飞机报文报文类型对照表
1.OUT 关舱门报；
2.OFF 起飞报；
3.ONN 着陆报；
4.INN 开舱门报；
5.POS 位置报；
6.REQ 申请报；
7.FTR 自由格式报；
8.WRN 警告信息；包括发动机异常、重着陆、颠簸，和其他异常
情况报文。[ESR 颠簸报？]
9.RTN 二次开舱门报；
10.E TA 预计到达时间报；
11.M ED 链路信息；
12.S VC 服务信息；
13.F OC 航空公司FOC系统发送的消息；
14.W XR 高空气象报；该报文为飞机气象雷达采集的高空气象数据。
15.T KO 起飞状态报；
16.C RZ 巡航状态报；
17.A DD 其他类型报文；该类型用于标识系统暂无定义的报文类型，
客户端模块接受到该类型的报文后，处理方式与处理自由格式信息类似，即只是将报文内容显示出来。
DesFieldg 目的机场
FOB 油量
Height 高度
Lat 纬度
Lon 经度SendTime 发报日期时间OUTTime 关闭舱门时间Speed 速度
FkoField 起飞机场ETAgTime 预计到达时间CAS 风速OFFTime 起飞时间ONNTime 落地时间INNTime 开舱门时间RTNTime 二次开舱门时间
SWIFT报文的结构与报文类型
SWIFT 标准资料（十五）2003年11月实施版 SWIFT 标准 报文的结构与报文类型 2003年11月发布标准 2003年标准发布指南－最终版本－2003年2月 全国金融标准化技术委员会秘书处 对外经济贸易大学金融科技中心 2003-08-06
SWIFT标准报文 SWIFT标准报文（金融服务报文） SWIFT开发的商业标准报文已经成功应用在金融服务领域，而且根据市场的需要在不断发展中。2003版SWIFT标准扩大了应用范围，规范了具体形式，同时采用了先进的技术成果、可以满足金融服务的需要，包括批量支付、投资基金、证券、信托等方面。SWIFT标准的下一个版本将在2005年5月发布。 下面表示的是SWIFT标准2003版的发布过程：从2002年8月开始到2003年11月 正式实施。 Schedule for Standards Release 2003 For implementation schedule is as follows: High-Level Release 2003 Preliminary Standards Release Guide 2003 Preliminary Message Format Validation Rules 2003 Final Standards Release Guide 2003 Final Message Format Validation Rules 2003 Vendor Test System Testing & Training System If necessary Rules 2003
第一章报文结构和报文类型 1.1 SWIFT报文结构 所有金融报文必须符合SWIFT标准卷描述的某种报文类型的规则。 报文类型由三个数字组成，一般定义为： 类目通常在一般程度上描述报文的基础商业功能，如类目1=客户支付和支票。 分组描述某一特定类目中的报文功能，如11n=类目1的支票支付报文。 类型描述具体功能，如112=支票止付请求的状态。 因此，通过报文类型（位于报文标题），报文接收方可以帮助决定报文的内容和功能，以及其组成内容细节。 本节提供报文类型的一般规则。属于单个报文的详细说明可以在相关类目卷查找到。 1.2 SWIFT报文类型 下方表格列出SWIFT标准卷中定义的所有报文类型，在2002年十月标准版本中有效。 对于每个报文类型，均存在简述、报文类型需要认证标识（Y或N）、最大报文长度（2,000或10,000）以及使用报文是否需要在SWIFT注册（Y或N）。 注意：MUG，出于本书目的，是自愿同意支持特定报文类型并且在SWIFT注册发送或接收特定报文的使用者群组。下方表格中的“MUG”列标出了这些报文。（关于MUG的更多信息在表后
SWIFT报文格式手册
S W I F T报文格式手册 Revised by Petrel at 2021
2006年度SWIFT报文格式更新手册（2006/11/18起生效）
S WIFT MT700/701 I SSUEOFA D/C 开立跟单信用证 MT700/701范围 1.由开证行发送给通知行的报文（注意：收、发报行间必须具有BKE密押关系）； 2.用来列明开证行发报行所开立的信用证条款。
除非另外列明，所开立的跟单信用证遵循巴黎国际商会制定的《跟单信用证统一惯例》。当该信用证遵循此惯例时，通知行（收报行）必须将之通知受益人或是另一家通知行。 除非另外列明，如果适用，跟单信用证项下的偿付遵循巴黎国际商会制定的《跟单信用证项下银行间偿付的统一规则》。 当跟单信用证的长度超过一个MT700的容量时，可以用一个或几个（最多三个）MT701报文格式来补充传送信息。 除非另外列明，根据该报文通知受益人或是另一家通知行的跟单信用证是已生效的信用证。 对自由议付跟单信用证，如果收报行不再以MT710报文格式转通知，那么该银行必须在信用证上加注： 每次议付时必须提交通知受益人的信用证正本 议付行必须在所通知的信用证正本上标注每一次的议付情况 为了避免可能产生的误解，尽可能使用银行的SWIFTBIC代码来表示银行名称，而不要用 “ourselves”、“yourselves”、“us”、“you”这些词。 通知行应该明确清楚地将跟单信用证的全部内容（包括任何细节）通知受益人。MT700/701域使用规则 1.报文中可以出现域39A或39B，但不能同时出现； 2.域42C和42a在被使用时必须同时出现；
