刍议机电设备及系统管理
刍议机电设备及系统管理
发表时间：2018-12-25T11:02:40.647Z 来源：《基层建设》2018年第32期作者：赖建平[导读] 摘要：随着科学技术日新月异的发展，全球企业加速推进社会智能化发展，其中机电设备智能化水平也随之告诉提升，但目前被工程企业广泛应用的机电设备尚未达到完全替代人工操作管理的智能化标准，机电设备及系统的管理理念仍处于继续探索追寻高效率管理模式的阶段，本文从船舶机电设备及系统构建初始至正式投入使用阶段的管理方式进行论述。
广东中远海运重工有限公司 523000摘要：随着科学技术日新月异的发展，全球企业加速推进社会智能化发展，其中机电设备智能化水平也随之告诉提升，但目前被工程企业广泛应用的机电设备尚未达到完全替代人工操作管理的智能化标准，机电设备及系统的管理理念仍处于继续探索追寻高效率管理模式的阶段，本文从船舶机电设备及系统构建初始至正式投入使用阶段的管理方式进行论述。
关键词：机电设备及系统管理智能化信息化
一、机电设备及系统介绍
1.1系统简述
从广义角度说，机电系统主要由机械设备和电气设备及附属设备通过连接线路、集线器、传感器等将机械系统与电气系统关联起来构建成的交互系统。
1.2系统操作
行业内有个通俗的说法就是“机电不分家”，简单来说就是机和电是相辅相成，交互关联的，同样在操作上普遍的机械设备的操控都是由电控系统来指挥的，而机械系统的运行参数可通过电信号传达反馈给操作者以分析其运行状态。
二、机电设备及系统管理
2.1机器设备管理
传统的机器设备管理，对重要设备安排专人负责，实行专人专机，明确责任，一般定为设备管理人员即为操作人员，要求该人员熟悉设备的基本原理及操作方式，按照设备维护保养说明进行日常及定期、不定期的维护保养工作，对简单的设备故障能及时排查并进行修理，时刻保持设备处于完善状态。然而往往此种管理方式比较单一，加之现今机器设备智能化程度较高，操作方式便捷，容易上手，操作者技能水平无法有效的验证和提升，同时会出现操作者对设备维护保养不及时导致设备故障概率较大。
2.2电气设备管理
对于电气设备，一般集成自动化程度很高，单独的电器设备如变频器、变压器、配电板、PLC等需要操作的内容较少，日常维护需对监测报警等进行监控，同时对电气设备运行状态进行检查，然而电气设备出现故障后一般都比较繁琐，需操作维护人员对其中的原理熟知，才能在设备故障后第一时间进行判断故障点，分析故障原因并采取措施进行整改。一般的电气设备维护操作人员必须经过专业理论培训及有相应资质证书的人员，但会因个人实践技能水平不高，对分管设备的管理不确定性也很大。
2.3机电系统的管理
现今普遍设备机电都是相辅相成，对于机电系统的管理需由机械和电气各专项操作者进行协作管理，因实际使用过程中一般是由于设备故障触发检修动作，一般先对设备故障进行分析，对于单纯由机械内部产生的故障由机械设备维修者进行处理，对不能及时确认故障原因的情况需由电气与机械操作者共同对该故障现象进行分析，逐步排查具体原因，该情况下不由得双方对各自分管区域进行划分，必须团结协作。然而正因为对管理的缺失，极易出现界面分工不明确，双方互认为是对方的职责，导致影响故障排查进度，进而可能造成事故。
三、机电设备及系统管理新模式
现企业都非常重视人才培养，对各岗位人才进行专项培训，技术比武，制定专项绩效考核，旨在提升人员技术能力从而提升企业综合实力。
诚然，机电系统的管理还离不开对人员的管理，然而对人员的管理无非是要求操作者具备较高的技能以解决更多的系统故障，使系统完善，因而企业若想寻求高效管理工作就转化为对设备管理者及系统操作者的管理理念的培养，但是单一的在设备及人员投入使用后对操作者进行技能培训，其效果往往较低，尤其是在对较多的故障出现后无法及时判断处理过后的培训无异于亡羊补牢，虽然设备维修工作是重要的，但维修工作只是一生管理中的一小部分，就其性质来说仍是事后救护工作○1。
因此，要在设备的制造、安装、调试阶段安排专职人员进行介入，对设备及系统构建伊始即投入学习，选派少量专业技术人员对机电设备及系统的构建流程及过程中的技术理论及实际操作进行观摩学习，可以掌握更多的拆装维修等技能，同时根据岗位职责做相关培训学习日志，反馈记录及系统化的收集整理相关技术资料，定期向管理层汇报学习成果及系统构建现场状态。根据分级管理和统一管理相结合的原则，与设备及系统相关的部门机构和职工也需定期对设备及系统的现场状态进行巡检，做到熟知，从管理角度协助现场技术人员收集学习编制相关文件资料，参加到设备在管理工作中来。
跟随设备及系统构建过程的技术人员同时担任监造的职责，通过制定监造策划及相关质量管理文件可有效的对设备及系统构建进行管控。也可从日后操作便捷性、经济性、实用性等角度对系统构建提出要求，以更好的达到对机电设备及系统高效管理的目的。如此，可以实现一举两得的作用，对设备及系统投入使用后的管理可提供更多的参考依据。
在设备及系统构建末期，结合系统调试验收进度，增派日后参与管理人员提前介入，又现场专业技术人员进行理论及实践培训，既可高效的发挥专业技术人才的传帮带作用，又大大的节约了专项培训的时间和经济成本。
四、结语
寻求机电设备及系统的管理高效方法是需要企业和管理者持续探寻的，需要增强管理者与执行者的相互协同，通过更多思维方式的转变，让一线操作者对设备及系统更充分的了解，切实掌握对机电设备的使用操作和维护保养、故障分析维修的核心技术资源，要通过更多的实践总结，才能综合设备系统实际情况来确认具体方式，然而高效的管理理念是灵魂。我观察过很多企业为了把服务做好，花精力和资源做培训，建立奖惩制度，形成服务体系，灌输企业文化，用了很多办法和策略，但是功效却不明显○2。管理者应清晰的界定必须要做的管理工作，就是建立健全机电设备系统管理实施细则等规章制度，完善机电系统管理工作流程，创新改变管理理念，建成由上至下团结协作的组织机构。
机电设备维修的基础知识总结
