法国立场文件

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国家:法兰西共和国

学校:青岛大学

国家代表:段华晓,王璐

议题:叙利亚危机

委员会:联合国大会

叙利亚2011年3月中旬爆发大规模反政府抗议活动,此后暴力冲突不断升级,一直处在恶化阶段,现正上升成为一个国际化问题。叙利亚作为中东地区极具影响力的国家,此次冲突严重影响了世界经济发展,负面影响不容忽视,诸如胡拉惨案之类的严重损害人权的恶性事件也令人痛心。法国将秉承自由,平等,博爱的原则,为维护世界和平,保障人权做出努力。

联合国作为当今世界最具普遍性、代表性和权威性的政府间国际组织,是推动多边合作的重要机制和平台,在国际事务中发挥着不可替代的重要作用。联合国及各成员国就叙利亚局势进行了多次磋商,出台了很多措施。为了实现停火,联合国派出联叙观察团,进行军事调停。为了斡旋危机,联合国先后任命两名特使进行工作,前特使安南先生更是提出了六点和平建议,对冲突解决产生了一定的积极作用。

法国很欣喜的看到联合国在解决危机方面所做出的努力,同时对各方不配合的行为表示遗憾和痛心,法国认为,应采取更积极有效的方式去解决叙危机。法国作为世界上最为自由民主的国家,有责任推动任何专制国家的民主进程,同时也有义务维护任何无视人权国家的人民诉诸自由的权力。为此,法国认为,应采取以下几点措施:

1.法国高度关注叙利亚局势发展,对叙利亚局势日益严峻深感忧虑。法国认为,叙利亚现政府无视人权,独裁专制,已经失去了民众的支持,即丧失了其存在的合法性。法国督促巴沙尔立即下台,并在适当的情况下为此采取一定的措施。现阶段,法国呼吁,继续对巴沙尔政权施压,加大对此的制裁。法国承诺,叙利亚反对派临时政府一经成立,法国即予承认,并作出相依的援助。

2.法国在叙利亚问题上一直秉持客观、公正立场和负责任态度。法国尊重叙利亚人民的选择,致力于维护叙利亚人民的根本利益。法国认为,从根本上解决叙利亚问题,以政治解决为首要选择,同时不放弃解决危机的其他方式。法国始终积极劝和促谈,坚定支持旨在推动政治解决叙利亚问题的斡旋努力,法国支持联特使的工作,赞赏安南先生的六点和平建议,并感谢现特使卜拉西米先生的外交努力。法国真诚的希望,能在联合国及国际社会的主导下实现政权更迭。法国愿意看到,各国与法国一道,为建立一个民主、自由的新叙利亚而努力。

3.法国反对并谴责一切形式的恐怖主义和任何针对无辜平民的暴力行径。法国认为,当务之急,是在冲突中切实保证平民的权力,冲突不断加剧,各种针对平民的暴力事件频繁发生。法国要求,各方在冲突中不准针对平民,若再发生像胡拉惨案之类的严重的暴力事件,法国将采取严厉措施予以惩治。由于冲突不断,产生了大量的战争难民,法国希望国际社会对此保持关注,并作出相应的援助和安置。

法国始终对叙利亚局势表示高度关切,将继续向叙利亚人民提供力所能及的人道主义及其他方面的援助。法国愿同国际社会有关各方共同努力,推动叙利亚问题早日得到公正、和平、妥善解决,为建立一个自由民主的新叙利亚而努力。

模联立场文件——法国

Country: France Delegates: Wei, Ya Dong; Zhang, Xiao Topic: Territorial disputes and underwater resources Through the discovery and the high-expectancy potential, the demand of the well-accepted distribution of seabed resources grows increasingly. Related to state’s right of ocean, the issue on the oceanic territory gradually becomes diplomatic disputes between rational states. In 1982, by the significance of United Nations Convention on the Law of the Sea, the United Nations made constructive contributions to dissolve conflicts that has possibility to be stimulated. The Convention also supports the feasibility to the common platform for human beings to explore the seabed resources. France holds the view that the disputes needs to be solved under the framework of The Convention based on the current economic and politic situations. Rational states are supposed to discuss the issue on the negotiations. The framework should be shared by human beings. In order to seek these destinations, France has gained adequate progress. In addition to the significance of The Convention, French has successfully dissolved the disputations on the Arctic border between Canada. We have strong feelings that the naval oceanic issues has the possibility to be solved in peace. France also took the measure on the domestic aspects. In 1980s, France government has established the IFREMER (Inst itut Franξais de Recherches pour l'Exploitation des Mers) (French Research Institute for the Exploitation of the Seas) to statistically analyze the biology situation and open data to the public. It is also the domestic and diplomatic authorized sponsor about the scientific research and naval defense of oceanic environmental resources. On the other hand, France plays an important role in the ISA (International Seabed Associations)and gained experience in technology to exploit the seabed resources more rational and more eco-friendly. We have signed several bargains with developing countries providing technology to improve the situation and the health level of the coast. We are trying to assure that every investment to not only technology, but also other measures available had gained positive effect alleviating the probable crisis. In conclusion, we France take the following statements seriously: Any investment and technology France exports be only used on the purpose of peace and welfare of people. Any form of negotiations should be contained beneath the framework of current system of the international oceanic management. In the Security Council this year, France has the strong willing to make benefits to the peace and stability to the seas and oceans on the earth.

