第六章铁路枢纽2016
年度施工进度计划
二连浩特至秦皇岛高速公路 康保（冀蒙界）至沽源（张承高速）L3标(K75+000-K109+200)段 2016年度施工进度计划 编制：赵亮审核：刘松涛 龙建路桥股份有限公司 二秦高速公路张家口段L3标项目部 2016年04月15日 二秦高速公路康保至沽源段
承包人申报表（A） 承包单位：龙建路桥股份有限公司合同号：L3 监理单位：山东省滨州市公路工程咨询监理有限公司编号：监表11
施工进度计划 一、编制依据 1、依据二秦高速公路康保（冀蒙界）至沽源（张承高速）段L3标段（K75+000-K109+200)段设计图纸。 2、依据根据国家现行的公路工程施工规范、施工概预算定额及相应的合同文件编写。 3、依据二秦高速公路康保（冀蒙界）至沽源（张承高速）段L3标段（K75+000-K109+200)段的工程实际情况编写。 二、工程概况 1、工程概况 二秦高速康宝（冀蒙界）至沽源（张承高速）段 L3标（K75+000—K109+200）段全线长34.2km，主要工作内容包括路基工程（利用原有道路基础上在右侧加宽13m）、路面工程、桥涵构造物共计73座，其中4*13m中桥1座（上部结构采用预应力砼后张连续空心板，下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础），3*25m分离立交桥2座（上部结构采用预应力砼后张小箱梁，下部结构采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础），通道涵21座（其中1-13m 通道桥：8座，1-6m通道涵：10座，1-8m通道涵：3座），1-13m重力式通道涵2座，1-6*32m 箱涵通道2座，盖板涵45座（其中1-4m明板涵：30座，1-2m明板涵：2座，1-4m暗板涵:12座，1-2m暗板涵：1座）。 2、地形与地貌简况 勘察区的构造为剥蚀高原微丘、残丘地貌。地面标高一般为1350m～1500m，最高1552.4m，最低1344m，高差在5～30m左右，最大68m。山顶浑圆宽阔，沟谷舒缓微斜，总体为西高东低，由起点至终点呈波状依次降低。横向上，南北两侧高，而中部低。 路线所穿越的次级地貌，可分为微丘、残丘地貌与低洼盆地地貌两类。两者相间出现，呈现波浪状起伏的特点。 3、气候环境 本地区位于中温带亚干旱区，属东亚大陆性季风气候带。受内蒙古高压控制，冬季寒冷，夏季凉爽宜人，春秋季热量不足，多风少雨，气候干燥。根据气象资料统计，冬季为10月6日—笠年4月20日，春季为4月21日，而秋季到10月5日，春秋相连，无明显夏季。三、主要工程量
铁路货运加固装载的要求
铁路货物装载加固规则 第一章总则 第1条货物装载、加固和货车满载工作，是铁路运输组织工作的重要组成部分。其主要任务是：保证货物、车辆的完整和行车安全，充分利用货车载重力和容积，安全、迅速、合理、经济地运输货物，以适应国民经济发展对铁路运输的需要。 第2条货物装载、加固和货车满载是技术性较强的工作。各部门应加强领导，认真做好这项工作，努力提高装载加固质量。 各部门必须重视技术业务教育，及时总结装载加固实践经验，不断提高技术业务水平。 各装车单位应建立和健全装车岗位责任制，并坚持装车从严的精神。在使用车辆、选择加固材料、确定装载和加固方法等方面，必须严格执行本规则的有关规定。 第3条货车是铁路的重要运输设备，是国民经济各部门共用的运输工具。因此，各装卸车单位必须建立爱车制度。对易于损坏车辆的装卸机械、设备和装卸作业方法，必须采取措施迅速加以改进。 由于装卸作业损坏的铁路车辆，应按铁道部有关规定赔偿。 第4条铁路与发、收货单位应加强协作，共同研究改善货物包装，改进装载加固方法，并订立合同，互相制约，共同遵守。 第5条本规则未规定的装载、加固方法及加固材料，可由铁路局与发货单位在确保运输安全的条件下组织试运，通过试运总结经验。跨局时，必须报铁道部批准。 第二章货物装载加固的基本技术条件 第6条货物装载与加固的基本要求是：必须保证能够经受正常的调车作业以及列车运行中所产生的各种力的作用，以便保证货物在运输的全过程中，不致发生移动、滚动、倾覆、倒坍或坠落等情况。 装载货物选择车辆时，应遵守货车使用限制表及有关规定。 第7条货物装载的宽度与高度，除另有规定者外，不得超过机车车辆限界，或特定区段装载限制。 装载货物的重量除另有规定者外，不得超过货车标记载重量，货物的重量应合理分布在车底板上，不得偏重。 第8条使用有端、侧板的平车、砂石车装载长度或宽度超出车底板的货物，可将端、侧板放下，需用铁线与车体捆绑牢固，不得影响提钩杆的正常使用和压住车钩。 一件货物宽度等于或小于车底板宽度时，允许突出端梁300毫米；当货物的宽度大于车底板的宽度时，允许突出端梁200毫米。超过此限时，必须使用游车。 第9条装载成件包装货物时，应排列紧密、整齐。当货物的高度或宽度超出侧板时，应层层压缝，四周货物倾向中间，并予加固（不得以篷布代替加固材料），两侧超出侧板的宽度应该一致。装载袋装货物，捆扎袋口应朝向内侧。装载轻浮货物时，除用绳索交叉捆绑外，对超出侧板的货垛四周或四角的货件，应用绳索串联一起捆绑牢固或在货车两端用挡板（壁）、支柱等加固。 第10条货物重心的投影应位于车底板的纵、横中心线的交叉点上，特殊情况下必须位移时，横方向位移不得超过100毫米，超过时，应采取配重措施。纵方向位移时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车标记载重量的二分之一，并且两转向架承受重量之差不得大于10吨（另有规定者除外）。
铁路货物装载加固方案
