安利特大桥南引桥承台首件验收总结
路桥集团国际建设股份有限公司
ROAD & BRIDGE INTERNATIONAL CO.LTD.
佛山市顺德区伦桂路工程
安利特大桥南引桥承台首件验收总结
路桥集团国际建设股份有限公司
佛山市顺德区伦桂路项目总经理部
二○一二年七月
安利特大桥南引桥承台首件验收总结
1、概述
1.1工程概况
佛山市顺德区伦桂路安利特大桥为伦桂路上用于跨越顺德支流的特殊构造物，连接马岗和安利两地，是控制整个项目施工周期的重要节点之一。安利特大桥全长1020米（K4+326.089—K5+346.089），跨径布置为：（5×30m+4×30m+3×30m）（小箱梁）+（90+150+90m）（变截面连续箱梁）+（3×30m+4×30m+4×30m）（小箱梁）。
安利特大桥南引桥共包含承台24座，均为左右幅分离式承台，承台尺寸为8m×3m×2.2m，承台一般结构图如图1所示：
图1承台一般构造图
1.2承台钢筋及混凝土
承台钢筋共有B32、B16、B12三种规格，其中主筋N1、N2为B32，底部设
三层，顶部设两层；勾筋N3、N4为B16，与主筋形成闭合框架，见图2；箍筋N6为B16，布置在勾筋外。承台6个面均设钢筋网，由两层B12箍筋组成，网格大小为10×10cm。
图2承台主筋与勾筋连接图
承台混凝土设计标号为C30，单座承台设计方量为52.8m3。
2、施工工艺
2.1承台施工工艺流程
当基桩施工完成，并且混凝土到达一定强度后，便可进行承台施工。在开挖较深处或地质情况较差处，首先进行钢板桩或者钢板及工钢插打支护，接着进行基坑开挖，当开挖到设计标高后应简单进行基底处理，然后进行桩头破除，接着进行基桩检测，检测合格后，用素混凝土将基底硬化，紧接着进行承台钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑及养护等施工工序，承台混凝土达到一定强度后，便可进行钢板桩拔除以及基坑回填。施工工艺流程如下：钢板桩或者钢板及工钢插打→基坑开挖→破桩头→基桩检测→钢筋加工安装→安装模板→混凝土浇筑→模板拆除→混凝土养生→钢板桩或者钢板及工钢拔除→基坑回
填。承台施工工艺流程图如图2所示。
图3 承台施工工艺流程图
2.2施工过程
针对安利特大桥南引桥承台所处地段的地质情况、现场实际施工投入、人员安排等因素，结合施工过程中所遇到的一些实际性问题，对安利南引桥10号墩左幅承台施工进行施工性总结。
2.2.1桩基检测与基坑开挖
该承台尺寸为8m×3m×2.2m，桩基础为2根1.8m的嵌岩桩，桩头伸入承台
0.15m，基桩桩头钢筋伸入承台1.3m，与承台钢筋连接形成一个整体。
10#墩左幅桩基分别于2012年05月17日和27日完成施工，并于2012年06月04日完成声波透射法检测，检测结果均为Ⅰ类桩。桩基检测合格后，进入承台施工。
承台基坑开挖主要依据每个承台所处地质情况及开挖深度确定基坑顶口开挖尺寸，根据现场地质情况，采用1：1.5的坡度进行开挖，基坑底部开挖尺寸必须比设计承台尺寸单边大1m（垫层超承台边线0.5m，垫层外需设集水坑），当开挖到设计标高（垫层底），后应进行基底整平，且不可大范围进行超挖，扰动承台底部的原状土，由于地下水位较高，基坑四周需设置水沟，用于汇集基坑坡面积水，在开挖的同时，利用水泵把基坑内积水排出，再进行桩头破除，垫层浇筑。垫层浇筑应注意控制垫层顶面标高和垫层厚度，确保后续承台施工的顺利进行。
由于现场10#墩左幅承台所处位置地质情况较好，承台基坑施工开挖直接采用放坡开挖（如下图所示）。在开挖前测量组在桩基顶面测量出原地面的高程，用红油漆做标志，现场技术员依据该点高程计算出基坑的开挖深度，指挥挖机进行基坑开挖，开挖过程中严格控制开挖深度，避免大范围超挖而扰动承台底部原状土。
10#墩左幅承台基坑开挖于07月09日进行，地基情况较好，在开挖到位后四周设置了简易的集水坑，用于汇集基坑内的渗水，利用水泵进行基坑排水，基坑机械开挖标高按照承台底标高进行控制，到位后测量进行桩顶标高放样，安排人员进行桩头破除。
图3 10号左幅基坑开挖
2.2.2破桩头及垫层浇筑
测量组于07月10日上午对10#左幅的两根桩基进行了破桩标高的放样，L1的标高为2.115，L2的标高2.328，10#左幅的设计承台底标高为0.756，经过计算，L1的破桩长度为l=2.115-0.756+0.15=1.509m，L2的破桩长度为l=2.328-0.756+0.15=1.722m,桩基伸入承台的长度为0.15米。
2012年07月12日完成了10#左幅桩基的破桩，桩头破除分为两个节段进行，首先利用风炮在桩头标高以上10cm的位置进行打孔，压入膨胀剂将桩头破断，然后人工将剩余部分的桩顶混凝土清理至设计的桩头标高，清除松散混凝土，保证桩头平整及伸入承台的高度。
