集装箱码头基础知识

集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题

集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]

集装箱码头堆场管理模式的优化

第33卷第8期2011年8月 ?4 ?集装箱码头堆场管理模式的优化黄轶达 1集装箱船大型化及其对码头的要求随着海上集装箱运输的迅猛发展，船舶大型化带来的成本优势越来越受到班轮公司的重视。各主要集装箱班轮公司都已建造或正在订造1万TEU 以上的大型集装箱船。超巴拿马型集装箱船成为亚欧航线和亚洲至美西航线的主流船型。荷兰正在研制的装载量为1.8万TEU 的马六甲极限型船，长约 450m ，载重量约25万t 。集装箱船大型化对码头的水域条件和装卸效率提出越来越高的要求。以第六代集装箱船为例，其满载吃水约13.5m ，在国内相当一部分集装箱码头需要趁潮进出港。如果不能在一或两个潮时内完成全部装卸任务，船舶就只能停在码头等下一个潮时再离港，这将给船舶所有人造成巨大的经济损失。因此，船舶装卸效率成为各大码头吸引船舶所有人的重要砝码。在集装箱码头装卸过程中，堆场操作效率往往决定整条装卸作业线的效率。目前集装箱码头堆场管理中存在的问题主要有以下几个方面：（1）堆场倒箱率上升。国内的集装箱码头大多建于20世纪80年代后期，当初的设计能力与目前的实际运营需求之间差距较大。堆场容量不变，而吞吐量不断上升，势必造成堆场利用率提高，而堆场利用率的提高，又往往造成单船出口箱堆垛过于分散，场区内无法严格按照箱型、港口等属性分别堆垛出口箱。如果不能及时进行场地整理，那么装船时的倒箱率就会大幅提升，从而导致装船效率低下。（2）进提箱与装卸船相冲突。目前大部分码头采用“先进场后报关”的通关模式。在这种模式下，客户报关后，码头需要“翻箱倒柜”，把客户需要查验的集装箱移到查验场区，这一过程大大影响出口箱的堆垛质量。此外，如果在船舶到港前无法彻底截单截箱的话，码头堆场内还可能出现一边装船，一边有客户进场和查验移箱等操作的情况，这3种不同的操作同时进行，使装船效率难以得到保障。而受场地容量不足的影响，上述矛盾还出现在卸船作业过程中，提箱需求与卸船作业的冲突屡见不鲜。（3）堆场机械利用率低下。场内作业繁忙，如果机械投入量不足的话，龙门吊必须频繁转场，而龙门吊频繁转场不仅降低效率，而且带来较多的安全隐患。这一问题最直接的解决办法，是给每路作业线配备更多的龙门吊和拖车。但龙门吊和拖车数量增加之后，如果不能对其实施有效控制，那么多路作业时众多车辆往往彼此占道，使堆场装卸箱效率不升反降。更严重的是，机械设备的增加直接带来生产成本的提升。在当前燃油成本、材料成本和人工成本普遍上涨的情况下，设备资源的大量投入显然不

集装箱练习及答案2讲解

一、填空 1、货物在集装箱中的固定方法主要有：支撑、塞紧和系紧。 2、集装箱的装箱作业有三种方法：全部用人力装箱、用叉式装卸车搬进箱内，再用人力堆装，全部用机械装箱。 3、装载集装箱时，超长货物的超长量有一定限制，最大不得超过306 mm。 4、集装箱货运站主要根据设置地点主要有三种：设在集装箱码头内的货运站、设在集装箱码头附近的货运站和内陆集装箱货运站。 5、集装箱码头的靠泊设施主要由码头岸线和码头岸壁组成。 6、三大集装箱航线分别是：远东—北美太平洋集装箱航线、远东—欧洲、地中海集装箱航线和北美—欧洲、地中海大西洋集装箱航线。 7、集装箱船从装卸方式来分类，主要有吊装式、滚装式和浮装式。 8、一般而言，公路集装箱的运送方法有四种：汽车货运方式、全拖车方式、半拖车方式、双拖车合并方式。 9、利用铁路平车装载集装箱，有两种方法：平车载运拖车和平车载运集装箱。 10、发货人凭经签署的场站收据向负责集装箱运输的人或其代理人换取提单。

11、提单属于格式合同，关于货主和承运人的权利义务已事先拟定好，并印制于提单背面，称之为背面条款。 12、关于提单的国际公约有《海牙规则》、《维斯比规则》和《维斯比规则》。 13、我国《海商法》于1993年7月1日生效，是我国第一部全面调整海上运输关系、船舶关系的专门性法律。 14、集装箱提单将承运人的责任期限规定为“从收到货物开始至交付货物时止”，以代替普通海运提单下的“钩至钩”原则。二、单选题 1、集装箱内装的纸箱货尺寸较小，规格统一，可采用哪种堆装方法（③）。 ①无间隙堆装②砌墙堆放法③交错堆放法④机械装箱 2、超高货是指货物的高度超过集装箱的箱门高度的货物，超高货可选用以下哪种集装箱（②）。 ①杂货集装箱②开顶式集装箱③罐式集装箱④散货集装箱 3、在集装箱码头，码头岸壁到集装箱编排场之间，设有岸壁集装箱起重机及其运行轨道的码头面积是（②）。 ①靠泊设施②码头前沿③集装箱货运站④集装箱堆场

