铁路桥面防水施工方案

铁路桥面防水施工方案
铁路桥面防水施工方案

一、编制依据 (1)

二、工程概况 (1)

三、施工准备 (1)

1、材料准备 (1)

2、技术准备 (1)

3、防水基层检查、验收 (2)

4、施工机具准备 (2)

四、防水工程施工工艺 (2)

1、施工工艺方法 (2)

2、施工工艺流程 (3)

3、施工工艺顺序 (3)

五、防水工程施工工法 (3)

1、清理基层 (3)

2、涂刷基层处理剂 (3)

3、细部节点处理 (3)

4、大面积铺贴防水卷材 (4)

5、电缆槽大面积涂布聚氨酯防水涂料 (6)

6、铺设纤维混凝土保护层 (7)

六、防水工程施工质量控制措施 (8)

1、防水材料质量控制措施 (8)

2、施工组织控制措施 (8)

3、防水施工技术、质量控制措施 (8)

4、防水层成品保护控制措施 (8)

5、防水保护层施工控制措施 (9)

七、防水工程施工安全控制措施 (9)

八、防水工程质量验收及检验标准 (9)

1、工程质量检验 (9)

2、工程质量验收标准 (10)

3、工程验收文件 (10)

一、编制依据

《桥梁附属设施参考图》桥参-11

《客货共线铁路桥梁防水体系》通桥(2006)8061

《铁路混凝土桥面防水层技术条件》—TB/T2965-2011

《沥青基防水卷材用基层处理剂》—JC/T1069-2008

《聚氨酯防水涂料》—GB/T19250-2003

二、工程概况

连霍高速特大桥起点里程DK7+404.770,终点里程DK10+296.45,全线设计为有砟轨道,全桥设计包含23.6m、32.6m简支箱梁,116m 系杆拱混凝土连续梁,48+80+48m双线预应力混凝土连续梁。

梁体挡砟墙内侧梁顶铺设高聚物改性沥青防水卷材(SBS弹性体改性)材料,挡砟墙内宽9.0m,防水面积9.0m×L(L为梁体长度)。

梁体挡砟墙外电缆槽内涂刷聚氨酯防水涂料。

三、施工准备

1、材料准备

防水材料应符合规定的产品质量,防水材料出厂时,应提供相关的出厂合格证、产品技术指标出厂检测报告书等文件,防水材料运到施工现场后,应会同建设、建筑、监理等单位对材料按《客运专线桥梁及混凝土桥面防水层暂行技术条件》科技基【2007】56号标准对进场材料的防水主材取样、抽检、合格后方能使用。

2、技术准备

技术交底:施工前应会审图纸,掌握施工中的细部构造及有关技

术要求,并填写技术交底记录。

3、防水基层检查、验收

防水基层的好坏和是否符合要求,是直接关系到防水施工质量的主要原因之一,因此,应对基层做如下检查,符合要求后方可进行防水施工。

3.1基层表面应平整牢固、清洁干燥,符合设计要求,水泥砂浆抹平收水后宜二次压光,充分养护,不得有酥松、起砂、起皮、空鼓现象。

基层的转角处(阴阳角),按规定均应做成圆弧(半径R=5~50mm)。

3.2基层必须干净、干燥、平整,找平层的平整度应用1米靠尺检查,其基层与直尺间最大空隙不应大于3mm空隙,应平缓变化。

3.3伸出基面的挡砟墙、竖墙、设备和预埋件等,应在防水施工前安装完毕,避免防水层施工完毕后在其上凿孔打洞作业。

3.4电缆槽内表面基层应无浮渣、浮灰、油污等,同时挡砟墙、竖墙根部应无蜂窝、麻面。

4、施工机具准备

施工机具主要包括:热熔法专用单头喷枪、滚筒、手提式吹风机、磨石机、砂轮机、刷子、剪刀、卷尺、裁刀、液化汽、小车等。

四、防水工程施工工艺

1、施工工艺方法

本施工工艺采用热熔法(采用火焰加热熔化热熔型防水卷材底层)、满粘法对卷材与卷材、卷材与基层进行粘结施工。

2、施工工艺流程

清理基层→涂刷基层处理剂→细部节点处理(柔性密封防水、附加层等)→大面积铺贴防水卷材(搭接处理、收边处理等)→施工质量自检→合格交付后续施工

3、施工工艺顺序

非同一作业面施工按先高后低的顺序进行。

同一作业面施工应由挡墙边向中间铺贴,按先远后近、先低后高、先细部后大面的顺序进行。

五、防水工程施工工法

1、清理基层

施工前对防水基层进行清理、检查验收。不符要求者相关单位返工整改,必须达到不翻砂、不起皮、无凹凸不平等施工条件规定要求。

特别注意对于梁体顶面不平整或标高超限、相邻梁面错台等情况,由测量人员统一测量梁顶面标高,对于高出设计标高的部分使用铣刨机对顶面进行削减整平处理,直至梁顶面平顺无鼓包、错台等情况。

2、涂刷基层处理剂

对防水基层均匀满涂一层高聚物改性沥青基层处理剂,涂刷时厚度必须均匀一致,不得漏涂或出现空白、麻点、气泡现象,待表面干躁后,方可铺贴防水卷材。

3、细部节点处理

防水层有许多细部节点,是基层变形集中和防水施工质量完好率

不高的部位。防水设计在此部位设计了多道的设防措施,如:柔性密封、附加层等。

柔性密封防水-对泄水管管口、接缝、收边缝使用柔性密封胶处理。

附加层-对基层阴阳角、转角、泄水管管口、防撞墙墙根处使用同质或相容性好的防水材料局部附加施工一层,附加层宽度以500mm 为宜。

桥面防水工程中的细部节点通常有阴阳角、泄水管管口、收缩缝、防撞墙墙根等。

4、大面积铺贴防水卷材

4.1先定位放线,预铺防水卷材。然后使用专用喷灯均匀加热烘烤防水卷材的底面和基层,使防水卷材表面熔化,边烘烤边向前滚铺卷材,火焰距卷材的距离应适度,幅宽内加热应均匀,以卷材表面熔融至光亮黑色为度,不得过分加热烧穿卷材。滚铺时应排除防水卷材下面的空气,铺贴防水卷材时应平整顺直,搭接尺寸准确,不得扭曲、不得皱折,并粘结牢固。铺贴方向和顺序见施工工艺。

4.2防水卷材搭接处理:卷材搭接用专用喷灯热熔粘合而成。搭接缝处必须要有热熔沥青溢出挤出,搭接必须粘贴严实,随后刮抹封缝;再在搭接缝处用材性相容的密封材料刮涂封严,刮涂宽度不应小于10mm。

防水卷材宜整张铺设,当防水卷材进行搭接时,先进行纵向搭接再进行横向搭接,防水卷材横向搭接长度不小于100mm、纵向搭接长

度不小于120mm,相邻两幅防水卷纵向接头应错开。

4.3防水卷材收边处理:防水卷材铺贴至挡砟墙根部并沿上坡方向逐幅铺设,在挡砟墙根部处加铺防水卷材附加层,附加层沿沿挡砟墙弯起高度5cm,水平宽度15cm。

泄水管管口等部位的收边(收头)处理:要求热熔粘贴严实牢固,视情况采用水泥钉、压条、进行机械固定,最后用密封材料对收边缝进行密封防水处理,也可将防水卷材切开,翻贴至泄水管内壁。

