【照明设计论文】城市道路照明设计与节能(20210214140741)

【照明设计论文】城市道路照明设计与节能(20210214140741)
【照明设计论文】城市道路照明设计与节能(20210214140741)

【照明设汁论文】城市道路照明设计与节能

摘要:在城市的建设与发展中,城市照明发挥着重要的作用,需要相关人员加大重视力度。对此,本文将分析当前城市逍路照明设计与节能的现状,结合案例探究具体的设计方案。并在这一基础上,对光源选择、灯具性能、维护工作等方而,进行简单的探究。以期为相关人员提供参考,优化城市道路照明设计方案,减少能源消耗,达到节能的目的。

关键词:城市道路:照明设讣:LED灯

0引言

就城市道路照明系统来说,其不仅是夜间行人、行车的基本安全保障,更是城市化建设的基础设施。随着时代的发展,人们对于城市道路照明的设计,提岀了全新的要求,并倡导将节能理念融入到具体的设计之中,科学地节约能源,提高环境质量。

1城市道路照明设讣现状分析

在当前的城市道路照明设计中,常常会因为多种因素,进而影响设汁的合理性,节能的有效性。经调査发现,在设计城市道路照明系统的过程中,很多人员髙度重视造型问题,追求大规模、超豪华,忽视最终的照明效果、照明功能。除此之外,在城市道路照明的设计中,由于工程量较大.设计人员具有较髙的压力,所以常常为了能够缩短工作周期,在设计过程中脱离城市道路的实际情况。这样的问题,不仅会耗费大捲的资金,还可能达不到城市照明的初衷,造成能源的浪费。此外,部分设计人员也会忽视灯具的配光问题,进而影响路而照度分布的均匀性。一旦在城市道路照明设计中出现这样的现象,就会影响路面获得的灯光效果,呈现出〃忽明忽暗〃的状态,给交通安全埋下隐患。

2城市道路照明设讣方案

2.1安装设计

在笔者的日常工作中,会参与城市道路照明设计与节能的相关工作,因此以具体的案例为

基础,对城市道路照明灯的安装、布局等,进行相关的分析、探究,以提高研究工作的专业性。就笔者所设计的城市道路照明方案来说,其主要的内容为:城市道路为双向四车道, 同时在道路两侧,分别设有宽度为4m的人行道,而四车逍的总宽度为14m,选择的灯具杆高度等于10m,预il?各个灯具杆之间的距离为30mo在选择城市道路照明灯具的过程中,使用截光型的设备,而英两侧为对称的设讣,在人行道的一侧,可以使用70W的灯具,而在机动车道的一侧,则可以安装150W的灯具。同时,在设计的过程中,还需要对灯具(光源)、地面之间的距离等,进行合理的设计。具体来说,70W的灯具与灯具杆之间的距离为 1.5m,距离地面的距离为7m, 150W 的灯具与地而的距离则为10m.另外,在该逍路的照明设计中,英灯具杆之间距离为10m.通过这样的设汁,能够保证城市道路照明的合理性,为夜间的行人、行车,提供一个安全、舒适的环境⑴。

2.2亮度均匀度

亮度均匀度,就是指在某一个特定的照明范用之内,路灯投射到地面上,其所产生的均匀效果。在本文的道路设计中,四车道的总宽度为14m,总长度等于300m,选择的灯具杆高度等于10m.所以,在宽度为14m.长度为10m的范围内,LED照明灯具的光线,投射到地面上的亮度(或者照度),最小亮度值(或最小照度值)和平均亮度值(或平均照度值)的比值,即为亮度均匀度。例如:工作人员可以使用仪器,在140m2的范用内,测试100 个点,发现最小亮度是10,而其平均亮度是20,那么均匀度的值只有0.5。而这一数据,实际上就是衡量灯具配光的一个重要参数,其均匀度的数值越小,说明灯具的光越集中,没有扩散开;反之,均匀度的数值越大,说明灯具的光越分散,即照明效果越好。

3城市道路照明设计与节能

3.1光源的选择

在城市道路照明设讣与节能中,要想切实实现节能降耗的目的,设计人员应该对光源进行合理的选择,保证光源的科学性,为后续的设计工作奠左基础。实际上,城市道路照明的灯具具有较强的多样性、丰富性,而每一种灯具中,其所对应的光源亮度,都存在明显的差异,所以应该结合城市道路照明的实际需求,对光源进行有针对性的选择。就目前的现状来看,基本上在城市道路照明的肖能设讣中,都会采用LED光源,主要是因为其光源形式非常突出,可以获得良好的照明效果,同时还符合绿色、节能、髙效的相关要求。具体来说,使用LED灯具作为光源,在相同的照明条件下,能够节约电能80%左右,在降低城市道路照明成本的同时,还能够获取更多的环境效益,实现节能的根本目的[2]。例如:将150W的LED 灯与250W的高压钠灯进

行比较,主要内容包括:(l)LED灯的显色指数为80,髙压钠灯的显色指数为23:(2) LED灯的额定寿命为50000h,高压钠灯的额定寿命为15000h:(3 ) LED 灯的实际效率76.5lm/W,高压钠灯的实际效率51.4lm/W a

3.2灯具性能

在城市道路照明的设计工作中,选择LED灯作为主要灯具,就应该在节能的前提下,重视灯具的实际效率。国内好的企业如今LED灯的有效光效已达到150-160lm/W,而钠灯的有效光效仅为70-75lm/W,所以这一方而的比对数据中,可以发现LED灯的性能更明显、更优异。在采用LED灯的基础上,其具备蝙蝠翼型的配光性能,也就是在两个路灯之间,能够形成灯光之间的交叉,从而避免出现灯光暗区的现象,影响照明的效果。不仅如此,LED灯具防护等级较髙,苴防水密度、防尘密度等,都能够满足逍路照明系统设计的最髙要求。

3.3节能镇流器

设计城市逍路照明系统的过程中,将镇流器应用在照明灯中,其主要的作用体现在以下几方面:(1)节能。对于这一类的器件,工作人员可以选择频率为60Hz左右的灯管完成供电,从而能够提髙10%的光效,并能够降低20%左右的功率;(2)稳泄。在应用镇流器的条件下,可以在根本上解决照明系统中路灯的频闪问题,提高路灯发光的稳定性,从而为夜间驾驶汽车的司机,提供一个舒适的分辨率环境,防止出现视觉疲劳的现象:(3)可靠。通过镇流器,道路照明系统可以更加稳立的运行,在启动系统时对灯具进行预热,进而保证一次就可以点亮。

3.4设计方式

在城市道路照明的设计工作中,要想实现节能的目的,就应该对设计工作予以高度的重视。就照明节能设il?来说,工作人员需要结合相关的理论资料,明确城市逍路照明设计的特殊性和标准,从而对设讣方案进行相应的优化。同时,工作人员需要充分搜集道路结构、逍路平而的相关的资料,以便于合理设计灯具杆之间的距离,在保证照明效果的同时,还能够减少各项资源的利用。在设讣电路的过程中,必须建立在掌握周边环境的基础上,以便于合理选择进线、电源的位置,为城市的夜间行车提供更科学的保障。除此之外,在节能设汁中,设计人员需要根据日照时间等,设计路灯的开启、关闭时间,并且要根据季节的变化进行设计,从而提髙照明系统的肖能效果。就控制方式来说,工作人员可以设置两种控制方式,即人工控制方式、自动控制方

