A new ultra low power high speed dynamic comparator

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尊重的素材

尊重的素材（为人处世）思路人与人之间只有互相尊重才能友好相处要让别人尊重自己，首先自己得尊重自己尊重能减少人与人之间的摩擦尊重需要理解和宽容尊重也应坚持原则尊重能促进社会成员之间的沟通尊重别人的劳动成果尊重能巩固友谊尊重会使合作更愉快和谐的社会需要彼此间的尊重名言施与人，但不要使对方有受施的感觉。帮助人，但给予对方最高的尊重。这是助人的艺术，也是仁爱的情操。—刘墉卑己而尊人是不好的，尊己而卑人也是不好的。———徐特立知道他自己尊严的人，他就完全不能尊重别人的尊严。———席勒真正伟大的人是不压制人也不受人压制的。———纪伯伦草木是靠着上天的雨露滋长的，但是它们也敢仰望穹苍。———莎士比亚尊重别人，才能让人尊敬。———笛卡尔谁自尊，谁就会得到尊重。———巴尔扎克人应尊敬他自己，并应自视能配得上最高尚的东西。———黑格尔对人不尊敬，首先就是对自己的不尊敬。———惠特曼

每当人们不尊重我们时，我们总被深深激怒。然而在内心深处，没有一个人十分尊重自己。———马克·吐温忍辱偷生的人，绝不会受人尊重。———高乃依敬人者，人恒敬之。———《孟子》人必自敬，然后人敬之；人必自侮，然后人侮之。———扬雄不知自爱反是自害。———郑善夫仁者必敬人。———《荀子》君子贵人而贱己，先人而后己。———《礼记》尊严是人类灵魂中不可糟蹋的东西。———古斯曼对一个人的尊重要达到他所希望的程度，那是困难的。———沃夫格纳经典素材 1元和200元（尊重劳动成果）香港大富豪李嘉诚在下车时不慎将一元钱掉入车下，随即屈身去拾，旁边一服务生看到了，上前帮他拾起了一元钱。李嘉诚收起一元钱后，给了服务生200元酬金。这里面其实包含了钱以外的价值观念。李嘉诚虽然巨富，但生活俭朴，从不挥霍浪费。他深知亿万资产，都是一元一元挣来的。钱币在他眼中已抽象为一种劳动，而劳动已成为他最重要的生存方式，他的所有财富，都是靠每天20小时以上的劳动堆积起来的。200元酬金，实际上是对劳动的尊重和报答，是不能用金钱衡量的。富兰克林借书解怨（尊重别人赢得朋友）

全钢载重子午线轮胎的使用与保养

全钢载重子午线轮胎的使用与保养吴长清,王淑兰 (桦林轮胎股份有限公司载重子午线轮胎分厂,黑龙江牡丹江　157032) 摘要:简要介绍了全钢载重子午线轮胎在使用与保养方面应注意的问题。子午线轮胎装配后,必须保持恒定的气压,最好是配用IIR内胎;在装配时同一轮轴上不能混装不同结构的轮胎,也不能前轴装子午线轮胎,后轴装斜交轮胎;轮胎应立放在专用的存放架上,且定期转动,远离热源。关键词:全钢载重子午线轮胎;使用;保养中图分类号:TQ33611 文献标识码:B 文章编号:100628171(2000)1020627202 随着高速公路的快速发展,轮胎产品也在不断更新换代。子午线轮胎以其耐磨、行驶里程高、生热低、滚动阻力小、乘坐舒适、操纵稳 1　轮胎气压气压对子午线轮胎的使用寿命和行驶安全性影响极大,特别是气压不足对子午线轮胎的危害更大,因此控制好气压是用好子午线轮胎的关键。为了减小轮胎的过度变形,子午线轮胎的充气标准比斜交轮胎高0.05～0.15MPa。在子午线轮胎装配后,必须保持恒定的气压。气压过低,胎冠两边变形过大,会引起胎肩磨损加剧,胎侧屈挠点改变;产生压缩应力后,胎温会逐渐升高,易使胶料的物理性能受到破坏,导致胎圈附近的钢丝帘布反包端处周向裂开或脱空(即胎圈裂、胎圈空),出现反包布边脱出,使胎侧钢丝帘线扭曲折伤或折断,产生爆破隐患或直接爆破,大部分的胎肩裂、胎肩空质量问题作者简介:吴长清(19532),男,黑龙江林口人,桦林轮胎股份有限公司高级技师,主要从事子午线轮胎的生产与管理工作。 ,按子午线方向(径向)排列,周向强度低,在负荷下变形时接地区域附近的胎侧帘线间距离呈辐射状张开和并拢,经多次变形后,帘线间的胶料和胎侧胶易疲劳老化,胎侧容易损伤,且裂口扩展较快。因此,在行驶中要尽量避开锐利的障碍物,且避免在坏路面上高速行驶。如果产生小伤、小洞,要及时修补,以免裂口扩大,这样有利于提高轮胎的使用寿命和翻新率;如果不及时修补,水分、油污会浸入胎体,钢丝帘线容易锈蚀,使轮胎的使用寿命缩短,甚至爆破。轮胎的负荷是根据轮胎的结构、层级、强度及标准充气压力等计算而来的,是决定汽车载质量的主要因素。车辆超载不仅严重威胁胎体,而且不利于行车安全。当负荷量超过30%时,轮胎的使用寿命会降低50%以上。 3　轮胎装配同一轮轴不能混装不同结构的轮胎,也不可以前轴装子午线轮胎,后轴装斜交轮胎,这在高速公路上显得尤为重要。不同层级、不同气 726 第10期吴长清等1全钢载重子午线轮胎的使用与保养定、载荷量大、耐刺扎等优异性能而深受广大用户的好评,其市场占有率正以每年25%～30%的速度递增。子午线轮胎由于其结构特点,在使用与保养方面除了与斜交轮胎有相同之处外,也有其特殊要求。本文将介绍全钢载重子午线轮胎的使用与保养,仅供参考。都与低气压下超负荷行驶有直接关系。低气压行驶还易造成胎侧内壁破坏,损伤内胎。子午线轮胎最好配用IIR内胎,其优点是耐热性和气密性良好,能在长时间内保持气压稳定,使用寿命长。 2　胎体保护子午线轮胎胎体仅由一层钢丝帘线组成

