1、北京地铁4号线是北京地铁线路之一,于2009年9月28日正式通(精)

1、北京地铁4号线是北京地铁线路之一,于2009年9月28日正式通(精)
1、北京地铁4号线是北京地铁线路之一,于2009年9月28日正式通(精)

1、北京地铁4号线是北京地铁线路之一,于2009年9月28日正式通车,代表色为青绿色。4号线全长29千米,设24个车站,4号线以丰台区南四环路的公益西桥站为起点,途经宣武区、西城区,最终到达海淀区的安河桥北站。与其它线路不同,4号线是由港铁与大陆公司合资的,港铁公司拥有该线路30年的经营权。4号线也是大陆地区首个公私合营的轨道交通线路。

2、2009年十月一日国庆阅兵是新中国成立以来,在国庆庆典上进行的第1 4次阅兵。

1、北京时间1月7日,中国第二十五次南极考察内陆冰盖队抵达南极之巅冰穹A地区,动工建设我国首个南极内陆科考站——昆仑站。

2、世界经济论坛2009年年会28日在瑞士达沃斯举行。中国国务院总理温家宝出席并发表了题为《坚定信心加强合作推动世界经济新一轮增长》的特别致辞。

3、国务院总理温家宝2月2日在英国访问期间,在英国剑桥大学具有500年历史的“瑞德讲坛”发表了题为《用发展的眼光看中国》的演讲。

4、非洲联盟(非盟)第十二届首脑会议2月1日在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴举行,来自非盟50多个成员国的国家元首、政府首脑或代表出席了会议。经过一整天激烈辩论,决定推迟建立非洲联盟政府。

5、法国佳士得拍卖行拍品预展21日在法国巴黎大皇宫拉开帷幕。在此次拍卖会上被拍卖的艺术精品悉数展出,其中包括中国圆明园流失的著名文物“12生肖兽首”中的鼠首和兔首铜像。欧洲保护中华艺术协会(APACE)20日向法国法院递交诉状,要求紧急中止拍卖圆明园兔首、鼠首铜像。欧洲保护中华艺术协会向巴黎法院提出的紧急诉状,将在23日上午11点30分举行听证会,由法院决定是否接受开庭审理,如果决定审理,将在24小时内开庭,也就是在25日下午7点这两个铜像的拍卖之前。中国政府强调,鼠首和兔首铜像是在战争期间被英法联军劫走,并流失海外多年的珍贵文物,理应归还中国。

6、3月1日16时13分10秒,嫦娥一号卫星准确受控撞击在月球东经52. 36度、南纬1.50度的月球丰富海区域,为我国探月一期工程画上圆满的句号。

7、北京时间3月28日晚上8时30分,全国约10亿人参与了“地球一小时”关灯接力活动。我国北京、上海、香港等十余座城市参加了此次活动。“地

球一小时”活动由世界自然基金会于2007年发起,号召人们在3月最后一个周六晚上8时30分至9时30分熄灯一小时,以提升大众对碳排放和气候变暖等问题的关注。

8、国家主席胡锦涛4月1日在伦敦会见美国总统奥巴马。两国元首就中美关系和共同关心的重大问题广泛交换意见,双方一致同意共同努力建设21世纪积极合作全面的中美关系。胡锦涛邀请奥巴马于今年下半年访华,奥巴马愉快接受了邀请。

9、博鳌亚洲论坛2009年年会4月18日上午在海南博鳌开幕。国务院总理温家宝出席开幕式并发表题为《增强信心深化合作实现共赢》的主旨演讲。

10、5月1日,中国2010年上海世博会倒计时一周年暨计时牌启动仪式在天安门广场隆重举行。中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长吴邦国出席并启动计时牌。

11、首届海峡论坛5月16日晚在福建省厦门市开幕。中共中央政治局常委、全国政协主席贾庆林出席论坛并宣布开幕。以“扩大民间交流、加强两岸合作、促进共同发展”为主题。

12、中共中央台办、国务院台办主任王毅28日在首届“重庆·台湾周”开幕式致辞中,概括了两岸关系一年来取得重大进展的五点主要经验。王毅说,一年来两岸关系之所以取得重大进展,有以下几点重要原因:第一,改善两岸关系是人心所向、潮流所趋,两岸开展交流合作给广大民众带来实实在在的利益。第二,两岸双方建立了坚持“九二共识”、反对“台独”的共同政治基础,抓住了难得机遇,采取了积极措施,形成了良性互动。第三,明确了致力于两岸关系的和平发展,最大限度地得到两岸各界的理解和支持,成为两岸双方共同努力的方向。第四,本着建立互信、搁置争议、求同存异、共创双赢的精神,找到了扩大交流合作、推动协商谈判、处理复杂问题的思路和办法,形成了有益的经验。第五,两岸关系和平发展的进程促进了台海地区和平稳定,得到国际社会的普遍欢迎和支持。

13、美国商务部长骆家辉的宣誓就职仪式5月1日在白宫举行,美国总统奥巴马和副总统拜登出席。骆家辉是继能源部长朱棣文之后奥巴马政府的第二位华裔部长。

14、中国山西省五台山6月26日经联合国教科文组织世界遗产委员会批准,被正式列入《世界遗产名录》,这一决定是在西班牙塞维利亚举行的第33届世界遗产大会上作出的。至此,中国的世界遗产地数量已增加到38个。

15、在6月5日世界环境日到来之际,联合国秘书长发言人4日宣布,今年世界环境日的主题是“地球需要你:团结起来应对气候变化”。今年世界环境日的亮点之一是,联合国环境署选出了一批在保护环境和应对气候变化方面做出卓越贡献的“气候英雄”,其中包括中国环保人士罗红。

16、6月8日是联合国确定的首个“世界海洋日”。第63届联合国大会通过第111号决议,决定自2009年起,每年的6月8日为“世界海洋日”。今年“世界海洋日”的主题为“我们的海洋,我们的责任”。

17、7月22日,我国境内发生本世纪最为壮观的一次日全食天象。全食带先后经过西藏东南部、云南西北部、四川、重庆、湖北、湖南北部、河南南部、江西北部、安徽、江苏南部、浙江北部、上海等地。我国境内能够观测到的全食时间最长达到6分1秒,是本世纪最长的一次日全食。

18、澳门特别行政区第三任行政长官选举7月26日上午10时在澳门东亚运动会体育馆国际会议中心举行。崔世安以282票当选为澳门特区第三任行政长官人选。

19、中国国民党主席和党代表选举7月26日揭晓,台湾地区领导人马英九当选党主席。马英九表示,去年5月以来,两岸在“九二共识”基础上恢复两会协商,签署了九项协议和一个共识,台海出现和平曙光。他希望在“正视现实、建立互信、搁置争议、共创双赢”的原则下,继续追求两岸的和平与繁荣。

