墩柱专项施工方案

**至**国家高速公路**段墩柱专项施工方案

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二零一九年七月

目录

一、工程简介 (1)

1、工程基本情况 (1)

2、施工总平面布置 (2)

3、施工要求和技术保证条件 (4)

二、编制依据 (4)

三、施工计划 (5)

1、施工进度计划 (5)

2、人员拟投入计划 (5)

3. 劳动力拟投入计划 (6)

4.机械设备拟投入计划 (6)

5.主要材料投入计划 (7)

四、施工工艺技术 (7)

1、测量放样 (8)

2、凿毛处理 (8)

3、钢筋骨架加工及安装 (8)

4、模板安装 (10)

5、混凝土浇筑 (10)

6、混凝土拆模及养生 (11)

7、凿毛 (11)

8、墩柱质量检查 (11)

六、安全保证措施 (12)

1、安全技术措施 (12)

2、安全组织保障 (14)

3、预防措施 (14)

七、质量保证措施 (16)

八、文明施工及环保措施 (16)

墩柱专项施工方案

一、工程简介

1、工程基本情况

本项目为**高速**段二，主线起讫桩号为K205+513-K226+040，路线全长20.527km。

本合同段K205+513-K226+040，全长20.527公里，设互通2座，特大桥1座，中桥1座，箱型通道43座，箱型涵洞1座，钢波纹管涵9座，密排T梁通道13座，分离式立交桥6座，暗桥3座，暗涵9座。其中，互通内含钢波纹管涵2座、箱型通道2座、密排T梁通道1座。采用双向6车道高速公路标准建设，路基宽度33.5米，设计速度120公里/小时。

其中墩柱共计624根。

2、施工总平面布置

（1）布置原则

临时工程布置原则：临时工程布置以利于当地水土保持、环境保护、节约用地、满足施工需要为原则，尽可能减少对交通及周边居民正常生活的影响。

临时工程布置依据：业主在设计文件中已规划的施工用地范围，法律、法规关于环保、安全、文明施工的有关规定，投标人在实施本工程过程中的项目管理目标，项目专用文件的有关规定。

（2）项目部驻地建设

根据本标段的交通、水电便利及方便现场施工管理的情况，项目经理部租用一座三层楼。北侧办公楼及宿舍共三层及南侧厂房两栋，共42间，房屋结构为砖混结构，建筑面积约4191平方米，占地面积约4440平方米；生活区配套宿舍、食堂、文化活动室符合标准化要求。

组织机构框图：

施工结束后，要彻底清理驻地及施工现场，做到文明施工，文明撤离，不给当地留下任何垃圾，不污染农田、河流。

（3）工地试验室建设

室内采用水泥混凝土硬化，严格按照《河北省高速公路施工标准化指南》的要求建设工地试验室，配备相应的力学室、水泥混凝土室、化学室、水泥室、土工室、集料室、样品室、外检室、养生室等试验和检测仪器设备，办公室上墙图标严格按照《河

北省高速公路施工标准化指南》的要求设置。试验室通过验收、并取得临时试验室备案认证后投入使用。

（4）施工设施建设

1）施工便道

施工便道施工要求快，首先利用现有永久性道路开辟一条满足机械运输、材料运输的运输道路。然后根据现场情况考虑是否加宽征地。本标段利用路基现场施工便道，施工便道路面宽度不小于4m，施工便道路面厚度用不小于20cm的砂石或建筑垃圾填筑，设置排水沟，沟底深度和宽度不小于50cm，为避免施工便道的不畅通各种材料不能进场而造成工期的耽搁，施工便道要经常维护保养，确保便道路基、边坡稳定，路面完好、平整，排水畅通，桥涵结构安全可靠，安全防护设施和标志牌齐全、符合要求，并做到行车通畅，雨天不泥泞，晴天少扬尘的效果。

2）钢筋加工场

依据工程建设规模，严格按照标准化要求建设，本合同建设钢筋加工场3处，3处钢筋加工场地势平坦，排水方便，交通便捷，便于施工、运输及管理。能满足其所在区域内构造物的钢筋加工需求，确保运输方式最经济，从而降低运输成本。

