安全气囊项目申报材料
安全气囊项目申报材料
投资分析/实施方案
摘要
该安全气囊项目计划总投资7263.17万元，其中：固定资产投资
5960.85万元，占项目总投资的82.07%；流动资金1302.32万元，占项目
总投资的17.93%。
达产年营业收入12707.00万元，总成本费用9601.98万元，税金及附
加136.96万元，利润总额3105.02万元，利税总额3670.26万元，税后净
利润2328.76万元，达产年纳税总额1341.49万元；达产年投资利润率
42.75%，投资利税率50.53%，投资回报率32.06%，全部投资回收期4.62年，提供就业职位185个。
报告从节约资源和保护环境的角度出发，遵循“创新、先进、可靠、
实用、效益”的指导方针，严格按照技术先进、低能耗、低污染、控制投
资的要求，确保投资项目技术先进、质量优良、保证进度、节省投资、提
高效益，充分利用成熟、先进经验，实现降低成本、提高经济效益的目标。
汽车乘员保护法规的健全和对生命安全的重视促使汽车厂商追求更严
格的汽车安全评价标准体系，以及中国汽车市场的成熟，DAB、PAB、SAB以及CAB等将会成为我国汽车的标配，汽车安全气囊的配置率将得到提升，
汽车被动安全系统部件产业前景向好。另一方面，汽车被动安全系统部件
行业面临巨大的市场需求的同时，客户也对产品的安全性、可靠性有更高
的要求。提高汽车被动安全系统的安全质量标准，抢占新一轮高端产品市场，是汽车被动安全系统部件行业发展的机遇和挑战。
报告主要内容：项目基本情况、建设背景、产业分析、产品规划分析、选址方案、工程设计可行性分析、工艺原则、项目环保分析、项目安全保护、项目风险评价分析、项目节能、项目计划安排、投资计划、经济效益
可行性、项目综合评价结论等。
安全气囊项目申报材料目录
第一章项目基本情况
第二章建设背景
第三章产品规划分析
第四章选址方案
第五章工程设计可行性分析第六章工艺原则
第七章项目环保分析
第八章项目安全保护
第九章项目风险评价分析第十章项目节能
第十一章项目计划安排
第十二章投资计划
第十三章经济效益可行性
第十四章项目招投标方案
第十五章项目综合评价结论
第一章项目基本情况
一、项目承办单位基本情况
（一）公司名称
xxx有限责任公司
（二）公司简介
公司一直秉承“坚持原创，追求领先”的经营理念，不断创造令客户
惊喜的产品和服务。公司致力于一个符合现代企业制度要求，具有全球化、市场化竞争力的新型一流企业。公司是跨文化的组织，尊重不同文化和信仰，将诚信、平等、公平、和谐理念普及于企业并延伸至价值链；公司致
力于制造和采购在技术、质量和按时交货上均能满足客户高标准要求的产品，并使用现代仓储和物流技术为客户提供配送及售后服务。
公司紧跟市场动态，不断提升企业市场竞争力。基于大数据分析考虑
用户多样化需求，以此为基础制定相应服务策略的市场及经营体系，并综
合考虑用户端消费特征，打造综合服务体系。公司自成立以来，在整合产
业服务资源的基础上，积累用户需求实现技术创新，专注为客户创造价值。
公司建立了《产品开发控制程序》、《研发部绩效管理细则》等一系
列制度，对研发项目立项、评审、研发经费核算、研发人员绩效考核等进
行规范化管理，确保了良好的研发工作运行环境。公司正处于快速发展阶段，特别是随着新项目的建设及未来产能扩张，将需要大量专业技术人才
充实到建设、生产、研发、销售、管理等环节中。作为一家民营企业，公司在吸引高端人才方面不具备明显优势。未来公司将通过自我培养和外部引进来壮大公司的高端人才队伍，提升公司的技术创新能力。
（三）公司经济效益分析
上一年度，xxx公司实现营业收入11928.34万元，同比增长27.48%（2571.30万元）。其中，主营业业务安全气囊生产及销售收入为10360.94万元，占营业总收入的86.86%。
上年度主要经济指标
根据初步统计测算，公司实现利润总额2747.46万元，较去年同期相比增长395.33万元，增长率16.81%；实现净利润2060.60万元，较去年同
期相比增长205.91万元，增长率11.10%。
上年度主要经济指标
二、项目建设符合性
（一）产业发展政策符合性
由xxx有限责任公司承办的“安全气囊项目”主要从事安全气囊项目投资经营，其不属于国家发展改革委《产业结构调整指导目录（2011年本）》（2013年修正）有关条款限制类及淘汰类项目。
（二）项目选址与用地规划相容性
安全气囊项目选址于某工业园区，项目所占用地为规划工业用地，符合用地规划要求，此外，项目建设前后，未改变项目建设区域环境功能区划；在落实该项目提出的各项污染防治措施后，可确保污染物达标排放，满足某工业园区环境保护规划要求。因此，建设项目符合项目建设区域用地规划、产业规划、环境保护规划等规划要求。
（三）“三线一单”符合性
1、生态保护红线：安全气囊项目用地性质为建设用地，不在主导生态功能区范围内，且不在当地饮用水水源区、风景区、自然保护区等生态保护区内，符合生态保护红线要求。
2、环境质量底线：该项目建设区域环境质量不低于项目所在地环境功能区划要求，有一定的环境容量，符合环境质量底线要求。
3、资源利用上线：项目营运过程消耗一定的电能、水，资源消耗量相对于区域资源利用总量较少，符合资源利用上线要求。
4、环境准入负面清单：该项目所在地无环境准入负面清单，项目采取环境保护措施后，废气、废水、噪声均可达标排放，固体废物能够得到合理处置，不会产生二次污染。
三、项目概况
（一）项目名称
安全气囊项目
（二）项目选址
某工业园区
（三）项目用地规模
项目总用地面积21390.69平方米（折合约32.07亩）。
（四）项目用地控制指标
该工程规划建筑系数73.91%，建筑容积率1.48，建设区域绿化覆盖率7.33%，固定资产投资强度185.87万元/亩。
（五）土建工程指标
项目净用地面积21390.69平方米，建筑物基底占地面积15809.86平方米，总建筑面积31658.22平方米，其中：规划建设主体工程19646.30平方米，项目规划绿化面积2321.41平方米。
（六）设备选型方案
项目计划购置设备共计85台（套），设备购置费2140.24万元。
（七）节能分析
1、项目年用电量1194941.08千瓦时，折合146.86吨标准煤。
2、项目年总用水量9675.60立方米，折合0.83吨标准煤。
3、“安全气囊项目投资建设项目”，年用电量1194941.08千瓦时，
年总用水量9675.60立方米，项目年综合总耗能量（当量值）147.69吨标
准煤/年。达产年综合节能量41.66吨标准煤/年，项目总节能率25.98%，
能源利用效果良好。
（八）环境保护
项目符合某工业园区发展规划，符合某工业园区产业结构调整规划和
国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明
显的影响。
（九）项目总投资及资金构成
项目预计总投资7263.17万元，其中：固定资产投资5960.85万元，
占项目总投资的82.07%；流动资金1302.32万元，占项目总投资的17.93%。
（十）资金筹措
该项目现阶段投资均由企业自筹。
（十一）项目预期经济效益规划目标
预期达产年营业收入12707.00万元，总成本费用9601.98万元，税金
及附加136.96万元，利润总额3105.02万元，利税总额3670.26万元，税
后净利润2328.76万元，达产年纳税总额1341.49万元；达产年投资利润