轮毂的基础知识、轮毂升级、轮胎

第一部分车轮的基本知识人们习惯所说的“轮毂”是指汽车中的一个部件，其英文是“WHEEL”，其实他的准确中文术语应是“车轮”。车轮——作为汽车整车行驶部分的主要承载件，是影响整车性能最重要的安全部件之一。它不仅要承受静态时车辆本身垂直方向的载荷(包括自重载荷以及人和货物的载重量)，更需要经受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、风阻、石块冲击、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力的考验。车轮也是影响整车外观造型的装饰件，可以说是衡量整车质量和档次的最主要象征之一。那么，一款安全、优质、美观与实用性并重的车轮是如何生产出来的呢？一、车轮的基本结构

1、轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。 2、轮辐：与车轴车轮实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。 3、偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。有正偏距、零偏距、负偏距之分。 4、轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。 5、胎圈座：与轮胎的胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。 6、槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。 7、气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。二、车轮的生产流程及相关检验标准 1、熔炼（Melt）将原材料铝锭（A356）经过熔炼设备，合格的铝水必须经过抽样成型后放到光谱仪（Spectrumeter）里检查成分，只有成分符合标准才允许转下一工序。图（2） 2、铸造（Casting）采取低压铸造方式，铝水在下，模具在上，用底压方式使铝水往上升，透过浇口铸造成形。 X光检测（探伤检查）：检测铸件的缩松、气泡、渣滓等情况。

（3） 3、热处理热处理的目的是提高车轮的机械性能，即提高车轮的抗拉强度、延伸率和硬度。图（4） 4、机加工用数控车床对铸件毛坯进行机械加工，包括对轮辋、安装面、中心孔的加工；用加工中心加工螺栓孔、气门孔及装饰孔等。径向/横向跳动量测试：目的是检验车轮机加工的精确性，用以保证汽车行驶的安全

全钢载重子午线轮胎质量缺陷原因分析及解决措施

全钢载重子午线轮胎质量缺陷原因分析及解决措施宋如梅 (山东玲珑橡胶有限公司,山东招远　265400) 摘要: 关键词:全钢载重子午线轮胎;胎趾圆角;胎侧接头开裂;胎体疏线中图分类号:U4631341+16 文献标识码:B 文章编号:100628171(2003)1120677203中常出现一些质量缺陷,严重影响产品使用寿命。我公司全钢子午线轮胎应用意大利倍耐力公司技术,采用LCZ 23B 一次法成型机和B 型硫化机生产。我们对全钢载重子午线轮胎经常出现的质量缺陷进行了分析,并提出了相应的解决措施。1　胎趾圆角胎趾圆角是指在胎趾一侧或两侧出现圆角现象,小的长30～40mm ,大的在整个圆周方向上连续或断续出现圆角现象。造成这种缺陷主要有胎圈区缺胶、胶囊破裂或卡盘蒸汽泄漏、排气不畅等原因。111　胎圈区缺胶胎圈区胶料的流动方式是自上而下,由于胶料的流动性有限,首先满足的是上部的材料要求,如果胎圈区半成品部件的尺寸不够或定位达不到要求,就会造成该部位缺胶,在最后填充区胎趾部位产生圆角现象。胎圈区缺胶一般由以下几种情况造成: 作者简介:宋如梅(19732),女,山东莱州人,山东玲珑橡胶有限公司助理工程师,主要从事全钢子午线轮胎结构设计工作。和耐磨胶的复合件定位过宽。 (4)胎圈三角胶尺寸过小。 (5)胎侧钢丝包布定位过高。 (6)钢丝圈直径过大,钢丝圈底部相应需要更多的胶料来填充,胶料不够易造成圆角。解决措施:严格控制各半成品部件的尺寸及其定位尺寸,采取本工序操作工自检、下道工序对上道工序把关检查和质检部门抽检的措施,杜绝不合格半成品部件流入下道工序。112　胶囊破裂或卡盘蒸汽泄漏胶囊破裂或卡盘蒸汽泄漏的水蒸汽排不出去,积存在胎趾部位,造成该部位圆角。这种情况下,一般胎趾部位有海绵现象产生。解决措施:检查上下卡盘,如果泄漏及时修理;检查胶囊,有问题及时更换。113　排气不畅胎圈部位模型与胎坯之间的空气一部分沿胎圈装配线部位的排气孔排出去,另一部分则由装配线部位到胎踵再到胎趾,通过胶囊和胎圈部位之间的间隙排出去;胶囊和胎里之间的空气则沿胶囊上的排气沟通过胎趾部位排出去。如果排气不畅通,在胎趾部位易积存空气,造成胎趾圆角。 7 76第11期宋如梅1全钢载重子午线轮胎质量缺陷原因分析及解决措施设备维护不好等。生产过程中应严格控制部件尺寸及工艺条件,定期检修设备。随着我国汽车工业和高速公路的发展,对子午线轮胎,尤其是全钢载重子午线轮胎的需求量越来越大。国内斜交轮胎生产厂家也纷纷建立全钢载重子午线轮胎生产线。由于缺乏经验,生产对全钢载重子午线轮胎出现的胎趾圆角、胎侧接头开裂和胎体疏线等质量缺陷的产生原因进行了分析,并(1)内衬层厚度不够或宽度过小。 (2)胎侧耐磨胶厚度不够或宽度过小,或胎侧 (3)胎体帘布平宽过小,硫化时帘布伸张大,钢丝圈局部上抽,造成该部位材料填充不足。提出了相应的解决措施。产生上述质量缺陷的主要原因是半成品部件尺寸控制不好、成型和硫化时操作不规范以及

轮胎规格全参数解释

轮胎规格参数解释胎规格，是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。形象的说，就是车子所穿的四只鞋子的大小，鞋底的设计如何，是适合慢跑还是快跑。不同规格的轮胎对于整车的性能表现以及舒适性都会产生影响，下面我们一起看下。轮胎规格表示含义国际标准的轮胎规格，一般由六部分组成，“轮胎宽度（mm）+轮胎断面的扁平比（%）+轮胎类型代号+轮辋直径（英寸）+负荷指数+许用车速代号”。轮胎宽度、轮辋直径及扁平比如上图所示，其中扁平比为胎厚与胎宽的百分比。

轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。

扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。

轮胎类型代号，常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。负荷指数是把一条轮胎所能承受的最大负荷以代号的形式表示，来表征轮胎承受负荷的能力，数值越大，轮胎所能承受的负荷也越大。负荷指数及对应承载质量列表如下。

全钢丝载重子午线轮胎生产工艺及配方

全钢丝载重子午线轮胎生产工艺及配方一、全钢子午胎配方设计原则轮胎配方设计，就是按照轮胎产品使用特点、有关国际和国家规定的各项性能指标，根据橡胶原材料的性质和积累的经验，考虑橡胶原材料以及各组分之间如何配比的方案，然后通过试验验证设计目的，如能获得产品所需要的性能及各项要求，这种橡胶和各种助剂的配比方案，就是我们所设计的配方。我们大家都清楚，无论那一种橡胶，不可能各方面性能都能达到理想的水平，这种不足就可以通过配方设计来得到补偿，以期达到改善橡胶某些方面性能的目的(包括胶料的加工性能和制品的物理机械性能)。 1.1配方的设计原则 1、对轮胎产品的性能要求、使用条件要求均要有充分正确的认识，进行有针对性的设计。 2、对轮胎各部件的特殊性能要求和胶料的加工性能(加工过程中的温度、胶料流动性等)要求要有充分正确的认识，要与轮胎结构设计工程师进行交流，既要考虑各不同部件在使用、加工过程的差异性，又要考虑它们的共性和相关性，确保各部位的胶料性能达到要求。 3、对轮胎的硫化条件包括硫化介质、硫化温度、硫化压力等要了解，对轮胎整体配方设计时，要充分考虑各个配方的硫化速度的匹配。 4、对轮胎各部位的胶料物理性能的匹配，要在充分了解硫化速度的前提下，对胶料的强度、定伸等性能进行评价。 5、配方设计时，除考虑同一配方中各配合剂之间的内在联系，同时要考虑相接触的胶料中的配合剂的联系。如，相邻胶料配方的硫黄、促进剂等。 6、配方设计人员在考虑选取配合剂时，要避免使用有毒原材料，尽力不使用能导致职业病的配合剂和溶剂，减少污染和公害，加强劳动保护，确保操作人员的健康和环境的清洁。 7、配方设计在保证性能的前提下，一定要体现低成本和材料简单化。 1.2配方设计程序根据配方的设计原则进行配方的设计，指定配方的程序如下： 1、先要调查研究，确切了解产品的具体使用条件，诸如使用温度、压力、接触的介质、受力情况等。根据这些调节，收集有关资料，总结以前的经验教训，拟出一系列的性能指标。如：胶料的硫化速度、定伸模量、硬度、特殊要求等。 2、根据产品的使用要求，制定出一些基本实验配方。具体配方有如下设计步骤： (1)生胶类别：根据主要性能指标确定主体材料，确定胶料含胶率、单用橡胶或并用橡胶； (2)确定硫化体系及用量：根据胶种和胶料的加工及性能要求特点来确定硫化剂、促进剂、活化剂、防焦剂的用量； (3)确定补强剂、填充剂的种类及用量：根据胶种和胶料的加工条件 (4)确定软化剂、增塑剂种类及用量：根据产品的使用环境条件 (5)确定防老剂品种及用量：根据产品的使用环境条件 (6)确定其他专用配合剂(粘合剂等)的种类及用量：根据产品的特性要求 3、确定设计配方的变量试验方法、变量范围及制定变量试验配方。4、确定能反映产品性能的测试方法。 5、通过实验市对基本配方进行变量试验，进而优选出性能较好的一个或几个配方，进行重复实验，选出最佳配方。 6、以最佳配方进行车间中试试验，试制产品，考察胶料的加工性能是否符合要求，如有必要进行产品的成品试制，进行成品试验。 7、结合实验室小试、车间中试、成品侧室，进行配方修正，直至胶料配方完全达到要求，最后确定出生产配方，胶料质量指标，各工序的工艺条件及检验方法等完整资料。

全钢载重子午线轮胎制造基础知识79

全钢载重子午线轮胎制造基础知识摘要：文章主要介绍全钢子午线轮胎钢丝圈包胶设备的结构特点和工作原理，重点阐述钢丝圈包胶设备的工艺技术优势，采用该设备后，完全满足质量要求，全钢子午线轮胎超载的问题及胎圈耐久寿命有大幅度提升，减少子口缺陷，提升了产品质量及劳动生产效率。关键词：钢丝圈；包胶；工艺流程；产品性能随着轮胎行业的发展，全钢子午线轮胎市场慢慢饱和，外资、日资、台资等轮胎生产厂家为形成独有的核心竞争力，提升产品品质，降低企业投资成本，已相继开发使用适合本企业的钢丝圈生产设备――TBR钢丝圈包胶设备。 TBR钢丝圈包胶设备主要是用来生产20″规格耐载型系列轮胎，在目前的市场上，国内多家轮胎生产厂家已将此新技术、新工艺引进亦相继研制并投入生产使用，通过近年来市场对比分析，验证了此工艺可行性，确实有效解决载重的问题，减少子口缺陷，提升胎圈耐久寿命及劳动生产效率，使全钢子午轮胎占有更大的市场份额。 TBR钢丝圈包胶设备采用SiemensS7-400/300系列控制系统，设备的稳定性、可靠性、轮胎质量所要求的钢圈技术指标保证手段等方面，与国内目前普遍采用的螺旋包布缠绕形式的钢圈包布都有很大区别，并将钢丝圈缠绕包布的水平推上了一个新台阶，也使我们全新认识了全钢载重子午线轮胎的一个崭新阶段。目前国内全钢载重子午线轮胎胎圈的生产方式采用的是六角形钢丝圈缠绕加上传统的钢圈螺旋包布缠绕结合的生产方式，与钢丝圈包胶在设备配置、成本投入、工艺流程、产品性能、人工劳效及工作原理和结构特点上面有很大的区别。 1.胎筒贴合区 1.1定角度定位贴合在制作中为保障全钢子午线轮胎在压辊过程中达到外部花纹的一致，在胎筒贴合过程中，通过定角度定位能够避免产生压合的偏差问题，达到最佳的压合效果。轮胎制作的贴合过程中，需要确保与轮胎连接部分吸头的真空程度，通过这种方法来确保成型过程中的定位精准程度，避免由于内部产生空气或者出现膨胀情况造成偏差问题。贴合区域还需要注意二次膨胀是否能够到达胎体与钢圈脱离的效果，准确定位二次膨胀的区域以及时间。 1.2接头自动压合贴合装置对HD-3G全钢子午线轮胎一次成型压合后，可能会存在垫胶压合装置造成的轮胎里层与内衬之间产生不紧密的情况，虽然通过肉眼很难观察到，但具有这一隐患的轮胎一旦投入到使用中，在离心力作用下降会逐渐产生分层的问题。经过精准的定位贴合后，会进行压合处理，使用压合装置直接对接头部分进行压合处理，自动完成这一处理任务。人工压合容易出现受力不均的问题，因此这一阶段的成型处理采用自动化控制方法，可以根据不同位置确定压合的强度需求来进行自动调节，经过自动化控制的贴合后独立压辊，在接头处的紧密程度上，能够达到统一的标准。通过接头自动压合技术的应用，帮助有效减轻人工作业强度，对于HD-3G全钢子午线轮胎的成型制作也起到了质量提升的效果。 1.3自动纠偏功能轮胎在传输带上移动时，达到不同的作业点会进行相关作业，受不同作业影