3）拌合站

依据工程建设规模，本项目建设混凝土拌和站4座其中120型拌合机两座、90型拌合机两座，于2019年5月建设完成，拌和站大门醒目位置现场平面布置图，项目工程简介，进场须知，拌合站安全生产领导小组安全保证体系等5块公示牌，在拌和楼前醒目位置设置混合料动态配合比公示牌，注明拌合料配合比，技术负责人、试验负责人、监理负责人、拌合站负责人；设置安全操作规程公示牌，拌和站出入口、拌和机控制室设置禁止、警告、指令标志等标志。

4）预制梁场

根据本合同段需求建设两座预制梁场，梁场建设严格遵守工地建设标准化规定，本着“改进作业条件、优化资源配置、实现集约化、工厂化生产、保证工程质量和安全、规范有序、布设合理、管理方便等原则进行规划。梁场分别设有预制区、钢筋加工区、存梁区、生活区等，场站规划实行全封闭式施工，修建围档。在每个场站门口内侧设置五牌一图（工程概况牌、安全生产牌、消防保卫牌、文明施工牌、管理人员名单及监督电话牌和施工现场平面图）。

（5）临时供水供电

该地区地下水水质良好，符合生产生活用水标准，采用无塔供水系统供给，根据

实际需要，联系当地供电局设置变压器并架设用电线路，同时在各个施工作业处配备备用发电机组。

3、施工要求和技术保证条件

（1）开工前已具备施工场地的地质资料和必要的水文地质资料、墩柱施工图及图纸会审纪要。

（2）施工用水：工程施工用水均采用水井供应施工用水。

（3）施工用电：沿线架通施工专用电力线至桥梁施工区域附近的每个施工作业用电点。同时自备一台200KW柴油发电机，以应对墩柱混凝土浇筑过程中突发性的停电，保证其混凝土连续性。

（4）施工现场和周边区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑、危险地形等的调查资料。

（5）施工前，做好便道的整修工作，便道设置1.5%横坡，保证不存水以便于施工车辆正常通行。

（6）施工前确保技术人员、施工人员、专职安全人员进场，并经过岗前培训、安全技术交底，能够满足管理及施工的需要。

（7）施工现场临时安全防护设施：设置安全标牌，保证施工安全。

（8）组织试验部门做好混凝土的配合比试验工作,确定砂、石、水泥、钢筋等的材料来源并与监理工程师共同对原材料进行试验确保各种原材料的质量。

（9）制定各种材料、主要施工机械设备及小型生产工具、小型配件进场使用计划。

（10）确定施工队伍和机械设备，签订劳务合同。

二、编制依据

1.《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）

2.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）

3.《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）

4.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）

5. **至**国家高速公路**段二合同招标文件

6.《河北省高速公路施工标准化管理指南》及**分公司、总监办、驻地办下发的有关文件。

7. **至**国家高速公路**段两阶段施工图设计。

8. 施工现场实地考察情况及收集的相关资料。

三、施工计划

1、施工进度计划

（1）工期目标

2019年6月开工至2019年12月完工，工期7个月。

（2）总体施工思路

总体目标：主线墩柱全部完成。

2、人员拟投入计划

我公司为使该项目能以一流的标准按期完成，尽早发挥投资效益，为加快本合同的建设，我项目成立了以**为项目经理、**副经理、**为项目总工为核心的领导班子，组织带领具有资深工作经历的技术人员，组成强有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。墩柱施工，模板安装，钢筋加工人员均已进场，可确保工程正常开工。

3.劳动力拟投入计划

按照工程施工进度计划，安排合理的施工劳动力资源使用计划，并对劳动力使用计划进行分析，可以保证工程施工的顺利进行，保证劳动力的合理、均衡供应，避免在工程施工中出现“窝工”现象。同时我公司有一套对施工队伍完整的管理和考核办法，对施工队伍进行质量、工期、信誉和服务等方面的考核，从根本上保证项目所需劳动力的素质，从而为工程质量目标奠定了坚实的基础。

4.机械设备拟投入计划

墩柱施工需要机械设备主要有钢筋加工机械、混凝土加工及运输设备、模板安装

及其他小型机具设备，施工时配备足够的机械设备，以使墩柱施工形成连续的流水作业，保证墩柱施工进度。

5.主要材料投入计划

墩柱所用的钢筋、混凝土等进场后试验人员首先按照试验要求及频率对原材料性能进行自检，自检合格后再报试验监理工程师检查。

四、施工工艺技术

墩柱施工工艺流程图

1、测量放样

用全站仪依据设计图纸规定尺寸进行测量放样，在桩基顶面放出墩柱中心位置，现场技术员按中心位置引出十字线，标出墩柱外边线，经监理检查合格后方可进入下一道工序。

2、凿毛处理

对桩基顶部进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆及松散混凝土，至露出混凝土粗骨料为准，并用水冲洗干净。

