隧道双侧壁施工

隧道双侧壁导坑施工

在隧道施工中，根据地质条件和机械设备情况，隧道设计要求，已总结出许多不同开挖方式：如全断面开挖、台阶分部开挖，单侧壁开挖、双侧壁开挖等，对于浅埋大跨度及地质条件很差的隧道，双侧壁开挖是一种较为理想的开挖法。地表下地质条件差，一般Ⅱ～Ⅲ围岩双侧壁导坑适用范围，适用于隧道跨度大、, 沉需严格控制了隧道。一、工艺特点：定。保围岩稳力承能力及支护能，确

自导基．11以岩体力学为础，新奥法为指，充分发挥围岩

、采用多工序平行交叉作业，避免施工相互干扰。 1.2施工中各工序安排合理，加强洞内施工管理和围岩监控量测，当变形速率有、 1.3

增大趋势时，应立即采取有效措施，保证围岩和衬砌处于稳定状态。二、隧道双侧壁施工方法

3 1 9

4 13

10 5

开挖顺序图

（一）侧壁导坑开挖

达20厘米以上。复喷砼要适当推迟，以不影响循环时间。当先行导坑超前50

米后，两侧导坑可同时开挖，后行导坑开挖、支护方式与先行驶导坑相同。

（二）中央部份开挖

在不影响两侧壁导坑道开挖时可进行中央开挖，中央开挖也采用微正台阶法，上部台阶高2.5米,采用5台汽脚式凿岩机钻眼,短进尺弱爆破，开挖成形后及时检查断面尺寸，防止欠挖，及时施作上部支护：初喷砼、锚杆、架格栅，然后喷射砼封闭。下部开挖可利用自制汽车台架钻眼，如果中部开挖高度太太，仰拱部份可留下以后开挖。

（三）施工工艺

1．微正台阶施工流程图

上部测量上部钻锚杆眼、炮眼上部支护士碴出下部测量士

下部钻锚杆眼、炮眼

（四）格栅闭合连接工艺双侧壁导坑由于分多次开挖，格栅支撑很难闭合成整体，为使格栅能更好地承受围岩压力，需对分部开挖联结处作加强处理，具体方法如下：

工字钢托梁

加固锚杆

格栅

两侧接头处采用加强锚杆，长度4米/根，每榀格栅加固不少于3根，锚杆尾部与格栅焊接牢固。拱部格栅拱脚处增设纵向托梁，托梁用2根16工字钢拼沓而成，长度按格栅纵向间距而定为1米一节，先分节加式好，加工时在两端焊上4个螺栓孔的钢垫板，节与节之间用φ20螺栓联接,格栅拱脚垫板直接与托梁工字钢顶面进行焊接.格栅与托梁联结如下图

格栅

工字钢托梁

工工

( 五)、仰拱施工

仰拱施工方法应根据围岩情况，监控量测数据判定，若围岩已完全稳定，可先拆除临时壁墙后再施作，这样可减少工序，使仰拱受力更好，若围岩尚未稳定，应分部施工仰拱，按设计要求安装外模，并在临时壁墙1米范围内予埋φ12钢筋,间距0.4米,如图见下页：:

三、劳动力组织及进度

(一)、劳动力组织

由于双侧壁是由单工序作业（先行导坑开挖）到多工序平行交叉作业，劳动力也由单环布置向多循环布置，整个开挖可由单工序作业人员完成。．

双侧壁导坑开挖劳动力布置

工序人数工序人数

12 、风管、水电6 71、测量（包括量测）

3 16 8、领工员2、钻孔（包括锚杆）6 、装药爆破9 8 、锚杆、榭栅加工32 4、通风排烟10、反挖扒碴2

隧道双侧壁导坑法施工方案

裴家垣隧道右线出口v2-b级围岩洞身开挖施工组织设计城轨14-1

目录一、施工步骤 ....................................................................................... 二、施工工艺 ....................................................................................... 1、洞身开挖...................................................................................................... 2、初期支护...................................................................................................... (1)初期支护施工程序.................................................................................... （2）施工方法............................................................................................. （3）湿喷法喷射砼....................................................................................... （4）型钢拱架施工....................................................................................... （5）钢筋网施工 .......................................................................................... （6）中空锚杆、砂浆锚杆及锁脚钢管.............................................................. （7）超前小导管支护工艺............................................................................ （8）监控量测 ............................................................................................. 三、施工供风、供水、供电及排水方案..................................................... 1、施工供风及通风 ............................................................................................ 2、施工供水...................................................................................................... 3、施工供电...................................................................................................... 四、质量要求 ....................................................................................... 五、安全措施 ....................................................................................... 六、文明施工 ....................................................................................... 七、环保措施 ....................................................................................... 裴家垣隧道右线出口v2-b级围岩洞身开挖施工组织设计

隧道各种施工方案方法(隧道单侧壁导坑施工)

