路基土方施工方案

路基土方施工方案

一、挖方路基施工前准备工作

1.征地拆迁工作

征地拆迁工作是路基施工准备阶段的主要工作，其范围可分为临时设施用地（包括生活区、生产区、临时道路用地）和路基施工设计边线占地两部分。施工单位进场前应提供给业主一份施工用地平地平面位置图，说明使用用途、需拆迁建筑物的结构类型、建筑面积以及共它构造物的规格、数量。

2.测量放样

施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，承包单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，路基施工前，应根据恢复的路线中线标、设计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（m），左右边桩以拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准

点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。

承包人经过准确放样后，应提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后承包人才可进行清表开挖。测量精度应满足交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准。

3.施工前的复查和试验

路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。

土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组，也有按桩号取样进行土工常规或试验的。

《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）规定，挖方、借土场用做填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ0 51-93）办理：

(1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数：

(2)颗粒大小分析试验：

(3)含水量试验：

(4)密度试验：

(5)相对密度试验：

(6)土的击实试验：

(7)土的强度试验（CBR值）；

(8)有机质含量试验（必要时）；

(9)易溶盐含量试验（必要时）。

4.路基开挖前的排水设施

由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。应做到：

(1)土方工程施工期间应修建临时排水沟。

(2)临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。

(3)路基施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。

(4)引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。

二、路基的施工

1. 路基土方的开挖方式

路基土方开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式采用横挖法

横挖法

对路基整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式

称为横挖法，一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路基。

多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路基，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施

工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而安定，人力横挖法施工时，一般1.5~2.0m；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3m~4m。横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。

2.路基挖方机械化施工

路基施工的特点是，合同工期要求短，质量要求高，同时由于土方施工作业受季节影响，因此，必须很好地组织机械化施工。

(1)项目机械化施工组织机构

(2)机械配套及选型

本工程质量要求高，工期紧，任务重，要真正做到合理的机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情况外，还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。

a.设备的适应生、可靠性

土方运距：当土方的运输距离小于100m时，选用推土机100~500m 或＞500m时应选自卸车运土。

施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件。

机械组合尽可能并列化：这里指的是主要设备最好能配备2台以上，这样平时可以多开工作面，加快施工进度。一旦因机械故障停机时，2台（或多机时）可以及时调整，不至造成全面停工，这在工程施工中是经常遇到的问题。

b.同一流程上各种机械的生产率应相互匹配

在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，例如挖方施工作业程序，

填方段

推土开挖→装车→运输弃土场，其中有一个环节不匹配就会造成待装车过多或自卸车不足的现象，因此要求在施工组织中要及时合理地调度和安排，有时因为运输距离的变化三个工作日内就会有不同的安排。

c.科学地进行机械保养与维修

由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置，收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班。将已经吹洗干净的滤芯取回，以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力。

d.保证燃油料和机械配件的供应

燃油料的供应是机械施工的保证，工地柴、汽油的供应一般有两个渠道，交通方便的地方请加油站在工地设点，加油站负责日常加油定期结算；工地交通不便时，可经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵，由专人管理。油罐的储量要满足用油高峰期的需要，并与石油供应商建立好供应合同。在油库附近要严禁烟火，做好治安防火工作。对加油管理应有相应的办法和制度。

除此之外，为保证工地用油（有些大型设备收工后停在工地），必须配备有专用的加油车辆加油车辆，加油车辆每天提早到达工地，开工前为工地机械加好油。工程施工准备阶段，就进场的设备与配件的供应进行市场调查，询价选定供货商以保证机械修理换件能在最短时间内解决，提高机械的使用率。

(3)土方机械施工机械配置

土方机械配置表（一）

机械名称规格型号数量（台）用途产地备注

挖掘机CAT320 1 挖土美国运距为300m时，日产量可达1500m3 /8h平均运距500~1000m时，为1000m3/8h，此时可增加运输车辆调整产量

日立220 1 挖土日本

推土机红旗100 1 拖羊角碾天津

装载机ZL150E 2 装土厦门

自卸汽车解放5t 4 运土国产

平地机GPS11A-1 1 日本

(4)施工中在路侧布置车辆通行道路（便道）。施工时，便道可作为运土车辆的通行道路。

(5)平地机整平:当一段落（50米以上）由推土机摊平并经复测符合要求时就可用平地机进行工作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。在平整时注意路基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利路基排水，一般情况路基横坡要求2%，为利于排水可加大到3%-4%。