率42.75%，投资利税率50.53%，投资回报率32.06%，全部投资回收期
4.62年，提供就业职位185个。
（十二）进度规划
本期工程项目建设期限规划12个月。
认真做好施工技术准备工作，预测分析施工过程中可能出现的技术难点，提前进行技术准备，确保施工顺利进行。项目建设单位要制定严密的工程施工进度计划，并以此为依据，详细编制周、月施工作业计划，以施工任务书的形式下达给参与工程施工的施工队伍。
四、项目评价
1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某工业园区及某工业园区安全气囊行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某工业园区安全气囊产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。
2、xxx公司为适应国内外市场需求，拟建“安全气囊项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某工业园区经济发展，为社会提供就业职位185个，达产年纳税总额1341.49万元，可以促进某工业园区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。
3、项目达产年投资利润率42.75%，投资利税率50.53%，全部投资回报率32.06%，全部投资回收期4.62年，固定资产投资回收期4.62年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。
4、国家支持民营经济发展，是明确的、一贯的，而且是不断深化的，不是一时的权宜之计，更不是过河拆桥式的策略性利用。对于非公有制经
济的地位和作用，“三个没有变”的判断：“非公有制经济在我国经济社会发展中的地位和作用没有变，我们毫不动摇鼓励、支持、引导非公有制经济发展的方针政策没有变，我们致力于为非公有制经济发展营造良好环境和提供更多机会的方针政策没有变。”同时，公有制为主体、多种所有制经济共同发展，是写入党章和宪法的基本经济制度，这是不会变的，也是不能变的。进入新时代，中国的民营经济只会壮大、不会离场，只会越来越好、不会越来越差。
综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。
五、主要经济指标
主要经济指标一览表
第二章建设背景
被动安全系统主要包括安全带、乘员头颈保护系统(WHIPS)、儿童安全座椅、安全气囊、安全车身和安全玻璃，其中安全带是主要的乘员约束系统，安全气囊是辅助的乘员约束系统，两者一起作用来防止乘员受到汽车内饰的伤害，可以有效地减轻汽车碰撞中的二次碰撞造成的人体伤害。
汽车安全气囊的市场容量增长主要取决于四个因素：一是法规强制安装因素；二是汽车产销量；三是匹配安全气囊的车型数量；四是平均每辆车配置安全气囊的数量。目前我国安全气囊市场正处于成熟期，政策法规和汽车产销量这两个因素起着主导作用。政策法规方面,1999年10月我国发布《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》(CMVDR294)、乘用车正面碰撞的乘员保护（GB11551--2003）和2006年7月实施的汽车侧面碰撞的乘员保护（GB20071-2006）,上述的强制性法规是汽车产品达到的最低要求，汽车生产厂商对安全性能追求更加严苛的是新车评价程序（NCAP）,2018年7月执行的2018版的C-NCAP与2015年版相比，就有十大变化，其中一项是增加了侧气帘加分的技术要求，相关法规的完善对我国的汽车安全气囊产业的快速发展起到推动作用。2019年由中保研汽车技术研究院有限公司（CIRI）主
导、中国保险业协会和重庆中汽研共同成立的全新碰撞测试机构，从
保险视角出发，反映出车辆安全性能以及车辆撞击后修复给保险公司
带来的直接成本，相对NCAP来说，因为将影响保险收益，C-IASI会更重视消费者的利益，引导消费者理性地选车购车，对汽车安全气囊产
业的发展有着正面的意义。
根据中国汽车工业协会公布的产销数据，2018年，汽车产销分别
完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%。连续十年蝉联全球第一。其中乘用车产销分别完成2352.9万辆
和2371万辆，比上年同期分别下降5.2%和4.1%，占汽车产销比重分
别达到84.6%和84.4%，分别低于上年0.9和1.2个百分点；商用车产
销分别达到428万辆和437.1万辆，比上年同期分别增长1.7%和5.1%，增速分别回落12.1个百分点和8.9个百分点。汽车产销增速低于预期、乘用车产销低于行业总体、商用车产销增长，增速回落、新能源汽车
保持高速增长、中国品牌乘用车市场份额下降、前十企业同比下降、
汽车出口同比较快增长、重点企业经济效益增速低于同期。中汽协会
发布了“2019年中国汽车市场预测报告”，报告给出了：2019年中国
汽车市场销量为2810万辆左右，与2018年基本持平。其中乘用车预
计销售2370万辆左右，与2018年基本持平、商用车预计销售440万
辆左右，同比增长1%左右，2019年在平衡了车辆进出口以后，全年市场需求为2820万辆。
汽车乘员保护法规的健全和对生命安全的重视促使汽车厂商追求更严格的汽车安全评价标准体系，以及中国汽车市场的成熟，DAB、PAB、SAB以及CAB等将会成为我国汽车的标配，汽车安全气囊的配置率将得到提升，汽车被动安全系统部件产业前景向好。另一方面，汽车被动安全系统部件行业面临巨大的市场需求的同时，客户也对产品的安全性、可靠性有更高的要求。提高汽车被动安全系统的安全质量标准，抢占新一轮高端产品市场，是汽车被动安全系统部件行业发展的机遇和挑战。
第三章产品规划分析
一、产品规划
项目主要产品为安全气囊，根据市场情况，预计年产值12707.00万元。
坚持把项目产品需求市场作为创业工作的出发点和落脚点，根据市场
的变化合理调整产品结构，真正做到市场需要什么产品就生产什么产品，
市场的热点在哪里，创新工作的着眼点就放在哪里；针对市场需求变化合
理确定项目产品生产方案，增加产品高附加值，能够满足人们对项目产品
的需求。项目产品的市场需求是投资项目存在和发展的基础，市场需要量
是根据分析项目产品市场容量、产品产量及其技术发展来进行预测；目前，我国各行业及各个领域对项目产品需求量很大，由于此类产品具有市场需
求多样化、升级换代快的特点，所以项目产品的生产量满足不了市场要求，每年还需大量从外埠调入或国外进口，商品市场需求高于产品制造发展速度，因此，项目产品具有广阔的潜在市场。采取灵活的定价办法，项目承
办单位应当依据原辅材料的价格、加工内容、需求对象和市场动态原则，
以盈利为目标，经过科学测算，确定项目产品销售价格，为了迅速进入市
场并保持竞争能力，项目产品一上市，可以采取灵活的价格策略，迅速提
升项目承办单位的知名度和项目产品的美誉度。
二、建设规模
（一）用地规模
该项目总征地面积21390.69平方米（折合约32.07亩），其中：净用地面积21390.69平方米（红线范围折合约32.07亩）。项目规划总建筑面积31658.22平方米，其中：规划建设主体工程19646.30平方米，计容建筑面积31658.22平方米；预计建筑工程投资2422.88万元。
（二）设备购置