详细流程图--集装箱码头堆场(20071109)

国际物流---码头系统流程一、基础信息二、集装箱码头进口/提箱流程与发生业务的集装箱公司签订合同。集装箱按照清单进行卸船作业。码头根据到港集装箱数据制作进口计划，并且分配好堆场库位（人工分配）。码头根据预报信息制定合理的堆场计划，这样，进口来的集装箱才能堆放在合理的位置，提高码头的工作效率、降低码头的成本。未到港船舶通过EDI 信息，通知码头船舶的航次、船名、预计到港时间、卸船数等详细信息。（EDI ：是指通过通信网络传输的电子数据。）国际航线（中国---北美、中南美、欧洲、东非、西非、红海、韩国等）国内航线（上海、大连、深圳、三亚、南京、宁波、青岛等）航线信息堆场信息码头设备类型码头装卸设备吊装设备、起重设备、装卸设备等。收费项目与价格管理岸吊、龙门吊、可移式吊、抓斗吊、集装箱吊、浮吊、叉车、拖车等（其中浮吊起重能力达600吨）。提箱费、装车费、换单费、掏箱费、调箱费、滞箱费、落箱费、还箱费、进口拆箱费、坏/污箱费等、堆场装卸价、船舶装卸价、查验价、修箱价、杂费价、闸口费用等等合同管理靠泊计划堆场计划（船舶装卸管理）进口计划卸船作业清单注：20英尺的集装箱占一个贝位，40英尺的集装箱占二个贝位，那么在做堆场计划时如果有40英尺的箱存放，那就要分别在两个贝位里选取对应的存放库位规划到此计划当中。例如：在A101012（A1表示存放区；01表示贝位；01表示排号；2表示层数）里存放了一个 40尺的箱，那么相邻贝位的A103012（因为贝位数只能为单数，所以01贝位的相邻贝位就是03）的库位也是存放的此箱。也就是说堆场计划中有40的箱存放，那么就要分别选取两个贝位里的对应场位规划到此堆场计划当中。

超大型集装箱码头模拟规划设计报告

海事大学SHANGHAI MARITIME UNIVERSITY 设施规划与物流分析课程设计超大型集装箱码头模拟规划学院：专业：班级：学号：学生：指导教师：

一. 装卸工艺设计主要技术参数 (1) 设计年吞吐量：2000万TEU/年 (2) 设计船型： (3) 年营运天数：码头：365天堆场：365天 (4) 各类集装箱所占比例：普通重箱：70％空箱：27％冷藏箱重箱： 1.5％危险品箱重箱： 1.5％ (5) 集装箱在港平均堆存期：重箱：4天空箱：4天冷藏箱：4天危险品箱：3天 (6) 不平衡系数： 1.2 (7) 中转比例：80%

二. 码头整体布局设计 ? 2.1岸线长度：共6km 。 ? 2.2码头纵深：2.5km 。 ? 2.3箱区个数：计算堆场容量及地面箱位元元数，按《海港总平面设计规》（JTJ211－99）中的有关规定进行，其计算公式如下： s y s yk dc BK h y A N E N T t K Q E 1= = 式中： E y —— 集装箱堆场容量； Q h —— 堆场年通过能力； K BK —— 不平衡系数； T yk —— 堆场年作业天数，取365天； t dc —— 重箱在堆场的平均堆存期，取4天；空箱在堆场的平均堆存期，取4天；冷藏箱在堆场的平均堆存期，取4天；危险品箱在堆场的平均堆存期，取3天； N 1 —— 堆场设备堆箱层数； As —— 堆场容量利用率（％）。普通重箱取65%，冷藏箱取65%，危险货物箱取75%，空箱取75%。计算结果根据工艺方案，计算所需、实际布置情况下平面箱位、箱容量、堆场通过能力见下表。

和记黄埔港口(HPH)资料分析

和记黄埔港口（HPH）资料和记黄埔港口（HPH）于1994年正式成立，是和记黄埔有限公司（简称和黄集团）全资附属公司，持有与管理和黄集团在世界各地的港口及相关服务，从事港口投资、发展与经营等业务，占全球领导地位。一、2004年和记黄埔港口经营情况按吞吐量计算，和记黄埔港口是全球其中一家最大的私营集装箱码头经营商，和记黄埔港口业务遍布亚洲、中东、非洲、欧洲及美洲19个国家，目前经营39个港口，共219个泊位，并设有多家与运输服务相关的公司。和记黄埔港口所持的集装箱码头权益，包括全球八个最繁忙的港口中的五个。2004年，和记黄埔港口的集装箱总吞吐量达4780万标箱。和记黄埔港口2004年的营业额共计港币269.8亿元，较上年度上升17%；全年吞吐量达4780万标准箱，较上年度增长15%。占和记黄埔集团固有业务营业额及息税前利润均为16%。和记黄埔港口合计吞吐量上升是因为香港、盐田、上海和鹿特丹等集装箱码头现有港口吞吐量的高速增长，以及于2003年3月收购了外高桥码头一期的上海浦东国际集装箱码头。由于吞吐量上升，和记黄埔港口2004年的息税前利润达港币88.67亿元，较2003增加17%。和记黄埔港口2004年的经营情况如下表所示：

