汽车空调抽真空如何进行

核心提示：1，准备工作①表座接入系统；②压缩机高、低压维修阀置于微开位置；⑧表座上高、低压侧手阀置于闭合位置；④拆除真空泵进、排气口护盖，一定要拆除排气口护盖，以免损害真空泵；⑤表座上的中中间软管接在真空泵进口上。2．系统抽真空①启动真空泵；②打开表座上低压侧手阀，观察连程表针，表针应向下偏摆，略有真空显示...

1，准备工作

①表座接入系统；

②压缩机高、低压维修阀置于微开位置；

⑧表座上高、低压侧手阀置于闭合位置；

④拆除真空泵进、排气口护盖，一定要拆除排气口护盖，以免损害真空泵；

⑤表座上的中中间软管接在真空泵进口上。

2．系统抽真空

①启动真空泵；

②打开表座上低压侧手阀，观察连程表针，表针应向下偏摆，略有真空显示；

⑧约5min后，连程表应达到33. 6kPa，高压表表针应略低于0刻度；

④如高压表指针，不低于0刻度，而且表针又非为挡铁所限位，表明系统内有堵塞，应停止抽真空，排除故障；

⑤观察压力表，如无泄漏，真空最低应在(20. 05～13. 28)kPa；

⑥达不到上述压力时，关闭低压侧手阀，察看连程表指针是否上升；

⑦表针上升说明有真空损失，要查明漏点予以修理；

⑧如无泄漏，继续抽真空，

3．结束抽真空

①抽真空不得少于30min，如时间允许，可再长些；

②抽真空后，关闭表座上高、低压侧手阀；高压侧手阀在检查系统有无堵塞后就应关闭；

⑧关闭真空泵，断开表座上软管，重新装上护盖。

4，系统检测

连程表读数，应在3. 12kPa左右；

②连程表表针的上升在5min内，不得高于25. 4mm，即不得多于3. 4kPa压力；

⑧如系统达不到上述标准，应注入一定量制冷剂，然后检漏；

④检出漏点要放空，抽真空，彻底修理；

⑤系统真空达到要求时，可充制冷剂或进行其他工序

变频空调安装抽真空步骤

变频空调安装抽真空步骤变频空调安装抽真空第一步：安装和连接内外机，将连接内外机的管道接好,上紧。图片上面的细管接口为二通阀，粗管接口为三通阀，工人开始拧开粗管接口的小塞子冒。变频空调安装抽真空第二步：

在气管(粗管)三通阀修理口接上压力表连接真空泵,先开真空泵后再打开压力表阀门,抽真空开始后将压力抽置负0.1MPA,再抽 15-20分钟,以压力表负压值为准。我们先看看未接表前压力表的数值，双头表是这样的：(左蓝色，右红色) 将压力表用蓝管和真空泵相连，外机的气管(粗管)三通阀修理口用红管接上压力表，检查各连接是否上紧。目的 a、排除连接管和室内机内的空气。

b、真空状态下水的沸点降低,我国目前为了降低成本多数厂商内机和连接管已不再冲惰性气体保护,含水的空气都会进入氧化和其他杂质都可能吸附水。 c、压力只是保证空气大致排出,而足够的时间是水份彻底排除的保证。全部连接完毕的时候建议先开真空泵后打开压力表阀门,抽真空开始，此时检查压力表的数值。

变频空调安装抽真空正式开始。建议是将压力抽置负0.1MPA,再抽15-20分钟,以压力表负压值为准，提出抽半小时的要求,安装师傅的建议是抽得越久越好,结果我家的35机抽了整整50分钟，25机最后统计抽了35分钟，抽真空期间安装工人开始摆弄另一台23机。

变频空调安装抽真空第三步先关闭压力表阀门,再关闭真空泵，看压力表,观察压力是否回升。目的: a、防止真泵里的润滑油在负压力下进入空调系统,不同种类的润滑油会对空调系统造成损害,尤其是R410A系统,所有有调整应该使用带趾回装置的真空泵,防止空气回流 b、保压检漏(是负压检漏手段,只是观察压力是否回升,我觉得正压检漏更明确些)

汽车空调内循环和外循环正确使用方法汇总

汽车空调内循环和外循环正确使用方法! 汽车内、外循环究竟各有什么作用?什么时候应使用内循环, 什么时候该使用外循环?专家提醒车主, 行车过程中, 如果不能正确掌握内外循环的使用, 污浊的空气将会对身体造成极大伤害。原理外循环:补充新鲜空气内循环:阻隔污浊气体。专家解释称,汽车内的风扇开启,有外循环和内循环两种使用状态,是通过转换开关来实现的。外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内, 也就是说车外与车内的气道是流通的, 风扇打出的风来自车外, 即使不开风机, 车辆行驶中仍然有气流吸入到车内, 补充车内的新鲜空气。有时觉得关了风扇还是有风, 就是因为车主设置了外循环。在城里行车遇到拥堵的情形时, 车内会充满尾气味, 这就是由于使用外循环造成的。而内循环状态是关闭了车内外的气流通道, 不开风机就没有气流循环, 开风机时吸入的气流也仅来自车内, 形成车辆内部的气流循环。内循环主要是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内, 比如行使中通过烟雾、扬尘、异味区域或车辆密集紧凑行驶时,阻挡前车排出的有害尾气。另外的一个作用就是保温。使用方法堵车用内循环高速用外循环采访中专家告诉记者,内、外循环的使用,应结合空调、暖风进行。利用外循环, 可以呼吸到车外的新鲜空气, 高速开车, 时间长了就觉得车内空气浑浊,人不舒服,又不能开窗,就应该利用外循环打点清风进来;冬天送暖风感觉太热,可关掉风机,打开外循环,既保持车内温度,又有新鲜空气,感觉会更舒服。

但如果开空调是为了降低车内温度, 此时就不要开外循环, 可隔段时间开一下外循环, 更换点新鲜空气。有人在夏天用空调老抱怨制冷效果不好, 其实是一不小心设置成了外循环状态, 车外的热空气源源不断流进车内, 温度当然就降不下来。所以你要制冷效果好就一定要设置为内循环状态; 如果气温不是太热, 打一点空调调节一下,就可以开到外循环,这样既有冷气,又有清风,人就比较舒服。另外, 因为大部分的车主都是在城内行车, 所以提醒车主, 在上下班高峰期的堵车路段,尤其是在隧道,应尽量使用内循环。而当车开始正常匀速行驶时,就应开启到外循环状态。另外, 专家提醒车主, 遇到尘土飞扬 [综述图片论坛 ]的路段, 在关闭车窗的同时, 不要忘了关闭外循环阻断外部气流。平时停车时最好也设置成内循环状态, 因为外循环状态下, 风刮起的灰尘很容易进入车内, 使车内的灰尘增多。

