航空运输季节性分析报告报告材料
我国民航客货运输的季节性分析
受气候条件、突发事件、工农业生产生活、居民节假日等风俗习惯以及国民经济发展等因素的周期性影响，我国民航运输业客货运量呈现出季节性波动。
本文选取2003年、2005年以及2012年的我国民航客货运量月度统计作为研究对象，从而总结民航客货运的季节性特征。
一．突发事件
2003年民航客运量统计（万人）
通过上面的数据，我们可以看出由于受SARS的影响，2003年3-6月间我国民航旅客运输量大约损失了1290.1万人次。
2003年~2008年民航客运量统计图
纵观2003年到2008年的客运量统计，我国民航客运量在2003年有一个明显的下降。由此可以看出外界干扰因素（突发事件）对航空运输业的影响。
二．气候条件及节假日等风俗习惯
接下来，我们通过对2005、2012年的客货运量进行分析，可以看出气候条件和节假日等风俗习惯对民航客货运量的影响。
2005年民航客货运量
指标月份客运量（亿人）客运周转量
（亿人公里）
货运量（亿吨）货运周转量
（亿吨公里）
1 0.09 136.13 23.29 5.84
2 0.10 145.40 16.81 4.48
3 0.10 151.4
4 25.89 6.72
2012年民航客货运量
1月3月5月7月9月11月
通过上述表格与图形中的数据可以看出，航空旅客运输在一年之中的淡旺季比较明显。航空公司的大部分客运收入于每年的下半年获取，其中7-10 月4 个月的收入占全年总收
入的40%。从月份来看，1-3 月、12 月为淡季，7-10 月为旺季，4-6 月、11 月为平季。这与气候和节假日等因素密切相关：1-3月为元旦以后，春节之前，居民的出行意愿较低；12月气候寒冷，旅客出行的几率也降低，故客运量较少。7-10月是为期两个月的暑假和国庆小长假，是旅客外出旅行的高峰时期，故客运量激增。2-6月、11月虽气候适宜，但没有什么集中的假期，故客运量不高也不低。季节性的特性使航空公司的客运服务收入及盈利水平随着不同的季节而有所不同。
同旅客运输一样，航空货物运输也在时间上存在一定的波动性，根据所在城市的航空货物属性，航空货物在时间上存在周期性和季节性。但是，不同于航空客运市场的波动规律性，货运市场的波动一般很难找到一个通用的规律，各个地方的货运波动性不一，一般取决于某地土特产的丰收期或某类货物的需求高峰期。与旅客运输不同的是，货物运输的不确定性要小很多，因为一般货物运输都是提前订舱，并提前交付航空公司货仓或机场的货仓进行检验和存储，临时变更的可能性较小。
三．国民经济发展
通过1992到2006年的横向比较，我们会发现，航空运输业随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，也在不断发展和壮大。社会经济的发展，导致生产规模的扩大，而经济协作与合作的加强，也会使各种经济实体的联系更加密切，这都会使人们出行的机会增多；同时，随着社会经济的发展，人们生活水平也得到提高，探亲、休养、旅游、访友等需求迅速增长，与此相联系的客运需求也会发生变化。
综合上述几个因素，我们可以看出民航客货运输具有较强的季节性特征。但是，由于航空公司供应刚性的原因，使其很难在短期内调整供应以适应客货运量的季节性波动，所以对民航客货运量的季节性特征加以研究和分析，能为我们预测客货运量的未来走势和研究季节因素、不规则因素和外界干扰项的影响提供一种方法，对我国航空运输事业的发展至关重要。
自动售货机生产项目策划可行性研究报告
自动售货机生产项目可行性研究报告 编制单位：郑州经略智成企业治理咨询有限公司 可行性研究报告按用途 (1)用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告。这类研究报告通常要求市场分析准确、投资方案合理、并提供竞争分析、营销打算、治理方案、技术研发等实际作方案 (2)用于国家进展和改革委（往常的计委）立项的可行性研究报告、项目建议书、项目申请报告，该文件是依照《中华人民共和国行政许可法》和《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》而编写，是大型基础设施项目立项的基础文件，发改委依照可研报告进行核准、备案或批复，决定某个项目是否实施。另外医药企业在申请相关证书时也需要编写可行性研究报告。 (3)用于银行贷款的可行性研究报告，商业银行在贷款前进行风险评估时，需要项目方出具详细的可行性研究报告,关于国家开发银行等国内银行，若该报告由甲级资格单位出具，通常不需要再组织专家评审,部分银行的贷款可行性研究报告不需要资
格，但要求融资方案合理，分析正确，信息全面。另外在申请国家的相关政策支持资金、工商注册时往往也需要编写可研报告，该文件类似用于银行贷款的可研，但工商注册的可行性报告不需要编写单位有资格。 (4)用于境外投资项目核准的可行性研究报告、项目申请报告，企业在实施走出去战略，对国外矿产资源和其他产业投资时，需要编写可行性研究报告或项目申请报告、报给国家进展和改革委或省发改委，需要申请中国进出口银行境外投资重点项目信贷支持时，也需要可行性研究报告和项目申请报告。 (5)用于企业上市的可行性研究报告，这类可行性报告通常需要出具国家发改委的甲级工程咨询资格。经略智成为多家创业板和中小板企业提供可行性研究报告编写服务（包括差不多上市和正预备上市的），积存的丰富的编写经验。公司拥有行业内最为丰富的数据库、一流的市场调查和行业分析能力、高素养的复合型人才以及丰富的上市公司可行性研究报告编写经验。 (6)用于申请政府资金（发改委资金、科技部资金、农业部资金）的可行性研究报告，这类可行性报告通常需要出具国家发改委的甲级工程咨询资格.