精品文档，放心下载，放心阅读 铁路货物装载加固方案 实验报告 实验背景：精品文档，超值下载 一、 铁路货物装载加固是铁路货物运输中的核心技术，也是保证铁路运输安全的关键因素。通过实验，使学生认识铁路货物装载加固的重要性、复杂性、多样性；掌握铁路货物装载加固技术；树立铁路货物运输安全意识。 二、实验目的： 在学习铁路货物装载加固理论知识的基础上，综合运用所学专业知识，实际解决不同品类货物装载加固问题，培养动手能力，强化安全意识。 三、实验地点： 铁路货物装载加固实验室。 四、实验内容： 根据实验室提供的铁路货物装载加固方案模型及不同规格形状货物模具和铁路货物装载加固定型方案（12306网站）： ㈠认知实验室所有装载加固方案；（见附件）
㈡结合实验室铁路货物装载加固方案模型，选择定型方案中的一类方案，分析该类方案的特征及其技术合理性； ㈢分小组相互交流，掌握不同种类货物装载加固方案。 五、实验步骤： 步骤一：在实验室参观并了解以下内容 ㈠装载加固的相关理论： 1.对货物加固的目的： –在列车运行或调车过程中，货物受到各种外力的作用，可能产生纵向或横向的位移、滚动或倾覆。 –为保证行车安全、车辆和货物的完整、经由铁路装运的货物应采取必要的加固措施。 2.货物加固的基本要求： –所采用的加固方法应与货物的重量、形状、大小等特点相适应，加固材料必须具有足够的强度，加固要牢固，使货物能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生的各种力的作用，在运输全过程中，不发生移动、滚动、倾覆或坠落等情况。 3.装载加固定性方案的内容： 装载加固定型方案包括11类50项，涉及货物装载品类千余种。 具体分为： 01类：成件包装货物，02类：集装箱、集装件及箱装设备，03类：水泥制品、料石及箱装玻璃，04类：木材、竹子，05类：起重机梁及钢结构梁、柱、架，
施工组织总进度计划.doc
CB02 施工进度计划申报表 （长江岩土[2016]进度001 号） 合同名称：汾河太原段综合治理三期工程（水利工程部分）1#蓄水池工程施工一标 合同编号：FHTYDZHZLSQGC-JZ-TJ-010(2016) 说明：本表一式份，由承包人填写，监理机构签收后，承包人份、监理机构份、发包人份、设代机构份。
施工总进度计划 一、工程概述 汾河治理三期工程是在汾河治理二期工程的基础上向南延伸，治理范围为：北起二期工程的末端（祥云桥下游500m处），南至晋祠迎宾路以南2km，利用2座闸坝形成了2级蓄水池，治理总长12km。 本工程主要任务是防洪、河道蓄水、游船通行，以及为两岸景观建设搭建平台。工程建设内容包括：河道拓宽并新建堤防和加固堤防；主槽护岸；壅水闸坝及船闸2座；滩岸防护、二级平台填筑及防渗墙均约24km；两岸新建排污暗涵约24km；风峪河、许坦渠入汾口治理；其他配套设施建设。 主要工作内容有：河道中心线桩号Z0+000～Z1+600主槽岸墙；暗涵；跨河管线防护；二级平台填筑；现状小主槽岸堤加固；河道疏浚；施工临建工程或措施（包括排水、降水）。 二、编制依据 1、《汾河太原段综合治理三期工程（水利工程部分）1#蓄水池工程施工一标招标文件》； 2、施工单位提出问题的答疑补遗书； 3、我公司可调入本项目工程的施工人员、设备等综合实力情况； 4、我公司同类工程的施工经验等； 5、施工依据规范规程。 三、施工总体安排
依据我公司的施工能力及经验，我们郑重承诺：将严格按照施工组织设计总体计划组织施工，在保证质量的前提下，计划开工日期为：2016 年 11 月 1 日，完工日期为 2017 年 10 月 31 日，工程施工总工期为 365日历天。 其施工进度计划如下： 一、施工生产和生活临时设施：2016 年 10 月 20 日~2016 年 10月 31 日； 二、施工临时围堰填筑工程：2016 年 11月1日~2016 年 12 月 31日； 围堰拆除工程：2017 年 9月20日~2017 年 10 月20 日； 三、河道疏浚：2016 年 11 月 1 日~2016 年 1 月 10 日； 四、堤防工程 1、清基及土方开挖：2016 年11 月 1 日~2016 年 11 月 30 日，2017 年 3 月 10 日~2017 年 6 月 30 日； 2、堤防土方回填：2016 年11 月 10 日~2016 年 11 月 30 日，2017 年 3 月 10 日~2017 年 6 月 30 日； 3、水工砖及砖内人工填土：2017 年3月1 日~2017 年9 月 30 日； 4、格网石笼：2016 年 11 月 20 日~2017 年 1 月 15 日，2017 年 3 月 1 日~2017 年 9 月30 日； 5、抗冲生物毯： 2017 年 3 月 1 日~2017 年 9 月 30 日； 6、纤维防护垫：2017 年 3 月 1 日~2017 年 9 月 30 日； 7、草皮护坡：2017 年 3 月 1 日~2017 年 9 月 30 日；
2016年施工进度计划
贵州省夹岩水利枢纽及黔西北供水工程 水源工程4标施工 合同编号：JY-080-SG-SY4B(01)-2015 2016年施工进度计划 中国水利水电第八工程局有限公司 贵州省夹岩水利枢纽及黔西北供水工程水源工程4标项目部 二〇一六年一月十八日