隧道单侧壁导坑施工在高等级公路建设中，隧道、特别是长大隧道一般成为整个项目的控制工程，控制着整个工程的工期，隧道施工又有作业范围小施工干扰大等特点，因此开挖又成为控制工期的关键，在钻爆法施工中，根据围岩条件，有多种施工方法：如全断面法、台阶法导坑法等。在扁平大跨度，岩层产状平缓，地质条件差，地下水丰富的隧道施工中，单侧壁导坑法开挖不失为一种理想的开挖方法。单侧壁导坑适用范围：适应于隧道跨度大，扁平率低、围岩较差，一般Ⅱ～Ⅲ类围岩，地表下沉需控制的隧道。工艺原理：以岩体力学理论为基础，应用新奥法指导施工，充分发挥围岩自承能力，运用光面爆破技术，及时进行喷锚初期支护，防止围岩松动，应用监控量测及时反馈信息，充分发挥围岩和初期支护的作用，一、施工方法单侧壁导坑施工顺序如下： 6 3 8 1 4 9 2 5 1、先行导坑开挖：采用微正台阶法，上半断面超前2.5～3m,使用5台气腿式凿岩机钻眼,光面爆破,每循环进尺2.0～2.5m,配备正铲卸式装载机装碴,自卸汽车运输。 2、先行导坑支护：根据围岩情况和设计要求，采用锚杆，喷射砼，架格栅支护，可利用汽车平台架钻锚杆眼，间距1.0×1.0,长度3.5m/根。初喷砼5cm，再架设格栅，纵向间距1榀/m。为保证施工安全，中壁墙需作临时支护，锚杆间距1.5×1.5,喷砼10～15cm,,架设格栅,纵向间距1榀/m 3、右侧开挖、支护在左侧先行导坑超前50m后进行，以不影响先行导坑施工。开挖、支护方式与左侧相似，只是不再作中壁临时支护。 4、仰拱施工在下部开挖至设计标高后，即可清基，施作单侧仰拱，另一侧仰拱应在中壁墙撤除后进行。

隧道双侧壁导坑法施工方案

隧道双侧壁导坑法施工方案 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

裴家垣隧道右线出口v2-b级围岩洞身开挖施工组织设计城轨14-1 费跃铖05 杨康36

目录裴家垣隧道右线出口v2-b级围岩洞身开挖施工组织设计

马路河隧道进口K2+960~K2+920由于围岩为松散覆盖层、强风化及中风砂岩，局部夹泥岩，岩质极软，节理裂隙极发育，初勘物探显示岩体破碎，点滴状出水，拱顶及侧壁易坍塌，围岩级别为Ⅵ级，稳定性极差，此段除需地表加固注浆外，开挖方法拟采用双侧壁导坑开挖法。一、施工步骤施工准备→洞口掌子面预加固→开挖平台就位→断面测量、放样→施做超前支护→按分步顺序开挖，进尺控制在～→喷8cm封闭掌子面，并初喷4cm砼封闭岩面（C25砼）→出碴→找顶→架立钢架、挂网、打设锚杆→分层喷射砼直至设计厚度→开挖平台就位→施工下一循环。二、施工工艺马路河隧道以新奥法为施工原理，K2+960~K2+920段洞身开挖采用“双侧壁导坑法”，初期支护全环采用型钢钢架，锚喷挂网支护，临时钢架采用I20b 工字钢。 1、洞身开挖 “双侧壁导坑法”即延隧道两侧对称设置两处导坑，每处导坑并分上下台阶进行开挖，同时对导坑靠中线部位用I20b工字钢支护，同洞身主钢架螺栓连接牢固。具体分部位置的断面示意图见附图2：本隧道K2+960~K2+920段施工时主要以机械开挖人工辅助为主，施做时严格控制药量。开挖平台一律使用自制整体移动式操作平台。爆破孔采用风动YT-28风动凿岩机，一字形合金钻头，孔径φ40mm，爆破采用二号岩石乳化炸药，起爆方式均采用非电毫秒雷管分段起爆。出碴用侧翻式装载机或小型扒碴机装车，10～15T自卸汽车运至弃碴场，凿顶及危石排除用反铲挖掘机施作。施工工序：（1、⑴利用洞口导向措施或洞身上一循环架立的钢架施作隧道洞身，侧壁导坑纵向超前支护。 ⑵开挖1部，同时，每进尺,掌子面喷8cm厚混凝土封闭。 ⑶施作1部导坑周边的初期支护和临时支护，架立钢架（包括导坑的竖向临时钢架及底部临时横撑），并设置锁脚钢管，钻设径向锚杆，台阶底部和竖向临时钢架间及时喷射20ｃｍ混凝土封闭。 ⑷复喷混凝土至设计厚度。（2、⑴开挖２部，同时，每进尺ｍ，掌子面喷８ｃｍ厚混凝土封闭。

扁平大断面隧道双侧壁导坑法施工受力分析及技术探讨

扁平大断面隧道双侧壁导坑法施工受力分析及技术探讨引言：本文根据贵阳市建设的黔春大道黔灵山隧道的工程实践经验，采取工程类比与理论相结合的方式，在分析四车道大断面隧道力学特性、断面结构、施工方法、稳定性的基础上，从经济、安全、技术方面对隧道施工方案进行优化，研究适合西南地区喀斯特地貌四车道大断面隧道的施工方法。 1、工程概况：贵阳市黔春大道1.5环黔灵山隧道，起于南垭路路口，止于黔灵湖大桥，左洞1039m，右洞1018m（IV级围岩长度71%、V级围岩长度29%），为双向八车道小净距隧道。为三心圆曲墙结构，扁平率0.65，内轮廓拱顶高9.15ｍ，净宽18.5ｍ，最大开挖断面255m2，最大开挖高度14m，最大宽度21.65m。隧道建筑限界18.25x5m。左右洞隧道进口端分别位于半径 592m，632m的平面圆曲线上，出口端均为直线，隧道左右洞最小净距12m。纵坡设计为“人”字型双向坡，由小里程至大里程坡度分别为+2.95%和-0.3%。进出口洞门采用端墙式洞门，是目前贵州省最大跨度城市隧道。图1 隧道结构断面图 2、水文气候地质本隧址位于贵阳市云岩区黔灵山，属于高原亚热带气候特征，隧道穿越区域为残坡积台地及低山丘陵，支沟较发育，山体与隧道呈近似直角，边坡坡度约10°～35°，坡面植被茂盛，地表水体不发育，地下水的分布情况较复杂。覆盖层由第四系坡残积土构成，岩层产状为307°∠75～317°∠85°，洞轴线走向与岩层走向夹角为34°。基岩为灰岩及白云岩岩，岩体风化差异很大、节理裂隙发育、节理倾向变化较大、多呈张开状，多为泥质充填，胶结差，岩体总体较破碎。 3、施工方案根据新奥法设计与施工技术原理大断面扁平隧道开挖，常采用环形分部开挖预留核心土法、双侧壁导坑法、交叉中隔壁法等分部开挖法。现场施工时根据具体情况以一种方法为主，再辅以其他方法达到控制围岩稳定的目的。黔灵山隧道IV、V级围岩开挖范围设计采取双侧壁导坑法开挖（软弱围岩处上导坑结合短台阶法分为多次开挖），初期支护采用双层结构，分次施工的方式，保证二次衬砌形成强度之前围岩及隧道结构稳定。 ⑴双侧壁导坑法施工工序施工开挖过程： ①、开挖左侧上导坑； ②、施工左侧上导坑初期支护（含临时支护、仰拱、锁脚）； ③、开挖右侧上导坑； ④、施工右侧上导坑初期支护（含临时支护、仰拱、锁脚）； ⑤、开挖中部导坑上台阶； ⑥、施工拱部第一层初期支护；