项目计划购置设备共计85台（套），设备购置费2140.24万元。
（三）产能规模
项目计划总投资7263.17万元；预计年实现营业收入12707.00万元。
第四章选址方案
一、项目选址原则
对各种设施用地进行统筹安排，提高土地综合利用效率，同时，采用
先进的工艺技术和设备，达到“节约能源、节约土地资源”的目的。对周
围环境不应产生污染或对周围环境污染不超过国家有关法律和现行标准的
允许范围，不会引起当地居民的不满，不会造成不良的社会影响。undefined
二、项目选址
该项目选址位于某工业园区。
“十二五”时期，面对经济发展新常态，全市上下坚持科学发展，以
转型发展、可持续发展为引领，突出改善民生，强化改革创新驱动，推进
法治政府建设，确保社会和谐稳定，经济社会总体保持了平稳发展。经济
发展步入新常态。
三、建设条件分析
随着互联网的发展网上交易给项目承办单位搭建了很好的发展平台，
目前，很多公司都已经不是以前传统销售方式，仅仅依靠一家供应商供货，而是充分加强网络在市场营销的应用，这就给公司创造了新的发展空间；
安全气囊气体发生器项目可行性研究报告
如何编制安全气囊气体发生器项目可行性研究报告 （立项+批地+贷款） 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司 编制时间：二〇一四年九月 咨询师：高建 https://www.360docs.net/doc/1811756940.html,
目录 目录 (2) 专家答疑： (4) 一、可研报告定义： (4) 二、可行性研究报告的用途 (4) 1. 用于向投资主管部门备案、行政审批的可行性研究报告 (5) 2. 用于向金融机构贷款的可行性研究报告 (5) 3. 用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告 (5) 4. 用于申请进口设备免税的可行性研究报告 (6) 5. 用于境外投资项目核准的可行性研究报告 (6) 6. 用于环境评价、审批工业用地的可行性研究报告 (6) 三、可行性研究报告的编制依据 (6) 四、可研报告编制收费标准及时间 (7) 1、收费标准 (7) 2、付款方式 (8) 五、我们的优势 (8) 1、良好的信誉保障 (8) 2、专业的咨询团队 (8) 3、丰富案例经验 (9) 4、精准的数据库支持 (9) 六、可研报告编制大纲： (10) 表目录 (28) 表目录 (29) 表1-1 本报告研究范围 (29) 表1-2 报告误差控制表 (29) 表1-3 本报告编制依据 (29) 表1-4 安全气囊气体发生器新建项目产品型号及产能一览表 (29)
表1-5 安全气囊气体发生器新建项目项目概况 (29) 表1-6 安全气囊气体发生器新建项目项目资金来源与使用计划29 表1-7 安全气囊气体发生器新建项目综合经济技术指标 (29) 表2-1 安全气囊气体发生器新建项目主要产品型号及计划产能29 表2-3 安全气囊气体发生器新建项目主要产品和规格 (29) 表2-4 安全气囊气体发生器新建项目 (29) 表2-5 安全气囊气体发生器新建项目产品规格 (29) 表3-1 2007-2014年我国安全气囊气体发生器产量 (29) 表3-2 2014-2019年我国安全气囊气体发生器产量预测表 (29) 表3-3 安全气囊气体发生器新建项目战略规划一览表 (29) 表3-4 2013-2018年安全气囊气体发生器新建项目产品产量预测29 表4-1 安全气囊气体发生器新建项目主要建构筑物一览表 (29) 表4-2 安全气囊气体发生器新建项目投资强度分析 (29) 表4-3 安全气囊气体发生器新建项目项目建筑系数分析 (29) 七、可研报告资料提供清单： (30) 1、项目的基本信息 (30) 2、项目的主要产品 (31) 3、项目的生产资源 (31) 4、项目（现有设施）的土建工程 (32) 5、项目的环境与劳动保护 (32) 6、项目的工作人员 (33) 7、对项目的补充说明或编写要求 (33) 八、国家发改委对工程咨询31个专业所包括内容 (33) 九、资质证书样本 (35)
技改专项资金项目申报资料
技改专项资金项目申报附件资料Word 文档
附件1 山西省技术改造专项资金项目申报汇总表 申报单位（公章）：单位：万元 序号企业 名称 项目 名称 企 业 性 质 项 目 所 在 地 申 报 专 项 所 属 行 业 主要 建设 内容 起 止 年 月 项目投资资金来源 已完 成投 资 201 8年 计划 完成 投资 预期 完工 时间 投产后预期效益 项目 联系 人及 手机 总 投 资 固定 资产 投资 自筹 资金 银行 贷款 申请 专项 资金 销售 收入 利 润 新 增 税 收 社 会 效 益 环 境 效 益 1 2 … 填表说明： 1.企业性质填写央企、省属国企、地方国企、民营企业、其他； 2.项目所在地填写所在市县、区； 3.申报专项填写专项之一； 4.所属行业填写原材料行业、消费品行业、装备制造行业、新能源汽车、军民融合行业、节能环保行业、电力行业、交通物流行业、焦化行业、电子信息产业、软件业、信息技术行业、其他行业等其中一项。 Word 文档
附件2 山西省技术改造专项资金申报指南 一、技术创新提升专项支持重点 （一）创新体系建设：对现有国家级企业技术中心企业，2017年新认定省级企业技术中心、省级行业技术中心的企业；2017年国家企业技术中心评价中获得优秀等级、位列科技活动经费支出额前50名、位列发明专利拥有量前50名的企业；省级制造业创新中心试点、现有省级研究生教育创新中心牵头单位予以奖励支持。 （二）创新能力培育：2017年实施研究开发费用税前加计扣除企业；获批国家级智能制造试点示范、省级智能制造试点示范企业；在“企业创新板”中的“晋新板”“培育板”挂板的企业予以奖励支持。 （三）创新产出奖励：经国家认定符合保险补贴要求并获得国家保险补贴的首台套重大技术装备生产企业；2017年以来参与制修订并发布工业和信息化领域国家、行业、团体、地方标准的企业；获批国家质量标杆的企业；获批国家品牌培育示范的企业予以奖励支持。 二、智能制造示范专项支持重点
国家16个重大科技专项情况介绍
国家16个重大科技专项情况介绍 .声明：转载于网络公开资料。 2006年通过的《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020）》中设立了16个重大科技专项。根据《规划纲要》，“重大专项是为了实现国家目标，通过核心技术突破和资源集成，在一定时限内完成的重大战略产品、关键共性技术和重大工程，是我国科技发展的重中之重。”这些项目是可以与“两弹一星”、载人航天、杂交水稻相类比的重大工程。 《规划纲要》中公布了16个专项中的13个： 1.核心电子器件、高端通用芯片及基础软件， 2.极大规模集成电路制造技术及成套工艺， 3.新一代宽带无线移动通信， 4.高档数控机床与基础制造技术， 5.大型油气田及煤层气开发， 6.大型先进压水堆及高温气冷堆核电站， 7.水体污染控制与治理， 8.转基因生物新品种培育， 9.重大新药创制， 10.艾滋病和病毒性肝炎等重大传染病防治， 11.大型飞机， 12.高分辨率对地观测系统， 13.载人航天与探月工程 另据媒体报道，这16个重大专项中有9个属民口、7个属军口。民口的重大专项由科技部主管，军口的重大专项由总装新技术局主管。