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、2015年进度计划完成情况 (1) 1、完成形象进度(分工作面，并说明完成计划的百分比) (1) 2、完成主要工程量(只写主要工程量) (2) 3、投资完成情况 (2) 4、未完成进度计划的主要原因 (3) 四、2016年施工进度计划 (3) 1、关键线路 (3) 2、分月形象进度计划(分工作面) (3) 3、主要节点工期(满足合同节点要求) (4) 4、资源投入计划(分工作面) (4) 5、分月投资计划 (5) 五、进度保证措施 (6) 1、组织措施 (6) 2、技术措施 (6) 3、经济措施 (6) 4、其他措施 (6) 六、质量保证措施 (6) 七、安全保证措施 (6) 八、文明施工与标准化建设 (6) 九、需图计划 (7) 十、存在需解决的问题 (7) 十一、网络图 (7)
一、工程概况 夹岩水利工程的工程建设任务是以供水和灌溉为主，兼顾发电，并为区域扶贫开发及改善生态环境创造条件。工程设计灌溉面积为90.03 万亩，总供水人口267 万人，多年平均发电量2.2亿kW.h。夹岩水库正常蓄水位1323m，死水位1305m，电站总装机3 台总容量90MW。总干渠渠首设计流量为34m3/s，毕大供水工程设计流量为6m3/s。夹岩水利工程为Ⅰ等工程，由水源工程、毕大供水工程、灌区骨干输水工程等组成。 库尾伏流工程位于大坝上游，平山乡六冲河河段，距大坝直线距离约40km，距毕节市约70km，距赫章县约50km，平山至毕节和赫章有G326 国道及毕威高速通过，交通条件较好；大天桥距平山乡约20km，中天桥距平山乡约10km，主要为乡村道路。 库尾伏流工程由大中天桥泄洪隧洞、小天桥泄洪隧洞2 段组成，每段有2 条隧洞，隧洞断面均采用城门洞型断面，断面尺寸12×16.5m，顶拱中心角120°。泄洪隧洞为3 级建筑物，设计洪水标准为20 年一遇，相应大天桥设计流量为1670m3/s，小天桥设计流量为1720m3/s，伏流进口(大天桥上游河道)淹没控制水位为1331.0m。 根据本工程具体情况及拟定的标段划分基本情况，本标段为水源工程第4 标段。本标段主要包括库尾小天桥泄洪隧洞土建工程，相应施工范围临时工程，水保和环保工程。 二、编制依据 （1）本工程施工合同（合同编号：JY-080-SG-SY4B（01）-2015）； （2）本工程设计下发的施工图纸、施工组织设计等； （3）相关国家施工技术标准、规范等； （4）其它相关技术文件及施工经验。 三、2015年进度计划完成情况 1、完成形象进度(分工作面，并说明完成计划的百分比) （1）伏流3#公路 截至2015年12月底，伏流3#公路已完成工程量如下：土方明挖约20000m3，石方开挖约20000m3，完成浆砌石挡墙约1200m3。完成计划的60%。 （2）乡村公路改扩建 截至2015年12月底，乡村公路改扩建已完成工程量如下：土方明挖约10000m3，石
铁路货物装载加固规则《加规 》
第一章总则 第一条为加强铁路货物装载加固和货车满载工作，确保铁路运输安全，依据《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》和《铁路货物运输规程》等法律法规、规章，制定本规则。 第二条本规则适用于标准轨距的国家铁路、合资铁路、地方铁路和专用铁路、铁路专用线，是铁路货物装载加固和货车满载工作的基本依据。承运人、托运人和收货人均应遵守本规则。 第三条货物装载加固和货车满载工作技术性强，是铁路运输工作的重要组成部分。其主要任务是：保证货物、货车的完整和行车安全，充分利用货车载重力和容积，安全、迅速、合理、经济地运输货物。 第四条货物装载加固的基本技术要求是：使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上，不超载，不偏载，不偏重，不集重；能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用，在运输全过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。 第五条铁路局（含专业运输公司，下同）要高度重视货物装载加固和货车满载工作，配备专人负责，积极运用先进、成熟、经济、适用、可靠的技术和设备，不断改进和完善技术管理手段，提高货物装载加固和货车满载工作质量。 铁路局及其直属货运站段应成立装载加固技术领导小组，建立工作制度。装载加固技术领导小组具体负责本部门货物装载加固方案的审核、申报、实施工作，组织落实按方案装车、装车质量签认制度和货车满载措施，以及有关技术业务指导、监督、检查工作。 合资铁路、地方铁路和专用铁路、铁路专用线企业应按本规则规定做好装载加固有关工作。 第六条各装车单位应建立健全装车岗位责任制，坚持装车从严、发站从严的原则，严格按装载加固方案装车。 重点货物实行装车质量签认制度，铁路局应制定管内装车质量签认办法，并报部备案。 第七条本规则未规定的货物装载加固方法、装载加固材料及装置，应由托运人会同承运人，在安全运输的前提下组织试运。试运的有关要求按本规则第四章办理。 第八条货物装载加固材料及装置由托运人自备，其技术性能应符合国家标准、行业标准和本规则有关要求，以及铁道部公
铁路货物装载加固术语
铁路货物装载加固术语 1.车辆纵向：车辆位于平直线路上，沿车辆前后连接牵引的方向。 2.车辆横向：与车辆纵向垂直的水平方向。 3.车辆中部：指车辆横中心线两侧对称的一定车地板范围。 4.枕梁上方：指车辆枕梁中心线两侧对称的一定车地板范围。 5.货件：可单独计数的任何货物或货物包装件，其计数单位称件，也可依据货物或货物包装件的特征或包装形态称谓为袋、箱、捆……或块、卷、根……等。 6.货件组：通过装载布局或者装载加固材料、装置，将两件或两件以上货件组织在一起的装载单元称货件组或简称为组。 7.顺装：货件或货件组长边沿车辆纵向，宽沿车辆横向，高垂直于车地板的装载。 8.横装：货件或货件组长边沿车辆横向，宽沿车辆纵向，高垂直于车地板的装载。 9.立装：货件或货件组长边垂直于车地板的装载。对于圆柱形货件，则以圆柱体中轴线垂直于车地板为立装。 10.顺向立装：立装，且货件的宽沿车辆纵向。 11.横向立装：立装，且货件的宽沿车辆横向。 12.侧立顺装：货件的长边沿车辆纵向，宽垂直于车地板的装载。 13.侧立横装：货件的长边沿车辆横向，宽垂直于车地板的装载。 14.卧装：圆柱形货件其圆柱体中轴线平行于车地板的装载。 1