王隧道右洞洞身(单侧壁)开挖

隧道工程（三级）施工技术交底书项目部名称：重庆忠万高速公路A2、A3标项目经理部交底内容范围：XXX隧道右洞洞身单侧壁开挖交底对象范围：隧道作业队编写人：审核人：接受交底方代表签字：共印份年月日编制

（三）级施工技术交底记录工程名称 XXX 隧道右洞交底内容范围 XXX 隧道右洞洞身单侧壁开挖交底时间年月日交底地点交底主要情况（主要内容、注意事项及问题或意见）交底会组织主持人交底人接受交底人员单位、部门或工种签名单位、部门或工种签名结果 1.对交底内容理解、掌握程度 □完全理解 □基本理解 □没有理解 2.交底文件签收 □交底书 □施组 □专项方案 □其它接受交底单位或部门负责人（代表）签字：注：交底书等应与此表一起签字、留存；若填写“没有理解”时，应重新组织交底。

XXX隧道右洞洞身单侧壁开挖施工技术交底一、工程概况 XXX隧道进口位于重庆市万州区弹子村四组，距万州区约为80Km，距长坪乡约5Km，距离西沱至长坪的水泥公路约2.5Km；隧道进口无公路相通，交通不便。XXX隧道左洞长1073.3m，右洞长1045m，属长隧道；隧道净距15.54~30.5m，为分离式+一般小净距组合隧道，为V级及Ⅳ级围岩。隧道ZK34+553~ZK34+667、K34+534~K34+647段穿越三叠系上统须家河组含煤地层，属底瓦斯隧道。分为Ⅳ级及Ⅴ级围岩，采用台阶法及单侧壁导坑法开挖。单侧壁开挖施工段见下表：序号里程段长度开挖方法备注 1 K34+080~K34+103 23 单侧壁导坑法 2 K34+103~K34+222 119 单侧壁导坑法 3 K34+222~K34+266 4 4 单侧壁导坑法 4 K34+482.3~K34+522.3 40 单侧壁导坑法 5 K35+031~K35+082 51 单侧壁导坑法二、XXX隧道右洞洞身单侧壁开挖施工方案 1、总体思路采用单侧壁导坑开挖，施工开挖前应做好超前支护，减少一次开挖面积，优化结构受力状况，单侧导洞完成初期支护后，继续向前开挖，进行下一循环，先行导洞掌子面与另一侧导洞掌子面间距不宜小于2倍洞室跨度（26米），从而尽可能减少两侧壁导坑之间的相互影响。单侧壁导洞均采用上下台阶开挖，下台阶开挖时上台阶必须完成初期支护。施工过程中应严格控制超、欠挖，初期支护应及时可靠，仰拱和一衬及时跟进施工，二次衬砌根据监控量测结果适时施作。具体施工方法见图:2.1-1：单侧壁开挖施工方案图

双侧壁导坑法开挖方案

双侧壁导坑法开挖方案一、目的明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。二、编制依据 1.《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ214-2005） 2.《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号 3. 《杭甬客专施图HYZQ-2隧道设计图及参考图》三、适用范围双侧壁导坑法适用于新建铁路杭甬客运专线双线隧道Ⅴ级围岩浅埋及偏压地段的正洞开挖施工。四、双侧壁导坑法简介双侧壁导坑法是双侧壁导坑超前中间台阶法的简称，也称眼镜工法，也是变大跨度为小跨度的施工方法。双侧壁导洞法以台阶法为基础，将隧道断面分成双侧壁导洞和上、下台阶4部分，将大跨度分成3个小跨度进行作业，其双侧壁导洞尺寸以满足机械设备和施工条件为主确定。双侧壁导坑法主要适用于断面很大、地层较差的Ⅳ、Ⅴ级围岩地层、不稳定岩体和浅埋段、偏压段、洞口段。采用该法开挖时，双侧壁导坑超前的距离相等或不等。为了稳定工作面，经常和超前预注浆等辅助施工措施配合使用。五、双侧壁导坑法施工工序 1.（1）利用洞口导向措施或洞身上一循环架立的钢架施作隧道

洞身，侧壁导坑纵向超前支护。（2）开挖1部，同时，每进尺1.0～1.2m，掌子面喷8cm厚混凝土封闭。（3）施作1部导坑周边的初期支护和临时支护，架立钢架（包括导坑的临时钢架和横撑），并设锁脚钢管。（4）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 2．（1）开挖2部，同时，每进尺1.0～1.2m，掌子面喷8cm厚混凝土封闭。（2）施作2部导坑周边的初期支护和临时支护，架立钢架（包括导坑的临时钢架），并设锁脚钢管。（3）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 3．开挖3部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同1。 4．开挖4部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同2。 5．（1）开挖5部，喷8cm厚混凝土封闭掌子面（下一循环拱部超前支护掌子面处）。（2）拱部架设拱部钢架，钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 6．（1）开挖6部，喷8cm厚混凝土封闭掌子面（下一循环拱部超前支护掌子面处）。（2）拱部架设拱部钢架，钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计