单位：百万港元20042003增长营业额269802312917% 息税前利润（EBIT）8867759717% 二、和记黄埔全球业务自1994年起，和记黄埔港口开始将其港口业务扩展至全球，目前业务遍及19个国家，分布于亚洲、中东、非洲、欧洲和美洲。如下图所示：和记黄埔港口在世界各地所经营的港口资料具体如下表所示：

（一）香港及盐田和记黄埔港口在香港、盐田港的吞吐量及所占股比如下表所示：

港口集装箱堆场管理系统操作手册

北京络捷斯特科技发展有限公司港口集装箱堆场管理系统操作手册

目录 1引言 (3) 1.1 编写目的 (3) 2功能概述 (3) 2.1 系统登录和界面介绍 (3) 2.2 通用界面和操作 (4) 2.3 我的工作台 (8) 2.3.1个人日记 (8) 2.3.1.1 日记 (8) 2.4 集装箱进出存管理 (8) 2.4.1进场管理 (8) 2.4.1.1 进场批次 (8) 2.4.1.2 进场管理 (10) 2.4.1.3 进场批次查询 (10) 2.4.2出场管理 (10) 2.4.2.1 出场批次 (11) 2.4.2.2 出场管理 (12) 2.4.2.3 出场批次查询 (12) 2.4.3箱柜管理 (12) 2.4.3.1 箱柜登记 (13) 2.4.3.2 箱柜操作 (13) 2.4.3.3 移箱管理 (14) 2.4.3.4 锁柜和解锁 (15) 2.4.3.5 超期柜 (16) 2.4.4箱位管理 (16) 2.4.4.1 箱位设置 (16) 2.4.5修箱管理 (17) 2.4.5.1 修箱估价 (17) 2.4.5.2 修箱审批 (18)

2.4.5.3 修箱完成 (18) 2.4.5.4 修箱查询 (18) 2.4.6EDI数据生成 (18) 2.4.6.1 堆存报文 (19) 2.4.6.2 进场报文 (19) 2.4.6.3 出场报文 (20) 2.4.7统计查询 (21) 2.4.7.1 出场统计 (21) 2.4.7.2 进场统计 (22) 2.4.7.3 进场统计 (22) 2.4.8统计费用 (23) 2.4.8.1 出场费用统计 (23) 2.4.8.2 进场费用统计 (23) 2.4.8.3 堆存统计 (24) 2.4.9基础管理 (24) 2.4.9.1 费用设置 (24) 2.4.9.2 维修代码 (25)

集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题

集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题摘要：随着全球化步伐的加快和国家贸易的迅猛增长，集装箱运输已成为连接全球供应链至关重要的一环。港口作为现代物流系统中的重要节点，是海陆运输的枢纽，爱全球化制造和国家贸易中扮演着不可或缺的角色。堆场是集装箱码头的重要资源，是港口的重要组成部分，其堆场集装箱堆位分配优劣直接影响码头整体的运作效率。本文着重以集装箱码头堆场出口箱堆位分配为研究容，分为出口箱堆场空间场位问题和具体储存位置分配问题，运用混合整数规划和混合序列叠加算法两个阶段进行探讨和研究。关键词：集装箱码头储位分配混合整数模型启发式算法一﹑绪论 1.1问题背景随着全球经济一体化的迅猛发展，一方面企业的采购﹑仓储﹑销售﹑配送等协作关系日趋复杂，全球采购﹑全球销售﹑本土化生产的趋势越来越明显。国家经济与世界经济的发展更加紧密地融合在一起。这对于物流服务的速度以及吞吐量提出了更高的要求；另一方面，经济全球化在本国企业带来新的机遇的同时，也带来了巨大的挑战。企业面临的竞争日益加剧，如何降低企业的生产经营成本以增强盈利能力摆在所有企业面前的一道难题，而如何通过科学的手段在不影响物流服务水平的前提下降低物流成本，成为了各个企业关注的焦点，也成为研究的热点。集装箱运输的不断发展，一方面导致目前国许多集装箱码头超负荷工作，给集装箱码头运用管理人员的日常决策带来了很多困难。为缓解集装箱运输业发展所带来的压力，国许多港口城市竞相规划和建设大型集装箱深水码头，规模和投资十分巨大，这些设施的建设和投入使用无疑对我国区域经济的发展有着重要的推动作用。另一方面，由于集装箱码头企业管理模式没能与时俱进，因而导致企业成本居高不下，通过能力低下，造成生产能力的浪费。这些因素的存在，严重制约集装箱码头企业竞争力的提升。线代集装箱码头高度机械化的作业特点决定了其固定设备的投资是十分巨大的，作为其经营主题的码头公司必须考虑企业的生存盈利问题，因此不可能无限制的投入机械设备。同时，集装箱码头即使规模再大，其堆场和泊位等资源也是有限的。因此，通过注重现有资源的挖掘，逐步提高资源的综合利用率，成为提升集装箱码头作业效率的根本途径。面对集装箱码头的大型化和作业的复杂化﹑高效化，传统的基于人工经验的计划方式已经越来越难以提供一个合理优化的作业方案，因此对于集装箱码头作业效率起着关键作用的码头资源优化调度问题，越来越受到人们的重视，这对我国正在加速发展的集装箱码头行业有重大的意义，因此开展这方面的研究势在必行。 1.2问题提出在集装箱计划中最重要的目标就是保证岸边作业效率，减少船舶在港周转时间。进出口集装箱的生产作业流程是不同的，进口箱大批大港，提箱时间不可预测。出口箱由于随机到港，所以船方和港口需要根据箱子目的地和尺寸制定严

