后张法空心板设计计算书

设计计算书

工程名称盐城港大丰港区大件码头工程大件码头引桥工程设计阶段施工图专业：路桥

计算内容大件码头引桥工程计算书

计算页数：14 计算日期：2010-12-21

计算：校核：

复校：审核：

中交第三航务工程勘察设计院有限公司

2010年12月

1 工程概况 (1)

2 技术标准 (1)

3 主要材料 (1)

4 设计依据 (2)

5 技术规范 (3)

6 桥梁总体布置 (3)

7 结构计算 (4)

7.1 横向分布系数计算 (4)

7.2 结构计算 (5)

7.2.1 简支板梁中板结构计算 (5)

7.2.2 简支板梁边板结构计算 (9)

7.2.3 简支小箱梁结构计算 (13)

7.3 桩基础竖向承载力验算 (17)

1 工程概况

盐城港大丰港区大件码头工程码头引桥全桥长度为380m。跨径布置为4×20m预应力混凝土简支板梁桥+12×22m预应力混凝土简支小箱梁桥。桥面宽度为11m。桥梁起点桥面高程为+8.885m，前80m纵坡为1.39%，后300m不设纵坡，引桥与码头变宽段引桥桥面接点高程为+10.0m。

2 技术标准

（1）桥梁设计基准期：100年

（2）桥梁设计荷载：大件荷载，按双排双列平板车荷载布置（见下图），最大轴重720KN（包括自重），轴距1.6m，共12根轴。

3 主要材料

（1）混凝土

预应力钢筋混凝土板梁和小箱梁混凝土强度等级为C50，桥台、盖梁、承台

混凝土强度等级为C30，桥梁混凝土强度等级应满足《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTGD62-2004）的要求。

（2）主要钢材

箱梁所有预应力钢绞线规格均采用《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T

5224-2003）:九股钢驰，弹性模量为1.95绞线d=15.2mm，标准强度fpk=1860MPa，低松驰，弹性模量为1.95×105Mpa，每股钢绞线公称截面积139mm2，公称重量1.101kg/m。

锚具：锚具采用OVM夹片锚具，其质量应符合GB/T14370-93的要求。

普通钢筋：采用热轧R235、必须符合GB13013-1991的规定；采用热轧HRB335钢筋，必须符合GB1499-1998的规定。

所用钢板均为符合GB700-79规定的普通碳素结构钢（A3钢）。

波纹管：预应力钢束均采用塑料波纹管配真空辅助灌浆施工工艺。塑料波纹管质量要求应满足JT/T529-2004的要求。

4 设计依据

（1）我院与建设单位签订的设计合同。

（2）我院2010年5月出版的"盐城港大丰港区大件码头工程工程可行性

研究报告"。

（3）江苏省水文水资源勘测局盐城分局和扬州分局2010年4月1:2000

地形测图。

（4）中交第三航务工程勘察设计院有限公司《盐城港大丰港区大件码头

工程岩土工程勘察。

（5）建设单位提供的有关设计前提资料（建设用地地形图、建设用地坐

标、规划红线图、规划设计要求、建设用地周边道路标高等）。报告》

（2010.5）。

（6）中交水运规划设计院"大丰港二期工程码头、引桥等相关施工图"

（2009）；

（7）盐城市水利勘测设计院"大丰港二期工程引堤施工图"（2009）；

5 技术规范

交通部JTGB01－2003《公路工程技术标准》

交通部JTGD20－2006《公路路线设计规范》

交通部JTGD62－2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》交通部JTGD60－2004《公路桥涵设计通用规范》

交通部JTGD81－2006《公路交通安全设施设计规范》

交通部JTGD50－2006《公路沥青路面设计规范》

交通部JTJ D63－2007《公路桥涵地基与基础设计规范》

交通部JTJ004－89《公路工程抗震设计规范》

6 桥梁总体布置

（1）桥梁上部结构

根据桥梁线形及桥墩布置的限制，简支梁桥采用预应力钢筋混凝土结构，简支板梁桥计算跨径均为19.3m，简支小箱梁桥计算跨径为21.02m。

连接引堤的前80m桥梁上部结构采用预应力钢筋混凝土简支板梁，梁高

1.3m。中板宽1.0m，边板宽1.5m，外侧悬臂长0.5m，悬臂端部厚0.15m，悬臂

根部厚0.3m。板梁腹板跨径中部厚度为0.25m，靠近锚端侧1.43m长度范围内厚度为0.3m。板梁顶底板厚度均为0.15m。

引桥后300m桥梁上部结构采用预应力钢筋混凝土简支斜腹板小箱梁桥，梁高1.6m，宽2.6m，相邻两个箱梁见设0.2m的现浇接缝。小箱梁腹板厚0.3m，顶底板厚0.2m，翼缘长度0.4m，其中等厚度段0.2m。

（2）桥梁下部结构

桥梁下部基础0#桥台采用钻孔灌注桩，桩径为Φ1200mm，承台下设置5根钻孔灌注桩；1#-4#盖梁下部采用钢管桩，桩径为Φ1000mm，每个盖梁下布置6根钢管桩，均为直桩；5#-16#盖梁下部采用PHC桩，桩径为Φ1000mm，5#-13#和16#盖梁布置6根桩，均为斜桩，14#、15#盖梁下部布置8根桩，也为斜桩。

7 结构计算

7.1 横向分布系数计算

（1）简支板梁横向分布系数计算

截面特性如表所示：

横向分布计算采用铰接板法，

车道数= 2, 自动计入车道折减

计算得到板梁横向分布系数：汽车－边板0.295、中板0.238。

（2）简支小箱梁横向分布系数计算

截面特性如表所示：

横向分布计算采用铰接板法，

车道数= 2, 自动计入车道折减

计算得到小箱梁横向分布系数：汽车－0.341

7.2 结构计算

7.2.1 简支板梁中板结构计算

结构计算采用桥梁博士3.1版计算程序，全桥共分20个单元，1号节点水平、竖向刚性约束，21号节点竖向刚性约束。

1、荷载组合内力

?承载能力基本组合弯矩包络图（KN.m）：

?承载能力基本组合剪力包络图（KN）

?正常使用短期效应组合弯矩包络图（KN.m）：

2、持久状况构件应力抗裂验算

中板配束为6束φs15.20-6

根据规范（JTGD62－2004）6.3.1，预制构件

σst－0.85σc≤0

正常使用短期效应组合的应力包络图如下所示：

综合上述计算可知，构件各单元截面均无拉应力出现，

即0.85σc－σst≥0，满足规范要求。

3、持久状况构件承载能力验算

1)正截面强度验算

简支梁跨中弯距最大，因此对跨中截面进行验算。

根据承载能力基本组合计算，跨中最大弯矩：M=6014.3(KN.M)

顶板宽为：b ′＝99（㎝）顶板厚为：h ′＝15（㎝）

钢绞线抗拉强度设计值f pk ＝1260Mpa C50混凝土抗压强度设计值 f cd ＝22.4Mpa HRB335钢筋抗拉强度设计值f sd ＝280Mpa 钢绞线面积A p ＝50.04cm 2(36φs 15.20) 普通钢筋As ＝25.136㎝2(8Φ20)

（f sd A s +f pk A p ）＝f cd b′x

由上式解得：x ＝（1260×50.04+280×25.136） /（22.4×99）

＝31.61（㎝）

x ≤0.56（h －a ）＝0.56×（130－18）＝62.72（㎝）

满足受压区高度界限。

空心板截面抵抗矩（γ0结构重要性系数1.1）：

M d ＝[f cd bx （h 0－x/2）] / γ0

＝[ 22.4×99×31.61×（112-31.61/ 2）] / 1.1 ＝6130（kN ﹒m ）＞6014.3（kN ﹒m ）通过验算

式中：γc —结构重要性系数，按《公预规》第5.1.5条规定取1.1。

2) 斜截面抗剪强度验算

a.承载力上限-板截面尺寸

板截面腹板宽度b=500mm,梁高度h 0=1120mm, 0γ=1.1

3000.51100.511050*********.5 1.11197.71317.47d KN V KN

γ--?=??=>=?=

满足规范要求 b.抗剪承载力下限

332000.50100.5010 1.25 1.835001120640.5 1.1298.1327.91td d f bh KN V KN αγ--?=?????=>=?=

满足规范要求 c.抗剪承载力计算

纵向钢筋配筋率p=100×(36×139)/(500×1120)=0.89

箍筋配筋率2箍Φ12，2113.10

/0.005100500

sv sv v A s b ρ?===?