隧道CD法现场施工

精心整理隧道单侧壁导坑法（CD法）施工标段内共有隧道2座，XX隧道和XX隧道。隧道洞口段均为Ⅴ级或Ⅵ围岩，开挖工法为单侧壁导坑法。为保证施工质量及安全，特对单侧壁导坑法施工进行交底。一、单侧壁导坑法施工工序二、开挖、支护施工主要顺序说明 1

用 3、隧道开挖施工应根据台阶开挖高度设置锁脚锚管，锁脚锚杆采用Φ50*3.5mm 无缝钢管，长度3m，并与钢架焊接牢固。 4、施工中根据地质情况及监控量测结果，必要时及时设置临时仰拱，并喷射混凝土临时支护。 5、步距上台阶开挖每次进尺为1榀钢架间距。上台阶台阶长度控制为3m。先后导坑之

间间距控制在15m左右，仰拱距开挖面距离小于35m。 6、中隔壁拆除中隔壁拆除时间的判断以拱顶下沉和净空收敛为依据，一般在拱顶下沉7天内增量为2mm以下作为拆除基准，一次拆除长度根据监控量测数据慎重决定，拆除后及时施做二衬。 7 。接头二为孔为接头B 材料本页图为洞身I20a工字钢支撑连接件图，图中尺寸以mm计，接头A为正常接头，接头B为边墙与仰拱接头。垫板材料为GB709-88，尺寸为260*300*16mm，两块钢垫板中设3mm橡胶垫板。螺栓材料为GB/T5781-2000，规格为M30*80,6.8级，螺母材料GB/T41-2000；规格为M30,6.8级。六、安全注意事项

1、严禁非工作人员进入隧道。 2、施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。 3、施工前主管工程师应对施工班组、人员进行安全交底和安全教育，同时告知安全风险和应对措施。 4、严禁带明火和火种进入隧道，隧道内禁止吸烟。 5 6 7 8 带。 9 10 11

隧道双侧壁导坑法施工方案

隧道双侧壁导坑法施工方案 CKBOOD was revised in the early morning of December 17, 2020.

裴家垣隧道右线出口v2-b级围岩洞身开挖施工组织设计城轨14-1

目录一、施工步骤............................................................. 二、施工工艺............................................................. 1、洞身开挖........................................................... 2、初期支护........................................................... (1)初期支护施工程序............................................... （2）施工方法..................................................... （3）湿喷法喷射砼................................................. （4）型钢拱架施工................................................. （5）钢筋网施工................................................... （6）中空锚杆、砂浆锚杆及锁脚钢管................................. （7）超前小导管支护工艺.......................................... （8）监控量测..................................................... 三、施工供风、供水、供电及排水方案 ...................................... 1、施工供风及通风..................................................... 2、施工供水...........................................................

隧道工程施工要点教案资料

隧道工程施工要点

隧道工程施工要点一、公路隧道新奥法施工基本原则根据我国公路隧道采用新奥法施工的经验，隧道施工采取的基本原则，可以概括为“少扰动、早喷锚、勤测量、紧封闭”四句话十二个字。具体说，是指在隧道开挖时，必须严格控制，尽量减少对围岩的扰动次数、扰动强度、扰动持续时间和扰动范围，以使开挖出的坑道符合成型的要求，因此，能采用机械开挖的就不用钻爆法开挖。采用钻爆法开挖时，必须先作钻爆设计，严格控制爆炸，尽量采用大断面开挖。选择合理的循环掘进进尺，自稳性差的围岩循环掘进进尺谊用短进尺，支护应紧跟开挖面，以缩短围岩应力松弛时间及开挖面的裸露风化时间等，此称“少扰动”。 “早喷护”是指：对开挖暴露面应及时地进行地质描述和及时施作初期锚喷支护。经初期支护加固，使围岩变形得到有效控制，而不致变形、坍塌失稳。以达到围岩变形适度而充分发挥围岩地自承能力。必要时可采取超前预支护辅助措施。在隧道施工的全过程中，应在对围岩周边位移进行的现场监控量测，并及时反馈修正设计参数指导施工或改变施工方法。以规范的量测方法和量测数据及信息反馈，通过对施工中量测数据，对开挖面的地质观察，进行预测和评价围岩与支护的稳定状态，或判断其动态发展趋势，以便根据建立的量测管理基准，及时调整隧道的施工方法（包括开挖方法、支护形式，特殊的辅助施工方法）、断面开挖的步骤及顺序、初期支护设计参数等进行合理的调整，以确保

施工安全、坑道稳定，支护衬砌结构的质量和工程造价的合理性，此称“勤量测”。 “紧封闭”是指对易风化的自稳性较差的软弱围岩地段，应使开挖断面及早施作封闭式支护（如喷射混凝土、锚喷混凝土等）防护措施，可以避免围岩因暴露时间过长而产生风化降低强度及稳定性，并可以使支护与围岩进入良好的共同工作状态。二、隧道浅埋断和洞口段施工方法 1、隧道浅埋段和洞口加强段的开挖在浅埋和洞口加强地段，进行开挖施工和支护，应根据地质条件、地表沉陷对地面建筑物的影响以及保障施工安全等应速选择，并应考虑施工效果及工程费用确定。隧道浅埋段和洞口加强段，通常位于软弱、破碎、自稳时间极短的围岩中，若施工方法和支护的方式和支护的方式不妥当，则极易发生冒顶塌方或地表有害下沉当地有建筑物时会危及其安全。所以，应采用先支护后开挖或分部开挖等措施，以防止开挖工作失稳或地表有害下沉等。 2、隧道浅埋施工方法和支护方法技术要求隧道浅埋施工和支护应符合下列技术规定：（1）根据围岩周围环境条件，可优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或留核心土开挖法，围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖。严禁采用全断面法开挖，否则，对属于大断面的公路隧道全断面开