机电设备维修的基础知识总结 机电设备是企业生产的物质技术基础，作为现代化的生产工具在各行各业都有广泛的应用。随着生产力水平的提高，设备技术状态对企业生产的正常运行，对产品生产率、质量、成本、安全、环保和能源消耗等在一定意义上起着决定性的作用。 机电设备在使用过程中，不可避免地会由于磨损、疲劳、断裂、变形、腐蚀和老化等原因造成设备性能的劣化以致出现故障，从而会使其不能正常运行，最终导致设备损坏和停产而使企业蒙受经济损失，甚至造成灾难性的后果。 因此，减缓机电设备劣化速度，排除故障、恢复设备原有的性能和技术要求，需要设备维修从业人员掌握一整套系统的、科学的维护和修理设备的技术和方法。 机械设备维修技术是以机械设备为研究对象，探讨设备出现性能劣化的原因，研究并寻找减缓和防止设备性能劣化的技术及方法，保持或恢复设备的规定功能并延长其使用寿命。 本模块主要研究和讨论机电设备维修技术的基础知识。主要内容有：设备维修体系；发展概况和发展趋势；机械零件的失效及其对策；设备修理的一般工作过程和设备维修前的准备。 一、设备的劣化及补偿 机械设备在使用或者闲置过程中逐渐丧失其原有性能，或者与同类新型设备相比较性能较差，显得旧式化的现象称为设备的劣化。 设备的劣化可分为使用劣化，自然劣化和灾害劣化。使用劣化是指设备在使用过程中，由于磨损和腐蚀所造成的耗损、冲击、疲劳和蠕变等所造成的损坏和变形，原材料的附着和尘埃的污染之类现象，使设备失去其原有的性能。自然劣化是指设备在进厂之后不管使用与否，随着时间的流逝，或者受大气的影响而使材料老朽化，或者遭受意外的灾害而加快这种老朽化的速度的现象。灾害劣化是指由于自然灾害，如暴风、水浸、地震、雷击、爆炸等使设备遭受破坏或设备性能下降的现象。 设备劣化还可分为绝对劣化和相对劣化。绝对劣化就是设备的老朽化，即随着时间的流逝，设备逐渐损耗，逐渐老朽直至需要报废。相对劣化是指原有的设备和新型设备相比较，性能低、质量差，因而显得旧式化的现象。 设备劣化导致设备技术性能下降，或者与新型设备相比，原有设备的技术性能较差，这一类劣化又称之为技术性劣化。如果从设备的经济价值来看待，随着时间的流逝，其价值也在减少，这又称之为经济性劣化。 设备的劣化使设备的性能下降，故障增多，维修费用增加，其所生产的产品产量减少，质量下降，成本增高并且不能保证按期交货，职工的安全感和情绪下降等，造成各种损失。 对设备劣化的补偿方法有两种：一是用新设备来替换已经劣化或损耗的旧设备，即进行
机电一体化复习题(附答案)
机电一体化复习题(附答案)
机电一体化复习题 一、名词解释 1机电一体化 2伺服控制 3闭环控制系统 4逆变器 5 SPWM 6单片机 7 I/O接口 8 I/O通道 9 串行通信 10直接存储器存取（DMA） 二、判断题： 1 在计算机接口技术中I/O通道就是I/O接口。 （×） 2 滚珠丝杆不能自锁。（√） 3 无论采用何种控制方案，系统的控制精度总是高于检测装置的精度。（×） 4 异步通信是以字符为传输信息单位。（√） 5 同步通信常用于并行通信。（×） 6 无条件I/O方式常用于中断控制中。（×）7从影响螺旋传动的因素看，判断下述观点的正确或错误 （1）影响传动精度的主要是螺距误差、中径误差、牙型半角误差（√） （2）螺杆轴向窜动误差是影响传动精度的因素（√）
（3）螺杆轴线方向与移动件的运动方向不平行而形成的误差是影响传动精度的因素（√）（4）温度误差是影响传动精度的因素（√） 三、单项选择题 1. 步进电动机，又称电脉冲马达，是通过（ B ）决定转角位移的一种伺服电动机。 A 脉冲的宽度 B 脉冲的数量 C 脉冲的相位 D 脉冲的占空比 2. 对于交流感应电动机，其转差率s的范围为（B）。 A.1 2.7机电设备及安装工程 2.7.1工程概况 林霞水库工程坝区用电设备总容量约125.0kW，均为380V/220V用电设备。其中，固定卷扬式启闭机、闸阀、大坝照明等用电设备总装机容量约70.0kW，管理楼生活办公用电总容量约55kW。按同时系数0.9，计算最大用电负荷约102.9kW，视在功率约105.7kW。为后期增容考虑一定的富余，因此选择200kVA容量的变压器，变压器负荷率约51.45%。选用S13-200/10油浸式变压器，将10kV降压到0.4kV后向坝区所有用电负荷供电，满足用电设备的需求。 2.7.1.1编制依据及说明 （1）依据关于工程建设面现行的有关政策、法律、法规以及行业有关规定,现行的与本工程有关的规、规程、验收标准等。 《供配电系统设计规》（GB50052-2009） 《水利水电工程施工组织设计规》SL303-2004 《水利工程施工质量检验与评定规程》SL176-2007 《水闸工程管理设计规》SL170-96 《水利水电工程施工测量规》SL52-93 《建设工程施工现场供用电安全规》GB50194-93 （2）编制说明 在上述标准中，优先采用中华人民国标准和水利行业标准，在国标准缺项或不完善时，可参考选用相应的国际标准或其它标准，如果以上标准容相矛盾时，应按较高标准的条款执行。 2.7.1.2固定卷扬式启闭机的安装 启闭机安装前的准备熟悉施工图纸、现场情况及有关的技术文件说明，按照施工图纸及产品供货清单检查现场零部件是否齐全，各零部件在运输、存放过程中是否有损伤、变形和丢失，按照施工图纸及DL/T5019有关规定对到场产品进行全面检查，经检查合格后，可进行安装。减速器应进行清洗检查，减速器润滑油的油位应与油标尺的刻度相符，其油位不得低于高速级大齿轮最低齿的齿高，但亦不应高于两倍齿高。减速器应转动灵活，其油封和结合面不得漏油，检查基础螺栓埋设位置，螺栓埋入深度及露出部分的长度是否准确，检查启闭机平 1、机电一体化系统中的计算机接口电路通常使用光电耦合器，光电耦合器的作用有哪些 1. （1）能保护系统元件不受高共模电压的损害，防止高压对低压信号系统的损坏。 （2）泄漏电流低，对于测量放大器的输入端无须提供偏流返回通路。 （3）共模抑制比高，能对直流和低频信号(电压或电流)进行准确、安全的测量。 2、什么是三相六拍通电方式 2. 如果步进电动机通电循环的各拍中交替出现单、双相通电状态，这种通电方式称为单双相轮流通电方式。如A → AB → B → BC →C → CA →… 3、简述PWM 脉宽调速原理。 3. 在一个周期T 内闭合的时间为τ，则一个外加的固定直流电压U 被按一定的频率开闭的开关S 加到电动机的电枢上，电枢上的电压波形将是一列方波信号，其高度为U 、宽度为τ，如右图所示。电枢两端的平均电压为： U U Udt U T T T d ρτ=== ?01 式中 ρ=τ/T=U d /U ，(0<ρ<1) ρ为导通率（或称占空比） 。 当T 不变时，只要改变导通时间τ，就可以改变电枢两端的平均电压Ud 。当τ从0~T 改变时，Ud 由零连续增大到U 。 5．传感器是一种以一定的精确度把被测量转换为与之有确定对应关系的，便于应用的某种物理量 的测量装置。敏感元件、转换元件、基本电路。 2、滚珠丝杠副的轴向间隙对系统有何影响如何处理 答。如果滚珠螺旋副中有轴向间隙或在载荷作用下滚珠与滚道接触处有弹性变形，则当螺杆反向转动时，将产生空回误差。