电池产品编码规定

1 目的

确保产品在领发、验收、请购、盘点、跟催、储存等运作中的准确性，规范产品编码管理。

2 适用范围

适用于公司所有产品的编码。

3 定义

产品编码表示：以字母、文字、符号、数字等组合起来代替产品品名、规格、类别及其它相关事项的一种管理

工具。

4 职责

无

5 工作内容

5.1 产品编码的原则

5.1.1 产品编码必须合乎编码的原则，合理的产品编码须具备下列基本

原则：

A 简单性

B 完整性

C 单一性

D 一惯性

E 可伸缩性

F 组织性

J 适应电脑管理

H 易记性

I 充足性

5.2 公司通用编码原则

5.2.1 本公司内部通用编码规定采用阿拉伯数字法来对所有物

料及产品进行编码，每个产品及材料都对应且只有一个编码。公司的所有编码定数定为13位，全部以阿拉伯数字组成，整个编码的方式为：一级分类码(2位)＋二级分类码(2位) ＋特性描述码（8位）＋后缀识别码(1位)

5.2.2 一级分类码

用2位阿拉伯数字表示，具体如下：

5.2.3 二级分类码

本公司所有物料的二级分类码均由两位阿拉伯数字以流水号的方式进行描述，如：01、02、03……具体如下：

Q_LBNY 002-2019LB10-FP型动力电池企业标准

Q/LBNY 广州力柏能源科技有限公司企业标准 Q/LBNY 002-2019 LB10-FP型动力电池 LB10-FP power battery 2019-12 -13发布2019-12-13实施

前言本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。本标准由广州力柏能源科技有限公司，广州能源检测研究院提出并起草。本标准由广州力柏能源科技有限公司归口。本标准起草单位：广州力柏能源科技有限公司，广州能源检测研究院。本标准主要起草人：邵丹、卢方、卢继典、梁伟雄、骆相宜、唐贤文、梁俊超、李向峰、丁志英。 1

LB10-FP型动力电池 1 范围本标准规定了LB10-FP型动力电池的术语、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存。本标准适用于本公司生产的LB10-FP型动力电池，供给混合动力车，快速充电和高功率装置使用。 2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版本均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 2900.41 电工术语原电池和蓄电池 GB/T 19596 电动汽车术语 GB/T 31484 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法 GB/T 31486 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法 3 术语和定义 GB/T 2900.41，GB/T 19596，GB/T 31484和GB/T 31486 中界定的术语和定义适用于本文件。 4要求 4.1 外观产品的外观不得有变形及裂纹，表面无毛刺、干燥、无外伤、无污渍，有清晰正确的标志。 4.2 极性产品的端子极性标识应正确、清晰。 4.3 尺寸产品的结构尺寸应符合表1的规定。表1 结构尺寸类别厚宽长要求（mm）18±1 68±1 110±1 4.4 重量产品的重量应为285±5g。 2

五金产品编码原则

系统物料编码原则一、目的为确保公司所有的物料的系统编码唯一，易于识别、统计和分析。二、范围本编码原则适用于公司所有采购和销售的物料，包括产成品标准紧固件、非标紧固件、非标件、工具、原材料、包装材料、低值易耗品和自制件（组合件及生产组装件）等。公司的固定资产在系统上单独管理。三、术语定义: 1、标准紧固件:各国标准所规定的紧固件. 2、非标紧固件:与标准不相符的紧固件. 3、非标件:需进行加工的各类零件. 4、工具:各种使用工具(如检测工具,电动工具,手动工具等),各种加工用工具(如铣刀,钻头,车刀等),各种除锈油、防锈油等. 5、原材料:直接从原料供应商处采购需经后续加工的材料,如:棒材,板材,塑料原料等. 6、包装材料:对产品进行包装所需的材料,如:纸箱,纸盒 ,塑料袋,木板,木箱,容器等. 7、低值易耗品:包括办工用品,劳保用品及生产辅助材料. 8、办公用品:需进行出入库的管理的进行编码管理,不需进行出入库管理的列入费用管理. 四、编码原则本公司产品编码采用分段的方式进行编码，每一段代表不同的含义，不同物料编码字段不同。具体分段方式见编码表。第一段：大分类，2位 01 标准紧固件 02 非标紧固件 03 非标件 04 工具 05 原材料 06 包装材料 07 低值易耗品 08 自制件 09-99 扩展用 A、标准紧固件

第二段：中分类（材质），2位 01 合金钢 02 碳钢 03 不锈钢 04 铜 05 铝 06 塑料 07 橡胶 08 铸铁 09-99 扩展用备注:标准组合件的材料选用主件的材料进行编码.不锈钢有几种材质,具体在材质栏标明第三段：小分类（标准）,共9位第1-2位代表国家编号 01 中国GB国家标准 02 中国GB/T国家推荐标准 03 德国DIN标准 04 国际ISO标准 05 美国ANSI/ASME B-- 06 美国IFI 07 英标BS 08 日标JISB 09 德标DIN EN 10 德标 DIN ISO 11 意大利标准 12 德标DIN EN ISO 13 美标 SAE J 14 英标BS EN 15 英标BS ISO 16 澳大利亚标准(AS) 17 ARTJ(膨胀螺丝) 18 A1W(芳生自有主品号) 19 英制PT喉塞 20 O型圈 21 ANB 22 公制PG1.5止付螺丝 23 NPT喉塞J 24 JB/ZQ （螺塞） 25 碳钢公制喉塞 26 钢珠紧定 27 非标铆螺母 28 汽标标准紧固件 29 船舶用标准紧固件 30-99 扩展用第3-9位：产品标准号直接写标准号，若标准有小数点，去掉小数点直接写后面的数字。如：GB/T 13806.1编码为02138061;DIN 2510 Part5,编码为0325105;B18.6.1 Table2,编码为0518612。