隧道双侧壁施工

隧道双侧壁导坑施工在隧道施工中，根据地质条件和机械设备情况，隧道设计要求，已总结出许多不同开挖方式：如全断面开挖、台阶分部开挖，单侧壁开挖、双侧壁开挖等，对于浅埋大跨度及地质条件很差的隧道，双侧壁开挖是一种较为理想的开挖法。地表下地质条件差，一般Ⅱ～Ⅲ围岩双侧壁导坑适用范围，适用于隧道跨度大、, 沉需严格控制了隧道。一、工艺特点：定。保围岩稳力承能力及支护能，确自导基．11以岩体力学为础，新奥法为指，充分发挥围岩、采用多工序平行交叉作业，避免施工相互干扰。 1.2施工中各工序安排合理，加强洞内施工管理和围岩监控量测，当变形速率有、 1.3 增大趋势时，应立即采取有效措施，保证围岩和衬砌处于稳定状态。二、隧道双侧壁施工方法 8 7 6 3 1 9 4 13 2 10 5 开挖顺序图（一）侧壁导坑开挖

先行导坑采用微正台阶法开挖，上半断面超前2.5～3.0米,使用3～4台汽脚式凿岩机钻眼,光面焊,每循环进尺2米,配备正铲侧卸式装载机装碴,自卸汽车运输,为保证施工安全,每循环需作初期支护,侧壁和临时壁墙同时支护,根据地质条件一般采用喷锚+格栅支护,锚杆采用φ22药包锚杆,长度3～3.5米/根,间距1×1米。格栅支撑按设计要求制作，间钢筋纵向连接。喷砼封闭围岩及格栅，采用多次喷射，总厚度18每榀间以φ,榀1.0m/距达20厘米以上。复喷砼要适当推迟，以不影响循环时间。当先行导坑超前50 米后，两侧导坑可同时开挖，后行导坑开挖、支护方式与先行驶导坑相同。（二）中央部份开挖在不影响两侧壁导坑道开挖时可进行中央开挖，中央开挖也采用微正台阶法，上部台阶高2.5米,采用5台汽脚式凿岩机钻眼,短进尺弱爆破，开挖成形后及时检查断面尺寸，防止欠挖，及时施作上部支护：初喷砼、锚杆、架格栅，然后喷射砼封闭。下部开挖可利用自制汽车台架钻眼，如果中部开挖高度太太，仰拱部份可留下以后开挖。（三）施工工艺 1．微正台阶施工流程图上部测量上部钻锚杆眼、炮眼上部支护士碴出下部测量士

双侧壁导坑法作业指导书

隧道开挖作业指导书 1目的明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。 2 编制依据 ⑴宝兰铁路客运专线施工设计图纸 ⑵相关规范指南 3 适用范围适用于宝兰铁路客运专线双线隧道正洞的开挖施工。 4 隧道开挖施工 4.1 方案设计要求本线隧道按新奥法原理组织施工，并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，应根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。黄土隧道施工严格按照“严控水、强支护、短进尺、勤量测”的原则组织施工，应特别注意地表冲沟、陷穴对隧道的影响，要加强调查和处理。正洞开挖根据围岩情况Ⅴ级地段采用三台阶临时仰拱或临时横撑法，局部采用双侧壁导坑法施工，VI级围岩采用双侧壁导坑法施工，每循环进尺控制在0.5m以内。黄土隧道开挖采用人工配合挖掘机进行，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。施工通风采用管道压入式通风。在施工过程中应不断总结经验，优化工艺。加强超前地质预测、预报，加强围岩监控量测管理。根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，确保隧道安全。开挖方法的改变，要严格按程序申请设计变更。 4.2 双侧壁导坑法

先开挖隧道两侧的导坑，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分的方法。该方法主要应用于Ⅴ级、VI级围岩浅埋、偏压及洞口地段。 4.2.1 双侧壁导坑法施工工艺

4.2.2 双侧壁导坑法施工工序双侧壁导坑法工序平面初期支护喷混凝土双侧壁导坑法工序横断面填

4.2.3双侧壁导坑法施工步骤㈠、⑴利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁小导管及导坑侧壁水平锚杆超前支护。⑵机械开挖①部，人工配合整修。⑶必要时喷5cm 厚混凝土封闭掌子面。⑷施作①部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，架立型钢钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆（管），安设I18横撑。⑸安设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。㈡、⑴在滞后于①部一段距离后，机械开挖②部，人工配合整修。 ⑵必要时喷5cm厚混凝土封闭掌子面。⑶导坑周边部分初喷4cm厚混凝土。⑷接长型钢钢架和I18临时钢架，安装锁脚锚杆（管），及时施作单侧仰拱钢架。⑸钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。⑹利用洞渣回填至仰拱填充面，确保运输通行。㈢、在滞后于②部一段距离后，机械开挖③部，人工配合整修，并施作导坑周边的初期支护，步骤及工序同①。㈣、在滞后于③部一段距离后，机械开挖④部，人工配合整修，并施作导坑周边的初期支护，步骤及工序同②。㈤、⑴利用上一循环架立的钢架施作隧道拱部小导管超前支护。 ⑵机械开挖⑤部，人工配合整修。⑶喷5cm厚混凝土封闭掌子面。⑷导坑周边初喷4cm厚混凝土，架立拱部型钢钢架，安装径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。㈥、⑴在滞后于⑤部一段距离后，机械开挖⑥部，人工配合整修。 ⑵喷5cm厚混凝土封闭掌子面。㈦、⑴在滞后于⑥部一段距离后，机械开挖⑦部，人工配合整修。 ⑵隧底周边部分初喷4cm厚混凝土。⑶接长I18临时钢架，复喷混凝土至设计厚度。⑷安设型钢钢架仰拱单元，使之封闭成环。㈧、⑴根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I18临时钢架及上部临时横撑。⑵利用仰拱栈桥灌筑Ⅷ部边墙基础与仰拱混凝土。