正确使用汽车空调方法

正确使用汽车空调方法进入暑伏，司机们难免在闷热的环境下行车，这样的环境会对行车带来怎样的变化呢?有一项研究标明，在车内温度从21摄氏度增至27 摄氏度时，驾驶员错过重要交通信息(警告灯、交通信号、标志等)的风险增加了50 %，驾驶员的反应时间延长了22 %。如果司机的制动反应时间是0.5S车速在60KM/H，则这延长的22 %反应时间带来的是增长1.87m的制动距离。种种数据可见汽车空调的重要作用，如何正确使用内外循环、空气净洁机是否有用、如何避免汽车尾气中毒等等一系列问题需要去了解。这次，编辑将会在空调系统原理上为大家拆分讲解。在文章开篇处，我们要先简单介绍关于空调的制冷过程以及内外循环的气流走向，因为在熟悉完这些原理后有些问题便可迎刃而解。空调制冷过程在我们按下空调开启按钮AC后，压缩机(1)开始工作，它把从蒸发箱(4)中吹出的低压低温气态制冷剂转化为高温高压的气态制冷剂并吹入冷凝器(2)内，流经冷凝器的自然气便把冷凝剂中的一部分热量带走，制冷剂失去热量变为液态，在经过膨胀阀(3)时由于管道突然变宽，压力突然变低，使制冷剂变为低压冷液，此时在鼓风机的协助中，雨刷下进气道的空气通过蒸发箱后温度便会下降，冷风由此形成。外循环过程众所周知，参与汽车外循环的气体是从雨刷下的气道口进入的，因为全车几乎只有那里是正压区，所以当汽车行进时气流会自动吸入车内，在经过空滤的清洁后气流会流经蒸发箱，再在鼓风机的作用下吹入车内。在车尾负压区内一般会有多个风道用来排出车内循环过的废气。外循环主要起到通风的作用，所以当车内空气污浊时需开启此功能。高速行驶时，如果车内密闭仅使用内循环，很容易造成车内氧气不足，由此会导致驾驶员疲劳驾驶，无法集中精力，存在危险隐患。所以在高速上或长途行车时应尽量开启外循环。内循环过程内循环与外循环的区别则只是关闭进气的气道，简单来说就像是在关着门的屋子里吹电扇，由于气流是在一个封闭的环境下进行循环的(95%的车内空气+5%的门缝等处漏入的空

第六章汽车空调控制系统及配风方式

第六章汽车空调控制系统及配风方式6.1 手动调节的汽车空调系统目前，大多数中级轿车都采用手动调节的汽车空调系统。该系统是依靠驾驶员拨动控制板上的各种功能键实现对温度、通风机构和风向、风速的控制。下面以国产BJ202l型汽车为例介绍手动调节的汽车空调系统。 6.1.1空调控制板空调控制板安装在驾驶室前壁，由驾驶员操纵。板面布局如图5-1所示。空调控制板上设有三个控制开关，分别是风机开关、空调方式选择开关和温度选择开关。 1．风机开关风机开关设有四个不同的转速挡位，以控制风机四种不同的转速。风机为一直流电动机，其转速的改变是通过调整串入风机电路的电阻来实现的。风机调速电阻安装在风机罩的左前方，裸露在风道内，与它串联的还有一个限温开关，当温度超过某一值时，开关断开。风机调速电阻如图5-2所示。风机除在停用状态不工作外，在制冷、取暖及通风状态下均可工作。 2．空调方式选择开关空调方式选择开关用于确定空调系统的功能，即要求空调是制冷、取暖、通风还是除霜。通过驾驶员拨动开关可处在七个不同的位置：0FF－停止位置；MAX

－最冷位置；NORM－中冷位置；BILEVEL－微冷位置；HEAT－取暖位置；VENT －通风位置；－除霜位置。另外，在控制板的后面，设有真空控制开关。当驾驶员操纵空调方式选择开关时，真空控制开关随之联动，通过改变真空通路控制真空驱动器来调节各风门的状态及热水阀的开度。 3．温度选择开关温度选择开关是控制温度门的开关，用钢丝和温度门连接。温度选择当开关处于左半区(称之为冷风区)时，温度门关死通向加热器的风道，出来的空气是未经加热的空气。当开关处于右半区(称之为热风区)时，温度门打开通向加热器的风道，送入车内的空气是经过除湿后的暖空气。温度选择开关可在左右两半区无级连续调节，可停在任意位置，对应温度门也有确定的位置。 6.1.2真空系统执行元件汽车空调系统的风门及热水阀一般都是由真空系统通过真空执行元件来进行控制。采用的执行元件有真空罐和真空驱动器。 1．真空罐真空系统的真空源是来自发动机的进气歧管。随发动机的运行工况不同，进气歧管的真空度也相应不同。当怠速时，真空度最大；而上坡最大转矩时，真空度最小。其真空的绝对压力在10lPa～33.7kPa之间变化。真空度的这种变化，将会影响真空系统的调控工作。所以设定一个真空罐，其主要作用是向系统提供稳定的真空压力，其次是储存真空，使真空系统即使在发动机停止运行时，仍能保持一定的真空度。真空罐的构造如图5-3所示。由真空罐和真空保持器两部分组成。真空罐是一个金属罐，里面安装一个真空保持器。其工作原理如下所述。真空罐7内的空心膜阀9和膜片6，将真空罐分成三个腔室，中腔与发动机进气歧管相联，右腔与真空执行系统相联，左腔与真空罐内腔相连。当发动机的真空度较高时，将膜片6推开。由于发动机的真空度大于真空罐，空心膜阀9膨胀开时，气孔4被打开，则真空系统成一开口通路，真空度提高。当发动机进气歧管的真空度比真空罐的真空度小时，空心膜阀9外面压力将其压扁，封闭气孔4，保持罐内真空度。同时膜片6右移，封闭发动机歧管接口2，将真空系统和真空源分开，保持真空系统和真空罐的真空度，并保持真空系统原