尊重议论文

谈如何尊重人尊重他人，我们赢得友谊；尊重他人，我们收获真诚；尊重他人，我们自己也获得尊重；相互尊重，我们的社会才会更加和谐. ——题记尊重是对他人的肯定，是对对方的友好与宽容。它是友谊的润滑剂，它是和谐的调节器，它是我们须臾不可脱离的清新空气。“主席敬酒，岂敢岂敢？”“尊老敬贤，应该应该！”共和国领袖对自己老师虚怀若谷，这是尊重；面对许光平女士，共和国总理大方的叫了一声“婶婶”，这种和蔼可亲也是尊重。尊重不仅会让人心情愉悦呼吸平顺，还可以改变陌生或尖锐的关系，廉颇和蔺相如便是如此。将相和故事千古流芳:廉颇对蔺相如不满，处处使难，但蔺相如心怀大局，对廉颇相当的尊重，最后也赢得了廉颇的真诚心，两人结为好友，共辅赵王，令强秦拿赵国一点办法也没有。蔺相如与廉颇的互相尊重，令得将相和的故事千百年令无数后人膜拜。现在，给大家举几个例子。在美国，一个颇有名望的富商在散步时，遇到一个瘦弱的摆地摊卖旧书的年轻人，他缩着身子在寒风中啃着发霉的面包。富商怜悯地将8美元塞到年轻人手中，头也不回地走了。没走多远，富商忽又返回，从地摊上捡了两本旧书，并说：“对不起，我忘了取书。其实，您和我一样也是商人！”两年后，富商应邀参加一个慈善募捐会时，一位年轻书商紧握着他的手，感激地说：“我一直以为我这一生只有摆摊乞讨的命运，直到你亲口对我说，我和你一样都是商人，这才使我树立了自尊和自信，从而创造了今天的业绩??”不难想像，没有那一句尊重鼓励的话，这位富商当初即使给年轻人再多钱，年轻人也断不会出现人生的巨变，这就是尊重的力量啊可见尊重的量是多吗大。大家是不是觉得一个故事不精彩，不够明确尊重的力量，那再来看下一个故事吧！一家国际知名的大企业，在中国进行招聘，招聘的职位是该公司在中国的首席代表。经过了异常激烈的竞争后，有五名年轻人，从几千名应聘者中脱颖而出。最后的胜出者，将是这五个人中的一位。最后的考试是一场面试，考官们都作文话题素材之为人处世篇：尊重思路人与人之间只有互相尊重才能友好相处要让别人尊重自己，首先自己得尊重自己尊重能减少人与人之间的摩擦尊重需要理解和宽容尊重也应坚持原则尊重能促进社会成员之间的沟通尊重别人的劳动成果尊重能巩固友谊尊重会使合作更愉快和谐的社会需要彼此间的尊重名言施与人，但不要使对方有受施的感觉。帮助人，但给予对方最高的尊重。这是助人的艺术，也是仁爱的情操。———刘墉卑己而尊人是不好的，尊己而卑人也是不好的。———徐特立知道他自己尊严的人，他就完全不能尊重别人的尊严。———席勒真正伟大的人是不压制人也不受人压制的。———纪伯伦草木是靠着上天的雨露滋长的，但是它们也敢仰望穹苍。———莎士比亚

轮毂术语(中英文对照)

Backside setting/Back spacing - The measurement from the mounting pad to the inner edge of the wheel. 后距：安装盘到轮毂内侧轮缘边的距离。 Bead seat - The position where the tire rests and seals on the inside of the rim. 胎圈座：轮辋上安放轮胎的地方。 Bolt Circle - The diameter of an imaginary circle drawn through the center of each lug hole. Also referred to as the bolt pattern. 节圆：一个假想的圆的直径，该圆的圆周经过每一个螺栓孔的中心。也叫螺栓模式。 Center Bore - The hole in the center of the wheel machined to match the hub of specified vehicles with hub-centric wheels and machined to a generic size with lug centric wheels. 中心孔：在轮毂的中心加工的一个孔。在以中心孔定心时与轮轴适配，在以螺栓孔定心时为一通常尺寸。 Hub centric - The center bore hole of a wheel matches the hub diameter of the vehicle. This centers the wheel via the center hole rather than the lug nuts. 轮轴定心：轮毂中心孔与轮轴直径适配。通过中心孔定心，而不是通过螺栓孔定心。 Hub centric ring(s) - A nylon insert for the center bore of the wheel that keeps the wheel concentric to the vehicle's hub during installation. 轮毂中心环：一个嵌入轮毂中心孔的尼龙环，在安装时使轮毂与轮轴同心。 Load rating - The maximum weight that the wheel is designed to support. To determine load rating requirements take the gross axle weight ration and divide by 2. 载荷：轮毂的设计最大负载。等于轮轴总承重除以2。