SWIFT报文格式手册
2006年度SWIFT报文格式更新手册（2006/11/18起生效）
S W I F T M T 7 0 0 / 7 0 1 I S S U E O F A D / C 开立跟单信用证 MT700/701 范围 1. 由开证行发送给通知行的报文（注意：收、发报行间必须具有BKE密押关系）； 2. 用来列明开证行发报行所开立的信用证条款。 MT700格式（M = Mandatory O = Optional）
O44A Loading on Board/Dispatch/Taking in 1*65x Charge at / from O44B For Transportation to...1*65x O44C Latest Date of Shipment6!n O44D Shipment Period6*65x O45A Description of Goods and/or Services100*65x O46A Documents Required100*65x O47A Additional Conditions100*65x O71B Charges6*35x O48Period for Presentation4*35x M49Confirmation Instructions7!x O53a Reimbursing Bank A or D 12*65x O78Instructions to the Paying/Accepting/Negotiating Bank O57a"Advise Through" Bank A, B or D O72Sender to Receiver Information6*35x MT701格式（M = Mandatory O = Optional） Status Tag Field Name Content/Options M27Sequence of Total1!n/1!n M20Documentary Credit Number16x O45B Description of Goods and/or Services100*65x O46B Documents Required100*65x O47B Additional Conditions100*65x MT700/701 准则 除非另外列明，所开立的跟单信用证遵循巴黎国际商会制定的《跟单信用证统一惯例》。当该信用证遵循此惯例时，通知行（收报行）必须将之通知受益人或是另一家通知行。 除非另外列明，如果适用，跟单信用证项下的偿付遵循巴黎国际商会制定的《跟单信用证项下银行间偿付的统一规则》。 当跟单信用证的长度超过一个MT700的容量时，可以用一个或几个（最多三个）MT701报文格式来补充传送信息。 除非另外列明，根据该报文通知受益人或是另一家通知行的跟单信用证是已生效的信用证。 对自由议付跟单信用证，如果收报行不再以MT710报文格式转通知，那么该银行必须在信用证上加注： 每次议付时必须提交通知受益人的信用证正本 议付行必须在所通知的信用证正本上标注每一次的议付情况 为了避免可能产生的误解，尽可能使用银行的SWIFT BIC代码来表示银行名称，而不要用
波音和空客各飞机型 完美版 图
欧洲的空中客车（Airbus）系列： 一、空客A310： 主要外形特征： 1、机身短而粗。 2、舱门为三个。 3、主起落架是两排轮子。 4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。 5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB 6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。 二、空客A300-600，俗称AB6： 主要外形特征： 1、样子和A310差不多，但比A310长。 2、舱门为四个。 3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。 4、和A310的外形特征3、4、5相同。 三、空客A318，是A320系列机身最短的一种型号：
主要外形特征： 1、机身短而细。 2、舱门为三个。 3、主起落架为一排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。 6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。 四、空客A319： 主要外形特征： 1、机身短而细，但比A318稍长。 2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。 3、与A318的外形特征2、3、 4、5相同。 也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。 五、空客A330-200，简称A332：