抽真空、充注制冷剂具体操作步骤

一、歧管表使用方法 1、管道压力测试装置（岐管表）（1）管道压力测试装置的结构当低压阀开启时，“A”与“B”之间的管路接通。同样，当高压阀开启时，“A”与“C”之间的管路接通。当两个阀都开启时，“A”、“B”和“C”之间的所有管路都接通。不管对应阀的状态，低压表总是接通“B”，而高压表总是接通“C”。（2）管道压力测试装置的操作方法 a.将“B”连接到低压侧的接头阀，将“C”连接到高压侧接头阀。 b.在排空时，将“A”连接到真空泵或者在再填充制冷剂，连接制冷剂容器。 c.除在排空或再填充制冷剂时外，所有的阀应保持关阀。 1. 2 二、真空泵的操作方法 1、将中央填充软管连接到真空泵。 2、开启管道压力测试装置的低压阀和高压阀和真空泵上的阀，使真空泵运转。

三、制冷剂充注方法在使用空调中，最应注意的问题是确保组件中没有水分，当一个组件暴露在大气中时，空气及其所含的水分进入空调中，即使在空调中仅有少量的水分，在低温部位水蒸气可能结冰，造成诸如制冷循环堵塞或压缩机阀腐蚀等问题。因此，在更换零件或者空调系统重新安装到汽车中后重新充注制冷剂到空调系统中时，必须将尽可能多的水分从该系统中除去。除去水分的唯一可用的方法是空调抽真空，使其内部的水分沸腾，这样水分可以蒸汽形式除去。 1、充注制冷剂的工作步骤建议：在保压力密封性后，无发现异常情况后，再抽真空15-20分钟！此为抽二次真空，对空调系统真空度要求大有好处。 2、制冷剂的充注方法（1）连接管道压力测试装置 a．关闭管道压力测试装置的高压阀（HI）和低压阀（LO） b．连接填充软管到高压和低压接头阀。（2）抽真空 a．将管道压力测试装置中央的填充软管连接到真空泵上。 b. 开启管道压力测试装置的高压阀（HI）和低压阀（LO）

汽车空调正确使用方法

汽车空调正确使用方法 1、人们都知道要在全封闭状态下使用空调。对于汽车空调也一样，在使用过程中若车门，车窗关闭不严，将使制冷效果不佳，而且还浪费燃油。 2、空调出风口方向随意调。有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。 3、长时间开着空调。有的车主常常在上车后就一直开着空调，但是长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因为空调是发动机的一个沉重负担，而发动机本身就是一个发热体，更何况在高温天气下。一些小排量汽车在这种情况下甚至会出现水沸现象，影响驾驶也降低了空调效率。因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。 4、选择合适的空调温度。当然在夏季，许多人喜欢把温度调的很低。殊不知当温度调得过低，会影响身体健康，所以空调温度调整一定要适宜。人体最适宜的温度是20℃至25℃，超过28℃，人就会觉得闷热。而低于14℃，人就会觉得冷。因此，空调应将车内温度控制在18℃至25℃之间，温度过低容易使人生病。

5、夏季进车立即启动内循环。汽车在烈日下停放的时间较长时，有些车主喜欢一启动汽车就立刻开启空调并开启内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。但因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。 6、不要开着空调在车内吸烟。由于车厢内吸烟，烟雾一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系统，不利于健康，若吸烟，应将空调通风控制调整到“排出”位置，使车厢内烟雾排出车外。 7、不在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠。由于汽车密封好，车辆停驶时，车厢内通气性差，若此时开着空调休息或睡眠，很可能因发动机排出的CO气体漏入车内引起人员中毒，甚至死亡。 8、低速行驶时尽量不使用空调。行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。 9、先熄火再关空调。有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、

空调抽真空的原理,抽真空方法及其重要性

空调抽真空的原理,抽真空方法及其重要性我们都知道，从商场买回来的空调只是半成品，空调质量一方面跟厂家的研发生产水平有关，另一方面与安装和维修的关系更大。所以，虽然消费者买空调时候已经是精挑细选、严格把关，但是空调的安装这一关如果把不好，结果可能就会令人大失所望。为什么空调刚装上的时候还是好好的，可没多久就觉得制冷（热）效果不好？为什么家里的空调老是出现故障，修好又坏？当然，从技术角度看，以上这些故障原因是多方面的，要具体问题具体分析。在这里，笔者将从空调安装的角度来分析空调出现这些问题的原因。什么是空调安装？简单的说，就是用联机管将空调室内外机连接起来的过程。空调的安装包括内外机固定、联机管安装、抽真空和运行调试四个环节，每个环节对空调成品的质量都有影响。下面主要来讲其中的抽真空环节对空调使用效果、寿命等方面都有哪些影响。抽真空是空调生产、安装和维修过程中，充注制冷剂前的一个必不可少的重要工序。具体做法是用真空泵与空调系统管路相连接,将空调系统管路中的不凝性气体和水分等排除的过程。我们都知道，空气中含有大量的氮气、氧气、二氧化碳等气体，这些气体不能溶解到制冷剂里面，我们通常统称为不凝性气体。除此之外，空气中的水分与制冷剂也无法互溶。水分和不凝性气体的存在影响了空调运行效果，所以抽真空的目的就是要将空调中系统中的不凝性气体和水分排除。我们都知道，空调的安装实际上就是将空调管路组成一个封闭的制冷剂循环系统以实现系统正常运转。三种情况下需要对空调进行抽真空：一是空调生产过程。空调室外机在出厂前需要充注了足量的制冷剂，所以在充注前需要对室外机进行抽真空。另外联机管和室内机的制冷管路出厂前需要充注氮气进行抗氧化保护，也需要先抽真空再注入氮气。空调厂家在空调生产过程中，对抽真空的标准有严格的要求，保证产品的出厂质量。因为空调系统绝对真空是很难实现的，所以一般需要将空调系统表压抽到30Pa以下才能充注制冷剂。二是空调安装过程。从工厂生产出来的空调室内机、联机管、室外机都是独立包装，所以安装时，需要将室内机和联机管内的氮气全部抽出。另外，在安装空调过程中，难免会有空气进入制冷系统管路，所以安装过程中抽真空非常重要。三是空调维修过程。大多数空调维修都需要将制冷剂排空，室外机经过维修后，制冷系统管路内部可能会混有很多的不凝性气体和水分，再次注氟前，抽真空更为必要。真空泵启动后，系统的中的不凝性气体和水蒸汽先被抽出，然后只剩下水分子（液态)。随着气体和水蒸气逐渐被抽出，制冷系统管路内部真空度增加，系统内绝对压力降低。当系统内的绝对压力降低到与环境温度相对应的饱和水蒸汽压力时，系统内剩余的水分子沸腾成水蒸气，被继续抽出。需要注意的是，抽真空过程中，在正常操作情况下，系统内的温度和外界环境温度是一致的。这也是环境温度越低，抽真空越难，速度越慢的原因。刚才说了，不抽真空的话，系统中肯定会有水分和不凝性气体残留在里面，给空调系统带来很大的危害。