上述13个重大专项中的民口项目是1、2、3、4、5、7、8、9、10；7个军口项目中公开了4个：6、11、12、13，另3个未在《规划纲要》中公布。公开的4个军口项目都是军民结合、寓军于民的项目。另据报道，这3个未在《规划纲要》中公布的军口项目是惯性约束聚变点火工程（“神光”）、新一代卫星导航系统（“北斗”）和高超声速飞行器科技工程。 惯性约束聚变（ICF）的主要目的是为了实现在核禁试条件下的核武器研究，尤其是核聚变物理过程的研究。美国和法国目前在ICF领域走在世界前列。美国LLNL的NIF（国家点火装置）已基本建成，法国原子能委员会的LMJ（兆焦耳激光装置）也即将建成。我国目前在建的“神光-Ⅲ”是十万焦耳级的激光装置，能量要比NIF和LMJ低一个量级。兆焦耳级的激光装置“神光-Ⅳ”计划于2020年左右建成，实现热核点火和自持燃烧目标。此外，快点火ICF等新技术路线的探索也在进行中。 “北斗”卫星导航系统是国家信息化建设的重大基础工程，其军用和民用价值都是毫无疑问的极其重要。相关论述很多，这里就不讨论了。 最神秘的是“高超声速飞行器科技工程”。2010年4月28日，美国试验了HTV-2a试验飞行器，这是美国发展PGS（全球快速打击）武器系统所进行了一次重要试验。尽管试验
浙江省重大科技专项资金竞争性分配管理办法
浙江省重大科技专项资金竞争性分配管理办法 第一章总则 第一条为贯彻落实“创新驱动发展战略”和《国务院关于改进和加强中央财政科研项目和资金管理若干意见》，推进科技资金管理改革，进一步提高省重大科技专项资金使用绩效，根据《浙江省人民政府关于实施省级财政专项资金竞争性分配改革的通知》（浙政函〔2013〕145号）和省科技计划及科研项目经费管理等有关规定，制定本办法。 第二条省重大科技专项资金，是支持我省重大科技项目研发和成果转化的财政专项资金，每年由省财政预算安排。 第三条实施省重大科技专项，旨在通过财政专项资金的引导，集聚资源联合攻关，力争在若干领域取得关键瓶颈技术突破，获得一批拥有自主知识产权的核心技术，转化一批重大科技成果，开发一批标志性目标产品，增强企业核心竞争力，为我省战略性新兴产业培育和高新技术产业发展提供强有力的技术支撑。 第二章支持范围和补助方式 第四条省重大科技专项根据我省科学技术发展规划确定。“十二五”重大科技专项支持范围包括： （一）新能源技术、新材料技术、生物技术、新一代网络信息技术、高端装备制造技术、节能环保技术、新能源汽车技术、海洋开发技术、设施农业和精深加工技术等9项产业技术，原则上由企业或企业牵头产学研结合开展关键技术攻关和成果转化活动； （二）重大与高发疾病防治1项社会事业领域公共技术，由高校、医院及科研机构开展重大与高发疾病的早期诊断、预防、治疗、控制技术难题攻关和临床转化应用； （三）省科技厅会同省产业主管部门和行业专家跟踪经济社会发展需求和科技发展前沿，每年联合主动设计不超过15项产学研重大公益性科技攻关项目。 “十三五”及以后重大科技专项支持范围的设定，可根据五年规划进行调整。 第五条除少数公益性攻关项目外，省重大科技专项的实施坚持以产业化应用为导向，以开发标志性产品和高端装备为目标，符合以下条件之一的申报项目，同等条件下优先给予支持。 （一）研发投入占主营业务收入比例达到3%以上企业申报的项目； （二）创新能力较强的国家和省级创新型示范、试点企业和建有重点企业研究院的企业申报的项目； （三）工程建设单位应用实施重大科技创新成果的工程建设项目； （四）有风险资本介入的重大科技成果转化的创业项目；
重大科技项目
重大科技项目 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
附件2 重大科技项目 执行情况总结报告 项目名称： 承担单位（公章）： 内蒙古自治区科学技术厅编制 二〇一〇年五月 重大科技项目执行情况总结报告 编写题纲 一、项目主要开展内容 简要介绍项目开展的主要内容、实施进度（在项目整体介绍基础上，需按课题分别说明）。 二、项目执行总体情况 1、根据合同计划安排及设定的阶段目标，对比说明各项考核指标完成情况，研发任务的实施进度，示范工程（系统、基地）建设进度。 2、任务与目标、计划安排是否需要调整及调整原因；所涉及的调整情况（承担单位、负责人、经费预算等已调整和申请调整情况）。 3、对任务与目标实现的预期（根据目前的进展，说明能否完成预定的目标任务及其依据）。 三、项目投入和支出情况 1、投入情况：须对照项目目标任务和年度实施计划，详细说明项目人、财、物各项投入的计划及实际投入情况；配套经费和其他配套措施落实情况。
2、支出情况：按照预算科目详细说明项目经费支出情况（按项目经费及其中专项经费支出进行说明），并列出5万元以上购置/试制设备的明细、单价和该设备在项目实施中的用途）。 四、成果及其应用情况 1、阶段成果 重点介绍已取得的或正在取得的阶段性重要成果，并按成果的重要程度递减顺序填写（在内容编制上，按以下3方面进行阐述）。 （1）成果所解决的关键技术问题，成果的创新点；并从技术经济角度与同类技术进行比较（与原有国内外工艺的比较，降低现有产品或工艺的成本情况；在能源和原材料利用方面开辟的新渠道；对环保的明显贡献，节能减排、节水节材等方面的数据指标等）。 （2）成果的意义与作用：说明该成果解决了急需的哪些重大关键问题；成果的应用范围（包括应用的行业或领域、目标用户的类型、成果可能的应用途径及推广方式）。 （3）所取得专利、软件着作权、技术标准以及新产品、新品种等科技成果的名称、特点、完成单位、主要完成人、应用效果、申请或批准时间等情况（与附表二、三、四结合）。 2、成果应用及已取得或预期的效益 以典型事例和数据，说明通过成果转化或技术转让直接获得的经济收益；通过新产品、改进原有工艺而产生的产量或销售增长；在重大工程建设或重大技术装备开发中发挥的作用；对促进相关产业发展、区域发展，或社会发展发挥的作用；对提升企业技术创新能力和国际市场竞争力的作用等。 五、组织管理经验
安全气囊项目申请报告
安全气囊项目 申请报告 一、项目提出的理由 把发展基点放在创新上，以科技创新为核心，以培育激励人才为 支撑，强化原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，优化创新创 业生态。 （一）推进创新引领工程 强化企业创新主体地位。构建以企业为主体、市场为导向、产学 研结合的技术创新体系。鼓励企业开展基础性前沿创新研究，重视颠 覆性技术创新，形成一批有国际竞争力的创新型领军企业，实施科技 型中小企业培育工程。构建产业技术创新联盟，发展面向市场的新型 研发机构，推动跨领域跨行业协同创新，构筑分工协作、优势互补的 产业创新链和创新企业群落。吸收更多企业参与规划、计划、指南、 政策、标准制定，支持企业承担或参与国家重大专项和重大科技攻关。 推动战略前沿领域创新突破。重点突破新一代信息通信、新能源、新材料、航空航天、生物医药、智能制造和节能环保等领域核心共性 关键技术，构建贯通基础研究、重大共性关键技术到应用示范的纵向