为了消除空回误差，在螺杆上装配两个螺母1和2，调整两个螺母的轴向位置，使两个螺母中的滚珠在承受载荷之前就以一定的压力分别压向螺杆螺纹滚道相反的侧面，使其产生一定的变形，从而消除了轴向间隙，也提高了轴向刚度。常用的调整预紧方法有下列三种。垫片调隙式 螺纹调隙式 齿差调隙式 答。1机电一体化--从系统的观点出发，将机械技术 、微电子技术、信息技术、控制技术等在系统工程基础上有机地加以综合，以实现整个系统最佳化的一门新科学技术。 2、柔性制造系统：柔性制造系统（Flexible Manufacturing System ）是由两台或两台以上加工 中心或数控机床组成，并在加工自动化的基础上实现物料流和信息流的自动化 5、感应同步器: 感应同步器是一种应用电磁感应原理制造的高精度检测元件，有直线和圆盘式两种，分别用作检测直线位移和转角。 ２、伺服电动机是一种能够跟踪输入的指令信号进行动作，从而获得精确的位置、速度及动 力输出电动机 1．试分析图示传动系统中，齿轮减速器的传动误差对工作台输出精度的影响 解答： 高速公路机电系统 高速公路机电工程也称为“高速公路智能交通系统工程”。 高速公路机电系统主要包括“三大系统”和“隧道机电系统”，其中“三大系统”包括：监控系统（收费站及道路监控）、收费系统、通信系统；“隧道机电系统”一般包括隧道监控系统、隧道通风照明系统、隧道供配电系统及隧道火灾报警系统等几大类。 三大系统 监控系统 监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和语音信息，构成一个多媒体的信息平台，具备方便的扩展性。计算机系统具有每天24h连续工作的能力。监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程，它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理，生成相应的控制方案，通过外场的情报板等设备发布路况信息。 收费系统 高速公路收费系统是高速公路建设费用回收的途径，收费系统一般采用“收费车道—收费站—各运营公司收费中心—收费结算中心”的四级收费体制。各级站点的核心都为计算机设备，这些设备通过以太网交换机连成网络。收费车道采集的原始收费数据，通过计算机网络实时传送到收费站，收费站将采集的数据集中后发送给收费结算中心和相应的运营公司的收费中心。在收费结算中心，对每次出口的收费按照该车辆的车型和实际行驶所通过的路段、里程进行分割计算，得出各路段的应收款，然后存入收费结算中心的数据库，并将清分的结果送给相应的运营公司的收费中心。 通信系统 通信系统主要是为高速公路运营管理及监控、收费系统提供必要的话 音业务及数据、图像信息传输通道，它是保障高速公路安全、高速、畅通、舒适、高效运营及实现现代化交通管理必不可少的手段。根据目前的技术 状况，通信系统基本采用2种实现方法。一种为SDH光纤数字传输系统； 另一种为可实现语音、数据、视频三网合一的千兆以太网技术。 编辑本段隧道机电系统 隧道监控系统 隧道机电工程中，通常将“现场控制网络”、“交通监控系统”、“闭路电视系统”、“紧急电话系统”、“有线广播系统”、“环境检测系统”均归类为隧道监控系统。 现场控制网络隧道的现场控制网络采用工业以太网方式，隧道控制网络分为三级。 第一级为隧道管理所分中心控制，与隧道变电所监控环网构成控制、 通信环网。 第二级为隧道本地区域控制，与隧道内监控设备构成现场总线系统。 第三级为主本地控制器控制级。利用双洞隧道可构成具有真正物理意 义“环”的特点，将隧道内各本地控制器连接为冗余光纤环网。如若光纤 因事故或火灾断开时具有真正意义的迂回路由可保证隧道控制通道的畅通。通过隧道变电所内工业控制计算机可以对隧道内区域控制器及其所控设备 实施控制，进行在线实时监控、离线过程控制、远程维护等。主本地控制 器设置在隧道变电所。 交通监控系统交通监控系统由现场控制网络和隧道现场监控设备组成。现场控制网络主要由隧道上、下行区域控制器ACU、变电所内的区域控制器ACU、工业以太网交换机、连接光缆等组成，隧道的现场控制网络采用工业以太网方式。 闭路电视系统 隧道闭路电视系统由中控室内闭路电视监控设备、图像传输设备、外 场摄像机等组成。具体的设备布设按设计要求。比如： 1、外场设备： 在隧道的洞口设置全方位彩色摄像机(含云台、变倍镜头、自动光圈、解码器等)； 填空题 1. 机电一体化技术的内涵是微电子技术和机械技术渗透过程中形成的一个新概念。 2. 机电一体化系统（产品）是机械和微电子技术的有机结合。 3. 工业三大要素是物质、能量、信息；机电一体化工程研究所追求的三大目标是：省能源、省资源、智能化。 4. 机电一体化研究的核心技术是接口问题。 5. 机电一体化系统（产品）构成的五大部分（或子系统）是：机械系统、电子信息处理系统、动力系统、传感检测系统、执行元件系统。 6. 机电一体化接口按输入/输出功能分类机械接口、物理接口、信息接口、环境接口。 7. 机电一体化系统（产品）按设计类型分为：开放性设计、适应性设计、变异性设计。 8. 机电一体化系统（产品）按机电融合程度分为：机电互补法、机电结合（融合）法、机电组合法。 9. 机电一体化技术是在机械的主功能、动力功能、信息与控制功能基础上引入微电子技术，并将机械装置与电子装置用相关软件有机地结合所构成系统的总称。 10.机电一体化系统实现三大功能应具有的两大重要特征（转换作用方式）： 以能源转换为主和以信息转换为主。 11. 丝杠螺母机构的基本传动形式有：螺母固定丝杆转动并移动、丝杆转动螺母移动、螺母转动丝杆移动、丝杆固定螺母转动并移动 四种形式。 12. 滚珠丝杠副按螺纹滚道截面形状分为单圆弧和双圆弧两类；按滚珠的循环方式分为内循环和外循环两类。 13. 滚珠丝杠副轴向间隙调整与预紧的基本方法有：双螺母螺纹预紧调整、双螺母齿差预紧调整、双螺母垫片调整预紧、弹簧自动调整预紧四种方式。 14. 滚珠丝杠副常选择的支承方式有：单推—单推式、双推—双推式、双推—简支式、双推—自由式。 15. 机电一体化系统（产品）常用齿轮传动形式有定轴轮系、行星轮系和谐波轮系三种形式。 16. 在机电一体化系统机械传动中，常用的传动比分配原则有：重量最轻原则、转动惯量最小原则、传动精度最优原则等。 17. 常用导轨副的截面形式有：三角形导轨、矩形导轨、燕尾形导轨、圆形导轨四种形式。 18. 导轨刚度主要指：结构刚度、接触刚度和局部刚度。 19. 机电一体化系统（产品）中，常可选择的执行元件：电磁式、液压式、气压式和其他形式的执行元件。 20. 