式,从而能够更加及时地实现对城市道路照明系统的控制。例如:将光照、时间进行结合,并利用光敏控制器的功能,就能够达到节能的效果。而在深夜的时段,由于人流量、车流量都在减少,可以对路灯以间隔的方式进行关闭,减少对电力能源的消耗⑶。

4城市道路照明维护工作

灯具的维护工作,在一左程度上影响着照明效果,如果没能在第一时间发现灯具故障, 并处理故障,就会削弱光照强度。不仅无法保证夜间的行车安全,还会导致电力能源的浪费,违背节能的设讣理念。因此,在城市道路照明系统的运行中,工作人员应该重视灯具的维护工作,泄期对城市道路照明系统进行检测、检查,对苴中存在的问题及时整理、优化。不仅如此,工作人员还可以选择耐紫外线的灯罩,或者将抗冲击聚碳材料等应用在灯具的设计中, 从而提髙灯具的使用寿命,降低灯具使用过程中的故障率,实现肖能的目的。

5结论

在当前的城市道路照明设计与节能中,还存在着很多需要解决的问题,所以设计人员应该积极地对方案进行优化,并重视设备的选择过程。在这一基础上,提髙照明设il?方案的科学性,将更多具有节能性质的设备应用在具体的工作中,使之发挥出其最大的价值。城市道路照明节能是一项长期且重要的任务.只有不断的探索和实践,才能找到有效的节能方法。

参考文献:

⑴卞和营,曹森鹏,常英丽,等?基于PLC的城市道路照明节能控制系统设计卩]?平顶山学院学报,2018, 33 (5): 53-55+64?

[2]范永他电气节能在设讣中的应用及对城市道路照明的几点探讨卩]?建材与装饰,2016

(32): 217-218?

⑶管庆磊?城市道路照明节能控制系统的设计卩]?电子世界,2014 (13): 142.

中山市华乐高科技城市路灯节能节电改造方案

中山市华乐高科技城市路灯节能节电改造方案(2) 默认分类2010-04-10 22:31:39 阅读168 评论0 字号:大中小订阅 中山市华乐科技城市路灯节能节电改造方案(2) 一、国务院六部委出台《发展意见》的原因和背景 大家都说,LED照明是未来照明节能的发展方向。这句话是完全正确的。但是很多人,尤其是非照明行业的人士,把“未来”两个关键的字忽略了,这样就造成了很多误会。 这些人中包括有点钱的中小企业老板,他们好不容易挣了个几百千来万,由于听说LED照明节能,想赶个节能高科技什么的时髦,急匆匆把自己好不容易挣来的钱投入去搞LED路灯、LED日光灯,结果由于LED照明在这些大功率应用(即功能性照明)场合性能还未能达到可以真正节能的水平,再加上技术也不成熟,这些中小企业老板的钱很多就打了水漂,只有极少部分赚了钱。这些人中也包括某些地方政府领导和官员,也许由于工作忙,也许是为了地方经济的发展,受到某些LED企业老板们蛊惑,盲目花费纳税人的钱去进行所谓的节能改造,结果花了大把钱,有的地方道路搞得像没有装灯一样,也有人形容像鬼城一样,而且还要天天去维修。与其这样,还不如把路灯杆全部或部分拆掉,这样更节能,还省钱。 由于出现了像上述的这样那样的LED产业发展的不健康的问题,国务院六部委才提出《发展意见》 六部委《意见》的关键就是第二部分。 二、半导体照明节能产业发展存在的主要问题 虽然我国半导体照明节能产业发展取得积极进展,但是还面临着许多急需解决的问题。 (一)专利和核心技术缺乏。目前半导体照明的主流技术专利多为发达国家所控制,企业发展面临的专利风险日益加大。核心装备MOCVD(金属有机源化学气相沉积设备)基本依赖进口。研发投入不足,缺乏支持基础理论研究的长效机制,共性技术研发平台尚不完善,关键技术研发没有形成合力。 (二)产业整体水平较低。我国半导体照明生产企业超过3000家,其中70%集中于下游产业,且技术水平和产品质量参差不齐。国产LED外延材料、芯片以中低档为主,80%以上的功率型LED芯片、器件依赖进口。企业规模小,集中度低,产品不定型,不利于形成竞争优势和知名品牌。 (三)标准和检测体系尚未建立。检测设备、检测方法研发和标准制定工作不能适应产业快速发展的要求。半导体照明产品的标准与检测体系建设亟待完善,权威检测平台尚未建立,无法对现有半导体照明产 品进行质量评价或认证。 (四)低水平盲目投资现象严重。目前不少地方将半导体照明节能产业作为发展的重点产业,加大支持力度,但也同时存在盲目投资、低水平建设的现象,一些地方政府不顾经济效益对道路照明进行盲目改造,过度投入景观照明,导致产业无序竞争,产品质量良莠不齐,资源浪费严重,影响消费者信心,不利于产业健康 发展。 以上信息明确表示 1、国家支持LED产业发展,是支持LED核心技术开发和标准建立,即LED的产业上游的企业。而目前大部分做LED路灯、日光灯、等应用产品的厂家却不在支持的范围内,因为他们处在LED产业的下 游,没有技术,不产生附加价值。

城市道路设计简答题汇总

1.城市道路有哪些不同功能组成部分。 车行道、路侧带、分隔带、交叉口和交通广场、停车场和公交停靠站台、道路雨水排水系统、其他设施如渠化交通岛等。 2. 2.城市道路网规划有哪些要求。1)满足城市道路交通运输要求;2)满足城市用地布 局要求;3)满足各种市政工程管线布置的要求。 3. 3.城市道路有哪些功能?1)交通设施功能;2)公用空间功能;3)防灾救灾功 能;4)形成城市平面结构功能。 4. 4.中间带有何作用?1)将上、下行机动车流分开,减少交通阻力,提高行车安全 及通行能力;2)作为设置交通标志牌及其它交通管理设施的场所;3)种植花草灌木或设置防眩网,可防止对向车辆灯光炫目,还起到美化环境的作用;4)设于分隔带两侧的路缘带,可引导驾驶员视线,提高行车的安全性和舒适性。 5. 5.行人安全设施有哪几种?人行过街地道、人行天桥、交叉口护栏与人行道护栏、 人行横道。 6. 6.雨水管渠系统布置的原则。1)充分利用地形,就近排入天然水体2)尽量避 免设置雨水泵站3)结合城市规划布置雨水管道4)合理布置出水口5)城市中靠近山麓建设的中心区、居住区、工业区,除了应设雨水管道外,尚应考虑在设计地区周围或设计区以外适当距离设置排洪沟,以拦截汇水区以内排泄下来的洪水,使之排入天然水体,避免洪水的损害 7.7.平面设计的原则有哪些? 1)道路平面位置应按城市总体规划网布设; 2)道路平面线形 设计应与地形、地质、水文等结合起来进行,并符合各类各级道路的技术指标; 3)道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接,合理地设置缓和曲线、超高、加宽等,合理地确定行车视距并予以适当的保证措施; 4)应根据道路类别、等级,合理地设置交叉口等; 5)平面线性标准需分期实施时,应满足近期使用要求,兼顾远期发展,使远期工程尽可能减少对前期工程的废弃。 8.8.试述人行横道的设置应考虑哪几个方面的要求。 1)人行横道应与行人自然流向一致, 否则将导致行人在人行横道以外的地方横过车行道,不利于交通安全。 2)人行横道应尽量与车行道垂直,行人过街距离短,使行人尽快地通过交叉口,符合行人过街的心理要求。 3)人行横道尽量靠近交叉口,以缩小交叉口的面积,使车辆尽快通过交叉口,减少车辆在交叉口内的通行时间。 4)人行横道设置在驾驶员容易看清的位置,标线应醒目。 9.城市道路网结构形式有哪些,简要分析它们的优缺点以及适用范围。 有方格网式、放射环式、自由式。 1)方格网式路网 优点:交通分散,灵活性大。 缺点:道路功能不易明确,交叉口多,对角线方向的交通不便。适用于中小城市。 2)放射环式路网 优点:有利于市中心区与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的联系;道路功能明确。 缺点:容易将个方向交通引至市中心,造成市中心交通过于集中;交通灵活性不如方格网式路网。适用于大、特大城市 3)自由式路网 优点:不拘一格,充分结合自然地形,线性生动活泼,对环境和景观破坏较少,可节约工程造价。 缺点:绕行距离较大,不规则街坊多,建筑用地较分散。适用于山区、丘陵地区的城市。