各大航运公司简介(转)

各大航运公司简介(转) 1、Mearsk:这家公司祖上北欧海盗出身,后来走正途作了航运,总部在哥本哈根,是一6层小楼,有电梯,但很少人坐电梯,因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室,所以没人敢坐,都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉著称,其上缴税收占到丹麦政府收入的40%,在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称,例如中国区总经理恩深原来在丹麦就是开机卡的司机,据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk 对新员工要求很高,分为employee和trainee,前者是一般雇员,后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训,(巨残酷,教材有辞海那么厚,3本)然后派到世界各地任职,最后不管男女,上船锻炼半年,再委以重任。 2、MSC:欧洲黑社会的洗钱机构,在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的:派几个人,用很大很大的皮箱提好多现金,和船厂谈好合同以后,把皮箱打开,从里面数出一定比例现金,然后把其余的交给船厂,说我的佣金我已经拿走,这是定金,签合同把。MSC 的船名以*女的名字居多,如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱,船都大的要命,运价低得要命,服务差得要命。也很少租箱子,全部是自有箱。

3、长荣海运:荣发40年心血的结晶,管理十分混乱,咎其原因是因为荣发老婆太多,老婆多了儿子自然多,大老板有6个儿子,2个女儿,这么多儿女是要安排工作的,可是除了二儿子没有一个着调的,儿女之间互相倾轧,十分惨烈。长荣是股份公司,荣发控股,但是还有他人股份,当年航运市场最低迷的时候,荣发拿自己的钱注册了立荣,以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好,长荣越来越好,于是就让长荣高价收购了立荣,荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航,继续收购意邮,以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE(绝对幕),因为2006年长荣运力将增长40%,要分散风险。 4、中远:扣死扣(cosco)是中国的第二海军,享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运,这两年航运市场市场贼好,但是中集没赚道什么钱,主要原因是中集运价体制太乱,特价申请满天飞,差不多每申请都有背景,主管人员又不得不批。作为老牌国企,中远在管理体制上存在诸多问题,例如船员收入,十分的底。有传说现任集团总裁家福当时从新加坡调任天远总经理的时候,他在新加坡的行用中远的集装箱船捎带到天津,船员听说这批东西是上面某位重要领导的,于是毫不犹豫的把几大箱子宝

模拟联合国立场文件范文

立场文件 立场文件的英文是Position Paper,可定义为“表明一国在某一个问题上的基本观点和立场的文件”。立场文件反映了一个国家对特定话题的立场和解决建议,许多代表也会用立场文件作为大会中第一次发言的发言稿,由此可见其重要性。一篇立场文件只阐述对于一个议题的国家立场观点,如果一个委员会的议题有两个,那么就需要提交两份立场文件。一份立场文件的篇幅应尽量控制在一到两页。立场文件作用其他国家可以通过一国的立场文件来了解该国在这一议题上的基本立场,确定该国是否与自己的国家具有共同的目标和利益等等,这样便于各国协会协商和合作。也可以提醒本国代表自己的底线。立场文件同时也是会议开始阶段各国陈述观点的主要参照发言材料,但它并不是发言稿。立场文件的 格式和要点1)开头立场文件的开头应该包括以下部分:代表姓名(delegates) 代表来自的学校(schools)国家(country)委员会(committee)议题(topic)2)正文正文的内容一般安排如下:背景介绍:简要陈述议题。这一部分所占篇幅最小,只需简单概括该问题的历史,并提出讨论解决该问题的重要性即可。 过去的行动:这部分包括联合国在该问题上的决议或行动及本国在该问题上已经作出的 行动和决议等。本国的立场/政策/解决措施:这部分主要表明本国的立场,提供本国对于该问题的解决办法和措施,并提供理由等。3)篇幅书写语言为中文,字体用宋体,5号字,单倍行距。篇幅尽量控制在一到两页左右。4)充实内容前面介绍的正文内容安排只是一种参考。立场文件不是考试作文的八股文,其内容的安排顺序和文章结 构都可以根据代表国的实际情况调整。还可以从以下很多方面充实立场文件的内容: 对该国在这个议题上的立场的总体概括和对该国在此问题上的历史介绍该问题是怎样影响该国的该国在此问题上的政策和实施相关政策的理由 该国在此问题上签署的协议或批准的决议在此问题上别国的立场怎样影响该国 的立场国家领导在相关问题上发言的引言为支持该国在此问题上的对策的相关数据5)写作中需要注意的问题如非必要不需要陈述这个国家的详细信息(GDP、 人口、资源等)尽量使文体显得官方和正式,写作的时候再选词方面要特别注意 举出实例,而不是空讲政策和态度用脚注或尾注来表明所引用的资料(不强求) 立场文件作为会议要求的正式文件,在用词方面也有固定的要求。用词要求正式,避免口语化的表达。一般,立场文件都采用第三人称“中国认为(China thinks)、美国代表团相信(the US Delegation believes)”等等,而不用“你、我、他”。同时立场文件的表达应当简洁明了,尽量不要采用修辞、排比等过于文学的表达方式。由于篇幅有限,立场文件应该围绕议题和国家立场展开,确保每一句话都是为了表达国家立场服务。我们建议代表使用一个简明的架构来书写立场文件。你的工作不是把你所收集的大量信息填充到结构中,而是把你的观点、建议以及解决办法等等信息融合起来加以整理,使他们能够很好的融合到你的立场文件结构中,让你的立场文件更有建设性。一篇好的立场文件应包括以下几个方面:简要阐述议题,并说明代表国认为对这个议题对于其本国以及整个国际社会所具有的重要性。代表国所持有的立场、态度。可包括该国与此相关的国内事务及外交政策,以及过去在国际工作中所支持过的决议等等。对于联合国所采取过的主要措施代表国持怎样的态度。代表国对委员会的建议。可包括代表国认为有效可行的解决措施,以及国际社会应承当的角色。所以确切的说,立场文件更接近说明文,而不是一般认为的议论文或者辩论陈词。后者往往要求先明确表达观点(比如托福作文或GRE的Argument部分),然后旁征博引来证明观点的正确正当。但是立场文件的写作不是要通过具有冲击力的词汇说服阅读者,而是要通过合理引用客观资料说明问题,并在此基础上得出结论,更强调体现出一种分析的过程。换