集装箱装卸船作业流程及要点

集装箱装卸船作业流程及要点 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

集装箱装卸船作业流程及要点一、卸船作业流程： 1、进口卸船为了使集装箱船舶在短时间内完成卸货工作，防止卸船计划发生差错，防止货箱在码头滞留时间过长造成码头生产的混乱和延迟交货，集装箱码头需随时同船公司、收货人及其它有关部门保持密切联系，作好向收货人交货的准备。 2、进口集装箱生产管理任务 (1)、核对计划：船舶到港前，业务员（配载）向船公司接收资料，包括船图、船单，并在船舶到港后向船方了解有关箱、货位的实载情况，如果实载情况与原始资料有出入，应迅速修改资料信息，并通报给值班主任以调整卸船计划，及时更改相应的堆场计划。 (2)、开工准备：业务员（配载）在开工前将卸船清单、船图各一份交中控室、船边交接员、生产指导员和外轮理货员。卸船作业开始前半小时，装卸工折除船上的绑扎，并协助船边交接员、外轮理货员（船方人员）检查箱子的外表情况。如发现集装箱有残损，船边交接员和外轮理货员（船方人员）要做好残损集装箱记录，双方认可后，各持一份。 (3)、卸船作业：卸船作业开始，船边交接员操作手持终端，核对桥吊（门机）下的集装箱箱号，检查箱体外表及铅封的完好。如果箱号及封号有误或箱体外表及铅封有损，应该在清单上该集装箱箱号后注明异常情况，并立即会同外轮理货员向船方提出，请船方确认，封志缺失或断裂由外轮理货员加封，并做好加封记录。集装箱如在装卸过程中发生工残，应认真填制集装箱设备残损报告单，并由负责人签字。 2

如进口空箱发现原残并做好交接记录后，应在手持终端上操作去破箱区操作。如在装卸过程中手持终端发生故障，交接员要及时通知中控室，然后由值班主任根据实际情况确定是否采用手工交接。 (4)、移入指定箱位：桥吊司机将集装箱吊到等在码头前沿的集装箱拖车上，交接员根据终端显示的计划场区通知拖车司机，司机按船边交接员指令将集装箱移至指定箱位。如是需场内检验的空箱进场，堆场验箱员在接箱时，应严格按卸船清单核对箱号，并检查箱体情况，经查检核对无误后，方可由场内机械司机按指定的箱位堆放。如果堆场验箱员在接箱时，发现箱子残损应立即和船边交接员联系。如属船边漏检，船边交接员应会同外理人员到堆场复验，并补办残损记录。残损箱号应通知中控室，并按中控室指定的场位卸箱堆放。如是不需场内检验的空、重箱进场，由集卡司机到达指定箱位后场内机械司机核对箱号后，将集装箱卸至指定箱位，并在机载终端上将确认信息输入系统。场内机械司机在卸箱时如果发现箱损和箱号不对的情况，应拒绝卸箱，并反馈中控室等待处理，如属码头漏检，中控室通知集卡返回码头进行交接确认。 (5)、复核、验箱、交接：工班结束后，各当班人员应认真做好单证的复核，验箱情况的交接，交接班时，上一班应向下一班交接完成情况及未完成的作业。 3、卸船结束后工作： (1)、船舶卸船结束后，交接员与外理人员办理交接手续。 (2)、生产指导员应与交接员和业务员联系，对实际卸船清单进行复核。 3