(6)路基碾压。其方法是：第一遍用震动压路机静压进行稳压，然后再震动压实，具体要求是：（1）直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线段因有较大的超高，碾压顺序应先低（内侧）后高（外侧）。（2），压路机碾压轮重叠轮宽的1/3-1/2；（3），碾压遍数，震动

压路机震约6-8遍，一般就可以达到密实度要求。（4），压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快则对土的接触时间过短，压实效果差。一般光轮静压压路机的最佳速度为2-5公里/小时，震动压路机为3-6公里/小时。所以各种压路机械的最大速度不应超过4公里/小时。（5），影响压实效果的主要因素一般来说是含水量，土类，以及压实功能。根据现场施工经验，在压实前最好实测一下路基土的实际含水量，经验证明土壤的实际含水量在最佳含水量的正负2%-5%进行碾压效果最好。如果路基土含水量过大，碾压遍数再多也达不到标准。因此在实测含水量的基础上，如果含水量过大，应考虑将土摊开晾晒待接近最佳含水量时再进行碾压，否则将出现因含水量过大碾压达不到标准或出现软弹现象。现场实测含水量的简单办法是用酒精燃烧法简单易做很适合施工现场操作。如果因工期关系没有时间晾晒，可以考虑掺拌石灰的方法减少土的含水量。不过这这种方法要增加成本，应该取得监理工程师的同意已求获得适当予补偿。

保证工程质量控制措施

1 单项工艺控制

单位工程开工前认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按施工组织设计施工，在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。

2 工程质量保证

项目经理部设质检组，各施工队设专职质检员，班组设兼职质检员。

项目经理部每周一组织一次质量大检查，施工队每天进行施工中间检查。

班组坚持“三检制”自检合格后，专职质检员进行全面检查验收，再由项目经理部，质检工程师请监理工程师检查签认。

发现违反施工程序，不按设计图纸，规范施工使用不符合质量要求的原材料，成品和设备时各级质检员有权制止。

3 施工操作质量保证

施工操作者是工程质量的直接责任者，工程质量的好坏，施工操作者是关键。

施工操作者，必须具备有相应操作资格，特别是重点部位工程以及专业性质很强的工种工程，操作者必须具有相应的工种岗位的实践技能，对一些专业技术工种，必须考核持证上岗。

施工操作中，要坚持自检，互检，交接检制度，所有工程必须坚持样板制，坚持做到不合格的工序不交工。

在整个施工过程中,要贯穿前有交底，工中有检查，工后有验收，做到施工操作程序化、标准化，规范化、确保施工质量。

4 人员素质的质量保证

在工程质量管理中“人、机、料、结、环”这五要素，施工管理的工程技术人员，专业管理人员、施工操作人员素质的好坏，对施工工程质量起着决定性的作用。必须通过培训学习不断提高，各专业技工，高级技工等人员保持相对稳定，保证其工作的连续性及原有操作技能水平。

5 正确处理进度与质量的关系

进度与质量是对立的统一，没有质量就没有进度，进度必须服从质量，严格按标准规范和设计要求组织，指导施工，绝不能因为工期而忽视质量。

确保工程工期措施

1、项目经理部编制实施性的具体施工组织设计，绘制施工进度计划。

2、抓好施工进度安排：

2.1 编制施工项目工程量一览表。

2.2 编制施工进度计划：首先确定整个工程项目中各分项工程的施工顺序和施工工期，其次安排流水施工。

2.3 编制施工工作量计划：按工程量清单中的单价，依据进度计划，划分各施工段的月、周、日工作量。

2.4 根据工程量、机械、人员配置情况，绘制工程施工进度控制图，对各工作的持续时间、节点最早时间、最迟时间、各工作最早完成时间、最迟开始时间、总时差、自由时差等参数进行认真计算，找出关键工作进行动态控制。计划在实施过程中，遇到某些因素改变时，本着从实际出发，满足施工需要的原则，及时进行协调，做出必要的优化、调整和补充，以利于完成总的施工目标。

2.5 将工程进度计划、工程进度计划的修订、合同用款计划、统计报表等向监理工程师提交。

3、坚持“优质、按期、安全、高效”的施工管理方针。

4、在管理工作上，做到领导班子到位，管理人员到位，管理制度到位，现场服务到位，奖惩措施到位。

5、在施工计划上，编制好科学合理的实施性施工组织设计，并在施工管理的全过程中严格遵照执行，抓好关键项目和关键工序，根据施工实际进展及时调整施工计划，确保各项工作始终控制在按计划，有秩序的科