电动汽车动力蓄电池尺寸相关标准

一、电动汽车用动力蓄电池标准尺寸 1.圆柱形电池单体序号N1N2 118±2.0mm65±2.0mm 221±2.0mm70±2.0mm 326±2.0mm65±2.0mm/70±2.0mm 432±2.0mm70±2.0mm/134±5.0mm 2.方形电池单体

序号N1N2N3 120±2.0mm65±2.0mm138±5.0mm 2（20/27）±2.0mm70±2.0mm(107/120/130)±5.0mm 3（12/20）±2.0mm100±5.0mm(140/310)±5.0mm 4（12/20）±2.0mm120±5.0mm（80/85）±2.0mm 527±2.0mm135±5.0mm(192/214)±5.0mm 6（20/27/40/53/57/7 9/86）±2.0mm 148±5.0mm(91/95/98)±2.0mm/ (129/200/396)±5.0mm 7（12/20/32/40/45/4 8/53/71）±2.0mm 173±5.0mm85±2.0mm/ (110/125/137/149/166/184/ 200)±5.0mm 8（32/53）±2.0mm217±5.0mm98±2.0mm 注：考虑整车布置的需要，推荐方形电池极柱高度不超过10mm 3.电池模组序号N1N2N3 1211~515mm141mm211/235mm 2252~590mm151mm108/119/130/141mm 3157mm159mm269mm 4285~793mm178mm130/163/177/200/216/240/255/265mm 5270~793mm190mm47/90/110/140/197/225/250mm 6191/590mm220mm108/294mm 7547mm226mm144mm 8269~319mm234mm85/297mm 9280mm325mm207mm

产品编码规则[样板]

一、【目的】二、【范围】三、【权责】四、【产品编码】 4.1 零件编码规则由11位数字组成：物料类别代码（2位）、零件属性代码（3位）、流水号（6位）组成。 □ □□□□□□口□□口 L__________________ 流水号 I ___________________________________ 零件属性代码 ------------------------------------------- 物料类别代码 4.1.1物料类别代码：依物料材料特性用2位数表示。 4.1.2零件属性代码：依零件属性用3位数进行表示，第1位表示大类，第2、3位表示仪细类。

4.2成品及部件编码规则由14位数字组成：物料类别代码（2位）、产品属性代码（3位）、产品设计顺序号（3位）、变型设计代码3位）、部件代码（3位）组成。 □□□□□□□□□□□□□口「—匚二------------- 部件代码变型设计代码设计顺序号（产品类别代码） ____________________________________ 产品属性代码 ------------------------------------------- 物料类别代码

4.2.1物料类别代码：成品为 90-99的2位数以与零件代码进行区别。 4.2.2产品属性代码：依产品使用车辆种类及仪表属性用 3位数进行表示，第1位表示车辆种类,第2、3位表示仪表功能属性。 4.2.4设计顺序号：在同一产品属性的产品中，按产品的设计先后顺序，用两位阿拉伯数字（001 —999）表示。 4.2.5 变型设计代码在原有产品中，当产品的主体结构、外形控制尺寸、硬件安装尺寸不变的前提下，仅对某些局部形状、尺寸改变或某些参数作改变而构成一个相同系列不同机种的新产品时，该新产品的型号应在原有产品型号的基础上编制变型设计代码，用两位阿拉伯数字（001 — 999）表示。 A 、虽然产品的主体结构、外形控制尺寸、硬件安装尺寸均未变，但首次改变任何工作参数； B 、软件性质的改变（如：总线）； C 、正面可视区域的版面布置改变（如：屏板窗口的改变、表头数量的增减）； D 、装饰圈的改变（如：装饰圈形状的改变、装饰圈颜色的改变）； E 、接插件的改变（如：接插件的形状、大小的改变，各个端子的功能定义改变）； F 、复位杆的改变（如：复位杆位置的移动、复位杆数量的增减长度或形状改变）； G 指针的改变（如：指针形状的改变、长度的改变、导光形式的改变、颜色的改变） H 、改变工作参数（软件内容的改变、速比的改变、量程的改变、磁钢极数的改变） 4游艇用（Y ） 001 002 003 004 -FP- 心， 005 :线束， 006 :档显， 007 :线路板部件, 008:电子时钟等。里程机芯，转速机芯燃油表机芯电子转速机 14温度表9其它（T ）