中国航空运输业市场现状
xx航空运输业市场现状 一、xx航空运输业市场态势及其成因 1．升中有降。自中国改革开放以来，在经济增长和社会进步的推动下，航空运输业获得了巨大发展，1999年全行业完成运输业总周转、旅客运输量、货邮运输量三项指标，与1978年相比，分别增长 34、25和 25．5倍，年均增长率分别为 18．5％、 16．8％和 16．9％，运输总周转量增长率约为同期GDP增长速度的2倍，定期航空运输总周转量在国际民航组织缔约国中的排位由1978年的第37位上升到第10位，旅客周转量也由第37位上升到第6位。这种势头一直持续到“八五”，进入“九五”的增长速度大幅下降。如果分时间段来观察，1979～1990年航空运输总周转量增长率约为 19．4％，“八五”期间为 25．4％，“九五”为 10．1％。 2．降中有升。尽管近年来，航空运输增长依然减缓，但在21世纪前十年仍将处在适度快速发展的阶段，这是因为： (1)宏观上航空需求潜力巨大。首先，根据专家预测，21世纪前四年国内经济仍将以7％左右的较快速度增长，生产的扩大和经济活动的增加，特别是随着国家政策支持的对西部地区的大规模的开发，极大地增加了东部、南部、西部之间的经济联系，必然产生对航空运输服务业更大的需求。其次，地市居民收入继续从温饱向小康型过渡，个人可以支配收入的增加，用于交通旅行的消费比例的提高，加之国家用于扩大内需而形成的假日经济政策使得航空旅游将逐
渐形成为消费热点之一。第三，中国加入世贸组织，对外贸易和人员往来将大幅度的增加，这无疑会大大增加航空运输特别是国际航空运输市场的需求。第四，人才流动和人口迁移从其特定的角度增加了航空运输市场的需求。 (2)从微观上，民航供给能力应有保证。无论从资金、设备、技术和人才因素上，都不会对航空运输的适度快速增长产生很大制约。同时，民航改革的推进和市场化程度的提高，将为航空运输提供新的动力源泉。 (3)从统计分析结果看，90年代以来，除1991年(海湾战争影响)和1998年(东南亚金融危机影响)外，其他各年世界定期航空运输与世界经济增长的弹性系数(增长弹性系数二某一时期航空运输增长速度／同一时期经济增长速度)，在 2．08～ 2．53之间，即航空运输增长速度应是经济增长速度的两倍多，虽然具体各个国家情况有所不同，但就普遍性的意义而言，在这样的比例关系下，航空运输发展可以基本适应经济发展的需求。“九五”以来，中国民航业运输总周转量只是在1997年和1998年低于同期GDP增长率，如前所述，其特殊原因是受东南亚金融危机的影响，还因为国内客运价格的大幅度上涨。因此，综合前面的分析，可以认为如果中国21世纪前十年经济增长7％左右，那么，航空运输增长就要高于这个速度，可以在争取10％左右。从增长的格局而言，十五时期国际航线运输增长将快于国内航线，航空货运增长将快于客运，国内支线运输的增长将快于干线运输。 二、航空运输企业的目标市场分析和市场定位 1．根据旅客多样性的需求进行市场细分 对于航空运输企业来讲，更应考虑通过多种形式的服务为旅客创造更大的价值。民航运输所服务的对象千差万别，有对服务质量格外在意的，有对机票价格非常敏感的。仔细分析这些需求上的差异，将为航空运输企业找寻新的发展空间。以城市地面交通为例，为实现运输目的，不同层次的消费者可根据自身情况选择出租车、豪华巴土、公共汽车等交通工具，而其得到的服务内容与所付出的价格也是紧密相关的，反观民航运输企业，在现有的机队上也有“奔驰”和“夏利”之分，在飞行时刻上也确有早晚之别，而这种服务内容上的差异，
自动售货机可行性报告
自动售货机可行性报告 ok3w_ads(“s004”); ok3w_ads(“s005”); 篇一：自动售货机可行性分析 在我校设置自动售货机是否可行 我认为可行，而且可以先设立三台，自动售货机类型是饮料型自动售货机，因为目前同学们对饮料这一需求最大，且饮料售货机比综合型自动售货机的成本更低，更划算。我认为可以在一教和二教分别设立一台，运动场再设立一台。 下面进行可行的具体分析： 作为一种新的零售业态，自动售货机的运营成本主要由机器折旧费、场地租金、货物采购与配送费用、包括人工等在内的管理费用组成，而自动售货机的运营能力成功与否，主要与收入水平、人口结构、消费习惯、政府有关政策规定和支持因素有关。一般说来，收入水平越高，流动人口比例越大、容易接受新鲜事物和喜欢时尚消费的年轻人越多的城市和地段，自动售货机的销售额就越大。在学校内，场地租金等可以省去，且校内人口流动量大，全是年轻人，对新鲜事物的接受能力强，消费习惯上也比较能接受自动售货机所售
货物相对较高的价格。而且，我们学校还具有一个特殊情况，教学区和运动场距离食堂和校外超市距离都很远，想课间时间买饮料几乎是不可能的，于是这一特殊情况就为自动售货机的设立提供了极大的优势条件，且同学们对于设立自动售货机来满足便利这一需求很强烈。 通常情况下，人们认为自动售货机发展不起来的原因如下： 1 、成本高，每台造价4万到5万，但这是前几年的价格，现金质量不错的自动售货机大概才2万左右，而且除了购买之外还可以租用。前期可以先租用看下市场反应再决定要不要买下，长期销售。 2 、时常出现不吐物品的情况，国民的素质，不出货就动粗。但大学生的素质毕竟还是相对较高的，而且可以选择可监控的地点，所以在校内应该不会发生类似情况。 3 、找零都是硬币，这在我们国家很多不太使用硬币的地区也许是个问题，但在我们学校，投币洗衣机、公交车等，同学们不是正需要硬币吗？ 4 、便利店多，对自动售货机竞争大。这在我们学校也不是一个问题，目前我们新校区仅山顶宿舍有超市，教学区和体育场都没有，而且离学校外面的超市较远，对于上课和运动的同学来讲，这无疑具有很大的吸引力。 5 、商品售价相对较高（如果太低的话很难收回成本，而
中国航空运输业PEST分析