学轨道上。

6、在劳力安排上，选用本项目部最精干的专业施工队伍进场，劳力配置充分合理，有节有度。

7、在机械使用上，投入本项目部最精良的施工设备，并做到进场前全面保修，施工中及时保养，确保机械完好率和使用率。必要时加大投入。

8、采用有效措施确保农忙时节和国家法定节日施工正常进行。

9、工程用周转资金及时到位，有计划地使用，有计划地计量。

10、实用先进的施工方法和施工工艺，确保工程质量，加快施工进度。

11、采取积极主动的姿态，与业主配合并服从业主的安排，做好沿线的政策处理问题。

12、遵循“紧前松后”计划原则，在确保工程质量的前提下，进度安排留有余地。保障供给。

13、根据气象特点，重点突出安排好少雨季节的施工进度安排。

安全保证体系

安全是企业的护身符，是企业发展的保障。在施工生产中我项目部职工将严格遵守如下安全管理措施，以确保安全生产无事故。

1 统一安全的管理方针

坚持“安全第一、预防为主”的政策。在计划、施工、检查上，坚持以安全为核心，渗透于生产的各个环节。

2 安全管理模式

以项目部安全管理委员会为指导，项目经理为主管，工地专职安全员

执行日常工作的安全管理网络，确保安全管理工作有序有效地进行。

3 职工的安全教育和管理

在开工之前，由项目经理部牵头，各施工队组织对进场职工进行安全规程教育，对关键工序的工作人员严格要求持证上岗。

4 安全管理基本措施

4.1 防火措施

4.1.1 食堂、宿舍及机料仓库均设置灭火器，特别是油库和炸药库。

4.1.2 冬季施工禁止用明火与电炉取暖。

4.1.3 生活区禁止乱拉电线。

4.2 加强施工现场操作区防护措施。

4.2.1 各种机械的传动外露系统均应设置封闭防护罩。

4.2.2 大型机械移位应多垫枕木、垫平枕木、垫牢枕木、搅拌机移位应将进料斗用钢链锁牢。

4.2.3 施工危险地段（包括场所）设相应的醒目标志和标语，严禁非作业人员进入施工危险地段。

4.3 施工操作安全措施

4.3.1 严格执行各种安全操作规程和安全规章制度。

4.3.2 加强安全生产的宣传教育工作，做到“人人讲安全，事事讲安全，时时讲安全”。

4.3.3 执行岗位责任制，加强特种作业人员的上岗培训。

4.3.4 严格执行公安部门有关爆破作业的规定，健全火工用品的申报、运输、进库、保管、领料、使用、清点回收和核查销账等制度。

4.4 交通安全措施

4.4.1 各路段车辆出入口由专人指挥、避免施工路段交通事故的发生。

4.4.2 重型运输机械的施工通道要及时养护，避免车辆倾覆。

4.5 夜间施工安全措施

4.6.1 施工作业面的照明应有足够的高度。

4.6.2 施工人员安排应合理，不应过度疲劳

5.安全保证体系

作业工人必须执证上岗，接受岗前培训，作业过程中严格按路基施工规程作业。

环境保护

第一节环境保护措施

1 保护措施

1) 工程施工中要体现“预防为主、保护优先、建设与保护并重”的原则。

2) 在施工中采取一切措施，保护植被，减少植被破坏；保护水体、自然景观，避免因施工引起土地沙化、水质污染及新的环境灾害。

3) 在工程施工中采取一切措施，保护沿线野生动物的栖息环境和迁移通道，严禁猎杀，严禁炸鱼、捕捉野生动物。

4) 在工程施工中采取一切措施，限制施工人员活动范围，在施工结束后给予必要的环境恢复。

5) 本单位在施工前对其员工进行环境保护基本知识及有关法律、条例的培训。配备专职环保管理人员，并设置标语牌等标志。

2 生态环境保护

1) 在施工时，尽量减少对原始植被破坏，对破坏的植被及时进行恢复。

2) 野生动物保护区，不设置施工场地、施工营地和取弃土场。

3) 对施工中产生的各类弃土弃碴加强调配，不能利用的按设计要求或选择地势低洼、无地表径流、植被稀疏、适当远离线路的地方堆弃，严禁侵占河道，较大的弃土弃碴堆按设计要求对其坡脚进行挡护，碴顶进行平整、覆盖、设置排水设施。