电动汽车用动力蓄电池技术要求及试验方法

《电动客车安全要求》征求意见稿编制说明一、工作简况 1、任务来源为引导和规范我国电动客车产业健康可持续发展，提高电动客车安全技术水平，落实工业和信息化部建设符合电动客车特点的整车、电池、电机、高压线束等系统的安全条件及测试评价标准体系的要求，全国汽车标准化技术委员会于2016年8月启动了本强标的立项和编制工作。 2、主要工作过程根据有关部门对电动客车安全标准制定工作的要求，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会组织成立“电动客车安全要求工作组”（以下简称工作组），系统开展电动客车安全要求标准的制定工作。（1）GB《电动客车安全要求》于2016年底完成立项（计划号20160968-Q-339），2016年12月29日在南充电动汽车整车标准工作组会议上组建了标准制定的核心工作组，启动了强标制定工作，并由起草组代表介绍了标准的背景、编制思路、以及与相关标准的协调性关系。（2） 2017年2月-3月，基于已开始执行的《电动客车安全技术条件》（工信部装[2016]377号，以下简称《条件》）的工作基础，工作组向电动客车行业主要企业、检测机构等16家单位征求《条件》的实施情况反馈与强制性国标制定建议。（3） 2017年4月18日，工作组在重庆组织召开标准制定讨论会，会议对《条件》制定情况进行了回顾，对收集到的《条件》执行情况进行了分析讨论。根据讨论结果，针对共性问题形成了专项征求意见表。（4） 2017年5月-6月，工作组根据重庆会议讨论结果向行业进行强标制定专项意见征求意见。（5） 2017年6月6日，在株洲召开工作组会议，会议对专项征求意见期间收集的反馈意见进行研究讨论。（6）2017年6月-10月，工作组依据意见反馈情况和会议讨论结果进行标

商品编码原则

商品编码原则商品编码是指用一组阿拉伯数字标识商品的过程，这组数字称为代码，商品编码与商品条码是两个不同的概念。商品码一般分条形码和自编码，条码指包装类商品按国家规定的13（8）位数字生成的，它代表一类商品唯一的信息；自编码（生鲜）是企业以自身的需求发展，为提高商品管理以商品的分类为基础用数字标识商品的一个过程。一、商品编码原则 1、唯一性唯一性是指商品项目与其标识代码一一对应，即一个商品项目只有一个代码，一个代码只标识同一商品项目 2、稳定性稳定性原则是指商品标识代码一旦分配，就应保持标识代码不变。这样利于各环节的管理信息系统数据保持一定的连续性和稳定性。 3、本着简单、易懂、实用性原则采用8码编码原则。采用8码分类时，第一码为大分类（通常商超表示的某某区域），最多可分10个区域；第二码为商品品类（即零售行业统称的部门），最多可分100个单位；第三码为商品的大类，最多可分1000个类别；第四码为中分类；第五、六码为小类；第七、八码代表具体商品的流水编号。二、商品分类 1、区域：目前分为1生鲜、2食品 2、部门：11果蔬、12肉类水产、13冷冻冷藏、21粮油调料、22

饮料酒水、23休闲食品部 3、大类: 大分类的主要分类标准是商品特征如：111水果、112蔬菜、121肉类、122水产类、131乳制品、132熟食类、133冷冻食品 4、中类：中分类是大分类中细分出来的类别，其分类标准主要有：按商品功能与用途划分、按产地、制造方法等： 1111进口水果 5、小类：小分类是中分类进一步细分的出来的类别，主要分类标准有：按功能，按规格包装，按商品成份，按口味等划分：111101进口柑桔类 6、商品：商品是商品分类中不能进一步细分的、完整独立的商品品项11110100皇帝柑

动力电池系统技术规范

密级：项目内部动力电池系统技术规范项目代号：文件编号：编写：时间：校核：时间：批准：时间：天津易鼎丰动力科技有限公司 1.文件范围本文件规范了XX公司XX车型所用XX动力电池必须满足的技术性能要求。 2.术语定义和及产品执行标准 .术语定义电动汽车(electricvehicle,EV)：指以车载能源为动力，由电动机驱动的汽车；电芯(cell)：一个单一的电化学电池最小的功能单元；模组(module)：指由多个电芯的并联组装集合体，是一个单一的机电单元；电池组(batterypack)：由一个或多个模组连接组成的单一机械总成；电池管理系统(batterymanagementsystem,BMS)：指任何通过监控充电电池的状态、计算二次数据并报告该等数据、保护该等充电电池、设置报警信号、与设备中的其他子系统进行电子通信、控制充电电池内部的环境或平衡该等充电电池或环境等方式来管理该等充电电池的电子设备，包括软件、硬件和运算法则；动力电池系统(batterysystem)：动力电池系统是指由动力电池组、电池箱体、电池管理系