混凝土和箍筋的抗剪承载力

3123300.45101.01.251.10.451050*********.41317.47cs d V bh KN V KN

αααγ--=?=??????=>= 满足要求 4、

持久状况构正常使用扰度验算

扰度计算按荷载短期效应组合乘以长期增长系数η，由按《公预规》第6.5.3条，η＝1.475

在消除结构自重产生的长期扰度后，主梁跨中最大扰度由程序计算得1.32cm ，

fmax=1.475x1.32＝1.947cm fmax< L/600=3.16cm ，符合规范。

7.2.2 简支板梁边板结构计算

结构计算采用桥梁博士3.1版计算程序，全桥共分20个单元，1号节点水平、竖向刚性约束，21号节点竖向刚性约束。

1、荷载组合内力

承载能力基本组合弯矩包络图（KN.m ）：

?承载能力基本组合剪力包络图（KN）

?正常使用短期效应组合弯矩包络图（KN.m）：

2、持久状况构件应力抗裂验算

中板配束为6束φs15.20-6

根据规范（JTGD62－2004）6.3.1，预制构件

σst－0.85σc≤0

正常使用短期效应组合的应力包络图如下所示：

综合上述计算可知，构件各单元截面均无拉应力出现，

即0.85σc－σst≥0，满足规范要求。

3、持久状况构件承载能力验算

1.正截面强度验算

简支梁跨中弯距最大，因此对跨中截面进行验算。

根据承载能力基本组合计算，跨中最大弯矩：M=6185.2(KN.M)

顶板宽为：b ′＝149.5（㎝）顶板厚为：h ′＝15（㎝）

（f sd A s +f pk A p ）＝f cd b′x

由上式解得：x ＝（1260×50.04+280×25.136） /（22.4×149.5）

＝20.93（㎝）

x ≤0.56（h －a ）＝0.56×（130－18）＝62.72（㎝）

满足受压区高度界限。

空心板截面抵抗矩（γ0结构重要性系数1.1）：

M d ＝[f cd bx （h 0－x/2）] / γ0

＝[ 22.4×149.5×20.93×（112-20.93/ 2）] / 1.1

＝6470（kN ﹒m ）＞6185.2（kN ﹒m ）通过验算

式中：γc —结构重要性系数，按《公预规》第5.1.5条规定取1.1。

2. 斜截面抗剪强度验算

a.承载力上限-板截面尺寸

板截面腹板宽度b=500mm,梁高度h 0=1120mm, 0γ=1.1

3000.51100.511050*********.5 1.11231.91355.09d KN V KN

γ--?=??=>=?=

满足规范要求 b.抗剪承载力下限

332000.50100.5010 1.25 1.835001120640.5 1.1330.3363.33td d f bh KN V KN αγ--?=?????=>=?=

满足规范要求 c.抗剪承载力计算

纵向钢筋配筋率p=100×(36×139)/(500×1120)=0.89 箍筋配筋率2箍Φ12，2113.10

/0.005100500

sv sv v A s b ρ?===?

混凝土和箍筋的抗剪承载力

3123300.45101.01.251.10.451050*********.41355.09cs d V bh KN V KN

αααγ--=?=??????=>= 满足要求

4、持久状况构正常使用扰度验算

扰度计算按荷载短期效应组合乘以长期增长系数η，由按《公预规》第6.5.3条，η＝1.475

在消除结构自重产生的长期扰度后，主梁跨中最大扰度由程序计算得1.87cm ，

fmax=1.475x1.32＝2.76cm fmax< L/600=3.16cm ，符合规范。

7.2.3 简支小箱梁结构计算

结构计算采用桥梁博士3.1版计算程序，全桥共分20个单元，1号节点水平、竖向刚性约束，21号节点竖向刚性约束。

1、荷载组合内力

承载能力基本组合弯矩包络图（KN.m ）：

?承载能力基本组合剪力包络图（KN）

?正常使用短期效应组合弯矩包络图（KN.m）：

2、持久状况构件应力抗裂验算

箱梁配束为8束φs15.20-7

根据规范（JTGD62－2004）6.3.1，预制构件

σst－0.85σc≤0

正常使用短期效应组合的应力包络图如下所示：

综合上述计算可知，构件各单元截面应力均载允许范围内出现，即0.85σc－σst≥0，满足规范要求。

3、持久状况构件承载能力验算

1.正截面强度验算

简支梁跨中弯距最大，因此对跨中截面进行验算。

根据承载能力基本组合计算，跨中最大弯矩：M=12494.7(KN.M)

腹板宽为：b ′＝110（㎝）底板厚为：h ′＝30（㎝）

钢绞线抗拉强度设计值f pk ＝1260Mpa C50混凝土抗压强度设计值 f cd ＝22.4Mpa HRB335钢筋抗拉强度设计值f sd ＝280Mpa HRB335钢筋抗压强度设计值f sd ＝280Mpa 钢绞线面积A p ＝77.84cm 2(56φs 15.20) 抗拉普通钢筋As ＝34.562㎝2(11Φ20) 抗压普通钢筋As ’=150.816㎝2(48Φ20)

（f sd A s +f pk A p ）＝f cd b′x +f sd ’A s ’

由上式解得：x ＝（1260×77.84+280×34.562-280×150.816） /（22.4×110）

＝26.594（㎝）

x ≤0.56（h －a ）＝0.56×（160－17.25）＝79.94（㎝）

满足受压区高度界限。

小箱梁截面抵抗矩（γ0结构重要性系数1.1）：

M d ＝[f cd bx （h 0－x/2）+f sd ’A s ’(h 0-a s ’)] / γ0

＝[ 22.4×110×26.594×（142.75-26.594/ 2）+280×150.816×(142.75-10)]

/ 1.1

＝12808（kN ﹒m ）＞12494.7（kN ﹒m ）通过验算

式中：γc —结构重要性系数，按《公预规》第5.1.5条规定取1.1。

2. 斜截面抗剪强度验算

a.承载力上限-板截面尺寸

箱梁截面腹板宽度b=600mm,梁高度h 0=1427.5mm, 0γ=1.1

3000.51100.51106001427.53088.7 1.12473.32720.63d KN V KN

γ--?=??=>=?=

满足规范要求 b.抗剪承载力下限

332000.50100.5010 1.25 1.836001427.5979.6 1.1629.8692.78td d f bh KN V KN

αγ--?=?????=>=?=

满足规范要求 c.抗剪承载力计算

纵向钢筋配筋率p=100×(56×139)/(600×1427.5)=0.91 箍筋配筋率4箍Φ12，4113.10

/0.008100600

sv sv v A s b ρ?===?

混凝土和箍筋的抗剪承载力

3123300.45101.01.251.10.45106001427.53365.42720.63cs d V bh KN V KN

αααγ--=?=??????=>= 满足要求

4、持久状况构正常使用扰度验算

扰度计算按荷载短期效应组合乘以长期增长系数η，由按《公预规》第6.5.3条，η＝1.475

在消除结构自重产生的长期扰度后，主梁跨中最大扰度由程序计算得1.65cm ，

fmax=1.475x1.65＝2.43cm fmax< L/600=3.50cm ，符合规范。

7.3 桩基础竖向承载力验算

根据《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007），1.0.8条，桩基础竖向承载力按正常使用极限状态的短期效应组合值验算，作用效应组合值应小于或等于相应的抗力-单桩的承载能力允许值。

大件码头引桥在正常使用极限状态的短期效应组合反力为：

根据大件码头引桥地质勘查报告，桩基持力层选择Ⅳ灰色粉细砂层。根据单桩轴向受压承载力容许值计算公式

[]112n a i i ik r p rk i R u l q A q αα=??