CD法CRD侧壁导坑法

C D法C R D侧壁导坑法集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

中隔壁法（C D法）CD法是在软弱围岩大跨度隧道中，先开挖隧道的一侧，并施作中隔壁，然后再开挖另一侧的施工方法，主要应用于双线隧道Ⅳ级围岩深埋硬质岩地段以及老黄土隧道（Ⅳ级围岩）地段。中隔壁法（CD法） 5.交叉中隔壁法（CRD法）交叉中隔壁法是在软弱围岩大跨隧道中，先开挖隧道一侧的一或二部分，施作部分中隔壁和横隔板，再开挖隧道另一侧的一或二部分，完成横隔板施工；然后再开挖最先施工一侧的最后部分，并延长中隔壁，最后开挖剩余部分的施工方法。采用短台阶法难确保掌子面的稳定时，宜采用分部尺寸小的CRD法，该工法对控制变形是比较有利的。 CD法是“CenterDiaphragm”的简称，而CRD法则是“CrossDiaphragm”的简称。两者既有联系又有区别。它们都用于比较软弱地层中而且是大断面隧道的场合。而前者是在用钢支撑和喷混凝土的隔壁分割开进行开挖的方法；后者则是用隔壁和仰拱把断面上下、左右分割闭合进行开挖的方法，是在地质条件要求分部断面及时封闭的条件下采用的方法。因此，CRD法与CD法唯一的区别是在施工过程中每一步，都要求用临时仰拱封闭断面。在CRD法或CD法中，一个关键问题是拆除中壁。一般说，中壁拆除时期应在全断面闭合后，各断面的位移充分稳定后，才能拆除。交叉中隔壁法（CRD法）

6、双侧壁导坑法双侧壁导坑法一般将断面分成四块：左、右侧壁导坑、上部核心土和下台阶。其原理是利用两个中隔壁把整个隧道大断面分成左中右3个小断面施工，左、右导洞先行，中间断面紧跟其后；初期支护仰拱成环后，拆除两侧导洞临时支撑，形成全断面。两侧导洞皆为倒鹅蛋形，有利于控制拱顶下沉。当隧道跨度很大，地表沉陷要求严格，围岩条件特别差，单侧壁导坑法难以控制围岩变形时，可采用双侧壁导坑法。现场实测表明，双侧壁导坑法所引起的地表沉陷仅为短台阶法的1/2。双侧壁导坑法虽然开挖断面分块多，扰动大，初次支护全断面闭合的时间长，但每个分块都是在开挖后立即各自闭合的，所以在施工中间变形几乎不发展。双侧壁导坑法施工安全，但速度较慢，成本较高。该方法主要适用于粘性土层、砂层、砂卵层等地层。双侧壁导坑法施工作业顺序为：（1）开挖一侧导坑，并及时地将其初次支护闭合。（2）相隔适当距离后开挖另一侧导坑，并建造初次支护。（3）开挖上部核心土，建造拱部初次支护，拱脚支承在两侧壁导坑的初次支护上。（4）开挖下台阶，建造底部的初次支护，使初次支护全断面闭合。（5）拆除导坑临空部分的初次支护。（6）建造内层衬砌。双侧壁导坑法应注意以下几点：

双侧壁导坑法施工工艺工法

双侧壁导坑法施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-SD-0104-2011 第五工程有限公司强 1前言 1.1工艺工法概况双侧壁导坑法施工广泛应用于大跨度隧道、地铁、海底隧道、水底隧道和沉降要求特别严格的地下工程。双侧壁导坑法先开挖隧道两侧导坑，及时施作导坑四周初期支护及临时支护，然后再分部开挖中部剩余土体的隧道开挖施工方法。一般将断面分成四块：左、右侧壁导坑、上部核心土、下台阶。分部及时支护，形成支护整体，缩短作业循环时间，逐步向纵深推进的作业方法，形成开挖及施作初期支护，混凝土仰拱紧跟下台阶及时施作构成稳固的初期支护体系。 1.2工艺原理双侧壁导坑法是采用先开挖隧道两侧导坑，在开挖导坑时尽量减少对围岩的扰动；并及时施作导坑四周初期支护及临时支护，必要时施作边墙衬砌，控制围岩变形；进行信息化施工管理，随时掌握施工过程的动态变化，然后再根据地质条件、断面大小，合理安排、调整施工工艺和设计参数，确保施工安全。 2工艺工法特点 2.1以岩体力学为基础，新奥法、信息化指导施工，采用监测信息化技术指导施工，使施工及成本始终处于受控状态。充分发挥围岩自承能力及支护能力，确保围岩稳定。格栅支撑（钢架支撑）与挂网、喷射混凝土相结合的柔性支护，能很好的适应围岩的变化，而且支