统、电器元件及高低压连接器等组成的总成部件，功能为接收和储存由车载充电机、发电机、制动能量回收装置或外置充电装置提供的高压直流电，并且为电驱动系统及电辅助系统提供高压直流电；整车控制器(vehiclecontrollerunit)：检测控制电动汽车系统电路的控制器；高电压(HighVoltage,HV)：特指电动汽车200VDC以上高压系统；低电压(LowVoltage,LV)：指任何信号或功率型能量低于50VDC，本文中特指整车12VDC电源系统；荷电状态(state-of-charge,SOC)：电池放电后剩余容量与全荷电容量的百分比；寿命初始(BeginningOfLife,BOL)：指动力电池系统刚交付使用的状态；寿命终止(EndOfLife,EOL)：动力电池系统能量降低到初始能量的80%，或者实时峰值功率低于初始峰值功率的85%时，视为寿命终止；电磁兼容性(Electro-MagneticCompatibility,EMC)：在同一电子环境中,两种或多种电子设备能互不干扰进行正常工作的能力；高低压互锁(HighVoltageInter-Lock,HVIL)：特指低压断电时，通过低压信号控制能够同时将高压回路切断； CAN(ControllerAreaNetwork)：控制器局域网； DFMEA(FailureModeandEffectsAnalysis)：设计故障模式及失效分析； MTBF(MeanTimeBetweenFailure)：平均无故障时间；额定容量：在25℃±2℃下，以1I1(A)电流恒电流充电至动力电池系统总电压或最高单体电压达到规定电压值，以恒定电压充电至电流小于（A）时停止充电，休眠10分钟后，以1I1(A)电流放电达到规定的终止电压时停止放电，整个测试过程放出的容量为额定容量，单位为Ah；额定能量：在25℃±2℃下，以1I1(A)电流恒电流充电至动力电池系统总电压达到或最高单体电压达到规定电压值，以恒定电压充电至电流小于时停止充电，休眠10分钟后，以1I1(A)电流放电达到规定的终止电压时停止放电，整个测试过程放出的能量为额定能量，（Wh），此值可由电压-容量曲线的覆盖面积积分得到；可用能量：在25±2℃、-5±2℃两种温度条件下，按照《动力电池可用能量测试规范》分别做NEDC测试，动力电池系统在放电率允许的范围内实际放出的电量的平均值。额定电压：额定能量除以额定容量，标定为额定电压；峰值功率：本项目峰值功率标定为XXkW。产品执行标准表1.产品执行标准备注：未经特殊说明，本规范中涉及到的术语定义、检测方法、判断标准等都以上述标准为准。

电动汽车动力电池系统国标.

电动汽车动力电池系统国标国标针对动力电池系统，建立了常规性能和功能要求——容量、能量、功率、效率、标准循环寿命、工况循环寿命、存储、荷电保持、容量恢复、倍率性能、高低温性能等，建立了安全防护要求——操作安全、故障防护、人员触电防护、滥用防护、环境适应性、事故防护、用户手册和特殊说明等，范围覆盖了电芯、模组、动力电池包、动力电池系统这4个层级，产品类型包括混合动力、插电式/增程式混合动力、纯电动乘用车和商用车，已基本上了构成了一个完整的体系。一、构建标准体系电动汽车早期的发展过程中，GB或GB/T国家标准的缺失在一定程度上造成了行业的良莠不齐和鱼龙混杂。仅依靠汽车行业的QC/T推荐标准作为一种参考，并不具有权威性和广泛性，整车企业和电池企业要么茫无头绪，要么各行其是、各执一词，缺乏一个统一的衡量标准。随着2015年新版GB/T国家推荐标准的陆续发布，我国电动汽车产业围绕动力电池系统已基本上构建了完整的标准体系，形成了行业的准入门槛，有利于行业的规范发展和优胜劣汰。新国标在2015年5月颁布(部分标准将在10月份或年底颁布)，与旧标准之间有一年的过渡期，从2016年开始，相关企业都将遵循新的标准进行相关检测。新国标与工信部2015年3月发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》一起，将加速动力电池行业的洗牌，提高行业集中度水平。序号 1新标准旧标准31484-2015电动汽车用动力蓄电池循环QC/T743-2006电动车用锂离子蓄电池 231485-2015电动汽车用动力蓄电池安全QC/T743-2006电动车用锂离子蓄电池331486-2015电动汽车用动力蓄电池电性QC/T743-2006电动车用锂离子蓄电池431467.1-2015电动汽车用锂离子动力蓄 1部分：高功率应用测试规程 531467.2-2015电动汽车用锂离子动力蓄

产品编码规则_

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商品编码管理制度文件编号:QPL - 001版本：B01 页次：第3页，共5页(不含封面) 编码规则（20040517) 一、为建立良好的数据管理系统，作数据掌握、分析、统计及运用，首先需订立一个健全的条码基制，而订立条码的原则必须具有其唯一性及永久性。唯一性：同种规格同种产品同一价格对应同一个产品代码，同种产品不同规格应对应不同的产品代码。根据商品的不同性质，如颜色、尺码等，赋予不同的商品代码。永久性：商品代码一经分配，就不再更改，并且是终身制的，当此种商品不再生产时，其对应的商品代码只能搁置起来，不得重复起用再分配给其他的商品。现建议采用CODE128A制式条码，此制式条码可容纳最多23个数位，符合公司现在及将来发展之需要。由于有关商品附带资料太多，不可能把所有相关的资料一并在条码上体现出来，所以在条码上只可放最有代表性之资料在内。条码必须与相关的POS零售管理软件一并使用，才能发挥其应有的功能。二、系统商品SKU构成（SKU代表该产品的唯一编码）。 2.1、SKU=商品款号（9位）+颜色号（3位）+号型码（3位）组成。代码 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 定义品牌年份季度品类部类流水号颜色尺码/号型 2 4 3 1 0 1 0 0 1 0 0 1 4 8 A 例：与狼共舞

2004年秋男装茄克黑色 48A 以上例子其SKU为：24310100100148A；商品简介为：与狼共舞2004年秋季男茄克黑色中码A型版。商品编码管理制度文件编号:QPL - 001版本：B01 页次：第4页，共5页(不含封面) 2.2、商品代码对应表第一位为品牌代码。定义表示如下：代码 1 2 3 4 5 6 7 品牌七匹狼与狼共舞马克华菲港士龙S/J 第二位为年份代码。如：2004年取4。定义表示如下：代码 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 年份2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 第三位为季度代码。如：春季为1等，定义表示如下：代码 1 2 3 4 5 6 7 季度春夏秋冬春夏秋冬四季第四位为产品类别代码。定义表示如下：代码 1 2 3 4 5 6 品类男装女装男鞋女鞋中性童装第五、六位为部类代码。定义表示如下：代码0 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 7 部类茄克类毛衣类西装类裤子类衬衫类T恤类羽绒类代码0 8 0 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 部类棉服类皮衣类风衣类派克类外套类裙子类牛仔类代码 1 5 1 6 1 7 18-25 部类皮毛一体内裤类内衣类待用代码 2 6 27-29 3 0 3 1