中国航空运输的PEST分析 一、中国航空运输业的政治环境 (一)国内航空运输市场的进入管制正逐步放松 多年来,严格的进入管制成为制约中国航空运输业进一步发展的瓶颈。随着经济体制改革的深化,中国民航局终于在2004 年向非国有资本开启了航空运输市场的大门。2004 年中国民航局先后批准鹰联、春秋和奥凯三家民营航空公司筹建。2005 年国家相继出台《公共航空运输企业经营许可规定》和《国内投资民用航空业规定(试行) 》,大幅度地开放从航线到航权的广泛领域。2005 年3 月11 日,奥凯航空正式运营,标志着民营航空公司真正进入中国航空运输市场,同时也意味着中国航空运输业迈出了向多元化投资主体和竞争性市场转变的第一步。虽然在2007 年8 月15 日,中国民航局又发出《关于调控航班总量、航空运输市场准入和运力增长的通知》,明确表示2010 年之前暂停受理设立新航空公司的申请,并对设立新航空公司增加了更加严格的审批条件,但这只是针对当前航空运输市场出现的问题进行进一步规范之举,并非重新关上航空运输市场的大门。 (二) 国际航空运输市场加速开放 2004 年7 月24 日,中国和美国签订了具有里程碑意义的《中美航空协定》。这是中国民航历史上首次大规模地开放航空市场,也为中国航空公司进入世界航空市场奠定了坚实的基础。2007 年5 月,第二次中美战略经济对话进一步扩大了两国航空运输市场的开放范围,预示着中国正积极参与全球航空运输自由化。全球航空运输自由化可以从两个方面给中国航空运输企业带来正面影响。一方面,国外市场对中国开放,预示着中国航空运输企业可以进入国际航空运输市场,进一步拓展其生存空间;另一方面,中国市场对外资开放,可以打破航油、航材、维修、订票等领域的垄断,同时,通过与国外航空公司建立战略联盟,中国航空运输企业可以引进国际先进的管理模式、不断提高运营效率。 (三)航空运输价格管制进一步放松 2004 年4 月20 日开始实施的《民航国内航空运输价格改革方案》,允许国内航线票价在基准价(每人公里0175 元) 基础上上浮不超过25 %、下浮不超过45 % ,对价格管制进行了一定的松动;同时对垄断订价行为实行限制。这一价格管制政策的实施,使中国航空运输业进入有史以来最为宽松的价格政策时期,对国内航空公司的发展意义重大。 (四)机场收费改革正稳步推进 2007 年12 月28 日中国民航总局和国家发改委联合下发《民用机场收费改革方案》和《民用机场收费改革实施方案》,并于2008 年3 月1 日起实施。通过划分机场收费类别、统一机场收费项目、改革机场收费管理方式,调整机场收费结构,完善机场收费体系,进一步发挥市场配置资源的基础性作用;调动机场和航空公司的积极性,理顺机场与航空公司、空管部门之间的利益关系,促进行业协调发展。 二、中国航空运输业的经济环境 (一) 中国航空运输市场前景预测 中国经济的持续高速发展和经济全球化的不断深化,给国内航空运输市场带来了深刻的变化。 据统计,2008 年中国航空运输业完成客运周转量288218亿人·公里,完成货运周转量11916 亿吨·公里,按国际通行的统计口径折算,共完成客货运总周转量
采空区稳定性分析与评价
采空区稳定性分析与评价 【摘要】如今，随着我国的经济及许多方面都在不断的发展，我们在开采不同矿产资源的过程中遇到的问题也随之暴露出来，比如说北方的冬天要大量的消耗煤炭资源，但是随着 我们对煤炭的大量开采，地下就会形成采空区，我们对资源的开发又不能只局限在地表，那 么在矿区地表建筑物的稳定性就会受到影响。 【关键词】采空区的稳定；分析；稳定性评价； 一、前言 目前我国对不同资源的开发在逐渐的增加，尤其是我们日常所必须的煤炭、铁矿等这类 资源，长期发展下去，我们所面临的采空区面积会不断增加，所以在进行地表建筑物的建造 时就有必要避开这些区域，如果在采空上方建造一些高层建筑物的话就极有可能存在很大的 安全隐患。因此我们就有必要采取措施对采空区进行填充来保证地基的牢固性。 二、采空区稳定性的判断 通常我们在对地下资源进行开发时都会提前考虑这片地区所能承受的开采量，但是有时 为了获得更大的资源开发，我们对地下矿产的利用可能会大于它所能承受的范围。在地下资 源被开采出来后，这片地下区域就被称之为采空区，我们对矿产的开发会导致采空区附近和 地表上覆盖的岩石和土壤结构被破坏，随着时间的流逝，这些从前开发遗留下来的采空区会 通过自然的变化逐渐变得稳定，继而发展成为老的采空区。但是在老的采空区的地表如果建 造新的甚至是高层的建筑后就有很大的可能会打破这种平衡状态，会对采空区的稳定性受到 影响，造成采空区的活化状态，使采空区和它上面的地表结构再次发生移动和变形。这样对 我们新建造的工程和周围的居民安全都会产生不利影响。 现如今，我们对老的采空区进行活化判断的方法有很多。我们可以通过检测建筑物对采 空区的深度的影响来判断建筑物的总体质量、采空区的横跨带以及可能在哪种地方发生断裂，断裂发生的可能性，断裂的地区是否会发生重叠等各种问题，对是否造成采空区的活化有很 大的提示性。科学的检测方法是在工程学的地质手册这本书中具体的讲述了可能造成采空区 活化的临界深度的计算标准公式，根据这个我们可以能否在采空区建造建筑物提出了有利的 依据。 在我国有许多著名的建筑学专家对是否适合在采空区上方建造建筑物提出了不同的见解。比如我国著名的地质建筑研究专家李兵磊教授，他通过对采空区上方建筑物的稳定性利用离 散数值计算的方法进行了分析。他所采取的这些方法主要是对我们在采空区上方建建筑物的 稳定性进行了分析，这些老旧的采空区虽然在经过了长时间的沉淀后也有一定的稳定性，但 是它的沉降的范围仍然在不断的增加，同时也正处于沉降的缓慢过程中并且将会持续很长一 段时间。但是沉降的速度与时间的关系并没有很大的影响，我们所计算的沉降速度与当初对 矿区的开采深度，地表岩石的覆盖程度和开采深度等等有直接的关系。 所以我们在采空区的再利用的过程中，应该对根据时间的影响估计土地沉降的距离，并 对采空区开始被利用和结束的时间做出具体的分析。对于采空区地表的变形估计范围，外国 也有许多专家对这个项目作出了具体的分析，所以对于国内国外研究的综合方面我们目前提 出的采空区的地表移动的计算方法有关于概率的积分计算方法，函数计算方法，和通过曲线 作图方式等等不同的计算方案，在这之中应用的最广泛的是通过概率积分的方法，这项方法 的实用性最强，是目前我们国家应用最广泛的方法。 三、采空区及塌陷分布特征 我们对不同地区的采空区进行了对比和分析，发现不同地区的采空区的范围在矿产资源 发达的地区的采空区范围更广，我们对某一地区的采空区地段做了具体的研究这一地区的采