卷材铺贴至每跨梁的收缩缝卷下去50㎜,粘贴严实,尺寸一致,保证美观。

大样详图一铁路防水-桥梁泄水管口防水构造

泄水管

桥梁结构

保护层

电缆沟盖板防撞墙

卷材防水层聚氨酯涂料封边

聚氨酯涂料防水层

密封胶

大样详图二

铁路防水-桥梁泄水管口防水构造

聚氨酯涂料附加层

防水卷材防水层

聚氨酯涂料封边

5、电缆槽大面积涂布聚氨酯防水涂料

5.1级配调制聚氨酯防水涂料:

防水涂料配制:甲、乙组份按产品说明进行配制,误差≤±2%,机械搅拌,搅拌时间3~5min ;随配随用,每次30Kg 为宜,20min 用完。基层处理至少涂刷一层环氧树脂基层处理剂。

5.2涂布聚氨酯防水涂料

先对竖墙部垂直部位使用毛刷或棍子先行涂刷,再对竖墙、平面

进行大面涂刷;二次涂布成活,涂层总厚满足设计文件要求。一般第一遍约0.2㎜,1~2h 内第二遍约1.8㎜,涂层总厚不小于2㎜,每平方米用量约2.4Kg 。 防撞墙大样详图

大于

聚氨酯防水涂料封边

聚氨酯涂料防水层保护层电缆沟盖板

桥梁结构

铁路防水-桥梁电缆沟防水构造

6、铺设纤维混凝土保护层

6.1纤维混凝土应采用强制搅拌,将石子、砂子、水泥、水、减水剂和纤维同时倒入搅拌机中,搅拌时间应不小于3分钟,应拌合均匀。将混合均匀的纤维混凝土均匀铺在梁体的防水层上,用平板振捣器捣实,在拉动平板振捣器时缓慢拉动,使纤维混凝土的振捣时间达到20s 左右,并无可见孔洞为止。

6.2混凝土接近初凝时方可进行抹面,抹刀应光滑一面带出纤维,抹面次数不宜过多。

6.3桥面保护层纵向每隔4m 设置横向断缝,在梁体中心线处设纵向断缝,断缝宽度约10mm 。深20mm 。当保护层混凝土强度达到设计强度50%以上时,用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满,填充断缝时不得污染保护层及梁体。

6.4纤维混凝土浇注完成后,应采取必要的饱水养护措施,避免失水太快。自然养护时,桥面应采取草袋或麻袋覆盖,并在其上覆盖塑料薄膜,纤维混凝土洒水养护时间不少于14天。

六、防水工程施工质量控制措施

1、防水材料质量控制措施

在建设、监理单位见证下,对进入施工现场的防水卷材,由施工单位专职材料员在现场取样后,送至符合资质管理要求的试验室进行检验。

2、施工组织控制措施

防水工程项目施工应组建项目管理班子,熟悉设计图纸、施工方案及有关规范、规程,完善施工方案,进行“三交底”等施工准备工作。落实组织人力资源,组织材料进场、送检,以保证正常开工。

3、防水施工技术、质量控制措施

防水施工工程应配置技术、质量负责人,施工前技术、质量负责人应熟悉防水工程的技术、质量要求,完善施工方案,向各施工班组进行技术、质量交底,防水施工过程中实行自检控制措施,对施工中已完成的每一道工序要及时进行检查,发现问题及时处理,避免质量事故发生。

4、防水层成品保护控制措施

已铺贴好的卷材防水层,应及时隐蔽或加盖防护保护措施,防止损坏防水层。确有损伤、损坏防水层情况时,应及时修补并做好签证和修补记录,以免造成渗漏隐患。

5、防水保护层施工控制措施

卷材铺贴经检验合格后,必须填写隐蔽记录,质量验收记录,即可进行保护层施工。后续施工时不得损伤、损坏防水层,避免使用铁铲、铁桶等戳穿防水层。

七、防水工程施工安全控制措施

1、严格执行现场安全制度

2、该防水材料采用热熔法施工,其燃料石油液化汽属于易燃品,各班组必备灭火器,液化罐由专人监管,施工中应严格按操作规程施工,以免发生火灾。

3、施工和照明用电应严格遵守操作规程,防止触电和搅拌器伤人事故发生。

4、防水施工时应集中精力工作,防止高空坠物、坠落,严禁在施工现场进行打闹和开玩笑。

5、施工人员应持证上岗,进入防水层施工地带范围必须穿着软底胶鞋,不得穿钉子鞋和拖鞋上岗操作,禁止饮酒上岗,带病上岗。

6、防水施工过程中应及时清理边角余料,塑料布、废纸管、捆扎带等以保持作业面整洁、干净。

八、防水工程质量验收及检验标准

1、工程质量检验

防水工程施工中应做好分项工程的交接,每一道防水层完成后由监理进行验收,合格后才能进行下一道工序施工,未经检查验收的,不得进行下道工序施工。

2、工程质量验收标准

工程质量检查验收按《客运专线桥梁及混凝土桥面防水层暂行技术条件》科技基【2007】56号、通桥(2006)8388A和(2006)8061的规定进行;

主控项目:防水卷材和防水涂料必须符合合同要求的品种规格和质量标准,卷材铺贴方法、搭接顺序和细部节点做法应符合设计要求。工程竣工后不得有渗漏和积水现象。

一般项目:卷材防水层的搭接缝应粘接牢固,密封严密,不得有开缝、翘边、皱折和鼓泡等缺陷,对各节点处理,接缝牢固性、严密性等项目进行外观检验。

3、工程验收文件

防水工程完工后,会同有关部门对防水工程进行检查、验收,验收文件包括以下内容:

所用材料的出厂合格证、质量检验报告和现场抽样试验保告。

现场施工、质量检验、施工隐蔽检验记录和分项工程质量检验评定表。

防水工程施工合同书,防水工程的使用、管理维护说明书等文件。

桥面铺装防水层施工方案(工程科)

洛阳市境(新安段)改建工程 桥面铺装防水层 施工技术技术指导文件 山东天诚市政公路工程有限公司 二一五年十月 桥面铺装防水层施工组织技术指导文件一、编制依据 、洛阳市境(新安段)改建工程两阶段施工设计图。 、《公路桥涵施工技术规范》。 、《公路工程质量检验评定标准》。 、本合同段《施工组织设计》文件; 、《水性沥青基防水涂料》。 二、编制原则 、严格遵守项目建设周期中涉及的相关规范、规程和技术标准。 、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。 、认真、全面理解设计图纸,编制施工组织技术指导文件具有技术先进、技术指导文件可靠、经济合理、安全高效的原则。 、科学安排施工顺序,合理配置资源的原则。 三、工程概况 洛阳市境(新安段)改建工程主线大桥座,其桥梁上部结构为

预应力混凝土先简支后连续组合连续箱梁即预制箱梁、预制箱梁、预制箱梁、预制箱梁。天桥及大洼分离式立交桥上部为和装配式部分预应力混凝土空心板。 根据设计要求,本工程全线桥面铺装设计均为沥青混凝土防水层(路桥用水性沥青基)厚防水混凝土。 四、组织组织 、管理体系 成立以项目经理为总指挥,总施工全过程管理人员为技术总负责人的管理组织,设个桥面防水作业队展开施工,由总施工全过程管理人员负责运作,由质检部和实验室负责施工的质量检查并实施质量监督职责。 、人员配置 总负责人名,现场技术员名,质检员名,普工根据现场施工进度情况而定(人)。 、机械设备配置 ①凿毛机台 ②增压泵及高压水枪套 ③低压喷射器台 ④沥青喷涂机台 五、材料选用与质量要求 材料采用水性沥青基防水材料。水性沥青基薄质防水材料是以用化学乳化剂配置的乳化沥青为基料,掺有氯丁胶乳或再生胶等橡