夏季汽车空调的正确使用方法

来源：艾森升级虽然前几天地寒流让我们暂时没能感觉到真正地夏日地酷暑难耐，但是该来地总归回来地，炎热地夏季在接下来地几天到几个月内将让我们尝尽什么是酷热.有车一族可能会想，出门有车回家有空调，怕什么，其实不然，别以为有了空调就好打发这让人“欲火焚身”地时节，要是操作不当，空调突然罢工或者出了什么问题，会让你地头脑更容易“中暑”.就在这凉爽地初夏，让我们来一次未雨绸缪，将正确使用空调地方法来一次盘点，以一种最为舒适地方式迎接盛夏.文档来自于网络搜索空调，可以说只要会开车地人都会用，即是不会开车地朋友看一下也就明白了，简单地按下键便打开了空调系统，如果是手动空调，就如调节风扇一般，调整鼓风机档位旋钮，调节到自己想要地风速；如果是自动空调，那更简单，设置好所需温度，一切系统会自动帮你调适.不过在此提醒一句，记得打开内循环.文档来自于网络搜索何为内、外循环：启动外循环时，车外空气可以进入车内，简单地说就是“新鲜空气”状态，但炎热地夏天，车外地温度会比较高，使用外循环，你就真地“如沐春风”了.但一般地车型都会将外循环作为一种默认地启动模式，这是考虑到车辆停放太久地情况下，车内会产生一些废气，开启车辆时最好就先注入新鲜地空气.文档来自于网络搜索内循环模式顾名思义就是空气在车内循环，在关闭车窗地情况下外面地空气不能进入驾驶室.为保证制冷或者暖风功能地最佳效果，应该启用内循环模式；如果你行驶在一段尘土飞扬地地段又或者前头车辆黑烟滚滚，回去不想灰头土脸，那么也请使用内循环模式；夏季到了，如果想体验冰火两重天(车内车外)，那么，请用内循环模式.文档来自于网络搜索汽车暴晒后迅速降温方法：开车外出经常会出现在室外停车地情况，如果是夏季，时间一久，车内就如同蒸笼，这时别急着钻进车里将空调调到最大，最正确地降温方法是先将四个车窗以及天窗打开，将空气进气模式调节为外循环，将室内地热空气排出去，再关上车窗车门，将空调温度调低，转回内循环模式.文档来自于网络搜索关注细节，让空调活得更久：汽车空调系统在使用过程中，空气会在鼓风机、制冷系统蒸发箱、暖风系统地小水箱以及风道中流动.只要打开空调系统鼓风机或将进气模式选择在室内循环，不管是否使用制冷装置，空气都将进入上述系统.很多人在使用空调地时候不注意，频繁地开启关闭，其实这对空调地寿命会有很大地影响.文档来自于网络搜索，在关闭发动机地时候先关闭空调. ，日常检查保养时，应检查压缩机传动带是否松动. ，即使冬天不用空调，也保持一段时间让空调运行到分钟，维持空调管道通畅以及压缩机得到润滑. ，经常清洁冷凝器.有些车主在夏季使用空调时往往会用水管对着冷凝器进行冲洗，这是很正确地.因为汽车冷凝器表面地清洁便于使热能散发到外界去，定期清洁冷凝器表面可使空调系统地制冷效果大大提高.文档来自于网络搜索，检查冷冻剂是否足够.可通过感觉干燥器地入口管路和出口管路之间地温度差来估量，或者通过歧管压力表进行检测.文档来自于网络搜索，定期检查空调系统制冷剂地液面高度是否正常，经常清洁冷凝器并空调系统软管和管接头是否有油迹. 一般情况下每公里或个月对空调滤清器进行一次清洁，每公里或个月更换空调滤清器.这样就保证您可以享受到清爽干净地汽车室内环境，确保您地身体健康.文档来自于网络搜索为了身体健康，请注意：很多人对空调地使用过于随意，殊不知不正确地使用空调对身体会产生很大地影响，要定期对空调进行清理，以免长时间空调管道堆积地尘埃、水分、细菌等不良污垢物通过空气传送到车内后对人地皮肤或呼吸器官造成影响.文档来自于网络搜索，在炎热地夏季不要习惯性将空调温度设置得太低，车内外温差过大会引致“空调”病. ，在车内开启空调地情况下勿吸烟，因为烟雾较难排出车外，容易刺激眼睛造成不必要地车祸，这种循环地“二手烟”也对身体非常不利.如果非要抽烟，那么请打开车窗，将循环模式调至外循环.文档来自于网络搜索，在停车地时候避免怠速在夏日高温下在长时间在车内“叹空调”，一来空调因无法得到有效冷却，容易损坏；二来汽车排出地尾气容易被吸进车厢导致中毒.文档来自于网络搜索使用空调地其它细节：

变频空调抽真空图文教程

1.先没收安装工人的内六角板手... 还是那句老话,除非你信任他不会在你同意前使用六角板手,否则为了防止安装工任何不必要的操作,,先没收安装工的内六角板手!对于有真空经验的老师傅可以不用这么做... 我们先来看看传说中的内六角板手目的: a,防止安装工人在安装连接内外机后后打开三通阀排气 b,防止有些，安装工不会抽真空，打开三通阀后再抽真空，那就把空调中的冷媒抽掉排到大气中，有许多工人会这么做，这么做空调就废了，所以对于不懂的工人一定要没收 C,可以坚持抽真空时间,防止安装工只抽几分钟就停机开阀门,因为你不给他板手他无法开阀门也就无法做其他操作

2,安装和连接内外机步骤...将连接内外机的管道接好,上紧... 这里对照PP解释一下...上面的细管接口为二通阀...粗管接口为三通阀...