路灯节能报告记录

路灯节能报告记录

————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期:

关于xx路灯节能EMC项目报告

xx政府主管部门: 近年来,随着我县经济改革的深入发展,城市的安全和照明也逐渐成为广大人民群众的重视。城市道路照明作为城市形象工程的重要组成部分,越来越被政府所重视,大量的资金投入进行建设和改造,使得我们的城市夜晚变得灯火辉煌,绚丽多彩,但问题也随之而来,能耗的逐年攀升,由此产生的某些问题也逐渐显露出来,如城市路灯的维护量增大,带来人员不足、维护费用增加,社会成本过高,电费支出过多,财政承担相对困难;光污染现象严重……这些问题的产生无疑给当地的路灯管理部门的各方面工作带来很大的压力,亟待解决。 为了进一步响应国家绿色照明工程实施纲要,贯彻落实节约资源和保护环境的要求。各地政府已积极展开城区市政公共照明节能改造工程,以城市照明环保、健康、高效、安全、科学发展为指导原则,以缓解城市照明的快速发展与电力供应紧张,财政负担过重之间的矛盾,从而实现绿色照明工程实施纲要。 随着全球气候变暖,降低二氧化碳排放量已成为世界各国普遍关注的重要课题。因此,为积极贯彻和落实国家“节能减排”的方针政策,实施城市路灯节电改造是城市节能减排的一项重要措施,也是用实际行动建设低碳生活的重要举措。 最近几年来,随着LED技术的发展和成本的降低,使用新一代低耗能的LED光源等效替代高耗能的传统灯具已经成为可能。我们大中型城市正在逐步推广,已经取得了显著的经济效益和社会效益。

第一部分应用LED技术解决路灯节能问题是当今为建设能源节约型社会重要课题之一。 在绿色、低碳、环保的召唤下,以节能绿色环保为主题的低碳经济毋庸置疑的已成为当今的主旋律,路灯的环保节能改造势在必行,利国利民。 LED半导体照明灯具,高科技环保节能产品,一面世便倍受关注。近年来,LED产业在政府的高度重视和大力政策扶持下飞速发展,LED照明技术日趋稳定成熟,已成为各类高能耗低效照明灯具改造用户的最佳选择。在时代的发展需求下,为用户提供整套的LED节能照明改造技术方案。以帮助政府在公共管理领域的终端能效提升为技术核心,以建立终端能效项目节能减排的标杆为方案导向,以项目制的方式为政府在城市能耗基准的数据建立节能减排方案规划设计、合同能源管理实施的政策配套等节能改造方面提供全方位服务为目标。 政府机构率先实行节能,不仅有助于降低行政运行成本,有效节约能源,更重要的是通过政府机构的示范表率作用,引导全社会增强节能意识,提高全社会的节能水平,为建设节约型社会做出重要贡献! 第二部分我县的实际情况和项目可行性分析 一、本县项目实施的背景 为推进绿色照明示范城市建设,应用高效节能环保的半导体照明(LED)产品,来促进节能减排,减轻财政负担,拟用低耗能的LED灯对全县高能耗的高压钠灯进行全面的等效置换,进行节能改造。 本次路灯节能改造采用LED企业直接投资的运作模式,对传统路灯实

城市路灯节能改造综合方案

湖南省节能减排科技服务中心城市路灯节能改造建议方案概述 在我国经济社会发展处于重要战略和转型的关键时期,党中央作出了“建设节约型社会、发展循环经济”的重大战略决策,将节能减排作为国家的基本国策。绿色照明作为国家十大重点节能工程之一,能够最直接、最广泛、最有效地产生社会效益,已经成为政府工作的一项重要任务。 照明节能主要的途径有两种:采用高效节能型光源或加装节能控制设备。节能控制设备本质上是一种自动化管理节能手段,且普遍存在电网系统谐波污染、难以实时稳压、缩短照明设备寿命等各种问题,目前并不是一种成熟可靠的节能方式。路灯节能改造项目一般通过更换光源来实现。 无极灯是21世纪一种新型的高效节能绿色照明新光源,具有节能效益明显(使用无极灯一万盏一年,可为政府节省各种费用累计500万元以上)、超长寿命、绿色环保、高显色性、色温可选、无频闪、光衰小、工作温度范围大、安全性能好等特点,特别是它比金卤灯.高压钠、高压汞灯节电50%左右,这是其它光源无法比拟的。特别适用于城市道路、高速公路、机场、火车站、运动场等公告场所照明。LED灯成本过高、散热性差、光衰较大,技术不成熟。因此,选择无极灯这种高效光源进行改造,无疑是目前最科学有效的路灯节能

湖南省节能减排科技服务中心在全国范围内整合了多家领先的路灯节能单位及节能投资方,以自身特有的技术资源作为保障,对于城市节能改造光源需求一万套以上的改造项目,中心以合同能源管理服务(EMC)实施。在此方式下,由中心提供项目节能改造技术/产品和资金,并对产品质量负责,技术、投资风险基本全部由我方承担,使政府安全放心使用。 附件:城市路灯节能改造建议方案 湖南省节能减排科技服务中心 二OO八年九月

城市道路平面线形设计

第四章城市道路平面设计1 平面设计的内容 平曲线形设计2 3 行车视距 4 城市道路平面线形设计

第一节平面设计的内容—主要任务 道路线形——道路路幅中心线(又称中线)的立体形状。 道路平面线形——道路中线在水平面上的投影形状。 平面设计的主要任务: 1)根据道路网规划确定的道路走向和道路之间的方位关系,以道路中线为准,考虑地形、地物、城市建设用地的影响。 2)根据行车技术要求确定道路用地范围内的平面线形,以及组成这些线形的直线、曲线和它们之间的衔接关系 3)对于小半径曲线,还应当考虑行车视距、路段的加宽和道路超高设置等要求。