主要外形特征： 1、机身长而粗。 2、舱门为四个。 3、主起落架为两排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、机翼很修长，翼尖有小翼。基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。 6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。 7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。 8、第一、二门之间最多有12个窗口。 六、空客A330-300，简称A333： 主要外形特征： 1、第一、二门之间最多有17个窗口。 2、与A330-200的外形特征1、2、 3、 4、 5、 6、7相同。 也就是说，A332和A333的区别就只是长度和随之而变化的窗口分布。 七、空客A320：
Y12E型飞机总体介绍
第一章总体 1.1 概述 Y12E型飞机是由哈尔滨飞机制造公司设计制造的通勤类、多用途、全金属半硬壳结构的轻型运输机。它可用于短途客货运输、地质勘探、农林牧渔等民用航空，也可用于空投空降、通讯联络、医疗救护、航空摄影等专业航空。（图1-1） Y12E型机采用双发、上单翼、单垂尾、固定式前三点起落架的总体布局。两台加拿大生产的PT6A-135A型发动机安装在左、右发动机舱内。单台发动机功率为750SHP，在Y12E型飞机上限制使用到620SHP（扭矩1717lb·ft）。 图1-1 Y12E型机 1.2 飞机结构 机身（图1-2） 机身由机头、客舱、机身后段及子翼四部分组成。沿纵向布置有34个框，即1-34框。8框之前为机头；8-20框为客舱；20-34框为机身后段；子翼在机身14-15框处。 3框上装有前起落架接头。4框底部装有千斤顶支座。 子翼为非对称流线翼型，双梁式结构，左右子翼各布置有6个肋，即1-6肋。在5-6肋的前梁前装有接头，其上固定横轴以安装主起落架。前梁6肋处上翼面装有连接机翼撑杆的接头，后梁5肋处下翼面装有千斤顶支座。
图1-2 机身图 1. 机头罩 2. 前行李舱 3. 驾驶舱 4. 客舱 5.尾梁(包括后行李舱) 6. 机尾罩 7. 子翼 机翼（图1-3） 机翼为双梁带机翼撑杆式结构。机翼通过前后梁接头与机身13、15框接头铰接，并通过10肋接头与机翼撑杆铰接。采用了共面剪切式翼尖。 机翼平面形状为带后掠式翼尖的矩形，其翼尖的前缘后掠角为65°，翼尖与机翼之间由150mm 的过渡段连接。机翼的翼型为LS(1)-0417，翼尖的翼型为低阻薄翼型。机翼后段内侧为后退富勒式襟翼，外侧为副翼。机翼沿展向布置了25根肋，即0-24肋。机翼前后梁间的6-17肋翼箱为整体结构油箱，左右两个机翼的油箱共可装油1630升。 机翼蒙皮与长桁的连接采用胶接形式，肋与蒙皮及长桁的连接采用铆接形式。 在机翼的 4～6肋间固定有发动机舱。 1. 整体油箱 2. 襟翼 3. 副翼 4. 剪切翼尖 5. 机翼的主体部分 图1-3 机翼结构示
SWIFT报文定义
SWIFT格式及含义一份SWIFT电文，由报头(Header Block)、正文(Text Block)、报尾(Trailer Block)组成，还会标明发报银行（类似于Correspondents BIC/TID或Sender），和收报银行（Receiver）等。 信用证中开头、结尾的古怪条款就是报头报尾，中间带条款编号（31C、46A之类的）才是正文。 A.外国银行发送MT700/701电文给国内银行，开立信用证。 B.国内银行通知我们，并发送MT730电文给外国银行，确认收妥信用证。 C.如果要修改信用证，根据外商申请，外国银行发送MT707电文给国内银行，告知修改内容。 D.我们出货交单，如果国内银行议付，则发MT754 电文给开证行，并另外快递寄单。 E.开证行收到单证审核无误，发MT732电文给国内银行表示接受。 F.如果有不符点，开证行发MT734给国内银行，拒付。 G.有不符点，国内银行可以发MT750 给开证行，“电提”。开证行接受的，回复MT752授权议付。 H.国内银行议付的，回过头发送MT742向开证行收钱。 2.电文格式分类: SWIFT电文根据银行的实际运作共划分为十大类: 第一类:客户汇款与支票,如:MT101,MT103,MT110等; 第二类:银行寸头调拨,如:MT200,MT201等; 第三类:外汇买卖,货币市场及衍生工具,如:MT300,MT305; 第四类:托收,如:MT400,MT410,MT412等; 第五类:证券业务. 第六类:银团贷款和贵重金属业务. 第七类:跟单信用证和保函,如:MT700/701,MT705等 第八类:旅行支票. 第九类;银行和客户帐务,如:MT900,MT910等; 第0类:SWIFT 系统电报. Swift MT707 信用证修改信用证项下的一种SWIFT格式, 例如所有的信用证都用MT700开出。 Swift MT760（信汇760） Swift MT760 是一种银行对银行的发出的信息，用于为保证乙方在乙银行的利益，由甲银行向乙银行开出的或者被申请开出的银行保函。根据MT760开出的保证，对甲银行的资金，封存并用做担保风险。 MT760 是经对相关单证的检验，确认，查证并发送到你方后产生的一种付款责任。如果它不符合你方标准，那么钱就不会进入你方的账户。钱不可能转出账户直到证件完全符合你方所在银行的标准。但是你必须有足够的钱作为保证金，或者你必须与银行机构有良好的关系（如果没有存款或者保证金的情况），才能用某种MT（信汇）来转账。