京沪高速铁路某标段桥面系施工方案_secret

京沪高速铁路某标段桥面系施工方案_secret

桥面系施工方案 1概述 ×××特大桥DIK×××—DIK×××全长×××m其中我局施工×××m,×××特大桥DK×××—DK×××,全长×××m,×××特大桥DK×××—DK×××,全长×××m,×××特大桥DK×××—DK×××,全长×××m。桥面系工程主要包括:桥面防水层、保护层铺设,遮板的安装,防撞墙、电缆槽施工,栏杆(声屏障)、电缆槽盖板的安装,伸缩缝安装,桥面排水和泄水孔安装、电化立柱基础施工、综合接地施工等。 单元工程桥面系主要工程量详见下表: 桥梁防水体系及竖墙主要工程量汇总表 表1-1 工点名称 防水体系(m2) 竖墙(双侧延米)防护墙内侧防护墙外侧桥面保护层 ×××特大桥9275 7005 14325 2943.66 ×××特大桥5008 3768 7705 1574.71 ×××特大桥6467 4865 9947 2033.9 ×××特大桥2338 1757 3593 734.81

桥梁防水体系及竖墙主要工程量汇总表 表1-2 工点名称电缆槽盖板(件)人行道(件) C型D型E型遮板(声屏障)栏杆×××特大桥10380 11196 816 104 2676 ×××特大桥4970 6356 1386 357 1275 ×××特大桥6036 8208 1982 511 1599 ×××特大桥2948 2948 770 备注:桥面防护墙内侧不做混凝土保护层,只在防护墙外侧铺筑C40纤维混凝土保护层。 2桥面系施工顺序 桥面系按架梁区段分单元施工。遮板、栏杆(声屏障)、电缆槽盖板采取在预制场统一预制、运输和现场统一安装;防撞墙、电缆槽、电气化支柱基础等在梁体架设完成后在现场采用现浇混凝土进行浇筑。 防撞墙:为减轻梁体吊装重量,防撞墙在制梁或架设完成后进行现场灌注,制梁时在防撞墙相应部位预埋防撞墙钢筋,待作桥面时再进行浇注,以确保防撞墙与梁体的整体性和线条的美观性。 电缆槽:电缆槽由竖墙和盖板组成。竖墙在制梁或架设完成后进行现场灌注,制梁时在竖墙相应部位预埋钢筋,使竖墙与梁体连接为一体,以保证电缆槽竖墙在桥面上的稳定性。电缆槽盖板在敷设电缆

桥面防水层施工方案

桥面防水层施工方案 一、编制依据 1、《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》(桥面布置、桥面附属构造、桥梁综合接地、防水体系、排水体系、伸缩缝)图号:通桥(2008)8388A; 2、《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》科技基[2009]117号; 3、桥面防水层设计、施工采用的有效版本标准、规范及操作规程; 4、客运专线无砟轨道培训资料; 5、HYZQ-2标段实施性施工组织设计。 二、工程概况 二工区管段负责余姚特大桥(0#~314#)的防水层施工,里程为DK82+~DK92+,全长公里。 桥上轨道全部采用CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道。 如图1所示,根据“桥面防水体系铺装及构造图”,桥面防水层分为三部分施工。 1、桥面防护墙内侧采用喷涂聚脲防水材料,其中底座板铺设区域防水层由“基层处理剂+聚脲弹性防水涂料”组成;

2、防护墙以内,底座板之外由“基层处理剂+聚脲弹性防水涂料+脂肪族面层”组成; 3、防护墙外侧防水层由“基层处理剂+聚氨脂防水涂料+C40聚丙烯腈纤维混凝土保护层”组成。 三、施工部署安排 桥面防水层施工,以箱梁验收进度划分区段为施工单元,我工区共成立1个专业队伍担负桥面防水层施工任务。 1、施工阶段划分 桥面防水层根据工艺特点和梁面验收进度安排,计划在梁面验收完成后分两个阶段施工。 第一个阶段: 施工左、右中心线两侧范围内防水层,即:基层抛丸处理、基面修补、喷涂底涂和喷涂聚脲层。 第二个阶段: 无砟轨道板灌浆结束后,施工底座板线间及两侧防水层,即:基面抛丸处理、基面修补、喷涂底涂、喷涂聚脲层及喷涂面漆。 同时施工防护墙外侧防水层,即:基面处理、基面修补、喷涂底涂和喷涂聚氨酯层。 2、施工进度安排及指标 根据杭甬公司总体节点工期要求,结合HYZQ-2标段实施性施工组织设计安排,我工区桥面防水层施工在2010年6月16日前完成。 为保证桥面防水层节点工期,在冬季将安排防水层施工,针对防水层冬季施工编制了专项冬施方案。 根据施工经验,每台喷涂机一天工作16小时计算,每天完成8孔。 第一阶段: 底座板范围宽3.1m,每孔梁长度32.7m,8孔梁面积为1622m2

跨既有公路专项实施方案{项目}

跨既有公路专项方案 新建成贵铁路乐山至贵阳段西起四川省的乐山市,经贵州省毕节市黔西县至贵阳市。乐山至贵阳东,正线长515.02km。我公司管段地处贵州省的黔西县,起讫里程DK425+325~DK443+972.4(中铁十八局标段终点),正线长17.576km。新建桥梁20座,其中特大桥9座、大桥9座、中桥2座,最长桥长1358.85m,最短桥长68.06m;新建隧道9座,共长3633m,最长隧道845m,最短隧道58m;路基长4820m,新建框架涵洞10座。 1、跨越既有公路施工安全措施 施工阶段,由建设单位牵头,积极协调运营管理部门、设计、监理等单位,深入细化实施性施工组织设计,签订跨线施工安全协议,明确各方责任,组织现场盯控。在征得运营管理部门同意的情况下,在跨越既有路处增设防护棚架及其他相关安全设施,确保既有铁路线运营安全。 跨越道路桥梁的桥墩施工采取隔离栅栏将行车、行人与施工区域进行隔离。 桥墩承台开挖施工采用钢板桩防护,地方土路或碎石路进行必要改道,以保证施工安全和行车安全。 承台及墩施工完后,及时夯填基坑,恢复既有线路;在现浇连续梁浇筑时在支架下方挂设密目安全护栏网,确保在砼浇筑过程中不散落砼和废弃物,不影响行车安全;在支架上方以及已经完成的连续梁两侧设置1.5m高的护栏,确保浇筑砼时工人的人身安全;夜间确保施工现场的照明充足、工人睡眠充足以及工人防护措施到位。 2、保证施工行车安全的目标 杜绝险性及以上事故,避免一般事故,确保道路行车安全。 2.1保证施工行车安全的方案 成立以项目经理为组长的保证既有道路施工行车安全的领导小组,具体指导、检查沿线各施工队的安全生产防护。 各施工队成立以队长为组长的保证既有路施工行车安全的安全生产小组,并配专职安全员,落实各项安全措施。 坚持“安全第一,预防为主”的方针,建立健全保证措施。 严格遵守国家有关政策法规及当地交通部门制订的有关规定,协助有关部门搞好道路的保养工作,使道路畅通无阻。