班轮公司简介 -- 全球班轮公司运力排名前二十一概况参考资料

全球班轮公司运力排名前二十一概况 一、马士基航运公司MAERSK-SEALAND 马士基航运公司是 A.P. 穆勒——马士基集团的核心班轮运输机构,也是世界领先的集装箱运输公司。马士基航运公司的船队由 500 多艘集装箱船舶组成,总容量超过 1,700,000 TEU(20 英尺标准箱——20 英尺长的集装箱)。该司总部设在丹麦哥本哈根市的埃斯普拉纳登。该司在世界100多个国家设有325家分支机构。共约有5万名雇员。目前是世界第一大航运公司。 二、地中海航运公司Mediterranean Shg Co (MSC) MSC的全称是地中海航运公司(Mediterranean Shipping Company S.A.),总部位于瑞士日内瓦。2007年成为按照集装箱运力和集装箱船数量排序的世界第二大航运公司,业务网络遍布世界各地。70年代,地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。 MSC目前在全世界有350个机构,28,000员工,255艘集装箱船,880,000 TEU的运力,在全球五大洲215个码头停靠,提供175条直航和组合航线服务。 三、法国达飞海运集团 CMA CGM Group (CMA) 法国达飞海运集团(CMA-CGM)是法国第一、世界第三的集装箱全球承运公司。总部设在法国马赛 目前,达飞集团在全球运营集装箱船舶394艘,装载力为7,900,000TEUS,在全球150个国家和地区设立了650家分公司和办事机构,其中中国有63家分支机构办事处。在全球范围内拥有雇员17000人,2009年总收入达到1,050,000亿美元,其航迹遍及全球400多个港口,服务网络横跨五洲四海,成为全球航运界的后起之秀。 达飞在中国 达飞轮船中国(船务)有限公司是法国达飞海运集团公司(CMA CGM)在中国设立的外商独资企业。公司作为中国境内主要国际班轮运输经营商,服务网络覆盖中国沿海及内陆地区,截至2006年2月,共拥有9个分公司、 51个办事处(总部设在上海),在华员工累计达到850多人;经营航线 25 条,其中包括 6 条欧洲线、3条地中海线、2条非洲线、 6条美洲线、4条澳洲线,其他航线4条;2004年全年在进出口总箱量达102.45万标准箱,每周挂靠上海、宁波、天津、大连、青岛、厦门、深圳、汕头、赤湾、香港等中国主要沿海港口。依托快速增长的全球贸易,2005年的国际集运市场延续了去年的繁荣。达飞中国抓住这一市场机遇,以高品质的服务吸引货主,留住客户,获得了货运量和效益的持续增长,累计进出口集装箱量达129.71万标准箱,其中出口109.88万标箱,进口19.84万标箱,运费总收入突破13.45亿美元,在2004年的高起点上再创新高,出口增长了30%,进口增长了10%。 四、长荣海运 Evergreen Line 长荣海运服务网络遍布全球80多个国家,服务据点多达240余处,所经营的远、近洋全货柜定期航线涵盖全球五大区块:亚洲-北美航线 / 亚洲-加勒比海地区;亚洲-欧洲航线 / 亚洲-地中海;欧洲-美国东岸大西洋;亚洲-澳洲 / 亚洲-模里西斯、南非、南美;亚洲区域航线 / 亚洲-中东、红海 / 亚洲-印度次大陆地区。除了主要航线外,亦开辟了区域性接驳船的服务网,如加勒比海及印度次大陆等地区,缩短运送时间,协助货主掌握商机。 培训机制 为确保船舶的航行安全,防止海滩及污染事故的发生,长荣海运于1999年成立了「长荣船员训练中心」,该中心仅有全世界最大的一比四「主机模型」、全世界第三部的「主机控制系统」、「360度全功能船桥训练模拟机」等。除了新颖完善的实体机具、模拟机室之硬体教学设施外,该中心亦提供船上医疗实作训练及电脑统辅助教学,针对船员进行专业严格的训练,达成「人安」、「船安」、「货安」三大海洋运输使命。长荣海运于2003年荣获英国专业航运媒体─劳式报业集团颁发「教育训练专著卓绝奖」,表彰该公司在人员专业教育训练上所做的努力与贡献。 信息化 在讲究速度、效率与知识并重的新经济时代,网络资讯科技的应用是企业制胜的关键所在,长荣海运以企业全面「e化」