此做法是避免此保函的受益人乙方风险的最佳途径。 SWIFT MT799/RWA 其实包含三个意思。 MT799是电文中银行文本的格式编号，不一定就是说资金证明，使用MT799只要银行愿意，发送任何内容的东西都可以。在国际贸易中MT799其实是相对MT999来说的，这两种电文格式是使用最多的普通格式，只是799是密文，999是明文。贸易还有一种使用得多的是MT760，这是一种专用格式电文，一般发送LC，BG。MT799， MT999和MT760的最重要的区别是前两者是一种单向电文，也就是送达到了就OK了，MT760是双向电文，必须由接收方确认。 RWA是银行安慰信（Bank Comfort Letter）的一种，全称是Letter of Ready，Willing (and financial) Able。一般这个是在使用银行金融工具时候银行在出具银行工具文本MT760之前确认银行客户具有出具银行工具的能力的时候使用的。国际贸易中LC也算是银行工具的一种，但
SWIFT清算系统功能说明书
1.子系统描述 SWIFT清算子系统采用最新的数据大集中体系结构，由操作前台、中间处理两部分组成，全行的SWIFT电文数据集中在总行的数据服务器，提高了系统的运行效率、安全性和可维护性。 前台为业务处理的操作界面，处理电文的录入、读取，检查、撮合、下划、资料的维护等操作。 中台为业务处理部分，业务规则和数据检查、日初、日终、对前台传送的数据进行相应的处理，生成传票，对帐务进行处理，报文自动分发等操作。并与ALLANCE系统相连，自动接收，发送报文。 外汇清算系统与国际结算系统、SWIFT ALLIANCE系统和记帐核心系统紧密相联，处理的业务内容包括行外来电的清分与转发、分行发往行外电文的转发、汇入款项的下划、分行每日付款总头寸统计、汇出款项的扣帐、所有汇入汇出款项的勾对核销、存放境外同业帐户余额的核对、退汇业务等，以及以上业务的帐务处理，并提供各种查询功能和清算业务量统计表。 2.系统参数设置 ●SWIFT清算窗口时间设置（由整个系统考虑） 由清算系统设置SWIFT清算窗口时间,在该时间范围之外的SWIFT报文将全部后台等待。 ●清算分支机构维护（由整个系统考虑） 维护内容加入SWIFT号码、机构英文名称等内容。
●头寸报文条件设置 系统根据此条件来判断报文是否为头寸报文，具体的参数设置为； ●报文所属分行条件设置 系统根据下列条件设置，根据报文类型以及报文中内容来判断报文的所属分行。 ●报文所属外围系统条件设置 对于由清算系统转发至各外围系统的报文，在此参数设置中配置：
●SWIFT清算系统用户设置（由整个系统考虑） ●黑名单维护 由下载的文本文件自动导入，可以通过界面进行增、删、改。 ●四角号码库维护 ●SWIFT参与行维护 由SWIFT网站下载FI.DAT文件，系统自动导入。 ●报文模版设置（该模板将用于手工生成报文）
飞机型号介绍
1 波音系列飞机简介 2 波音系列飞机简介：波音717系列飞机 3 波音系列飞机简介：波音737系列飞机 4 波音系列飞机简介：波音747系列飞机 5 波音系列飞机简介：波音757系列飞机 6 波音系列飞机简介：波音767系列飞机 7 波音系列飞机简介：波音777系列飞机 8 空中客车系列飞机简介：空客300飞机 9 空中客车系列飞机简介：空客310飞机 10 空中客车系列飞机简介：空客320飞机 11 空中客车系列飞机简介：空客330飞机 12 空中客车系列飞机简介：空客340飞机 13 麦道系列飞机简介：MD11系列飞机 14 麦道系列飞机简介：MD80、MD81、MD82、MD83、MD87、MD88系列飞机 15 麦道系列飞机简介：MD90系列飞机 16 我国生产的运式系列飞机简介：Y-5、Y-5B、Y-7、Y-8、Y-11、Y-12系列飞机 17 CRJ系列飞机简介：CRJ-200、CRJ-700、CRJ-900系列飞机 18 EMB系列飞机简介：EMB110、EMB120、SRJ145、EMB170系列飞机 19 DASH8系列飞机简介：Q200、Q300、Q400系列飞机 波音系列飞机简介 波音717的前身是美国原麦克唐纳—道格拉斯公司从1995年10月开始研制的MD95客机。波音与麦道公司合并后，波音公司保留了该项目计划，以完善波音民机产品系列，并借此进入日益扩大的100座级客机市场。波音公司在1998年1月8日正式将该机型以波音717的名称公诸于世。第一架于1998年9月2日首次试飞， B717—200标准型基本数据：翼展28.45米，机长37.81米，货舱容积26.5立方米，典型两级座舱布局106人，空机重30.4吨，最大燃油量：24609升，最大起飞总重:49.8吨，最大航程:2645公里，巡航速度:0.77马赫。
通用航空飞机机型汇总与介绍
