工程测量综合实习报告.docx

重庆交通大学

工程测量实习报告

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小组成员：

测区概况

此次测量实习的起点是菁园小区主大门往前处上坡的

A 点，终点是菁园小区红鞋子外的H 点，途中经过了大花坛，小树林，七栋三单元女生宿舍，七栋二单元男生宿舍，七栋

一单元男生宿舍，红鞋子，最后到达菁园小区红鞋子外的 H 点，综合来看，这段路程路面较平坦，局部地区起伏较大，

从A 点向南走，起初有明显的下坡感，到达变电站围墙那里，地面较平，然后又有明显的下坡感，在此处，道路分为两支，一支通向七栋三单元女生寝室处，一支直达淘宝屋所在的场

地。到达七栋三单元之后，地面高度骤然下降，其高度差可

达 3-4 米，由石梯相连，然后，路面较为平缓，没有明显的

起伏感，之后，路面骤然升高，高度差达3-4 米多，也由石梯相连，随之而到的即为淘宝屋所在地。再往北走，拐角处

有个小花坛，紧挨着就是七栋二单元，七栋一单元，每栋楼

前各有较为宽敞的场地，上面有树，路灯，乒乓球台，在通

向七栋三单元的支路左侧有片场地，上面依次有六个石桌凳，

还有三盏路灯，及六棵基本呈一条直线的树，七栋三单元北

面有片场地，上面有乒乓球台，此路面与从菁园主门直接通

向淘宝屋的支路面不在一个水平面上，主路面坡度逐渐变缓，

临近淘宝屋时才与场地路面基本在一个水平面上，菁园小区

主大门正对着的是一片交大的空地，空地上的标志性

建筑物是两个很大的红鞋子，空地上种植的树木比较茂盛，，提供了大片的绿荫，空地上有石桌路灯等。此场地南侧是

七栋一单元二单元，北侧是六栋一单元二单元三单元，此场

地中间是一条由石砖铺成的道路，直通向四栋。

控制网的布设情况

点：

A点：起始点，菁园小区主大门往前处上坡处。

B点: 位于三条路交叉处，后为 A 点，前可以定位七栋三单元，

左可以定位三栋及旁的变电站、围墙、台阶、教师宿舍，右

可以定位七栋一单元

C点：楼脚转角处，可以定位七栋三单元及旁边的一栋楼、

楼梯

D点; 七栋三单元两楼梯下的空地，可定为澡堂，七栋三单元转角处，旁边为废弃的房屋。

E点: 七栋三单元紧挨楼梯上方，可以定为位七栋三单元后面

部分，七栋二单元前面。

F点：七栋二单元转角处延伸点，可以定位淘宝屋，护栏下

面是驾校场地。

G点：两路交界处，紧挨爱情长廊的外端，可以定位七栋二

单元。

H点：菁园小区红鞋子外，可以定位小树林，七栋一单元，

大花坛。

线：

AB七栋一单元前紧挨大花坛的路，通往七栋三单元。

BC为上一条路的延续，通至七栋三单元门口楼梯上端。

CD通过七栋三单元大门处楼梯，至下面空地处。

DE通过七栋二单元元前面，紧挨七栋三单元后面的楼梯，至楼梯上端。

EF 横穿淘宝屋前的空地。

FG通过七栋二单元后面的那条路，挨着爱情长廊。

GH横穿七栋一二单元与六栋之间的路，通往菁园小区大门，

至红鞋子附近。

HA通过菁园小区大门口前面的横向路，前后可以望到教育超市，七栋一三单元。

面： B、C、D、E 构成七栋三单元测量骨架，E、F 、H、A、 B 构成七栋一二单元测量骨架。

控制点计算：

V i = - （- f β /n ）, ∑β测 = 1080°0′12″, ∑f β实 = 1080°0′0″， f β容 = ±170″， f β实 = -12 ″， f β实﹤f β容，