中国航空运输业研究报告
中国航空运输业研究报告 姓名：严路莎专业：金融学号：320100919270一．行业定义 航空运输业作为交通运输基础产业，是20世纪产生的新兴行业，作为一个规模巨大的经济实体，航空运输业具有高投入、高产出、高效率等基础性设施产业的基本特征，近年来，我国的航空运输业在国家综合交通运输体系中的地位和作用在不断的提高。 与其他运输方式相比，航空运输的优点表下在以下几个方面： 1、速度快。航空运输在各种运输方式中运输速度最快，这已是众所周知的，也是航空运输的最大特点和优势，且距离越长，所能节省的时间越多，快速的优势也很显著。因而航空运输适用于中长距离的旅客运输、邮件运输和精密、贵重货、鲜活易腐物品的运输。 2、机动性大。飞机在空中运行，受航线条件限制的程度相对较小，可跨越地理障碍将任何两地连接起来。航空运输的这一优点使其成为执行救援、急救等紧急任务中必不可少的手段。 3、舒适、安全。现代民航客机平稳舒适，且客舱宽敞、噪音小，机内有供膳、视听等设施，旅客乘坐的舒适程度较高。随着科技进步和管理的不断改善，航空运输的安全性比以往已大大地提高。 4、基本建设周期短、投资少。发展航空运输的设备条件是添置飞机和修建机场。这与修建铁路和公路相比，建设周期短、占地少、投资省、收效快。 航空运输的主要缺点： 飞机机舱容积和载重量都比较小，运载成本和运价比地面运输高。 飞机飞行往往要受气象条件限制，因而影响其正常、准点性。 此外，航空运输速度快的优点在短途运输中难以显示。 二．行业发展历程 新中国的民航事业始于1949年，该年11月，中国民用航空局成立。次年7月与苏联合资成立中苏民用航空股份公司，正式开通新中国第一条国际航线。同年8月，新中国国内航线正式开航。然最初航空线路既短又少，航空运输设施差，运输能力低。真正发展是在建国后，1978年以来中国航空运输发展迅速，现已拥300多条航线，航线总长达50多万公里。其中，国内航线260多条，通航百余城市，形成以北京为中心，辐射至全国省，自治区，直辖市的国内航空干线网。以货运为例，截止到2004年我国大陆已经开辟定期航线1279条，其中81%为国
自动贩卖机公司成立可行性分析报告
自动贩卖机公司成立可行性分析报告 泓域咨询 规划设计/投资分析/产业运营
报告摘要说明 自动售货机是能根据投入的钱币自动付货的机器。自动售货机占地体 积小，租金成本低，需要人力较少，满足人们即时便利性消费需求，深受 市场欢迎。 xxx科技公司由xxx有限责任公司（以下简称“A公司”）与xxx 集团（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资1100.0万元，占公司股份59%；B公司出资760.0万元，占公司股份41%。 xxx科技公司以自动售货机产业为核心，依托A公司的渠道资源和 B公司的行业经验，xxx科技公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年 的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。 xxx科技公司计划总投资8344.79万元，其中：固定资产投资6332.29万元，占总投资的75.88%；流动资金2012.50万元，占总投 资的24.12%。 根据规划，xxx科技公司正常经营年份可实现营业收入17858.00 万元，总成本费用13648.65万元，税金及附加155.72万元，利润总 额4209.35万元，利税总额4945.67万元，税后净利润3157.01万元，纳税总额1788.66万元，投资利润率50.44%，投资利税率59.27%，投 资回报率37.83%，全部投资回收期4.14年，提供就业职位270个。
目前我国约有90%的自助售货机管理主要由自助售货机运营商运营，其余10%自助售货机由饮料品牌商或者由某些使用者自行运营。全国性的运营商在10家左右，区域性的小型运营商有30-40家。全国性的运营商主要有：友宝、米源、银海之星、苏州乐美、广州富宏等。除贩售商品外，广告业 务是国内运营商正积极摸索的新型盈利模式。
航空运输行业分析报告
中国民航运输业分析报告 系部名称：经济管理系 专业、年级：13级经济学 同组学生：房博文、朱楚致、许新狄、马济佳、 韩林苍、宋克林、杨孟帆、徐星星评定成绩：
摘要 近年来，我国民航业市场化进程加快，整个行业处于快速发展阶段。民航业是国民经济的重要组成部分，市交通运输这一独立的物质生产部门中的一个子部门。在运输业中，随着社会的变迁与经济的发展，民航运输在我国交通运输体系中所扮演的角色日渐重要，其运输时间短的优势是其他交通工具远远不及的。航空运输与其他运输方式相比，有快速安全等特点。经济全球化对远距离运输需求的不断增长使得物资和人员在世界各地的流动更加频繁，其在经济中发挥着越来越重要的作用。近年来，航空运输产业的运输总量增长十分迅速，航空运输服务的种类也愈加丰富，是国际上十分具有朝气的行业。同时，该产业与科技进步联系紧密，产业价值具有很大的成长潜力。 一、行业定义 航空运输业的简称是民航业，其是指以飞机作为运输工具，以民用为宗旨，以航空港为基地，通过一定的空中航线运送旅客和货物的运输方式，是一个国家和地区的交通运输系统的重要有机组成部分。在航空运输产业之中主要包括：机场、航空公司、通用航空、空管部门和直接服务的部门，按照其业务的性质划分主要有旅客运输和货物运输两大类。其民航业在《国民经济行业分类与代码（GB/T4754-2011）》中的航空运输业。