创新链和横向协作产业链。围绕城镇化、环境治理、人口健康、公共 服务等领域瓶颈制约，率先提出系统性技术解决方案。 建设重大创新平台。深化与央企、大院大所、重点高校战略合作，集中支持一批有特色、高水平大学和科研院所组建跨学科、综合交叉 的科研团队，支持企业与高校、科研院所共建技术创新中心、重点实 验室、工程（技术）研究中心。 （二）营造良好创新生态 构建创新成果转化机制。扩大高校和科研院所自主权，实行中长 期目标导向和突出研究质量、原创价值、实际贡献的考核评价机制， 赋予创新领军人才更大财务支配权、技术路线决策权。完善科技成果 转化制度，落实创新成果处置权、使用权和收益权，健全科技成果转 化收益分享机制，提高科研成果转化收益分享比例，支持科研人员兼 职和离岗转化科技成果。建立市、区（市）全覆盖、多层次技术（产权）交易市场架构，形成政府、行业、机构、技术经纪人“四位一体”的技术市场服务体系，推进国家海洋技术转移中心建设。鼓励有实力 的企业、产业联盟、工程中心面向市场开展中试和技术熟化等集成服务，促进科技成果资本化、产业化。
2016浙江省重大项目
2016浙江省重大项目 序号项目名称总投资合计（共614个）66515513一、杭州市（共90个）12646775 1杭州城际铁路临安线项目1130000 2杭州城际铁路富阳线项目1050000 3杭州都市高速公路工程（杭黄铁路中埠枢纽节点）2687400 4西湖区阿里巴巴网商银行项目300000 5杭州铁路南站东西市政广场工程486700 6杭州大江东集聚区深国际华东智慧城项目500000 7西湖区水晶城项目450000 8萧山区北干街道塘湾村城中村改造安置房项目427723 9萧山区浦阳江治理工程401400 10江干区保利中央公馆项目350000 11余杭奥克斯中央广场项目326500 12西湖区西溪银泰城项目300000 13萧山区湘湖三期三江口安置房项目296645 14萧山区盈二安置小区项目255502 15杭州望江路过江隧道工程246900 16杭州市肢残人综合服务中心项目28000 17拱墅区花园岗农转居公寓项目45000 18杭州七格污水处理厂四期工程243000 19建德市新安化工战略性新兴化工材料建设项目207745 20杭州大江东集聚区江东三路（G104至临江连接线）工程160966 21临安市华立科技园项目150000 22拱墅区运河财富中心项目132000 23西湖区之江新城青少年活动中心项目10486 24江干区牛田单元R21-22、23地块农转非居民拆迁安置房项目130053 25江干区三花国际大厦项目116000 26余杭区中青创影视文化广场项目105000 27滨江区省属留用地项目拆迁安置房项目98196 28富阳区杭州中庆项目96500 29杭州备塘路改建（艮山西路—德胜路）工程94200 30富阳海正疫苗项目79970 31滨江区钱江实验小学、幼儿园及公共配套设施项目74095 32杭州奥体博览城七甲河综合整治及桥梁建设工程74000 33余杭区西溪永乐城项目69000 34江干区人民医院及区公共卫生中心项目66208
安全气囊项目申报材料
安全气囊项目申报材料 投资分析/实施方案
摘要 该安全气囊项目计划总投资7263.17万元，其中：固定资产投资 5960.85万元，占项目总投资的82.07%；流动资金1302.32万元，占项目 总投资的17.93%。 达产年营业收入12707.00万元，总成本费用9601.98万元，税金及附 加136.96万元，利润总额3105.02万元，利税总额3670.26万元，税后净 利润2328.76万元，达产年纳税总额1341.49万元；达产年投资利润率 42.75%，投资利税率50.53%，投资回报率32.06%，全部投资回收期4.62年，提供就业职位185个。 报告从节约资源和保护环境的角度出发，遵循“创新、先进、可靠、 实用、效益”的指导方针，严格按照技术先进、低能耗、低污染、控制投 资的要求，确保投资项目技术先进、质量优良、保证进度、节省投资、提 高效益，充分利用成熟、先进经验，实现降低成本、提高经济效益的目标。 汽车乘员保护法规的健全和对生命安全的重视促使汽车厂商追求更严 格的汽车安全评价标准体系，以及中国汽车市场的成熟，DAB、PAB、SAB以及CAB等将会成为我国汽车的标配，汽车安全气囊的配置率将得到提升， 汽车被动安全系统部件产业前景向好。另一方面，汽车被动安全系统部件 行业面临巨大的市场需求的同时，客户也对产品的安全性、可靠性有更高 的要求。提高汽车被动安全系统的安全质量标准，抢占新一轮高端产品市场，是汽车被动安全系统部件行业发展的机遇和挑战。
报告主要内容：项目基本情况、建设背景、产业分析、产品规划分析、选址方案、工程设计可行性分析、工艺原则、项目环保分析、项目安全保护、项目风险评价分析、项目节能、项目计划安排、投资计划、经济效益 可行性、项目综合评价结论等。
安全气囊系统原理及结构分析
安全气囊系统原理及结构分析 自上世纪80年代开始逐步在民用车辆上采用之后，安全气囊时下已经成为了非常重要的汽车被动安全设备，安全气囊的数量已经成为衡量车辆安全性的参照之一，安全气囊的结构和原理到底怎样?安全气囊需要什么条件才能打开?它有哪些缺点?在使用的过程中需要注意什么?下面就为大家一一解说。 安全气囊的原理及结构 安全气囊是“辅助约束系统”(SRS)的一部分，主要是为了防止汽车碰撞时车内乘员和车内部件间发生碰撞而造成的伤害，它通常是作为安全带的辅助安全装置出现，二者共同作用。安全气囊的保护原理是：当汽车遭受一定碰撞力量以后，气囊系统就会引发某种类似微量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在乘员的身体与车内零部件碰撞之前能及时到位，在人体接触到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气，从而起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，最终达到减轻乘员伤害的效果。 通常车型的安全气囊系统结构示意图 常用的汽车安全气囊系统由碰撞传感器、控制模块(ECU)、气体发生器及气囊等组成，下面逐一为大家介绍这几个主要组成部分。
安全气囊系统传感器 安全气囊传感器一般也称碰撞传感器，按照用途的不同，碰撞传感器分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号;防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误爆。 按照结构的不同，碰撞传感器还可分为机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器以及机械式碰撞传感器。防护碰撞传感器一般采用电子式结构，触发碰撞传感器一般采用机电结合式结构或机械式结构。机电结合式碰撞传感器是利用机械的运动(滚动或转动)来控制电气触点动作，再由触点断开和闭合来控制气囊电路的接通和切断，常见的有滚球式和偏心锤式碰撞传感器。电子式碰撞传感器没有电气触点，目前常用的有电阻应变式和压电效应式两种。机械式碰撞传感器常见的有水银开关式，它是利用水银导电的特性来控制气囊电路的接通和切断。 安装在发动机舱前纵梁上面的气囊碰撞传感器，以机电式居多 控制模块(ECU) 对于早期的汽车，一般设有多个触发碰撞传感器，安装位置一般在车身的前部和中部，例如车身两侧的翼子板内侧、前照灯支架下面以及发动机散热器支架两侧等部位。随着碰撞传感器制造技术的发展，有些汽车将触发碰撞传感器安装在气囊系统ECU内。防护碰撞传感器一般都与气囊系统ECU组装在一起，多数安装在驾驶舱内中央控制台下面。ECU是气囊系统的核心部件，大多安装在驾驶舱内中央控制台下面。大多数气囊控制模块(ECU)都安装在车身中部靠近挡把的位置
安全气囊项目可研报告
安全气囊项目 可研报告 规划设计/投资分析/实施方案