15.顺向卧装：卧装，且圆柱体的中轴线沿车辆纵向。 16.横向卧装：卧装，且圆柱体的中轴线沿车辆横向。 17.跨装：一件货物或货件组跨及两辆或三辆平车，并由两辆平车负重的装载。 18.爬装：系指汽车的前桥轮胎，依次爬放在前一辆汽车的内厢内，或者依次爬放在前一辆无车厢板汽车后桥轮胎之上的装载。 19.层：货件重叠装载的计数单位，以装在车地板上的为第一层，其余层数类推。如层与层间使用防滑衬垫材料时，可依据防滑衬垫材料来划分货件的装载层数。 20.货垛：货件在车内或车内几处有序重叠装载所形成的单元，称为货垛或简称垛。 21.支距：货件或货垛第一层之下仅铺垫两道横垫木、草支垫、稻草绳把时，其两横垫木、草支垫或稻草绳把中心线的间距，称为支距。 22.跨装支距：使用货物转向架跨装运输货物时，两货物转向架中心销的间距，称为跨装支距。 23.股：计数铁线、盘条捆绑加固货物的基本单位，以铁线、盘条在两栓结点之间单独出现一次为1股。 24.根：计数绳索、钢丝绳捆绑加固货物的基本单位，以绳索、钢丝绳在两拴结点之间单独出现一次为1根。 25.周：使用铁线、盘条、钢丝绳或绳索捆扎或加固货物时，单股或单根缠绕货物或货物拴结点一圈，或者在两个拴结点间往返缠绕一次为1周。周与股、根的关系是一比二的关系。
年施工进度计划样表
CB02 施工进度计划申报表 （临沂水总[ 2016 ]进度7- 001 号） 合同名称：潍坊市峡山水库增容工程施工二期施工7标段合同编号：
说明：本表一式 4 份，由承包人填写，监理机构签收后，发包人 1 份、监理机构1 份、承包人 2 份。 潍坊市峡山水库增容工程7标段 2016年施工进度计划 山东临沂水利工程总公司 潍坊市峡山水库增容工程施工二期 项目经理部 二〇一六年二月二十五日
潍坊市峡山水库增容工程7标段2016年施工进度计划 编制： 审核： 批准： 山东临沂水利工程总公司 潍坊市峡山水库增容工程施工二期 项目经理部
二〇一六年二月二十五日 2016年施工进度计划 一、剩余工程概况 1、根据合同工程量，目前完成台田土方16.7 万m3,表层土剥离及复耕13.9万m3，浆砌石砌筑1.29万m3，完成投资额1118.18万元，占总投资额的57% ；未完成台田 7309m3，朱子村泵站3座，石头崖泵站一座，朱子村南涵洞一座，未完成投资 843.62万元，占总投资的 43% 。 二、施工进度安排 计划于2016年2月26日组织项目部管理人员进场，2月28日组织施工班组进场，在临时迁占问题及设计图纸不影响正常施工的情况下，计划于2016年6月30日完成所有剩余工程项目。 为确保工期目标的实现，施工中必须切实做好施工顺序安排，按照平行流水作业方式，多工作面展开施工。 三、工期保证措施 1、组织保证 （1）工程现场建立强有力的项目管理班子，成立工程项目经理部，在项目
经理直接领导下，负责工程建设的全过程管理工作。 （2）项目部各科室加强协调合作，及时解决工程建设中的各种问题，使工程能顺利展开。 2、资源保证 集中优势兵力，调集技术业务精、素质高、有同类工程施工经验的施工队伍，配备足够的各专业施工劳动力，加强外协劳动力管理。项目部和专业管理班子配备强有力的项目管理力量，项目经理懂管理、业务精、能力强、敢负责，具有类似工程管理经验，并由项目经理挑选各专业骨干参加项目部的管理。按工期进度组织数量足够，性能良好的施工机械进入本工程，满足工程的施工需要。制订物资材料进场计划,组织好材料供应,确保材料供应准确及时。协助业主组织好设备供应，抓好进入现场设备的管理、保护，组织好所有材料的接收和复验。 3、管理措施 强化计划进度管理，运用网络计划技术，抓住关键线路，完善运用公司已形成的工程动态管理模式，实现一级保一级，最终实现总目标。运用工程进展率法，结合工程网络计划前锋线对工程进度进行控制管理。加强施工准备，合理、科学地安排施工程序，科学组织，使现场施工进度、施工程序合理、科学和实现最佳化的控制。强化现场管理，及时协调组织工序中间交接，使现场施工组织、工序搭接最佳化，保证工期关键节点的按期实现。加强质量管理，在质量创优的同时，以质优来避免工程的返工及对施工工期造成的延误。加强施工安全管理，杜绝重大安全事故的发生，就是对施工按序进行，工期按期完成的保证。 4、农忙季节和节假日施工措施 在选择专业施工班组时就须考虑农忙季节及我国传统节日期间的出工率。选择不受农忙季节及传统节日影响且工人技术水平、操作技能又好的施工班组。到农忙及传统节日时，先落实施工班组的最大出工率，当发现不能满足施工需要时，
铁路货物装载加固术语
精心整理 铁路货物装载加固术语 1.车辆纵向：车辆位于平直线路上，沿车辆前后连接牵引的方向。 2.车辆横向：与车辆纵向垂直的水平方向。 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.横向立装：立装，且货件的宽沿车辆横向。 12.侧立顺装：货件的长边沿车辆纵向，宽垂直于车地板的装载。 13.侧立横装：货件的长边沿车辆横向，宽垂直于车地板的装载。 14.卧装：圆柱形货件其圆柱体中轴线平行于车地板的装载。