第一节平面设计的内容——基本原则 平面设计的原则: 1)遵循城市道路网规划原则; 2)符合各级道路的技术指标原则; 3)处理好直线与平曲线的衔接,科学设置缓和曲线和超高、加宽等,合理行车视距并辅以适当的保护措施原则; 4)根据道路类别、等级、合理设置交叉口、沿线建筑物入口、停车场出入口、分隔带断口、公交停靠站位置等; 5)平面线形标准需分期实施时,应满足近期使用要求,兼顾远期发展,使远期工程尽可能减少对前期工程的废弃。

第一节平面设计的内容—基本要求 平面设计的基本要求: 1)适应汽车行驶轨迹; 汽车行驶轨迹特征——“三个连续”: ◆行车迹线是连续的,任何一点上不出现错头、折点或间断; ◆迹线的曲率是连续的,即在迹线上任何一点不出现两个曲率值; ◆轨迹线的曲率对里程或时间的变化率是连续的,轨迹线上任何一点 不出现两个曲率变化值。 2)合理确定平曲线形三要素 直线—曲率为零;圆曲线—曲率为常数;缓和曲线—曲率为变数

LED太阳能路灯节能改造方案

LED太阳能路灯节能改造方案 随着能源的不断消耗,资源的日益匮乏,温室效应对人类的危害日趋显著,大气环境对地球的污染越来越严 重,国际上要求节能降耗的呼声越来越高,当今节约能源成为各国工作的重中之重。我国早在1996年就正式启动绿色照明工程,提出照明工程要节约资源,防止污染,造福后代。多年来通过各界的共同努力,做为第四代的光源半导体(LED)照明产品有了飞跃性的发展,在节能方面取得了令人瞩目的成就。 我国户外道路照明约占整个照明用电量的30%,与人们生产生活密切相关。LED太阳能路灯作为户外照明的重 要应用,其优越性: 1、大功率LED太阳能路灯的寿命长 对这个大家十分关注的焦点问题,正如许多国内外专家和公司的产品宣传画册所描述的5-10万小时,并持乐观 态度,其实,大功率LED太阳能路灯的寿命取决于以下几点: (1)LED光源的芯片质量,光衰减值。 (2)LED的封装质量. 一致性及可靠性。 (3)LED作为冷光源,但LED半导体本身会产生热。LED的散热,保证LED的良好工作条件。 (4)电源、恒流驱动的寿命质量保证。 2、节能效率高 照明工程是个系统工程,不管是明视照明还是气氛照明都是通过电能转换成光,再通过灯具投影,使某一个 局部的被照面达到一定的照度、均匀度、显色性,多个被照面的局部合成一个完整的照明工程,不能简单的用功耗来比较,而是要通过综合、全面的分析进行比较。 3、常规灯具与半导体LED照明灯具的差异化 灯具是光源、电源、灯罩和其他附件等装配组合而成的照明器具,它又是用来控制光源、光线投照的方式, 同时又能起到保护光源,提高照明效率的照明工具。 常规太阳能路灯照明灯具主要由灯壳体、光源腔、电器室等组成。因其有足够的壳体空间及活性炭和泡沫硅 橡胶的密封安装散热,保证了光源的工作条件。其光源腔的防护等级IP65、电器室的防护等级IP45。常规太阳能路灯照明只要保证此防护条件,可以做成任意形状,我国的常规道路照明灯具设计精彩纷呈,真是显现出白天观景、夜晚观灯的景象。 而半导体LED太阳能路灯的面世,其光源的长寿命独特性,具有易合理配光的优越性,色温的可变性,显色 指数高的优势,低电压、电流的光源供电具备了高效节能的发展趋势。 对于LED应用于太阳能路灯有先天的优势,其优势在于: 1.LED作为点光源,如果设计合理,很大程度上可以直接解决传统球状光源必须依靠光发射来解决的二次取光及光损耗问题; 2.对光照射面的均匀度可控,理论上可以做到在目标区域内完全均匀,这也能避免传统光源“灯下亮”现象中的光浪费; 3.色温可选,这样在不同场合的应用中,也是提高效率、降低成本的一个重要途径; 4.技术进步空间依然很大。

智慧城市道路智慧照明LED照明路灯节能改造规划设计方案

智慧城市道路智慧照明LED照明路灯节能改造 规 划 设 计 方 案

目录 第1章总论 (1) 1.1 项目背景 (1) 1.2 项目提出的理由与过程 (2) 1.3 项目概况 (3) 1.4 结论与建议 (5) 第2章建设背景及必要性 (6) 2.1 项目建设背景 (6) 2.2 建设的必要性 (8) 第3章项目产品基本情况及需求分析 (11) 3.1 项目产品基本情况 (11) 3.2 国外LED环保节能路灯发展概况和趋势 (12) 3.3 国内LED环保节能路灯发展概况和趋势 (13) 3.4 技术经济分析 (14) 第4章项目选址及建设条件 (17) 4.1 项目选址 (17) 4.2 项目建设条件 (17) 第5章工程方案设计及设备方案 (22) 5.1 规划设计原则及依据 (22) 5.2 建设规模与目标 (23) 5.3 技术要求 (23) 5.4 工程方案 (33)

第6章节能 (39) 6.1 编制目的 (39) 6.2 节能规范和设计原则 (39) 6.3 项目能耗分析 (40) 6.4 节能措施 (41) 6.5 节能管理 (43) 第7章环境影响 (44) 7.1 项目环境现状 (44) 7.2 环境影响分析 (44) 7.3 环境保护措施 (48) 7.4 环境影响评价 (50) 第8章劳动安全卫生 (51) 8.1 安全管理制度 (51) 8.2 劳动安全 (52) 8.3 卫生消防 (53) 第9章项目实施与运营管理 (55) 9.1 组织机构设置 (55) 9.2 实施管理 (55) 9.3 项目运营管理 (57) 第10章招标及监理 (58) 10.1 招标内容 (58) 10.2 核准招标事项 (60)

城市道路设计规范

1.1 道路几何设计 《城市道路设计规范》CJJ37—90 1.0.3 在道路设计中应考虑残疾人的使用要求。 2.1.2除快速路外,每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为I、II、III。大城市应采用各类道路中的I级标准;中等城市应采用II级标准;小城市应采用III级标准。有特殊情况需变更级别时,应做技术经济论证,报规划审批部门批准。 2.2.1计算行车速度的规定见表2.2.1。当旧路改建有特殊困难,如商业街、文化街等。经技术经济比较认为合理时,可适当降低计算行车速度,但应考虑夜间行车安全。 2.4.1城市道路建筑限界见图2.4.1。顶角抹角宽度应与机动车道侧向净宽一致。最小净高见表2.4.1。建筑限界内不得有任何物体侵入。