集装箱码头堆场物流空间的优化研究

集装箱码头堆场物流空间的优化研究【摘要】随着世界经济全球化，世界贸易的加强，使集装箱运输业得到迅猛的发展。码头之间的竞争也随之激烈起来，对于集装箱码头堆场物流空间的管理，直接影响着码头的工作效率。运用两阶段法对堆场的空间资源进行优化，达到平衡各箱区贝位的作业量和集卡在泊位与集装箱所在位置之间的距离最小为目标，进而提高整个码头的工作效率。【关键词】集装箱码头堆场物流空间优化两阶段法一、引言为了满足当今由于集装箱船舶大型化和快速化的发展导致的集装箱堆场吞吐量的提高的目标，对码头的工作效率的研究已成为国际的热点之一。根据集装箱码头的工艺流程，对集装箱的码头堆场工作效率大致可以分为一下几种研究：集装箱码头堆场的资源计划问题研究、用费用模型对堆场面积和操作机械数进行优化研究、堆场资源的优化配置研究和物流路径优化研究等。由于集装箱码头堆场一旦建成，在一定时间内是不会变动的，在堆场一定的情况下，为了提高

其工作效率，充分利用已存在的资源，只能对其现有的物流空间进行重新规划，因此，对集装箱码头堆场的物流空间进行优化是提高集装箱码头工作效率的关键因素。二、混合堆存模式下堆场物流空间资源的配置模型（一）问题描述集装箱码头堆场作为一个复杂的系统，在码头的业中占据着核心地位，是码头作业的核心。作为集作装箱堆场，主要功能包括集装箱的交接，集装箱的堆存，集装箱的检验和修理等功能。在集装箱码头对集装箱的装卸和运输构成了集装箱码头堆场的作业任务，根据对集装箱的作业流程可以分为以下四个作业过程：卸船、疏港、集港和装船，四个集装箱流分别对应的是卸船箱（U）、待提箱（O）、装船箱（L）和进场箱（P）这四种类型。集装箱码头一年365天连续不断的运作，这就要求选择一个固定的计划周期，运用滚动计划的方法解决问题。场内需要进行操作的各种集装箱数量。由于集装箱重箱堆存在堆场的时间越长，所存在的风险就越大，因此超过箱重箱在对场中堆存期都不会超过3 天，所以，本文将3d作为一个计划周期来进行研究，将4h为一个时段，将一天拆分为6个时段，进而得出3d 一共是18 个时段。

涪陵港黄旗集装箱码头工程—3000吨级架空直立式码头结构设计

2010届港口航道与海岸工程专业毕业设计（论文）目录摘要 (Ⅰ) ABSTRACT (Ⅱ) 第1章设计资料 (1) 1.1地理位置 (1) 1.2营运资料 (1) 1.2.1货运任务 (1) 1.2.2船型 (1) 1.3自然资料 (1) 1.3.1气象 (2) 1.3.2水文 (3) 1.3.3河势 (4) 1.3.4工程地质条件 (4) 1.3.5设计荷载 (5) 1.3.6 地震基本烈度 (6) 1.3.7 设计标准及规范 (6) 1.4材料供应及施工条件 (7) 1.4.1材料供应 (7) 1.4.2施工条件 (7) 1.5设计任务及要求 (7) 1.5.1设计任务 (7) 1.5.2基本要求 (8) 1.6日程安排建议 (8) 第2章码头规模确定及总平面布置 (9) 2.1码头的营运资料 (9) 2.1.1运量 (9) 2.1.2设计船型基本尺度 (9) 2.2装卸工艺设计 (9) 2.2.1装卸工艺设计原则 (9) 1

赵云龙：涪陵港黄旗集装箱码头工程—3000吨级架空直立式码头结构设计 2.2.2主要设计参数 (10) 2.2.3工艺方案 (10) 2.2.4 装卸机械设备的选型 (10) 2.2.5工艺流程 (10) 2.2.6装卸机械设备 (11) 2.3码头主要建设规模的确定 (11) 2.3.1码头泊位数的确定 (11) 2.3.2堆场容量及面积计算 (12) 2.3.3集装箱码头大门所需车道数 (13) 2.4码头总平面布置 (14) 2.4.1总平面布置原则 (14) 2.4.2设计代表船型 (14) 2.4.3作业条件及作业天数 (14) 2.4.4高程设计 (15) 2.4.5总平面布置 (15) 第3章结构方案设计及工程概算 (17) 3.1方案设计 (17) 3.2工程概算 (18) 3.2.1主要编制依据 (18) 3.2.2编制范围 (18) 3.2.3总图及水工结构工程概算单价 (18) 3.2.4投资概算 (19) 第4章推荐方案 (24) 4.1.码头结构案特点 (24) 4.2方案推荐 (24) 第5章结构内力计算 (25) 5.1面板计算 (25) 5.1.1计算原则 (25) 5.1.2 计算跨度 (26) 5.1.3作用 (26) 5.1.4作用效应组合 (30) 5.1.5受冲切承载力计算（正面吊作用验算） (31) 2