改装升级轮毂和轮胎(适合所有车型)相关知识

改装升级轮毂和轮胎（适合所有车型）相关知识(2009-01-12 21:00:42) 标签：升级轮毂轮胎车型汽车分类：LIBERTYJEEP 轮毂和轮胎的改装这一阵子很多同学都在改装升级轮毂和轮胎，一个看似简单的改装还是有很多学问的，就像我们穿鞋一样如果不合适很难受还会造成损伤。言归正传，首先我们先来了解几组和轮毂相关的关键数据。找了一张图还算比较清楚 1、节圆直径（PCD）：必须一致的安装参数。越野车多为6×139.7mm，大排量的车型5孔较为合理，咱们的Jeep一般都是5孔。 2、偏距（OFFSET/ET）：偏距有正偏距、零偏距及负偏距之分。偏距变小轮距也就变大，升级轮圈后根据轮辋宽度不同以及偏距的变化，轮距会随之改变。如果升级了轮辋，将要考虑车轮是否会和里面避震器和悬架零件，以及外面的挡泥板是否会干涉（这方面知识将在后面图解）。合适的偏距大小可以确保车轮不会发生干涉。 3、X距（X-FACTOR）：要有一定的空间，否则会干涉制动器。 4、中心孔（HUB HOLE/CB）：各车都不一样，如果车轮的中心孔过大，一定要用中心孔套环，否则高速行驶时车会抖动。 5、Backspacing：安装位至轮毂后切线距离，美规通常标注的数值。首先测算自己车的偏距：把轮毂放平外面朝下（是否安装轮胎无所谓），测量高度除以2 得到中心线，即零值位置。再用一个平尺放在轮胎上面测量安装孔到平尺的距离，用这个数减去中心线，即得到偏距（offset/et）。是合算有车型。大家可以自己动手测一下得到数据。Offest的数值通常在美规数据中查不到，如何得到这个数据呢？举例说明美规的轮毂通常标注：17×9 backspacing：5，我们这样来测算：17×9中的17为轮毂直径17英寸，9为轮毂宽度9 英寸，不难得出轮毂的中心线（0值）为4.5英寸（这个数如果不知道怎么算出来的，我就。。。）如上图backspacing：5为5英寸，用中心线4.5英寸减去5英寸=0.5英寸（大约1.27cm）这个数据就是Offset的数值。大家在选择轮毂的时候一定要根据实际情况，另外，要配合好相应的轮胎。给大家一个表如果换大轮胎一定要对照好。【注意】轮胎轮辋的配合超出许可的

全钢载重子午线轮胎制造基础知识_十_

全钢载重子午线轮胎制造基础知识(十) 邬全亮 (续上期) (5)压片机挤出胶片前端与冷却架胶片末端接妥后方可启动传送带; (6)胶片通过传送带压辊时,严禁用手推拉胶片,以防手卷入压辊; (7)如使用裁刀装置,上下必须配合一致,启动前必须用信号联系,得到反馈后方可启动;裁刀出现故障停机处理完后,需重新启动,必须用信号重新联系,严禁盲目启动任何控制系统; (8)裁刀运行中,严禁手及其他身体部位伸入切刀回转半径以内以防伤人; (9)摆胶系统,摆幅以内严禁站人; (10)发现胶片赌塞或其他故障,严禁开启防护门,严禁头、手伸入大链条中整理胶片、必须停机处理; (11)非电器工作人员严禁进入控制室内;(12)上、下平台时,要抓牢扶梯,防止摔伤; (13)收片操作人员严禁脚踏地面轨道滑滚;(14)机台周围要保持清洁,通道畅通,地面洒有油污时要及时清除; (15)工作结束后,关闭全线总电源,切断风阀清理现场,经常保持梯子、走台安全可靠,清洁无油污; 6.6 钢丝帘布压延机安全操作规程 (1)生产前检查锭子房的去湿机运转是否正常,室内温度、湿度是否符合工艺要求后,方可布排钢丝;去湿机应设专人管理,他人不得开动,锭子房严禁其他人员入内; (2)布排钢丝要戴手套,并检查锭子架是否牢固,安放锭子位置准确,不能松动; (3)搬锭子时腿要呈半蹲式,防止扭腰;换锭子时应拿稳、拿牢、轻放、防止砸脚; (4)穿钢丝摆线时,精力要集中防止刺伤、划伤;钢丝跳线应停车戴手套整理,并有人监护;(5)钢丝张力调整或接头,应先发出信号,停车进行,主机前后操作人员要密切配合; (6)压延主机开车前检查机械、电器、线路和安全装置是否齐全可靠,安全刹车装置是否灵敏可靠; (7)主机启动前应发出信号通知前后辅机各岗位人员,经检查和观察无危险后方可开车;严禁在布排钢丝下穿行和其他人员在主机前后走动;(8)严禁用手向辊筒间塞填胶料,塞填时,必须使用专用木棒; (9)不准用手直接清理档胶板两侧积胶,需清理时,必须使用铁钩; (10)测量帘布厚度时,手要离开托辊60厘米以上,防止手卷入; (11)用手测辊温时,操作工必须在主机前用手掌试上下辊底部,手指方向要逆辊筒转动方向; (12)当主机发生任何故障时,如胶料中有杂物、钢丝帘线跳线等,都应停机处理,严禁边运转边处理; (13)刺破胶气泡时,必须用长柄锥子,身体要离开辊筒60厘米以上; (14)贴合聚乙烯垫布时,要精力集中,防止手和衣服卷入;头一卷垫布停机(或开机)垫入,第二卷垫布用胶带纸贴在第一卷胶布末,严禁用手直接垫入; (15)帘布跑偏时,禁止戴手套整理,整理时离开辊布卷60厘米以上;

