桥梁墩身施工质量通病防治与措施

新建铁路济南至青岛高速铁路工程

JQGTJL-5标段

桥梁墩身质量通病

防治与措施

编制:

审核：

审批：

北京瑞特建设监理有限责公司济青高铁监理站

二〇一六年一月

1、工程概况

1.1、工程概况

1.1.1济青高速铁路长度为307.9km，正线桥梁22座总长 253.792 Km，占8

2.43%；占线路长度的5.63%；路基总长36.758 km（其中区间路基长度1

3.778km，站场路基长度22.98km），占11.94%。济南东客站至红岛站共设11个车站，其中新设10个车站，由西至东分别为济南东客站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站、红岛站。利用改造1个车站，即胶州北站。平均站间距30.8km，最短站间距为胶州北～机场站5.82km，最长站间距为潍坊北～高密北62.9km。到发线有效长度均为650m，车站站坪均设计为平坡。

1.1.2本标段为新建济南至青岛高速铁路（不含先期开工段）站前工程JQGTJL-5标段，位于青州市和淄博市郊区，起迄里程DK113+831.47～DK136+326.44，标段长2

2.494公里。主要内容包括站场2.2km/1个，桥梁20.3275km/1座；制架梁594孔（其中20m箱梁3孔；24m箱梁25孔；32m箱梁603孔）；支架现浇简支伸缩梁1孔，悬臂现浇连续梁2联；支架现浇连续梁4联，40m移动模架现浇梁8孔，框架式小桥1721.658顶平米/2座，框架涵46.18横延米/2座，有砟道床39.6万方，无碴道床44.161km(其中CRTSⅠ无碴道床0.556km，CRTSⅢ无碴道床4

3.605km)，铺新轨697.7km，铺新岔206组及相关大临设施等。

1.2、主要技术标准

铁路等级：高速铁路。

设计行车速度：350公里/小时。引入枢纽地区可适当降低。

正线数目：双线。

线间距：5.0米。

最小平面曲线半径：7000米。

最大坡度：一般20‰，困难地段30‰。

到发线有效长：650米。

列车运行控制方式：自动控制。

调度指挥方式：调度集中。

最小行车间隔：3分钟。

1.3、自然条件

1.3.1地形地貌

线路位于山地与平原交接地带，沿线所经地貌类型有平原区，低山丘陵区。本标段为冲洪积平原，地形平缓，呈南高北低微倾，地面高程10～50m。

1.3.2气象特征及水文特征

线路经过地区属温暖带大陆型季风气候区，四季分明，春季干旱，少雨多风；夏季炎热多雨湿度大；秋季天气清爽；旱劳不均；冬季干燥，雨雪稀少。根据气象统计资料，沿线多年平均降水量594—770mm年内降