资料来源：《国民经济行业分类与代码（GB/T4754-2011）》 二、行业基本概况 （一）行业需求 我国民航业实现平稳较快发展，2015年我国经济发展继续承压，但民航业受出境游需求扩大影响，总体依旧保持平稳较快增长。从主要运输生产指标完成情况看，2015年，全行业完场运输总周转量850.4亿吨公里，比上年增加102.4亿吨公里，同比增长13.7%，增速较上年增加2.3个百分点。2016年第一季度，我国经济增速进一步回落。宏观经济调整传导到各行各业，民航业也一改前几年迅猛增长的态势，转入温和发展阶段。
2017年最新航空物流行业发展趋势分析报告
中国航空物流发展研究报告(说明：此文为WORD文档，下载后可直接使用)
航空物流是航空运输的重要组成部分，航空货运是航空物流的主体。我国航空货运虽然发展较快，但面临的形势十分严峻。为了增强我国航空货运发展能力，加快实现向航空物流转型，中国航空运输协会与中国民航大学合作，开展了该项研究。 一、世界航空货运发展情况 2016年，国际民航组织的191个成员国完成航空运输总周转量7243.5亿吨公里，旅客周转量57822亿人次公里，货运周转量1856亿吨公里，与1990年相比，年均分别增长5%、4.8%和5.1%。其中，1990年~2010年客运量年均增长4.6%，货运量年均增长5.8%。2010年~2016年，客运量年均增长7.3%。货运量年均增长0.7%。 2016年，在国际民航组织成员国完成的运输总周转量中，货运周转量占25.6%。其中，国际航班占86%，国内航班占14%。在当年世界民航货运周转量中，从各国情况来看，排名前10的国家完成数占63.1%。在国际航班货运周转量中，这10个国家占59.7%。在国内航线货运周转量中，中美两国占80%。其中，美国占58.5%，中国占21.5%。从航空公司情况来看，有15家航空公司完成数占50.9%，其中5家货运航空公司完成数占21.1%。美国联邦快递(FedEx)和联邦包裹服务公司（UPS）完成数占美国的72%。 从世界航空货运的发展历程中，可以看出以下五个特点： 一是发展较快。上述数据显示，国际航空货运在过去相当一段时间内的增长是快于旅客运输的。近年来，由于受到世界金融危机的较大冲击，国际航空货运正处在一种缓慢恢复之中。据国际航协统计，
零售管理自动售货机可行性分析报告
零售管理自动售货机可行性分析报告 目录 一、项目介绍------------------ 第3页 二、环境分析------------------ 第4页 三、市场调查------------------ 第5页 四、售货机选址 --------------- 第 22页 五、企业规模------------------ 第23页 六、目标客户------------------ 第24页 七、商品结构------------------ 第24页
八、技术分析------------------ 第24页 九、财务分析------------------ 第25页 十、供应链--------------------- 第27页 十一、经营方式及营销方案 -- 第28页 十二、管理方式 -------------- 第 29页 十三、售后与服务 ------------ 第30 页 十四、可行性分析总结 ------- 第30页 X自动售货机可行性分析报告 一、项目简介及公司战略 1、行业分析：零售业是一种传统的商业形态，它包罗万象，业态大到
超级市场、商业中心小到便利店自动售货机。但是近年来受到了电商的巨大冲击，零售行业萎靡不振，据此有人预言电商终将可能取代传统零售业。这难免有失偏颇，因为传统零售业不仅仅是一种商业形态而且是一种生活方式是我们大众休闲放松和体验生活的一种方式，所以电商不可能取代零售业，正如马云在美国演讲时所说：电商在中国是主菜，在美国是辅菜是餐后甜点。因为美国的商业体系远比中国发达，美国线下有沃尔玛等大型零售企业，这是中国所不能比的。当然，零售业作为传统行业在现代有所发展必须重视互联网+与传统行业的结合。研究网购的原因、网购的容和网购的群体及分布地区有利于企业决定企业的发展战略。 2、公司战略 产品选择：近些年出现的自动售货机是个有前途的行业，而且目前来说还真不多，这给了我们巨大的商机。 产品定位：数一数二的自动售货机经营者。 如何打倒对手的关键竞争要素：我们X自动售货机为用户提供最便宜最方便的生活服务，解决用户最本质的需求。另外我们不仅仅是售货而且为用户提供最方便的附加功能：看时间、整钱换零（零钱换整）、网银换现（支付宝、财付通等）。还有大规模无间断（日夜）供货。这不仅仅是一个自动机，而是现代人工智能生活化的实践。 产品理念：个性服务群众，创新方便群众。 二、环境分析 1、市场分析（微观）： 随着人们的生活水平的提高，人们对各种饮料零食的需求也逐步上升。我们将用户人群进行细分为：学生、公司职员、自由职业者和其他职业等，经过问卷调查发现学生接受我们的产品的比例最大，达到了42%，其次是自由职业者和公司职员，市场容量很大。我们还经过调查发现人们喜欢在人流比较集中的景区、车站、校园等地使用自动售货机，所以我们的目标客户群是在校学生和旅客群。并且经过进一步调查发现饮料和零食很有市
航空运输的未来发展趋势