3、钢筋骨架加工及安装

（1）钢筋进场验收

进场的钢筋必须有出厂质量证明书和试验报告单，检查其外观、标志，按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取试样，以现行国家标准规定的试验方法进行力学性能检验。

（2）钢筋下料

钢筋使用前，将成盘的钢筋或弯曲的钢筋调直、切头，无局部弯曲，钢筋表面的锈蚀都须清理干净。

钢筋下料采用确认制度，由现场技术人员按照施工图纸计算各细部尺寸，并由现场技术负责人及监理工程师签认后方可下料。钢筋工严格按照下料表（图）进行加工成型，并将各种规格的成型钢筋分别编号堆放。

（3）钢筋加工

钢筋接头：配置在同一截面内受拉钢筋接头，其截面面积不得超过配筋总面积的50%。螺旋筋与主筋采用绑扎和点焊来增加钢筋笼强度。

钢筋焊接：钢筋焊接宜采用二保焊，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须持焊工证上岗。钢筋接头宜采用双面焊接，且接头设置在内力最小处，并错开布置，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。

钢筋笼制作：在加工场内用枕木或方木带线找平，骨架钢筋搁于方木上用粉笔画出加强筋的位置，加强筋每2米设置一道，垂直焊接于受力钢筋上（用垂线检查垂直度，拉线检查顺直度），加强箍筋上用粉笔等分刻上记号，受力钢筋用卡板顺直焊牢固定于加强箍筋上，要求双面焊接、端部整齐、接头错开。加强圈内焊接3根三角支撑钢筋以防钢筋笼变形。待全部受力钢筋焊接定位后，检查断面尺寸及间距，符合要求时方可绑扎箍筋圈，在受力筋上刻上等距的记号线，螺旋筋必须紧贴主筋，用绑丝绑扎固定。螺旋筋末端弯制成135°的弯钩。加强箍圈每2米设置一根，内设十字支撑筋以防钢筋笼变形。

制作好的钢筋骨架存放在平整、干燥的场地上，存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的方木，以免粘上泥土，每组骨架的各节段排好次序，便于使用时按顺序运出。

钢筋笼保护层采用高强度混凝土垫块，垫块强度不小于墩柱混凝土设计强度，垫块沿钢筋笼每2米设置一组，每组4个在同一水平面，沿钢筋笼周围对称布置，间距均匀。垫块使用前要做饱水处理。

（4）钢筋骨架吊装

合理选用吊装运输设备，骨架在运输、吊装过程中，不能使骨架变形、扭曲。骨

架整体吊装时，保证骨架有足够的刚度，钢筋笼吊装采用三点起吊，吊点分布要合理，避免钢筋骨架整体变形。

（5）钢筋笼焊接

与桩基预留钢筋焊接，采用单面焊接，焊缝长度不小于10d+2cm。受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，同时要求焊接接头在35d（d为钢筋直径）长度范围并且不得小于500㎜，同一断面接头数量不得超过钢筋总数的50%。

焊接接头清渣后逐个进行目测或量测，焊缝的长度﹑宽度﹑厚度均应符合规范要求：

1）焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤；

2）接头处不得有裂纹；

3）咬边的深度、气孔、夹渣的数量和大小以及接头偏差，不得超过规范要求，焊接处钢筋表面应无明显烧伤；

4）焊接做到焊缝饱满，无砂眼等现象。焊接的钢筋必须经监理工程师验收，合格后才能进行下道工序。

4、模板安装

（1）模板采用准入制。墩柱模板采用外加工定型钢模，安装采用吊车配合人工拼装。立柱模板采用缆风绳固定，在模板顶部四个方向设置四根缆风绳。模板应打磨清理，去除模板表面的锈及污染物，均匀涂刷脱模剂后安装。采用专用脱模剂均匀涂刷模板，以便于拆模，严禁使用废机油等做脱模剂，防止污染混凝土表面。模板的各部支撑，螺栓要拧紧拧牢。

（2）模板接头贴好回力胶条，收紧模板螺杆，保证模板严密不漏浆。垫好钢筋保护层垫块，保证保护层厚度达到设计要求。拉设足够缆风绳及拉杆使模板在施工过程中不变形或发生模板浮动。安装垂直，安装好以后必须检查模板垂直度，垂直度检测采用铅锤法且垂直度不大于5mm。