实训任务四集装箱码头堆场策划

集装箱码头业务操作与实训实训任务四集装箱码头堆场策划集装箱码头堆场（Container Yard，简称：CY）包括集装箱前方堆场（Marshalling Yard）和集装箱后方堆场（Container Yard）。集装箱前方堆场在集装箱码头前方，是为加速船舶装卸作业暂时堆放集装箱的场地。集装箱后方堆场是重箱或空箱进行交换、保管和堆存的场所。但有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。在集装箱码头堆场交接的货物都是整箱交接。在发货港集装箱码头堆场交接意味着发货人自行负责装箱及集装箱到发货港装箱码头堆场的运输。在卸货港集装箱码头堆场交接意味着发货人自行负责集装箱到最终目的地的运输和拆箱。 1、整个堆场，按“区”划分。一般按照泊位顺序，每个泊位对应一个区。如：1号泊位对应A区（或1区）；2号泊位对应B区（或2区）；3号泊位对应C区（或3区） 2、每区又划分“块”。如：A区共分10块，（01、02、…、10），编号：一般从海侧（码头）到陆侧（堆场）顺序，宽度：6列加1车道，约24米。 3、每块又划分“贝”（BAY），与船箱位的BAY相对应 1）用奇数表示20ft、偶数表示40ft。 2）示意：物理贝： 1 2 3 4 5 6 7 8 逻辑贝： 20ft： 01 03 05 07 09 11 13 15 40ft： 02 04 06 08 10 12 14 (俗称：低位数叫“小号头”, 高位数叫“大号头”) 4、每贝又划分“列”（排）。 1）1贝宽为6列 2）列的编号：从1到6，或从A到F。 3）靠近车道的为1或A，依次排之。 5、每列又分“层”（TIER）。 1）一般为6层，根据机械作业高度而定。

集装箱码头布局设计

目录摘要........................................................................................................................................................... I Abstract ........................................................................................................................................................ I I 1 绪论. (1) 1.1 选题的背景和意义 (1) 1.2 研究目的 (1) 1.3 国内外发展现状 (2) 1.3.1目前国际集装箱码头的主要装卸工艺设计方案 (2) 1.3.2 集装箱码头装卸技术发展趋势 (2) 1.4 研究的内容、思路和方法 (3) 2 洋山港集装箱码头概况 (4) 2.1洋山港区的地理位置、自然条件及配套设施 (4) 2.2 三期工程建设规模及主要技术经济指标 (7) 3 码头装卸工艺候选方案 (9) 3.1工艺设计的主要内容 (9) 3.2装卸工艺候选方案的确定 (9) 3.3候选方案的主要装卸机械选型 (10) 3.3.1岸边集装箱起重机 (10) 3.3.2 轮胎式龙门起重机 (11) 3.3.3轨道式龙门起重机 (12) 3.4装卸工艺方案规模设计 (12) 3.4.1泊位通过能力 (12) 3.4.2堆场容量及堆场面积计算 (13) 3.4.3 装卸机械台数 (13) 3.4.4工人及司机人数 (14) 4 方案比选及推荐方案确定 (15) 4.1 装卸工艺方案的定性比较 (15) 4.2技术经济定量指标论证 (15) 4.3 方案确定 (16) 5 结论 (19) 参考文献 (20) 致谢........................................................................................................................ 错误！未定义书签。

集装箱码头的空箱操作流程

集装箱码头的空箱操作流程集装箱码头的空箱操作主要分空箱进、出场操作和空箱管理两部分。一、空箱进场操作码头空箱进场有两种方式，空箱卸船进场和空箱通过检查口进场。空箱卸船进场前，码头堆场计划员必须安排空箱堆存计划。该计划安排的原则为，空箱根据箱尺码的不同，箱型的不同，按不同的持箱人分开堆存，码头与船方必须在卸箱时办理设备交接单手续。通过检查口进场的空箱主要有两种，一种为船公司指定的用于出口装船的空箱，一种为进口重箱拆箱后返回码头。如为船公司指定用箱，则根据堆场计划员所作堆存计划与不同的尺码，不同的箱型，按出口船名、航次堆放;如为进口箱拆箱后返回码头堆场，则根据堆场计划员所作堆存计划与持箱人的不同，分开堆放。空箱进检查口时，码头检查口与承运人必须办理交单手续。二、空箱出场操作码头空箱出场主要有两种方式，空箱装船出场和空箱通过检查口出场。装船出场的空箱主要有两种，一种为船公司指定用于出口装船的空箱，另一种为装驳船的空箱。码头箱务管理员应根据代理出具的工

作联系单、空箱装船清单或船公司提供的“出口装船用箱指令”，安排装船用箱计划。码头配载计划员根据箱务管理员的用箱计划以及代理提供的“场站收据”，结合船名、航次的配载情况，选择全部计划空箱或部分计划空箱配船。凡该船航次未能装船的空箱，箱务管理员应做好记录，以备下一航次装船之用。空箱通过检查口出场主要有下述三种： (1)单提空箱，是指将空箱提运至码头外的集装箱堆场(CY)。如船公司提空箱至港外堆场，提退租箱等。码头箱务管理员应根据船公司或其代理的“空箱提运联系单”发箱，联系单上一般应写明持箱人、承运车队、流向堆场等，并注明费用的结算方法。 (2)因检验、修理、清洗、薰蒸、转运等原因需向码头提空箱。货代或内陆承运人应向集装箱代理人提出书面申请，集装箱代理人根据委托关系或有关协议向货方或内陆承运人签发“出场集装箱设备交接单”和“进场集装箱设备交接单”。货方或内陆承运人凭“出场集装箱设备交接单”向码头堆场提取空箱，码头凭代理的工作联系单发箱。空箱出场时，码头应与船方或承运人做好集装箱设备交接单和交接手续。 (3)门到门提空箱，主要是出口载货用空箱的提运。