运输五型 MADE IN CHINA 中国产运输五B（D）型飞机是中华人民共和国民航总局唯一批准载客飞行的单引擎飞机，是中国农林化、航测等飞行主要机型。 运输八型 运八型飞机是中国产全气密民用货机，广泛用于普通及鲜活货物运输。 MD600N型直升机WORLD IMPORT TO CHINA ’S HELICOPTERS MD600N是一种轻型单发涡轮轴直升机，可以载客：7～8名，7-8 SEAT ，中国引进的无尾桨型直升机。 MD902型直升机WORLD HELIS IMPORT TO CHINA MD902是一种轻型双发涡轮轴直升机，可以载客8名，8 SEAT，新一代无尾桨型直升机。 C172型（天鹰） C172型飞机是世界上生产量最大、最流行、最安全初级教练机和私人飞机。 美国Cessna公司生产性能先进高空CitationⅡ型(奖状Ⅱ或呼唤Ⅱ型)飞机，Citation Jet I型飞机，国产Y-12型飞机，Y-5型飞机。飞机上装备有技术精良的作业设备，拥有RC-20、RC-10、RMK航空摄影仪，LTN-72 PICS惯性导航系统，激光惯导系统，全球卫星定位系统，可以实现空中全自动作业飞行。在航空摄影领域具有高、中、低空配套，大中小比例尺齐全的黑白、彩色、彩红外摄影能力，航空摄影领域用飞机；利用设备先进的高速摄影机拍摄空中弹射救生； 小鹰100轻型飞机，贝尔直升机公司、欧洲直升机公司、西科斯基直升机公司、罗宾逊直升机公司等公司直升机以及赛斯纳飞机等私人飞机，湾留飞机公司等公务机；水陆两用轻型飞机、动力悬挂飞机； “空中拖拉机”（Air Tractor） “空中拖拉机”是美国空中拖拉机公司研制的农业机。普拉特·惠特尼集团公司PT6A或 R-1340发动机的以下8种型别：AT-401B、AT-402B、AT-502、AT-502A、AT-502B、AT-802、AT-802A 和AT-802AF（灭火型）。座舱封闭式座舱，1名驾驶员。 PA-36“新印第安勇士”（New Brave） PA-36是美国派珀飞机公司研制的中型农业机。座舱封闭式座舱，1名驾驶员。 S2R“画眉鸟”（Thrush） “画眉鸟”农业机最初是美国罗克韦尔国际公司设计制造，座舱封闭式座舱，1名驾驶员。 “农用卡车”（Ag Truck） “农用卡车”是美国赛斯纳飞机公司1971年11月开始研制的轻型农业飞机。座舱封闭式座舱，1名驾驶员。 “农业猫”超-B（Ag-Cat Super-B） “农业猫”是美国施韦策飞机公司根据格鲁门公司转包合同生产的单座双翼农业飞机。座舱
SWIFT格式及含义
SWIFT格式及含义 一份SWIFT电文，由报头(Header Block)、正文(Text Block)、报尾(Trailer Block)组成，还会标明发报银行（类似于Correspondents BIC/TID或Sender），和收报银行（Receiver）等。 信用证中开头、结尾的古怪条款就是报头报尾，中间带条款编号（31C、46A之类的）才是正文。 A.外国银行发送MT700/701电文给国内银行，开立信用证。 B.国内银行通知我们，并发送MT730电文给外国银行，确认收妥信用证。 C.如果要修改信用证，根据外商申请，外国银行发送MT707电文给国内银行，告知修改内容。 D.我们出货交单，如果国内银行议付，则发MT754 电文给开证行，并另外快递寄单。 E.开证行收到单证审核无误，发MT732电文给国内银行表示接受。 F.如果有不符点，开证行发MT734给国内银行，拒付。 G.有不符点，国内银行可以发MT750 给开证行，“电提”。开证行接受的，回复MT752授权议付。 H.国内银行议付的，回过头发送MT742向开证行收钱。 2.电文格式分类: SWIFT电文根据银行的实际运作共划分为十大类: 第一类:客户汇款与支票,如:MT101,MT103,MT110等; 第二类:银行寸头调拨,如:MT200,MT201等; 第三类:外汇买卖,货币市场及衍生工具,如:MT300,MT305; 第四类:托收,如:MT400,MT410,MT412等; 第五类:证券业务. 第六类:银团贷款和贵重金属业务. 第七类:跟单信用证和保函,如:MT700/701,MT705等 第八类:旅行支票. 第九类;银行和客户帐务,如:MT900,MT910等; 第0类:SWIFT 系统电报. Swift MT707 信用证修改 信用证项下的一种SWIFT格式, 例如所有的信用证都用MT700开出。 Swift MT760（信汇760） Swift MT760 是一种银行对银行的发出的信息，用于为保证乙方在乙银行的利益，由甲银行向乙银行开出的或者被申请开出的银行保函。根据MT760开出的保证，对甲银行的资金，封存并用做担保风险。 MT760 是经对相关单证的检验，确认，查证并发送到你方后产生的一种付款责任。如果它不符合你方标准，那么钱就不会进入你方的账户。钱不可能转出账户直到证件完全符合你方所在银行的标准。但是你必须有足够的钱作为保证金，或者你必须与银行机构有良好的关系（如果没有存款或者保证金的情况），才能用某种MT（信汇）来转账。此做法是避免此保函的受益人乙方风险的最佳途径。 SWIFT MT799/RWA 其实包含三个意思。 MT799是电文中银行文本的格式编号，不一定就是说资金证明，使用MT799只要银行愿意，发送任何内容的东西都可以。在国际贸易中MT799其实是相对MT999来说的，这两种电文格式是使用最多的普通格式，只是799是密文，999是明文。贸易还有一种使用得多的是
SWIFT 报文(MT 700)中的代号及栏目名称