尊重他人的写作素材

尊重他人的写作素材导读：——学生最需要礼貌著名数学家陈景润回厦门大学参加 60 周年校庆，向欢迎的人们说的第一句话是：“我非常高兴回到母校，我常常怀念老师。”被人誉为“懂得人的价值”的著名经济学家、厦门大学老校长王亚南，曾经给予陈景润无微不至的关心和帮助。陈景润重返母校，首先拜访这位老校长。校庆的第三天，陈景润又出现在向“哥德巴赫猜想”进军的启蒙老师李文清教授家中，陈景润非常尊重和感激他。他还把最新发表的数学论文敬送李教授审阅，并在论文扉页上工工整整写了以下的字：“非常感谢老师的长期指导和培养——您的学生陈景润。”陈景润还拜访了方德植教授，方教授望着成就斐然而有礼貌的学生，心里暖暖的。 ——最需要尊重的人是老师周恩来少年时在沈阳东关模范学校读书期间 , 受到进步教师高盘之的较大影响。他常用的笔名“翔宇”就是高先生为他取的。周恩来参加革命后不忘师恩 , 曾在延安答外国记者问时说：“少年时代我在沈阳读书 , 得山东高盘之先生教诲与鼓励 , 对我是个很大的促进。” 停奏抗议的反思 ——没有礼仪就没有尊重孔祥东是著名的钢琴演奏家。 1998 年 6 月 6 日晚，他在汕头

举办个人钢琴独奏音乐会。演出之前，节目主持人再三强调，场内观众不要随意走动，关掉 BP 机、手提电话。然而，演出的过程中，这种令人遗憾的场面却屡屡发生：场内观众随意走动， BP 机、手提电话响声不绝，致使孔祥东情绪大受干扰。这种情况，在演奏舒曼作品时更甚。孔祥东只好停止演奏，静等剧场安静。然而，观众还误以为孔祥东是在渴望掌声，便报以雷鸣般的掌声。这件事，令孔祥东啼笑皆非。演出结束后，孔祥东说：有个 BP 机至少响了 8 次，观众在第一排来回走动，所以他只得以停奏抗议。 “礼遇”的动力 ——尊重可以让人奋发日本的东芝公司是一家著名的大型企业，创业已经有 90 多年的历史，拥有员工 8 万多人。不过，东芝公司也曾一度陷入困境，土光敏夫就是在这个时候出任董事长的。他决心振兴企业，而秘密武器之一就是“礼遇”部属。身为偌大一个公司的董事长，他毫无架子，经常不带秘书，一个人步行到工厂车间与工人聊天，听取他们的意见。更妙的是，他常常提着酒瓶去慰劳职工，与他们共饮。对此，员工们开始都感到很吃惊，不知所措。渐渐地，员工们都愿意和他亲近，他赢得了公司上下的好评。他们认为，土光董事长和蔼可亲，有人情味，我们更应该努力，竭力效忠。因此，土光上任不久，公司的效益就大力提高，两年内就把亏损严重、日暮途穷的公司重新支撑起来，使东芝成为日本最优秀的公司之一。可见，礼，不仅是调节领导层之间关

轮胎升级规格对照表

轮胎升级规格对照表想要做轮胎升级的车主来说，最重要的，当然就是要确认自己轮胎可以升级到多大的规格；有一个最简单的原则，那就是升级之后的轮胎规格，整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在〝3%〞之内，以下我们就来以实例试算看看：若是以185/60R14的规格为例，原先的侧边直径尺寸如下：轮辋：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米胎侧：胎面的60%，18.5厘米×0.6=11.1厘米但是因为轮辋上下各有一胎侧，所以要乘以2 胎侧：11.1厘米×2=22.2厘米直径：35.56厘米+22.2厘米=57.76厘米如果想要升级成为195/50R15这样的较大规格，可以吗？轮辋：15英寸，15英寸×2.54厘米=38.1厘米胎侧：胎面的50%，19.5厘米×0.5=9.75厘米，但是因为轮辋上下各有一胎侧，所以要乘以2 胎侧：9.75厘米×2=19.5厘米直径：38.1厘米+19.5厘米=57.6厘米与185/60R14规格轮胎的57.76厘米相比，差值仅在0.3%，可说是轮胎升级的最正确数字，而如果只想要加宽胎面，但是不想变更轮胎的扁平比，也就是选用195/60R14规格的轮胎，会有什么后果呢？轮辋：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米胎侧：胎面的60%，18.5厘米×0.6=11.7厘米再×2=23.4厘米直径：35.56厘米+23.4厘米=58.96厘米与185/60R14规格轮胎的57.76厘米相比，差值已经达到2%，基本上还是在误差容许范围之内，但是因为直径变大了，整个轮胎的圆周也就变长了，因此速度码表会变得不准，里程表也会跟着失准；而最重要的是，变宽之后的轮胎胎面在方向盘打到极左或极右的死点时，是否会顶到轮拱的内缘，如果情况严重，甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象，想要轮胎升级的车迷们千万要留意这一点。