15.顺向卧装：卧装，且圆柱体的中轴线沿车辆纵向。 16.横向卧装：卧装，且圆柱体的中轴线沿车辆横向。 17.跨装：一件货物或货件组跨及两辆或三辆平车，并由两辆平车负重的装载。 18.爬装：系指汽车的前桥轮胎，依次爬放在前一辆汽车的内厢内，或者依次爬放在前 19.如层 20. 21. 22.称为跨 23. 24. 单独出现一次为1根。 25.周：使用铁线、盘条、钢丝绳或绳索捆扎或加固货物时，单股或单根缠绕货物或货物拴结点一圈，或者在两个拴结点间往返缠绕一次为1周。周与股、根的关系是一比二的关系。
26.道：计数铁线、盘条、钢丝绳或绳索捆扎或下压捆绑加固货物处数和计数横垫木、草支垫、稻草绳把铺垫处数的基本单位。从货件上拴结点拉牵捆绑在车辆拴结点上的拉牵处数，也可用道计数。 27.八字形捆绑：用铁线、盘条、钢丝绳或绳索从货件的一个或两个拴结点上向其两外侧拉牵，并拴结在车辆两个拴结点上的捆绑。 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35.端部双交叉捆绑：在端部交叉捆绑基础上，再增加一次往返的端部单交叉捆绑，从而形成货物端部的双交叉捆绑。 36.端部压角交叉捆绑：加固铁线、盘条、钢丝绳或绳索分别在车侧拴结点上拴结后，斜向穿过货物底面并绕过货物端面和顶面，至另一车侧对应拴结点拴结的捆绑，称端部压角交叉捆绑。
铁路货物运输装载加固方案设计
铁路货物运输装载加固方案设计 姓名： 学号： 专业： 年级： 学院： 指导教师：
目录 第一篇铁路货物运输装载加固方案设计任务书 (1) 一、铁路货物装载加固方案课程设计任务书 (1) 二、设计要求 (1) 三、装载加固材料规格 (3) 第二篇铁路货物运输装载加固方案设计说明书 (7) 第一章分析货物的特点及运输要求 (7) 一、货物特点 (7) 二、运输要求 (7) 第二章确定装车类型 (8) 第三章确定装载方案 (8) 一、阔大货物装载必须遵守的基本技术条件 (8) 二、装载方案比选 (8) 第四章作用于货物上的力及需加固装置承受的力 (19) 一、作用于货物上的力 (19) 二、需加固装置承受的力 (21) 第五章货物稳定性计算 (21) 一、货物水平移动的稳定性 (21) 二、货物滚动的稳定性 (22) 第六章确定加固强度 (23) 第七章货物装载加固示意图 (23) 第八章自我评价 (23)
第一篇铁路货物运输装载加固方案设计任务书 一、铁路货物装载加固方案课程设计任务书 1 货物规格：钢制均重等断面圆柱体货物一件，如下图所示，重40t，请依据 《铁路货物装载加固规则》，参照《铁路货物装载加固定型方案》，选择经济合理的装载加固方案。 3 加固材料与加固方法 参见《铁路货物装载加固规则》、《铁路货物常用装载加固材料与装置》、《铁路货物装载加固定型方案》。 二、设计要求 1 分析货物的特点及运输要求 充分了解掌握制定方案时依据的有关货物的所有技术数据，如重量、结构特点、外形尺寸、重心位置、支重面尺寸、加固作用点位置等等。 2 确定装车类型 选择合适的车辆，确定货物在车辆上的合理位置。 3 确定装载方案 确定货物重心在车辆横向和纵向上的位置，并进行超限和集重检查，计算重车重心高度。确定装载位置时，要满足装载方案原则，对可能的装载方案进行比
施工进度计划
5、施工进度计划 5.1 编制原则 在接到中标通知后及时调遣人员和设备、材料进入工地，进行前期施工准备，按2015年2月1日正式开工，2017年11月30日完工，总工期34个月。根据本合同工程的施工特点，结合我公司在以往类似工程中的施工经验，初拟施工进度编制原则如下： 1）严格按照招标文件规定的主要工程施工程序及合同控制工期要求，做好施工总体规划，科学合理地安排施工程序及施工进度，确保节点工期及合同总工期如期完成。 2）本项目须同时开工展开的施工作业面较多，而且施工强度较高，需要合理选择配套施工设备，并配置强度适宜的开挖、运输设备，确保本项目隧洞开挖、支护、石碴运输及混凝土衬砌的施工强度。 5.2 工期要求及实际工期 5.2.1隧洞施工进度安排指标 本合同工程为输水隧洞施工Ⅲ标段，位于富阳市境，标段工作容主要包含有输水隧洞、施工支洞、埋管、倒虹管、管理房及检修阀室、放水建筑物、道路、金属结构制作及安装、机电设备安装（部分金属结构及机电设备由发包人采购提供，详见清单）、景观绿化等本标段工期34 个月。 隧道开挖及支护进度计划按照Ⅱ类围岩180m/月、Ⅲ类围岩150m/月，Ⅳ类围岩120m/月进行；在增加人员设备情况下，隧洞开挖及支护Ⅱ~Ⅲ类围岩可按照180m/月进行；输水隧洞钢筋混凝土衬砌在开挖支护作业全部完成后进行，衬砌进尺100m/月；详见隧道单口施工进度指标表。 表5－1 隧道单口施工进度指标表单位：m/月
5.2.2 拟定计划控制工期 本合同工程进度计划工期与招标文件控制节点工期对比表，见表5－2： 表5－2 计划工期目标与招标节点工期比较表 5.3 关键线路 本标施工的关键线路详见《施工总进度计划横道图》中红色线条表示的项目。根据初步编制的施工总进度计划，本标施工的关键线路为： 施工准备（施工测量网点校核及初期测量放线、施工道路修筑等）→包家坞支洞开挖及支护→隧洞开挖及支护（73+835~76+400）→隧洞衬砌施工（73+835~76+400）→隧洞回填、固结灌浆（73+835~76+400）→包家坞支洞封堵施工→尾工清理→完工。 5.4 施工阶段具体安排 5.4.1施工阶段划分 根据本合同项目的工程容、工程量以及各控制节点工期要求，工程总体按施工准备期、主体工程施工期及尾工完工三期进行安排。 （1）施工准备期：由于本工程前期工期安排紧，考虑收到中标通知后，提前进行施工准备，以保证2015年2月1日正式开工，2015年2月20日具备主体工程土石方开始施工条件。
9《铁路货物装载加固规则》