SWIFT 报文（MT 700）中的代号及栏目名称 SWIFT 报文（MT 700）中的代号及栏目名称 M/O 代号（Tag）栏目名称（Field Name） M 27 报文页数（Sequence of Total） M 40A 跟单信用证类别（Form of Documentary Credit） M 20 信用证编号（Documentary Credit Number） O 23 预先通知编号（Reference to Pre-Advice） O 31C 开证日期（Date of Issue） M 31D 到期日及到期地点（Date and Place of Expiry） O 51A 开证申请人的银行（Applicant Bank） M 50 申请人（Applicant） M 59 受益人（Beneficiary） M 32B 信用证的货币及金额（Currency Code, Amount） O 39A 信用证金额允许浮动的范围（Percentage Credit Amount Tolerance） O 39C 信用证金额最高限额（Maximum Credit Amount） O 41A 指定的有关银行及信用证的兑付方式（Available with … by …） M 42C 汇票付款期限（Draft at） O 42A 汇票付款人（Drawee） O 42M 混合付款条款（Mixed Payment Details） O 42P 迟期付款条款（Deferred Payment Details） O 43P 分批装运条款（Partial Shipments） O 43T 转运条款（Transshipment） O 44A 装船、发运和接受监督地点（Loading on Board/Dispatch/Taking in Charge at (from)） O 44B 货物发送最终目的地（For Transportation to …） O 44C 最迟装运日期（Latest Date of Shipment） O 44D 装运期（Shipment Period） O 45A 货物/劳务描述（Description of Goods and/or Services） O 46A 单据要求（Documents Required） O 47A 附加条款（Additional Conditions） O 71B 费用负担（Charges） O 48 交单期限（Period of Presentation） M 49 保兑指示（Confirmation Instructions） O 53A 偿付行（Reimbursing Bank） O 78 给付款行、承兑行或议付行的指示（Instructions to the Paying/Accepting/Negotiating Bank） O 57A 通知行（Advising Through Bank） O 72 附言（Sender to Receiver Information） 以上表格中的“M”为“Mandatory”，指电文中该项目的内容必须填写；“O”为“Optional”，指电文中该项目的内容可以选择不填写。
SWIFT报文地结构与报文类型
实用标准 SWIFT 标准资料（十五）2003年11月实施版 SWIFT 标准 报文的结构与报文类型 2003年11月发布标准 2003年标准发布指南－最终版本－2003年2月
全国金融标准化技术委员会秘书处对外经济贸易大学金融科技中心 2003-08-06
SWIFT标准报文 SWIFT标准报文（金融服务报文） SWIFT开发的商业标准报文已经成功应用在金融服务领域，而且根据市场的需要在不断发展中。2003版SWIFT标准扩大了应用范围，规范了具体形式，同时采用了先进的技术成果、可以满足金融服务的需要，包括批量支付、投资基金、证券、信托等方面。SWIFT标准的下一个版本将在2005年5月发布。 下面表示的是SWIFT标准2003版的发布过程：从2002年8月开始到2003年11 月正式实施。
Standards Release 2003 Schedule for Standards Release 2003 For the Standards Release 2003, the development and implementation schedule is as follows: 16 August 2002 High-Level Information on Standards Release 2003 15 November 2002 Preliminary Standards Release Guide 2003 Preliminary Message Format Validation Rules 2003 14 February 2003 Final Standards Release Guide 2003 Final Message Format Validation Rules 2003 29 March 2003 Vendor Test System 12 July 2003 Testing & Training System If necessary, updates to Message Format Validation Rules 2003 12 September 2003 UHB shipment 15 November 2003 Standards Release 2003 Live
SWIFT报文的结构与报文类型
. . . .. . SWIFT 标准资料（十五）2003年11月实施版 SWIFT 标准 报文的结构与报文类型 2003年11月发布标准 2003年标准发布指南－最终版本－2003年2月 全国金融标准化技术委员会秘书处 对外经济贸易大学金融科技中心 2003-08-06