（3）模板一次性安装调整完成，并在24小时内一次性完成浇筑混凝土，避免模板起锈影响墩柱外观质量。

（4）模板底四周用砂浆封堵，模板板身之间接缝用厚度不大于2mm的回力胶条牢固黏贴。要求接缝处严密、不漏浆，并对每节模板间错台进行自检且不大于3mm。

（5）模板安装完成，测量人员依据墩柱图纸设计高程，在模板上作有效标识。要求墩柱模板顶面高程要高出墩柱图纸设计高程至少5cm。

5、混凝土浇筑

混凝土浇筑前，应对模板、钢筋、以及各种机具、设备等进行检查，各项条件符合要求，各项准备工作安排就绪后，才能浇筑混凝土。

浇筑前安排专人对钢筋和模板进行检查，混凝土到达现场后由试验人员检查混凝土的和易性和坍落度，试验室提取混凝土做试件，试件不得少于2组。混凝土利用泵车输送，按一定厚度分层浇筑，分层浇筑厚度不得大于30㎝，混凝土宜一次浇筑完成。混凝土浇筑高度要求高出设计标高2cm,以便墩顶凿毛。

浇筑过程中，控制好墩柱混凝土的浇筑高度（不得超过2m），防止混凝土坍落度的损失。

浇筑过程严格按照施工标准化要求，分层浇筑、振捣密实。每层浇筑厚度不大于30cm，振捣棒插入下层混凝土深度控制在5～10cm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振捣棒，振捣棒应与模板保持5～10cm距离，注意避免振捣棒碰撞模板及钢筋。

振动标准以混凝土停止下沉、不出气泡，表面呈现浮浆为宜。

墩柱混凝土顶面必须严格执行二次收浆工艺，用钢抹子压光。

6、混凝土拆模及养生

墩柱混凝土浇筑完成后及时养生，养生按照《高速公路施工标准化管理指南》要求，采用“一布一膜一水桶”（土工布外包塑料膜）包裹墩柱，滴灌养生，全程保持养护面湿润，养护时间不少于7天。

模板在混凝土强度达到2.5Mpa时方能试拆。模板拆卸过程遵循从上至下，逐层拆卸的拆卸原则，拆除过程应有专人指挥，操作平稳，避免对结构物造成损伤。

7、凿毛

在混凝土达到设计强度标准值的50%以上时方可进行凿毛，凿除混凝土表面的水泥砂浆和松散层，经凿毛处理的混凝土面，应用水冲洗干净，不得积水。

8、墩柱质量检查

墩柱检查按照《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2017规定检验项目和质量标准进行检验：

六、安全保证措施

1、安全技术措施

（1）高处作业穿软底防滑鞋，作业工人上下的爬梯、踏板做到牢固、可靠。

（2）高处作业遇有架空输电线路时，与电线路保持规定的安全距离。

当保持安全距离有困难时，采取停电或可靠的安全防护措施。

（3）手持式电动工具，应按规定加设漏电保护器。

（4）模板就位后，立即用撑木等固定其位置，以防倾倒砸人。

（5）用吊机吊模板合缝，起吊时，拴好溜绳，模板底端用撬棍等工具拔移，不得徒手操作。

（6）立高桥墩的墩身模板过程中，安装模板的作业人员系好安全带，并拴于牢固地点。

（7）用吊斗浇筑混凝土，吊斗提降，设专人指挥；升降斗时，下部的作业人员

远离，上部人员不得身倚栏杆推吊斗，吊斗严禁碰撞模板和脚手架。

（8）拆除模板前先用吊机将模板勾住，划定禁行区，严禁非施工人员通过。

（9）夜间施工保障足够的照明。在人员上下及运输过道上，均设置固定的照明设施。照明设备使用36V以下的安全电压；

（10）用电线路架设符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁，室外配电箱和闸刀盒采取良好的防护措施。