据预测，未来20年全球航空货运市场的增长速度将高于客运增长速度。中国的航空货运业还处于起步阶段。中国民航总局杨元元副局长在第一届国际飞机改货机会议上的发言，谈及中国航空货运业的发展现状，表明了重视发展中国航空货运业的态度，并相信中国的航空货运业将会有一个光明的前景。 中国航空货运发展的现状 改革开放以来，我国航空货运得到了快速发展。到1999年，货邮运输量、货邮周转量分别达到170万吨和42.3亿吨公里，年均增长16.9%和19.7%。我国货运周转量在世界的位次从1978年的第35位上升到1999年的第9位。1999年货邮周转量占全行业运输总周转量的比重为39.6%，占全球航空货运周转量的3%。20多年来，航空货运逐步得到重视。各航空公司、机场的货运仓库等基础设施不断扩大和改善，航空公司货运运力从只利用客机腹舱的剩余吨位，到引进Combi型客货混装型飞机，以至近年中国国际航空公司、东方航空公司使用波音747和MD11全货机投入国际货运航线。90年代末期，还分别成立了专门从事航空货运、航空快递和航空邮件运输业务的中国货运航空公司、民航快递有限责任公司和中国邮政航空公司，在北京、上海、深圳等国际机场建设航空货运中心。在这一时期，根据合同法和民航法，我国陆续颁布了《民用航空运输销售代理业管理规定》、《中国民用航空货物国内运输规则》和《中国民用航空快递业管理规定》等与航空货运相关的法规和规章，规范和促进了航空货运的发展。 但航空货运业所取得的这些成绩与我国国民经济的蓬勃发展和进出口贸易的繁荣相比较，还存在很大差距。一是未能从航空运输业发展战略的高度给航空货运业以正确定位，“重客轻货”、“货随客走”的经营思想还很严重。二是客货运输发展失衡。这也是民航经济结构不合理的表现之一。在民航510架的运输机队中仅3架波音747、2架MD11和1架波音737全货机。在1115条航线中仅10多条的中美、中欧、中日和中港等国际、地区货运航线及少量国内货运航线。三是货运市场不规范，航空货运收益水平下滑。近年来航空货物运输量增长较快，但是航空货物运输收入增长远远低于运输量的增长。四是货运网络远未
民用航空产业分析报告要点
民用航空产业分析报告 一、概述 民用航空产业是高投入、高附加值、高风险的战略性高新技术产业，是一个国家综合国力的重要标志，涉及70多个学科和工业领域，具有关联度高、辐射带动性强的特点。据有关数据显示，民用航空产业带动率为1:16，对国民经济的发展具有重要的战略意义。民用航空产业属于交通运输设备制造业中的航空航天器制造。 统计局行业代码分类 二、国内外发展现状 （一）全球民用航空产业发展现状 1、发展现状。全球航空产业年产值约2.2万亿美元，已形成以美国、欧洲主导的民用航空产业格局。全球整机龙头企业有美国波音、欧洲空客公司；重点发动机制造商有美国通用电气（GE）和普惠（PW），英国罗罗（RR）和法国斯奈克玛（SNECMA）等，行业内有10户企业进入世界500强。世界民用航空业将继续向远程化、大型化，低成本、高安全性、多用途方向发展。 全球行业500强及重点企业情况表
2、主要特点 美国的特点：美国政府将民用航空制造业视为国家战略，年销售收入约8000亿美元，约占世界民用航空的36%。通过支持龙头企业不断兼并重组，实现全球垄断，如美国政府和国防部合力推动了波音公司兼并世界第三大航空公司美国麦道公司，目前已在全球70多个国家设立了分公司，成为世界最大的民用飞机制造企业，被人们作为民用飞机的代名词。美国政府还非常重视帮助企业拓展产品市场，历任总统多次亲自出面帮助企业争取订单，如沙特阿拉伯近100亿美元的巨额订单就是美国前总统克林顿出面帮助争取而来的。 欧洲的特点：欧洲采取的是抱团发展的政策，通过整合各自优势打造具有国际竞争力的龙头企业，由英、法、德、西班牙四国的跨国公司组建成立了空中客车公司。为支持空客的发展，政府不但给予企业大量的秘密补贴，固定补贴和免税优费，还给予开发一项机型100-200亿美元的直接补贴，
智能售货机公司成立可行性分析报告
智能售货机公司成立可行性分析报告 泓域咨询 规划设计/投资分析/产业运营
报告摘要说明 随着中国经济的起飞，自上世纪末本世纪初，经过近二十年的发展， 国内自助售货机行业发展态势良好。据不完全统计，我国自助售货机主要 分布在北京、上海、广州、深圳、大连、杭州、浙江等沿海发达地区。由 于自助售货机的灵活性和经营成本低等优势，广受消费者和商家的欢迎。 自助售货机行业发展潜力巨大，市场空间广阔。 xxx投资公司由xxx有限公司（以下简称“A公司”）与xxx投资 公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资380.0 万元，占公司股份57%；B公司出资280.0万元，占公司股份43%。 xxx投资公司以自动售货机产业为核心，依托A公司的渠道资源和 B公司的行业经验，xxx投资公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年 的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。 xxx投资公司计划总投资12361.92万元，其中：固定资产投资9783.26万元，占总投资的79.14%；流动资金2578.66万元，占总投 资的20.86%。 根据规划，xxx投资公司正常经营年份可实现营业收入25760.00 万元，总成本费用19443.81万元，税金及附加241.89万元，利润总 额6316.19万元，利税总额7429.28万元，税后净利润4737.14万元，
纳税总额2692.14万元，投资利润率51.09%，投资利税率60.10%，投资回报率38.32%，全部投资回收期4.11年，提供就业职位507个。 自动售货机是能根据投入的钱币自动付货的机器。自动售货机是商业自动化的常用设备，它不受时间、地点的限制，能节省人力、方便交易。是一种全新的商业零售形式，被称为24小时营业的微型超市,所以又有永不下班的超市之称，售货机大致分为三种：饮料自动售货机、食品自动售货机、综合自动售货机。
航空运输的未来发展趋势