=+ ???

∑

计算得到的桩基允许承载力容许值见上表。由上表可知，桩基承载力允许值均能满足设计要求。

经验算，全桥结构安全性验算通过。

16m空心板桥梁-预应力中、边板计算书

16m预应力混凝土空心板计算书 1 计算依据与基础资料 1.1 标准及规范 1.1.1 标准 ?跨径：桥梁标准跨径16m；计算跨径(斜交25°、简支)15.30m；预制板长15.96m ?设计荷载：城-A级，人群荷载3.5kN/m2 ?桥面宽度：全宽50.5m 桥梁半幅宽度：3.75m（人行道）+5.0m（非机动车道）+3.5m （行车道）+12m（机动车道）+1m（中央分隔带）=25.25m。 ?桥梁安全等级为二级，环境条件Ⅱ类 1.1.2 规范 ?《公路工程技术标准》JTG B01-2003 ?《公路桥梁设计通用规范》JTG D60-2004（简称《通规》） ?《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004（简称《预规》） 1.1.3 参考资料 ?《公路桥涵设计手册》桥梁上册（人民交通出版社2004.3）1.2 主要材料 1）混凝土：预制板及铰缝为C50，10cm C50防水混凝土铺装层，9cm沥青混凝土。

2）预应力钢绞线：采用钢绞线15.2s φ，1860pk f Mpa =，51.9510p E Mpa =? 3）普通钢筋：采用HRB335，335sk f Mpa =，52.0104S E Mpa =? 1.3 设计要点 1）本桥按后张法部分预应力混凝土A 类构件设计，桥面10cm C50防水混凝土铺装层和9cm 沥青混凝土不考虑参与截面组合作用； 2）预应力张拉控制应力值0.75con pk f σ=，混凝土强度达到90％时才允许张拉预应力钢筋; 3）按《预规》计算混凝土收缩、徐变效应; 4）计算混凝土收缩、徐变引起的预应力损失时传力锚固龄期为10d; 5）环境平均相对湿度RH=75％; 6）存梁时间为90d 。 2 横断面布置 2.1 横断面布置图（半幅桥面单位：cm ）

u16m后张法预应力混凝土空心板计算书

16m简支装配式后张法预应力混凝土空心板配束计算 1．设计依据及相关资料 1.1计算项目采用的标准和规范 1.《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 1.2参与计算的材料及其强度指标材料名称及强度取值表表1.1

1.3 荷载等级荷载等级：公路Ⅰ级； 1.4 作用荷载、荷载组合、荷载作用简图 1．永久作用：结构重力、预加力和混凝土的收缩及徐变作用 2．可变作用：汽车荷载、温度作用横向分布系数取值见横向分布系数计算书,中板取0.328,边板悬臂长为630mm的取0.321,边板悬臂长为380mm的取0.322。整体温升温将取20度,负温差为正温差的-0.5倍。

组合设计值Sud=1.2×永久作用+1.4×汽车荷载+0.8×1.4温度汽车荷载计冲击力，组合值还应乘的结构重要性系数1.1 （2）正常使用极限状态作用短期效应组合：永久作用+0.7×汽车荷载+0.8×温度梯度+1.0×均匀温度作用作用长期效应组合：永久作用+0.4×汽车+0.8×温度梯度+1.0×均匀温度作用1.5 计算模式、重要性系数按简支结构计算，结构重要性系数为1.1。 1.5 总体项目组、专家组指导意见 1．在计算收缩徐变时，考虑存梁期为90天。 2．采用预应力A类构件，考虑现浇层厚度的一半混凝土参与结构受力。 2．计算 2.1 计算模式图、所采用软件采用桥梁博士V3.1.0计算，计算共分5个阶段，即4个施工阶段和1个使用阶段，各阶段情况见表2.1，各施工阶段计算简图见图2.1

后张法预应力混凝土空心板施工技术方案

预应力混凝土空心板施工技术方案 1、概述本标段黑冲沟大桥为20m长空心板梁体，部分小桥也采用空心板梁体，考虑本标段施工过程中空心板预制数量在黑冲沟大桥0＃桥台至牟家沟大桥10＃桥台之间的挖方段布置了空心板预制台座，共计18个，为保证空心板预制施工顺畅，空心板预制施工质量得到保证，特编制本技术方案对现场施工进行指导。 2、后张法预应力施工预应力混凝土空心板制作在预制场内完成，预制空心板不考虑预拱度。后张法预应力空心板预制施工工艺流程框图

3、模板的拼拆预应力空心板内外模均为专门生产的定型钢模板，模板到场后先进行试拼，发现问题及时联系模板厂家进行处理。预应力空心板的长度及局部地方用小尺寸的调整板调整。浇筑之前内外模均应安装校正好，内模的底模暂不安装，边浇边封底模。人工进行模板的安装和拆除，龙门吊辅助吊装，装拆时应注意以下事项： 1、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真做好维修保养工作，及时刷脱模剂。 2、模板在吊运过程中，注意避免碰撞。 3、装拆时，要注意检查接缝的严密情况，必要时采用石膏粉或原子灰等材料填缝，以保证接缝不漏浆。预制前应对钢模板进行预拼，对与砼接触的钢模表面应打磨除锈，达到视觉上无锈迹；为保证空心板内模位置准确，在两侧腹板内对应每段内模应设置两根内模定位钢筋，该定位钢筋应与腹板内钢筋点焊。内模底板上面的垫块应在钢筋绑扎后一次布置。 4、在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，则及时纠正。

4、钢筋骨架的制作与安装钢筋骨架的制作在加工厂进行，钢筋下料尺寸严格按照设计图纸进行，由于两侧钢筋直径较细，注意保持钢筋的平直度，底板主筋采用焊接头，并保证规范规定的焊缝长度，在同一搭接长度段内的接头数量不得超过钢筋总截面积的50%，其加工安装必须符合公路桥涵施工技术规范规定。当钢筋和预应力管道在空间发生干扰时，移动钢筋以保证钢束管道位置准确。钢筋绑扎好后，校正内外模，在监理工程师检查合格后进行混凝土浇筑。进行预制空心板梁的技术干部和钢筋班组、模板施工班组必须固定，不准随意调换主要技术人员，以保证钢筋、模板施工有条不紊地进行，增进熟练程度，加快速度，节约时间。当在安装有预应力筋的构造附近进行电焊时，对全部预应力筋和金属件均进行保护，防止溅上焊渣或造成其他损坏。 5、波纹管及锚具预埋预留孔道的制作为预埋波纹管。预留孔道的位置应准确，注意管道轴线在垫板处必须与锚垫板垂直，管道与管道间、管道与喇叭管的连接要密封，每块管道沿长度方向每隔一米设井字形定位钢筋并焊在主筋上，管道位置的容许偏差纵向不得大于10mm，横向不得大于5mm。混凝土浇筑前按施工需要设置压浆孔、排气孔、检查孔，其中排气孔应设在孔道最高位置，孔径8~10mm，灌浆孔宜设在下方，孔径25mm。 6、预应力钢绞线的下料钢绞线运到现场后，下料长度由孔道长度和工作长度决定：钢绞线的下料长度：L=L1+2L2 式中L1——构件混凝土孔道长度 L2——张拉端所需要的钢绞线工作长度，视具体所采用的锚具和张拉千斤顶类型确定。 7、穿钢绞线

后张法空心板梁框图文字(说明)