电动机的工作特性分为恒转矩工作和恒功率两个阶段，其转折点的转速和功率分别称为：额定转速和额定功率；伺服电动机用于调速控制时，应该工作在恒转矩阶段。 21. 步进电机按转子结构形式可分为：反应式步进电机、永磁式步进电机、混合式步进电机三种。 22. 步进电机的工作方式有：单拍工作方式和倍拍工作方式。 23. 步进电机的开环控制精度主要由步进电机的结构形式和工作 高速公路机电系统全面解决方案 浙江浙大网新快威科技有限公司旨在为高速公路机电系统提供整体系统解决方案，主要涵盖监控系统、通信系统、收费系统、供电照明系统等。 一、监控系统监控系统采用先进的远程监控技术，采用模块化系统结构，采用星型组网方式，为业主提供一套高可靠性、高稳定性、高实时性、高联动性的先进的监控系统。 监控系统以监控（分）中心计算机系统为核心，附以功能强大的外场设备，实现对高速公路沿线的监控，对高速公路的安全高效运营提供科学的依据。 1、监控（分）中心监控（分）中心是监控系统的指挥部，采集并处理外场设备的数据，紧急时依靠对数据的分析自动形成专家解决方案，并自动（手动）对外场设备下发指令。 监控（分）中心包括监控（分）中心局域网、监控软件、通信计算机、监控管理计算机、图形管理计算机、应用服务器、数据库服务器、闭路电视系统中心显示、控制及存储设备、模拟显示屏（地图板）、大屏幕投影设备、控制台、电源设备等。 监控（分）中心局域网采用10M/100M/1000M 以太网，保证数据交换安全、快速。计算机可以实现互为双机热备份，当一台计算机出现故障时，另外一台计算机可以实现另外一台计算机的功能。 监控软件采用模块化结构，保证软件应用简单、维护方便、升级容易，并且业主可以根据 自身实际情况进行进一步开发。监控（分）中心监控软件采用CS 模式，管 理结构简单，在服务器正常工程的前提下，任何一台客户机的故障均不会影响其它客户机正 常工作。 通信计算机采用性能稳定的工业控制计算机，保证与外场设备的通信安全稳定。 数据库服务器采用先进的存储技术（如RAID ）实现数据的双机备份，保证数据的安全存储。 闭路电视系统设备采用先进的显示、控制设备及存储设备，实现图像的显示清晰明亮，控制外场摄像机实时连续，存储图像容量大，时间长，压缩格式灵活。 模拟显示屏通过串行接口连接至交通监控计算机，智能接收交通监控计算机发送的数据，实时模拟显示高速公路运行的状况。 大屏幕投影系统采用先进的高亮度长寿命投影系统，将采集到的视频信号、局域网内计算机显示信号放大显示在大屏幕投影屏幕上，直观放大的显示需求信息，并且大屏幕投影系统可以与闭路电视系统和监控软件联动，实现自动切换异常视频信号。 电源设备采用大容量、长延时、冗余性能优良的设备，保证市电正常或者市电不正常时，监控（分）中心设备均可以正常工作。 2、外场设备 外场设备包括车辆检测器设备、气象检测器设备、大（小）型可变情报标志设备、闭路 电视外场设备等。 车辆检测器采用检测精度高、适应7X 24小时连续不间断工作、适应野外恶劣环 境条件，及时准确的收集车流量、平均车速、车道占有率等数据，并通过通信系统实时传送至 2016年全国职业院校技能大赛中职组 “通用机电设备安装与维护”赛项 竞 赛 试 题 样 卷 场次：赛位号：结束时间： 注意事项 1.试题完成总分为100分，试题完成总时间为5小时。 2.参赛队应在5小时内完成竞赛试题规定内容。比赛时间到，比赛结束，选手应立即停止操作，根据裁判要求离开比赛场地，不得延误。 3.选手应将设计的PLC测试程序及触摸屏工程，保存在计算机“D: \场次号+工位号（文件夹名）\XX程序或XX工程。如“第一场第六工位”保存D盘为：0106\二维送料部件测试程序。 4.赛场提供的资料、图片、部件测试源程序等信息，在计算机桌面的“通用机电设备安装与维护参考资料”文件夹内。 5.选手的试卷用工位号标识，不得写上姓名或与身份有关的信息，否则成绩无效。 6.不准携带移动存储器材，不准携带手机等通讯工具，违者取消竞赛资格。 7.根据赛场提供的工量具清单，装配图样，检查工量具及零部件。 8.比赛中如出现下列情况时另行扣分： （1）调试过程中设备各部件之间发生严重撞击，损坏设备，扣5-10分。 （2）在完成工作任务过程中，因操作不当导致触电扣10分。 （3）因违规操作而损坏赛场设备零部件的扣分：PLC主机、变频器、伺服系统、步进系统扣10分/台，仪表及工量具、传感器等扣5分/件，其它设施及系统零部件（除螺丝、螺母、平垫、弹垫外）扣2分/个。后果严重的取消竞赛资格。 （4）扰乱赛场秩序，干扰裁判的正常工作扣10分，情节严重者，经执委会批准，由裁判长宣布，取消参赛资格。 9.试题中“过程检测与记录”表中所列项目需裁判确认的部分，参赛选手须先举手示意，由裁判签字确认后有效。 10.记录附表中数据用黑色水笔填写，表中数据文字涂改后无效。 1.什么是“机电一体化”？以打夯机为例，内含机械与电器，问这是不是机电 一体化产品？ 答：机电一体化又称机械电子工程，是机械工程与自动化的一种，英语称为Mechatronics，它是由英文机械学Mechanics的前半部分与电子学Electronics 的后半部分组合而成。 打夯机不属于机电一体化产品。因为打夯机只是普通的机械加电器，它属于硬连接或者称为机械连接只能应用在就地或者小范围场合使用，不能满足大面积和远程控制。而机电一体化就不一样了，它不光有硬连接、机械连接还有软连接。机电一体化属于同时运用机械、电子、仪表、计算机和自动控制等多种技术为一体的一种复合技术。它不光可以就地操作，小范围应用，还可以大面积使用操作，远程监测、控制。 2.机电一体化的技术构成是什么？ 答：机械技术、微电子技术、信息技术 3.产品实现机电一体化后，可以取得那些成效？ 答：产品实现机电一体化后可以取得的成效：产品性能提高、功能增强、结构简化、可靠性提高、节约能源、改善操作、提高灵活性等。 4.数字量传感具有哪三种类型？他们有什么区别？ 数字传感器按结构可分成三种类型： 1.直接式数字量传感器——其分辨率决定于数字量传感器的位数。 被测物理量→数字编码器→信息提取装置→数字量输出 2.周期计数式数字传感器 它的结构示意图如下图1所示。此种结构的位移分辨率对低精度的周期计数式数字传感器而言，仅由周期信号发生器的性质决定。例如，光栅当长1mm有100条刻线时，其分辨率即为0.01mm;对高精度的周期计数式数字传感器而言，还要考虑到电子细分数。如在100倍电子细分数下，此光栅的分辨率就是0.1μm。此种结构属于增量式结构，结构的特点(位移方向的要求)决定它不但备有辨向电路，而且周期计数器还具有可逆性质。 图1 周期计数式数字量传感器的结构方框图 3.