破桩完成后，紧接着进行基底处理即垫层的浇筑，基底处理一方面是提高地基承载力，另一方面是为后续的钢筋施工及模板安装提供操作平台。基底处理的厚度一般控制在15～20cm（依据现场实际地质情况可适当增加或减少垫层的厚度），尺寸超出承台边线40～50cm，四周设置排水沟及汇水坑，用于汇集基坑四周的渗水。
按照施工计划，在07月13日进行了10#墩左幅垫层浇筑。浇筑前利用桩头破除的石渣对垫层范围内的基坑进行回填整平，并利用水泵抽排集水坑里的水。
作业队在基坑的四周及中心插上5根钢筋，测量组放样出钢筋顶面的标高，现场
技术员依据放样结果计算垫层顶面标高，用线作标记，然后将各点连起来，作为垫层顶标高的控制线。控制线连好后，沿着控制线立好模板，并用钢筋进行固定。最后技术员根据垫层的厚度计算好混凝土的方量，通知试验室和拌合站拌料。垫层为C15素混凝土，采用挖机进行浇筑，浇筑时由中间向四周进行扩散，这样有利于将基坑内的积水排至四周设置的排水沟，再由排水沟将水汇集至集水坑，再利用水泵抽出，确保整个基坑垫层的施工质量。浇筑完成后将垫层顶面抹平。10#左幅垫层混凝土方量为9m3。
垫层标高控制点布置图
10#左幅承台垫层标高表2
垫层浇筑
2.2.3承台放样
待垫层混凝土达到一定强度后，测量组对承台边线四个角点放样。如果角点标高偏差过大，要求将过高或过低的地方挖掉重新浇筑，如果偏差在规范允许范围内，则进入下道工序的施工。
测量组对承台边线进行放样
10#左幅承台底标高测量结果见表3：
10#左幅承台底标高表3
2.2.4钢筋的加工、安装
安利特大桥南引桥承台钢筋统一由位于右幅6#、7#墩之间的钢筋加工场加工，然后运到施工现场进行安装。
钢筋制作时严格按照设计施工图纸进行下料，未经现场技术员同意，作业队严禁私自更改下料长度。承台钢筋制作的同时要注意墩身预埋钢筋的制作，墩身N1主筋为φ28，采用直螺纹套筒连接，制作时要对端头进行车丝，并将丝口打磨平整，然后套上塑料保护套。所有加工好的钢筋半成品要分类存放，下垫上盖，防止钢筋锈蚀。
钢筋加工的质量标准要符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）4.2.6的规定。规定如表4
钢筋加工的质量标准表4
承台钢筋安装前，首先将桩基伸入承台的钢筋按照设计要求弯成向外15°的喇叭口，然后将桩头处松散的混凝土清理干净，并将垫层冲洗干净，最后用水泵将基坑内的积水抽干，保证钢筋绑扎在一个无水环境中进行，待自检合格后通
知现场监理进行报检，监理同意后方可进行钢筋安装。
图纸上设计的承台骨架到承台底面的高度是17cm（25-3.2-3.2-1.6=17），钢筋安装前，技术员需根据承台四个角点的标高反算承台钢筋骨架到承台底面的高度，由测量数据知10#左幅承台四个角点的标高与设计相差几毫米，因此承台骨架到承台底面的高度按设计值17cm来控制。
承台钢筋采用梅花形绑扎，用石笔在钢筋上划线的方法控制钢筋间距。首先绑扎的是承台底面10cm×10cm的B12防裂钢筋网，净保护层厚度不小于2cm；其次是钢筋骨架N1、N2的安装，为保证承台骨架到承台底面的高度为17cm，作业队加工了一批长度为17cm的钢筋头，用来支撑底层主筋N2，N2单根长2.85m，顺桥向15cm布置一道，共计53根；主筋N2安装完后即进行主筋N1的安装，N1单根长7.8m，横桥向15cm布置一道，两层共计40根，采用断续焊接固定；主筋N1安装完成后将墩身预埋的6层N2～N6#箍筋提前放到承台钢筋骨架内部，然后开始顶层钢筋绑扎，为保证钢筋骨架的稳定性，在承台内部设置了4根B32的竖向架立筋，同时调整了4根顶层顺桥向主筋的位置，设计图纸中主筋N2位于主筋N1的上部，调整后的4根N2位于N1下部起到架立作用。顶层主钢筋绑扎完成后，开始安装勾筋N3、N4，N3、N4分别与顶、底层的N1、N2连接形成框架，设计图纸要求连接采用双面焊，焊缝长度不小于5d，为了施工的方便及操作人员的安全，现场采用单面焊，焊缝长度不小于10d。N3、N4分别与顶、底层的N1、N2焊接完成后，在整个钢筋骨架的外侧安装箍筋N6，N6为半个框架，每两根形成闭合框架，两根N6连接也采用单面焊，焊缝长度不小于10d。下一步是承台钢筋骨架四个侧面防裂钢筋网的安装，钢筋网由两层φ12钢筋组成，网眼尺寸为10cm×10cm，钢筋网绑扎完成后在外层钢筋上绑扎2cm的水泥保护层垫块，确保保护层厚度。整个承台钢筋骨架的焊接必须采用50X的焊条，严禁采用42X焊条，经检查现场采用的是506焊条。所有焊接工作完成后，要求作业队将焊渣清除干净。过程中现场技术员随时对钢筋安装质量进行检查和控制，工序完成后再进行全面检查。
根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）4.4.8的规定，承台钢筋安装质量要符合表5中的规定。