后张法空心板梁施工工艺框图文字说明 1、预制场进行硬化处理，预制台座采用砖砌筑，沙浆抹面。预制作业时，可在沙浆抹面上铺设地板革等材料，以保证预制构件底板平整、有光泽。 2、存梁台座采用浆砌片石砌筑,形式为0.4m宽0.3m高条形台座。制梁模型采用特制钢模板及钢支架。模板接缝及模板与台座的接触部分均加设海绵垫，防止漏浆。 3、钢筋制作及绑扎，预应力孔道预留，锚下垫板及各类预埋筋、预埋件安装必须符合设计图及施工规范的要求，模型符合梁体的轮廓尺寸要求，并不得超出允许误差范围，板面保持平滑光洁，谨防损伤。 4、拌制砼用粗、细骨料、水、水泥的物理性能和技术参数必须符合设计文件及规范要求。砼的配料拌合严格按配合比控制。 5、每片梁砼一次连续灌注完毕。梁体砼由梁一端向另一端采用水平分层，纵向分段的斜层法灌注，斜层倾斜倾角控制在20-25度。砼振捣，采用附着式和插入式振动器相结合方法，保证砼的密实度。附着式振动器在两边侧模交错布置，布置间距1.5m。安装在一片梁上的附着式振动器必须频率一致。在浇注梁的下层砼时，用侧模下排的附着式振动器，并依照浇注位置调整振动部位，梁体砼养护采用塑料布封闭养护方法。 6、梁的砼达到设计强度的80%时，方可张拉。两端对称张拉。张拉设备使用前进行标定效验，操作人员严格规程操作。施加预应力时要平稳拉伸，保证张拉吨位和伸长量达到设计要求，张拉结束，随即压浆，以利预应力的保持和安全。其施工要点为： ①．波纹管道严格按设计及规范要求设置定位支架，确保其位置和线形，

砼灌注后即注水冲洗检查，以防进浆堵塞孔道。 ②．张拉前和使用过程中对千斤顶，油泵按规定做好校定和校验工作，并对锚具和束筋进行力学性能和锚固性能检查，合格后方可开始张拉。千斤顶的测力精度不得低于±2%。张拉前先将孔道用高压风清理，做到无水、无杂物，锚垫板位置正确。张拉时按设计要求分批对称张拉，张拉顺序符合设计和规范。张拉程序：0 →初应力→105%бk持荷5分钟→бk（锚固）。 ③．张拉中若发现实际伸长量与理论伸长量差值超过6%时，暂停张拉，查明原因并采取相应措施调整后，再继续张拉。 ④．张拉完成后于压浆前注意观察锚固状况，严防滑丝。 7、为使桥面铺装与预制空心板紧密地结合为整体，预制空心板顶板面必须拉毛，用水冲刷洗干净后方可浇筑桥面砼。在浇筑空心板砼时，应注意在板端或板底预留φ10cm通气孔。浇筑绞缝前，必须清除结合面上的浮皮，并用水冲刷洗净后方可浇筑绞缝内砼及水泥砂浆，绞缝砼及砂浆必须振捣密实。 8、空心板吊装采用吊钩方案，吊点位置在支座中心线附近。对于防撞栏杆预制板间连接的钢筋，在预制空心板时应注意相应的位置，并要求预先埋入预制板内。 9、钢筋砼空心板的移送、堆放、架设： ①钢筋砼空心板在条形台座上预制、张拉完成后，强度达到设计要求后，可用预制场龙门吊移送到存梁场，构件移送过程中，如果吊绳交角大于60°时，应设置吊架或扁担使吊环垂直受力，以防止吊环折断或破坏吊环附近的砼。 ②成垛堆放钢筋砼空心板，应注意以下事项： a)堆放构件的场地应整平压实、不致积水

16m后张法预应力空心板施工方案

安吉县11省道马家渡至椅子塔段公路改建工程 16M预应力混凝土梁板施工方案

安吉县11省道马家渡至椅子塔段公路改建工程第二合同段项目经理部目录一、编制说明------------------------------------------------------------ 1 1、编制依据 ----------------------------------------------------------- 1 2、编制原则 ----------------------------------------------------------- 1 二、工程概况------------------------------------------------------------ 1 三、施工准备------------------------------------------------------------ 1 1、技术准备 ----------------------------------------------------------- 1 2、人员、设备、机具准备------------------------------------------------ 2 3、总体工期计划 ------------------------------------------------------- 3 四、主要施工工艺流程---------------------------------------------------- 3 1、预制空心板工艺流程-------------------------------------------------- 3 2、施工工艺框图 ------------------------------------------------------- 3 五、施工方法------------------------------------------------------------ 5 1、施工准备 ----------------------------------------------------------- 5 2、后张法空心板预制施工方法-------------------------------------------- 5 3、模板安装 ----------------------------------------------------------- 7 4、混凝土浇筑 --------------------------------------------------------- 7

10m简支装配式后张法预应力混凝土空心板配束计算书

预应力混凝土公路桥梁通用图设计成套技术通用图设计计算书 10m简支装配式后张法预应力混凝土空心板配束计算 (二级公路) 设计计算人：日期：复核核对人：日期：单位审核人：日期：项目负责人：日期：

编制单位：湖南省交通规划勘察设计院编制时间：二○○六年三月 10m简支装配式后张法预应力混凝土空心板配束计算 1. 设计依据及相关资料计算项目采用的标准和规范 1.《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）（简称《通用规范》） 3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（简称《公桥规》）参与计算的材料及其强度指标依据《中华人民共和国交通部－“预应力混凝土公路桥梁通用设计图成套技术”第二次工作会议纪要》：对于公路Ⅱ级汽车荷载的预应力混凝土空心板采用C40强度等级的混凝土；桥面铺装下层为100mm现浇C40混凝土，上层为80mm沥青混凝土；后张法预应力管道统一采用金属波纹管。各参与计算材料的强度指标按《公桥规》选用，材料名称及设计参数取值见表。材料名称及设计参数取值表表荷载等级

依据《通用规范》第款第3条表规定，二级公路汽车荷载等级：公路Ⅱ级；作用荷载、荷载组合、荷载作用简图设计采用的作用设计采用的作用荷载，按《通用规范》第4章确定。不计偶然作用，永久作用和可变作用的取项如下：（1 （2）可变作用：汽车荷载、用；整体温差：温升20℃，整体温降20℃；依据《中华人民共和国交通部－桥梁通用设计图成套技术”第二次工作会议纪要》板桥面铺装上层选用沥青铺装。用规范》第款第3条选用（80mm 具体图式见图。竖向日照反温差为正温差乘以。依据《通用规范》条文说明第款不计入横桥向梯度温度。各板的横向分布系数及取值方式参见《横向分布系数计算书》。作用效应组合（1）持久状况承载能力极限状态（《通用规范》第款）作用效应组合设计值S ud=×永久作用+×汽车荷载+×温度作用效应组合设计值组合值还应乘结构重要性系数。依据《公桥规》第款，汽车荷载计入冲击系数。（2）持久状况正常使用极限状态（《通用规范》第款）作用短期效应组合：永久作用+×汽车荷载+×温度梯度+×均匀温度作用作用长期效应组合：永久作用+×汽车+×温度梯度+×均匀温度作用依据《公桥规》第款，汽车荷载不计入冲击系数。计算模式、重要性系数按简支结构计算，结构重要性系数为。总体项目组、专家组指导意见