2.5.1道路交通量达到饱和状态时的设计年限规定如下:快速路、主干路为20a,次干路为15a;支路为10~15a。(代表年) 2.5.2路面结构达到临界状态的设计年限规定如下: 二、沥青混凝土路面,沥青碎石路面与沥青贯入式碎(砾)石路面为15a。支路修筑沥青混凝土等高级路面时,可采用10a。 三、沥青表面处治路面为8a。 四、粒料路面为5a。 2.8.1地震区的道路工程及重要的附属构筑物应按国家规定工程所在地区的设防烈度,进行抗震设防。 4.3.2快速路应设中间分车带,不得采用双黄线。 4.5.2路侧带各组成部分的宽度确定如下: 一、人行道宽度必须满足行人通行的安全和顺畅。 5.1.3道路的圆曲线半径应采用大于或等于表5.1.3规定的不设超高最小半径值。 5.1.6圆曲线半径小于表5.1.3中不设超高最小半径时,在圆曲线范围内应设超高。 5.1.9圆曲线半径小于或等于250m时,应在圆曲线内侧按表5.1.9的规定加宽。

城市道路工程-咨询师-关于道路平面线形设计,下列说法不正确的是

在线考试: 在线考试: 1.单选题【本题型共4道题】 1.关于道路平面线形设计,下列说法不正确的是()。 A.各级道路路线不论转角大小,均应设置圆曲线 B.道路平面线形由直线、平曲线组成,平曲线由圆曲线、缓和曲线组成 C.所有道路,当圆曲线半径小于规范中“不设缓和曲线的最小圆曲线半径”时,均需在圆曲线两端设置缓和曲线 D.平面线形分为基本型、S型、C型(卵形)等型式 2.当立交匝道入口和出口(先入后出)间净距小于()时,应设置辅助车道连接入口和出口。 A.400米 B.500米 C.600米 D.800米 3.设计过程中需更改或突破城市道路规划红线时,应()。 A.设计人可自行处理 B.征得国土资源部门的同意并办理调整手续 C.征得业主单位同意

D.征得规划审批部门的同意并办理调整手续 4.城市道路建设项目在申办《建设工程规划许可证》时,所需提供的设计图纸是()。 A.规划方案 B.设计方案 C.初步设计 D.施工图 2.多选题【本题型共1道题】 1.关于交叉口定义,下面哪些说法是正确的()。 A.信号控制交叉口是指用交通信号灯组织指挥相冲突交通流运行次序的平面交叉口 B.让行标志交叉口是指主、次道路相交,用交通标志来组织分配相冲 突交通流的通行时间,规定次要道路车辆必须让主要道路车辆先行的一类交叉口 C.枢纽立交是指位于特大城市、大城市的快速路与快速路、高速公路、 重要主干道相交的重要交通立交节点,能适应相交主线直行车流快速连续行驶、转向车流略减速的交通需求。无平面交叉 D.一般立交是指城市主干道或次干道与城市快速路或高速公路相交, 主、次干道车辆从快、高速路集散的互通式立交。存在平面交叉 3.判断题【本题型共4道题】 1.城市道路建设项目申办《施工许可证》时,需提供施工图设计文件审查合格书。() Y.对

城市道路路灯节能改造

城市道路路灯节能改造 可 行 性 报 告

合同能源管理——城市道路照明节能改造方案 1.客户零投资、零风险的节能解决方案 合同能源管理是指专业的节能服务公司通过能源服务合同为客户提供一整套的系统化服务,包括能源诊断、方案设计、技术选择、项目融资、设备采购、安装调试、运行维护、人员培训、节能量监测、节能量跟踪等。在合同期内,节能服务公司与客户分享节能效益,并由此得到应回收的投资和合理的利润;合同结束后,先进的节能设备和节能效益全部归客户所有。 合同能源管理是在较短时间内完成城市道路照明节能改造、并取得最大节能效果的最有效节能解决方案。具有如下特点: ●节能效率高。取得良好的节能效果是节能服务公司收 回投资的根本保证,采用最先进的节能技术追求最大 节能效果是节能服务公司的内在动力。采用LED灯 进行城市道路照明节能改造,节能效果在60-80%。 ●客户零投资。全部设计、审计、融资、采购、施工监 测等均由节能服务公司负责,不需要客户投资。 ●节能有保证。节能服务公司可以向用户承诺节能量, 保证客户可以马上实现能源成本下降。 ●节能更专业。节能服务公司提供能源诊断、改造方案 评估、工程设计、工程施工、监造管理、资金与财务

计划等全面性服务,全面负责能源管理。 ●技术更先进。节能服务公司背后有国内外最新、最先 进的节能技术和产品作支持,并且专门用于节能促进 项目。 ●客户风险低。客户无须投入大笔资金即可引入节能产 品及技术,专业化服务,风险极低。 ●提升管理能力。客户借助节能服务公司开展节能服 务,可以获得专业节能资讯和能源管理经验,提升管 理人员素质,促进内部管理科学化。 2.节能照明产品 被誉为“第四代照明光源”的LED灯,是照明领域的一次技术革新。大功率LED光源与传统光源相比,具有超长的使用寿命、协调控制方便、颜色纯正、光效率高、发热量低、抗震、耐冲击、无辐射、安全、可靠、环保等优点,将逐渐取代传统的照明光源: ●节能显著:同等亮度下耗电仅为白炽灯的十分之一。 ●安全可靠易维护:固态光源,没有传统灯泡的钨丝玻壳等 易损部件,经得起震动冲击,维护费用低廉,开关次数百 万次以上。 ●寿命长:寿命是白炽灯的50倍,荧光灯的20倍,可达 10万小时。 ●绿色环保:不含汞铅等有害物质,不排出温室气体,无污 染,发光无频闪,无电磁干扰,对视力无伤害。

城市路灯节能改造可行性实施报告

城市路灯节能改造可行性报告 一、城市公共照明节能改造的必要性 1、为了进一步响应国家绿色照明工程实施纲要,贯彻落实节约资源和保护环境的要求。各地政府已积极展开城区市政公共照明节能改造工程,以城市照明环保、健康、高效、安全、科学发展为指导原则,以缓解城市照明的快速发展与电力供应紧之间的矛盾,从而实现绿色照明工程实施纲要。而随着各地城市照明的快速发展,各地的路灯能耗及维护费用也随之大幅攀升,给地方政府带来了沉重的负担,同时也影响了地方的经济发展。 2、随着全球气候变暖,降低二氧化碳排放量已成为世界各国普遍关注的重要课题。自2008年4月1日起,我国实施新的《节约能源法》,使节约资源成为基本国策。在哥本哈根联合国气候大会上,我国制订了到2020年单位GDP二氧化碳减排40—45%的目标。有数据统计,地级以上城市,每年路灯耗电量达1000万度以上,电费支出超800万元,二氧化碳排放量达7000吨。因此,为积极贯彻和落实国家“节能减排”的方针政策,实施城市路灯节电改造是城市节能减排的一项重要措施,也是用实际行动建设低碳生活的重要举措。 二、项目建议 根据贵区城市亮化和路灯照明建设步伐较快,耗电费用数额较大,且每年都在持续性递增的现状,我公司建议采用“单灯节电器”对贵区的路灯以及亮化工程实施节能改造。在不增加政府任何成本投入的条件下,由我公司为政府提供能源审计、项目设计、设备采购、工程施工、安装调试、人员培训、节能量确认和保证等一系列节能服务。项目完工后,我公司保证为政府实现节约电费40%以上,节省灯具维护费用35%以上,减排40%以上的总体节能收益。而我公司通过与政府分享节能效益来回收成本并获取合理利润。 三、节能改造的收益预算 1、节省电费成本 按照当地路灯数量10000盏,路灯平均瓦数400瓦,日开灯时间11小时,电费0.87 元/度,节电率40%,设备使用寿命15年,政府独享节电效益十年计算,节电效益分析如下:

市政路灯LED_照明改造方案

市政路灯照明 节 能 改 造 方 案 厦门紫欣节能科技有限公司 厦门升光信息科技有限公司

市政路灯LED 照明改造工程 能源合同管理模式节能方案 一、项目概况 随着城市建设步伐的加快,城区涵盖面积的不断扩大,市区路灯及照明数量不断扩增。但是由于传统高压钠灯的能源消耗巨大,电费居高不下,会造成市财政不堪重负,日益猛增的路灯数量和严峻的的路灯高耗能问题迫使市区路灯节能工作必须尽早实施,预防路灯高耗能的恶性循环不断扩大。 二、LED照明简介 1、发光机制不同, LED半导体器件,其有效寿命可达50000小时(即经过50000小时后,光衰小于30%),远远高于钠灯以及金卤灯。由于LED是半导体材料,无灯丝及其它附加材料,因此它的抗震性好。 2、LED光源照明灯的显色指数可达到80以上,比较接近于自然光,人眼在此情况下更易辨别事物,有利于的行车安全; 3、传统的气体放电灯如高压钠灯在启动时有一个预热过程,既浪费能源又不利于智能化控制;而LED路灯由于在光源方面有本质上的区别,所以不存在“启动时间”的问题,随时加电可立即正常工作,能够非常方便的实现智能化节能控制。 4、由于传统的路灯光源都是采用汞蒸汽的机制来发光,因此,废旧光源的处理也是 目前全世界亟待解决的问题,同时,传统光源的发光机制决定了它会发出对人体有害的紫外线。LED光源是固态照明,没有有害物质如汞等元素,也不会发出紫外线,因此,是环保的光源。

5、在光学系统内,传统的路灯光源是全向发光,有一半的光线是需通过反射器反射出来的,而反射器是要吸收部分光线的,因此光线损失比较大。由于LED是单向发光,光线的利用率比传统的路灯高。 6、传统路灯的配光曲线是由反射器决定的,具有一定的局限性,而LED光源是一种分布式光源,可以通过各个电光源的设计,使灯具光源呈理想的蝙蝠翼形,使路面光斑呈矩形,在有效的照射范围内,获得较高的照度均匀度。 7、色彩丰富,颜色几乎可以覆盖整个光谱,可根据需求进行特殊配置,以适应不同的使用场所。 三、使用产品: LED 路灯部分图片参考如下

路灯EMC节能改造方案全解

改 造 方 案 书 (XX市) 江苏史福特光电股份有限公司2014年X月X日

企业介绍 史福特照明成立于1994年,有员工1500多人,旗下拥有江苏史福特光电科技有限公司、江苏史福特照明技术有限公司、江苏史福特进出口贸易有限公司、扬州美奇光电科技有限公司以及南京史福特照明设计院等多家公司和事业部,经过十余年的不懈努力与锐意进取,已发展成为集产品研发、生产制造、销售和服务为一体的中国规模最大的现代照明企业之一,产品涵盖办公照明、商务照明、工业照明、LED道路照明、LED户外照明等多个领域。 史福特照明以强大的LED灯具、办公灯具的产品研发、设计以及制造能力蜚声海内外,先后研制出百余款系列上千个品种的节能、健康照明产品,获得了近两百项国家专利,客户遍布亚洲的中国、韩国、土耳其、中东、澳门、香港、印度、越南,欧洲的英国、德国、法国、希腊、葡萄牙、挪威、匈牙利、新西兰、俄罗斯、荷兰,美洲的美国、加拿大、智利、墨西哥以及澳大利亚等国家和地区。 质量是企业的生命。史福特率先在同行中通过IS09001国际质量体系认证;IS014001国际环境体系认证。所有产品全部通过国家强制性3C认证,并获得国家产品免检证书,公司出口产品全部获得香港机电工程总署认可之核证互认团HK认证、欧盟CE安全认证和TUV、VDE认证、美国UL认证。 2008年初,总投资约4亿元人民币,占地400亩的史福特光电产业园一期工程已投入使用,产业园将以引导世界“节能、健康照明”潮流的前沿产品——LED光源、LED灯具、新型低功耗节能灯及室内办公健康照明产品为主要方向,目前已形成年产各类灯具40亿元人民币的产能,产业园全部建成后可达100亿元的产能。在未来的发展中,史福特将继续发挥规模优势,为社会提供更多更好的节能、健康照明产品。 史福特将继续秉承“我们的一切努力都应是造福人类”的经营理念,本着诚信创新、高效奉献的企业精神,与国内外客商紧密合作,让史福特的节能健康照明产品恩泽全球、点亮世界!

城市道路线形设计

城市道路线形设计 1.前言 道路平面设计的主要内容与工作是根据城市的情况规划确定的路线大致走向与位置,在满足车辆行驶与人们出行的技术条件前提下,结合当地地形、地貌、地质和水文条件以及现状地物,因地制宜确定具体的设计和施工方向;挑选合适恰当的平曲线半径,解决转折点处的曲线衔接;要保证必须的行车视距,使路线既要符合科学技术要求,又要经济合理。城市道路线形是由直线和曲线连接而成的空间立体线形形状,即是道路中心线的空间描绘。线形设计不好的话,轻者乘客会感到不舒服,司机行驶感到麻烦,严重的话甚至会影响车辆行驶的安全性,导致造成交通事故频发。究其原因,道路设计规范只能对某些施工硬性的技术指标作出指示,如:对平曲线半径、竖曲线半径、纵坡坡度、坡长等都分别做出了相关规定,而对这些指标之间的组合之下形成的新问题以及特殊性考虑甚少,如果设计人员没有考虑到行驶车辆的安全性,那么,设计出的道路就不会是一条优秀的城市道路。因为优秀的城市线形道路,是车辆安全、迅速、舒适的行驶的首要条件。 2.道路设计中线形设计的组成因素 (1)设计人员在线形设计时除了要考虑规划红线外,还应该综合考虑到原有的建筑、道路桥梁及其他构筑物等对新路设计的影响。在不降低道路的技术标准的前提条件下对上述发生的情况尽可能采取避让、利用以及改造等手法使设计工程量降至最低。