Child labor[Saudi Arabia] 模联 立场文件 英文范文

Delegate: xxx School: High School Affiliated to Nanjing Normal University Country: Saudi Arabia Committee: United Nations Children’s Fund Topic: Child Labor Child labor is one of the most serious human rights issues of our time,although it shows that child labor rates have been decreasing since 2006 at a much slower rate than previously , we still cannot overlook the pretty basic that large child worker populations has never been eliminated completely up to now, and according toILO, in 2010, 215 million children remain involved in child labor despite great efforts to combat this issue.Saudi Arabia has been dealing with this problem seriously,for it doesn’t only endanger the lives of children, but it also impedes national and global economic progress. Various actions have been taken by UNICEF and the ILO. The ILO’s most central goals of “Decent Work for All”is closely tied to the child labor issue.It’s current challenges include universal conversations on child labor—ILO Convention NO.138 and 182 , whichSaudi Arabia has also ratified. The UN also announced a plan several days ago, that they will try to eliminated the child labor populations before 2020. More laws andconventionswhich are directly related to children have beenpassed in many developing and developed countries , as UN and UNICEF kept working with governments of these nations.The Saudi Arabia government has made great efforts in this regard too. As all of us know, the main causes of child labor are poverty, the lack of education and industrialization and modernization of nowadays countries. Social patterns and cultural traditions such as gender discrimination lead to some of the child labor problems as well. So the first thing we should do is to change people’s especially the parents’ mind that no one should be a slave at birth, even the poorest ones. The naturalness of slavery is said to follow from the belief that inequality, inequality is the basic rule between human beings—“All men are created equal ”. Secondly, we government need to carry a torch for more relief programs and try our best to solve the poors’ living problem so that many children in employment will stop working to support their families. Thirdly, more job opportunities for those who are affected by the crisis will be provided.We havebeen committed to improving education in Saudi Arabia for many years, and obviously, many more children are in school now instead of in factories.As for economics, though the global crisis means that developed

世界航运公司排名及航运形势

世界航运公司排名及航运形势 远洋船队运力全球排行前10名(截至2006年1月31日) 排名远洋乘运人英文缩写 1 丹麦的马士基航运Msersk Line 2 瑞士地中海航运MSC 3 法国达飞航运CMA CGM 4 中国台湾长荣航运Evergreen 5 德国哈帕劳埃德航运Hapa-Lloyd 6 中国中海集运CSCL 7 新加坡美国总统轮船APL 8 韩国韩进航运Hanjin 9 中国中远集运COSCO 10 日本邮船集运 NYK 各航运公司介绍 1、Mearsk:这家公司祖上北欧海盗身世,厥后走正途作了航运,总部在哥本哈根,是一6层小楼,有电梯,但很少人坐电梯,因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室,所以没人敢坐,都爬楼。Mearsk以自负、死板、守信誉著称,其上缴征税收入占到丹麦政府收益的40%,在丹麦巨牛。其外派人员以本质低著称,例如中国区总司理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机,据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高,分为employee和trainee,前者是一般雇员,后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训,(巨凶狠冷酷,教材有辞海那么厚,3本)然后派到世界各地担任职务,最后不管男女,上船锻炼半年,再委以重任。 2、MSC:欧洲黑社会形态的洗钱机构,在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的:派几个人,用很大很大的皮箱提好多现金,和船厂谈好合同以后,把皮箱打开,从里面数出必然比例现金,然中国农药企业排名后把其余的交给船厂,说我的佣金我已经拿走,这是定金,签合同把。MSC的船名以*女的名儿占多数,如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱,船都大的要命,运价低得要命,服务差得要命。也很少租箱子,全部是自有箱。 3、长荣海运:张荣发40年心血的结晶,办理十分混乱,咎其缘故原由是因为张荣发