后张法预应力空心板梁施工工艺流程图

后张法预应力空心板梁施工工艺流程图美文欣赏 1、走过春的田野，趟过夏的激流，来到秋天就是安静祥和的世界。秋天，虽没有玫瑰的芳香，却有秋菊的淡雅，没有繁花似锦，却有硕果累累。秋天，没有夏日的激情，却有浪漫的温情，没有春的奔放，却有收获的喜悦。清风落叶舞秋韵，枝头硕果醉秋容。秋天是甘美的酒，秋天是壮丽的诗，秋天是动人的歌。 2、人的一生就是一个储蓄的过程，在奋斗的时候储存了希望；在耕耘的时候储存了一粒种子；在旅行的时候储存了风景；在微笑的时候储存了快乐。聪明的人善于储蓄，在漫长而短暂的人生旅途中，学会储蓄每一个闪光的瞬间，然后用它们酿成一杯美好的回忆，在四季的变幻与交替之间，散发浓香，珍藏一生！ 3、春天来了，我要把心灵放回萦绕柔肠的远方。让心灵长出北归大雁的翅膀，乘着吹动彩云的熏风，捧着湿润江南的霡霂，唱着荡漾晨舟的渔歌，沾着充盈夜窗的芬芳，回到久别的家乡。我翻开解冻的泥土，挖出埋藏在这里的梦，让她沐浴灿烂的阳光，期待她慢慢长出枝蔓，结下向往已久的真爱的果实。 4、好好享受生活吧，每个人都是幸福的。人生山一程，水一程，轻握一份懂得，将牵挂折叠，将幸福尽收，带着明媚，温暖前行，只要心是温润的，再遥远的路也会走的安然，回眸处，愿阳光时时明媚，愿生活处处晴好。 5、漂然月色，时光随风远逝，悄然又到雨季，花，依旧美；心，依旧静。月的柔情，夜懂；心的清澈，雨懂；你的深情，我懂。人生没有绝美，曾经习惯漂浮的你我，曾几何时，向往一种平实的安定，风雨共度，淡然在心，凡尘远路，彼此守护着心的旅程。沧桑不是自然，而是经历；幸福不是状态，而是感受。 6、疏疏篱落，酒意消，惆怅多。阑珊灯火，映照旧阁。红粉朱唇，腔板欲与谁歌？画脸粉色，凝眸着世间因果；未央歌舞，轮回着缘起缘落。舞袖舒广青衣薄，何似院落寂寞。风起，谁人轻叩我柴扉小门，执我之手，听我戏说？ 7、经年，未染流殇漠漠清殇。流年为祭。琴瑟曲中倦红妆，霓裳舞中残娇靥。冗长红尘中，一曲浅吟轻诵描绘半世薄凉寂寞，清殇如水。寂寞琉璃，荒城繁心。流逝的痕迹深深印骨。如烟流年中，一抹曼妙娇羞舞尽半世清冷傲然，花祭唯美。邂逅的情劫，淡淡刻心。那些碎时光，用来祭奠流年，可好？ 8、缘分不是擦肩而过，而是彼此拥抱。你踮起脚尖，彼此的心就会贴得更近。生活总不完美，总有辛酸的泪，总有失足的悔，总有幽深的怨，总有抱憾的恨。生活亦很完美，总让我们泪中带笑，悔中顿悟，怨中藏喜，恨中生爱。支立、安装内模绑扎上部钢筋穿金属波纹管及定位固定支立、安装侧模安装端头模板检测、校正模板绑扎剩余钢筋灌注砼砼养护拆模穿预应力钢绞线张拉、压浆封端

13m空心板梁预应力张拉计算书

漳州台商投资区奥特莱斯大道工程后张法13m空心板梁预应力张拉方案及计算书中铁二局奥特莱斯大道项目部 2014-6-18

目录一、张拉条件. (1) 二、张拉方法. (1) 三、张拉程序. (1) 四、锚具、钢绞线. (1) 五、钢绞线的穿束. (1) 六、千斤顶、油表. (1) 七、张拉操作. (1) 八、实际伸长量的计算和测量. (2) 九、伸长率的计算. (2) 十、预应力钢束的封头. (2) 十一、施加预应力的注意事项. (2) 十二、根据标定报告计算出压力表读数和张拉力对照表. (2) 十三、钢绞线伸长量计算. (4) 十四、孔道压浆. (6) 十五、安全措施. (6) 十六、预应力施工人员和机具统计表. (7)

后张法16m空心板梁预应力张拉方案及计算书一、张拉条件砼强度达到设计强度100%以上，并且混凝土龄期不小于14d,方可张拉。二、张拉方法所有钢绞线均采用两端对称张拉，张拉采用以张拉力控制为主，以伸长量做校验，实际伸长量与理论伸长量的误差控制在6%以内。如发现伸长量异常应停止张拉，查明原因。三、张拉程序 0-初应力（10% -25沁力一50沁力一75沁力一1.0应力（持荷2min）后锚固，张拉顺序为： 13.0m（h=0.7m）简支梁张拉顺序为：左N1—右N2—右N1—左N2, 钢束应对称交错逐步加载张拉；四、锚具、钢绞线本工程采用YM15系列锚具。钢绞线采用15.2mm钢绞线。锚具和钢绞线均由厂家出具产品检验书，并送有关检测单位进行效验。五、钢绞线的穿束钢绞线采用人工编束后，由人工进行穿入，钢绞线采用切断机切断。预应力钢束明细表，如下：板位钢束编号参数计算长度（mm 下料长度（mm 延伸量（mm 束数预应力钢束共长（m 张拉端锚具（套）波纹管总长（m）螺旋筋总长（m 中板 1 m=3 12606 13806 39.7 2 27.6 4X 15- 3 24.7 12.1 2 n= 3 1263 4 13834 39.2 2 27.7 4X 15-3 24.7 12.1 边板1 m=4 12606 13806 39.7 2 27.6 4X 15-4 24.6 16.8 2 n=3 12634 13834 39.2 2 27.7 4X 15-3 24.7 12.1 六、千斤顶、油表均经有关检测单位标定，千斤顶的工作架由钢管焊接而成，升降采用倒链进行抬升七、张拉操作

25m箱梁预应力张拉计算书

25m箱梁预应力张拉计算书 1、工程概况杏树凹大桥左线桥中心桩号为ZK9＋875,上部构造采用16×25m预制预应力混凝土小箱梁，先简支后连续.全桥分４联，桥长406m，,右线中心桩号为YK９+７８2、5,上部构造采用15×25m预制预应力混凝土小箱梁,先简支后连续。全桥分4联，桥长３8１ｍ.本桥左线位于Ｒ-３600左偏圆曲线上,右线位于R—3400左偏圆曲线上。每跨横桥面由4片预制安装小箱梁构成。２5m预制箱梁为单箱单室构造,箱梁高度为140厘米, 跨中断面腹板、底板厚度为1８厘米，支点断面腹板、底板厚度为２5厘米,顶板一般厚度为１8厘米，箱梁底宽为100厘米，中梁翼缘顶宽为24０厘米，边梁翼缘顶宽为２84、5厘米。本桥共有C50预应力混凝土箱梁１24片. 各梁得预应力筋分布情况如下表所示：预应力筋均为纵向，分布在底板、腹板及顶板,其中底板４束，腹板４束,顶板５束,对称于梁横断方向中线布置。预应力钢绞线采用抗拉强度标准值f ｐｋ=1８60 MP、公称直径d＝1５、2mm得低松驰高强度,其力学性能符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB／T5224-2003)得规定,公称截面积Ap＝139mm2，弹性模量Ｅ

ｐ=1、９5＊1０5MPａ,松驰系数：0、3。试验检测得钢绞线弹性模量Ｅp=１、９5*10５ＭPa。预应力管道采用金属波纹管，腹板及底板为圆孔,所配锚具为M15-3及M15-４,顶板为长圆孔,所配锚具为BＭ１5—4及BＭ１5－５. 2、后张法钢绞线理论伸长值计算公式及参数后张法预应力钢绞线在张拉过程中,主要受到两方面得因素影响：一就是管道弯曲影响引起得摩擦力,二就是管道偏差影响引起得摩擦力。导致钢绞线张拉时,锚下控制应力沿着管壁向梁跨中逐渐减小，因而每一段得钢绞线得伸长值也就是不相同得。 2、1、力学指标及计算参数预应力筋力学性能指标及相关计算参数如下： ※弹性模量:Eｐ=1、９1＊10５ MPa ※标准强度：f ＝18６0MPa pk =1395MＰa ※张拉控制应力:σcon＝0、75f ｐk ※钢绞线松驰系数：0、3 ※孔道偏差系数：κ=0、0０１5 ※孔道摩阻系数：μ=0、15 ※锚具变形及钢束回缩每端按6mm计２、2、理论伸长值得计算根据《公路桥梁施工技术规范》（JＴJ 041－20０0），关于预应筋伸长值得计算按如下公式进行： (公式1) 式中：ΔL——各分段预应力筋得理论伸长值（mｍ)； Pp——预应力筋得平均张拉力(N）；Ｌ—-预应力筋得长度（mm)； Ap——预应力筋得截面面积（ｍｍ2）； Eｐ——预应力筋得弹性模量（Mｐa）. 预应力筋得平均张拉力Ｐp按如下公式计算：