铁路工程轨道施工专项方案

铁路工程轨道施工专项方案 1概述 根据设计,本标段只有XX岭隧道(XX岭隧道出口段XX车站范围内采用有砟轨道)和XX隧道内施作弹性支承块式无砟道床,合计20114m。 隧道内弹性支承块道床结构高度为68cm,宽282cm。进出口洞外各设20m 过渡段,由有砟轨道过渡至弹性支承块式无砟轨道,过渡段采用重型有砟轨道,过渡段道床结构高度从洞内往洞口方向由68cm渐变至77cm。 无砟道床主要工程量如下:弹性支承块预制67061块,底座及道床板(C40砼)21542米,底座及道床板钢筋1470.356t,伸缩缝及沉降缝沥青木板19377m。 2施工方案 2.1弹性支承块预制方案 弹性支承块由支承块、块下橡胶垫板和橡胶套靴组成。支承块为C50钢筋砼结构。块下橡胶垫板放置在橡胶套靴之内支承块的下方,略小于支承块地面尺寸。橡胶套靴覆盖在支承块四周及底面。 支承块预制场地设在XX隧道出口位置附近,可以方便使用和节约运输费用,占地面积约5000m2,其中生产区搭设长40m、宽40m、高4.5m的厂房,厂房要求密封良好。厂房分四个区:砼搅拌区、砼振动成型区、蒸汽养护区及拆模区。材料库、钢筋加工区、养生、套靴组装及成品堆放区设在厂房外, 预制场地建设按照5个月考虑,2011年2月1日开始建厂,2011年6月30日建厂结束,2011年7月1日开始试生产,2011年8月1日开始正式生产,2012年7月31日预制工作全部结束。 预制工作按照每天1个循环进行安排。每月按照25天考虑,67061块弹性支承块预制12个月,共需投入模型224套,考虑一定的备用模型,模型共投入238套。 2.2弹性支承块无砟道床施工方案 弹性支承块无砟道床施工采用组合式轨道排架铺装和现场浇筑砼的方法进

-沥青桥面铺装施工方案

桥面沥青铺装施工方案 1、防水层的防污染及防破坏保护 1)为了防止防水层受到污染及破坏,我部采用移动三角护栏对未施工,但已完成桥面防水的段落进行全封闭管理,严禁非施工人员及车辆的通行,并派专人进行看管。 2)桥面伸缩缝位置,采用麻袋填装碎石进行填塞,填塞时应注意麻袋的完整性,避免因为麻袋破损而造成路面污染。填塞时应使填塞后的麻袋面略低于桥面,严禁高出桥面,防止沥青摊铺机在摊铺过程中刮破麻袋,造成混合料的污染。麻袋填塞完成后应在其顶面涂抹一层沥青粘层,并覆盖土工布,土工布在覆盖时要保证其顺直平整,不得有鼓包现象发生。 3)在填塞好的伸缩缝位置用两块钢板铺设出车行道,并在两块钢板的外侧摆放锥形标进行标识,防止因行车造成伸缩缝附近防水层破坏。 2、桥面排水口的处理 1)为了防止桥面排水口在沥青施工过程中发生堵塞现象,在桥面沥青铺装前,根据现场排水口的实际尺寸,采用三合板进行挡护(三合板上应安装铁丝弯钩,便于施工结束后拆除三合板) 2)在桥梁两侧各预留15cm宽的碎石盲沟带,盲沟带与排水口相连,便于桥面的排水。碎石盲沟设置于桥面铺装的下面层位置。 3、混合料的拌和 混合料采用玛连尼4000型拌和站进行集中厂,考虑到桥面防水的需要,在设计配比基础上增加0.1%油石比,增强密水性。拌和过程满足规范要求。

4、沥青混合料的摊铺 沥青混合料的摊铺采用2台同型号的ABG7820摊铺机,成梯队一次性摊铺完成。摊铺注意事项: 1)在摊铺开始前,拌和站开始拌和的头两车料应在摊铺开始的第三车料摊铺。 2)积极采取相应措施,尽量做到摊铺机不收斗拢料,以减小面层的离析。 3)保证充分供料,摊铺机连续、均匀地摊铺,避免间歇和停顿。 5、沥青混合料的运输 1)混合料采用大型运输车辆运输,运输车辆采用倒车行驶的方式进入摊铺区域,严禁车辆在桥上调头,对桥面防水层造成破坏。 2)车辆应按照锥形标摆放出的行车路线行驶,禁止车辆在桥面随意行驶。 3)如温度较高、施工时间较长时,应用水在行车道上进行喷洒,以防止防水层 粘结运输车的轮胎。 4)行车道上的水在施工前应采用鼓风机进行风干。 6、沥青混合料的碾压 初压:在摊铺20m后,压路机开始碾压,采用2台 CC622钢轮压路机并排碾压,靠外侧压路机从最外边碾压,采用去静回振(高频低幅)碾压1遍,速度控制在 2~3km/h,最后一轮必须跨缝碾压,内侧压路机起步必须跨缝碾压,去静回振(高频低幅)碾压1遍;之后采用2台CC622钢轮压路机(低频高幅)强振1遍;所有碾压依次成阶梯状向前推进。初压阶段计双钢轮静压1遍,强振1遍。

铁路桥梁桥面系施工培训资料

新建武汉至十堰铁路HSJL-5标(DK200+200~DK233+198) 铁路桥梁桥面附属设施施工技术 培训学习资料 四川智源工程检测有限责任公司 驻中铁二院咨询监理有限责任公司 汉十铁路HSJL-5标监理站中心试验室 2017年8月

铁路桥面附属设施组成及施工技术 一铁路桥面附属设施构成 主要包括:桥面布置、防护墙、电缆槽(竖墙、盖板)、接触网支柱基础、遮板、防水层、保护层、声屏障、栏杆、遮板、综合接地、伸缩装置等项目。 电缆槽盖板、桥梁遮板、栏杆采用小型构件预制厂集中预制;保护层、接触网支柱基础、防护墙、竖墙采用混凝土现场浇筑方式完成。 二材料要求 1、混凝土:防护墙、竖墙、遮板、电缆槽盖板采用C40钢筋混凝土;栏杆及桥面保护层采用C40细石聚丙烯纤维混凝土,纤维掺量为1.0kg/m3,轴心抗压强度≥27.0MPa,弹性模量≥3.4*10 4MPa;劈裂抗拉强度≥3.5MPa;接触网支柱基础采用C50混凝土。 2、钢筋:采用HPB300和HRB400钢筋,HPB300钢筋符合《钢筋混凝土用钢第1部分:热轧光圆钢筋》(GB1499.1-2008)及国家标准第1号修改单的公告。HRB400钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007)及《铁路工程混凝土结构高强钢筋设计规定》(铁总建设【2015】343号)。 3、泄水管及管盖:PVC管材,应符合《无压埋地排污、排水用聚氯乙烯(PVC-u管材)、(GB/T 20221-2206)和《建筑排水硬聚聚氯乙烯(PVC-u)管材》(GB/T 5836.1-2006)的要求。生产所用材料以聚氯乙烯树脂为主,质量含量应不少于80%,壁厚5.0mm 。 4、防水层:采用聚氨脂防水涂料,符合《聚氨脂防水涂料》(GT/T 19250-2003)的要求,物理力学性能指标满足《铁路混凝土桥面防水层技术条件》(GB/T 2965-2011)的要求。

桥面防水施工方案..