3.在气管(粗管)三通阀修理口接上压力表连接真空泵,先开泵后再打开压力表阀门,抽真空开始后将压力抽置负0.1MPA,再抽15-20分钟,以压力表负压值为准... 我们先看看未接表前压力表的数值... 双头表是这样的... 将压力表用蓝管和真空泵相连... 外机的气管(粗管)三通阀修理口用红管接上压力表... 检查各连接是否上紧了... 目的 a,排除连接管和室内机内的空气 B,真空状态下水的沸点降低,我国目前为了降低成本多数厂商内机和连接管已不再冲惰性气体保护,含水的空气都会进入氧化和其他杂质都可能吸附水份 C,压力只是保证空气大致排出,而足够的时间是水份彻底排除的保证

全部连接完毕... 建议先开泵后打开压力表阀门,抽真空开始... 此时检查压力表的数值...

空调安装抽真空的步骤

抽真空的步骤安装工具:与普通安装空调一样真空工具:真空泵,压力表具,带阀门的单表即可,不一定要双表,有带真空表的真空泵更好 1,还是那句老话,除非你信任他不会在你同意前使用六角板手,否则为了防止安装工任何不必要的操作,,先没收安装工的内六角板手!对于有真空经验的老师傅可以不用这么做目的: a,防止在安装连接内外机后打开三通阀排气 b,防止sailholder说的有些，安装工不会抽真空，打开三通阀后再抽真空，那就把空调中的冷媒抽掉排到大气中，有许多会这么做，这么做空调就废了，所以对于不懂的人一定要没收 C,可以坚持抽真空时间,防止安装工只抽几分钟就停机开阀门,因为你不给他板手他无法开阀门也就无法做其他操作 2,安装和连接内外机步骤(略) 3,在气管(粗管)三通阀修理口接上压力表连接真空泵,先开泵还是先开阀其实在这一步不是太重要,不过我建议先开泵后打开压力表阀门,抽真空开始后将压力抽置0.1mpa,再抽15-20分钟,关于压力,以压力表负压值为准,有些真空泵带有真空压力表,可以更准确的看真空数值目的 a,排除连接管和室内机内的空气 B,真空状态下水的沸点降低,我国目前为了降低成本多数厂商内机和连接管已不再冲惰性气体保护,含水的空气都会进入氧化和其他杂质都可能吸附水份 C,压力只是保证空气大致排出,而足够的时间是水份彻底排除的保证 4,先关闭压力表阀门,再关闭真空泵,这个步骤不可错误,然后进行一定时间保压目的: a,防止真泵里的润滑油在负压力下进入空调系统,不同种类的润滑油会对空调系统造成损害,尤其是R410A系统,所有有调整应该使用带趾回装置的真空泵,防止空气回流 B,保压检漏(是负压检漏手段,只是观察压力是否回升,我觉得正压检漏更明确些) 5,归还内六角板手用来打开液管阀！（细管二通阀１／４圈）10秒后关闭,用肥皂水检测连接头等位置目的: A使管路内变成正压力,可近行检漏 B,正压状态下摘表可以防止空气回流（sailholddr注：这时候赶紧把内六角扳手还给安装工,一定要安装工在拆去真空泵压力表具连接前用内六方！这一步有许多安装工做错，导致空调空重新混如空气，真空效果就差了，如果动作慢的话等于白抽） 6,先摘表。液管气管阀门全部打开，开空调试机

汽车自动空调系统方案

汽车自动空调系统 1．汽车自动空调系统构成汽车空调系统是由HVAC总成、空调压缩机总成、冷凝器-干燥储液瓶总成、蒸发器-压缩机管路总成、压缩机-冷凝器管路总成、干燥器-蒸发器管路总成、进风滤清器总成、空调控制面板总成。

前窗除雾器出风口中央出风口汽车空调系统的自动控制装置是由室温度传感器、室外温度传感器、水温传感器、传感器、车速传感器、雨水传感器、温度调节执行器、外循环调节执行器、风向调节执行器、风机调速的功率模块、风机高速继电器、VFD显示、控制面板组成。 2．自动控制系统原理工作原理：

各个传感器感知到外界的变化，并转换成电信号，输入给中央控制器，经过中央控制器中微处理器的综合计算后输出指令，指挥执行器的输出运动，调节各个出风口风门的开度和风向，调节冷、热量的混合比例，达到调节车空气温度的目的。VFD真空显示屏，显示微处理器输出各种指令的图案让驾乘人员了解空调系统工作状况，车空气温度。 3．自动控制系统主要零部件控制面板：

室温度传感器：安装在驾驶员前侧下端的室温度传感器，由NTC热敏电阻构成，通过传感器输入口，吸入车空气温度。温度变化转化成电阻电压的变化，输入给中央控制器，通过计算转换成温度变化显示在VFD的显示屏上。室外温度传感器：安装在车体前部的室外温度传感器，由NTC热敏电阻构成，感知车外的空气温度变化，将温度变化转化成电阻电压的变化，输入给中央控制器，通过计算转换成温度变化可显示在VFD的显示屏上。

水温传感器：安装在HVAC暖水箱上的水温传感器，由NTC热敏电阻构成，感知水箱里水温变化，将温度变化转化成电阻电压的变化，输入给中央控制器，进行综合计算统一处理。以上三种传感器的电器原理如下：

变频空调抽真空操作程序

三分空调七分安最近在搞装修，给买变频空调的同学们提个醒，安装的时候一定要抽真空。看外地的90%是排气式安装的，就是扭开阀门放点气，正确的方法应该是用真空泵抽上30分钟，否则空调容易坏掉。我建议是：宁愿多给师傅点钱，也得抽真空。就算是抽真空，里面的猫腻也多了去了，很多操作工只带真空泵，不带压力表，这种抽法，只有上帝知道真空了没。塞个几十块小费吧，总比制冷效果差，搞不好还要重新加制冷剂要好。抽真空的六大步骤: 1.先没收安装工人的内六角板手。 2.将连接内外机的管道接好,上紧。 3.在气管(粗管)三通阀修理口接上压力表连接真空泵,先开真空泵后再打开压力表阀门,抽真空开始后将压力抽置负0.1MPA,再抽15-20分钟,以压力表负压值为准。 4.先关闭压力表阀门,再关闭真空泵。看压力表,观察压力是否回升。 5.归还内六角板手用来打开液管阀（细管二通阀１／４圈）,约10秒后关闭,用检漏枪或者肥皂水检测连接头等位置。 6.摘表,液管/气管阀门全部打开,开空调试机。