20、8月1日上午,寓意“国泰民安之火”的第十一届全国运动会圣火火种在泰山之巅成功采集。据了解,由泰山之巅采集的圣火火种,将于8月16日在北京天安门广场点燃“如意”火炬,随即在全国范围内开始火炬传递。10月15日,济南市进行最后一站的火炬接力传递。10月16日,十一运会开幕。

21、第二十七届国际天文学联合会大会8月4日在巴西里约热内卢市正式开幕,这是首次在巴西召开的国际天文学联合会大会。为纪念伽利略首次用望远镜进行天文观测400周年,2007年12月联合国通过了2009年为国际天文年的决议,今天的主题为“探索我们的宇宙”。

22、9月28日,经过精心设计修缮一新的北京前门大街正式开市。前门大街经过5年时间的改造,再现了上世纪二三十年代“天下第一街”的风貌。

23、民主党党首鸠山由纪夫在9月16日下午举行的特别国会首相指名选举中当选为日本新一任首相。民主党、社民党、国民新党三党联合政府于当日组成,17名内阁成员中有15人来自民主党。

24、欧洲议会全会9月16日批准巴罗佐出任下届欧盟委员会主席。今年7月,巴罗佐被欧盟27个成员国领导人组成的欧盟理事会正式提名为下届欧委会主席人选。现年53岁的巴罗佐于2004年11月担任欧盟委员会主席,其5年任期将于今年10月31日届满。

25、10月3日,巴西里约热内卢获得2016年夏季奥运会举办权。举办奥运会是巴西人的梦想,这次是巴西第四次申办奥运会。

26、挪威诺贝尔和平奖委员会10月9日宣布2009年诺贝尔和平奖将授予美国现任总统巴拉克奥巴马。诺奖委员会称,他们对奥巴马希望建立“一个没有核武器的世界的远见卓识“给予极大重视。

北京地铁发展历程及最新规划

开创基业 1965 年2 月4 日,毛泽东主席在报送的《北京地铁近期线路方案》上作了“精心设计,精心施工,在建设过程中一定会有不少缺点和错误,随时注意改正”的重要批示,同年7 月1 日,朱德、邓小平等党和国家领导人为北京地铁一期工程开工奠基,拉开了北京地铁建设的序幕。1969 年10 月1 日在祖国20 岁生日之时,中国第一条城轨交通——23.6 km的北京地铁一期工程建成通车。 北京地铁线网建设过程 (1) 地铁一期工程前期准备。上世纪50 年代初,中国开始规划在北京、沈阳、上海3座重要城市修建地铁,以作为平战结合的战备防御手段。 1956 年成立北京地铁筹备处开始筹建北京地铁一 期工程。

1958 年7 月由铁道部第三设计院(天津)组建地铁设计局。同年8 月在北京成立地铁工程局,承担地铁设计、施工等各方面的准备,开展技术、经济比较与方案论证。 上世纪60 年代初,国家处于经济困难时期,撤销了地铁工程局,只保留了隶属于铁道部科学研究院的地铁设计处,从事地铁设计与技术研究。 (2) 地铁一期工程开工。1965 年2 月毛主席作出了重要批示,对北京地铁一期工程建设寄以厚望。党和国家的高度重视与支持,使北京城掀起了轰轰烈烈、军民协力的地铁建设高潮。 1969 年10 月1 日,北京地铁一期工程(苹果园站至北京火车站,23.6 km 线路,设17 座车站和1座古城车辆段)建成通车。 1970 年4 月15 日,中国人民解放军铁道兵北京地下铁道运营管理处成立,1975 年11 月,地下管理处划归北京市管理,北京地铁实现了从战备型向运营生产型的转变。 (3) 北京地铁二期工程与复八线建设。1971 年3 月北京地铁二期工程开始建设,其线路沿北京内城城墙自复兴门至建国门,呈倒U 字型(2 号线北环线),线路17.2 km,设12 座车站及太平湖车辆段。 1981 年9 月15 日,北京地铁正式对外运营。 1984 年9 月20 日,北京地铁二期工程建成通车。 1987 年12 月28 日,2 号线形成环线运营。 1992 年6 月24 日,北京地铁复八线(复兴门站至八王坟)开工建设。1999年9 月28日,复八线建成开通。 1995年,由于当时地铁造价昂贵(7亿~8亿元/km),一些城市因资金问题而半途而废,国务院办公厅发出60号文件《暂停审批城市轨道交通项目的通知》,除北京、广州2 项在建地铁项目和上海2 号线外,所有项目一律暂停审批。直至1998 年国务院要求国家计委组织实施技术装备国产化工作并提前启动了城轨交通项目审批。 2000 年1月26日,北京地铁1号线全线贯通运营,即由苹果园站至四惠站(3 1 . 2 km)。加上2 号环线(23 km),北京共建成地铁线54 km。 (4)2002 年至2009 年,共建成7 条线路,共174 k m 。其中: 2002 年9月至2003 年1月,13 号线西线、东线先后通车(41 km); 2003 年12 月八通线通车(19 km); 2007 年10 月,5 号线通车(27.6 km);至此,北京地铁已开通的线路包括1 号线、2 号线、13 号线、八通线和5 号线,运营线路总里程142 km ; 2008 年7 月,10 号线一期(24.7 km)、奥运支线(5.9 km)、机场线通车(28.1 km); 2009 年9 月,4 号线通车(28.2 km);至此,北京市轨道交通共9条线路的运营网络里程达2 2 8 k m(图3)。

案例1:项目融资案例分析一——北京地铁四号线

(一)案例背景 作为“PPP”模式在轨道交通领域一个新的尝试和探索,“京港地铁”是一个重要实践。地铁4号线的线路自马草河北岸起偏向东,之后线路向西转向北,经由北京南站后,偏西北方向行进,逐步转向北,进入菜市口大街至陶然亭站,向北沿菜市口大街、宣武门外大街、宣武门内大街、西单北大街、西四南大街、西四北大街、新街口南大街至新街口;转向西,沿西直门内大街、西直门外大街至首都体育馆后转向北,沿中关村大街至清华西门,向西经圆明园、颐和园、北宫门后向北至龙背村。正线长度28.65公里,共设地铁车站24座,线路穿越丰台、宣武、西城、海淀4个行政区。是北京市轨道交通线网中的骨干线路和南北交通的大动脉。地铁4号线项目总投资额为153亿元人民币。 (二)PPP方案基本结构 根据北京地铁4号线初步设计概算,北京地铁4号线项目总投资约153亿元。按建设责任主体,将北京地铁4号线全部建设内容划分为A、B两部分:A部分主要为土建工程部分,投资额约为107亿元,占4号线项目总投资的70%,由已成立的4号线公司即政府负责投资建设;B部分主要包括车辆、信号、自动售检票系统等机电设备,投资额约为46亿元,占4号线项目总投资的30%,由社会投资者组建的北京地铁4号线特许经营公司(以下简称“特许公司”)负责投资建设。4号线项目竣工验收后,特许公司根据与4号线公司签订的《资产租赁协议》,取得A部分资产的使用权。特许公司负责地铁4号线的运营管理、全部设施(包括A和B两部分)的维护和除洞体外的资产更新,以及站内的商业经营,通过地铁票款收入及站内商业经营收入回收投资。特许经营期结束后,特许公司将B 部分项目设施完好、无偿地移交给市政府指定部门,将A部分项目设施归还给4号线公司。 (三)PPP项目基本经济技术指标