桥面防水施工方案 审批 审核 编制

目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (3) 第三章施工准备 (4) 1.设备及人员、材料准备 (4) 2.技术准备 (5) 3.工期安排 (7) 第四章施工工艺与施工方法 (8) 1.桥面处理要求 (8) 2.桥面基面清理: (9) 3.防水涂料涂布: (9) 4.质量要求及检查验收 (13) 第五章现场组织管理 (14) 1.组织机构设置 (14) 2.项目部主要负责人岗位职责 (14) 第六章质量保证措施 (16) 1.工程工艺控制 (16) 2.工程材料的质量保证 (16) 3.工程质量保证 (16) 4.施工操作的质量保证 (17) 第七章安全保证措施 (18) 第八章进度保证措施 (19) 第九章安全施工、文明施工 (21) 第十章环境保护、防尘措施 (23)

第一章编制依据 1、本项目的招标文件、招标答疑。 2、本项目的设计图纸及变更文件。 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) 5、《道桥用防水涂料》JC/T975-2005 6、《玻璃纤维无捻粗纱》(GB/T 18369-2008) 7、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》(CJJ 139-2010)

第二章工程概况 本工程桥面防水等级I级,共约16666m2,防水层采用PB(I)聚合物改性沥青水性防水涂料。胎体增强材料采用无碱玻璃纤维,用量≥300g/m2。基层砼表面粗糙度处理用抛丸打磨。

第三章施工准备1.设备及人员、材料准备 设备准备: 人员准备:

跨越架搭设跨越铁路施工设计方案

冷水滩城区110kV改造工程跨越湘桂铁路复线 施工案 批准: 审核: 编制: 单位:永州恒通电力(集团)有限责任公司 冷水滩城区110kV改造工程施工项目部 2015年12月1日

1、编制依据 1.1铁路技术管理规程; 1.2 铁路安全技术规程 1.3 铁路电力安全工作规程 1.4《铁路营业线施工安全管理办法》TG/CW106-2012 1.5《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》GZG/CW112-2012 1.6《110~500kV架空送电线路施工及验收规》GB50233—2005; 1.7《电网公司输变电工程达标投产考核办法(2015)版》; 1.8《冷水滩城区110kV改造工程项目管理实施规划》; 1.9 冷水滩城区110kV改造工程设计施工图; 1.10工程建设标准强制性条文<电力工程部分>2015年版; 1.11电力建设安全工作规程第2部分:架空电力线路(DL 5009. 2.-2004); 1.12现场实测数据 2、工程概况 2.1 施工日期及施工容: 2016年10月1日-10月31日跨越架搭设拆除施工(点外) 2016年10月15日跨越架拆网施工(点) 2.2 施工地点:柳园—大泉区间K1062+250至K1062+350上下行 2.3 施工等级:Ⅲ级 2.4 施工影响围:利用图定天窗封闭柳园—大泉区间K1062+250至K1062+350上下行线45分钟,进行跨越架封网施工及利用图定天窗封闭柳园~大泉区间K1062+250至K1062+350上下行线45分钟,进行跨越架拆网施工。停电单元编号柳园C1,柳园牵引所212、211号馈线,影响围:峡口至柳园区间上下行线;柳园站;柳园至大泉区间上下行线停电;1.禁止电力机车进入峡口至柳园区间上下行线。2.禁止电力机车进入大泉至柳园区间上下行线。3.禁止机务折返车间电力机车越过J15#、J35#、J2#道岔进入柳园站。 2.5 施工限速情况:线路开通后恢复常速 2.6 线路概况:本线路柳园110kV变电站东起第二间隔出线,至新建35kV 花牛山变电站单回路架设,线路全长18.066公里。本工程属新建项目,电压等级为35kV。导线型号两相为LGJ-/30钢芯铝绞线,一相为OPPC16芯复合相线。线路临近变电站1.5公里处架设架空避雷线,型号为1×7-7.8-1270-B

桥面防水及保护层施工方案

桥面防撞护栏施工方案 目录 一、工程概况 0 二、编制依据 0 三、编制范围 0 四、编制原则 0 五、桥面系防水层施工总体技术方案 0 5.1 桥面防水层及保护层概述 (1) 5.2 桥面防水层及保护层施工 (3) 5.2.1工艺流程及施工工艺顺序 (3) 5.2.2桥面基层检查及处理 (3) 5.2.3高聚物改性沥青防水卷材防水层施工 (3) 5.2.4聚氨酯防水涂层型防水层施工 (4) 5.2.5保护层施工 (4) 5.2.6质量控制及检验 (5) 6、安全保证措施 (6) 6.1 施工安全措施 (6) 6.2 施工用电安全保证 (7) 6.3 高空作业施工安全 (7) 6.4 防止触电伤害的要求 (7) 7、环境保护及文明施工 (8) 页脚内容

桥面防撞护栏施工方案 一、工程概况 高邮制梁场主要负责连镇铁路高邮特大桥0#~753#桥台共计721孔梁(里程范围:DK179+282.375~DK203+866.39)和跨宁启铁路特大桥0#-92#墩83孔箱梁的预制及架设施工。高邮制梁场设置在江苏省高邮市龙虬镇荷庄村,位于高邮特大桥429#~441#墩范围内的右侧,对应线路施工里程为DK193+121.72~DK193+518.6。该处场地紧邻S237省道,规划设计占地面积约158亩,场地原貌为稻田地,地形平坦开阔,进入场地前顺桥方向贯穿有一条灌溉沟渠。 高邮特大桥0#~753#桥台上部结构共计721孔简支箱梁,跨宁启铁路特大桥0#-92#墩上部结构共计83孔简支箱梁,其中32m简支箱梁735孔、24m简支箱梁69孔。 箱梁采用通桥(2016)2229-Ⅰ、Ⅱ图纸,梁高2.686m,顶宽12.2m,底宽5.3m,线间距4.6m。 本标段合同总工期35个月,计划于2015年9月1日开工,2018年7月31日竣工。箱梁架设于2016年6月16日开始,2018年2月21日结束。 二、编制依据 1、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号); 2、桥面附属设施参考图(图号:连镇施(桥)参Ⅳ-02) 3、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10752-2010/J 1148-2011); 4、高速铁路桥涵工程施工安全技术规程(Q/CR 9603--2015) 5、客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件 三、编制范围 新建连云港至镇江铁路客运专线ZXZQ04标第五分部高邮特大桥桥面附属工程,起讫里程:DK179+282.375~DK203+866.39,线路共长24.584Km。 四、编制原则 4.1符合性原则。满足建设工期和工程质量标准,符合施工安全要求。 4.2遵循设计文件的原则。在编制施工方案时,认真阅读核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施工方案,满足设计标准和要求。 4.3科学、经济、合理的原则。合理安排施工顺序,组织均衡、连续生产,不断进行资源优化,明确管理目标,使指标量化、措施具体、针对性强。 4.4遵循一切围绕“便于施工,减少投入,严格控制工程项目投资”的原则,制定合理的施工方案、工艺,合理配置资源,。 4.5引进创新、发展的原则。积极采用“四新”技术,以提高工程技术和施工装备水平,确保施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本。 4.6 遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 五、桥面系防水层施工总体技术方案 页脚内容

桥面防水层专项施工方案

目录 一、编制依据 (2) 二、适用范围 (2) 三、工程概况 (2) 四、施工区气候条件 (2) 五、施工计划安排 (2) 六、施工方案 (2) 6.1材料准备 (2) 6.2桥面基层 (3) 6.3基层打磨处理 (4) 6.5混凝土基层检测一般项目 (4) 6.6施工流程图 (5) 八、质量控制措施 (12) 九、安全保障措施 (12) 十、文明施工 (13) 十一.施工人员及机械配置 (14) 11.1施工人员配置 (14) 11.2施工机械配置 (14)