4) 不在河道管理范围内堆弃弃碴、垃圾等。工程确需采沙、取土和在河滩上存放物料、建房时，必须报经河道主管部门批准。

5) 临时工程的修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不在临时工程附近形成新的积水洼地。

6) 施工便道、施工营地、施工场地及取弃场按设计要求布置，不随意扩大范围。不将上述临时工程设置在植被覆盖良好的地段。运输车辆和施工机械按规定路线行驶，经取得监理工程师批准后，标识规定线路。施工结束后，对临时占用场地进行清理，用适当材料覆盖施工营地、尽量恢复天然状态。

7) 各项工程及施工场地在施工中产生的废水采取沉砂、隔油等处理后综合利用。

3 水土流失防治

1) 弃土、弃料在指定位置堆放，并堆放整齐，必要时进行植被保护和采取措施以防水土流失造成环境和农田污染。

2) 杜绝顺坡弃渣毁坏河道、农田和造成水土流失。

3) 路堑和高路堤边坡、筑路开挖形成的裸露土地及集中弃土、渣的地区将及时种植花草、树木、岩质边坡栽植蔓生植物。深挖、高填路基边坡将采用浆砌片石和绿化种植相结合的方式护坡。

4) 在沟壑地弃土、渣时，将按《技术规范》及设计文件要求，修建挡土墙和排水涵管。

5) 路基边坡及时防护，土石方调运防止沿程撒漏，弃土场及时做好防护、排水及植树绿化。

4 保证措施

1) 成立环保小组，制定环保措施，严格遵守国家有关环境保护法令，认真检查、监督各项环保工作的落实。对职工进行环保知识教育，使人人都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度，树立人与自然和谐共处的思想。

2) 除图纸规定或监理工程师指示外，不得破坏和拆除任何构造物及设施，不得随意清除地表植被和树木。

3) 施工便道指定专人洒水养护，确保周围环境不受粉尘的污染，同时在便道的道口和交叉道路处，派专人负责防护和清扫。

4) 合理安排施工区段，夜间施工，尽量减小对居民正常生活的影响。

5) 认真作好油库的管理工作，防止油料溢漏后严重污染环境。

6) 施工生产、生活区内的垃圾要及时运走，堆放在指定地点，严禁乱扔乱放，避免阻塞河道和污染水源。污水要妥善处理，以免影响环境卫生。

7) 定期和不定期对施工区段内的环境、卫生、设施进行检查，对污染

进行控制和处理，保证场内整洁卫生，做到文明施工。

8) 工程施工废水将输往沉淀池经沉淀处理达到标准后方予排放。一．路基施工准备工作

1．复测、增设水准点和导线点，恢复中桩，加桩，并测绘横断面图。将资料上报驻地监理工程师，经签认后进行施工测量放样，将施工中的导线点和基准水准点等所有标志桩做固定性保护。现场放出路基中线、边线、排水沟、护坡道具体位置。 2．中心试验室检测土样，取得土的CBR值、最大干容重及最佳含水量、液塑限及塑性指数等物理力学性质数据，确定使用的取土坑、弃土场。淤泥、腐殖土、垃圾、过湿土、膨胀土、CBR值不符合要求、液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土不能直接作为路基填料。

3．修建临时便道、便桥及路基边缘的临时排水设施，将雨水排出路基范围外，避免冲刷边坡和路基，取土坑和弃土场同样要做好排水设施，同时开挖好公路用地沟槽。

4．清理场地及拆除。人工配合推土机清除路基及取土坑范围内10-30cm厚的草皮表土和杂物等，且挖除全部树根。清除或移植妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等。堆放到工程师指定的地点，按监理工程师的要求拆除影响施工的原有构造物。

5.试验路段。开工之前，在由驻地监理工程师选定的路段上进行试验路段填筑，以确定填方工程的正确施工方法：为达到规定的压实度和经济合理的施工进度所需的机械设备类型、最佳组合方式、工序、每层松铺厚度、土的最佳施工含水量、碾压遍数及碾压速度等，详细记录并整理出试验段总结报驻地监理工程师批准后，即作为路基填筑施工的现场控制依据。在施工中如发现填料有变化，应及时重新进行现场试验，报驻地监理工程师批准后执行。