(2)城市道路作为城市景观不可或缺的一部分,又要受到地形、地貌、地物排水和地质条件及水文条件等各项因素的制约影响。因此,在布线时应尽量让所选路线与地形地势相互协调融洽。使它既要融于自然,又要设法利用自然条件,同时还要尽量解决自然中的不利因素和影响。 (3)设计人员在线形设计时还应考虑道路路线内部平面及纵、横断面之间的协调性。它们间的组合合理性是保证道路符合技术标准的重要条件之一,要使之能达到行车快捷方便、安全舒适、便于集散的目的。 3.道路线形设计中的问题分析 3.1 平面线形 (1)小偏角 小偏角特指道路上偏角≤7°的情形。当道路出现小偏角时,平曲线的长度将被看成比实际长度短,这样容易使驾驶员产生急转弯的错觉而急忙操作方向盘,从而造成行车事故,并且偏角越小越明显。事实上,在道路线形中采用小偏角是设计中平面定线经常采用的方法,因为小偏角可以解决许多定线中遇到的困难。这种情况在城市道路设计中非常普遍的存在这。而要取消一个小偏角的话就会多出很多不必要的麻烦,甚至有时还会增加一些不必要的工程量或拆迁,增加费用。所以对于设计速度较低的道路,小偏角的存在对行车安全影响并不是很大,但是对于高速公路这类设计行驶速度比较高的道路来说设置小偏角一定要慎重考虑。

路灯节能改造施工方案

xxxxxxxxxxxxxxxxxxx公司 节能改造安装工程 施 工 方 案xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx公司

目录 一、工程概况……………………………………………P3 二、施工计划……………………………………………P3 三、施工步骤及规范要求………………………………P5 四、质量保证措施………………………………………P8 五、交工验收……………………………………………P9 六、备注…………………………………………………P10

一、工程概况 1.1、工程名称: 1.2、设计单位:国能鼎信科技有限公司1.3、施工单位: 1.4、工程地点: 1.5、主要工程量: 1.5.1、 4.5.2、 二、施工计划 2.1、工期:总工期天 2.2、进场时间:年月日9:00 2.3、离场时间:年月日17:30 2.4、施工工期时间表:

三、施工步骤及规范要求 施工流程:整个施工过程分为三个阶段:即施工准备、正式施工阶段、调试运行。结合本公司的实际情况,制定本流程。 ㈠施工准备 3.1.1、施工机械、工具配备如下表: 3.1.2、施工人员 所有材料、设备必须符合设计和规范要求,具有产品质量证明书或检验报告。3.1.4、技术交底 由技术部门组织施工人员进行技术交底,明确施工程序、熟悉图纸及施工验收规范和有关技术文件,并且进行施工安全质量教育。 ㈡、施工主要标准规范及技术文件

3.2.1、施工图纸及相关技术文件 3.2.2、本项目施工应遵守的规定主要有: GB50254-96《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》 GB50257-96《电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范》 GB50169-92《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》 GB50258-96《电气装置安装工程1kV及以下配线工程施工及验收规范》 ㈢、施工程序 路灯停电挂牌拆开原有接线节电器安装接线检查 上电测试设备调试 ㈣、设备安装流程及安装要求 3.4.1、设备清单: 设备到达现场后应及时进行下列验收检查: A、包装及密封应良好。 B、开箱检查清点,规格应符合设计要求,附件、备件应齐全。 C、产品的技术文件应齐全。 D、按规范要求作外观检查。 3.4.3、原有设备拆线 拆线前一定要检验电路是否带电,以防设备带电给施工人员带来伤害。在确认设备不带电的情况将原有的路灯、镇流器、触发器以及电容拆下。 3.4.4、节电器安装

城市道路照明节能简要方案

城市道路照明节能简要方案 道路照明系统的设置为车辆驾驶员提供了良好的视觉环境,使驾驶员能够快速准确地接受必要的视觉信息,并及时做出反应,防止由于视距不足而造成交通事故。道路照明的设置,提高了道路的诱导性,增加了夜间行车的安全感和舒适感在提高交通运输效率的同时,还可以有效防止犯罪活动和美化环境。但是随着我国国民经济的持续发展和人民生活水平的不断提高,近年来电力负荷出现了急剧地增加,我国大中城市普遍出现了比较严重的缺电现象,各地拉闸限电时有发生。道路照明在我国用电总量上也占有一定的比例,对此部分的节能方法进行分析和考虑,建议采取措施进行应对,对我国的节能工作具有重要的现实意义。 道路照明标准 我国目前对道路照明标准的制定,是从道路的照度和照度均匀度两个可以准确测量的指标出发,来规定不同等级道路的不同照明标准。但是在现实生活评估道路照明的效果时,还应该考虑其他的因素。比如,从人类功效学的角度出发,在照明的客观物理指标(如平均照度、平均亮度、均匀度等)接近或相同时,在不同的光源下人们的视觉感受却大不相同。根据许多的试验表明,在同等照度下冷色温的白光照明比低色温的黄光照明具有更好的显色性、更高的可见度和对比度。资料表明:合适的色温和高显色指数的光源能有效地提高道路照明的能见度和清晰度,给人们带来舒适的视觉效果。从某种意义上来说,道路照明的视觉效果反应了人们对照明质量的评价。在我国目前的道路照明中,普遍采用的是低色温的钠灯,而随着金属卤灯的逐渐应用和LED灯技术条件的成熟,道路白光照明将必然成为未来的趋势。对比我国目前的道路照明标准规定,是否可以从更多的方面进行考虑,对不同的光源,从人类功效学出发按照各光源的不同效果,采取更细致的规定。 对具体道路进行分段照明处理 对具体的道路,在进行工程设计和实践时,首先要根据该道路等级的规划,结合其实际情况,针对路宽、长度、夜间车流量以及周围的环境等确定总体的照明标准,选用合适的照度。但是一条道路,其纵向距离较长,道路的各个具体路段部分千差万别。由此,还应该根据各路段的具体情况,进行分段处理,在不同的路段设置不同的照度标准并进行设计,以从总体上符合照明和节能的要求。一般来说,对于道路的长直线段,可以采用较低照明标准照度值,以基本满足道路照明要求即可;而对于交叉路口、立交及其他事故多发段,则应当采取适当提高照度标准的方式,以提高该段的照明和视觉效果,防止事故的发生。在整体上,当单个设计方案完成后,还应该对都符合照明标准的所有设计方案进行分析比较,从中选取技术先进、经济合理又节约能源的最佳方案。 光源的选择 选择高效率的光源有利于减少照明电能的消耗。我国目前普遍采用的路灯照明灯具以高压钠灯和金卤灯等气体放电灯为主,高压汞灯由于光效偏低、显色较差在现代道路照明中已经很少采用。高压钠灯的光效一般为8O~1 301m/w,显色指数30,色温2000K;金卤灯的光效一般为67~1

路灯LED节能改造方案及经济效益测算

路灯节能改造方案 一、改造原则 1、尽量不改变原有的照明方案(主要指灯位布置、线路等),通过一对一替换达到节能改造目的。采用LED路灯照明后,照度达到国家道路照明标准,并实现照明效果更佳。 2、照明节能方案不需要复杂的施工,只需要简单的安装工作即可完成,减少安装对道路正常交通的影响。 3、最大限度达到节能效果,在灯具的使用中也能从经济上获得节能效益。 二、设计依据 1、《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2015); 2、《低压配电设计规范》(GB50054-2011); 3、《供配电系统设计规范》(GB50052-2009); 4、《电力工程电缆设计规范》(GB 50217-2007); 5、《路灯管理与路灯技能设计、施工、维护技术标准指导手册》。 三、改造目标 实现《“十三五”城市绿色照明规划纲要》的要求,降低照明用电能耗,提高照明效率,减少环境污染,确保道路照明能为各种车辆的驾驶人员以及行人创造良好的视觉环境,项目实施需达到保障交通安全,提高交通运输效率,方便人民生活和美化城市环境的目的。