频率式数字传感器 其结构示意图如下图2所示。按振荡器的形式，可将此种数字传感器分成带有晶体谐振器的和不带晶体谐振器的两种。前者，按被测量的作甩点，又分作用在石 高速公路机电系统的维护及管理 发表时间：2019-04-01T11:34:49.730Z 来源：《电力设备》2018年第28期作者：彭铭1 赵永伟2 [导读] 摘要：高速公路机电系统是高速公路的重要组成部分，其运转状况直接影响到高速公路的稳定运行。 （1.辽宁省高速公路运营管理有限责任公司沈阳分公司辽宁沈阳 110500 2.辽宁省沈阳路政执法队康平路政大队辽宁沈阳 110500） 摘要：高速公路机电系统是高速公路的重要组成部分，其运转状况直接影响到高速公路的稳定运行。随着我国科技水平的不断提升，各类设施的更新速度加快，高速公路的机电系统亦是如此。由于机电系统的高速公路稳定运行的核心支撑，机电系统所采用的技术往往较为先进，这便加大了机电系统的维护与管理难度。对于相关运营单位而言，如何更好地开展高速公路相关的维护及管理工作成为了目前摆在眼前的主要难题，因此必须从机电系统各个环节的影响因素入手，从而探索出科学的维护管理模式。 关键词：高速公路；机电系统；维护；管理 引言：高速公路机电系统也被称为“高速公路智能交通系统工程”，主要包含监控系统、收费系统以及通信系统。高速公路机电系统是高速公路的重要组成部分，其运转状况直接影响到高速公路的稳定运行。随着我国科技水平的不断提升，各类设施的更新速度加快，高速公路的机电系统亦是如此。 一、高速公路机电系统 1、高速公路机电系统的组成及特点 由于机电系统的高速公路的重要组成部分，因此机电系统往往融合了多种现代化设施与各类先进技术，机械、电气、计算机和通信等多门学科是机电系统建设主要涵盖的领域。机电系统主要可以分为收费系统、通信系统、监控系统以及隧道系统等，其中隧道系统又主要包含有照明、消防等系统。由于高速公路机电系统较为庞大、设备复杂，加上受到高速公路范围的影响，设备分布较广，导致机电系统的维护与管理难度加大。不仅如此，受到高速公路特殊环境的影响，机电系统的各项设备往往容易因户外天气环境恶劣以及车辆经过时造成的震动而出现故障。目前高速公路机电系统各类设施的采购与安装并未存在统一的标准，这就导致机电系统各类设备复杂多样，设备兼容性较差。 2、高速机电系统维护及管理的必要性 高速公路的稳定运行直接影响着我国的交通运输，而交通运输工作的开展对于社会建设和人们的日常生活及工作而言起着重要的作用，因此要想保障高速公路稳定性，则必须重视机电系统的维护与管理。维护与管理工作的开展可以确保机电系统长期处于健康稳定运行的状态，尽可能延长机电系统各类设备的使用寿命，降低因长期设备更换而产生的成本，从而提升高速公路运营公司的经济利益。 二、高速公路机电系统维护与管理的现状 1、规划建设不足，设备质量需要更高标准 在进行高速公路的建设规划时，相关部门为了尽可能达到高效便捷的目的，往往会选择建设桥梁以及隧道来达到尽快穿越山区的目的，而机电系统结构体系的规划往往是依照道路走向布置进行的，桥梁以及隧道机电系统的维护难度远远大于普通高速公路，这就导致机电系统整体维护管理压力较大。不仅如此，由于山区高速公路环境较为恶劣，维护人员在维护管理机电系统时容易受到环境因素的影响而导致维护难度加大。在维护隧道机电系统时，由于隧道较为狭窄且过往车辆较多，对于维护人员而言存在着一定的安全隐患，尤其是遭遇暴风雪、冰雹、大降雨等恶劣天气时，安全事故的发生率远远高于平时。受到高速公路恶劣环境的影响，往往要求设备具备较高的性能，一旦设备质量不过关，必将导致设备在使用过程中出现故障，包括绝缘材料破损、接触不良、电阻器过热等状况。 2、维护人员能力较差，发现问题不及时 由于高速公路范围较广，其机电系统往往较为庞大且设备众多，应用的技术也较为广泛，加之许多作业内容均为特种作业，这就对维护人员的相关专业能力提出了一定的要求。然而目前普遍存在维护人员相关专业能力较差的现象，专业技术型人才供不应求，这就导致在实际机电系统维护与管理工作中容易出现维护人员无法及时发现故障的情况，导致机电系统的整体运行因此受到影响，甚至容易出现因设施出现故障而导致机电系统整体瘫痪。 3、维护保障体系不健全，缺乏预防措施 受到高速公路环境的影响，机电系统的部分设备也因此暴露在户外环境下，这就导致设施容易受到天气的影响而出现不同程度的故障，例如外场监控设施以及站广场收费设施等。然而相关维护部门在天气预防措施等方面准备不充分，导致设施极其容易出现因恶劣天气的影响出现故障，导致整体系统的运行效果降低。不仅如此，由于我国目前高速公路的建设力度加大，机电系统维护部门的规模正在逐渐加大，然而基层技术人员以及设施配置难以满足维护管理的需求，加之高速公路各路段状况不同，容易出现资源供需不平衡的状况，导致维护保障体系不健全。 三、高速公路机电系统维护及管理的有效策略 1、重视前期规划，建立无缝衔接 目前大部分高速公路机电系统维护与管理工作的开展往往是被界定于运营期的，机电系统的前期规划建设与实际投入运营是分裂，这就容易导致机电系统的实际运营功能与高速公路管理单位的需求存在着一定的差异。因此管理单位应当参与机电系统的前期规划中，通过参与机电系统的前期设计、招标以及实际建设施工中，从而保障机电系统理想状态功能的实现，为机电系统后期投入实际运营打下坚实的基础。不仅如此，由于机电系统的规划建设往往是建立在高速公路的规划基础上，而山区高速公路的建设多以桥梁、隧道的形式的存在，因此相关设计单位应当加强与高速公路设计部门进行沟通，从而更好的规划机电系统的建设，尽可能避免机电系统出现因天气影响而发生故障的现象。 2、组建高水平专业人才队伍，注重员工业务能力的培训 要想保障机电系统维护与管理工作的顺利开展，则必须重视维护人员自身技能水平的提升，因此高速公路管理部门在招聘维护人员时应当适当提升考察门槛，并加强对员工专业技能的考核，通过引进高水平专业人才，组建一支高水平专业人才队伍，从而提升维护工作的工作质量，尽可能减少在进行机电系统维护与管理时出现因维护人员水平不足而导致故障无法解决的状况。同时相关管理部门应当注重员工培训工作的开展，定期举办员工专业知识技能培训会，为维护人员提供与其他同事交流的机会，从而帮助员工及时了解各类新技术的使 三大系统机电设备维护考核办法(试行） 一、为了完成机电部工作目标，针对机电系统的实际运行情况，对各维护管理单位的工作进行年度考核，通过考核各维护单位的管理制度，机电设施维护，改进工作方法以保证工作目标的顺利完成。 