子午线轮胎简述

子午线轮胎简介 1. 子午线轮胎发展概况早在1913年英国人格雷和丝洛珀就提出了子午线轮胎结构的设想，并申请了专利。但是，他们错误地把交叉排列的钢丝补强层放在胎体帘线的下面，结果没有达到预想的效果，失败了。 20世纪30年代初，法国米其林公司首先研制并生产出了钢丝斜交轮胎，尽管该轮胎还不是现代概念的子午线轮胎，但却积累了10多年的钢丝帘线和钢丝轮胎的研制经验，为钢丝拉拔、钢丝帘线制造、橡胶与钢丝的粘合、钢丝帘布压延工艺和装备等技术奠定了基础。最重要的是发明了在胎体上面安放一个变形小、刚性大的钢丝帘线带束层结构，研制了高精度的子午线轮胎成型机，完成了成型工艺。因而直到1948年被称为“”轮胎的钢丝带束层、纤维胎体的子午线轮胎才正式问世。而后，又于1953年开发了全钢载重汽车子午线轮胎。法国米其林公司生产的全钢载重子午线轮胎受到西欧汽车公司的热烈欢迎，意大利菲亚特汽车公司要求意大利倍耐力公司提供子午线轮胎，否则他们将转购米其林公司的子午线轮胎配套。倍耐力公司为了不失掉菲亚特公司这个长期合作的大客户，不得不尽快研制子午线轮胎。1955年意大利倍耐力公司发明了全纤维子午线轮胎。时隔几年，到60年代初，倍耐力公司又开发了全钢载重子午线轮胎。子午线轮胎与斜交轮胎相比显出了更高的优越性。因此，子午线轮胎在西欧发展得最早，发展速度也最快。早在1972年，法国几乎已经100％子午化；到1989年末，西欧轮胎市场已经100％子午化。美国子午线轮胎的发展落后于西欧，当西欧的子午线轮胎传到美国后，子午线轮胎的优越性能很快被认可。但是，要生产子午线轮胎，就要更换大部分的斜交轮胎生产设备，投资很大；而各轮胎生产厂家又不想淘汰斜交轮胎的老设备，只想在斜胶轮胎的基础上修修补补，进行一下改造。因此，在60年代中后期美国开发了一种带束斜交轮胎，即带束层用钢丝帘线，胎体仍然采用斜交轮胎胎体，试图以此来代替子午线轮胎，但终因带束斜交轮胎的各项技术性能不如子午线轮胎，满足不了汽车工业和用户的要求，尤其是不能适应高速公路的发展和石油价格的猛涨。直到1972年美国各大轮胎公司才终于下决心大力发展子午线轮胎。

尊重_议论文素材

尊重_议论文素材 "礼遇"的动力 --尊重可以让人奋发日本的东芝公司是一家著名的大型企业，创业已经有90 多年的历史，拥有员工8 万多人。不过，东芝公司也曾一度陷入困境，土光敏夫就是在这个时候出任董事长的。他决心振兴企业，而秘密武器之一就是"礼遇"部属。身为偌大一个公司的董事长，他毫无架子，经常不带秘书，一个人步行到工厂车间与工人聊天，听取他们的意见。更妙的是，他常常提着酒瓶去慰劳职工，与他们共饮。对此，员工们开始都感到很吃惊，不知所措。渐渐地，员工们都愿意和他亲近，他赢得了公司上下的好评。他们认为，土光董事长和蔼可亲，有人情味，我们更应该努力，竭力效忠。因此，土光上任不久，公司的效益就大力提高，两年内就把亏损严重、日暮途穷的公司重新支撑起来，使东芝成为日本最优秀的公司之一。可见，礼，不仅是调节领导层之间关系的纽带，也是调节上下级之间关系，甚至和一线工人之间关系的纽带。世界知识产权日 --尊重知识在2000 年10 月召开的世界知识产权组织第35 届成员国大会上，我国提议将 4 月26 日定为"世界知识产权日"。这个提案经世界知识产权组织成员国大会得到了确定。2001 年4 月26 日成为第一个"世界知识产权日"。这是我国尊重知识的具体表现。屠格涅夫与乞丐 --尊重比金钱更重要俄罗斯文豪屠格涅夫一日在镇上散步，路边有一个乞丐伸手向他讨钱。他很想有所施与，从口袋掏钱时才知道没有带钱袋。见乞丐的手伸得高高地等着，屠格涅夫面有愧色，只好握着乞丐的手说："对不起，我忘了带钱出来。"乞丐笑了，含泪说："不，我宁愿接受您的握手。" 孙中山尊重护士 --尊重不分社会地位有一天，孙中山先生病了，住院治疗。当时，孙中山已是大总统、大元帅了。但是，他对医务人员很尊重，对他们讲话很谦逊。平时，无论是早晨或是晚间，每当接到护士送来的药品，他总是微笑着说声"谢谢您"，敬诚之意溢于言辞。 1925 年孙中山患肝癌，弥留之际，当一位护理人员为他搬掉炕桌时，孙中山先生安详地望着她，慈祥地说："谢谢您，您的工作太辛苦了，过后您应该好好休息休息，这阵子您太辛苦了! "听了这话，在场的人都泣不成声。毛泽东敬酒 --敬老尊贤是一种美德 1959 年6 月25 日，毛泽东回到离别30 多年的故乡韶山后，请韶山老人毛禹珠来吃饭，并特地向他敬酒。毛禹珠老人说："主席敬酒，岂敢岂敢! "毛泽东接着说："敬老尊贤，应该应该。" 周恩来不穿拖鞋接待外宾 --衣着整齐体现对人的尊重周恩来晚年病得很重，由于工作的需要，他还要经常接待外宾。后来，他病得连脚都肿起来了，原先的皮鞋、布鞋都不能穿，他只能穿着拖鞋走路，可是，有些重要的外事活动，他还是坚持参加。他身边的工作人员出于对总理的爱护和关心，对他说："您就穿着拖鞋接待外

全钢丝载重子午线轮胎配方设计

全钢丝载重子午线轮胎配方设计一、全钢子午胎配方设计原则配方设计就是按照轮胎产品使用特点、有关国际和国家规定的各项性能指标，根据橡胶原材料的性质和积累的经验，考虑橡胶原材料以及各组分之间如何配比的方案，然后通过试验验证设计目的，如能获得产品所需要的性能及各项要求，这种橡胶和各种助剂的配比方案，就是我们所设计的配方。众所周知，无论那一种橡胶，不可能各方面性能都能达到理想的水平，这种不足就可以通过配方设计来得到补偿，以期达到改善橡胶某些方面性能的目的(包括胶料的加工性能和制品的物理机械性能)。 1.1配方的设计原则 1、对轮胎产品的性能要求、使用条件要求均要有充分正确的认识，进行有针对性的设计。 2、对轮胎各部件的特殊性能要求和胶料的加工性能(加工过程中的温度、胶料流动性等)要求要有充分正确的认识，要与轮胎结构设计工程师进行交流，既要考虑各不同部件在使用、加工过程的差异性，又要考虑它们的共性和相关性，确保各部位的胶料性能达到要求。 3、对轮胎的硫化条件包括硫化介质、硫化温度、硫化压力等要了解，对轮胎整体配方设计时，要充分考虑各个配方的硫化速度的匹配。 4、对轮胎各部位的胶料物理性能的匹配，要在充分了解硫化速度的前提下，对胶料的强度、定伸等性能进行评价。 5、配方设计时，除考虑同一配方中各配合剂之间的内在联系，同时要考虑相接触的胶料中的配合剂的联系。如，相邻胶料配方的硫黄、促进剂等。 6、配方设计人员在考虑选取配合剂时，要避免使用有毒原材料，尽力不使用能导致职业病的配合剂和溶剂，减少污染和公害，加强劳动保护，确保操作人员的健康和环境的清洁。 7、配方设计在保证性能的前提下，一定要体现低成本和材料简单化。 1.2配方设计程序根据配方的设计原则进行配方的设计，指定配方的程序如下： 1、先要调查研究，确切了解产品的具体使用条件，诸如使用温度、压力、接触的介质、受力情况等。根据这些调节，收集有关资料，总结以前的经验教训，拟出一系列的性能指标。如：胶料的硫化速度、定伸模量、硬度、特殊要求等。 2、根据产品的使用要求，制定出一些基本实验配方。具体配方有如下设计步骤： (1)生胶类别：根据主要性能指标确定主体材料，确定胶料含胶率、单用橡胶或并用橡胶；