SWIFT标准报文 SWIFT标准报文（金融服务报文） SWIFT开发的商业标准报文已经成功应用在金融服务领域，而且根据市场的需要在不断发展中。2003版SWIFT标准扩大了应用范围，规范了具体形式，同时采用了先进的技术成果、可以满足金融服务的需要，包括批量支付、投资基金、证券、信托等方面。SWIFT标准的下一个版本将在2005年5月发布。 下面表示的是SWIFT标准2003版的发布过程：从2002年8月开始到2003年11月 正式实施。 Standards Release 2003 Schedule for Standards Release 2003 For the Standards Release 2003, the development and implementation schedule is as follows: 16 August 2002 High-Level Information on Standards Release 2003 15 November 2002 Preliminary Standards Release Guide 2003 Preliminary Message Format Validation Rules 2003 14 February 2003 Final Standards Release Guide 2003 Final Message Format Validation Rules 2003 29 March 2003 Vendor T est System 12 July 2003 Testing & Training System If necessary, updates to Message Format Validation Rules 2003 12 September 2003 UHB shipment 15 November 2003 Standards Release 2003 Live
通用航空飞机机型汇总与介绍
通用航空飞机机型汇总 与介绍 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
运输五型 MADE IN CHINA 中国产运输五B（D）型飞机是中华人民共和国民航总局唯一批准载客飞行的单引擎飞机，是中国农林化、航测等飞行主要机型。 运输八型 运八型飞机是中国产全气密民用货机，广泛用于普通及鲜活货物运输。 MD600N型直升机WORLD IMPORT TO CHINA ’S HELICOPTERS MD600N是一种轻型单发涡轮轴直升机，可以载客：7～8名，7-8 SEAT ，中国引进的无尾桨型直升机。 MD902型直升机WORLD HELIS IMPORT TO CHINA MD902是一种轻型双发涡轮轴直升机，可以载客8名，8 SEAT，新一代无尾桨型直升机。C172型（天鹰） C172型飞机是世界上生产量最大、最流行、最安全初级教练机和私人飞机。 美国Cessna公司生产性能先进高空CitationⅡ型(奖状Ⅱ或呼唤Ⅱ型)飞机，Citation Jet I型飞机，国产Y-12型飞机，Y-5型飞机。飞机上装备有技术精良的作业设备，拥有RC-20、RC-10、RMK航空摄影仪，LTN-72 PICS惯性导航系统，激光惯导系统，全球卫星定位系统，可以实现空中全自动作业飞行。在航空摄影领域具有高、中、低空配套，大中小比例尺齐全的黑白、彩色、彩红外摄影能力，航空摄影领域用飞机；利用设备先进的高速摄影机拍摄空中弹射救生； 小鹰100轻型飞机，贝尔直升机公司、欧洲直升机公司、西科斯基直升机公司、罗宾逊直升机公司等公司直升机以及赛斯纳飞机等私人飞机，湾留飞机公司等公务机；水陆两用轻型飞机、动力悬挂飞机； “空中拖拉机”（Air Tractor）
SWIFT报文的结构和报文类型
下载可编辑 SWIFT 标准资料（十五）2003年11月实施版 SWIFT 标准 报文的结构与报文类型 2003年11月发布标准 2003年标准发布指南－最终版本－2003年2月 全国金融标准化技术委员会秘书处 对外经济贸易大学金融科技中心 2003-08-06
SWIFT标准报文 SWIFT标准报文（金融服务报文） SWIFT开发的商业标准报文已经成功应用在金融服务领域，而且根据市场的需要在不断发展中。2003版SWIFT标准扩大了应用范围，规范了具体形式，同时采用了先进的技术成果、可以满足金融服务的需要，包括批量支付、投资基金、证券、信托等方面。SWIFT标准的下一个版本将在2005年5月发布。 下面表示的是SWIFT标准2003版的发布过程：从2002年8月开始到2003年11月 正式实施。 Schedule for Standards Release 2003 For implementation schedule is as follows: High-Level Release 2003 Preliminary Standards Release Guide 2003 Preliminary Message Format Validation Rules 2003 Final Standards Release Guide 2003 Final Message Format Validation Rules 2003 Vendor Test System Testing & Training System If necessary Rules 2003
教你如何辨识飞机型号(有图有简介)空客、波音、麦道系列大全!