产品编码规则

产品编码规则版本记录：

1 目的使全体员工了解公司产品编码规则及编码中相应代码含义，便于产品编码的统一管理。 2 参考文件《产品标识和可追溯性控制程序》 3 适用范围公司内部用于产品方面的所有整机、单机、包装、组件、原材料及外加工产品。 4 产品编码规则 4.1 产品编号构成（特征：第1位代码3） ①前2位数字表示结构类别代码（整机、单机、包装）具体如下： 30代表：整机 31代表：单机 32代表：包装 XX代表：为可拓展码段，暂时留用。 ②第3位数字表示名称类别代码（如：氧气机，呼吸机）具体如下： 1代表：氧气机 2代表：呼吸机 X：为可拓展码段，暂时留用。 ③第4、5位的XX表示第三分类号（例如：整机中的某种型号或组件中的某一特征） XX具体含义如下： oo机：XX代表最大流量，例如03代表3LPM，05代表5LPM。 aa机：XX代表最大压力，例如20代表20cmH2O，25代表25cmH2O。 XX代表：为可拓展码段，暂时留用。 ④最后4位的XXXX表示产品设计序列号 4.2 组件编号构成（特征：第1位代码为4）

①前2位数字表示结构类别代码（组件）具体如下： 40代表：生产组件 41代表：售后组件 XX代表：为可拓展码段，暂时留用。 ②第3位数字表示名称类别代码，（如：oo，aa）具体如下： 1代表：oo 2代表：aa X：为可拓展码段，暂时留用。 ③第4、5位的XX表示第三分类号（例如：表示组件中的某一特征组件） 01代表：oo机分子筛罐组件 02代表：oo机储氧罐组件 03代表：压缩机组件 05代表：机加气控阀组件 06代表：前壳组件 07代表：后壳粘贴组件 08代表：底座组件 09代表：进气罐组件 10代表：、排气罐组件 11代表：罩壳组件 21代表：风扇组件 22代表：分子筛罐组件 24代表：反吹管路组件 25代表：线路板组件 XX：为可拓展码段，暂时留用 ④最后4位的XXXX表示：序列号。 4．3 原材料编码规则（特征：第1位代码为5，6或7） XX X XX XXXX （9位数字组成）

锂电池的国家标准

1、锂离子电池标称电压3.7V（3.6V）,充电截止电压4.2V（4.1V,根据电芯的厂牌有不同的设计）。（锂离子电芯规范的说法是：锂离子二次电池） 2、对锂离子电池充电要求（GB/T18287 2000规范）：首先恒流充电，即电流一定，而电池电压随着充电过程逐步升高，当电池端电压达到4.2V（4.1V）,改恒流充电为恒压充电，即电压一定，电流根据电芯的饱和程度，随着充电过程的继续逐步减小，当减小到0.01C时，认为充电终止。（C是以电池标称容量对照电流的一种表示方法，如电池是1000mAh的容量，1C就是充电电流1000mA，注意是mA而不是mAh，0.01C就是10mA。）当然，规范的表示方式是0.01C5A,我这里简化了。 3、为什么认为0.01C为充电结束：这是国家标准GB/T18287-2000所规定的，也是讨论得出的。以前大家普遍以20mA为结束，邮电部行业标准YD/T998-1999也是这样规定的，即不管电池容量多大，停止电流都是20mA。国标规定的0.01C有助于充电更饱满，对厂家一方通过鉴定有利。另外，国标规定了充电时间不超过8小时，就是说即使还没有达到0.01C,8小时到了，也认为充电结束。（质量没问题的电池，都应在8小时内达到0.01C,质量不好的电池，等下去也无意义） 4、怎样区别电池是4.1V还是4.2V：消费者是无法区分的，这要看电芯生产厂家的产品规格书。有些牌子的电芯是4.1V和4.2V通用的，比如A&TB（东芝），国内厂家基本是4.2V,但也有例外，比如天津力神是4.1V（但目前也是按4.2V了）。 5、把4.1V的电芯充电到4.2V会怎么样：会使电池容量提高，感觉很好用，待机时间增加，但会减短电池的使用寿命。比如原来500次，减少到300次。同样道理，把4.2V的电芯过充，也会减短寿命。锂离子电芯是很娇嫩的。 6、既然电池内有保护板，我们是否就可以放心了呢：不是，因为保护板的截止参数是4.35V（这还是好的，差的要4.4到4.5V),保护板是应付万一的,假如每次都过充,电池也会很快衰减的。 7、多大的充电电流算是合适的：理论上越小对电池越有好处。但你总不能为了一块电池充电等3天吧。国标规定的低倍率充电是0.2C（仲裁充电制式）,还以上面的1000mAh容量的电池为例，就是200mA，那么我们可以估计出这只电池5个多小时可以充饱。（容量mAh＝电流mA×时间h）国家技术监督部门鉴定锂电容量，是以1C的高倍率充电，以0.2C的低倍率放电，以时间计算出容量值，试验次数5次，有1次容量达到试验结束。（就是有5次机会，如果第一次试验就合格了，后面的4次不做）检测之前允许有一次预循环，就是以1C恒流充电至4.2V即停止，而没有后面的恒压到0.01C的过程，更没有14小时。 8、锂离子电池能承受多大的充电电流：厂家试验时可以很高，但国标高倍率规定为1C，还以上面的电池为例，1个多小时即可充满。这么大的充电电流，电池能承受吗？对于目前的锂离子电芯，是小意思而已。目前没有对充电器的国家标准，所执行的是邮电部行业标准YD/T998 1999/2,里面规定了充电器的电流不得大于1C。 9、寿命是怎样规定的：简单说是指电池经过N次1C充、1C放电后，容量下降到70%，此时的N就是寿命。并不是说300次还可以用，301次就不能用了。国标规定寿命不得小于300次。我们平时使用的条件没有检测时这么严酷，寿命会更长。鼓起来就是过充的表现，不过像这种电子产品，是应该具备过充保护功能；过放保护功能；短路保护功能；过流保护功能的。简短点的：技术参数：过充门限4.25V±50mV、过充延时75mS、过充释放4.05V、过放门限2.9V±50mV 、过放延时10mS、静态功耗<5uA、工作电流2A、过流保护值3A；短路延时时间4~12ms；