北京地铁线路图1号线途经23站

北京地铁线路图1号线途经23站 苹果园- 古城- 八角游乐园- 八宝山- 玉泉路- 五棵松- 万寿路- 公主坟- 军事博物馆- 木樨地- 南礼士路- 复兴门- 西单- 天安门西- 天安门东- 王府井- 东单- 建国门- 永安里- 国贸- 大望路- 四惠- 四惠东 北京地铁线路图2号线途经18站 西直门- 积水潭- 鼓楼大街- 安定门- 雍和宫- 东直门- 东四十条- 朝阳门- 建国门- 北京站- 崇文门- 前门- 和平门- 宣武门- 长椿街- 复兴门- 阜成门- 车公庄 北京地铁线路图4号线大兴线途经35站 安河桥北- 北宫门- 西苑- 圆明园- 北京大学东门- 中关村- 海淀黄庄- 人民大学- 魏公村- 国家图书馆- 动物园- 西直门- 新街口- 平安里- 西四- 灵境胡同- 西单- 宣武门- 菜市口- 陶然亭- 北京南站- 马家堡- 角门西- 公益西桥- 新宫- 西红门- 高米店北- 高米店南- 枣园- 清源路- 黄村西大街- 黄村火车站- 义和庄- 生物医药基地- 天宫院 北京地铁线路图5号线途经23站 天通苑北- 天通苑- 天通苑南- 立水桥- 立水桥南- 北苑路北- 大屯路东- 惠新西街北口- 惠新西街南口- 和平西桥- 和平里北街- 雍和宫- 北新桥- 张自忠路- 东四- 灯市口- 东单- 崇文门- 磁器口- 天坛东门- 蒲黄榆- 刘家窑- 宋家庄 北京地铁线路图6号线途经20站 海淀五路居- 慈寿寺- 花园桥- 白石桥南- 车公庄西- 车公庄- 平安里- 北海北- 南锣鼓巷- 东四- 朝阳门- 东大桥- 呼家楼- 金台路- 十里堡- 青年路- 褡裢坡- 黄渠- 常营- 草房 北京地铁线路图8号线途经13站 回龙观东大街- 霍营- 育新- 西小口- 永泰庄- 林萃桥- 森林公园南门- 奥林匹克公园- 奥体中心- 北土城- 安华桥- 安德里北街- 鼓楼大街 北京地铁线路图9号线途经12站 郭公庄- 丰台科技园- 科怡路- 丰台南路- 丰台东大街- 七里庄- 六里桥- 六里桥东- 北京西站- 白堆子- 白石桥南- 国家图书馆 北京地铁线路图10号线途经45站 西局- 六里桥- 莲花桥- 公主坟- 西钓鱼台- 慈寿寺- 车道沟- 长春桥- 火器营- 巴沟- 苏州街- 海淀黄庄- 知春里- 知春路- 西土城- 牡丹园- 健德门- 北土城- 安贞门- 惠新西街南口- 芍药居- 太阳宫- 三元桥- 亮马桥- 农业展览馆- 团结湖- 呼家楼- 金台夕照- 国贸- 双井- 劲松- 潘家园- 十里河- 分钟寺- 成寿寺- 宋家庄- 石榴庄- 大红门- 角门东- 角门西- 草桥- 纪家庙- 首经贸- 泥洼- 丰台站 北京地铁线路图13号线途经16站 西直门- 大钟寺- 知春路- 五道口- 上地- 西二旗- 龙泽- 回龙观- 霍营- 立水桥- 北苑- 望京西- 芍药居- 光熙门- 柳芳- 东直门 北京地铁线路图14号线途经6站 西局- 大井- 郭庄子- 大瓦窑- 园博园- 张郭庄 北京地铁线路图15号线途经13站 望京西- 望京- 望京东- 崔各庄- 马泉营- 孙河- 国展- 花梨坎- 后沙峪- 南法信- 石门- 顺义- 俸伯 北京地铁线路图八通线途经13站 四惠- 四惠东- 高碑店- 传媒大学- 双桥- 管庄- 八里桥- 通州北苑- 果园- 九棵树- 梨园- 临河里- 土桥 北京地铁线路图昌平线途经7站 西二旗- 生命科学园- 朱辛庄- 巩华城- 沙河- 沙河高教园- 南邵 北京地铁线路图亦庄线途经13站 宋家庄- 肖村- 小红门- 旧宫- 亦庄桥- 亦庄文化园- 万源街- 荣京东街- 荣昌东街- 同济南路- 经海路- 次渠南- 次渠 北京地铁线路图房山线途经11站 郭公庄- 大葆台- 稻田- 长阳- 篱笆房- 广阳城- 良乡大学城北- 良乡大学城- 良乡大学城西- 良乡南关- 苏庄 北京地铁线路图机场专线途经5站 东直门- 三元桥- T3航站楼- T2航站楼- 三元桥

北京地铁终极规划图,看完以后我崩溃了

北京地铁终极规划图,看完以后我崩溃了北京地铁终极规划图,看完以后我崩溃了 1号线(一线) 线路标识色:正红色 北京地铁1号线北京地铁1号线,又称一线,全长30.44千米,设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25座车站。(52#、53#站不运营)。地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后,这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。 1号线未开放车站 黑石头站(54#站)、高井站(53#站,101)、福寿岭站(52#站,102)作为地铁1号线一期工程就已建成的车站,自建成日起至今尚未对公众开放。 福寿岭站(地铁技校站)编号为52#,102。其中102为地铁系统的编号,52#是军用铁路系统编号(一说地铁修建时