护刚度随喷射混凝土强度的增长而增加，使支护结构与围岩形成了一个整体，充分发挥围岩的自承能力。 2.2能有效的控制围岩变形和地表下沉量。由于采取分部开挖、分部支护封闭, 支护体系能及时、充分发挥作用，减少对围岩的扰动，使围岩的变形和地表下沉得到控制。 2.3作业安全可靠。本工法开挖断面小，减少了围岩的暴露围，初期支护及时施工，及时封闭成环，大大减少了垮塌的几率，提高了施工安全。 2.5超前开挖的双侧壁导坑，还可以起到预报地质的作用。 3适用围本工艺工法适用于V -切级软弱围岩，主要用于大跨、浅埋、不良地质隧道工程。 4主要引用标准 4.1《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204 ）、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417 ）、《铁路工程测量规》（TB10101 ）、《公路隧道施工技术规》（JTG F60 ）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1 ）。 4.2设计图纸、合同文件。 5施工方法双侧壁导坑法施工前必须先做超前地质预报，初步判断前方围岩后，一般将开挖断面分成四块：左、右侧壁导坑、上部核心土、下台阶。首先开挖隧道的左右导坑，导坑尺寸侧壁导坑尺寸应本着充分利用台阶的支撑作用，并考虑机械设备和施工条件而定。在开挖导坑时，尽量减少对围岩的扰动，并及时施作导坑四周的初期支护及临时支护，必要时施作边墙衬砌，

隧道双侧壁上下导坑钻爆开挖施工工法介绍

隧道双侧壁上下导坑钻爆开挖施工工法介绍 1

优秀工法奖申报资料超大断面隧道双侧壁上下导坑钻爆开挖施工工法

中建八局第三建设有限公司 1月申报资料目录一、工法申报表??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????1 二、工法内容材料??????????????????????????????????????????????????????????????????????????7 三、三级工法批准文件复印件?????????????????????????????????????????????????????????22 四、工程应用证明??????????????????????????????????????????????????????????????????????????25 五、经济效益证明??????????????????????????????????????????????????????????????????????????26 六、查新报告????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????27 七、工程图片????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????28

优秀工法申报表 ( ) 工法名称超大断面隧道双侧壁上下导坑钻爆开挖施工工法申报单位中建八局第三建设有限公司推荐单位中建八局第三建设有限公司申报时间二O一O年一月十五日

隧道双侧壁导坑施工

隧道双侧壁导坑施工在隧道施工中，根据地质条件和机械设备情况，隧道设计要求，已总结出许多不同开挖方式：如全断面开挖、台阶分部开挖，单侧壁开挖、双侧壁开挖等，对于浅埋大跨度及地质条件很差的隧道，双侧壁开挖是一种较为理想的开挖法。双侧壁导坑适用范围，适用于隧道跨度大、地质条件差，一般Ⅱ～Ⅲ围岩,地表下沉需严格控制了隧道。一、工艺特点： 1．1以岩体力学为基础，新奥法为指导，充分发挥围岩自承能力及支护能力，确保围岩稳定。 1.2、采用多工序平行交叉作业，避免施工相互干扰。 1.3、施工中各工序安排合理，加强洞内施工管理和围岩监控量测，当变形速率有增大趋势时，应立即采取有效措施，保证围岩和衬砌处于稳定状态。二、隧道双侧壁施工方法 8 7 6 3 1 9 4 13 2 10 5 开挖顺序图（一）侧壁导坑开挖先行导坑采用微正台阶法开挖，上半断面超前2.5～3.0米,使用3～4台汽脚式凿岩机钻眼,光面焊,每循环进尺2米,配备正铲侧卸式装载机装碴,自卸汽车运输,为保证施工安全,每循环需作初期支护,侧壁和临时壁墙同时支护,根据地质条件一般采用喷锚+格

栅支护,锚杆采用φ22药包锚杆,长度3～3.5米/根,间距1×1米。格栅支撑按设计要求制作，间距1.0m/榀,每榀间以φ18钢筋纵向连接。喷砼封闭围岩及格栅，采用多次喷射，总厚度达20厘米以上。复喷砼要适当推迟，以不影响循环时间。当先行导坑超前50米后，两侧导坑可同时开挖，后行导坑开挖、支护方式与先行驶导坑相同。（二）中央部份开挖在不影响两侧壁导坑道开挖时可进行中央开挖，中央开挖也采用微正台阶法，上部台阶高2.5米,采用5台汽脚式凿岩机钻眼,短进尺弱爆破，开挖成形后及时检查断面尺寸，防止欠挖，及时施作上部支护：初喷砼、锚杆、架格栅，然后喷射砼封闭。下部开挖可利用自制汽车台架钻眼，如果中部开挖高度太太，仰拱部份可留下以后开挖。（三）施工工艺 1．微正台阶施工流程图

双上侧壁导坑隧道开挖施工工艺

浅析双上侧壁导坑隧道开挖施工工艺中图分类号：摘要：双上侧壁导坑施工技术是根据新奥法原理，通过对双侧壁导坑法的改进，同时与台阶法相结合进行大跨度隧道开挖的新技术。该技术采用双侧壁导坑法与台阶法相结合进行施工，既能保证施工安全，又能降低造价，加快施工进度，能够满足对变形要求严格的项目施工。本文详细介绍了双上侧壁导坑施工方法与注意事项。关键词:隧道; 双上侧壁导坑; 起拱线; 施工工艺 abstract: double wall daokeng construction technology is in new orleans method according to the principle of meshshotcreting firstly the improvement of the method, and the steps method of large span tunnel excavation of the new technology. the technology uses meshshotcreting firstly method and steps method for construction, which can ensure the construction safety and reduce cost, speed up the construction progress and can meet the requirements of the project construction strictly deformation. this paper introduces the construction method of the double wall daokeng and precautions. keywords: tunnel; double wall on daokeng; bulging lines; construction technology