抽真空第一步:1.先没收安装工人的内六角板手。除非你信任，他不会在你同意前使用六角板手,否则为了防止安装工任何不必要的操作，先没收安装工的内六角板手!我们先来看看传说中的内六角板手...大家不要收错了... 目的: a,防止安装工人在安装连接内外机后后打开三通阀排气 b,安装工不会抽真空，打开三通阀后再抽真空，那就把空调中的冷媒抽掉排到大气中，有许多工人会这么做，这么做空调就废了，所以对于不懂的工人一定要没收 c,可以坚持抽真空时间,防止安装工只抽几分钟就停机开阀门,因为你不给他板手他无法开阀门也就无法做其他操作抽真空第二步:2.安装和连接内外机步骤...将连接内外机的管道接好,上紧... 图片上面的细管接口为二通阀，粗管接口为三通阀，工人开始拧开粗管接口的小塞子冒抽真空第三步...3.在气管(粗管)三通阀修理口接上压力表连接真空泵,先开真空泵后再打开压力表阀门,抽真空开始后将压力抽置负0.1MPA,再抽15-20分钟,以压力表负压值为准...

奔腾B 轿车空调系统使用操作方法

奔腾B50轿车空调系统使用操作方法无论是在炎炎夏日还是在寒冷的冬季里驾车出行，汽车空调都显得格外重要。要想营造一个舒适的车内环境，不仅需要质量上乘的空调，正确地使用空调也必不可少。奔腾B50轿车的空调系统配备有全自动型空调，您只要掌握了它的操作规律，操作起来是十分方便快捷的。如果您已经按照产品规定进行正常操作使用，还是没有达到理想制冷、制热效果，请您及时与当地4S服务站联系，对空调的制冷、暖风系统进行检测并确认是否存在异常现象。一、空调控制开关的操作与使用当你按下AUTO开关时，气流模式、空气循环方式及空气流量的选择都会得到自动控制。当你按下OFF（关闭）开关，空调系统处于关闭状态。温度控制盘：顺时针旋转为热，逆时针旋转为冷。风扇控制盘：风扇有七个速度。所选定的速度会在显示屏上被显示出来模式选择器开关：可以在仪表板通风、仪表板与地板通风、地板通风、除霜装置与地板通风四种气流模式中进行选择。 A/C开关：当AUTO或风扇控制开关打开时，按下A/C开关，以选择打开或关闭空调（制冷/除湿功能）。对于全自动型空调来说，连续的按下开关，将显示A/C—

A/C ECO—不显示（关闭）。虽然空气调节及除雾能力有所下降，但是A/C ECO功能可使空调系统得到经济的使用。进气选择器：可以选择车外或车内循环空气位置。按下开关，选择车外/循环空气位置。当车辆穿越隧道、交通阻塞情况下驾驶、或者需要迅速制冷时，使用车内循环空气位置（左侧灯亮）。对于一般情况及除霜时使用车外空气位置（右侧灯亮）。前挡风玻璃除霜及除雾开关：按下风挡玻璃除霜开关，除霜装置通风模式自动开启，自动启用车外空气循环，空调将自动打开，空调系统将直接对吹向风挡和两侧车窗的空气进行除湿，且空气流量增大。如需关闭风挡玻璃除霜功能，再次按下风挡玻璃除霜开关即可。二、加热功能的操作与使用 1.将模式选择器旋钮置于位置。

空调抽真空系列知大全

1、什么是空调真空？空调在安装时，由于内机和连接的管路内在打开堵帽后与空气接触，在与外机连接后防止管路的空气和外机系统的冷媒（制冷剂）混合，造成空调运行时的危害--------运行压力高低不稳定、系统冰堵等，所以必须在连接好内外机器后先将这些空气排和抽走。空调在系统维修后，比如更换了压缩机、管路的配件，都必须在清洁和清洗后把连接好内外机器后先将这些空气抽走，再按照定量加氟。 2、为什么需要抽真空？抽真空可以把系统的空气和水蒸汽抽到系统外，可以防止空气和水蒸汽除影响正常的运行外，可以制止空气和水蒸汽和压缩机的冷冻油产生化学变化，减少脏堵的产生。 3、什么情况的空调需要抽真空？ 4、什么情况的空调不要需要抽真空？ 5、对真空泵的要求 6、抽真空的注意事项 7、F22和R410A的抽真空要求 8、抽真空的工具

3、什么情况的空调需要抽真空？ a\在安装时天气比较潮湿,下小雾雨,内机器和管路开口后放置的时间比较长(二-三天)的一拖一的机器; b\厂家出厂时,在系统里面没有多增加用于靠内气排空的制冷剂(安装说明书中有著名) c\R410A的机器由于系统制冷剂标量要求精确,用内气排的时间不好控制,需要抽真空 d\一拖多的机器 e\连接管加长2米以上的一拖一的机器 f\系统维修过的机器 g\制冷剂全部泻漏了的机器什么情况的空调不要需要抽真空？除上面的多个情况外,大家不要认为一定是要抽真空才好,抽真空的步骤要比较仔细,并且工具的要求要好,这在一般的安装工是达不到的,现在安装工连起码的检漏的工序都可以省,抽真空的步骤那是能少就少,个别的半瓢水可能会弄巧成拙把机器搞坏.