16M空心板

闻合高速公路第LA11合同段16m后张法空心板预制施工技术方案山东鲁中公路建设有限公司

第一章编制依据本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据： 1、施工承包合同书。 2、施工图设计文件，设计图纸，招标文件及补遗书。 3、山西省交通厅机关颁发的有关工程技术质量、安全文明施工等文件、通知和规定。 4、施工技术规范。第二章工程概况我标段在K64+093.5和K67+353.9处分别建设3*16的分离立交一座，16米长空心板120块，其中中板96块，边板各24块。第三章施工总体部署一、桥梁施工人员及机械设备 1 、人员配置计划进场施工人员25人，其中钢筋工5人、砼工10人、张拉工4人，起重6人。 2、桥梁使用的机械设备。预制场75T龙门吊2台，10T龙门吊2台。张拉设备2套，穿心式千斤顶1套。砼运输车3台，振动棒4台，平板振动器1台，电焊机1台，钢筋切断机1台，钢筋弯曲机1台，砂轮切割机1台。二、工期安排梁板预制计划为：2009年4月20日~ 2009年7月20日。第四章预制施工一、施工布署及计划 1、施工布署结合现场实际情况，空心板预制台座为混凝土，台座长度为16m。

2、进度计划 16m空心板计划每批生产4块，平均每5天生产一批。二、具体施工方法 1、施工工艺流程： 16m空心板工艺流程：台座清理→涂刷脱模剂→绑扎钢筋→模板安装固定→浇筑底板砼→安装内芯模→浇筑腹板及顶板砼→拆除内芯模→拆侧模→穿钢绞线→张拉钢绞线→固定端锚固→钢绞线切割→养护→空心板吊出 2、施工方法 1）模板安装及拆除 ⑴空心板的外模和端头模板、内模均为定型钢模，底模为4mm厚的钢板胎模。胎模施工前先将钢板用膨胀螺栓固定到基层砼上，并将钢板与螺栓焊好，用砂轮机将螺栓突出的部分打磨平整。钢板安装完成后，用三米直尺检查胎模的平整度，对突出的部位加设螺栓。胎模的钢板接缝用掺胶的水泥浆刮平，钢板的错台用砂轮机打磨平整，最后将模板的锈迹清除干净，在台座上涂一层脱模剂。 ⑵所有的外侧模及端部定型钢模由生产厂运到现场后进行试拼，接缝处设置双面胶以防漏浆。拼装好后，检查接缝板面的高低差，将不平的接缝采用砂轮机打磨平整。为了加快施工效率，外模组装成16m的整体，采用整体吊运安装方法。在安装侧模前，将胎模侧面先贴一层海绵条或双面胶，再将侧模用木枋与传力梁顶紧，侧模的上部采用对拉螺栓与台座的传力梁上预埋筋固定。 ⑶内芯模采用定型钢模，在顶部及底部开设30cm宽口，上部用钢板封死。 2）钢筋下料及绑扎

后张法预应力张拉计算书

后张法预应力张拉计算书后张法预应力钢绞线在张拉过程中，主要受到以下两方面的因素影响：一是管道弯曲影响引起的摩擦力，二是管道偏差影响引起的摩擦力；两项因素导致钢绞线张拉时，锚下控制应力沿着管壁向跨中逐渐减小，因而每一段的钢绞线的伸长值也是不相同的。 1、计算公式（1）预应筋伸长值ΔL的计算按照以下公式： ΔL＝ Pp×L Ap×Ep ΔL—各分段预应力筋的理论伸长值（mm）； Pp—各分段预应力筋的平均张拉力（N）； L—预应力筋的分段长度（mm）； Ap—预应力筋的截面面积（mm2）； Ep—预应力筋的弹性模量（Mpa）；（2）《公路桥梁施工技术规范》(JTJ 041-2000)附录G－8中规定了Pp的计算公式 Pp＝P×（1－e－（kx＋μθ）） kx＋μθ P—预应力筋张拉端的张拉力，将钢绞线分段计算后，为每分段的起点张拉力，即为前段的终点张拉力（N）； θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，对于圆曲线，为该段的圆心角，如果孔道在竖直面和水平面同时弯曲时，则θ为双向弯曲夹角之矢量和。设水平角为α，竖直角为β，则θ=Arccos （cosα×cosβ）。 x—从张拉端至计算截面的孔道长度，分段后为每个分段长度。 k—孔道每束局部偏差对摩擦的影响系数（1/m），管道内全长均应考虑该影响； μ—预应力筋与孔道壁之间的磨擦系数，只在管道弯曲部分考虑该系数的影响。注： a、钢绞线的弹性模量Ep是决定计算值的重要因素，它的取值是否正确，对计算预应力筋伸长值的影响较大。所以钢绞线在使用前必须进行检测试验，计算时按实测值Ep’进行计算。 b、 k和μ是后张法钢绞线伸长量计算中的两个重要的参数，其大小取决于多方面的因素：管道的成型方式、预应力筋的类型、表面特征是光滑的还是有波纹的、表面是否有锈斑，波纹管的布设是否正确，弯道位置及角度是否正确，成型管道内是否漏浆等，计算时根据设计图纸确定。 2、划分计算分段 2.1 工作长度：工具锚到工作锚之间的长度，Pp＝千斤顶张拉力；

后张法预应力砼空心板施工方法

后张法预应力砼空心板施工方法 A、台面布设预制场地用灰土壤压处理后，浇筑15cm厚20#混凝土，表面按设计预留拱度抹增压光。 B、绑扎钢筋和立模台面涂脱模剂，按设计尺寸放样钢筋位置和侧模内线，绑扎底板腹板钢筋和芯模定位钢筋，安装波纹管，位置要准确，按设计坐标用钢筋卡子以铁丝绑扎固定，防止管道在混凝土浇筑过程中产生移位，管节连接处用密封胶带封口，确保无渗漏现象各项工作做完进行自检，合格后，报请监理工程师查验，批准后，方可浇筑底板砼。 C、砼浇筑先浇底板砼、芯模分节制作，全梁拼装用密封胶带密封接头，调整固定位置，绑扎顶板钢筋，检查合格后，由一端一次浇筑完成，腹板和顶板混凝土，用插入式振捣器内部振捣，不得碰撞钢筋和波纹管，梁端密钢筋部位，精骨料采用钢筋或预埋件净距1/2尺寸的粒径浇筑，且使用处部振捣器振捣，确保砼密实，板顶部用木镘也抹平。 D、洒水养生混凝土表面收水并硬化后进行养生，养生期应至施加预应力完成为止，最少保持7天，梁体处露面用稻草麻袋严密覆盖，掌握恰当的时间间隔，始终保持混凝土表面湿润，当气温低于+5℃时不能洒水养生，密封管道口，防止养生水进入管道而使波纹管生锈。