世界各大船舶公司

世界各大船舶公司LOGO 中远集装箱运输有限公司 COSCO CONTAINER LINES CO., LTD. 中国海运集团总公司-CSC(中国) 中海集装箱运输有限公司 China Shipping (group) Company 法国达飞轮船有限公司-CMA-CGM(法国)CMA CGM-the French Line 达贸国际轮船公司-DELMAS(法国) DELMAS . 德国胜利航运-环球航线服务-DSR(德国) SENATOR LINES GMBH 长荣海运股份有限公司-EMC(中国台湾)Evergreen Marine Corporation 远东海洋轮船公司-FESCO(俄罗斯) Far-Eastern Shipping Co., Ltd 德国赫伯罗特轮船公司HAPAG-LLOYD(德国) HAPAG-LLOYD CONTAINER LINE GMBH 韩进海运-HANJIN(韩国) HANJIN SHIPPING CO., LTD. 现代商船有限公司-HYUNDAI(韩国) Merchant Marine Co.,Ltd 株式会社韩星船舶-HSLN(韩国)

伊朗伊斯兰共和国航运公司-IROSL(伊朗) ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN SHIPPING LINES 锦江航运有限公司-JINJIANG(中国) SHANGHAI JINJIANG SHIPPING CO. Ltd 神原汽船株式会社-KMB(日本) KAMBARA KISEN CO., LTD. 日本川崎汽船株式会社- K-Line(日本) Kawasaki Kisen Xaisha, Ltd. 高丽海运株式会社-KMTC(韩国) Korea Marine Transport Co.,Ltd 意大利邮船公司- LLT(意大利) Lloyd Triestino Shipping Company 马士基航运有限公司-MAERSK SEALAND(丹麦) 马来西亚国际船运有限公司-MISC(马来西亚)MALAYSIA INTERNATIONAL SHIPPING CORPORATION BERHAD 日本大阪商船三井船务株式会社-MOSK(日本) Mitsui Co.,Ltd 地中海航运公司-MSC(瑞士) Meditterranean Shipping Company . 民生轮船有限公司- MSH(中国) Minsheng Shipping Co., Ltd.

模联立场文件

立场文件 概述 立场文件是“模拟联合国”活动中一个国家基本的“名片”,它表达了某个国家或组织在某个议题上的立场概要。代表们首先就是通过立场文件来表达本国立场、了解其他国家的立场。因此写一份好的立场文件,表达清楚自己的意思尤为重要。 立场文件元素 立场文件范例分析 学校:**** 国家:尼日利亚 代表:**** 2004年1210米,13个印度洋国家的21万6000大的一场自然灾难之一,联合国公布死难者数字是至少22万3000此外,多国沿岸的酒店和村庄城镇也受到严重破坏,180经济损失近百亿美元。

并且非常愿意在本国承受范围之内以“不强制遣返, 为原则接受部分难民,希望在印尼海啸难民问题中能发挥积极作用。 尼日利亚对印尼海啸难民问题的解决前景感到乐观。 不久,国际社会包括,国际援助总额已经超过80金将陆续就位。的繁荣。 在救助活动中,我们都能清楚地意识到,要尽快地解决印尼海啸难民问题,我们仍然需要处理好下面几个方面: 1、 海啸在世界范围内都存在着,为防止下次所海啸所带来的爆发性难民问题,由联合国牵头建立全球海啸预警系统; 2、 建立更加“有前瞻性、有战略性、公开和有效”的救援资金分配机制,确实保证一部分资金用于解决印尼海啸难民问题,避免救援资金被挪用或贪污; 3、 加强国际合作机制,由联合国难民署牵头协调各国解决此次的难民问题,登记注册灾区难民特别是灾区儿童,以防人口贩卖,为难民提供生活住所,并且在经济、政策等方面给予必要的援助,帮助难民重返家园; 难民问题在世界各地尤其是在广大的非洲国家中不断出现,尼日利亚希望通过解决这次的印尼海啸难民问题,继续扩大联合国难民署的职能,尼日利亚呼吁更多国家关注世界难民问题特别是非洲难民问题,呼吁发达国家承担起解决此类难民问题的中坚作用。 难民重返家园的同时有成千上万的非洲难民无家可归, 次呼吁国际社会加强合作,促进世界人道主义事业的蓬勃发展。 总结及其他事项 一.立场文件格式:

法国达飞轮船公司介绍

法国达飞轮船公司(CMA)公司简介 公司简历与业务介绍: 总部设在法国马赛的达飞海运集团始建于1978年,经营初期主要承接黑海地区业务,进入90年代后期,达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线,还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司——法国国家航运公司(CGM)和澳大利亚国家航运公司(ANL),正式更名为“CMA CGM ”。2005年, 达飞海运集团又成功并购了达贸轮船/安达西非航运/森特马成为法国第一,世界排名第三的集装箱全球承运人。目前,达飞集团在全球运营集装箱船舶244艘,其中自有船只71艘,装载力为500,000TEUS,在全球126个国家和地区设立了420家分公司和办事机构,在全球范围内拥有雇员10200人,2005年总收入达到57亿欧元,其航迹遍及全球216个港口,服务网络横跨五洲四海,成为全球航运界的后起之秀。 达飞公司有超过170条的稳定航运路线服务,所以它能够满足全世界顾客的期望。它也是全世界第一家可以控制整个后勤服务链以向顾客提供门到门服务的运营商之一。因为它可以包括水路运输、内陆运输、甚至铁路运输一体化,即它在陆地上也会畅通无阻。近33年以来,达飞公司一直发扬其团队精神和敬业的服务态度,基于此点,再加上精准的专业技术和遍布全世界的17000名员工,达飞公司可以提供高效服务和创新型产品,比如,各类市场皆有特定航线,具备环境友好型竹楼式集装箱和能快速处理信息的技术友好型计算机,因为达飞的首要目标就是从稳定的发展前景中满足客户不断增长的需求。 达飞运营航线及挂靠港: 达飞轮船公司、智利南美轮船(CSA V)及中国海运近日联合开辟一条由两支线组成的亚洲、南非至南美东岸航线。该航线投入21艘船,其中南美轮船提供10艘。 第一支线ASAX的挂港顺序为:釜山、上海、宁波、深圳赤湾、香港、巴生港、里约热内卢、桑托斯、蒙得维的亚、布宜诺斯艾利斯、格兰德河、巴拉那瓜、桑托斯、德班、巴生港、香港、回到釜山。 第二支线Sling 2的挂港顺序为:上海、宁波、厦门、高雄、香港、深圳、蛇口、巴生港、桑托斯、巴拉那瓜、伊塔雅伊、桑托斯、里约热内卢、Nqura、新加坡、香港和上海。 达飞海运与南美轮船日前将双方独立运行的两条远东/南美航线合并为两条合作航线。新的航线将分别投入6500TEU和4200TEU船。其中一条合作航线挂靠:釜山、上海、宁波、深圳赤湾、香港、巴生港、里约热内卢、桑托斯、蒙得维的亚、布宜诺斯艾利斯、里奥格兰德、巴拉那瓜和德班等港口,航线投入11艘6500TEU船,由达飞和南美轮船分别投入5艘和6艘。另一条航线挂靠:上海、宁波、厦门、高雄、香港、深圳蛇口、巴生港、桑托斯、巴拉那瓜、伊塔雅伊、桑托斯、里约热内卢和新加坡等港口。 达飞与中国的业务关系: 1992年10月,法国达飞集团正式登陆中国市场——达飞轮船(中国)船务有限公司(简称:达飞中国)应运而生。达飞中国自成立以来,依托法国达飞集团雄厚的航运实力和覆盖全球的服务网络,竭诚为广大中国客户提供迅捷、优质、高效的航运服务。 达飞轮船中国(船务)有限公司是法国达飞海运集团公司(CMA CGM)在中国设立的外商独资企业。公司作为中国境内主要国际班轮运输经营商,服务网络覆盖中国沿海及内陆地区,截至2006年2月,共拥有9个分公司、51个办事处(总部设在上海),在华员工累计达到850多人;经营航线25 条,其中包括 6 条欧洲线、3条地中海线、2条非洲线、6条美洲线、4条澳洲线,其他航线4条;2004年全年在进出口总箱量达102.45万标准箱,每周挂靠上海、宁波、天津、大连、青岛、厦门、深圳、汕头、赤湾、香港等中国主要沿海港口。依托快速增长的全球贸易,2005年的国际集运市场延续了去年的繁荣。达飞中国抓住这一市场机遇,以高品质的服务吸引货主,留住客户,获得了货运量和效益的持续增长,