铁路货物装载加固规则 【颁布单位】铁道部 【颁布日期】 19811111 【实施日期】 19811111 【章名】第一章总则 第１条货物装载、加固和货车满载工作，是铁路运输组织工作的重要组成部分。其主要任务是：保证货物、车辆的完整和行车安全，充分利用货车载重力和容积，安全、迅速、合理、经济地运输货物，以适应国民经济发展对铁路运输的需要。 第２条货物装载、加固和货车满载是技术性较强的工作。各部门应加强领导，认真做好这项工作，努力提高装载加固质量。 各部门必须重视技术业务教育，及时总结装载加固实践经验，不断提高技术业务水平。 各装车单位应建立和健全装车岗位责任制，并坚持装车从严的精神。在使用车辆、选择加固材料、确定装载和加固方法等方面，必须严格执行本规则的有关规定。 第３条货车是铁路的重要运输设备，是国民经济各部门共用的运输工具。因此，各装卸车单位必须建立爱车制度。对易于损坏车辆的装卸机械、设备和装卸作业方法，必须采取措施迅速加以改进。 由于装卸作业损坏的铁路车辆，应按铁道部有关规定赔偿。 第４条铁路与发、收货单位应加强协作，共同研究改善货物包装，改进装载加固方法，并订立合同，互相制约，共同遵守。 第５条本规则未规定的装载、加固方法及加固材料，可由铁路局与发货单位在确保运输安全的条件下组织试运，通过试运总结经验。跨局时，必须报铁道部批准。 【章名】第二章货物装载加固的基本技术条件 第６条货物装载与加固的基本要求是：必须保证能够经受正常的调车作业以及列车运行中所产生的各种力的作用，以便保证货物在运输的全过程中，不致发生移动、滚动、倾覆、倒坍或坠落等情况。
装载货物选择车辆时，应遵守货车使用限制表及有关规定。 第７条货物装载的宽度与高度，除另有规定者外，不得超过机车车辆限界，或特定区段装载限制。 装载货物的重量除另有规定者外，不得超过货车标记载重量，货物的重量应合理分布在车底板上，不得偏重。 第８条使用有端、侧板的平车、砂石车装载长度或宽度超出车底板的货物，可将端、侧板放下，需用铁线与车体捆绑牢固，不得影响提钩杆的正常使用和压住车钩。 一件货物宽度等于或小于车底板宽度时，允许突出端梁３００毫米；当货物的宽度大于车底板的宽度时，允许突出端梁２００毫米。超过此限时，必须使用游车。 第９条装载成件包装货物时，应排列紧密、整齐。当货物的高度或宽度超出侧板时，应层层压缝，四周货物倾向中间，并予加固（不得以篷布代替加固材料），两侧超出侧板的宽度应该一致。装载袋装货物，捆扎袋口应朝向内侧。装载轻浮货物时，除用绳索交叉捆绑外，对超出侧板的货垛四周或四角的货件，应用绳索串联一起捆绑牢固或在货车两端用挡板（壁）、支柱等加固。 第１０条货物重心的投影应位于车底板的纵、横中心线的交叉点上，特殊情况下必须位移时，横方向位移不得超过１００毫米，超过时，应采取配重措施。纵方向位移时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车标记载重量的二分之一，并且两转向架承受重量之差不得大于１０吨（另有规定者除外）。 第１１条重车重心高度从钢轨面起算，一般不得超过２０００毫米，超过时，可采取配重措施，以降低重车重心高度。否则应限速运行。限速运行时，由装车站以文电向分局请示，分局以电报批示。跨分局（局）运输时，并抄给有关分局和铁路局。 重车重心高度的计算方法见附件三。 第１２条使用铁线或钢丝绳加固捆绑货物的一般要求 １．捆绑在货物上的拴结点，在条件许可时，应在货物重心高度相等处； ２．铁线拉牵形状应成八字形、倒八字形、交叉捆绑或下压式捆绑； ３．捆绑的铁线（或钢丝绳）与其在车底板上投影的夹角，一般应接近于４５°。如捆绑铁线或钢丝绳主要用于防止货物水平移动时，其角度
铁路货物装载加固规则
第１条货物装载、加固和货车满载工作，是铁路运输组织工作的重 要组成部分。其主要任务是：保证货物、车辆的完整和行车安全，充分利用货车载重力和容积，安全、迅速、合理、经济地运输货物，以适应国民经济发展对铁路运输的需要。 第２条货物装载、加固和货车满载是技术性较强的工作。各部门应加强领导，认真做好这项工作，努力提高装载加固质量。 各部门必须重视技术业务教育，及时总结装载加固实践经验，不断提高技术业务水平。 各装车单位应建立和健全装车岗位责任制，并坚持装车从严的精神。在使用车辆、选择加固材料、确定装载和加固方法等方面，必须严格执行本规则的有关规定。 第３条货车是铁路的重要运输设备，是国民经济各部门共用的运输工具。因此，各装卸车单位必须建立爱车制度。对易于损坏车辆的装卸机械、设备和装卸作业方法，必须采取措施迅速加以改进。 由于装卸作业损坏的铁路车辆，应按铁道部有关规定赔偿。 第４条铁路与发、收货单位应加强协作，共同研究改善货物包装，改进装载加固方法，并订立合同，互相制约，共同遵守。 第５条本规则未规定的装载、加固方法及加固材料，可由铁路局与发货单位在确保运输安全的条件下组织试运，通过试运总结经验。跨局时，必须报铁道部批准。 【章名】第二章货物装载加固的基本技术条件 第６条货物装载与加固的基本要求是：必须保证能够经受正常的调车作业以及列车运行中所产生的各种力的作用，以便保证货物在运输的全过程中，不致发生移动、滚动、倾覆、倒坍或坠落等情况。 装载货物选择车辆时，应遵守货车使用限制表及有关规定。 第７条货物装载的宽度与高度，除另有规定者外，不得超过机车车辆限界，或特定区段装载限制。 装载货物的重量除另有规定者外，不得超过货车标记载重量，货物的重量应合理分布在车底板上，不得偏重。 第８条使用有端、侧板的平车、砂石车装载长度或宽度超出车底板的货物，可将端、侧板放下，需用铁线与车体捆绑牢固，不得影响提钩杆
施工进度计划(横道图)