摘要说明— 汽车乘员保护法规的健全和对生命安全的重视促使汽车厂商追求更严 格的汽车安全评价标准体系，以及中国汽车市场的成熟，DAB、PAB、SAB以及CAB等将会成为我国汽车的标配，汽车安全气囊的配置率将得到提升， 汽车被动安全系统部件产业前景向好。另一方面，汽车被动安全系统部件 行业面临巨大的市场需求的同时，客户也对产品的安全性、可靠性有更高 的要求。提高汽车被动安全系统的安全质量标准，抢占新一轮高端产品市场，是汽车被动安全系统部件行业发展的机遇和挑战。 该安全气囊项目计划总投资12291.67万元，其中：固定资产投资10066.15万元，占项目总投资的81.89%；流动资金2225.52万元，占项目 总投资的18.11%。 达产年营业收入15439.00万元，总成本费用12168.42万元，税金及 附加211.95万元，利润总额3270.58万元，利税总额3933.64万元，税后 净利润2452.93万元，达产年纳税总额1480.70万元；达产年投资利润率26.61%，投资利税率32.00%，投资回报率19.96%，全部投资回收期6.51年，提供就业职位259个。 报告内容：概述、背景及必要性研究分析、市场前景分析、建设规划、项目选址可行性分析、项目建设设计方案、工艺说明、项目环境保护和绿
色生产分析、企业安全保护、建设风险评估分析、项目节能方案、项目实施计划、项目投资计划方案、项目盈利能力分析、综合评价结论等。 规划设计/投资分析/产业运营
安全气囊项目可研报告目录 第一章概述 第二章背景及必要性研究分析 第三章建设规划 第四章项目选址可行性分析 第五章项目建设设计方案 第六章工艺说明 第七章项目环境保护和绿色生产分析第八章企业安全保护 第九章建设风险评估分析 第十章项目节能方案 第十一章项目实施计划 第十二章项目投资计划方案 第十三章项目盈利能力分析 第十四章招标方案 第十五章综合评价结论
(完整word版)汽车安全气囊教案
天津职业技术师范大学大学生教师基本功竞赛 教案 学院：汽车与交通学院 姓名：董宇 指导教师：申荣卫 二零一二年十一月
教案 教研室(系)：汽车与交通学院第 1 次课 1 学时
安全气囊的定义：在发生严重的正面碰撞时，为了减少驾驶员或前排乘客与方向盘或仪表板碰撞的可能性，在方向盘和仪表上张开一个气袋。 安全气囊的安装位置：驾驶员安全气囊、前排乘客安全气囊、侧面安全气囊、侧气帘、前排膝部安全气囊等。 安全气囊的工作范围：正面安全气囊的有效工作范围——以汽车纵向轴线为基准，从方向盘的位置相对于基准线引出的两条左右各30°的直线。 提问学生，以下那种情况，安全气囊不会打开？引发学生思考，给出答案，得出结论。 安全气囊的工作条件：下列情况，正面安全气囊不工作——侧面碰撞、后面碰撞、侧翻。 （☆注意：了解学生对于这段知识的掌握情况，问：这部分内容明白了吗？） 2）讲述安全气囊的组成 问：安全气囊仅仅是一个气袋吗？它还包含其它部件吗？下面来讲述安全气囊的组成。 强调“抽丝剥茧”，由表及里地讲解气囊系统的组成。 ○1气袋 问：气袋是怎么打开的？气袋里面是空气吗？ 分析：气袋需要在极短的时间内完全充胀，充入其中的气体不是空气，而是氮气。那么，氮气从何而来？板书：安装位置 （直观演示） 板书：工作范围、工作条件 （Flash动画演示）（启发式教学，提出问题后，引发学生思考，让学生自己得出结论） 板书：二、组成 （启发式提问，层层深入，培养逻辑思维能力） 板书：气袋 （直观展示） 板书：气体发生器
○2气体发生器 包括发火极、引发药柱、气体发生剂（叠氮化纳）、过滤器。 NaN3受热迅速分解产生N2 过滤器作用：冷却生成的气体过滤燃烧后的杂质 问：气体发生器由哪个部件控制？发火信号从何而来？ ○3控制装置ECU 安全气囊的控制中心，接受传感器的信号，进行判断、检测， 当信号强度超过超过设定值的时候，ecu立刻发出点火指令。 分析：ECU如何采集碰撞信号？需要传感器 ○4传感器 板书：控制装置ECU 板书：传感器 （Flash动画） （视频引入） 板书：三、工作原理
国家科技重大专项管理暂行规定-管理部门
国家科技重大专项管理暂行规定 第一章总则 第一条为贯彻落实《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020年）》（简称《规划纲要》），保证《规划纲要》确定的国家科技重大专项（简称重大专项）任务的顺利实施，加强重大专项管理，根据《国务院办公厅关于印发组织实施科技重大专项若干工作规则的通知》，特制定本规定。 第二条重大专项是为了实现国家目标，通过核心技术突破和资源集成，在一定时限内完成的重大战略产品、关键共性技术和重大工程，是我国科技发展的重中之重，对提高我国自主创新能力、建设创新型国家具有重要意义。 第三条重大专项的组织实施由国务院统一领导，国家科技教育领导小组统筹、协调和指导。 科技部作为国家主管科技工作的部门，会同发展改革委、财政部等有关部门，做好重大专项实施中的方案论证、综合平衡、评估验收和研究制定配套政策工作。 第四条重大专项组织实施管理的原则： （一）明确目标，突出重点。重大专项围绕国民经济和社会发展的关键领域和重大问题，强调坚持自主创新，突出重点，力争实现有限目标。 （二）创新机制，统筹资源。集成和优化配置全社会科技资源，深化体制改革，充分发挥部门、地方、企业、研究机构和高等院校等各方面积极性，加强科技大协作和优势科技资源的有效整合，促进各类创新要素向企业集聚。 （三）明确权责，规范管理。在重大专项实施方案制定、启动实施、监督管理、验收和成果应用等各个环节，坚持科学、民主决策，建立健全权责明确的管理制度和机制。 （四）定期评估，注重成效。建立健全重大专项监督评估与动态调整机制，对重大专项的执行情况与成效进行跟踪检查。 （五）注重人才，创造环境。结合重大专项的实施，培养和凝聚一批高水平创新、创业、创优人才，形成一支产学研结合、创新能力强的科技队伍，完善有利于重大专项实施的配套政策和良好环境。 第五条重大专项资金的筹措坚持多元化的原则，中央财政设立专项经费支持重大专项的组织实施，并引导和鼓励地方、企业、金融机构等方面的资金投入。针对重大专项任务实施，科学合理配置专项资金，加强审计与监管，提高经费使用效益。 第六条本规定适用于《规划纲要》确定的与民口有关的重大专项。 第二章组织管理与职责 第七条科技部会同发展改革委、财政部（简称三部门），建立三部门工作机制，研究解决重大专项组织实施中的重大问题，各司其职，共同推动重大专项的组织实施管理。主要职责包括： （一）组织专项实施方案的审核、论证；
项目12安全气囊系统
项目12安全气囊系统的故障诊断 汽车辅助安全系统（SRS）是一个可靠性要求极高的控制系统，为此在SRS ECU 中专门设计有自诊断系统，在气囊设计电路中还设有有相应的检测机构。SRS一旦发生故障，自诊断电路就能诊断出来，并控制仪表盘上的SRS指示灯闪亮报警，同时将故障变成代码存入SRS ECU的存储器（RAM）中，以供检测维修调用。利用专用监测仪器或特殊方法，便可通过诊断插座进行自诊断测试，以便尽快查到故障部位。 一、目的和要求 1、了解汽车安全气囊系统的组成和工作原理。 2、掌握对自诊断接口进行的相互操作，并能通过安全气囊指示灯读取故障码。 3、掌握正确清除故障码的方法。 二、实训课时 实训共安排6课时。 三、设备及工具 1、常用拆装工具及电工工具各一套。 2、数字万用表、金德J81故障诊断仪。 3、安全气囊专用拆装工具。 4、带安全气囊的实验车。 四、成绩评定 成绩评定的等级为优、良、中、及格和不及格。 五、实训步骤 1、读取安全气囊系统故障代码 （1）读取故障码 丰田汽车安全气囊的故障码可用一根跨接线跨接诊断插座上的T C 、E 1 两个端 子，通过仪表盘上的SRS指示灯闪烁规律读取。 ①检查SRS指示灯。接通点火开关，如SRS指示灯亮6s（闪6下）后熄灭，说明SRS指示灯及其线路正常，可以读取故障代码。如SRS指示灯不亮，说明指示灯或其线路有故障，应检修后才能读取故障码； ②接通点火开关等待20s以上时间； ③用跨接线将诊断插座上的T C 、E 1 两个端子跨接； ④根据仪表盘上SRS指示灯闪烁规律读取故障代码。丰田车系SRS的故障代码均为两位数字，故障代码的含义如表12-1所示。