期的旧编号)。由于正式名称未对公众公布,也有人将这站称为地铁技校站。位于苹果园站西北方向福寿岭村,与地铁技校临接。本站作为地铁技校通勤车的停靠站,每个工作日早晚各有一班通勤车停靠。车站构造与古城站和苹果园站基本相同,目前地面出入口仅有一个尚可使用,其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死,另外一个被从内部锁住。站内墙壁留下了很多地铁技校学生的涂鸦。入口处虽固定着非工作人员严禁入内的警示牌,但除学生外,时常有以城市冒险为目的的组织或个人进入,目前尚未有因该行为违法而被处罚的实例。 高井站(北京军区站)编号为53#,101。由于该站的正式名称尚未公布,因此也有人将此车站臆称为北京军区站。本站坐落于西山中,一说已属于北京军区的管辖区内。由于进入的方法复杂并且较为危险,目前仅能从几张照片来了解站内设施及构造。该站与客运站的构造完全不同。站台比较狭窄,站内墙壁上涂抹白灰,顶部较低矮,照明设施也较为简陋。 黑石头站编号为54#。在地铁系统中没有编号,因此也被认为不包含在北京的地铁系统之内。本站为一地上车站,位于北京西山中的黑石头村附近,因此被大多数人称为黑石头站。 1号线现有换乘车站:

北京地铁建设全面提速15号线和房山线年内开建

北京地铁建设全面提速15号线和房山线年内开建 地铁15号线和房山线年内开建 明年起至2015年争取一年开通一条地铁 地铁15号线和房山线有望在年内开工建设,地铁7号线和14号线计划今年开工,在建的4号线将于明年9月竣工开通,这是记者从召开的北京市加快地铁工程建设动员大会上获悉的。 “地铁建设要重排工期,全面提速。”副市长陈刚表示,大力发展公共交通,是北京奥运会后首都实现可持续发展的关键环节。目前,本市轨道交通在建线路共有7条,包括4号线、6号线一期、8号线二期、9号线、10号线二期、亦庄线和大兴线,在建里程169公里,今年力争开工15号线和房山线。 市交通委副主任周正宇表示,按照规划,从明年起到2015年,北京将争取一年高水平开通一条地铁线路,2010年使北京轨道交通通车里程力争达到300公里。地铁建设和征地拆迁工作将加快进度,在年底前4号线将完成土建主体结构的90%,全线设备安装完成总量的50%;大兴线完成大兴区段主体拆迁工作;9号线完成北京西站到军博站区间、六里桥站、军博站等站点的拆迁工作;亦庄线完成大兴区、亦庄经济开发区内主要站点及其区间拆迁;6号线一期将完成朝阳区星火路、青年路、青年路到褡裢坡区间拆迁工作。 市规划委副主任周楠森则介绍,本市远景线网中11号、12号、16号、3号线规划工作已经启动,在轨道规划设计上体现“步行、自行车+地铁”的出行模式,尽可能使住宅分布在站点500米至1000米步行范围内,提供步行道、自行车道为居民提供直接、安全的路径前往地铁站,同时站点周边规划便利的公共设施。J147 -地铁15号线 从颐和园出发,穿过清华大学,沿大屯路至望京后沿京顺路、顺于路至顺义城区,线路全长约43.3公里,共设车站22座。一期工程由大屯路至府前街,全长约34公里,设车站16座,预计投资176亿元。 -地铁房山线 起点设在良乡城南长虹西路和苏庄大街(翠柳大街)交叉口,沿长虹东路向东至长于路北转,至世界公园站,最后至郭公庄站,与地铁9号线起点站衔接。线路全长约24.7公里,

北京地铁终极规划图-看完以后我崩溃了

北京地铁终极规划图-看完以后我崩溃了

北京地铁终极规划图,看完以后我崩溃了北京地铁终极规划图,看完以后我崩溃了 1号线(一线) 线路标识色:正红色 北京地铁1号线北京地铁1号线,又称一线,全长30.44千米,设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25座车站。(52#、53#站不运营)。地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后,这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。 1号线未开放车站 黑石头站(54#站)、高井站(53#站,101)、福寿岭站(52#站,102)作为地铁1号线一期工程就已建成的车站,自建成日起至今尚未对公众开放。 福寿岭站(地铁技校站)编号为52#,102。其中102为地铁系统的编号,52#是军用铁路系统编号(一说地铁修建时

复兴门站:与地铁2号线换乘,车站位于复兴门立交桥下,呈向东布置的T字,两线之间采用单向换乘,1号线换乘2号线时,走东端站厅,经过两侧专门修建的换乘通道到达2号线两端站厅,经楼梯进入站台,2号线换乘1号线时,直接走站台中部楼梯下行即可到达1号线站台,由于是特殊年代修建的地铁,从方便换成角度而言,该站的设计显得比较落伍了。 建国门站:换乘方式类似于复兴门站,但1号线-2号线的换乘有所改进,乘客通过1号线站台上专门设置的换乘楼梯即可去往2号线,换乘距离缩短不少。 东单站:新开通的与5号线的换乘车站,用两条换乘通道连接5号线车站,内设自动步道和自动扶梯,换乘条件比较舒适,但自动步道单向运行,是设计上的缺陷。 八通线 线路标识色:正红色 北京地铁八通线是北京地铁1号线的东段延长线,全长18.964千米,设四惠站(BT01)、四惠东站(BT02)、高碑店站(BT03)、广播学院站(BT04)、双桥站(BT05)、管庄站(BT06)、八里桥站(BT07)、通州北苑站(BT08)、果园站(BT09)、九棵树站(BT10)、梨园站(BT11)、临河里站(BT12)、土桥站(BT13)

北京地铁4号线项目

案例1 北京地铁4号线项目 一、项目概况 北京地铁4号线是北京市轨道交通路网中的主干线之一,南起丰台区南四环公益西桥,途经西城区,北至海淀区安河桥北,线路全长28.2公里,车站总数24座。4号线工程概算总投资153亿元,于2004年8月正式开工,2009年9月28日通车试运营,目前日均客流量已超过100万人次。 北京地铁4号线是我国城市轨道交通领域的首个PPP项目,该项目由北京市基础设施投资有限公司(简称“京投公司”)具体实施。2011年,北京金准咨询有限责任公司和天津理工大学按国家发改委和北京市发改委要求,组成课题组对项目实施效果进行了专题评价研究。评价认为,北京地铁4号线项目顺应国家投资体制改革方向,在我国城市轨道交通领域首次探索和实施市场化PPP融资模式,有效缓解了当时北京市政府投资压力,实现了北京市轨道交通行业投资和运营主体多元化突破,形成同业激励的格局,促进了技术进步和管理水平、服务水平提升。从实际情况分析,4号线应用PPP模式进行投资建设已取得阶段性成功,项目实施效果良好。 1

图1北京地铁4号线运行路线 二、运作模式 (一)具体模式 4号线工程投资建设分为A、B两个相对独立的部分:A部分为洞体、车站等土建工程,投资额约为107亿元,约占项目总投资的70%,由北京市政府国有独资企业京投公司成立的全资子公司四号线公司负责;B部分为车辆、信号等设备部分,投资额约为46亿元,约占项目总投资的30%,由PPP项目公司北京京港地铁有限公司(简称“京港地铁”)负责。京港地铁是由京投公司、香港地铁公司和首创集团按2:49:49的出资比例组建。 北京地铁4号线PPP模式如图2所示。