二、维护单位的机电管理工作由机电部归口管理，地区营运中心负责日常管理及相关数据的统计，维护单位负责具体实施工作。考核领导小组由机电部和地区营运中心相关领导、相关管理技术人员组成，对维护单位机电运营维护工作进行监督、检查和评价。 三、维护维修工作的考核内容及评分标准 四、评分标准 1）响应及时性考核（200分） 严格按照贵州高速机电系统三级响应制度进行故障处理，在规定时间内完成机电设备的抢修工作： 1、一级响应未及时，第一次扣3分,当月第二次扣5分，当月第三次扣10分，当月第四次该项分值为0； 2、二级响应未及时，第一次扣2分,当月第二次扣4分，当月第三次扣8分，当月第四次该项分值为0； 3、三级响应未及时，第一次扣1分,当月第二次扣3分，当月第三次扣6分，当月第四次该项分值为0； 若因机电维护单位响应未及时，造成重大社会影响，将报上级领导，建议更换机电维护单位。 2）维修质量考核及维修规范考核（150分） 1、设备维修过程中发生系统设备人为损坏或丢失，发生一次扣5分，并按原价赔偿恢复； 2、维修过程中，因操作失误造成其他故障的,发生一次扣2分； 3、同一个设备在指定统计周期内（一周），发生故障处理完毕，一周内无返修，不扣分，因维护技术原因造成返修的，发生一次返修扣2分，发生两次返修扣3分，以此类推； 4、到场后联系使用单位相关人员，表明身份（作装、工作牌等应规范），未表明身份的，一次扣2分； 5、维修作业未作周密安排，导致车道关闭，收费站拥堵情形的，一次扣20分； 6、故障处理后，如使用单位对维修单位维修质量、行为等投诉，经查属实，发生一次扣2分。 一、名词解释(每小题2分，共10分) 1. 测量 2.灵敏度 3. 压电效应 4. 动态误差 5. 传感器 二、填空题（每小题2分，共20分) 1. 滚珠丝杆中滚珠的循环方式：__________，________________。 2. 机电一体化系统，设计指标和评价标准应包括__________，__________， __________ ，__________。 3. 顺序控制系统是按照预先规定的次序完成一系列操作的系统， 顺序控制器通常用___________________________________。 4. 某光栅的条纹密度是50条/mm，光栅条纹间的夹角θ=0.001孤度， 则莫尔条纹的宽度是_______________________。 5. 连续路径控制类中为了控制工具沿任意直线或曲线运动，必须同时控制 每一个轴的 ______________________ ，使它们同步协调到达目标点。 6. 某4极交流感应电机，电源频率为50Hz，转速为1470r/min，则转差率为_____________。 7. 齿轮传动的总等效惯量与传动级数__________________________________________。 8. 累计式定时器工作时有_____________________________________________________。 9. 复合控制器必定具有__________________________________。 10. 钻孔、点焊通常选用_______________________________________类型。 三、选择题（每小题2分，共10分） 1. 一般说来，如果增大幅值穿越频率ωc的数值，则动态性能指标中的调整时间ts ( ) A. 产大 B. 减小 C. 不变 D. 不定 2. 加速度传感器的基本力学模型是( ) A. 阻尼—质量系统 B. 弹簧—质量系统 C. 弹簧—阻尼系统 D. 弹簧系统 3. 齿轮传动的总等效惯量与传动级数( ) A. 有关 B. 无关 C. 在一定级数内有关 D. 在一定级数内无关 4. 顺序控制系统是按照预先规定的次序完成一系列操作的系统，顺序控制器通常用( ) A. 单片机 B. 2051 C. PLC D. DSP 5、伺服控制系统一般包括控制器、被控对象、执行环节、比较环节和（）等个五部分。 A 换向结构 B 转换电路 C 存储电路D检测环节 四、判断题（每小题2分，共10分) 1、伺服控制系统的比较环节是将输入的指令信号与系统的反馈信号进行比较，以获得输出与输入间的偏差信号。（ ） 2、电气式执行元件能将电能转化成机械力，并用机械力驱动执行机构运动。如交流电机、直流电机、力矩电机、步进 电机等。（） 3、对直流伺服电动机来说，其机械特性越硬越好。（ ） 4、步进电机的步距角决定了系统的最小位移，步距角越小，位移的控制精度越低。（） 5、伺服电机的驱动电路就是将控制信号转换为功率信号，为电机提供电能的控制装置，也称其为变流器，它包括电压、 电流、频率、波形和相数的变换。（ ） 1. 是人们借助于专门的设备，通过一定的方法对被测对象收集信息，取得数据概念的过程。 2. 指在稳态下，输出的变化量ΔY与输入的变化量ΔX的比值。即为传感器灵敏度。 S=dy/dx=ΔY/ΔX 3. 某些电介质，当沿着一定的方向对它施加力而使它产生变形时，内部就会产生极化现象，同时在它的两个表面上将 高速公路机电系统管理与维护探析摘要:机电系统是高速公路的重要基础构成部分，可以提升高速公路的通信、收费和监控等管理效率与水平。为确保高速公路机电系统正常运行，本文主要结合工作实践，分析了当前高速公路机电系统管理与维护中存在的问题，并着重探讨了应对措施，以提高机电系统的管理维护水平。 关键词:高速公路;机电系统;管理与维护;应对措施 高速公路机电系统是确保高速公路正常运营的基本构成，包含通信、收费以及监控三个方面，主要功能是为高速公路供电系统、监控系统、收费系统等提供基础支持。该系统具有结构复杂，涉及领域广、技术含量高、专业性强、分布地域广、稳定性和可靠性高等特点，随着我国高速公路建设的迅速发展，机电系统的种类与数量不断增多，规模也不断壮大，分布范围越来越广泛，再加之高速公路机电系统需要全天候工作，机电系统工作负担大，如果某个环节出现问题，就会影响整个系统的正常运行，甚至会造成安全隐患。因此，必须要加强对机电项目管理的维护与保养的重视，并采取有效措施不断提升高速公路机电系统管理与维护水平，力争以最小的投资维持机电系统最佳运行状态，这样才能保证高速公路安全畅通、正常运营等，促进高速公路整体效益实现最优化。作者负责宁德古田片区的机电系统运营管理，以及宁德京台高速机电工程建设管理和宁德屏古高速机电工程前期各项工作。在工作实践中，根据高速公路机电系统管理与维护常见的问题和机电工程标准化管理，严把施工工艺质量、加强质量监督， 为宁德京台高速公路机电工程和屏古高速公路机电工程顺利运营，提供了良好的保障。 