据预测，未来 20 年全球航空货运市场的增长速度将高于客运增长速度。中国的航空货运业还处于起步阶段。中国民航总局杨元元副局长在第一届国际飞机改 货机会议上的发言，谈及中国航空货运业的发展现状，表明了重视发展中国航 空货运业的态度，并相信中国的航空货运业将会有一个光明的前景。 中国航空货运发展的现状 改革开放以来，我国航空货运得到了快速发展。到 1999 年，货邮运输量、货邮周转量分别达到 170 万吨和 42.3 亿吨公里，年均增长 16.9%和 19.7%。我国货运周转量在世界的位次从 1978 年的第 35 位上升到 1999 年的第 9 位。1999 年货邮周转量占全行业运输总周转量的比重为 39.6%，占全球航空货运周转量的3%。20 多年来，航空货运逐步得到重视。各航空公司、机场的货运仓库等基础 设施不断扩大和改善，航空公司货运运力从只利用客机腹舱的剩余吨位，到引进Combi型客货混装型飞机，以至近年中国国际航空公司、东方航空公司使用波音747 和 MD11全货机投入国际货运航线。 90 年代末期，还分别成立了专门从事航空货运、航空快递和航空邮件运输业务的中国货运航空公司、民航快递有限责任公司和中国邮政航空公司，在北京、上海、深圳等国际机场建设航空货运中心。在这一时期，根据合同法和民航法，我国陆续颁布了《民用航空运输销售代理业管理规定》、《中国民用航空货物国内运输规则》和《中国民用航空快递业管理规定》等与航空货运相关的法规和规章，规范和促进了航空货运的发展。 但航空货运业所取得的这些成绩与我国国民经济的蓬勃发展和进出口贸易的繁荣相比较，还存在很大差距。一是未能从航空运输业发展战略的高度给航空货运业以正确定位，“重客轻货”、“货随客走”的经营思想还很严重。二是客货运输发展失衡。这也是民航经济结构不合理的表现之一。在民航 510 架的运输机队中仅 3 架波音 747、2 架 MD11和 1 架波音 737 全货机。在 1115 条航线中仅10 多条的中美、中欧、中日和中港等国际、地区货运航线及少量国内货运 航线。三是货运市场不规范，航空货运收益水平下滑。近年来航空货物运输量增长较快，但是航空货物运输收入增长远远低于运输量的增长。四是货运网络远未
高速公路下伏采空区稳定性分析及治理措施
高速公路下伏采空区稳定性分析及治理措施 高速公路下伏采空区稳定性分析及治理措施 摘要：采空区塌陷是矿区普遍存在的地质灾害，而如果在采空区上修筑高速公路，采空区的稳定情况对线路的安全就变得更加重要。本文运用结构力学方法对采空区进行了稳定性评价，介绍了采空区治理措施，并结合国内外下伏采空区问题的研究现状，提出进一步研究方向。 关键词：采空区，公路，稳定性评价，治理措施 中图分类号： X734文献标识码：A 文章编号： 1 引言 地下矿体资源采出后，采场上方岩土层乃至地表将会出现较大范围的采空区。由于采空区已经削弱或破坏了上覆岩土层的稳定性，若在其上修筑公路或铁路，覆岩破坏部分还要发生再变形、再破坏过程，这就面临采空区塌陷导致的路基失稳与破坏问题。因此，在了解覆岩破坏规律基础上，通过勘察采空区特征及分布情况，研究采空区稳定性的评价理论并制定合理的治理措施，是实际工作中必须解决的问题。 2 采空区特征 2.1 采空区基本概念 所谓采空区是指地下矿体采出后所留下的空间区域。当矿体（如煤、金属矿石等）从地下被开采出来后，上覆岩体失去支撑而导致平衡破坏，应力重分布，以期达到新的平衡。在此过程中，采空区上部岩体变形和移动会向上波及到地表，并形成地表移动盆地。[1] 2.2 采空区采动覆岩的“三带”划分 （1）垂直分带，自下而上分别称为：冒落带、裂隙带、弯曲带。 （2）水平分带，从左往右分为1区、2区、3区，如图1。 3 采空区勘察
由于年代久远、不规范的老采空区的存在以及矿区地质的复杂性，使我们琢磨不透研究区内采空区的特征及分布情况，这就使采空区的勘察工作变得非常重要。采空区勘察主要包括三个步骤：调查、物探、钻探。 调查是通过现场的调查访问，初步了解开采区域煤层厚度范围和煤层倾角范围，查明研究区域的停采时间，开采方式和顶板管理方式。 物探主要是是根据对探测目标体的分析和现场探测环境限制，参考相应规范要求，采用高密度的电阻率映像法和高分辨率地震声纳法进行综合探测。通过物探可以初步得到探测区采空区深度和分布情况，判断采空区的填充状态，推断采空区的高度。 钻探则是根据物探成果，在可能的采空区范围内布设钻孔，来复核物探结果。[2] 4新建公路下伏采空区的稳定性评价 4.1 采空区顶板稳定性评价 该方法为《岩土工程手册》中采用的方法。[3]认为采空区开采前，岩体内部应力是平衡的，一般情况下，只存在垂直压应力和水平压应力，用式4-1和4-2表示： (4-1) （4-2） 式中： ――上覆岩层的重度（KN/m3）； H――矿层顶板埋藏深度（m）； ――矿层的内摩擦角（）。 如图2所示 （4-3） （4-4） （4-5） (4-6) 式中：Q――单位长度顶板所受压力(KN/m)； G――单位长度项板岩层所受的总重力(KN/m)； F――单位长度侧壁的摩阻力(kN／m)； P――楔体ABM和CDN作用在AB和CD面上的主压力最大值
航空运输业行业研究报告