项目专项资金申请报告格式及范文
项目专项资金申请报告格式及范文 1、首页：主要注明项目名称，项目主办单位及负责人，可行性研究单位名称，可行性研究的技术负责人，经济负责人、参加研究人员名单及报告完成日期等。 2、标题：一般直接注明立项申请项目的名称和主要内容，如《南京通达机械集团公司关于实行生产信息化改造的专项资金申请报告》。 3、前言：一般简要介绍项目研究的背景，项目实施的相关因素 和主要目的和意义，可行性研究的主要依据和主要范围等内容。有些专项资金申请报告还需要列出研究报告的相关摘要。 4、正文：该部分是报告的主体，要求列举事实，运用系统分析 方法，综合考虑各方面的因素，对项目实施的可行性作出客观、全面而准确的预测。不同类型的专项资金申请报告在该部分通常具有不同的侧重点。 5、结论：在对项目进行可行性分析和预测的基础上，从整体角 度作出科学评价，并与相关方案进行优劣比较，最终获得明确的行动主张。有时还就原方案提出一些更新、更全面的建议。 6、附件：为了结论的需要，在专项资金申请报告正文结束后补 充的相关材料，主要包括：试(实)验数据、分析计算方法、图片表格、参考文献等。 专项资金申请报告内容
(一)申请项目概述 包括项目已有的核心技术，本次申请需中试、转化的主要内容、创新点、技术水平，项目在农业生产中的主要用途及应用范围(限200字以内。如果申报单位同意"*"信息公开，此内容应属可以公开部分)。 (二)项目预期目标(此栏目各项指标是项目立项后，签订合同的主要内容，也是项目验收的主要依据) 1. 总体目标：包括项目执行期间(指农业科技成果转化资金资助期限内)计划投资额;项目完成时达到的成果熟化程度、项目执行期结束时达到的主要技术与性能指标(需用定量的数据描述)、执行的质量标准、通过的国家相关行业许可认证及企业通过的质量认证体系等;转化后可获得的经济、社会、生态效益等。 2. 阶段目标：(阶段目标的完成情况是项目后续资金划拨的重要依据)在项目执行期内和结束时，每一阶段应达到的具体目标，包括进度指标、技术工程化指标、资金落实额、生产建设情况、实现的销售收入和示范规模等。每一阶段目标应进行比较详细的、可进行考核的定性定量描述。阶段目标完成时指标应与"总体目标"条款中的"技术、质量指标"一致。 3. 资金投入及使用计划：包括在项目执行期内计划投资额，其中已到位投资额和需新增加的投资额;列表说明项目执行期内由单位负责完成的新增投资资金到位时间和到位金额。 二、项目技术成果的先进性分析
浙江省重点研发计划管理办法
浙江省重点研发计划管理办法 （征求意见稿） 为规范和加强省重点研发计划管理，保障计划顺利、高效实施，按照《中共中央办公厅国务院办公厅关于深化项目评审、人才评价、机构评估改革的意见》（中办发〔2018〕37号）、《中共浙江省委办公厅浙江省人民政府办公厅关于深化项目评审人才评价机构评估改革提升科研绩效的实施意见》（浙委办发〔2019〕51号）、《浙江省科学技术厅浙江省财政厅关于印发深化省级财政科技计划（专项、基金）管理改革方案的通知》（浙科发计〔2016〕144号）等有关规定，制定本办法。 第一章总则 第一条省重点研发计划是指由省财政资金设立，重点资助前沿科学问题研究、重大社会公益性研究、重大关键核心技术攻关、重大科技成果转化及示范应用和重大国际科技合作等研究活动的科技计划。通过项目实施，加快取得一批标志性成果和战略性产品，解决一批关键核心技术和科技瓶颈问题，为我省经济社会高质量发展和“两个高水平”建设提供战略支撑。 第二条省重点研发计划由若干个重点专项组成，在五年规划或实施方案中确定，实施期限一般为5年，可根据实际情况及时增补、调整。重点专项从基础研究、技术攻关、成果转化到应用示范进行全链条创新设计，一体化组织实施若干个课题。 第三条省重点研发计划由省科技厅牵头组织实施，由省级有
关单位和市、县（市、区）协调联动、分级担当，由项目管理专业机构（以下简称“专业机构”）提供全程精细化、专业化、透明化管理。 省科技厅负责培育并选择专业机构开展工作。3年培育期内，专业机构在省科技厅指导下开展项目受理、评审、过程管理，培育期满后独立开展工作。 第四条建立多元化的投入体系，鼓励市县、高校院所、新型研发机构、社会资本共同出资，围绕企业和产业发展的关键技术攻关重大需求，共同组织实施重大科技专项。建立由出资各方协同推进的组织实施模式，提高实施绩效。探索跟进风险投资、偿还性资助等财政补助方式，充分发挥财政资金引导作用，带动社会资金参与科技项目的实施。 第二章组织申报 第五条编制发布指南。省科技厅会同相关领域的优势企业、行业专家、主管部门等围绕重大战略需求和产业发展的核心技术需求，广泛听取各方意见及建议，组织专家论证确定重点领域，凝练形成目标明确的重大专项，并组织编制申报指南。 申报指南应当明确拟解决的技术、可量化考核的任务、项目组织申报要求、项目遴选方式、申报程序和限额申报数等，于每年4月前公开发布。限额推荐名额根据各地方和归口管理部门项目推荐质量、实施绩效和科研诚信情况确定。 第六条项目推荐申报。项目申报实行直接申报与择优推荐相结合。各设区市科技行政主管部门、省级有关部门（省属大型集团）、高等学校、科研机构和其他归口管理部门应做好项目申报的
安全气囊项目立项申请报告
安全气囊项目立项申请报告 规划设计/投资分析/产业运营
承诺书 申请人郑重承诺如下： “安全气囊项目”已按国家法律和政策的要求办理相关手续，报告内容及附件资料准确、真实、有效，不存在虚假申请、分拆、重复申请获得其他财政资金支持的情况。如有弄虚作假、隐瞒真实情况的行为，将愿意承担相关法律法规的处罚以及由 此导致的所有后果。 公司法人代表签字： xxx（集团）有限公司（盖章） xxx年xx月xx日
项目概要 汽车乘员保护法规的健全和对生命安全的重视促使汽车厂商追求更严格的汽车安全评价标准体系，以及中国汽车市场的成熟，DAB、PAB、SAB以及CAB等将会成为我国汽车的标配，汽车安全气囊的配置率将得到提升，汽车被动安全系统部件产业前景向好。另一方面，汽车被动安全系统部件行业面临巨大的市场需求的同时，客户也对产品的安全性、可靠性有更高的要求。提高汽车被动安全系统的安全质量标准，抢占新一轮高端产品市场，是汽车被动安全系统部件行业发展的机遇和挑战。 该安全气囊项目计划总投资15742.41万元，其中：固定资产投资13438.64万元，占项目总投资的85.37%；流动资金2303.77万元，占项目总投资的14.63%。 达产年营业收入20189.00万元，总成本费用15968.43万元，税金及附加259.39万元，利润总额4220.57万元，利税总额5062.11万元，税后净利润3165.43万元，达产年纳税总额1896.68万元；达产年投资利润率26.81%，投资利税率32.16%，投资回报率20.11%，全部投资回收期6.47年，提供就业职位376个。 报告根据项目工程量及投资估算指标，按照国家和xx省及当地的有关规定，对拟建工程投资进行初步估算，编制项目总投资表，按工程建设费用、工程建设其他费用、预备费、建设期固定资产借款利息