北京未来地铁计划图()

2018北京地铁规划图 1号线(一线> 线路标识色:正红色 北京地铁1号线北京地铁1号线,又称一线,全长30.44千M,设53#站(101>、52#站(102>、苹果园站(103>、古城站(104>、八角游乐园站(105>、八宝山站(106>、玉泉路站(107>、五棵松站(108>、万寿路站(109>、公主坟站(110>、军事博物馆站(111>、木樨地站(112>、南礼士路站(113>、复兴门站(114>、西单站(115>、天安门西站(116>、天安门东站(117>、王府井站(118>、东单站(119>、建国门站(120>、永安里站(121>、国贸站(122>、大望路站(123>、四惠站(124>、四惠东站(125>共25座车站。(52#、 53#站不运营)。地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后,这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。 1号线未开放车站 黑石头站(54#站>、高井站(53#站,101>、福寿岭站(52#站,102>作为地铁1号线一期工程就已建成的车站,自建成日起至今尚未对公众开放。 福寿岭站<地铁技校站)编号为52#,102。其中102为地铁系统的编号,52#是军用铁路系统编号<一说地铁修建时期的旧编号)。由于正式名称未对公众公布,也有人将这站称为地铁技校站。位于苹果园站西北方向福寿岭村,与地铁技校临接。本站作为地铁技校通勤车的停靠站,每个工作日早晚各有一班通勤车停靠。车站构造与古城站和苹果园站基本相同,目前地面出入口仅有一个尚可使用,其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死,另外一个被从内部锁住。站内墙壁留下了很多地铁技校学生的涂鸦。入口处虽固定着非工作人员严禁入内的警示牌,但除学生外,时常有以城市冒险为目的的组织或个人进入,目前尚未有因该行为违法而被处罚的实例。 高井站<北京军区站)编号为53#,101。由于该站的正式名称尚未公布,因此也有人将此车站臆称为北京军区站。本站坐落于西山中,一说已属于北京军区的管辖区内。由于进入的方法复杂并且较为危险,目前仅能从几张照片来了解站内设施及构造。该站与客运站的构造完全不同。站台比较狭窄,站内墙壁上涂抹白灰,顶部较低矮,照明设施也较为简陋。 黑石头站编号为54#。在地铁系统中没有编号,因此也被认为不包含在北京的地铁系统之内。本站为一地上车站,位于北京西山中的黑石头村附近,因此被大多数人称为黑石头站。 1号线现有换乘车站: 复兴门站:与地铁2号线换乘,车站位于复兴门立交桥下,呈向东布置的T字,两线之间采用单向换乘,1号线换乘2号线时,走东端站厅,经过两侧专门修建的换乘通道到达2号线两端站厅,经楼梯进入站台,2号线换乘1号线时,直接走站台中部楼梯下行即可到达1号线站台,由于是特殊年代修建的地铁,从方便换成角度而言,该站的设计显得 1 / 20

北京地铁四号线案例分析学习内容

北京地铁四号线工程案例分析 本项目属城市基础设施建设中轨道交通建设。 案例中涉及的考试大纲及内容概要 一、项目分析 1、地铁类项目环境影响因素 2、产污环节分析 二、环境现状调查与评价 1、环境现状调查方案 2、确定环境敏感区域、敏感点与环境保护目标 三、环境影响识别、预测与评价 1、识别环境影响因素与筛选评价因子 2、确定评价重点 3、设置评价专题 4、选择、运用预测模式与评价方法 5、预测与评价环境影响 四、环境保护措施分析 五、替代方案分析 一、法律法规、相关政策运用 (一)分析相关法律法规在建设项目环境影响评价和建设中的执行情况; (二)分析相关环境保护及产业政策在环境影响评价中的落实情况。 1、相关法律法规 轨道交通建设主要环境影响是施工期车站和区间开挖产生的扬尘、噪声、工程弃土,运营期噪声、振动和电磁影响。对应执行的法律法规主要涉及:

《中华人民共和国环境保护法》(06法P69~71)、《中华人民共和国大气污染防治法》(06法P79)、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》(06法P93)、《中华人民共和国固体废弃物污染环境防治法》(06法P96)、《文物保护法》(06法P115)、《中华人民共和国土地管理法》(06法P121)、《中华人民共和国水土保持法》(06法 P123)、《中华人民共和国城市规划法》(06法P128)、《风景名胜区管理暂行条例》(06法P130古树名木严禁砍伐)、《基本农田保护条例》(06法P131)、《电磁辐射防护规定》(GB 8702-88)等。 2、产业政策 以《产业结构调整指导目录》(2005年本)中规定为主。 第一类鼓励类 十九、城市基础设施及房地产(06法P210) 17.城际快速、城市轨道交通(经国家批准)系统开发、建设及车辆制造。 第二类限制类(05法P223) 十七、其他 1.用地红线宽度(包括绿化带)超过下列标准的城市主干道路项目:小城市和重点镇40m,中等城市55m,大城市70m(200万人口以上特大城市主干道路确需超过70m的,城市总体规划中应有专项说明)二、项目概况 线路类建设项目需全面介绍的基本情况:地理位置、路线方案起讫点名称及主要控制点、建设规模、技术标准、预测交通量、工程内容(技术指标与技术工程数量、筑路材料与消耗量、路基工程、路面工程、桥梁涵洞、交叉工程、措线设施)、建设进度计划、占地面积、总投资额。 1、地理位置、路线方案起讫点名称及主要控制点 地铁四号线是北京城市轨道交通系统线网规划方案中的骨干型线路,纵贯北京城区南北的交通大动脉。线路起于南四环路以北的马家堡

北京地铁十五号线一期06标车站及暗挖工程施工测量方案(改)

北京地铁15号线一期工程土建施工第06合同段 施工测量方案 批准人: 审核人: 编制人: 北京住总集团有限责任公司 北京地铁15号线一期06标段项目经理部 2009年3月

目录 第1章.工程概况 第2章.测量作业依据 第3章.测量作业任务和测量管理组织机构第4章.施工测量技术方案 第5章.联系(定向)测量 第6章.地下导线控制 第7章.施工放样测量 第8章.施工测量管理制度及技术保障措施