开车时空调的正确使用方法

1、停车开空调休息——错有的人为了缓解疲劳，或是停车等人，便把车停放在马路边上，紧闭门窗，打开空调，“享受”凉爽带来的舒适。更有甚者，有的人干脆开着空调躺在车座椅上睡起了大觉。可是你知道吗？这种做法是非常危险的。汽修专家李进民介绍说，汽车的发动机在工作时，如果汽缸中的汽油燃烧不完全，就会产生高浓度的一氧化碳。汽车在行驶时，由于空气通过空调设备产生对流，所以车内一氧化碳的浓度很低。但当车子停驶而空调继续开放，车门窗又密闭时，车内空气不能对流，发动机排出的一氧化碳如果漏进车内，就会逐渐积聚而使其浓度升高，从而发生中毒，甚至死亡。有的车主说，我开空调时，同时打开窗子透气就可以安然无恙了吧？答案是否定的，如果你把车停在车库里，开着空调打盹的话，即便开着窗子也很可能发生危险，因为车库实际上也是一个相对密封的场所，也有可能发生一氧化碳浓度过高而导致一氧化碳中毒的发生。提示：车主最好经常检查一下发动机盖和底盘是否漏气，当发现车内有废气泄漏时，不宜打开空调，更不要开着空调在车内睡觉，以免发生危险。 2、开空调在车内吸烟——错有些人停车休息或是在车上等人时，打开空调，点上一支烟，似乎是清爽无比。可是这样做对你的健康是有害的，道理很简单，因为门窗是紧闭的，所以烟雾一下子排不出去，很自然地会刺激你的眼睛和呼吸系统。可是如果你犯了“烟瘾”，此时不吸烟，你会十分难受，那好，给你一个小建议，将空调通风控制调整到“排出”位置，这时，车厢内的烟雾便可顺利排出车外了。提示：停车开空调本来有害，你再吸烟，真是错上加错，还是戒了吧。如果忍不住非要吸烟，记住一定要将空调通风控制调整到“排出”位置。 3、随意选择空调温度——错有的人为了图凉快，把温度开得很低，似乎感觉很爽。可是这样做，人体的内分泌系统容易调节不过来，容易得病，如关节炎、肩周炎、感冒等。当室内温度调控得过低，如20℃以下，就会引发多种不适症，如下肢酸痛、全身乏力发冷、头痛、咽喉痛、腹痛、腰酸、四肢神经痛，严重者甚至还会发生嘴眼歪斜等症状。如果车上有老人或小孩，则应把温度定在27℃较好。提示：正常情况下，车厢内温度以与外界温度相差5℃-6℃为宜，所以车主调整温度时最好对照一下室外气温。 4、空调总开在低挡——错在车内开空调，一般人都不会开到最大挡，以为那样做会费油，而且风扇的噪音太大，让人心烦。当然这种想法没有错，可是如果你总是这样不开到最大挡，也会生病的。你别急，事情是这样的，空调在使用的时候，会吸进很多灰尘，形成污垢，时间一长，发生霉变，再通过空调散发至车内，在车上很容易吸入体内，这还不生病吗？所以，应经常把空调开到最大挡，通过强劲的风力，把空调内的积垢给吹出来。提示：每隔一段时间，将空调开到最大挡，吹上半小时可以有效杜绝灰尘积聚。 5、一进车厢就开空调——错外面天气热，车厢内更热，一坐进车内，一股热浪袭来，燥热难耐，你的第一反应可能就是打开空调，盼凉风驱散热浪——你又错了。这样不仅制冷效果不好，而且还会增加引擎在初始运转时的压力。所以热是热，你还是要先忍耐一下，上车后先把所有车窗打开，启动空调的外循环系统，把热气都排出去，等车厢内温度下降之后，再关闭车窗，这个时候再开启空调，并调节到适合温度。提示：车里很热，上车的第一个动作应该是打开车窗，启动空调的外循环，排出热气。 6、开启内循环一开到底——错车主都知道，空调有一个“循环”按钮，按下这个按钮，车厢内的空气只作内部循环，当

多种抽真空的方法

多种抽真空的方法为了使最后装配获得成功，在制冷系统经过气密性试验和检漏后，必须进行彻底抽真空（简称抽空）。一、水份的危害 1堵塞管路：如系统水分含量超过一定的限度，就会在毛细管出口处形成冰堵，使制冷剂不能正常循环。 2腐蚀：水分与制冷剂起化学反应，产生的盐酸、氟酸会破坏压缩机绝缘层。 3镀铜生锈：残留空气中的氧气与盐酸、铜反应产生镀铜，腐蚀系统管道中的铜、铁件，缩短系统零部件寿命。 4分解制冷剂：腐蚀产生的氧化物会加速制冷剂的分解。 5润滑油变质老化：残留空气中的氧气与冷冻润滑油产生氧化作用，使润滑油分解、变质老化。空气扮演着绝缘介质的角色。密闭容器内抽真空后，里面的电极之间的放电现象就很容易发生。因此，随着压缩机壳体内的真空度的加深，壳内裸露的接线柱之间或绝缘层有微小破损的绕组之间失去了绝缘介质，一旦通电，电机可能在瞬间内短路烧毁。如果壳体漏电，还可能造成人员触电。因此，禁止用压缩机抽真空，并且在系统和压缩机处于真空状态时（抽完真空还没有加制冷剂），严禁给压缩机通电。二、压缩机与真空泵的区别一种操作误区是用压缩机抽真空。很多人甚至分不清压缩机与真空泵有什么区别，而把它们统称为泵，其实它们有许多不同。A、工作职责的不同：压缩机的工作职责是把低压气体压缩成高压气体，而真空泵则是要造成系统与大气的一个压力差，它的排气压力不需要太高（即大气压力）。B、性能不同：真空泵相对于一般压缩机主要突出的性能是要达到极低的极限真空度，而且真空泵的排气远远大于压缩机。为什么要强调这两点呢？这要从抽真空的另一个目的讲起，对空调抽真空除了为把空调中的空气抽干之外，还要抽干水份。汽车空调中常会混入水分，水分对整个空调系统的危害是巨大的，一滴水都可能造成空调管路的阻塞即所谓的"冰堵"，所以空调系统中一定要减少水分的存在，那么在抽真空时其实除了抽气外，还会利用抽气后达到的负压促成水挥发为水蒸气再通过真空泵强大的吸力将水分从空调中吸走，从而达到抽取空调中水分的目的。据有关专家论证，抽水的时间应是抽气的时间10倍，也就是说用真空泵抽真空并不完全是抽气。要达到抽水分的目的就需要较大的极限真空度和吸排气能力，而压缩机则不具备这样的能力。另外在抽真空的时间上应该注意：不能在压力表组一达到负压就立即停止抽真空的操作，而应再多抽5～10分钟，以达到抽取水分的目的。三、抽真空除湿的难点分析