（11）施工负责人专人指挥施工车辆，杜绝一切施工车辆乱停乱放，消除一切安全隐患。

（12）专职安全员发现存在安全隐患后，立即采取措施消除隐患，必要时暂停施工，同时上报安全检查工程师处理。

（13）遵守钢筋加工安全技术规程

1）钢筋切割机在运转中，严禁用手直接清除切刀附近的断头和杂物。钢筋摆动周围和切刀附近，非操作人员不得停留。

2）钢筋弯曲机作业中，严禁进行更换芯轴，销子和变换角度以及调速等作业，亦不得加油或清扫。

3）严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧站人。

4）转盘换向时，必须停稳后进行。

5）钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板，作业时，非作业人员不得进入现场。

（14）焊工穿戴防护衣具，操作时戴防护面罩，站立在方木上；焊机接地，接焊导线及焊钳连接导线处，绝缘可靠，大量焊接时，焊接变压器不得超负荷，升温不超过60℃。

（15）振动器作业人员施工前先检查电源线路是否良好，电缆架空，机械运转是否正常，不能硬拉电线，更不能在钢筋和其他锐利物上拖拉，使用时戴好绝缘手套，正确穿戴好绝缘手套和绝缘鞋。

（16）墩柱模板、钢筋笼吊装、安装安全措施：

1)现场安排吊车随车人员统一指挥，严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。

2)不得超负荷使用，遇有大风、雷雨等恶劣天气时，停止作业。

3)作业现场坚实平整，吊车支脚支垫牢靠，回转半径内无障碍物。

4)起升或降下钢模板、钢筋笼时，速度均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜；严禁起吊的重物自由下落。

5)模板、钢筋笼起吊前，专人用溜绳拴住模板，防止起吊后模板在空中旋转或碰撞钢筋。

6)模板、钢筋笼就位后，立即用撑木等固定其位置，以防倾倒砸人。

7)起吊后下面不得站人或通行。模板、钢筋笼下放，距地面或安装模板位置lm 时，作业人员再靠近操作。

2、预防措施

（1）特种设备（吊车）进场后，项目部组织安全环保部和机械材料部对特种设备进行报检。

（2）上岗前对一线作业人员，尤其是农民工的培训教育。项目部安全培训教育的主要内容是：各个工种的安全操作规程及技能，国家的方针政策以及安全法律、法规，工地安全制度、施工现场环境、工程施工特点及施工现场存在的安全事故隐患、危险源等。施工作业班组安全培训教育的主要是：本工种的安全操作规程，事故案例剖析、岗位安全纪律和岗位安全检查等。从而增强工人的安全意识，掌握安全知识，提高职工搞好安全生产的自觉性、积极性和创造性，使各项安全生产规章制度得以贯彻执行。

（3）坚持班前安全活动，针对班组专业特点和作业条件，进行安全技术交底。安全技术交底主要包括两方面的内容：一是按照施工安全方案的要求，对施工方案进行细化和补充；二是要将操作者的安全注意事项讲明，保证操作者的人身安全。

（4）高处作业人员应经过体检，经检查适合高处作业方可上岗，有心脏病等不适宜高空作业的人不得从事高处作业。高空作业人员上班时严禁饮酒，要严格遵守劳动规章制度。

（5）起重伤害预防措施

检查起重工具的各个部位是否完好，防止施工过程中吊索断裂导致的物体打击。使用的卷扬机等应安全可靠并配有自动卡紧保险装置，上班前、下班后均应有专人严格检查，保证开关灵活、准确；钢丝绳无断丝。起吊设备应稳定牢固。在进行吊装作业时，下方严禁站人，同时卷筒上的钢丝绳不得放完，至少保留三圈，在上班前对操作人员进行检查，严禁酒后作业。必须按照额定的起重量工作，不能超载和违反该车使用说明书所规定的要求条款。汽车式起重机的支腿处必须坚实，铺垫道木，加大承压面积，在起吊重物前，应对支腿进行检查，查看有无陷落现象，以保证使用安全。支腿支完，应将车身调平并锁住，才能工作；工作时还应注意风力大小，六级风时应停止工作。

（6）物体打击预防措施

作业人员在进行钢筋绑定时或上下作业人员在进行钢筋和模板以及其他工具传递时，都有可能发生钢筋戳伤作业人员或因高处物体的坠落而造成人身伤害事故的发生，还有在进行凿毛时有石块飞溅可能造成人员的身体伤害等，预防措施如下：对上下方作业人员采取一定防护措施，如佩穿防护服，安全帽，并对作业人员进行安全技术交底，严格控制作业人员按照安全操作规程进行作业，对墩身高于2米以上的施工，墩身四周采用安全网围封，严禁从上方直接往下抛物品、工具等。在墩身下方设立安全作业区，并设立安全警示、宣传标志牌等，定期对从事墩身作业人员进行安全知识教育。