因此，角度闭合差在误差范围内。

控制网略图

H 300.457

25.112

A 300.000

62.07429.488

B 298.834

G300.325

34.942

38.269

22.732 E 298.484

F 298.56318.707 C 297.451

20.852

D 292.944

控制点坐标表

方位角和坐标计算表

点

观测角改正角方位角距离改正坐标

号(内角）°′″（米）

°′″ＸＹＡ113 °56 ′29 ″113 °56 ′28 ″180 °0′0″29.4882000.0002000.000Ｂ184 °29 ′33 ″184 °29 ′31 ″1970.5211999.999

38.269

Ｃ117 °18 ′41 ″117 °18 ′39 ″175 °30 ′29 ″1932.3812002.995

238 °11 ′55 ″20.852

Ｄ83 °16 ′41 ″83 °16 ′40 ″1921.3981985.274

334 °55 ′10 ″18.707

Ｅ266 °30 ′28 ″266 °30 ′26 ″1938.3461977.344

248 °24 ′44 ″22.732

Ｆ96 °54 ′45 ″96 °54 ′44 ″1929.9891956.207

331 °30 ′0″34.942

Ｇ114 °18 ′9″114 °18 ′7″1960.7071939.533

37 °11 ′53 ″62.074

Ｈ 103 °15 ′26 ″103 °15 ′25 ″2010.178 1977.049

113 °56 ′28 ″25.112

点号平均高差改正数改正高差高程

＋－

A000300.000

B 1.169＋ 0.003－1.166298.834

C 1.374－ 0.009－1.383297.451

D 4.511＋ 0.004－4.507292.944

E 5.543－ 0.003＋5.540298.484

F0.081－ 0.002＋0.079298.563

G 1.763－ 0.001＋1.762300.325

H0.130＋ 0.003＋0.132300.457

Ａ 113 °56 ′29 ″113 °56 ′28 ″2000.000 2000.000

控制网高程计算表

小组技术总结

我们在实习过程中，不可避免的遇到了一些困难，在我们实习之初，我还有点担心自己不会测，测不好，担心只有

两个星期的测量时间，自己不能按时的完成任务，但是，经

过我们小组的反复测量，我们的团结、默契，克服了测量中

的种种问题，终于按时完成了任务。在测量实习的过程中，

我们也遇到了各种各样的困难。比如：

（1）立标尺时，标尺除立直外，还应选在重要的地方。

因此，选点就非常重要，点一定要选在有代表性的地方，同

时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增

加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而

杂乱产生较大的误差。

（2）在用水准仪和经纬仪测量的过程当中，有的过程出

现了大的误差，经过我们的重新测量计算，误差范围也减小

到了可以允许的范围里。

（3）还有就是计算问题，计算必须由两个人完成，一个

初步的计算，一个检验，不过，在此过程当中，也还是出现

了计算错误的问题，我们在不断的重复检验之中算出了正确

的数值，尽量让误差减少到了最少。比较难的还是检验校核，不过，我之所以认为它难，也是因为在此之前不是很会计算它，在这次实习中，我又重新了解它的计算方法，现在也能

自己把它计算检验出来了，顿时觉得校核也并不如自己想像

中的那么难。

（4）最后的困难就是画图的部分了，虽然画图是交给一

个同学完成的，但是我们整个组也不能掉以轻心，因为只要

一个环节出了错，图就不可能画出来。我们就不断的在檫了画、画了檫的过程中如此往复，不断精益求精，测绘图的一

点一滴也慢慢浮出了水面。

控制点已经展绘到了图纸上，我们要做的就是以控制点

为基准点，把测绘区域内的建筑物，道路，宿舍楼，花坛等

地物按比例放样到图纸上，最终形成一幅完整的地形图。碎

部点的放样用的是极坐标法，因此需要测的只是一个角度和

一个距离，并且只进行一个测回。碎部点要求在现场同步展绘，测一点绘一点，便于随时校核。由于之前控制点的选择

并不是很好，这对碎部点的测量造成了很大的麻烦。以下是

几点不足之处：

1、控制点与碎部点间的通视不良，视线常常被树叶，路灯

等地物遮挡，造成观测不便，甚至无法观测。

2、控制点选择没有考虑到像车来人往这样的不确定因素的

影响，我们的部分点就长期藏在汽车底盘下。

3、控制点的密度不够，后期补点繁琐，并且影响测量精度。

4、控制点过于靠近道路边缘台阶处，给仪器的架立带来不

便。

经过总结进行测图时就要注意以下几点：

（1）标尺要立直，尽量避免晃动，有晃动时，应该选择

数据最小的时候进行读想取。在读数前一定将视野的气泡调

平（两侧的线重合），否则造成的误差会很大。

（2）当用经纬仪测量角度时，如果目标较小，最好使单

线与目标重合，如果目标有一定宽度，可以用双丝夹住目标。

（3）在量候一定要小心，因稍微碰了一下器，就要重

新整中水平，否就会致数据，也可能致器的坏。

（4）在取数据，每位成都要心，既要看得准，要果断，

不能犹豫不决，任何一个都有可能致最的成果的。

（5）点非常重要，点一定要在有代表性的地方，同要注