1当前高速公路机电系统管理与维护中存在的问题 从实际情况来看，目前我国高速公路的运营管理方面，还存在诸多不规范和不完善之处，例如，存在运营与管理单位“重建设、轻运营”、“重收费、轻机电维护”等问题，导致当前高速公路机电系统管理与维护水平还不高，尚处于“应急救险”的初级阶段等。种种问题的存在，不仅影响了高速公路机电系统的管理与维护水平的提高，也降低了机电系统自身其功能作用的有效发挥，甚至可能会因突发故障问题，引发高速公路安全隐患或事故。 (1)高速公路机电系统规划建设不完善 高速公路机电系统非常复杂，我国高速公路机电系统研究水平相对落后，在管理维护方面有很多不足的地方。在高速公路工程设计规划过程中，设计与施工单位没有对实际情况进行科学评估，使得机电系统出现不少问题，例如，光电缆容量偏小、发电机容量配置不足以满足后期用电需求等。这些问题的存在，会给后期的管理与维护带来一定的难度，重新配置大容量设备也会导致不必要的资源浪费。随着高速公路建设工程的发展，不少路段都进行了扩建和维护，因机电系统设备使用时限已较长，施工也会造成光电缆出现严重损伤，使得高速公路的监控和通信系统无法正常工作，影响高速公路的正常运营与管理。 (2)机电系统维护能力有限且工作量冗杂繁重 石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图设计 设计说明 1工程概述 石黄公路沧州至黄骅港段高速公路是我省“五横、六纵、七条线”公路主骨架的重要组成部分，是省会石家庄联系黄骅港以及晋煤东运的重要通道，是我省“十五”期重点建设项目。以下简称沧黄高速公路。 沧黄高速公路全长93.585Km。本路段设沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通、黄骅枢纽互通共五座互通。全线按高速公路标准设计，设计时速120km。 沧黄高速公路采用两级管理管理体制，即高速公路管理处--收费站、养护工区两级机构。 沧黄高速公路监控、通信、收费中心设在沧州西互通的高速公路管理处，负责全线的三大系统的管理。在沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通设匝道收费站，在路东端设主线收费站。 全线监控系统采用集中管理模式：全线设置一个监控中心，设置在沧黄高速公路管理处，负责全线的交通监视和运营管理。监控外场设备子系统向监控中心上传路况信息。 沧黄高速公路监控系统工程主要是监控系统涉及到的系统设计、设备提供、运输、安装、调试、开通、试运行、培训、提供资料、交付使用、保修、提供备件等各项工作。 2设计依据 （1）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同招标文件技术规范 （2）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同投标文件技术方案 （3）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同 （4）建设单位提供的土建、房建、管道图纸 （5）现场堪查测量的资料 （6）国家及部颁的有关标准。 3设计内容、范围、编排 3.1设计内容、范围 《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图》共包括四大部分内容： 3.2设计说明 用文字说明整个监控系统图纸的设计思路。系统运行和功能实现的方式和方法参见本文件的第一册《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统方案设计》。如图纸中标明的设备型号和数量与设备清单不一致时，以清单为准。 3.3系统图 描述整个系统的结构，和设计说明部分相互配合，把整个系统内的层次关系、数据流向直观的表现出来。 3.4监控中心施工图 这部分内容包括沧黄监控中心施工中涉及到的设备布置、安装、接线的相关图纸。 通过这部分的图纸，详细说明了监控系统每项功能实现的具体过程、方式和相关的设备。以及相关设备的各种接口和连接。 3.5外场设备施工图 在外场设备施工图部分，说明了监控系统各种外场设备的线缆敷设、基础制作、配件加工、设备安装与接线的技术参数、施工规范和工艺要求。 3.6图号编排 CH JK 1 01 沧黄监控系统图纸类别序号 图纸类别： 《机电设备维修》试题（一） 一、填空 1.机器零件一般包括以下部分，、通用零 件和部件，外购零件。 2. 保证装配精度的装配方法有、、选配法 和调整法等。 3 过盈联结装配的技术要求有：有适当的、有较高的表面粗 糙度和适当的。 4. 滚动轴承的结构包括：、、、 保持架。 5. V带的工作面是。 二、选择 1. 下列关于水泥标号说法正确的是( ) A、水泥标号有200、300、400、500、600号几种。 { B、水泥标号应为混凝土标号的2～倍。 C、一般选用200～400号水泥。 2. 混凝土的凝固和达到应有的强度是利用了（）。 A．水化作用B．氧化作用 3. 能同时承受较大的径向力和轴向力的是（） A．圆锥滚子轴承B．推力球轴承C．推力滚子轴承 4. 齿轮传动的基本要求是（）。 A . 传递运动准确 B. 冲击和振动小 C. 承载能力强 D. 使用寿命长 5. 在圆锥销的装配中，当圆锥孔铰好后，用手将圆锥萧塞入孔中（）能获 得正常的过盈。 . A. 80%～85% B. 90%～95% C. 100% 三、判断 （）1．圆锥销的锥度是1：50。 （）2. 齿轮的装配一般是先把齿轮部件装入箱体中，再装入轴。 （）3. 蜗杆传动机构常用于传递两交错轴之间的运动和动力，其轴交角一定为90°。 （）4. V带的横截面形状有7种型号，以Y型最小。 （）5. 用链传动时，可以将两链轮的轴线装在同一铅垂面内，不必采取措施就可进行垂直传动。 （） 6.调心滚子轴承的代号是230/28，那么其轴承的公称内径28mm。 （）7. 滚动轴承内圈与轴径的配合，外圈与轴承座孔的配合一般多选用过渡配合。 （）8. 推力球轴承只能承受轴向力。 … （）9. V带传动的张紧轮安装在带的外侧，靠近大带轮处。 （）10. 十字槽式联轴器可以补偿偏移量。 四、简答题 1. 装配精度的定义和内容是什么（共8分） 2. 蜗杆传动机构的装配工艺是什么（共10分） 3. 滚动轴承装拆的注意事项有哪些（共12分） 4. 试简要说明检测径向圆跳动和端面圆跳动所需的检具和方法。（10分） 《机电设备维修》试题（二） 一、填空 1.将零件、合件装配成组件称为。