四、改造方案 1、改造规模 为使道路照明达到明亮、舒适、安全、节能的照明效果,工程技术人员将现场收集道路条件、安装环境、灯杆间距、灯杆高度等信息,严谨科学照明计算,选配合适的灯具功率和配光角度,并进行试安装以检验照明效果。所选用的LED路灯全部采用模组化设计,可组合不同的路灯功率,初步拟定的改造方案如下: 本方案将对现有3672盏路灯进行LED路灯照明改造,其中240盏功率为400W路灯改造成160W LED路灯,1830盏250W路灯改造成100W LED路灯,1468盏150W路灯改造成60W LED路灯,134盏100W路灯改造成40W LDE灯。 2、LED路灯简述 LED冷光源为绿色环保型的半导体电光源,光线柔和,光谱纯,无辐射,给人视觉上清理的感受;无需电容和镇流器,所以启动快,功率小,无频闪,不容易疲劳,有利于现场工人的视力保护,更有助于集中精神,提高工作效率及安全性。它不但能节能而且更加环保,是我国绿色节能照明工程重点开发的产品之一,是目前取代传统气体

《城市道路设计》期末考试题库及答案

《城市道路设计》期末考试题库及答案 一、填空题: 1.交通标志分为和两大类。 2.城市道路网规划的基本要求有满足城市道路交通运输需求、和满足各种市政工程管 线布置的要求。 3.城市道路网规划方案的评价应从技术性能、和社会环境影响。 4.现代道路平面线形的三要素为直线、圆曲线和。 5.道路工程一般划分为、、三大类型。 6.道路设计年限包括和。 7. 是描述交通流的运行条件及汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准。 8.城市道路网规划评价原则是、、。 9.城市快速路是指在城市内修建的由、、等组成的供机动车辆快速通行的道路系统。 10.城市快速路横断面分为和。 11.环道一般采用、、三种车道。 12.城市道路网规划方案的评价应该从、和三个方面着手。 13.出入口间距的组成类型有、、、。 14.平交路口从交通组织管理形式上区分为三大类:、、。 15.道路照明以满足、和三项技术指标为标准。 16.交通信号控制的范围分为、、三种。 17.城市道路雨水排水系统的类型分为、、。 18.交通标志三要素有、、。 19.雨水口可分为、和三种形式。 20.变速车道分为和两种。 21.排水制度分为和两种。 22.城市公共交通站点分为、和三种类型。 23.照明系统的布置方式有、、、。 二、单选题: 1.既是城市交通的起点又是交通的终端的城市道路类型 [ ] A.城市快速路 B.城市主干路 C.城市次干路 D.城市支路 2.一般在城市市区和建筑密度较大,交通频繁地区,均采用 [ ] A.明沟系统 B.人工疏导系统 C.暗管系统 D.混合式系统 3.交通标志三要素中,颜色在选择时,主要考虑了人的 [ ] A.生理效果 B.习惯思维 C.心理效果 D.舒适依赖感 4.超高横坡为3%,纵坡为4%,那么合成坡度为 [ ] A.1% B.3% C.5% D.7% 5.下列情况可考虑设计集散车道的是 [ ] A.通过车道交通量大 B.两个以上出口分流岛端部相距很远 C.三个以上出口分流岛端部相距很远 D.所需的交织长度能得到保证 6.某十字交叉口的红灯20秒,黄灯3秒,绿灯15秒,该交叉口的信号周期为 [ ] A.20秒 B.41秒 C.15秒 D.38秒 7.在环形平面交叉中,中心岛不宜采用的形状是 [ ] A.圆形 B.长方形 C.椭圆形 D.卵形 8.下列不属于主线横面的是 [ ] A.车行道 B.路缘带 C.分车带 D.路旁建筑物

城市道路线形设计

城市道路线形设计-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

城市道路线形设计 1.前言 道路平面设计的主要内容与工作是根据城市的情况规划确定的路线大致走向与位置,在满足车辆行驶与人们出行的技术条件前提下,结合当地地形、地貌、地质和水文条件以及现状地物,因地制宜确定具体的设计和施工方向;挑选合适恰当的平曲线半径,解决转折点处的曲线衔接;要保证必须的行车视距,使路线既要符合科学技术要求,又要经济合理。城市道路线形是由直线和曲线连接而成的空间立体线形形状,即是道路中心线的空间描绘。线形设计不好的话,轻者乘客会感到不舒服,司机行驶感到麻烦,严重的话甚至会影响车辆行驶的安全性,导致造成交通事故频发。究其原因,道路设计规范只能对某些施工硬性的技术指标作出指示,如:对平曲线半径、竖曲线半径、纵坡坡度、坡长等都分别做出了相关规定,而对这些指标之间的组合之下形成的新问题以及特殊性考虑甚少,如果设计人员没有考虑到行驶车辆的安全性,那么,设计出的道路就不会是一条优秀的城市道路。因为优秀的城市线形道路,是车辆安全、迅速、舒适的行驶的首要条件。 2.道路设计中线形设计的组成因素 (1)设计人员在线形设计时除了要考虑规划红线外,还应该综合考虑到原有的建筑、道路桥梁及其他构筑物等对新路设计的影响。在不降低道路的技术标准的前提条件下对上述发生的情况尽可能采取避让、利用以及改造等手法使设计工程量降至最低。

(2)城市道路作为城市景观不可或缺的一部分,又要受到地形、地貌、地物排水和地质条件及水文条件等各项因素的制约影响。因此,在布线时应尽量让所选路线与地形地势相互协调融洽。使它既要融于自然,又要设法利用自然条件,同时还要尽量解决自然中的不利因素和影响。 (3)设计人员在线形设计时还应考虑道路路线内部平面及纵、横断面之间的协调性。它们间的组合合理性是保证道路符合技术标准的重要条件之一,要使之能达到行车快捷方便、安全舒适、便于集散的目的。 3.道路线形设计中的问题分析 平面线形 (1)小偏角 小偏角特指道路上偏角≤7°的情形。当道路出现小偏角时,平曲线的长度将被看成比实际长度短,这样容易使驾驶员产生急转弯的错觉而急忙操作方向盘,从而造成行车事故,并且偏角越小越明显。事实上,在道路线形中采用小偏角是设计中平面定线经常采用的方法,因为小偏角可以解决许多定线中遇到的困难。这种情况在城市道路设计中非常普遍的存在这。而要取消一个小偏角的话就会多出很多不必要的麻烦,甚至有时还会增加一些不必要的工程量或拆迁,增加费用。所以对于设计速度较低的道路,小偏角的存在对行车安全影响并不是很大,但是对于高速公路这类设计行驶速度比较高的道路来说设置小偏角一定要慎重考虑。

相关文档
最新文档