集装箱码头堆场车道设计

1 集装箱码头集疏运系统分析图表1-1 为保证各系统协同运作，泊位通过能力、堆场通过能力、集疏运通过能力等应满足以下条件[①]：P（集疏运）≥P（堆场）≥P（泊位）港口集装箱码头在现代物流节点上提供了最少的间断和最大的增值，其在现代国际贸易和运输系统中的战略地位正在逐步加强，并发挥日益活跃的作用。图表1-2 1.1 集装箱码头大门车道目前，我国的集装箱路上运输以公路运输为主。因此，集装箱码头大门车道的重要性越来越突现。大门车道的数量设计直接影响到整个码头的集疏运效率以及建设投资数额。如果集装箱码头大门车道数量过少，将会使进港车辆排队数量增加，等待进港时间也随着延长，致使码头大门前区道路堵塞，直接影响码头的集疏运系统能力以及效率。反之，如果集装箱码头大门车道数量过多，将会使部分车道闲置，车道使用率降低，造成投资建设的浪费。所以，集装箱码头大门车道的数量设计是集装箱码头设计的重要组成部分。 2. 实际数据分析由于本文的计算模型将引用上海港区的洋山一期码头的实际数据，所以在此简单介绍上海港口以及洋山一期码头的基本概况。 2.1上海港口基本情况上海港位于中国大陆海岸线中部，长江与东海交汇处，北纬31度14分，东经121度39分。 2006年十月上海港自年初累计集装箱吞吐量1786.4万吨，居我国港口之首。其中全港重箱出口累计7275638TEU。航线

东南亚(新加坡) 波斯湾澳大利亚南非美美西美东地中海沿海长江内贸全港合计同比去年% 进口重箱累计198859 220070 74354 96171 441909 206515 229394 166587

斯里兰卡科伦坡港南集装箱码头工程平面布置优化设计

2013 年 12 月第 12 期总第 486 期水运工程 Port & Waterway Engineering Dec. 2013 No. 12 Serial No. 486 斯里兰卡科伦坡港南集装箱码头位于斯里兰卡岛西部，已建科伦坡老港西侧，处于地中海通往东亚航线和波斯湾通往东亚航线的直接相交点上，是南亚地区重要的中转枢纽港。本项目是斯里兰卡迄今最大的外资BOT 项目，码头岸线总长1 200 m ，陆域面积58 hm 2，水深-18.0 m ，满足18 000 TEU 船的靠泊要求，码头年设计集装箱吞吐能力为240万TEU ，其中水水中转比例高达65%。本项目采用英标、欧标和美标等国际标准设计，BOT 招标方案（简称BOT 原案）由国际一流咨斯里兰卡科伦坡港南集装箱码头工程平面布置优化设计王烽，麦宇雄，谷文强（中交第四航务工程勘察设计院有限公司，广东广州 510230）摘要：斯里兰卡科伦坡港南集装箱码头工程为国际BOT 项目，为适应集装箱运输发展及业主运营、管理要求，根据本项目平面布局特点，分析BOT 原方案陆域平面布置中存在的问题，并提出优化思路及码头结构等级、堆场布置、闸口布置和辅建区布置的优化方案，较好地满足了BOT 和业主使用要求，并通过国际咨工的严格审批，为项目的顺利实施打下坚实基础。优化成果对类似国际性港口工程有一定的借鉴和参考意义。关键词：斯里兰卡；集装箱码头；陆域平面；优化设计中图分类号：U 656.1+35 文献标志码：A 文章编号：1002-4972(2013)12 询公司Scott Wilson 公司编制，工程由中资公司EPC 总承包，并按照国际流程进行管理，施工图需通过国际一流咨询公司AECOM 审批，对设计要求非常高。 1 BOT 原案概况及存在问题1.1 BOT 原案概况 BOT 原案堆场共分为4块，每块堆场长263 m ，宽356.5 m ，堆场之间的纵向主干道宽度为30 m ，后方横向主干道宽度为15 m 。重箱堆场RTG 采用26.5 m 跨距（7排箱+1条集卡车道）单向布置方案, General layout optimization design of Sri Lanka Colombo South Container Terminal Project WANG Feng, MAI Yu-xiong, GU Wen-qiang (CCCC-FHDI Engineering Co., Ltd., Guangzhou 510230, China) Abstract: Sri Lanka Colombo South Container Terminal Project is an international BOT project. To meet the development of container transportation and requirements of operation and management, according to the project layout characteristics, we analyze the problem of land layout in BOT and put forward optimization ideas and optimization proposals of wharf structure level, yard layout, gate layout and auxiliary layout, which satisfies the BOT and employer ’s requirement, gets the international engineer ’s approval, and ensures the successful construction. It provides reference for similar international port projects. Key words: Sri Lanka; container terminal; land general layout; optimization design 收稿日期：2013-03-05 作者简介：王烽（1980—），男，工程师，从事港口工程设计工作。