将零件、合件、组件装配成 部件称为。 ： 2. 常用的清洗液有：、、水剂清洗液。 3. 旋转件的平衡实验有：、。 4. 齿轮副的接触精度是通过和来评定 的。 5. 齿轮副的径向游隙包括：、、 和工作游隙。 二、选择 高速公路隧道机电系统的养护管理 发表时间：2018-05-11T16:17:55.580Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第35期作者：陈建文崔君毅[导读] 高速公路隧道机电系统是公路隧道养护的重点，但恰恰这是目前国内养护板块的软肋。 山西路桥建设集团有限公司山西太原 030006 摘要：高速公路隧道机电系统是公路隧道养护的重点，但恰恰这是目前国内养护板块的软肋，如何做好隧道机电系统的养护已经当前刻不容缓的难题，虽然国内相关部门也制定出了一部分隧道养护标准、规范，但并不是很完善，有些养护内容缺乏可行性，定义不是很明确。文章主要对当前普遍存在的管理难点进行分析，并提出改进后的方法建议，以提高高速公路隧道机电系统的养护管理水平。关键词：高速公路；隧道机电系统；养护管理 1导言 在我国经济快速发展和社会水平不断提高的过程中，城市化进程在逐步推进。在各项基础设施建设的过程中，高速公路是不可缺少的重要环节。作为交通设施的重要组成部分，高速公路建设能有效带动区域经济的发展。近年来，高速公路的建设数量不断增多，而高速公路建设的过程中需要面对较为复杂的地形环境，这对高速公路的隧道施工提出了严峻的挑战。为了保证高速公路隧道施工能顺利进行，需要加强对高速公路机电系统的维护管理，针对管理中存在的漏洞采取相应的处理措施。 2隧道机电设施养护管理现状 目前国内高速公路隧道机电设施的养护管理并没有完全按照养护规范执行，由于缺乏规划化、系统化的管理，多数隧道机电设施养护还处于“应急抢修”的阶段，对故障数据只是进行简单的记录，并没有对故障的原因、养护的数据进行深层的分析，总结出有效的预防和检查养护措施，近年来，虽然也提出了“预防性养护”理念，对所执行的预防性养护措施的内容，没有经过系统、科学的理论分析。多数隧道的养护管理还主要停留在台账管理阶段。设备的定位信息、空间分布、作业状态等还没有纳入系统管理的范畴。在隧道机电设施养护管理中，数据采集是整个系统各组成部分中最为基础且最重要的部分，国内的一些隧道养护软件及监控系统都有数据库，对采集的信息进行记录。缺乏对数据整理和分析，大量的数据闲置，在交通管理、决策上未发挥其应有的作用。急需建设一套科学的、完善的养护管理系统保证隧道机电设施安全高效的运营。 3高速公路隧道机电系统养护管理的举措 3.1完善管养制度 要使机电系统稳定运行，保证养护工作的正常开展，必须要建立完善的规章制度，以制度管人，并严格执行，才能有效促进隧道机电系统的有效管养。以河池高速公路运营有限公司（以下简称河池公司）为例，制定管理办法和编写技术手册。在国家相关养护规范的基础上，结合本地区隧道不同的地理环境和管理要求，对原有的技术标准进行进一步细化和延伸，制定出台了适合本地区的《隧道管理办法》，编制《机电维护技术规范》《隧道机电维护实施细则》等管理办法和技术手册，并完善了隧道应急管理预案，为隧道日常管养提供技术支撑。制定隧道管理质量目标并纳入考核。将设备故障修复率和设备平均故障时间作为两个重要的KPI考核指标，开展季度、年度绩效考核，通过现场检测、抽查内业资料等方式，实行动态控制、闭环管理，逐步使隧道管理步入标准化、精细化轨道。 3.2推行机电系统标准化管理 通过标准化管理的实施，提高现场管理水平，使养护导向更加明确，目的性更强。以河池公司横财山隧道为例，通过制作隧道机电信息卡片，现场设施设备的标识、制度上墙、各机电系统流程图等措施，使故障排查、采集的基础数据更加精准、快速，只有数据精准，才会少走弯路，减少重复工作的无用功，节约管理成本，有利下一步的工作决策。（1）采用标识管理，统一、有序的为机电设施设备张贴标识标牌，标识内容中的桩号位置与设备台账对应。（2）采用看板管理，配电房内配有机电设施安全操作流程图，应急处置流程图、故障处理流程图、供配电线路示意图等。（3）在隧道配电房放置功能齐全的工具箱，可存放着隧道技术手册、设备检查表，常用的检测仪器仪表和安全护具。（4）导入巡更系统，巡查人员在做日常巡检时，使用巡更机在标识点上打卡，形成巡检报表，可在后台查阅，使日常巡检的监督工作得以落实。（5）打造标准化仓库管理，通过备品备件分类、货架整齐有序放置、货架标签分明、个人工具包专人专用、启用仓库管理软件等措施进一步提高工具及备品备件的出入库管理工作，以提高仓库管理的工作效率和准确率。 3.3推行机电系统精细化管理 建档立制，实行“一隧一档”、“AB责任制”、“看板管理”等全新的管理模式：对每座隧道都建立一本设备台账，隧道日常管养内容均体现在台账上，可追溯，可存档；分区域，分系统，明确第一责任人与第二责任人，第一责任人为主负责人，第二责任人由不同系统的责任人组成，日常管理工作由第二责任人协助第一责任人完成；当第一责任人不在工作岗位时，由第二责任人负责，主辅结合，交叉互补，增加团队协作精神，确保管理责任细分到人，管理责任无盲区；对工作流程，每月/周工作计划分工实行看板管理，目标性强，简单易懂，可对日常工作起到事半功倍的效果；以此确保各机电子系统平稳运行，进而不断挖掘机电系统精细化管理的最大潜力。 3.4推行机电系统信息化管理 运用“互联网+”思维，以河池公司为例，自主开发使用微信报修系统及“智慧管养”手机APP平台，将日常巡检、经常性检查、定期检查、报维修等养护内容的计划、实施记录、数据分析进行掌上管理，使用方式更加便捷快速，处理相关任务指令更加及时，有效的避免了以往纸质档报修、电话传达方式可能产生的存档缺漏或信息滞后。同时达到使用部门之间相互监督的效果，可操作性强，并且进一步实现了机电管养信息的资源共享。 3.5推进机电系统人本化管理 以人为本，作为养护工作的执行者，是机电养护过程中最关键的因素，专业知识水平、思想动态，行为意识需要不断地进行培养、提升及巩固，方能保证养护工作的执行效果。以河池公司为例，主要以谈心、交心、关心的“三心”工作，不断加强思想教育，培养团队精神；在专业能力水平提升上，定期开展机电业务考试，到同行单位进行参观交流学习，开阔眼界，坚持以学习促业务，以培训提技能，以比拼出标杆，以实战炼队伍，形成“比、学、赶、帮、超”的良好氛围，从而扎实抓好机电人才队伍的培养。机电设备及安装工程
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