欧洲的空中客车（Airbus）系列： 空客A310 主要外形特征： 1、机身短而粗。 2、舱门为三个。 3、主起落架是两排轮子。 4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。 5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB 6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。 空客A300-600，俗称AB6 主要外形特征：
1、样子和A310差不多，但比A310长。 2、舱门为四个。 3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。 4、和A310的外形特征3、4、5相同。 空客A318，是A320系列机身最短的一种型号 主要外形特征：
1、机身短而细。 2、舱门为三个。 3、主起落架为一排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。 6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。 空客A319 主要外形特征：
1、机身短而细，但比A318稍长。 2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。 3、与A318的外形特征2、3、 4、5相同。 也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。 空客A330-200，简称A332 主要外形特征：
1、机身长而粗。 2、舱门为四个。 3、主起落架为两排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、机翼很修长，翼尖有小翼。基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。 6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。 7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。 8、第一、二门之间最多有12个窗口。 空客A330-300，简称A333 主要外形特征：
SWIFT_MT103_付款报文格式
MT 103 MT 103 - ClearingLine Format Specifications MT 103 Customer Transfer M = Mandatory O = Optional Status Tag Field Name Content/Options M 20 Sender's Reference 16 digits M 23B Bank Operation Code CRED O 23E Instruction Code 4 digits M 32A Value Date Currency Interbank Settled Amount 6 numeric 3 alphabetical 15 digits O 33B Currency/ Instructed Amount 3 alphabetical 15 digits O 36 Exchange Rate 12 digits M 50a Ordering Customer: Account number Code / Identifier (Option F) Name & Address Option F is preferred Option Option A [/34x] (Account) 4!a2!a2!c[3!c] (BIC/BEI) Option K [/34x] (Account) 4*35x (Name & Address) Option F 35x (Party Identifier) 4*35x (Name & Address) O 52A Ordering Institution A or D M 53B Sender's Correspondent /D/10 digits your account number O 56A Intermediary Institution A or C C = for Germany only O 57A Account With Institution A, B, C or D C = for Germany only
各类型飞机详细介绍
【各类型飞机详细介绍】 关于大、中、小型飞机 按照飞机可以乘坐的人数可以分为: 大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行 747 波音747载客数在350-400人左右（747、74E均为波音747的不同型号） 777 波音777载客在350人左右（或以77B作为代号） 767 波音767载客在280人左右 M11 麦道11载客340人左右 340 空中客车340载客350人左右 300 空中客车300 载客280人左右（或以AB6作为代号） 310 空中客车310载客250人左右 ILW 伊尔86苏联飞机载客300人左右 中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下 M82/M90 麦道82 麦道90载客150人左右 737/738/733 波音737系列载客在130-160左右 320空中客车320载客180人左右 TU54苏联飞机载客150人左右 146英国宇航公司BAE-146飞机载客108人 YK2 雅克42苏联飞机载客110人左右 小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行 YN7 运7国产飞机载客50人左右 AN4 安24苏联飞机载客50人左右 SF3 萨伯100载客30人左右 ATR 雅泰72A载客70人左右 第一期 客人在订票时常问，什么飞机安全？坐得舒适？什么样的是大飞机？什么是小飞机？我想我们无论做票务还是货运都应该多了解“飞机”下面为大家介绍一下我国国内航空公司各种机型：（第一期为大家先介绍波音飞机，第二期给大家介绍空中客车飞机----共分12期。） 目前我国民用航空公司共有31家，其中从事客运航空公司有24家，从事货运航空公司有7家。截至2008年9月我内全行业共有民用运输飞机在册架数1245架。随着我国民航事业的发展，运输量的增加，国内航空公司根据自身业务发展的需要还会引进更多的飞机。 目录 一、波音飞机系列介绍 1、波音707系列 2、波音737系列 3、波音747系列 4、波音757系列 5、波音767系列 6、波音777系列