桥面防水层专项施工方案 一、编制依据 1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008; 2、《城镇桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008; 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011); 4、《工程建设标准强制性条文》(公路、市政工程部分); 5、《道桥用防水涂料》(JC/T975-2005) 6、《城市桥梁桥面防水工程技术规范》(CJJ139-2010) 二、适用范围 本施工方案适用于桥面防水层施工。 三、工程概况 四、施工区气候条件 五、施工计划安排 六、施工方案 6.1材料准备 聚氨酯防水涂料是一种液态施工的环保型防水涂料,是以聚氨酯预聚体为基本成份,无焦油和沥青等添加剂。它是空气中的湿气接触后固化,在基层表面形成一层坚固的坚韧的无接缝整体防水膜。 聚氨酯防水涂料分双组份,单组份两种。双组份分甲、乙两组,甲组份是以聚醚树脂和二异氰酸酯等原料,经过聚合反应制成的含有二异氰酸酯基的巨氨基甲酸酯预聚物;乙组份是胶联剂、促进剂、增韧剂、增粘剂、防霉剂、填充剂和稀释剂等混合加工而成。单组份是利用混合聚醚进行脱水,加入二异氰酸酯与各种助剂进行环氧改性制成。 因双组分涂料施工是需要将甲、乙两种组分按照比例拌合后使用,现场拌合时不宜控制,且拌合质量不稳定,喷涂效果不理想。因此本工程选用道桥用单组份聚氨酯防水涂料。

跨越铁路方案样本

一、编制依据 1、《110-500kV架空电力线路施工及验收规范》GB50233— ; 2、《工程建设标准强制性条文》,自 9月1日起施行; 3、《电力建设安全工作规程第2部分: 架空电力线路》DL5009.2— ; 4、《跨越电力线路架线施工规程》DL/T5106—1999; 5、哈达变输出线路相关设计说明与施工图纸; 6、《张力架线施工安全技术作业指导书》SD-19; 7、《通让线铁路跨越现场调查资料》。 二、工程概况: 本工程起于220千伏通辽一次变电所, 工程地处通辽市郊区, 由通辽市东北到通辽市南20公里处, 终止于220千伏哈达变电所, 线路亘长35公里, 共有铁塔95基( 3基利旧) , 其中直线塔75基, 耐张转角塔17基。现浇基础88基, 灌注桩基础4基。导、地线型号: 导线型号为LGJ-400/35钢芯铝绞线; 地线一根为GJ-50型钢绞线, 另一根采用OPGW光缆( 24芯) 兼做地线。 通辽一次变电所220千伏胜通线和通铝线出口需要改造, 双回路, 导线型号为LGJ-300/40钢芯铝绞线, 每相2根; 地线一根采用GJ-50型钢绞线, 另一根采用OPGW光缆兼做地线。 三、越线架搭设尺寸: 3.1、根据现场测量线路交叉角为75度左右。 3.2、越线架的全高为: 9.5+1.5( 导线下压的垂度) =11m。 3.3、铁路越线架的宽度: 7.9m。

3.4、跨越架拉线地锚采用Φ300mm×1200mm圆木, 地锚埋设坑深1200mm。 3.5、 220kV通哈#1#2送电线路工程导线为垂直排列双回路线路, 其中14#-15#塔跨越大郑铁路、通让铁路, 现场勘测如下: 3.5.1、跨越点位置在大郑线 263KM+268米、通让线8KM+268米. 3.5.2、铁路路基高于14号塔基础面4m。 3.5.3、 14#-15#两塔间档距为422m。 3.5.4、 14号塔的塔型为SZ2-36m、 15号塔的塔型为SZ2-36m金具串为LGJ-400/35导线双联金具串, 挂点金具为每相2个UB-10型连接金具。 3.5.5、架线后边导线最大弧垂情况下距大郑线铁路轨顶垂直距离为 19.03m。 3.5.6、平面图如图-1: 3.5.7、断面图如下图-2:

桥梁防水施工方案

桥梁防水施工方案 1.工程概况 1.1工程简介 按图纸上的写。。。。。。。。。。。。。。。。 二、施工材料 1、本工程为神华四路桥桥梁专用SBS防水卷材。防水厚度4.5mm。 2、选用防水材料:水泥基渗透结晶防水涂料。 三、编制依据 1、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》(CJJ139-2010) 四、施工优势 所选防水施工单位近几年负责施工的机场二通道桥梁工程二、四、七标段、通州温榆河跨河桥北七家鲁疃西路跨河桥、丰台北路二、四、标段、通惠河桥梁工程、稻香湖桥等等。 五棵松体育场,首都机场三号线,燕化公司储油罐内、外防腐工程,台湖国际图书城,月坛大厦,通县梨园小区外墙保温工程等工程至今无异常现象,取得建设方及用户的一致好评,多数工程被评为市优或局优,其中月坛大厦被评为国家银质奖,五棵松奥运场馆被评为长城杯,首都机场被评为鲁班奖。 五、防水施工 5.1SBS卷材防水施工 1、工具准备 清理基层用:吹风机、打磨机、喷浆机、平铲、钢丝刷、刮板、铁锨、扫帚等。 质量检查用:钢卷尺(50m、30m)、直角尺、钢板尺。 涂基层处理剂:流动刷、油漆刷。 容器:小油桶。 裁剪工具:剪刀、美工刀。 弹线用:小白线、弹线盒、彩色粉笔。

热熔施工:喷灯、压辊。 压实卷材用:铁管滚(φ200×100mm)、压板(小型)、压辊 消防器材:干粉灭火器等。 2、材料准备 (1)本工程使用的防水材料: 选用材料为桥梁专用SBS防水卷材。防水厚度4.5mm。 (2)材料进场后查验产品合格证,检测报告,并按要求现场抽查做复试。复试合格后方可使用,并报甲方、监理、总包备案。 3、人员、机具准备 选用专业的施工人员,并持证上岗。且具有5年以上施工经验。坚持施工人员“先审后用,先培训后上岗”的原则。 5.2、渗透结晶施工工艺: 工艺流程:基层处理(表面油污及疏松物采用喷砂机或钢丝刷进行清理,使基层表面见坚硬洁净的粗麻砼面)→湿润基层→涂刷水泥基渗透结晶防水涂料→养护→检查验收 1、混凝土基面检查 检查混凝土基面有无病害或缺陷,是否清理干净,检查有无钢筋头,去除有机物等其它粘结物,凡是妨碍渗透及生长结晶的物质、如油漆、油迹、尘土、污垢、“锅耙”等都要除掉,让混凝土表面毛细管充分暴露出来。 2、基面处理 先修理病害或缺陷部位,处理钢筋头部位,去除有机物、油漆等其它粘结物,清除油污“锅耙”等其它不洁物质及疏松物。不要有任何的悬浮物质存留在表面。 3、基面润湿 渗透结晶的化学成份,需要水份才能渗透到混凝土微孔里并向深度渗透结晶。因此在涂刷前,干的混凝土必须润透,但在涂刷渗透结晶以前,基层表面上多余的明水必须去掉。 根据工程部位不同,施工方法有干撒和浆料涂刷两种。干撒主要用于平面,浆料涂刷主要用于立面。