关于尊重的论点和论据素材

关于尊重的论点和论据素材关于尊重的论点 1.尊重需要理解和宽容。 2.尊重也应该坚持原则。 3.尊重知识是社会进步的表现。 4.尊重别人就要尊重别人的劳动。 5.尊重人才是社会发展的需要。 6.人与人之间需要相互尊重。 7.只有尊重别人才会受到别人的尊重。 8.尊重能促进人与人之间的沟通。 9.我们应该养成尊重他人的习惯。 10.对人尊重，常会产生意想不到的善果。关于尊重的名言 1.仁者必敬人。《荀子》 2.忍辱偷生的人决不会受人尊重。高乃依 3.尊重别人的人不应该谈自己。高尔基 4.尊重别人，才能让人尊敬。笛卡尔 5.谁自尊，谁就会得到尊重。巴尔扎克 6.君子贵人而贱己，先人而后己。《礼记》 7.卑己而尊人是不好的，尊己而卑人也是不好的。徐特立 8.对人不尊敬，首先就是对自己的不尊敬。惠特曼

9.为人粗鲁意味着忘记了自己的尊严。车尔尼雪夫斯基 10.对人不尊敬的人，首先就是对自己不尊重。陀思妥耶夫斯基 11.对于应尊重的事物，我们应当或是缄默不语，或是大加称颂。尼采 12.尊重老师是我们中华民族的传统美德，我们每一个人都不应该忘记。xx 13.尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造。《xx 大报告》 14.对别人的意见要表示尊重。千万别说：你错了。卡耐基 15.尊重人才，培养人才，是通用电器长久不败的法宝。杰克韦尔奇 16.君子之于人也，当于有过中求无过，不当于无过中求有过。程颐 17.施与人，但不要使对方有受施的感觉。帮助人，但给予对方最高的尊重。这是助人的艺术，也是仁爱的情操。刘墉 18.要尊重每一个人，不论他是何等的卑微与可笑。要记住活在每个人身上的是和你我相同的性灵。叔本华 19.要喜欢我们所不尊重的人是很难的;但要喜欢

全钢载重子午线轮胎质量缺陷问题分析

全钢载重子午线轮胎质量缺陷问题分析子午线轮胎制造工艺复杂，要求精度高。根据全钢载重子午线轮胎常见质量缺陷，进行了原因分析，并提出了相应的解决措施。 1、胎里露钢丝与肩部帘线弯曲胎里露线是指轮胎里面钢丝骨架材料内表面覆胶不足，钢丝露出胎里表面。胎里露线多在肩部或侧部出现帘线露出或“露肋骨”现象。在使用中胎里露出的钢丝容易损坏内胎，使轮胎胎体鼓包甚至爆破。肩部帘线弯曲是指轮胎肩部胎体帘线出现周向弯曲。帘线弯曲在轮胎行驶当中受力不均，使钢丝与胶的生热增加，导致轮胎脱层或爆破，引起轮胎的早期损坏。全钢丝载重子午线轮胎胎里露线和肩部帘线弯曲是生产和使用中困扰轮胎技术人员的一大难题。由于胎里露线和肩部帘线弯曲是相辅相成的，是一对矛盾的统一体，所以将两个问题一起讨论。 1.1原因分析 (1)胎里露钢丝与肩部帘线弯曲主要原因是机头宽度与帘线假定伸张值选取不合理。胎体由一层钢丝帘布组成，帘线断裂伸张率为 1.8?2.3之间, 胎体的钢丝帘线伸张值一般在 1.0%?1.8%之间。帘线伸张值大，成型机头宽度窄，帘线长度短。当伸张值达到极限值；帘线会抽出内衬层导致胎里露线。帘线伸张值小，成型机头宽度宽，帘线长度长，容易导致肩部胎体帘线弯曲。半成品的尺寸和重量是根据材料分布图计算出来的，当半成品尺寸和质量过大，会导致胎体帘线的材料过剩从而使胎体帘线弯曲。材料分布不足就会产生胎里露线，胎面或垫胶的厚度或长度超公差，使得肩部材料过剩，厚度增加，内轮廓帘线舒展不开，导致肩部帘线弯曲。反之，内轮廓帘线伸展过渡，易出现胎里露线现象。 (2)胎坯外周长的大小也是影响胎里露线和肩部帘线弯曲的一个因素。胎坯外周长达不到标准，则轮胎在硫化过程中伸张变形大，出现胎里露线；反之，胎坯外周长大，轮胎在硫化过程中伸张变形小，将易出现帘线肩部弯曲。 (3)—次法成型机传递环故障或鼓的撑块出现故障，成型过程中胎圈定位、撑块定位发生漂移或者平宽设定有误，造成内轮廓帘线较标准帘线长度增大，胎体帘线伸张不足，硫化后产生肩部帘线弯曲。反之，内轮廓帘线较标准帘线长度短，将易出现胎里露线现象。