模联立场文件

立场文件(position paper) 一、立场文件的内容(content and form) 一份出色的立场文件应该有理有据、语言精准,并且鲜明、准确、有力地阐述本国针对某一议题的立场。广而言之,立场文件顾名思义,就是阐述本国的立场;具体来讲,一份出色的立场文件需要包含以下方面的内容: 本国在该议题中的基本立场与态度; 本国赞成及签署的与该议题相关的国际协议,本国参与的与该议题相关的国际合作和行动;本国与该议题的相关程度,对于解决该问题在国内曾经采取过的重要行动、通过的重要法案;本国对于解决该问题所提出的相关建议(包括国内措施和国际行动); 本国领导人及政要发表的有关该议题的重要讲话; 本国在该议题中的相关利益总结及立场底线总结。 为了进一步说明立场文件中所应包含的具体内容,下面将举一实例,如裁军与国际安全委员会(Disarmament and International Security Committee)的英国(United Kingdom)代表在写作关于反对恐怖主义的国际合作(International Cooperation in Counter-Terrorism)这一议题的立场文件时,应该包含以下的具体内容: 英国对于恐怖主义问题的态度,对于国际反恐合作的基本立场; 英国赞成和签署的国际反恐合作条约,英国所参与的国际反恐合作行动; 英国国内的恐怖主义活动情况以及英国政府所采取的相关措施、为应对反恐所通过的相关法律; 英国认为国际社会应该如何解决恐怖主义问题,对于国际反恐合作的具体建议; 英国领导人在正式场合所发表的关于国际反恐的发言和基本立场表态; 国际反恐合作与英国国家利益的相关程度,英国对反恐问题的立场底线。 二、立场文件的结构(structure) 一般来讲,立场文件分为四个段落比较合理,分别为基本立场、国际行动、国内行动、解决方案。采取这样的“四段式”文章结构,能够使立场文件观点明确、内容全面、环环相扣、逻辑清楚。 第一段为本国对该议题所持的基本立场和态度的阐述。此段应总启全文、开门见山,明确清晰地表明本国的基本立场——即所讨论的问题与本国的利益关系,以及本国对于此问题所持的明确立场。在后文的论述中,全文应该围绕着本段的观点和立场进行展开陈述。 第二段应简述本国所参与的与议题相关的国际行动。国际行动既包括本国所参加的国与国之间对于解决此问题所采取的共同行动方案,也包括本国赞成、同意、签署的相关国际条约的内容。 例如,澳大利亚代表在写作关于全球气候变暖议题的立场文件时,可以引用相关资料、数据及本国领导人的讲话和政策支持本国的观点,如:“澳大利亚签署并全力支持《联合国气候变化框架公约》(United Nations Framework Convention on Climate Change, UNFCCC)以及《京都议定书》(Kyoto Protocol)的相关规定”。 第三段应阐述本国对于解决该问题所采取的国内行动。在本段中要详细讲述本国国内利益与此议题的相关程度,并且介绍本国应对该问题所曾采取的具体措施、通过的相关法律等。 例如,再次以上面澳大利亚代表写作关于全球气候变暖议题的立场文件为例,澳大利亚代表的立场文件中可以出现以下的内容:“根据澳大利亚国家天气与气候研究中心的数据,自1993年以来,全球变暖正影响地球海平面以每年3毫米或更快的速度增长,海平面上升严重影响力澳大利亚沿海低地,并且对太平洋中的一些岛屿构成了切实的威胁。2006年澳大利亚总理

服务中国的船公司及航线

服务中国的船公司及航线 船公司航线服务其它服务(在中国的服务)总概况备注 1马士基海陆MAERSK-SEALAND 在中国共有32个分支机构,其中主要的11个分公司为:北京、大连、天津、青岛、上海、宁波、南京、福州、厦门、广州、深圳、珠海。马士基海陆以长三角经济区为重点,业务覆盖了中国几乎所有的主要货物流通领域。马士基海陆班轮公司是世界第一大班轮公司,目前在全球范围内拥有雇员约10000人,在112个国家设有325个下属单位。马士基海陆自有集装箱船舶120艘,租赁集装箱船舶227艘,其中目前最大的单船运力为6600箱,共计TEU为914,518。占2003年世界集装箱TEU总量的12.1%,居世界第一位。马士基海陆还拥有自己的支线班轮,卡车和集装箱专线,其运输网络能够提供门到门运输服务,为其全球客户提供了可靠的全方位服务的有力保证。公司经营特点:1、马士基可以独自受理全球任何货主、任何货种的运输及物流要求,而不需借助于合作伙伴或舱位互租。公司的经营目标是紧盯全球大货主(尤其是跨国公司),不放过中小规模的货主。例如,公司在北美地区共有3000名货主。2、不受制于人。为实现降低成本和公司利润最大化的目标,马士基尽量控制港口和码头操作,尽可能扩大自己在世界重要港口和码头的影响,避免受港口和码头方左右。马士基还成立了马士基港口公司,专门负责港口和码头事务,该港口公司每年的装卸量可达1250万TEU,成为世界上第三大码头操作公司。目前马士基在中国投资了5个码头:青岛、上海、深圳盐田、大连和台湾高雄。3、马士基迄今不愿加入班轮公会或与其他班轮公司结成合作伙伴,它可以将自己在泛大西洋和泛太平洋航线上的过剩舱位卖给其他班轮公司,却不愿向其他班轮公司购买舱位。4、使用自己的代理。马士基在全球范围内设立自己的代理公司或机构,很少使用自己系统以外的港口代理。5、系统内造船。士基的大多数船舶是通过马士基物流公司安排在A.P.Moller 集团属下的造船厂建造的。6、公司资金投资:与大多数航运公司不同,马士基的投资资金多来源于公司内部的资金,而不是银行贷款。 3铁行渣华:P&O NEDLLOYD被MAERSK收购了在2005-5,2003年铁行渣华的TEU 总量位居世界第四,共操作152艘集装箱船,其中49艘自有船舶,103艘租赁船舶,TEU 总量为416883。2003年营业总额为55亿美元。远东优势航线(部分由PNO自有船舶提供舱位):澳洲–远东:1、N.E.A.X 线路:PNO 与三家日本集装箱公司(NYK/MOL/K LINE)提供5条2400TEU的船舶,路线包括:Japan (Y okohama / Osaka / Nagoya) / Busan / Keelung / Hong Kong / Sydney / Melbourne / Brisbane2、COSCO 线路:由COSCO 提供有5条船服务的航线:Hong Kong / Shanghai / HuangPu / Hong Kong / Sydney / Melbourne / Brisbane新西兰–远东:每周到香港、韩国、一些日本港口。每两周到台湾。共6艘船服务于此航线。由PNO、MOL、NYK、COSCO提供 2地中海航运MSC 总部位于瑞士日内瓦,2003年共操作集装箱船舶215艘,总运力达到540, 519TEU,其中135艘自有船舶,80艘租赁船舶,占2003年世界集装箱TEU总量的7.1%,居世界第二位。通过175条直接或联合的周班轮航线,使服务范围覆盖了五大洲的215个挂靠港口。 4长荣海运(EMC)航线简介:长荣所经营的远、近洋全货柜定期航线涵盖全球五大区块:亚洲-北美航线/ 亚洲-加勒比海地区;亚洲-欧洲航线/ 亚洲-地中海;欧洲-美国东岸大西洋;亚洲-澳洲/ 亚洲-模里西斯、南非、南美;亚洲区域航线/ 亚洲-中东、红海/ 亚洲-印度次大陆地区。除了主要航线外,亦开辟了区域性接驳船的服务网,如加勒比海及印度次大陆等地区,缩短运送时间,协助货主掌握商机。服务网络遍布全球85个国家,服务