商品编码编制规则

零售贸易项目俗称零售商品，主要是指在零售终端通过POS扫描结算的商品。一听啤酒、一瓶洗发水和一瓶护发素的组合包装都可以视为零售商品。步骤一：为不同的商品项目编制不同的商品标识代码 ——零售商品的标识代码结构在我国，零售商品的标识代码主要采用GTIN的三种数据结构，即 EAN/UCC-13、EAN/UCC-8和UCC-12。通常情况下，选用13位的数字代码结构用EAN-13条码表示。只有当产品出口到北美地区并且客户指定时，才申请使用UCC-12代码（用UPC条码表示）。中国厂商如需申请UPC商品条码，须经中国物品编码中心统一办理。EAN/UCC-13和EAN/UCC-8的结构分别如图1、图2、图3所示。 1）EAN/UCC-13的数据结构（1）当前缀码为690、691时，EAN/UCC-13的代码结构如图1所示。（2）当前缀码为692、693时，EAN/UCC-13的代码结构如图2所示。

A、厂商识别代码厂商识别代码是由中国物品编码中心统一向申请厂商分配。厂商识别代码左起三位由国际物品编码协会分配给中国物品编码中心的前缀码。 B、商品项目代码商品项目代码由厂商根据有关规定自行分配。 C、校验位用来校验其他代码编码的正误。它有固定的计算方法，参见GB 12904附录。 2）EAN/UCC-8的代码结构如图3所示。 A、商品项目识别代码是EAN编码组织在EAN分配的前缀码（X8X7X6）的基础上分配给厂商特定商品项目的代码。为了保证代码的惟一性，商品项目识别代码须由中国物品编码中心统一分配。 B、校验位用来校验其他代码编码的正误。它有固定的计算方法，参见GB 12904附录。 ——零售商品标识代码的编码原则在编制贸易项目的商品标识代码时，应遵守以下基本原则：（1）惟一性惟一性原则是商品编码的基本原则。是指同一商品项目应分配相同的标识代码，不同的商品项目必须分配不同的标识代码。不同商品名称、商

动力电池相关标准的学习总结

动力电池标准的学习总结我国大容量动力锂电池单体电池已经具备了推广应用的条件，产业化建设成果显着。在电池单体方面，规模化生产和规模化应用的条件已经基本成熟。从动力锂电池要求的高成组性、系统集成性、高安全性等和高标准化要求出发，以下几个方面的问题甚为突出。（1）关键质量控制方法与可靠性保证技术仍需完善标准化通常涉及产品技术及标准技术文件本身。目前，国内“以人为主”的生产线无法避免高不良率，现有主要用于铅酸蓄电池的成组应用技术和设备，不能适应新型动力电池的技术要求。这种情形一方面会导致电池生产成本的增加，另一方面使得电池性能不稳定，影响到动力电池的一致性、使用寿命等。当前发生的动力锂电池使用寿命缩短及燃烧、爆炸等安全问题，均是由这些因素所引起。（2）标准化缺乏统一管理由于我国行业管理等历史因素，不同类别的电池往往是由不同的工业部门的企业主要生产并主导其标准的制修订，相应地行业管理也归属不同工业部门。国家标准与多个行业标准并存，并且标准范围交叉重复的现象无论是对于产品的生产者，还是消费者都造成了相当大的困扰，并损害整个产业的健康发展。（3）标准体系和市场化的产品与技术保障体系不完备