桥面系施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1设计概况 (1) 2.2技术标准 (1) 2.3主要工程数量表 (2) 三、总体施工方案 (3) 四、施工工期安排 (5) 五、施工资源配臵 (5) 5.1施工人员 (5) 5.2机械设备及周转材料 (6) 5.3材料供应 (7) 六、主要施工方法 (7) 6.1施工前准备 (7) 6.1.1技术准备 (7) 6.1.2现场准备 (7) 6.1.3材料准备 (7) 6.2遮板施工 (8) 6.2.1施工工艺 (8) 6.2.2遮板预制 (9) 6.2.3遮板运输及安装 (9) 6.3挡砟墙施工 (9) 6.2.1挡砟墙施工工艺 (10)

6.2.2挡砟墙施工前准备 (10) 6.2.3模板施工 (11) 6.2.4挡砟墙混凝土施工 (12) 6.2.5模板拆除 (14) 6.3盖板 (14) 6.4栏杆安装 (14) 6.4.1栏杆预制 (14) 6.5声屏障安装 (19) 6.5.1声屏障安装要求 (19) 6.5.2安装工艺及偏差 (19) 6.6竖墙、接触网支柱基础施工 (20) 6.6.1工艺流程 (20) 6.5.2测量放样 (20) 6.6.3混凝土凿毛、调整预埋钢筋 (21) 6.6.4钢筋绑扎(安装基础预埋钢板) (21) 6.6.5模板制作及安装 (22) 6.6.6浇筑混凝土 (24) 6.6.7模板拆除 (25) 6.6.8混凝土养护 (25) 6.7防水层及保护层施工 (26) 6.7.1工艺流程 (26) 6.7.2测量放样 (26) 6.7.3基层处理 (27)

6.7.4涂刷聚氨脂防水涂料(电缆槽内) (27) 6.7.5铺贴防水卷材施工(防护墙内侧) (28) 6.7.6混凝土保护层施工 (29) 6.8伸缩缝施工 (30) 6.8.1测量放样 (30) 6.8.2梁面凿毛 (30) 6.8.3安装伸缩缝 (30) 6.9检查梯、防落梁施工 (31) 6.9.1简支箱梁防落梁安装施工 (31) 6.9.2检查梯施工安装 (32) 七、质量要求及检验标准 (32) 7.1质量要求 (32) 7.1.1防护墙、竖墙、接触网基础、质量要求 (32) 7.1.2防水层、保护层质量要求 (33) 7.1.3伸缩缝质量要求 (34) 7.2检验标准 (34) 八、质量保证措施 (36) 8.1组织保证 (36) 8.2制度保证 (37) 8.3保证措施 (37) 九、安全生产保证措施 (38) 9.1组织保证 (38) 9.2制度保证 (38)

桥面防水层施工方案

桥面防水层施工方案文档编制序号:[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]

桥面防水层施工方案 一、编制依据 1、《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》(桥面布置、桥面附属构造、桥梁综合接地、防水体系、排水体系、伸缩缝)图号:通桥(2008)8388A; 2、《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》科技基[2009]117号; 3、桥面防水层设计、施工采用的有效版本标准、规范及操作规程; 4、客运专线无砟轨道培训资料; 5、HYZQ-2标段实施性施工组织设计。 二、工程概况 二工区管段负责余姚特大桥(0#~314#)的防水层施工,里程为DK82+~DK92+,全长公里。 桥上轨道全部采用CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道。 如图1所示,根据“桥面防水体系铺装及构造图”,桥面防水层分为三部分施工。 1、桥面防护墙内侧采用喷涂聚脲防水材料,其中底座板铺设区域防水层由“基层处理剂+聚脲弹性防水涂料”组成;

2、防护墙以内,底座板之外由“基层处理剂+聚脲弹性防水涂料+脂肪族面层”组成; 3、防护墙外侧防水层由“基层处理剂+聚氨脂防水涂料+C40聚丙烯腈纤维混凝土保护层”组成。 三、施工部署安排 桥面防水层施工,以箱梁验收进度划分区段为施工单元,我工区共成立1个专业队伍担负桥面防水层施工任务。 1、施工阶段划分 桥面防水层根据工艺特点和梁面验收进度安排,计划在梁面验收完成后分两个阶段施工。 第一个阶段: 施工左、右中心线两侧范围内防水层,即:基层抛丸处理、基面修补、喷涂底涂和喷涂聚脲层。 第二个阶段: 无砟轨道板灌浆结束后,施工底座板线间及两侧防水层,即:基面抛丸处理、基面修补、喷涂底涂、喷涂聚脲层及喷涂面漆。 同时施工防护墙外侧防水层,即:基面处理、基面修补、喷涂底涂和喷涂聚氨酯层。 2、施工进度安排及指标 根据杭甬公司总体节点工期要求,结合HYZQ-2标段实施性施工组织设计安排,我工区桥面防水层施工在2010年6月16日前完成。 为保证桥面防水层节点工期,在冬季将安排防水层施工,针对防水层冬季施工编制了专项冬施方案。 根据施工经验,每台喷涂机一天工作16小时计算,每天完成8孔。 第一阶段: 底座板范围宽3.1m,每孔梁长度32.7m,8孔梁面积为1622m2 进度指标:双线3.1m×2×32.7m/孔×8孔=1622m2/d,即:8孔/d。

跨铁路线立交桥专项施工方案

跨既有铁路施工及安全防护方案 1准备工作 1.1项目专项安全生产小组副经理牵头,安质部负责与铁路部门关于铁路排迁事宜。具体排迁如下: 1.1.1铁路通信排迁:沈大线西侧既有一条直埋综合光缆(8芯光缆+13*4*0.9电缆),6孔硅管(其中通信段2孔,网通4孔),硅管内有48芯光缆1条。光缆径路影响桥梁桩基施工,光缆需排迁1km,综合光缆排迁0.5km。桥梁施工期间,光电缆架空过渡。 1.1.2铁路信号排迁:有3处区间信号电缆影响桥墩施工,长度总计600m,采用电缆连接的方式排迁,施工时明设,并做好防护。施工结束后,挖沟敷设。 1.1.3铁路电力排迁:排迁贯通、自闭线架空线路。采用一主一备方式用YJV22-10KV-X70mm2新设电缆。 1.1.4铁路电气化:拆除桥下既有接触网立柱,在桥两侧重新立柱调整接触网跨距,将接触网既有下锚拆除,又有重新下锚;附加导线在桥梁施工期间改为电缆娄底直埋;桥下安装放电板,承力索加装绝缘备线;桥梁施工结束后附加导线电缆改为抗冰绝缘线。 1.2项目专项安全生产小组总工牵头,工程部负责施工方案编制。1. 2.1在本桥跨既有铁路施工之前,提前向本铁路所在铁路局—沈阳铁路局相关部门办理有关审批手续。制定详细的施工方案及安全措施上