模联立场文件范例

代表姓名:XXX 代表来自的学校名:XXX 国家名:加拿大 所在委员会:联合国第四委员会特别政治与非殖民化 加拿大得益于丰富的自然资源和高度发达的科技,是世界上最大的经济体之一,也是G4、G8、G20、北约、联合国、难民署、世界贸易组织等国际组织的重要成员之一。 加拿大作为经济合作与发展组织发展援助委员会5个最大的援助国之一。近20年来,政府对非洲的官方援助额稳居世界前列,为世界第四。加拿大政府对非洲人民过去和现在经历的苦难深表关切与遗憾,并希望可以让非洲人民过上他们应得的,更好的生活。 如今非洲存在的人道主义危机已不容我们迟疑,其中最严重的有以下几点: (1)人权被践踏。 难民的种族平等权、民族自决权受到了的侵犯,在大湖区特别是人身自由的权利受到了极大的侵犯。不仅如此,这里的有些妇女因宗教、种族原因被迫割去外生殖器,失去部分性功能。即使是女孩也极容易受到性剥削、性虐待的伤害,这也导致了爱滋病在此横行。 除此之外,各国为抢夺大量矿藏资源非法招收童工进行非法的矿藏采集,在乌干达几乎每2家就有1家有被强征做采矿工的儿童。成为矿工的儿童的生活同样是痛苦的,缺水、缺粮和高强度的工作致使每年死于矿场的儿童高达上万人。在这里,人权荡然无存。 (2)种族被毁灭。 1994年,在大湖区的卢旺达近百万人被屠杀,由胡图族所组成的前政府于对图西族进行长达90日的惨烈屠杀。至今,其深远的的影响依旧存在着,种族灭绝事件使得现在该地区局势的紧张和社会的动荡的问题依旧突出存在。 (3)战争发生。 不仅是种族原因,大湖区各国为争夺大湖区丰富的自然资源流血冲突事件频发。近20年从未间断的争夺土地、矿产和权力的战争让当地人民过着担惊受怕的生活,也经一步加剧了这一地区的紧张局势。 (4)动植物灭绝。 由于难民数量的不断增加,耕地、森林在战争中不断被摧毁以及政府很少付给战士军饷,这些战士和普通民众只好猎杀野生动物当作食物。常年的战乱、饥荒使得大湖区原本生机勃勃的景象荡然无存,仅剩下具具皑皑白骨和到处燃起的战火。 (5)疾病肆虐。 疟疾、爱滋病、麻风病、昏睡病、脑膜炎、霍乱、肺结核、黄热病、登革热等恶性传染性疾病在这里夺去了成千上万难民的性命,恶劣的医疗环境和动荡的社会致使大湖区周边难民向资源较富裕的大湖区内部迁移,这也使得本就负载过重的大湖区难民生活更加困苦,自然环境更加恶劣。 加拿大政府在非洲人民的艰难生活问题上表示严重关切与遗憾,加拿大政府做出承诺:加拿大会在一定范围内对非洲国家或地区实施人道主义援助,帮助并敦促非洲逐步摆脱如今严峻的人道主义危机。加拿大将会并将永远会落实《联合国千年发展目标》与《巴黎有效援助宣言》中的原则,承担大国责任,将全球化共同发展落到实处。 为解决非洲地区旷日持久与如今巨大的危机,光靠加拿大一国地力量远远不够,需要世界各国,世界银行集团与联合国大会继续作出难以忽视的贡献,还需要非洲国家或地区的自身努力。 加拿大在此:

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