第1章 工程概况 1.1 本标段工程概况 北京市15号线一期工程土建06合同段西起于南法信站西侧557m 处,东止于顺西路站,沿府前西街呈东西走向,区间沿线下穿东支路、小中河、东六环迎晨桥、七分干渠、顺义西二环,施工起止里程为右K37+853~AK41+296.2,全长3443.2m ,其中包括二个车站二个区间,分别为南法信站、顺西路站、后沙峪站~南法信站区间、南法信站~顺西路站区间。本标段总平面示意图,见图1-1-1。 图1-1-1 本标段总平面示意图 1.2 工程环境条件 1.2.1 地面交通 1、南法信站 本站位于南法信镇,周边规划为商业用地。车站位于南法信府前街与府前西街十字交叉路口地下。车站主体结构位于府前西街北侧,南法信幼儿园南侧,下穿南法信府前街。站位布置在府前西街北侧的绿地内,车站主体范围内没有需要拆迁的建构筑物。 2.后沙峪站~南法信站区间 本区间西起顺达路向东约100m 至南法信站,该段区间埋深较浅,线路位于府前西街北侧并平行于府前西街向东前进,不占用现状道路,线路周围建筑物较少,外界干扰较少。 3、南法信站~顺西路站区间 本区间为南法信站至顺西路站,线路从南法信站出发后,逐渐靠近府前西街并沿府 顺西路站 6标终点 南法信∽顺西路区间 南法信站 后沙峪∽南法信站前入地段区间 6标起点 六环路

北京地铁4号线融资案例

北京地铁4号线融资案例 PPP试点项目——北京地铁4号线 一、项目简介 地铁4号线的线路自马草河北岸起偏向东,之后线路向西转向北,经由北京南站后,偏西北方向行进,逐步转向北,进入菜市口大街至陶然亭站,向北沿菜市口大街、宣武门外大街、宣武门内大街、西单北大街、西四南大街、西四北大街、新街口南大街至新街口;转向西,沿西直门内大街、西直门外大街至首都体育馆后转向北,沿中关村大街至清华西门,向西经圆明园、颐和园、北宫门后向北至龙背村。正线长度28.65公里,共设地铁车站24座,线路穿越丰台、宣武、西城、海淀4个行政区。是北京市轨道交通线网中的骨干线路和南北交通的大动脉。项目总投资约153亿元人民币,该项目已于2003年底开工,于2009年正式通车运营。 二、融资结构 PPP即政府、社会、公司共同投资模式。根据京港地铁和北京市政府协议,北京地铁四号线项目按投资建设责任主体,将全部建设内容划分为A、B两部分:A部分主要为土建工程部分,投资额约为107亿元,占项目总投资的70%,由已成立的北京地铁四号线投资有限责任公司(以下简称“四号线公司”)负责投资建设;B部分主要包括车辆、信号、自动售检票系统等机电设备,投资额约为46亿元,占项目总投资的30%,由“港铁-首创联合体”拟组建的北京地铁四号线特许经营公司(以下简称“特许公司”)负责投资建设。 2005年2月,北京市基础设施投资有限公司、北京首创集团公司和香港地铁公司签署了北京市地铁四号线特许经营项目三方合作经营协议,共同出资组建PPP模式的公司——北京京港地铁有限公司(期限30年)。京港地铁公司总投资为46亿

元,注册资本15亿元,其中香港地铁公司和北京首创集团公司各占49%股份,北京市基础设施投资有限公司占2%股份。 4号线项目竣工验收后,特许公司根据与4号线公司签订的《资产租赁协议》,取得A部分资产的使用权。特许公司负责地铁4号线的运营管理、全部设施(包括A和B两部分)的维护和除洞体外的资产更新,以及站内的商业经营,通过地铁票款收入及站内商业经营收入回收投资。 特许经营期结束后,特许公司将B部分项目设施完好、无偿地移交给市政府指定部门,将A部分项目设施归还给4号线公司。 三、特许权 1、特许期限 特许期分为建设期和特许经营期。建设期从《特许协议》正式签订后至正式开始试运营前一日;特许经营期分为试运营期和正式运营期,自试运营日起,特许经营期为30年,特许经营期结束后,特许公司将B部分项目设施完好、无偿地移交给市政府指定部门,将A部分项目设施归还给四号线公司。。 2、特许权的终止和处理 (1)特许期届满,特许权终止。 (2)发生市政府或特许公司严重违约事件,守约方有权提出终止。如果因市政府严重违约导致《特许协议》终止,市政府将以合理的价格收购B部分项目设施,并给予特许公司相应补偿;如果因特许公司严重违约事件导致《特许协议》终止,市政府根据《特许协议》规定折价收购B部分的项目设施。 (3)如果市政府因公共利益的需要终止《特许协议》,市政府将以合理价格收购B部分项目设施,并给予特许公司合理补偿。

北京地铁四号线PPP模式案例分析

北京地铁四号线PPP模式案例分析 北京地铁4号线项目是我国城市轨道交通行业第一个正式批复实施的特许经营项目,也是国内第一个运用PPP模式、引入市场部门运作的地铁项目。4号线项目运用PPP模式进行融资,有效缓解了当时北京市政府的资金压力,实现了北京市城市轨道交通行业投资、运营主体的多元化,通过引入市场部门的参与,促进了技术进步和管理水平、服务水平的提升。北京4号线项目在研究PPP模式上具有典型意义,集中体现了PPP模式在打破基础设施建设融资难困境的创新价值,使政府部门和市场部门的力量形成一股合力,对于在现有预算框架下缓解地方债务,完善基础设施建设乃至推进新型城镇化,具有一定的借鉴意义和实践价值。 一、项目概况 北京地铁4号线是北京轨道交通路网中的主干道之一,南起丰台区公益西桥,北至海淀区安河桥北,全长28.2公里。4号线工程概算总投资153亿元,于2004年8月正式开工,2009年9月28日通车并开始试运营,目前日均客流量达到70万人次。 根据北京地铁4号线的项目设计概算,工程投资建设总体划分为A、B两个相对独立的部分:其中A部分主要为土建工程部分,投资额约为107亿元,占4号线项目总投资的70%。A部分由已成立的4号线公司负责投资建设;B部分主要包括车辆、信号、自动售检票系统等机电设备,投资额约为46亿元,占4号线项目总投资的30%,由通过市场化方法组建的特许经营公司负责投资建设、运营和管理,实施特许经营。 特许经营公司是在PPP项目中通过审批取得特许经营权、实施特许经营的公司。在北京地铁4号线项目中的PPP特许经营公司是北京京港地铁有限公司,该公司是由京投公司、香港地铁公司和首创集团公司按照2:49:49的出资比例组建。京投公司作为业主单位和项目的实际运作人,负责项目方案的设计、招商、谈判等工作。 需要强调的是,在特许经营公司的组建过程中,必须严格遵守法律法规和实施方案的要求。如果特许公司是内资企业,根据《国务院关于固定资产投资项目试行资本金制度的通知》的规定,资本金比例应不低于总投资的35%,而北京市的标准是资本金比例应不低于总投资的40%,这是因为地方性法规的要求一般都要高一些。如果特许公司是外商投资企业,须遵守《国家工商行政管理局关于中外合资经营企业注册资本与投资总额比例的暂行规定》的要求,中方投资者占有的权益不应小于51%。资本金以外的部分由特许经营公司通过融资解决。在正式签署特许协议之前,特许经营公司还应签署有关融资协议,以确保融资过程的稳定性。 针对本案例而言,城市轨道交通行业的PPP项目专业性极强,对项目的建设、运营都提出了较高要求,且城市轨道交通项目的施工质量、运营状况都与公共安全紧密相关,因此政府在选择社会投资者时需要格外谨慎。此外,PPP项目中对资本金比例的要求,也将直接影响社会投资者的股权投资回报率,因此采用竞争性谈判的方式来确定投资者。 二、项目运作 在北京地铁4号线项目竣工验收后,特许经营公司根据与4号线公司签订的《资产租赁协议》,取得A部分资产的使用权。特许经营公司负责地铁4号线的运营管理、全部设施(包括A和B两部分)的维护和除洞体外的资产更新以及站内的商业经营,并通过地铁票款收入及站内商业经营收入回收投资。与站内商业经营收入相比,地铁票款收入是特许期内特许经营公司的主要收入,其收入的多少是由乘坐地铁的客流量决定的。为使客流量的预测更加科学客观并能被市场部门认同,项目专门聘请了国际上著名的客流量预测机构MVA公司,MVA 公司在确保独立性的基础上,经过充分的调研分析,对4号线项目作了一份专业预测报告。 按照协议约定,特许经营期为自试运营开始后的30年。在如何确定特许经营期的问题