除节能与新能源汽车科研项目中完成了几项电动汽车用动力电池标准外，动力锂电池和系统集成标准仍处于空白状态，而建立成熟的市场化的产品和技术保障体系是推广应用包括节能与新能源汽车在内的与新型动力锂电池系统的基本条件，而这一条件目前尚不具备。这两者之间不仅联系紧密，而且相互制约。为争夺市场，迫使所有企业都成为闭关自锁的独立体系，低水平重复开发和拼尽全力去建设不可能实现的自主产品和技术保障体系，产品处于完全混乱局面。（4）没有中立的动力电池系统标准符合性及安全试验平台新型动力锂电池系统集成是一个新兴技术领域，动力锂电池系统集成涉及到关键零部件及通讯和控制网络、接口和通讯协议等产品，涉及电力、电子、计算机、自动控制等多种高新技术和产业领域，涉及到复杂的标准体系，安全问题也十分突出。产品只有通过科学、合理的标准符合性检测及安全试验，才能从根本上保证产品的质量可靠性与安全性能。当前动力电池领域存在的标准欠缺，标准化工作平台不完善，必然会影响产业的规范化、科学化发展。标准化及安全试验工程技术平台建设的重要性主要体现在以下几个方面（1）新技术领域需要开展标准化研究新型动力锂电池系统集成作为一个新兴技术领域，是与铅酸蓄电池完全不同的新型蓄电池。目前主要用于铅酸蓄电池的成组应用技术

产品编码规则文档

塑料管材编码规则说明成品编码：大类材质产品型号规格型号（mm）压力(MPa) 实际壁厚辅助属性两位数字两位数字三位数字三位数字三位数字三位数字壁厚/ 打字口别/ 米长 01----成品类02----原材料类03----配件类04---管件类01-PVC 02-PE 03-钢带 04-PPR 05-检查井 06-双壁波纹管 000-高抗 001-白给 002-灰给 003-白排 004- 005-农灌 006-电工管 007- 008- 009-华亚灰给 020 025 040 050 063 075 ….. 063 100 160 250 040 000(非标) 注:PVC 没有壁厚的标注需求这三位数字和老编码的后三位对应，老厂编码后面加一个 L。PE 后三位表示壁厚，老厂的编码后面加一个 L。 02-PE 800-PE给水80（纯） 100-PE给水100（纯） 830-PE燃气80（纯） 130-PE燃气100（纯） 801-PE给水80（1份回料） 802-PE给水80（2份回料） 805-PE给水80（5份回料） 101-PE给水100（1份回料） 102-PE给水100（2份回料） 105-PE给水100（5份回料） 120-PE电工管 140-PE矿用管100 200-纯料再生料 03-钢带 ……….. 001-钢带增强螺旋波纹管 002-双平壁钢带增强 …….. 环刚度 05检查井001-滚塑污水井 002-滚塑雨水井井口尺寸支管尺寸 06-双壁波纹管 001-PP双壁波纹管 002-PE双壁波纹管环刚度

动力电池振动主要标准

动力电池振动测试主要标准(台架实验) 一、ISO 12405系列 Title:电动道路车辆-锂离子动力电池包和系统的测试规范 Electrically propelled road vehicles —Test specification for lithium-ion traction battery packs and systems （a）振动测试，分两步: Part 1: Battery pack and system（5?200Hz），大质量，指电池组或者电池系统 Part 2: Electric/electronic devices of battery pack and system (10?2000)，小质量，电子设备，或者电池系统的元件。（b）评价标准：无泄漏、无破裂、无起火、无爆炸;Ir:DC 100?/V,AC 500 ?/V 二、IEC 62660-2，国际电工协会颁布，时间：2010年 Title：电气公路用车的驱动用辅助锂电池.第2部分:可靠性和滥用试验 Secondary lithium-ion cells for the propulsion of electric road vehicles - Part 2: Reliability and abuse testing (a)振动测试：：SOC=100% HEV: SOC=80%

2. 3. PSD of acceleration vs. frequency Values for PSD and frequency (b)评价方法三、SAE J2380-2013，时间：2013年修订 Title:Vibration Testing of Electric Vehicle Batteries (a)振动测试： 1.电池状态： 2.激振设备要求，，频率范围10?200Hz 四、GB/T 与GB/T 31486-2015试验方法及要求 1.电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法振动主要测试内容：（1）振动测试在三个方向上进行，测试从Z轴开始，然后是Y轴，最后是X轴，测试过程参照GB/ （2)每个方向的测试时间是21H，如果测试对象是两个，则可以减少到15H，如果测试对象是三个，则可以减少到12H

《汽车用动力电池编码标准》征求意见稿编制说明

《汽车用动力电池编码标准》征求意见稿-编制说明一、工作简况 1、任务来源目前国内外没有统一的汽车用动力电池编码的标准，在进行动力电池产业管理、电动汽车关键参数监控以及动力电池回收利用等工作时，电池信息确认的一致性和唯一性无法实现，迫切需要统一的电池编码规则进行支撑，这是本标准制定的整体背景。行业管理方面，由于动力电池行业没有统一的编码规则，在行业管理执行时，缺乏标准的支撑，这是本标准制定的背景之一。电动汽车关键参数监控工作方面，由全国汽标委电动车辆分标委组织制定的《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》3项系列标准中，明确提出了将可充电储能系统编码作为车辆登入监控系统的数据进行上传，当发生可充电储能系统更换时，新的编码需要重新上传，而国内缺少统一的电池编码标准，该条款的贯彻实施缺少标准支撑，也是本标准制定的背景之一。动力电池回收利用方面，为了控制和减少新能源汽车动力蓄电池废弃后对环境造成的污染，规范新能源汽车动力蓄电池回收利用，工业和信息化部（以下简称“工信部”）节能与综合利用司（以下简称“节能司”）委托中国汽车技术研究中心数据资源中心（以下简称“数据资源中心”）开展《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）研究工作。动力蓄电池回收利用管理的核心是立足产品全生命周期，通过溯源实现对动力蓄电池从“出生”到“再生”的全面管控。现阶段，国内各企业对动力蓄电池产品的编码规则各异，阻碍了溯源管理的实施，因此研究制定行业统一的编码标准具有必要性。在此背景下，2016年3月，《暂行办法》研究工作正式开始，动力电池产品编码标准的研究同步启动，并于2016年7月完成国家推荐性标准立项答辩工作，目前标准立项正在进行过程中，考虑到标准需要的迫切性，经工信部同意，标准研究与立项工作同步进行。 2016年8月，根据前期工作的情况，由工信部统筹协调，将动力电池产业