新沂市中医医院迁建新院 工程10月份 施工进度计划 编制人：赖培卿 编制日期： 2016年9月25日 审核人：陈李 审核日期：2016年9月25日 新沂市中医医院迁建新院工程项目部 2016年9月25日
目录 第一章工程形象进度.............................................................................. 错误!未指定书签。 1、工程形象进度.............................................................................. 错误!未指定书签。 2、工程完成情况分析...................................................................... 错误!未指定书签。第二章本月施工进度计划...................................................................... 错误!未指定书签。第三章安全文明保证措施...................................................................... 错误!未指定书签。 一、工程资料.................................................................................... 错误!未指定书签。 二、施工现场.................................................................................... 错误!未指定书签。第四章资源保障措施.............................................................................. 错误!未指定书签。 1、人员投入计划.............................................................................. 错误!未指定书签。 2、机械投入计划.............................................................................. 错误!未指定书签。
铁路货物运输装载加固方案设计方案
铁路货物运输装载加固方案设计
目录 第一篇铁路货物运输装载加固方案设计任务书....................................................................................... 一、铁路货物装载加固方案课程设计任务书 .................................................................................... 二、设计要求 ................................................................................................................................................ 三、装载加固材料规格.............................................................................................................................. 第二篇铁路货物运输装载加固方案设计说明书....................................................................................... 第一章分析货物的特点及运输要求.............................................................................................................. 一、货物特点 ................................................................................................................................................ 二、运输要求 ................................................................................................................................................ 第二章确定装车类型 ......................................................................................................................................... 第三章确定装载方案....................................................................................................................................... 