E、预应钢绞线的制作钢铰线从名优厂家采购，规格和松驰级别应符合图纸要求，其性能应符合GB/T5223～95和GB/T5224～95的规定，钢绞线必须具有质量保证书，才能进场验收，锚具装具，经过部以上级别技术鉴定和产品鉴定厂家采购，其加工材料应符合GB/T699～88《优质碳素，结构钢技术条件》的45#钢，具应热处理，锚垫板应符合中国标准GB/T700～88的235号钢锚具进场验收必须具有质量证书，钢铰线切割时，每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎，并将切割端焊牢，编束时，每隔1.0～1.5m绑扎一道铁丝，编号挂牌堆放。千斤顶、压力表应配套，用工程师同意的校准设备或试验机构进行校准使用过程中出现异常情况随时校准，正确情况6个月或200次进行校准确定每部千斤顶与柄套压力表读数的关系曲线，计算各规格钢绞线张拉控制应力，油表对应读数，伸长量的资料报监理工程师审批。 F、预应力张拉当梁体砼强度达到设计强度的80%时，进行张拉先用空压机清洁管道，穿钢铰线束，且能在管道内移动自由、按设计要求的顺序，两端对称同时进行，张拉力、伸长量双控制，其程序为： 0 0.1σcom(初应力)持荷2min σcom(锚固) 同时作记录，张拉结束，经监理工程师检查合格后切割端头钢绞线。 G、压浆

后张法预应力砼空心板梁预制施工方案

后张法预应力砼空心板梁预制施工方案一工程概况： 1、编制依据：（1）S202威青线泊子桥至大孤山镇水井村段大中桥工程第X合同段图纸、招标文件、专用技术规范、补充设计文件、省道202线文登至乳山段改建工程黄垒河大桥施工图设计变更图纸等；（2）国家、交通部颁发的现行技术规范、规程、工程质量评定标准；（3）《公路工程标准施工招标文件（2009年版）》；（4）业主的相关指示及文件要求。 2、工程概况：该大桥位于乳山市与文登市边界交汇处，跨黄垒河大桥，中心桩号K32+180.00，与路线交角为90度，16孔20m形式，钻孔灌注桩基础形式，桥梁全长326.54m，柱式轻型桥台，柱式墩，上部结构采用后张法预应力砼空心板梁形式，桥梁进出口采用锥坡围墙及桥头踏步形式。后张法预应力空心板预制采用C50混凝土，封锚采用C40混凝土。全桥空心板共计192片，其中边板32片，中板160片。 3、主要工程量： 4、编制范围： S202威青线泊子桥至大孤山镇水井村段大中桥工程第二合同段K32+180.00黄垒河大桥后张法预应力空心板上部构造预制和安装。

二、施工组织机构人员配备表

三、施工时间 2010年10月1日—2010年10月31日四、施工工艺流程空心板台座制作—钢筋绑扎—模板安装—C50砼空心板浇筑—空心板张拉—孔道压浆—C40砼空心板封锚—梁板移运—梁板安装 1、空心板预制的台座构造

此项工作已于先期施工准备工作中完成，各项指标经临理工程师验收合格，可以进行我合同段后张法预应力砼箱梁的施工。梁板预制场地设在乳山市南黄镇项目部南侧，预制场西侧为乡村道路。台座施工时，先按平面图进行放样。台座采用素混凝土结构，底宽根据施工图要求设置，厚度为20cm，中部预留反拱，按两次抛物线定位，台座底板为C25素混凝土，上铺4mm钢板，台座四周设4×4mm角铁作为台座边框，因梁板张拉后主要受力点为梁体两端，故台座底模两端增设40cm宽50cm厚砼加强点。台座混凝土施工要求：振捣密实，表面需经多次收水，形成表面致密层。台座外侧设龙门吊砼底座及滑动钢轨，横移轨道基础混凝土强度与台座相同。 2、模板及气囊构造空心板侧模采用定制的钢模板，单块长度10m，空心板端模模板采用5mm钢板。模板顶每隔2m设锚固拉杆一道，模板底每隔1m设底模支撑一道。模板安装前刷脱模剂，安装时，先在底板和顶板、侧壁钢筋绑扎的同时安装波纹管并定位，之后穿入钢绞线，上述工序结束后，安装外侧模模板及端模模板。气囊采用5mm厚胶囊，长度为20.5m。 3、非预应力钢筋绑扎和波纹管安放空心板钢筋成型：采用先期预制方法，然后运至梁板现场直接绑扎。绑扎时，要注意钢筋的间距，特别在底板和侧壁钢筋绑扎要采取临时的固定措施，气囊定位钢筋绑扎时采取必要的固定措施，防止砼浇筑过程中出现气囊上浮或底板、侧壁钢筋出现扰动现象。在钢筋绑扎的同时，预应力波纹管也要随即放入，波纹管布设应严格按施工图所示坐标进行，保证位置准确，固定牢靠，波纹管定位采用短钢筋焊成的井字形定位架，定位架焊接在空心板纵筋伤上，曲线段0.5m一道，直线段1m一道，使波纹管在浇筑混凝土时不上下左右移动，保证波纹管位置的准确性。波纹管接头采取用大一号接头管，并用胶布缠绕，防止漏浆。 4、混凝土浇筑空心板混凝土碎石粒径的选用应严格按照施工规范执行，先期进行配比设计和试拌，确定合适的混凝土水灰比。混凝土在搅拌站集中搅拌，浇筑中严格控制施工坍落度在设计坍落度允许范围内。

梁场m小箱梁预应力张拉计算书

梁场ｍ小箱梁预应力张拉计算书-(）

————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期:

河恵莞高速公路龙川至紫荆TＪ1合同段 (-K０+0００~Ｋ6＋800） 2#梁场25米小箱梁预应力张拉计算书计算: 复核: 审核: 核工业华南建设工程集团有限公司河恵莞高速公路龙川至紫荆TJ1合同段项目经理部二〇一七年九月十日

1#梁场25米小箱梁后张法预应力钢绞线张拉伸长值计算桥梁预应力施工时，采用张拉应力和伸长值双控,实际伸长值与理论伸长值误差不得超过6%，所以伸长值的计算就相当重要，结合实际施工过程，通过对后张法现浇预应力小箱梁预应力钢绞线张拉伸长值的计算,适用于现场施工的伸长值计算方法。一、工程概况本标共３98片梁，其中２#梁场主要预制25m小箱梁共1６8片;1＃梁场预制40mT梁计2３０片。１#预制场位于主线Ｋ5+8０0 处,为线内梁场。二、张拉工艺要求预应力的张拉应在混凝土强度达到强度设计值的85%以后方可进行，张拉时施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。预制梁内正弯矩钢束锚下张拉控制应力为0.７５ｐｋ f =1860*0.75=1395Mｐａ，预应力张拉时还需考虑钢束与锚圈口之间的摩擦损失，锚口摩阻损失采用厂家及施工单位常年积累的数据按3％考虑,即钢束锚外张拉控制应力为13９５ Mpａ,当预应力钢束张拉达到设计张拉力时,实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在±6％以内。实际引伸量值扣除钢束的非弹性变形影响。钢束引伸量一览表单位:mｍN1 N2 Ｎ3 N４N5 174 173 1７2 172 173 主梁预应力钢束采用两端同时张拉,以对称于构件截面的中轴线、上下左右均衡为原则,同时考虑不使构件的上、下缘混凝土应力超过容许值。主梁正弯矩钢束张拉顺序为N1→N3→N2→Ｎ5→N4。预应力施工应采用自动智能控制张拉系统。预应力筋张拉后，孔道应及早压浆,一般应在24小时内灌浆完毕。三、后张法预应力钢绞线材料规定预应力体系:预应力砼箱梁预应力钢束采用Φs15.２钢绞线，采用高强度低松驰７丝捻制的预应力钢绞线,公称直径为15.２0mｍ，公称面积140mm2，标准强度f pｋ=18６0Mpa，弹性模量E p =1.95×1０5MPａ,1０00ｈ后应力松驰率不大于3%，其技术性能符合中华人民共和国国家标准（ＧB／Ｔ５２24-2003)《预应力筋用钢绞线》的规定。锚具：预制箱梁正弯矩钢束采用YＭ１5-4、YM15-5圆形锚具及其配套的配件,锚具及其配套的配件必须采用工厂定型产品，并符合JT/T ３29—２010《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》的要求。预应力管道：采用预埋圆形金属波纹管成孔, 圆形金属波纹管符合JＧ２25