二．路基填筑方法

1．将处理合格的地基用平地机整平，用12t以上压路机将拟填筑的路段地基压实到设计规定的压实度。

2．采用8-17.5t的自卸车将经检查合格的填料运至填筑地段，用推土机全幅分层摊铺粗平、平地机精平、振动压路机压实。每层填料铺设的宽度，超出每层路堤的设计宽度不少于50cm×2，以保证整修后路堤边缘有足够的压实度。每层填土的压实厚度不超过30cm，也不小于10cm；土石混和料填筑时其松铺厚度不大于30cm；填石路堤分层厚度不大于45cm。

①以不同性质土填筑路堤或土石混和料填筑时，应全幅纵向分段、水平分层填筑，不得混杂乱填；填筑路基时一般要求每侧多填筑10~30cm宽度，以确保路基边缘压实。

②填石路堤的石块应逐层用大型推土机水平填筑，石料强度不小于15Mpa，最大粒径不超过压实厚度的2/3，缝隙填小石块或石屑，坡脚用粒径大于30cm的硬质石料码砌，码砌厚度不小于1m。软石填筑与土石混和料填筑时要求相同，强风化石料的填筑同土质填料。

③路基填筑时应备足洒水车，将土摊铺粗平后洒水至经试验段验证合适的含水量，对于液限大于50、塑性指数大于26的土以及超过最佳填筑含水量的土料，先进行晾晒、处理后，再进行精平、碾压，每层填料均应整平并作成路拱。

④当填筑路堤所处地面坡度大于1：5时，将原地面纵向挖成宽度不小于1m，顶面为2%-4%内向倾斜坡的台阶，然后进行分层填筑。

⑤高填方路堤应严格按设计边坡填筑，不得缺填后补，受水浸淹部分采用水稳性高及渗水性好的填料分层大致水平填筑。

⑥软土、淤泥及水塘路段施工时先开沟排水，然后机械挖除淤泥，再回填透水性好的砂性土或碎片石；过湿土采取设置地下排水暗沟、再回填透水性好的砂性土或碎片石。

⑦对于岩溶地区，应按设计要求做填石路堤。在路基填筑前清除基底溶洞、溶槽内的软塑充填物；在施工中不得堵塞岩溶水的出路，应将岩溶泉或冒水洞采取疏导引离路基的排水方法进行排水，并保证路床范围的土石方不受湿润；对埋藏较浅、顶板破碎的溶洞，应清除覆土，炸开顶板，挖除充填物，按规范规定分层回填。

对于填土高度大于3米的弱-中膨胀土路段路堤填筑，按图纸要求在砂砾垫层顶面至路床底面的路堤边坡线以内水平铺设单向土工格栅。对于填料CBR值达不到要求或有弱膨胀性填料的路段，需对填料采用掺石灰、水泥、粉煤灰或其它稳定材料处理合格后，才能作为路基的填料。

⑧为确保路堤填方的压实度，特别是高填方、填石路堤、土石混填、不良填料的路堤的压实度，当填至90区顶后或在监理工程师指示下，采用大型冲击夯实压路机按技术规范要求进行复压处理。

⑨在干旱时期，路基填土应于前一天在取土场晒水闷料或在已粗平的路基上晒水、翻拌后再进行精平压实。

3．填筑碾压，采用CA25或YZTY-18K拖式振动碾等大吨位的压路机进行碾压。碾压时，应从边线向中线按次序碾压，在超高段，应从曲线内侧向曲线外侧碾压；前后两次轮迹重叠20-30cm，以使该层整个深度内压实均匀。如发现有软弹等不良现象，应立即挖除、晾晒或掺石灰（水泥）处理。路基填筑到结构物附近或填筑到无法采用压路机压实的地方，由人工使用机夯、夯锤或其他有效夯具予以夯实，以达到规定的压实度。

4．路基整修，路基填筑过程中，随时检查路基中心线和标高以及路基宽度和边坡坡度，路基基本成型检查完后用人工配合挖掘机、平地机进行路基修整、刷坡工作。路基表面应平整密实、边线直顺、曲线圆顺、边坡稳定、边沟顺畅。

路基整修完毕后，清除路基范围内的废弃杂物等。

三．雨季施工

雨季填筑路堤，应做到随挖、随运、随铺、随整平、随压实。每层填土表面应筑成2～4％的施工横坡并保证表面有一定的平整度，以利排水，保持排水沟渠畅通，雨前和收工前应将铺筑的松土碾压密实。已遭雨水浸泡的填土应及时翻晒，待晾干后方可平整碾压。