航空运输业行业研究报告 由于国民经济发展稳定，居民生活水平相对较低，航空客运对多数消费者而言尚属奢侈消费，加上严重供过于求，航空客运整体面临的市场环境非常恶劣，生存空间狭小；成品油价的上涨、国外竞争者的进入更是雪上加霜。 行业的出路在于：一是以三大航空集团成立为契机，加快行业重组及资源整合；二是积极发展航空货运业。 一、航空运输业概述 1、航空运输业的定义航空运输是指在国内和国际航线上使用大、中型旅客机、货机和支线飞机以及直升机进行的商业性客货邮运输。在行业归属上，航空运输业属于交通运输业（是航空、铁路、公路、水运、管道等五种运输方式之一），但它所涵盖的范围较广，国际上的航空运输业通常包括航空器的提供者和经营者、发动机制造厂商、燃油供应者、机场及空中交通管制系统等，本研究报告所涉及的航空运输企业专指航空器的经营者（航空公司）。 2、航空运输业的特点 航空运输业作为交通运输基础产业，是20世纪产生的新兴行业，就整体而言，具有以下特点： 高投入：航空运输业需要不断提高运输的安全性，提高飞机的舒适性，改善航班和地面服务，需要不断更新飞机，这一切都需要大量投资。 高产出：不管用什么尺度衡量，航空运输业作为一个规模巨大的经济实体，其产出是巨大的，仅从世界民航组织90年代初报告所列数字既可略见一斑：1990年，全球共航空运输货物2200万吨，约占出口制品总价值的1/4；航空公司年业务 量的产值约为2000多亿美元，约占GDP总值的1%。 高效率：航空运输业的高效率直接表现在飞行的高速度上，特别是在跨国、跨洲际运． 输中尤为显著，这也为产品的销售和服务提供了新的更快的运作机制，带动相关产业的迅猛发展。 影响因素多：从世界范围的长期趋势看，航空运输业呈现不断增长的趋势，但受宏观经济、国际局势和油料价格等因素变动的影响巨大。航空运输的需求与经济发展成正相关，经济的稳步发展必然拉动航空运输业务量的增长。国际局势的变动和世界油料价格的变化，也影响航空运输业的波动幅度或运行方向。 风险小：航空运输业具有基础性设施产业的基本特性。虽然投资大、回收期较长、收益率较低，但却能提供较为长期和稳定的回报；同时由于国家在投资、贷款、税收等方面的政策倾斜和保护，使航空运输业的投资和经营风险相对较小。 利润薄：航空运输业作为国民经济的基础产业，较强的服务性质不允许其获取高额利润。目前世界航空运输业的平均利润率只有1.6%左右，世界前100家最大 航空公司的平均利润率也只有5%左右。因此，相对于其他行业而言，航空运输 业的利润颇微。 二、国内航空运输业现状 国内目前从事公共运输的航空公司共有34家，其中民航总局直属企业10家，其
项目可行性分析报告-澳柯玛自动售货机
目录 一、澳柯玛企业简介 (2) 二、自动售货机行业的历史与发展 (2) 三、自动售货机项目的积极影响 (3) 四、自动售货机的主要盈利模式…………4-5 五、自动售货机的运营管理 (6) 六、澳柯玛公司独有的合作优势 (7)
一、澳柯玛企业简介 青岛澳柯玛股份有限公司主要致力于制冷、电动车、生活电器等系列产品的研发、生产和销售，公司拥有国家级企业技术中心，具备制冷300万台、电动车100万台、生活电器300万台的生产能力，是国内最大的冷食、冷饮、啤酒专业配套设备生产商，也是世界上最具影响力的冷食冷饮配套产品供应商之一。 青岛澳柯玛自动售货机股份有限公司是青岛澳柯玛股份公司及下属子公司投资组建的高科技企业，是国内目前功能最全、外观设计最先进的自动售货机生产基地，现自动售货机年生产能力达3万余台,在自动售卖、计算机集散管理控制等领域保持国际先进水平。 目前，公司已经成功地向市场推出了综合饮料机、综合商品机、专供可口可乐、百事可乐等产品，并不断完善产品的功能，独家开发了自动售货机GPRS无线网络管理功能，目前澳柯玛自动售货机可以使用北京一卡通、上海申通卡、武汉公交卡、深圳通等刷卡消费，更好的满足市场需求。 公司借助澳柯玛集团多年来的市场网络资源，经过多年的发展，在全国各大、中城市建立了庞大的自动售货机市场运营网络。目前，公司在全国划分了东、西、南、北、中五区，建立业务服务中心，实施以集团消费为主、零售为辅的营销模式，提供高标准的售后服务，得到国内消费者的广泛认可和好评，在行业内取得了良好的口碑。 二、自动售货机行业的历史与发展 20世纪90年代自动售货机出现在北京、上海、广州等经济较发达的城市，以其新颖的造型、独特的感受、时尚的购物方式、24小时营业的特点开启了人们对时尚、便利、美好生活方式的向往，但由于模块识别技术的不成
煤矿采空区场地稳定性评价方法探讨
煤矿采空区场地稳定性评价方法探讨 摘要：由于矿藏的开采，形成大范围的地下空洞区域，这个区域就称为采空区。采空区稳定性问题是一个复杂的系统，受多种因素影响和控制，如地质构造、水文地质与工程地质、开采技术条件等等。采空区稳定性问题在国内外属于一个比较新的课题，目前尚处于起步阶段。但是许多学科的发展为其深入研究提供了新的研究契机。从丰富岩石力学内容，将理论的发展转化为生产力的角度出发，本课题的研究也显得非常迫切，也具有很高工程实用价值。 关键词：煤矿采空区场地稳定性评价 采空区的存在，给工程建设埋下了极大的隐患。在国内，对于采空区，工程建设时，由于在开采时技术管理的不规范和在对采空区稳定性评价的手段上存在一定难度，多数情况下采取绕避措施，造成了投资和土地资源的极大浪费。随着我国经济的迅猛发展，工业和基础设施建设的数量和范围也在不断的扩大，土地资源显得日益紧缺，大多数采空区还处于闲置状态，为了最大化的重新利用采空区地表，加强对采空区稳定性研究和处治显得日益紧迫。 一、影响煤矿采空区场地稳定性的因素分析 1.1 煤矿采空区覆岩的石岩组类型 覆岩力学性质是对采空区下沉影响程度较大的因素，我国的煤矿开采实践也表明：岩体越坚硬，地表下沉系数的值就越小。由于破碎的岩体具有分形的几何特性，因此，可以用小尺寸的破碎岩体(数十毫米级)模拟大尺寸的破碎岩体(数十米级)。为了模拟近似实际的矿山压力，采用伺服机实验设备，可以达到实验要求。而只要满足了几何相似和应力应变相似，即可进行相似模拟实验。软硬岩石高压固结模拟实验结果表明：①覆岩的力学性质和结构特征对沉陷变形的影响很大，软岩比硬岩更易被压缩变形，故在软岩厚度大的采空区，地面沉降量会相对较大；②地下水的浸泡可使软岩产生更大的附加沉降，故煤层顶板中较厚的软岩会导致固结沉陷速度加快，沉降量增大，采空区稳定性变差；③覆岩主要为硬岩的条件下，沉陷稳定的时间较长，若覆岩主要为软岩，则沉陷稳定的时间较短。 1.2 煤矿采空区的面积及开采倾角 采空区范围的大小可以决定地表移动过程中发展的程度以及地表移动盆地的形状和大小。采空区的面积对移动角有一定影响，一般来说岩层移动角随着采