后张法预应力空心板张拉施工方案

后张法预应力空心板张拉施工方案一、工程概述我标段共有中桥五座，通道一道，设计均为16m后张法预应力砼空心板，砼标号为C50，本标段共有后张预应力空心板520片。二、施工准备工作 1、原材料准备钢筋采用唐钢生产的Ⅰ、Ⅱ级钢筋，钢绞线采用烟台鞍钢斯凯特钢丝有限公司生产的钢绞线，锚具采用河南开封中原预应力工艺设备厂生产的锚具，水泥采用冀东水泥股份有限公司生产的P.O42.5R水泥，砂采用抚宁洋河砂场的砂。水采用自打井饮用水，外掺剂采用秦皇岛顺凯达建筑材料有限公司的SKD-5型减水剂，以上各种原材料经检验均符合《技术规范》要求，并经监理工程师认可，进场数量满足目前施工要求。 2、机械设备准备（1）120KW发电机1台，30KW发电机1台，30T龙门吊二组，钢筋切断机1台，成型机1台，闪光对焊机1台，电焊机4台，HZS50型混凝土拌和楼2座，ZL30型装载机2台，振捣棒20根。混凝土拌和站已经计量部门标定完毕，具备生产能力。（2）张拉配套设备4套（千斤顶、高压油泵、压力表），已经校验符合要求。（3）锚具、夹具、连接器等经检测符合《技术规范》要求。 3、施工组织机构及技术交底

由桥梁副经理田春孝负责生产安排，桥梁三队负责施工，技术员2名，试验员2名，现场管理人员5名，技术工20名，普工40名。施工前对全体施工人员进行一次详细的技术交底和安全交底，主要包括施工工艺、方法、操作过程、质量控制要点及质量检验标准、方法，以及安全操作规程和安全注意事项。三、施工工艺 1、预制场的布设预制场共承担520片后张法预应力空心板的预制工作。根据施工工期要求，本工程在预制场内建造56个底模，底模用C30砼浇筑而成，中间砼厚度为35cm，端头2m砼厚度为45cm，端头3m铺设钢筋网，间距为20c m×20cm。 2、预应力施工 1）、预应力孔道成孔采用预埋金属波纹管成孔工艺。波纹管要求无损伤、不变形，用于制造金属波纹管的低碳钢带其厚度不宜小于0.3mm。置于现场的波纹管，下部每隔2m设一方木，使其离地30cm以上，并在四周设排水沟，防止波纹管进水生锈。在绑扎钢筋骨架时，用Φ8钢筋焊成方形定位骨架。定位架沿梁长方向每50cm设一道，焊在构造钢筋上，使波纹管在浇注混凝土时不上下左右移动，保证波纹管位置准确。 2）钢束的下料、编束和穿束钢束采用机械方法进行调直，不能损坏钢丝。钢束下料用砂轮切割机。钢束下料长度既要满足使用要

后张法空心板梁预制施工组织设计-

、预制场的建设空心板梁预制场区位于项目部北面，面积约4800平方米。预制场共布置48 个预制空心板底座；安装龙门吊4台，两台10t工作门机，两台80t吊装门机，负责模板拼装，砼浇筑、移梁；台座用C25砼浇筑，龙门吊轨道梁用C25砼浇筑。预制场地采用砼硬化，场内设钢筋（钢铰线）加工厂，存梁区，配电房，排水沟，值班室等设施。所有空心板均集中预制，预制场的混凝土全部采用商品混凝土，由砼罐车运输至预制场地，混泥土用龙门吊吊料斗输送入模。砼空心板的移动和存放由龙门吊来完成。 1 、预制场 ⑴ 预制场功能区规划：钢筋（钢铰线）加工厂，台座区、存梁区，配电房，排水沟，值班室等。 ⑵ 预制场建设要与桥梁下部结构施工基本同步，避免出现“梁等墩” 或“墩等梁” 的现象出现。 ⑶场地全部采用砼硬化，厚度不小于20cm并设置完善的排水设施，排水集中于沉淀池后水沟直接流向附近的沟河。 ⑷ 在桥梁附近的填方路堤或线外填方场地设置存梁区时，应对场地分层碾压密实，防止产生不均匀沉降变形而影响板梁预制质量。 2、台座设置 ⑴ 预制梁的台座强度要满足张拉要求，地质较差处的台座基础使用钢筋混凝土，防止不均匀沉降开裂；台座与施工主便道要留足够的安全距离。 ⑵ 台座表面确保平整、光滑，及时涂脱模剂，并防止底模污染。 ⑶ 对于有纵坡的桥梁，台座两端支座位置设三角形锲块，安装后的预埋钢板能够保持水平，并与支座垫石顶面密贴，同时还要考虑张拉时预埋钢板的活动量。

⑷ 预制台座间距宽度为1.8米宽度，以便吊装模板。台座长度要满足梁片的制作，台座两侧用红油漆标明钢筋间距。 3、钢筋棚 ⑴现场钢筋棚用于钢筋、钢绞线等材料存放，满足材料存放、防雨防潮、通风的要求，禁止钢材露天堆放或仅用彩条布等简单覆盖。 ⑵ 棚内地面用10cm厚C20砼进行了硬化，有车辆行驶区砼硬化厚度为15cm棚内划分为：原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区，钢筋要离地20cm 以上。（3）各种原材料、半成品或成品应按其检验状态与结果、使用部位等进行标识。（4）波纹管、锚具、支座等其它材料必须按相关要求建库保管和加工，做到有物必有区，有区必有牌，做好防锈、防腐、防火、防盗工作。 4、机械设备严格遵守持证上岗制度，机械操作人员必须熟悉本机的构造、性能及保养规程，熟练掌握机械设备的操作过程。二、空心板梁预制方案 1、模板工程 ⑴、底模将预制场原地面表层杂物清理整平后，经压路机碾压，铺垫一层20cm厚的道渣，再碾压静平，浇筑20cm厚C20混凝土。 ⑵、侧模预制梁的模板采用整体钢模，钢板厚度不小于6mm侧模长度一般要比设计梁长1%。，每套模板配备相应的锲块模板调节，以适应不同梁长的需求。

16米先张空心板计算书

跨径16米预应力混凝土空心板结构分析一、基本资料：上部构造采用跨径16米预应力混凝土空心板，下部构造为柱式墩台，钻孔灌注桩基础，桥面连续。设计荷载：公路—Ⅱ级。计算跨径：15.50米桥面宽度：0.375+7.25+0.375＝8米。空心板采用C50级预应力混凝土。预应力筋为1x7标准型φS15.2低松弛钢绞线，其抗拉强度标准值f pk=1860 MPa。边板设计配束为14根，中板设计配束为12根。全部钢束合力点至空心板下缘距离，边板为56mm，中板为55mm。二、计算假定： 1．上部构造预应力混凝土空心板桥面连续，每一跨仍作为简支空心板桥；仅全桥水

平力计算时考虑桥面的连续作用。 2．护栏考虑其横向分配，按横向铰接板法计算，边板0.41，中板0.25；桥面铺装按各板计算；护栏和桥面铺装作为二期恒载加载于空心板。不考虑桥面铺装参与结构受力。 3．活载计算考虑其横向分配，按横向铰接板法计算荷载横向分配系数。 4．计算时未考虑空心板纵向普通钢筋的抗拉和抗压作用。 5．主梁砼比重采用26kN/m3，企口缝及桥面铺装砼比重采用25 kN/m3。三、空心板结构计算 (一)．截面几何特性： 1. 截面几何尺寸： 2. 毛截面几何特性：毛截面几何特性注：A0 —毛截面面积； S0—毛截面对底边静矩； y0 —毛截面形心轴，y0 = S0 / A0；

I0 —毛截面惯性矩。 3. 换算截面几何特性：换算截面几何特性注：A p—预应力筋面积； αEP—预应力筋与混凝土弹性模量之比； A np—预应力筋换算面积，A np = n p×A p a p—预应力筋合力点到底边的距离； A0' —换算截面面积； S0' —换算截面对底边静矩；