隧道单侧壁导洞施工工艺

隧道单侧壁导洞施工工艺二、施工方案以“弱爆破、短开挖、强支护、早闭合、衬砌紧跟”为施工原则。隧道暗洞均采用新奥法施工，具体方法如下：①对于V级围岩浅埋段，施工开挖应做好超前支护，隧道采用单侧壁导坑开挖，掌子面间距控制在1～2倍洞室尺寸。为了减少爆破对中间岩柱的扰动，单侧壁导洞及导洞外侧洞室均采用上下断面法开挖；左右洞掌子面间距不应小于1～2倍洞室尺寸。②对于V级围岩深埋段，施工开挖应先做超前支护，先行施工隧道采用微台阶留核心土的方法开挖，上、下断面间距控制在1～2倍洞径尺寸。后行施工隧道单侧壁导坑法开挖，导坑内外侧均采用上、下法台阶开挖，内外侧掌子面间距控制在1～2倍洞室尺寸。③IV级围岩段，施工开挖应先做好超前支护，先行施工隧道采用上下断面法开挖，上、下断面间距不应大于10m。后行施工隧道采用微台阶留核心土的方法开挖，上、下断面间距控制在1～2倍洞径尺寸。施工过程中应严格控制超、欠挖，初期支护应及时可靠，二次衬砌应根据监控量测结果适时施做，一般距离掌子面间距不超过30m，尽早封闭成环。爆破施工应控制最大临街震动速度v≤15cm/s。三、施工工艺 1、施工方法洞身采用单侧壁导坑法开挖，进洞前施做32m长的Φ89mm超前大管棚支护,洞身开挖施工顺序如下： 6 3

1 4 2 5 1）先行导坑开挖：采用微正台阶法，上半断面超前2.5～3m,使用5台气腿式凿岩机钻眼,光面爆破,每循环进尺2.0～2.5m,配备正铲卸式装载机装碴,自卸汽车运输，底部虚渣配1台挖掘机辅以人工清捡。 2）先行导坑支护：根据围岩情况和设计要求，采用锚杆，喷射砼，钢架拱架支护，可利用汽车平台架钻锚杆眼。初喷砼5cm，再架设钢拱架，纵向间距按设计布臵。为保证施工安全，中壁墙需作临时支护,用Φ25中空注浆锚杆加固，喷C25早强混凝土。 3）另一侧开挖、支护在右洞左侧先行导坑超前50m后进行，进行左洞右侧导坑开挖，开挖、支护方式与右洞相似，作中壁临时支护，稳定围岩。 4）对拉锚杆左右洞上下台阶开挖支护完成后，在钢拱架和格栅拱架之间按设计要求位臵及时钻孔进行左右洞之间对拉锚杆施工，锚杆采用Φ25低预应力中空注浆锚杆。 5）仰拱施工在下部开挖至设计标高后，即可清基，施作单侧仰拱，另一侧仰拱应在中壁墙撤除后进行。 6）全断面衬砌在仰拱和回填完成后，开始边墙施工，按设计要求施作防水层和其他排

隧道双侧壁导坑法施工方案

裴家垣隧右线出口v2-b 级围岩洞身开挖施工组织设计城轨14-1

目录裴家垣隧道右线出口v2-b 级围岩洞身开挖施工组织设计

马路河隧道进口K2+960~K2+920由于围岩为松散覆盖层、强风化及中风砂岩，局部夹泥岩，岩质极软，节理裂隙极发育，初勘物探显示岩体破碎，点滴状出水，拱顶及侧壁易坍塌，围岩级别为切级，稳定性极差，此段除需地表加固注浆外，开挖方法拟采用双侧壁导坑开挖法。一、施工步骤施工准备一洞口掌子面预加固一开挖平台就位一断面测量、放样-施做超前支护一按分步顺序开挖，进尺控制在?一喷8cm封闭掌子面，并初喷4cm砼封闭岩面（C25砼）—出碴一找顶-架立钢架、挂网、打设锚杆-分层喷射砼直至设计厚度-开挖平台就位-施工下一循环。二、施工工艺马路河隧道以新奥法为施工原理，K2+960~K2+92（段洞身开挖采用“双侧壁导坑法”，初期支护全环采用型钢钢架，锚喷挂网支护，临时钢架采用I20b 工字钢。 1、洞身开挖“双侧壁导坑法”即延隧道两侧对称设置两处导坑，每处导坑并分上下台阶进行开挖，同时对导坑靠中线部位用120b工字钢支护，同洞身主钢架螺栓连接牢固。具体分部位置的断面示意图见附图2：本隧道K2+960~K2+92（段施工时主要以机械开挖人工辅助为主，施做时严格控制药量。开挖平台一律使用自制整体移动式操作平台。爆破孔采用风动YT-28风动凿岩机，一字形合金钻头，孔径? 40mm 爆破采用二号岩石乳化炸药，起爆方式均采用非电毫秒雷管分段起爆。出碴用侧翻式装载机或小型扒碴机装车，10?15T自卸汽车运至弃碴场，凿顶及危石排除用反铲挖掘机施作。施工工序：（1、⑴利用洞口导向措施或洞身上一循环架立的钢架施作隧道洞身，侧壁导坑纵向超前支护。 ⑵开挖1部，同时，每进尺,掌子面喷8cm厚混凝土封闭。 ⑶施作1 部导坑周边的初期支护和临时支护，架立钢架（包括导坑的竖向临时钢架及底部临时横撑），并设置锁脚钢管，钻设径向锚杆，台阶底部和竖向临时钢架间及时喷射20 cm混凝土封闭。 ⑷复喷混凝土至设计厚度。（2、⑴开挖2部，同时，每进尺m,掌子面喷8 cm厚混凝土封闭 ⑵施作2部导坑周边的初期支护和临时支护，架立钢架(包括导坑的临时钢架)，钻设径向锚杆。 ⑶复喷混凝土至设计厚度。 (3、开挖3部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同1。 (4、开挖4部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同2。