意并非点越多越好，相反取的无用点多不但会增加量、算

和的量和多，而且会因点多而乱生大的差。

（6）要先将道路和主要建筑物确定下来，然后在添加其

余次要方面，不但条理清楚，有利于作的准确和随行物和

形的比从而量数据的准确与否。我要所得范能做到胸

中有数，避免漏、重。

心得

工程量，是需要理与合的。是大学生活的第二堂，

是真理的金石。在堂上，本中抽象的叙述明往往使我一

下以很好掌握，但当我面着物的操作后，我将能非常迅

速、牢固的掌握相关的知点。更重要的，能使我在能更加

熟、精准的操作基上，更近运用的作，及独立的完成所需

的量任，也是大学生成的有效途径。所以，深知重要

性的我必真的把握好得的学机会。

在回看来， 11 天的酸、甜、苦、辣俱全。我的第一任是

控制点。在的第一天，由于算方法的不熟悉，我的算果一

直差甚大，只能通不

断照本，与其他的共同探找，慢慢更正。由于算公式比复，加上反复的算，使得大家痛手酸。有些上也出沮的情??直到第二天，当我

的数据果于与放后的果相符，我才感到

苦尽甜来。另外，我的第二任是控制点高差。当我

辛辛苦苦花了一天好不容易完了学校一圈的数据，

收工休息，却被算的告知合差不合要求，那

就意味着我一天的努力化作有??每天的每天，我都

必在酷暑或雨水的陪伴下，扛着器携着相关算物

品，在学校内外忙碌，午休都舍弃。我的精

神和精力都消耗了不少。

从 11 天的日子中，我从中得到很多更宝的西：

首先，通过实习，让我发现我在平时学习中存在的很多知

识漏洞。课本上介绍仪器使用的知识都比较抽象，到了真正实

践中的时候，我们未能很好把书本知识应用到实践中，还需要

老师再次进行指导。在近距离的接触这些实物，能我更牢固的

掌握相关的知识点 ; 也能令我提高对仪器的操作的熟练、精准

程度 ( 比如能够迅速对中整平 ) 。

其次，通过这次实习，有利于培养我做事严谨、认真、不

畏艰难困苦的作风。不论是对中整平时的重复精确瞄准还是在

放样计算时反复检验计算数据( 以确保放样时的原数据正确) ，每个步骤都尽量做到脚踏实地、一丝不苟，使误差

尽可能的减小，及时发现错误及时检查 ; 不论外界的环境的恶劣，克服一下就算不了什么 ; 正确面对困难，学会静下来耐心

的思考分析问题，能够独立借助书本找出解决途径。做事要又

负责的态度，若因为自己而造成了错误要主动承担并积极补救。

第三，通过实习对培养我们团队协作精神有促进作用。

它增进了同学们之间的交流和团结，互帮互补，分工合作，

共同面对、解决困难，共同寻求如何更快更好地完成任务的

方法，提高小组工作效率，确保进度的完成。

再有，我发现我们实习经验还较欠缺，在发现问题时不知

如何解决。比如在做四等水准测量时，记录数据中突然出现两

个“红 k- 黑”差值达 100 多，当时不知是怎么回事。

之后明白是前后尺拿调换了。这次测量仪器的使用和实地的

测量实习工作的开展，让我们更直观接触到了土木工程测量这

个学科，也为我们今后走上工作岗位后，更好更快地使用仪器、控制测量发放奠定了坚实的基础。也让我们明白了水利工程专

业的实际操作性强的特点，触发我们今后要更加努力学习专业

知识，并要加强理论与实践相结合的方式方

法，从本质上提高自己的专业水平。因此，实习在大学生活

中是非常重要的。一个人的知识和能力只有在实践中才能发

挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤

于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继

续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高

自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力。

以后我会珍惜每次的实习机会，多去挖掘课堂上无法获及的

东西，为自己事业的成功打下良好的基础。

为时两周的测量实习结束了, 虽然开始时大家都感到好累, 但看到我们的收获我们大家还是很高兴的。我觉得自己

学到了很多的东西。对以前零零碎碎学的测量知识有了综合

应用的机会。控制测量和地形图测绘过程的整体概念有了一

个良好的了解，我学会了更熟练的使用水准仪、经纬仪等测

量仪器与工具，对较好的掌握图根控制测量、地形图测绘的

基本理论与方法，很好的巩固了理论教学知识，提高了实际

操作的技能。原先老师在课堂上讲解的测量知识也都在实践

中得到应用 , 并发挥了重要的作用 , 从而相互对照将我的测量

知识和水平提高了不少 , 现在想来这场痛苦的实习是必要

的.

同时在这场实习中让我再次认识到实习的团队精神的重

要性：每个人的一个粗心，一个大意，都可能直接影响工程

的进度，甚至是带来一生都无法弥补的损失。一次测量实习

要完整的做完 , 单靠一个人的力量和构思是远远不够的, 只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成. 这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力 , 增进了同学之间

的感情。虽然有时间我们会因为一些实习中的自己的想法和大家吵的耳红面赤，但大家都想着这样把要完成的这次实习完成的更加完美。

最后感谢学校和老师给我们的这次机会，让我们能更好

的迎合社会需求。

注：本组成员出勤情况

本组成员除个别组员因事请假外很短时间外，均按时出勤，表现良好。