安全气囊
汽车技术手册之一全面解析安全气囊 如果说现在有哪辆在市面上销售的车型还没有配置安全气囊，即便其他配置有多么的丰富，没有这项最基本的安全配置还是很难让人产生购买的欲望。确实，安全气囊以及与安全带一样成为了目前汽车消费市场上的主流安全配置，在消费者心中，安全气囊也成为了购买底线。现在我们就从安全气囊的诞生和发展角度来为您简单介绍一下这项重要的安全配置。 安全气囊确实很重要，以至于让发明汽车的奔驰和拥有诸多安全技术专利的沃尔沃至今还在争着当它的发明人。不过，载入历史中首个安全气囊发明者却是个美国人。来自美国海军的工程师John W. Hetrick在1952年设计出一款充气缓冲垫，并于1953年美国“辅助乘员保护系统”（Supplementary Restraint Sy stem；SRS）专利，这也就是如今安全气囊的雏形。有意思的是John W. Hetrick当时也服务于美国几大著名汽车企业，在他将这一想法告知企业高层后，得到的答复却是他们没有兴趣对安全气囊进行深入研究。
1971年福特将安全气囊装在一批实验车上，1974年通用汽车率先在市售车装上驾驶座安全气囊，之后在前乘客座也装上安全气囊，并可依撞击力道分两种充气模式，然而克莱斯勒前董事长李艾科卡在自传中曾说，70年代的顾客只想要大马力大车身的汽车，对安全配备并不感兴趣，安全带使用率也很低，所以安全气囊没多久就从市场中消失。
1984年美国高速公路安全管理局制订《联邦汽车安全标准》（Federal Motor Vehicle Safety Standard；FMVSS）第208条中，增加安装气囊的要求[3]。1995年，正式经由美国国会（United States Congress）通过法案，提供明确的法则及指导方向，要求1995年起新车的标准配备需要有双气囊。1997年起，货车亦比照办理。 安全气囊的工作原理其实非常简单，当设置于车辆前部的碰撞传感器检测到撞击时，会向气囊控制系统传回信号，待气囊控制系统分析得出需要启动安全气囊时，由气体发生剂配合点火装置组成的充气模块会迅速起爆向气囊进行充气。充气过程一般只需25-35毫秒。 经过数十年的发展，安全气囊的工作原理并没有发生什么变化，但根据摆放位置的不同，我们可以将其分为以下几种： 前排驾驶员气囊，前排乘客气囊；前排侧气囊，后排侧气囊；侧气帘和前排膝部气囊。
浙江省重点研发计划暂行管理办法
浙江省重点研发计划暂行管理办法 为规范和加强省重点研发计划管理，保障计划顺利、高效实施，按照《中共中央办公厅国务院办公厅关于深化项目评审、人才评价、机构评估改革的意见》（中办发〔2018〕37号）、《中共浙江省委办公厅浙江省人民政府办公厅关于深化项目评审人才评价机构评估改革提升科研绩效的实施意见》（浙委办发〔2019〕51号）、《浙江省科学技术厅浙江省财政厅关于印发深化省级财政科技计划（专项、基金）管理改革方案的通知》（浙科发计〔2016〕144号）等有关规定，制定本办法。 第一章总则 第一条省重点研发计划是开展重点技术领域的前沿科学问题研究、重大社会公益性研究、重大关键核心技术攻关、重大科技成果示范应用和重大国际科技合作等研究活动的科技计划。通过项目实施，加快取得一批标志性成果和战略性产品，解决一批关键核心技术和科技瓶颈问题，为我省经济社会高质量发展和“两个高水平”建设提供战略支撑。 第二条省重点研发计划由若干个重点专项组成。重点专项突出数字经济、生命健康等重点领域，在五年规划或实施方案中确定，可根据实际情况及时增补、调整。重点专项从基础研究、技术攻关到应用示范进行全链条创新设计，一体化组织实施若干个项目。 省重点研发计划实行以公开竞争性分配为主，择优委托
方式分配为辅进行科学遴选。 第三条省重点研发计划由省科技厅牵头组织实施，由省级有关单位和市、县（市、区）协同联动、分级担当，由项目管理专业机构（以下简称“专业机构”）提供全流程、专业化、规范化管理。 省科技厅负责培育并委托专业机构开展工作。3年培育期内，专业机构在省科技厅指导下开展项目受理、评审、过程管理，培育期满后独立开展工作。 第四条建立多元化的投入体系，鼓励市县、高校院所、新型研发机构、社会资本共同出资，围绕企业和产业发展的关键技术攻关重大需求，共同组织实施重大科技项目。建立由出资各方协同推进的组织实施模式，提高实施绩效。探索跟进风险投资、偿还性资助等财政补助方式，充分发挥财政资金引导作用，带动社会资金参与科技项目的实施。 第二章组织申报 第五条编制发布指南。省科技厅会同相关领域的优势企业、行业专家、主管部门等围绕重大战略需求和产业发展的核心技术需求，广泛听取各方意见及建议，组织专家论证确定重点领域，凝练形成目标明确的主攻方向，并组织编制申报指南。 申报指南应当明确拟解决的技术、可量化考核的任务和绩效目标、项目组织申报要求、项目遴选方式、申报程序、限额申报数和财政补助经费等，于每年4月前公开发布。限额推荐名额根据各地方和归口管理部门项目推荐质量、实施
安全气囊检测标准
GB/T 19949.2-2005/ISO 12097-2：1996 道路车辆安全气囊部件第2部分：安全气囊模块试验 2007-06-26 20:25:52 作者：来源：互联网文字大小：大中小 简介：GB/T 19949.2－2005/ISO 12097-2:1996 （2005-10-08 发布,2006-04-01 实施） 前言GB/T 19949《道路车辆安全气囊部件》分为3部分：——第1部分：术语；— ... GB/T 19949.2－2005/ISO 12097-2:1996 （2005-10-08 发布,2006-04-01 实施） 前言 GB/T 19949《道路车辆安全气囊部件》分为3部分： ——第1部分：术语； ——第2部分：安全气囊模块试验； ——第3部分：气体发生器总成试验。 本部分为GB/T 19949的第2部分。 本部分等同采用子ISO12097-2:1996《道路车辆安全气囊部件第2部分:安全气囊模块试验》(英文版)。 本部分的附录A为规性附录，附录B为资料性附录。 本部分由全国汽车标准化技术委员会提出并归口。 本部分起草单位：中国汽车技术研究中心、一汽技术中心、国家汽车质量监督检验中心(襄樊)、久乐汽车安全设备、西华汽车安全系统有限责任公司、锦恒汽车安全系统股份。 本部分主要起草人：朱西产、朱彤、邱少波、三红、建、田大利、栋林。 GB/T 19949.2-2005/ISO 12097-2:1996道路车辆安全气囊部件第2部分：安全气囊模块试验Road vehicle－Airbag components－Part 2:Testing of airbag modules (ISO 12097-2:1996,IDT) 1 围 GB/T 19949的本部分规定了道路车辆安全气囊模块的试验方法，以及安全气囊模块环境试验程序和要求。 GB/T 19949的第3部分对气体发生器总成试验进行了规定。 2 规性引用文件 下列文件中的条款通过GB/T 19949的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文