报铁路部门,批准后予以实施。 1.2.2设置施工工地防护员,铁路两侧设置岗哨,二十四小时进行值班,当列车临近时及时通报。发现有危及铁路营运安全的情况时,立即通知有关部门。 1.2.3列车经过桥梁施工区段时,施工人员应尽可能的撤离到安全地带,以防万一,保证施工人员及机械设备安全。 1.2.4涉及到铁路地下管线、地上电力线时,采取措施进行保护。 1.2.5距离铁路线外侧不小于2米设置限界隔离桩,防止施工机具、堆码材料侵入限界。 2主要施工工艺及施工顺序 2.1本桥在第9孔上跨既有铁路,施工顺序为:先施工0#台~7#墩、10#墩~16#台基础及下部构造工程施工,再施工铁路小里程方向8#墩和铁路大里程9#墩的基础及下部构造施工。 2.2T梁预制及安装(安全防护重点) 2.2.1本桥上跨既有铁路,在K376+659处上跨沈大铁路既有线,总体施工方案采用在预制场进行预制上部主梁,运梁至桥位处,由架桥机进行架设。在架设时为确保减少对铁路的干扰,采用架设跨度可达50米的JQH(B)50/170型架桥机架设。施工中的重点和难点就是确保在施工期间铁路能够正常运营,因此除了在设备上有足够的保证外,同时做好铁路安全防护,施工组织计划与铁路运行计划相协调等工作,在确保铁路安全运营的同时,保证施工质量和工期按计划实施。 2.2.2 本桥共有40米预制T梁192片,每跨左右幅共12片,T梁预制采用在预制场集中预制,预制场设在K100+300右侧41米处,距离本桥5540米,T梁预制完成后由炮车运至桥位区,架桥机进行架设

桥面防水层及保护层施工方案

目录 1、编制依据 (2) 2、编制范围 (3) 3、编制原则 (3) 4、工程概况 (3) 4.1 工程简介 (3) 4.2 当地气象及水文特征 (4) 5、施工方案 (4) 5.1 桥面防水层及保护层概述 (4) 5.2 桥面防水层及保护层施工 (7) 5.2.1工艺流程图 (7) 5.2.2桥面基层检查及处理 (9) 5.2.3高聚物改性沥青防水卷材防水层施工 (9) 5.2.4聚氨酯防水涂层型防水层施工 (11) 5.2.5保护层施工 (12) 5.2.6质量控制及检验 (13) 6、安全保证措施 (15)

6.1 施工安全措施 (15) 6.2 施工用电安全保证 (16) 6.3 高空作业施工安全 (17) 6.4 防止触电伤害的要求 (17) 7、环境保护及文明施工 (18) 桥面防水层及保护层施工方案 1、编制依据 1.1郑州至徐州客运专线施工图《民权特大桥》(桥)-8-II; 1.2 常用跨度梁桥面附属设施(图号:通桥(2013)8388); 1.3 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号); 1.4《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10752-2010/J 1148-2011); 1.5铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB10303-2009) 1.6铁路综合接地系统(图号:通号(2009)9301); 1.7 ZXZQ04标段总体施工组织设计。

2、编制范围 新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ04标第二分部民权特大桥桥面附属工程,起讫里程:DK107+071.17-DK111+205.02及DK121+648.52~DK129+861.370,线路共长12.347Km。 3、编制原则 3.1符合性原则。满足建设工期和工程质量标准,符合施工安全要求。 3.2遵循设计文件的原则。在编制施工方案时,认真阅读核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施工方案,满足设计标准和要求。 3.3科学、经济、合理的原则。合理安排施工顺序,组织均衡、连续生产,不断进行资源优化,明确管理目标,使指标量化、措施具体、针对性强。 3.4遵循一切围绕“便于施工,减少投入,严格控制工程项目投资”的原则,制定合理的施工方案、工艺,合理配置资源,。 3.5引进创新、发展的原则。积极采用“四新”技术,以提高工程技术和施工装备水平,确保施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本。 3.6 遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 4、工程概况 4.1 工程简介

跨既有线路安全施工方案

洪溪特大桥跨既有线施工专项安全方案一工程概况 洪溪特大桥位于邵阳市洪溪镇,沿线水塘、沟渠及通行道路较多,属低山丘陵区,中心里程:DK173+202.57,全桥长1433.2m。孔跨布置为:9-24m 双线简支箱梁+24-32m 双线简支箱梁+1-(32+48+32)m 双线连续箱梁+1-(40+56+40)m 双线连续箱梁+1-(40+64+40)m 双线连续箱梁。其中:①DK172+982.9处,规划207国道,采用(40+56+40)m连续梁跨越;②DK173+133.90处,既有207国道,既有路面宽5米,采用32m简支梁跨越;③DK173+515.42处,水泥路,既有路面宽6.5 m,采用(32+48+32)m 连续梁跨越;④DK173+779.4处,部队铁路专用线,采用(40+64+40)m连续梁跨越。 二跨铁路及公路桥的安全措施 由于洪溪特大桥跨越部队专用铁路、207国道和乡村水泥路面,在施工前制定详细的交通疏导方案并与交管部门进行充分的交流,采取的施工防护措施主要有如下几点: ⑴首先认真熟悉工程图纸,依设计要求为原则,组织编制安全生产施工组织设计,做好安全技术交底工作,落实好各项安全生产制度,确保安全生产及工程顺利进行。 ⑵有计划、有组织、有目的地提前做好各种资源到位的准备,合理调度,安排安全所需设施、施工机具和劳动力分步、分批进场,确保工程顺利进行。 ⑶在每道工序施工前,必须对所有施工机械设备进行全面检查,确保运转状况良好。平时做好维修和保养工作。 ⑷在跨路连续梁施工处处设置值班岗亭,安排专人指挥交通及负责安全监督。若出现意外事故,立即联系相关部门,按照已编制的应急预案进行处理。 ⑸跨越部队专用铁路、207国道和乡村水泥路面防护形式采用棚架防护。 防护棚架设计:采用Ф100mm的钢管做立柱,埋设两排,钢管上用槽钢焊接骨架,满铺竹胶板,,防止桥梁杂物掉落。做好防火措施,备好灭火器。跨路三处棚架防护见图1.2-1、图1.2-2和图1.2-3。

连续梁梁面防水作业施工方案

中山河特大桥连续梁梁面防水施工方案 一、编制依据 1、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010); 2、《新建铁路连云港至盐城线参考设计图施工图(60+100+60m)连续梁直线梁线间距4.4m》图号:连盐施桥参10-VI-1; 3、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003); 4、《混凝土结构施工及验收规范》(GB50204-92); 5、《铁路混凝土桥面防水层技术条件》(TB2965-2011); 二、适用范围 适用于新建铁路连云港至盐城线中山河特大桥187#~190#墩后张法预应力混凝土箱梁面附属设施防水施工作业。 三、工程概况 3.1、工程简介 中山河特大桥起讫桩号:DK155+163.750~DK163+955.400,中心桩号DK159+559.575。该桥址于DK161+296.7~DK161+368.7处跨越中山河,中山河规划河道顶宽60m,底宽45m,深5m,流向自右向左(自西向东),现状为等外级通航,根据《连盐铁路通航批复》规划为四级航道,规划通航净空为60×7.5m,线路与水流方向夹角右前角为86°。 中山河特大桥跨河墩号为187~190,该桥墩上跨结构为(60+100+60)m连续梁,全长221.5m(含两侧梁端至边支座中心各0.75m),桥面全宽12.3m,挡渣墙内宽8.86m。 3.2、施工条件 盐城地区为温带-亚热带、湿润-半湿季风气候区,四季气候分明。雨水丰沛,雨热同季,日照充足,无霜期较长。 年平均气温13.6~14.4℃,最高气温35.7~37.2℃,最低气温-8.2~-9.2℃,最热月(7月)平均气温26.3~34.4℃,最冷月(1月)平均气温-5.1~1.5℃。年平均降水量883.6~976.5mm,年最大降水量1212.4~1756.6mm,月最大降水量477.0~1073.2mm(7~8月份)。年平均蒸发量1408.6~1584.6mm,年最大蒸

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