一、阔大货物装载必须遵守的基本技术条件 .................................................................................... 二、装载方案比选....................................................................................................................................... 第四章作用于货物上的力及需加固装置承受的力.................................................................................. 一、作用于货物上的力.............................................................................................................................. 二、需加固装置承受的力 ......................................................................................................................... 第五章货物稳定性计算 .................................................................................................................................. 一、货物水平移动的稳定性..................................................................................................................... 二、货物滚动的稳定性.............................................................................................................................. 第六章确定加固强度 ......................................................................................................................................... 第七章货物装载加固示意图 ........................................................................................................................... 第八章自我评价...................................................................................................................................................
年度施工进度计划
黑龙江省松花江干流治理工程 第三十七标段2016年进度计划 内蒙古辽河工程局股份有限公司 黑龙江省松花江干流治理工程第三十七标段项目部 二〇一六年二月
一、工程概况 1.1、工程主要建设内容 黑龙江省松花江干流治理工程第37标段——【绥滨堤防（桩号50+000~74+137.8）】为堤防加高培厚工程，本次建设的主要内容如下：本标段绥滨堤防（桩号50+000~74+137.8）为已建堤防，堤防全长24.138km，进行加高培厚；堤防迎水侧新建护坡17.338km，护坡型式为23cm厚雷诺护垫。堤防背水侧护坡24.138km，采取框格草皮护坡型式。对砂基、双基不满足渗流稳定要求的堤段，采用压渗、盖重处理措施，本标段新建压渗 1.32km，新建盖重10.742km，拆除重建排水闸两座，新建堤顶砼路面24.138km，新建上堤坡道15处，新建上堤路9处，新建防汛路1处，新建防浪林24.138km。 1.2、建筑物主要指标 1）绥滨堤防（桩号50+000~74+137.8）24.138km，背水侧进行加高培厚，加高高度为1.5m左右，加宽宽度为4-20m，加高培厚后设计断面堤顶宽为8m，砼路面6m，两侧路肩各1m；上游雷诺护坡坡比为1：3，下游框格草皮护坡坡比为1：3.5(可能变更为碎石护坡)；上下游上堤引道及上堤路24处，坡比全为1：12.5。 2）护岸工程 护岸（桩号50+700—53+800段3100m，54+500—55+665段1165m，）长度4265m，护岸分为水上和水下两部分，水下为50cm铅丝石笼护岸，水上为40cm铅丝石笼护岸。 3）排水闸 排水闸（绥东排水闸、东胜排水闸）两座，全部为箱涵式单孔排水闸。绥东排水2m*1.8m箱涵，箱涵长度为33m，进口为泵房，泵房由进口闸室段及厂房段两部分组成。进口闸室段采用钢筋混凝土结构，长 4.5m，宽3m，底板顶高程为54.56m。进口分别布置有 1 扇 1.2m（高）×2.5m（宽）拦污栅和 1 扇 1.2m （高）×2.5m（宽）闸门。主厂房长10.1m，宽度6.6m。泵房共分为电机层和水泵层上下两层。水泵层底板高程为56.57m，安装2 台立式半调节轴流泵，电机层高