北京地铁15号线线路图

北京地铁15号线线路图、车站设置情况、工期计划及规划方案 北京地铁15号线路简介北京地铁15号线一期工程线路西起八达岭高速东侧北沙滩,沿大屯路向东,下穿奥林匹克中心区后,继续沿大屯路向东至鼎成路转向南,穿过京承高速至望京西后,沿湖光中街进入望京核心区域,再向北至望京北扩地区,折向东沿香江北路敷设,逐渐由地下出地面,线路以高架形式沿京顺路向北,跨过机场南线、温榆河、枯柳树环岛、机场北线后转向东,沿顺于路敷设,在南法信府前街前由高架过渡到地下,沿顺义区府前街敷设,向东过潮白河后到达河东地区。一期线路全长约38.3km,其中地下线24.6km,高架线13.7km。 北京地铁15号线路车站设置情况 全线共设车站17座,地下车站13座,高架车站4座; 车站表 序号车站名称备注 1 北沙滩站地下车站(土建未设计) 2 奥林匹克公园站地下车站(土建未设计),8号线换乘 3 安慧北里站地下车站(土建未设计) 4 大屯路东站地下车站(土建未设计),5号线换乘 5 指挥中心站地下车站(土建未设计) 6 望京西站地下车站,13号线换乘 7 望京地下车站,14号线换乘 8 来广营东路站地下车站 9 香江北路站地下车站 10 孙河站高架车站 11 新国展站高架车站 12 新国展北站高架车站 13 后沙峪车站高架车站 14 南法信站地下车站 15 顺西路站地下车站 16 府前街站地下车站,S6线换乘 17 河东站地下车站 北京地铁15号线路工期计划 北京地铁15号线一期工程计划在2009年3月开工建设,2013年7月建成通车,其中望京西~后沙峪区段(长约20.2km,地下线路长10.1km,高架线路10.1km,8座车站(4座地下车站,4座高架车站)计划于2010年底先期建成通车。北京地铁15号线规划方案已获批:站点减少一个从北京市规划委获悉,地铁15号线规划方案已正式获得批复。从13号线望京西站至顺义区河东站的一期工程,将率先开工建设。与此前公布的线路全长约43.3公里、共设车站22座相比,获批的规划方案中,15号线长度有所增加,但车站减少1座。最终15号线西起西苑,终点在顺义区潮白河河东地区,途经北四环和北五环,全长45.7公里,其中地下线约32公里,高架线约13.7公里;新建车站21座,新建车辆段和停车场各1座。“车站地点可能会随着具体施工情况微调。”北京市规委相关负责人说,目前15号线的具体车站地点不便透露。但15号线分一期和二期建设,从13号线望京西站至顺义区河东站的一期工程,将率先开工建设。它的建成可有利于缓解奥林匹克中心区和亚北地区的交通压力。 此前有消息称,15号线主要经过圆明园南路、清华大学、清华东路、奥林匹克公园、大屯路、望京地区、新国展、京顺路、顺于路、顺安路。一期工程由大屯路至府前街,线路全长约32公里,设车站15座。

揭密北京地铁4号线PPP模式

揭密北京地铁4号线PPP模式 Tranbbs >>> 本站为百度和谷歌双新闻源,新闻投稿、合作信箱:tranbbs@https://www.360docs.net/doc/146334693.html, 从圆明园附近的安河桥北,到南三环外的公益西桥站,地铁4号线横贯整个北京市区。您或许已经注意到了,与其它兴建中的地铁轻轨线路不同,4号线施工现场打出来的是“京港地铁”。 作为“PPP”模式在轨道交通领域一个新的尝试和探索,4号线备受投资人士瞩目。 北京京港地铁有限公司是由北京市基础设施投资有限公司、北京首都创业集团有限公司和香港地铁有限公司共同出资组建。其主要业务是根据与北京市人民政府签订的北京地铁4号线项目特许协议,建设和运营地下铁路系统及发展与铁路相关的商业和开展法律、法规允许的其它经营活动。 在全球,香港地铁是唯一实现盈利的。北京市政府希望,把香港地铁近30年建设运营的经验与北京地铁建设运营的实际情况相结合,探索出一条新的投融资和建设运营模式。这是“京港地铁”诞生的初衷。 全国十几个城市都制订了雄心勃勃的轨道交通发展规划,总长超过1700公里,投资将超过6000亿元。如此大规模的投资建设,一方面政府需对建设资金进行有力支撑,另一方面,则是对现有地铁运营方式和水平的一大考验。搞得好,4号线有望成为一个行业标杆。 PPP瞄准地铁亏损难题 PPP(Public Private Partnership)意为政府部门通过与私人部门建立伙伴关系 提供公共产品或服务的一种方式。PPP模式大致分为3种类型:外包、特许经营、私有化。