变频空调抽真空怎么操作六大步骤搞定

变频空调抽真空怎么操作六大步骤搞定安装变频空调一定要抽真空，不然就会影响制冷制热效果和出现能耗高，噪音大的弊端，而且还要一年后才会显现这些毛病，原理就是如果不抽真空冷媒与空气，水接触氧化后就会产生一系列不良反应。那么，变频空调抽真空怎么操作呢变频空调抽真空的六大步骤: 1.先没收安装工人的内六角板手。 2.将连接内外机的管道接好,上紧。 3.在气管(粗管)三通阀修理口接上压力表连接真空泵,先开真空泵后再打开压力表阀门,抽真空开始后将压力抽置负,再抽15-20分钟,以压力表负压值为准。 4.先关闭压力表阀门,再关闭真空泵。看压力表,观察压力是否回升。 5.归还内六角板手用来打开液管阀(细管二通阀1/4圈),约10秒后关闭,用检漏枪或者肥皂水检测连接头等位置。 6.摘表,液管/气管阀门全部打开,开空调试机抽真空第一步: 1.先没收安装工人的内六角板手。除非你信任，他不会在你同意前使用六角板手,否则为了防止安装工任何不必要的操作，先没收安装工的内六角板手!我们先来看看传说中的内六角板手...大家不要收错了... 目的: a,防止安装工人在安装连接内外机后后打开三通阀排气 b,安装工不会抽真空，打开三通阀后再抽真空，那就把空调中的冷媒抽掉排到大气中，有许多工人会这么做，这么做空调就废了，所以对于不懂的工人一定要没收 c,可以坚持抽真空时间,防止安装工只抽几分钟就停机开阀门,因为你不给他板手他无法开阀门也就无法做其他操作

抽真空第二步:2.安装和连接内外机步骤...将连接内外机的管道接好,上紧。图片上面的细管接口为二通阀，粗管接口为三通阀，工人开始拧开粗管接口的小塞子冒抽真空第三步。3.在气管(粗管)三通阀修理口接上压力表连接真空泵,先开真空泵后再打开压力表阀门,抽真空开始后将压力抽置负,再抽15-20分钟,以压力表负压值为准。我们先看看未接表前压力表的数值，.双头表是这样的(左蓝色，右红色) 将压力表用蓝管和真空泵相连，外机的气管(粗管)三通阀修理口用红管接上压力表，检查各连接是否上紧。目的a,排除连接管和室内机内的空气， b,真空状态下水的沸点降低,我国目前为了降低成本多数厂商内机和连接管已不再冲惰性气体保护,含水的空气都会进入氧化和其他杂质都可能吸附水 c,压力只是保证空气大致排出,而足够的时间是水份彻底排除的保证

汽车空调如何正确使用

汽车空调如何正确使用进入暑伏，司机们难免在闷热的环境下行车，这样的环境会对行车带来怎样的变化呢?有一项研究标明，在车内温度从21摄氏度增至27 摄氏度时，驾驶员错过重要交通信息(警告灯、交通信号、标志等)的风险增加了50 %，驾驶员的反应时间延长了22 %。如果司机的制动反应时间是0.5S车速在60KM/H，则这延长的22 %反应时间带来的是增长1.87m的制动距离。种种数据可见汽车空调的重要作用，如何正确使用内外循环、空气净洁机是否有用、如何避免汽车尾气中毒等等一系列问题需要去了解。在文章开篇处，我们要先简单介绍关于空调的制冷过程以及内外循环的气流走向，因为在熟悉完这些原理后有些问题便可迎刃而解。在我们按下按钮制冷后压缩机开始工作把制冷剂转化为高温高压的制冷剂气体流出到冷凝器内，在经过气流流动的降温后制冷剂绕过发动机到达膨胀阀。在膨胀阀的节流下，制冷剂变为液态并迅速降温流入蒸发箱。在鼓风机的作用下，经过蒸发箱的气体便被冷却并吹进车厢内。

众所周知，参与汽车外循环的气体是从雨刷下的气道口进入的，因为全车几乎只有那里是正压区，所以当汽车行进时气流会自动吸入车内，在经过空滤的清洁后气流会流经蒸发箱，再在鼓风机的作用下吹入车内。在车尾负压区内一般会有多个风道用来排出车内循环过的废气。需要开启外循环的环境 1：新车 2：有二手烟的车 3：高速驾车 4：开启长时间内循环的车外循环主要起到通风的作用，所以当车内空气污浊时需开启此功能。高速行驶时，如果车内密闭仅使用内循环，很容易造成车内氧气不足，由此会导致驾驶员疲劳驾驶，无法集中精力，存在危险隐患。内循环与外循环的区别则只是关闭进气的气道，简单来说就像是在关着门的屋子里吹电扇，由于气流是在一个封闭的环境下进行循环的(95%的车内空气+5%的门缝等处漏入的空气)，人所呼出的废气将再次被吸入，所以这其实是一个不健康的换气方式，但在某些特殊条

汽车空调试题及答案

一、选择题 1．汽车空调设备的制冷剂主要是（ D ）。A. R12 B .R22 C .R134 D .R134a 2．下列说法正确的是（ B ）。 A .从气体变成液体时放出的热叫做液化吸热 B .从液体变成气体时所需的热叫蒸发吸热 C.从固体变成液体时吸收的热叫溶解放热 D.从固体直接变成气体时吸收的热叫升华放热 3．蒸发器中制冷剂为（ C ）。 A .高压气态 B .高压液态 C .低压液态 D .低压气态 4. 由压缩机压出刚刚进入冷凝器中的制冷剂（A ） A .高温高压气态 B .高温高压液态 C .中温高压液态 D .低压气态 5. 汽车空调的通风方法有（D ） A .自然通风 B .强制通风 C .顶面通风法 D .A、B都是 6. 压力开关动作时，切断的电路是( B ) A .鼓风机电路 B .电磁离合器电路

C .温控器电路D.冷凝器风机电路 7.低压开关安装在高压管路上，系统正常时为闭合状态，当（C ）时为断开状态。 A .系统压力超高 B.系统压力波动 C .系统制冷剂严重泄漏 8.温度控制开关起调节车内温度的作用，其控制的电路是( B ) A . 鼓风机电路 B .电磁离合器电路 C .混合温度门电路 D.冷凝器风机电路 9.蒸发器鼓风机电机为一直流电机，其转速改变是通过( A )来实现的。 A .调整电机电路的电阻值 B .改变电机的匝数 C 改变电源电压值. 10．制冷系统如制冷剂加注不足，则( B ) A .视液镜看到有浑浊气泡 B .视液镜看到有连续不断、缓慢的气泡流动 C .视液镜看到有连续不断快速的气泡流动 1.担任压缩机动力分离与结合的组件为（B ）。 A、电磁容电器 B、电磁离合器 C、液力变矩器 D、单向离合器