（7）触电伤害预防措施

钢筋的焊接，混凝土振捣器等都是用电设备，并且电线一般摆放很凌乱，有的电线接头很多，还有的已经破皮而没有进行绝缘防护，还有钢管脚手架、使用固定模板的金属支架及槽钢等金属材料在高空很容易被雷击而造成触电事故，预防措施如下：在墩柱作业时使用安全电压，对接头较多、老化的施工用电线要求施工负责人及时的进行更换，以防漏电，严格按照“一机一闸一箱一漏”进行用电设备安装，电气设备、电线安装和拆卸时有专门的电工进行操作，电工必须经考核持证上岗，对作业人员进行安全技术交底。设立安全用电警示牌，佩戴劳动防护用品如绝缘手套、绝缘鞋等。对搭设的脚手架，钢模及时进行可靠的防雷接地。

（8）塌落伤害预防措施

在进行模板的安装和拆除时，如果控制不好将会导致塌落事故的发生，具体预防措施如下：要在确保模板稳定牢固后再进行下一块模板的搭设和安装，多块模板固定不牢而造成的大面积塌落。在模板的拆除过程中，要用木锤或带胶皮垫的铁锤轻击模板，首先把第一块模板拆下，然后将模板逐块拆除，不得采取猛撬，以至大片塌落的方法拆除。参加安装和拆除的作业人员，必须经过技术培训。考核合格方能上岗，不能随意更换作业人员。当遇到雷雨、雾雪或风力达到五级以上的天气时，不得进行安装和拆除作业。班组长，或安全员，要经常检查模板的质量，模板的安装的牢固性，发现问题及时向上报或要求现场施工负责人及时的进行整改。在模板施工过程中，要严格遵守各种规章制度，如必须带安全帽、系安全带、严禁酒后作业等。

七、质量保证措施

为确保工程达到优质工程，对工程的管理突出质量的事前控制，重点强调质量的

过程控制，做好工程质量的事后控制。

1、事前控制工作突出在进场原材料的质量控制、混凝土施工配合比及施工工艺操作控制。所有工程开工之前，做好技术交底工作，使参与施工的技术人员及工人了解所担负的工程任务的技术特点、施工方法、施工程序、质量标准、安全措施等。并做到层层进行技术交底。

2、施工过程中除接受监理单位对工程质量的监督、检查和验收外，将建立自己的检查验收制度。设置专职的质量检查员，进行具体检查工作，对质量进行监督、量测、试验及做出原始记录，检查结果交付技术负责人审核签字。建立班组检查、班组互检及交接检查制度。

严格隐蔽工程的检查和签证制度，按规范要求认真进行各工序的检查和签证。检查程序：首先由班组质检员检查，再由经理部质检工程师检查。待合格，最后报监理工程师检查，经检查合格签证后，进入下道工序。

3、建立施工技术档案管理工作。配备专职资料员对施工技术档案资料进行收集和整理，并贯穿于整个施工过程。及时整理内业资料，做到内业资料随工程进度不断积累完善，做到详实、准确、完整。

4、对关键工艺进行技术员跟班作业、指导，监督质量的实施。并加强对工序的质量控制，对工序实行三检制度，即自检、互检、交接检，上道工序不合格，不准进入下道工序。

5、加强计量、测量、试验基础工作，在工地建立试验室和测量队。现场配备全站仪实行坐标法测定施工控制桩及施工放样，并采取换手复核的办法，保证测量工作的准确性。

6、加强工人的培训和考核工作，实行持证上岗，严格执行岗位责任制，坚持标准化作业。

八、文明施工及环保措施

施工中认真遵守国家现行的有关环境保护法律，坚持“预防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，采用有利措施，防止污染和破坏自然环境。

1、施工期间始终保持钢筋加工场地良好的排水，不得使钢筋受潮生锈。

2、施工中，加强对公路用地之外的现有绿色植被加以保护。

3、保护水质：施工废水、生活污水不排入农田。

4、减少噪声、废气污染。

5、施工中尽量减少工程施工对现有公用设施的影响，对于受本工程影响的或正在受影响的一切公用设施与结构物，在本工程施工期间采取一切措施加以保护，对施工人员加强教育，严禁破坏公用设施。

质量保证体系图

安全保证体系框图