北京地铁4号线采用的是特许经营类型的PPP模式。在此模式下,政府负责4号线A部分投资、建设。PPP公司负责4号线B部分的投资、建设。4号线项目整体建设验收完毕后,政府将A部分的使用权交由PPP公司,由PPP公司在特许经营期内承担地铁4号线项目运营管理、全部设施(包括A和B两部分)的维护和除洞体外的资产更新以及站内的商业经营。政府负责制定票价,并行使监督权力。 “众所周知,与纯公共产品相比,尽管轨道交通项目具有一定经营性,属准公共产品,但因其具有投资大、运营成本高、政府定价、公益性强等突出特点,全世界地铁企业普遍存在着运营亏损”,北京市基础设施投资有限公司总经理助理高朋对《中国投资》说。由于地铁代表了巨大的公共利益,各国政府都在地铁投融资过程中发挥了主导作用,即通过政府投融资体系直接为地铁建设提供资金。正是地铁项目的这些特性,决定了一般由政府直接投资建设并提供补贴来运营。 政府投融资模式最大的优点就是能依托政府财政和良好的信用,快速筹措到资金,操作简便,融资速度快,可靠性大,其融资量的大小,取决于政府的财政能力和所能提供的信用程度。北京市基础设施投资公司的调研发现,世界很多国家大城市的地铁融资建设中,特别是在地铁建设初期和高速成长时期,政府投融资都发挥着作用。如北京地铁建设初期政府投资比例达100%,香港地铁政府投融资占77%,法国巴黎地铁政府投融资占80%,德国曼彻斯特地铁政府投融资占90%,新加坡地铁政府投融资占到了100%。 然而,政府投资也存在不足:一是对政府财政产生压力,受政府财力和能提供的信用程度所限,融资能力不足;二是不利于企业进行投资主体多元化的股份制改制,转换企业经营机制。此外,由于政府部门在项目中实际承担经营者和监管者双重角色,这就使地铁等公共事业中很容易出现政企难分、行政垄断、激励约束机制弱化,投资、建设、运营服务水平无法有效提高等问题。 国家发改委综合运输研究所副研究员邹斯林认为:“国有国营带来的最大问题,就是效率。”地铁运营的亏损,一方面是由于公益性决定了票价低,二是垄断体制下地铁公司缺乏激励约束机制,运行效率低。加之地铁运营公司政企不分,和政府形成了互亏的博弈关系。地铁公司以公益性为由,向政府要补贴,而政府由于信息不对称,不知道究竟要补多少,为减少补贴,只能采取限制企业工资的手段。福利水平和管理水平低,使地铁公司员工流动频繁,而企业为留住人才不得不变相搞福利,产生权利寻租,内部经营成本进一步扩大??“这就形成了一种恶性循环,政府越补越多,企业却越来越亏损”,邹斯林说。 近年来,各国政府为解决地铁建设资金短缺及效率的问题,从地铁具有一定的经营性出发,在政府投资为主的基础上,尝试进行市场化投融资的改革。即政府采取相应的投融资结构设计,为地铁进行市场化融资创造必要的条件,通过组建合资公司或项目融资等方式吸引其他投资者参与地铁建设。

2015年北京地铁线路规划图(北京地铁各线路的颜色)

2015年北京地铁线路规划图(北京地铁各线路的颜色) 1号线(一线) 线路标识色:大红色北京地铁1号线,又称一线,全长30.44千米,设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25座车站。(52#、53#站不运营)。地铁1 号线和地铁八通线顺利贯通后,这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。1号线未开放车站 黑石头站(54#站)、高井站(53#站,101)、福寿岭站(52#站,102)作为地铁1号线一期工程就已建成的车站,自建成日起至今尚未对公众开放。 福寿岭站(地铁技校站)编号为52#,102。其中102为地铁系统的编号,52#是军用铁路系统编号(一说地 铁修建时期的旧编号)。由于正式名称未对公众公布,也有 人将这站称为地铁技校站。位于苹果园站西北方向福寿岭村,与地铁技校临接。本站作为地铁技校通勤车的停靠站,每个

工作日早晚各有一班通勤车停靠。车站构造与古城站和苹果园站基本相同,目前地面出入口仅有一个尚可使用,其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死,另外一个被从内部锁住。站内墙壁留下了很多地铁技校学生的涂鸦。入口处虽固定着非工作人员严禁入内的警示牌,但除学生外,时常有以城市冒险为目的的组织或个人进入,目前尚未有因该行为违法而被处罚的实例。 高井站(北京军区站)编号为53#,101。由于该站的正式名称尚未公布,因此也有人将此车站臆称为北京军区站。本站坐落于西山中,一说已属于北京军区的管辖区内。由于进入的方法复杂并且较为危险,目前仅能从几张照片来了解站内设施及构造。该站与客运站的构造完全不同。站台比较狭窄,站内墙壁上涂抹白灰,顶部较低矮,照明设施也较为简陋。 黑石头站编号为54#。在地铁系统中没有编号,因此也被认为不包含在北京的地铁系统之内。本站为一地上车站,位于北京西山中的黑石头村附近,因此被大多数人称为黑石头站。1号线现有换乘车站: 复兴门站:与地铁2号线换乘,车站位于复兴门立交桥下,呈向东布置的T字,两线之间采用单向换乘,1号线换乘2号线时,走东端站厅,经过两侧专门修建的换乘通道到达2号线两端站厅,经楼梯进入站台,2号线换乘1号

北京地铁15号线调研报告

北京联合大学师范学院2015级调研报告北京地铁15号线 班级:环艺1501B 专业:环境设计 学号:2015020364041 姓名:张捷 二零一五年十月

摘要 本次调研活动是大学期间的第一次具体调研活动,针对北京地铁15号线作了具体详细的调查研究。主要内容包括北京地铁15号线使用的车辆,线路规划,站台以及展厅的设置和站内设施的布置和使用情况。北京地铁15号线是北京地铁运营的一条轨道交通线路,代表色为紫罗兰色。运营公司为北京地铁运营有限公司(运营四分公司)。全线长40.8公里,设计时速为80~100公里/小时。地铁15号线连接望京地区和顺义核心区,全线共20座车站,1处车辆段,1处停车场。 关键词:车辆;线路规划;站内设计;

绪论 北京地铁15号线是北京地铁运营的一条轨道交通线路,代表色为紫罗兰色。15号线全长约40.8千米,连接望京地区和顺义核心区,同时作为横向干线贯穿北京北部。望京西站至后沙峪站于2010年12月30日开通,2011年12月延伸至顺义区俸伯站,全线预计于2014年通车。

线路数据 概况 轨道交通类型地铁 所属系统北京地铁 起止站清华东站俸伯站 车站数20 运营 开业时间2010年12月30日(望京西-后沙峪)2011年12月31日14点(后沙峪-俸伯)2014年12月(全线) 运营公司北京地铁运营有限公司(运营四分公司)技术 全长40.8千米 双线全线双线 轨距1435毫米 电气化直流750伏,第三轨供电 车辆段1处(马泉营车辆段,与14号线共用) 停车场1处(俸伯停车场) 设计时速近郊:100千米/时 中心城区:80千米/时 编组6节,B型地铁列车

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