新员工培训材料

堆场策划新员工培训手册序言堆场策划作为大铲湾码头操作部的组别，其主要职能是：合理规划堆场内的集装箱位置，提高操作效率，为客户提供高效优质准确的服务。本培训手册共分四章，分别为：《基础操作知识》、《堆场策划简介》、《岗位工作职责》、《常用系统简介》。目录第一章基础操作知识第二章堆场策划简介第三章常用系统简介第四章岗位工作职责编写：叶伟建日期：年月日

第一章基础操作知识、专业名词及常用术语解释堆高机：前置式重型装载机，俗称麻鹰。：，橡胶轮胎龙门起重机，俗称胶胎龙、龙门吊，简称为龙。

正面吊：在鹰位区域吊箱，可以操作重箱：，桥边岸吊，俗称塔。

：小船的统称，俗称驳船、趸船。吉箱：码头术语，表示空箱：船舶靠泊码头的位置，俗称桥位。：外拖提柜操作的作业。：外拖落地操作的作业。：驳船模式卸重箱：驳船模式卸空箱：班轮模式卸箱：班轮模式装箱：预计到达时间：预计靠桥时间：预计开工时间：预计离桥时间进口箱

：进口空箱：出口重箱：出口空箱：主堆场空箱转出空箱：进口重箱：进口空箱：国际中转重箱：国际中转空箱：暂寄存堆场重箱：暂寄存堆场空箱：船上倒箱：，卸货港。：，装货港。码头术语：现场操作环境，为清晰传达沟通，英文字母通常用有中文代称，如下表： —苹果—男仔—猫仔—狗仔—鸡蛋—朋友—女仔—楼梯—国际—鱼钩理—皇帝—曲尺—大妈—小—圆圈—斧头—商标—蛇仔—打风—平底—胜利—达—卡叉— —斑马、关于集装箱箱号及箱号特征

该是一致的，目前我们以箱门箱号为准。箱门上还有记载该箱详细资料铭牌，俗称：“出世纸”。集装箱箱号由：字头（位英文字母）数字(位)组成箱型和种类集装箱按类型用途划分：普通箱、雪箱、开顶柜、平板柜、凳仔柜、油罐柜、散货柜、柜等；按箱长尺寸划分：20’箱、40’箱、45’箱、48’箱、53’箱；按箱高度划分：尺柜、平柜（尺）、高柜（尺）、尺柜 2.2.1.普通货箱( ) 适合装载普通干货物。如：电器用品、玩具等。

集装箱码头系统简单操作流程

附件15：集装箱码头系统简单操作流程码头卸船流程 1、建立船只资料：资源管理----船舶资料管理----点击新增（所有带*号必填）新增船名：YUXIN 中文名：誉鑫英文名：YUXIN 船舶类型：大船长度：100 2、建立船期资料：操作计划------船期管理----点击新增（带*号必填）找到船只所属的公司并填写好带*号的资料；泊位编号：01w 进口船名：COSCO 进口航线：HKP-SK 香港---蛇口进口航线：HS001 出口船名：COSCO 出口航线：SK-HKP 蛇口---香港出口航线：SH002 进口的编码为16位任意字符；出口海关编码：从E开头的16位任意字符； 3、建立卸船清单资料：单证受理---卸船清单----进口船名航次必须对应资料---- 查询提单号：YUXIN200806061 箱号：CCLU4030962 尺寸：40 箱型：GP E/F（空/重）：F 目的港口：可自己选择（但必须牢记且必须与下面资料根统一）箱主：cosco----保存并查看清楚卸货港和目的港的资料（否则记错了会在列计划场位会出错）----退出 4、建立卸船后货柜放入堆场的资料：操作计划----堆场计划（点击新增）计划类型：中转卸船（可按其它计划操作流程来选择）箱主和船公司：COSCO（船名，航次等其它填写的内容一定要和卸船清单一致）。由其要着重注意：卸货港和目的港必须小心填写并牢记；制定计划场位：Lane：任意选择BAY号双击---- 点保存---- 关闭（可点击左上方的刷新数据图标查看到新建的堆场计划）。 5、建立卸船计划的资料：操作计划---驳船装卸计划（点击新增）选择---- 船名：YUXIN 进口航次：HS001 ---- 确定卸船计划（选中）---- 将左边资料数据打勾---- 列计划场位（选中）----- 列计划场位（选中）---制作卸船计划------检查制作----可以打印作业顺序表----退出注意：必须确定卸货港和目的港与前期的资料保持一致才行！ 6、中控调度------船舶动态管理费----状态：选未到，选船名航次---- 设定实际抵港，实际靠泊，实际卸船开工等时间----- 到达状态为：已到----- 保存7、中控调度-------船舶作业的确认（自动查询到；双击----选卸船）；---- 填写好

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