产品编号规则

一、产品编号登记的时间确定将产品加入公司经营范围后第一时间; 对于开发的新产品, 在决定开发后, 设计工作开始进行以前。二、产品编号的制定规则产品编号是与产品有关的资料编号的基础。每种产品都采用唯一的五位数字编号, 产品编号的制定遵循以下原则: 1、产品编号的前两位为该产品报关使用的8位商品编码的第3位和第4位。例如: 劈木机类产品报关使用的8位商品编码为8465 9600，此商品编码的第3位和第4位为65, 因此劈木机类产品的编号为65XXX。 2、对于8位商品编码第3位和第4位完全相同的两种产品, 其产品编号的前2 位相同, 通过产品编号的后3位进行区分, 例如: 劈木机类产品报关使用的 8位商品编码为8465 9600，此商品编码的第3位和第4位为65; 砂带/砂盘机类产品报关使用的商品编码为8465 9300, 此商品编码的第3位和第4 位也为65。通过产品编号的后3位对这两类产品进行区分, 将劈木机类产品的编号设定为65500到65599; 而砂带/砂盘机类产品的编号设定为 65300到65499。 3、登记占用产品编号时, 尽量在两个相邻的产品编号之间留有一定的编号空间, 以便将来新产品出现后, 可以利用这些空白的编号, 将新产品插入到产品编号表中适当的位置。例如: 5吨37cm劈木机的产品编号为65560, 与其相邻的5吨52cm劈木机的产品编号为65562, 两者之间留有编号65561 没有占用, 假设将来出现5吨45cm的一种新型劈木机, 可以将产品编号 65561分配其使用, 这样保证了各种产品在产品编号表中的位置系统、合理。

电动汽车动力电池系统设计规范03.

安徽天康特种车辆装备有限公司动力电池系统设计规范编制：审核：批准：日期： 2015年8月21日发布2015年10月22日实施安徽天康特种车辆装备有限公司发布

目录前言.................................................................................................................................... I I 电动汽车动力系统设计规范 . (1) 1.概述 (1) 2.设计原则 (1) 3.参考引用标准 (1) 4.术语和定义 (2) 5.设计要求 (4) 6.设计验证 (24)

前言本规范规定山东省普天新能源汽车（山东）有限公司开发的专用车辆时的线束设计规范。本规范由安徽天康特种车辆装备有限公司产品开发部提出。。本规范由安徽天康特种车辆装备有限公司批准。本规范主要起草人：李劲松本规范于2015年8月首次发布。

电动汽车动力系统设计规范 1.概述动力电池系统是电动汽车的重要组成部分，为电动汽车驱动提供能量来源。由于电池系统是高电压高能量密度产品，在设计电池系统时，主要从箱体设计、电池成组设计、电池安全、以及电池管理系统设计等方面进行。 2.设计原则动力电池系统设计以满足车辆动力要求为前提，同时从电池系统自身内部结构和安全设计、电池管理等方面进行设计，主要包括以下几个部分：（1）电池箱外观尺寸：电池箱体尺寸主要根据车辆提供的电池安装空间进行设计，并且要考虑到接插件和机械连接部位的尺寸影响。电池箱内部尺寸，主要从整体设计考虑，从电池的排布、线束的排布以及电池管理系统尺寸位置、热管理系统尺寸及位置等方面进行设计。电池箱的外观设计主要从材质、表面防腐蚀、绝缘处理、产品标识等方面进行设计。（2）电池性能参数：电池系统参数，比如电压平台、额定容量、额定能量、最大可持续放电电流、瞬间峰值放电电流、瞬间峰值充电电流等，在设计时要根据车辆的动力参数和要求进行匹配。（3）电池管理：动力电池系统管理主要通过电池管理系统完成。通过制定电池的充放电策略、温度管理策略、报警策略等实现对电池系统的管理。（4）整车对电池系统的管理：通过整车控制器与电池管理系统的通信进行电池系统的管理。具体通过制定通信协议完成 3.参考引用标准下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版 1

动力电池振动主要标准精选文档

动力电池振动主要标准精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-

Part 2: Electric/electronic devices of battery pack and system (10 2000)，小质量，电子设备，或者电池系统的元件。（b）评价标准：无泄漏、无破裂、无起火、无爆炸;Ir:DC 100?/V,AC 500 ?/V 二、IEC 62660-2，国际电工协会颁布，时间：2010年 Title：电气公路用车的驱动用辅助锂电池.第2部分:可靠性和滥用试验Secondary lithium-ion cells for the propulsion of electric road vehicles - Part 2: Reliability and abuse testing (a)振动测试：：SOC=100% HEV: SOC=80% 2. 3. PSD of acceleration vs. frequency Values for PSD and frequency (b)评价方法