板式橡胶支座的选用

板式橡胶支座的选用
板式橡胶支座的选用

板式橡胶支座的选用、安装与施工

企业安全生产费用提取和使用管理办法(全文)

关于印发《企业安全生产费用提取和使用管理办法》的通知财企〔2012〕16号

各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局)、安全生产监督管理局,新疆生产建设兵团财务局、安全生产监督管理局,有关中央管理企业:

为了建立企业安全生产投入长效机制,加强安全生产费用管理,保障企业安全生产资金投入,维护企业、职工以及社会公共利益,根据《中华人民共和国安全生产法》等有关法律法规和国务院有关决定,财政部、国家安全生产监督管理总局联合制定了《企业安全生产费用提取和使用管理办法》。现印发给你们,请遵照执行。

附件:企业安全生产费用提取和使用管理办法

财政部安全监管总局

二○一二年二月十四日

附件:

企业安全生产费用提取和使用管理办法

第一章总则

第一条为了建立企业安全生产投入长效机制,加强安全生产费用管理,保障企业安全生产资金投入,维护企业、职工以及社会公共利益,依据《中华人民共和国安全生产法》等有关法律法规和《国务院关于加强安全生产工作的决定》(国发〔2004〕2号)和《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》(国发〔2010〕23号),

制定本办法。

第二条在中华人民共和国境内直接从事煤炭生产、非煤矿山开采、建设工程施工、危险品生产与储存、交通运输、烟花爆竹生产、冶金、机械制造、武器装备研制生产与试验(含民用航空及核燃料)的企业以及其他经济组织(以下简称企业)适用本办法。

第三条本办法所称安全生产费用(以下简称安全费用)是指企业按照规定标准提取在成本中列支,专门用于完善和改进企业或者项目安全生产条件的资金。

安全费用按照“企业提取、政府监管、确保需要、规范使用”的原则进行管理。

第四条本办法下列用语的含义是:

煤炭生产是指煤炭资源开采作业有关活动。

非煤矿山开采是指石油和天然气、煤层气(地面开采)、金属矿、非金属矿及其他矿产资源的勘探作业和生产、选矿、闭坑及尾矿库运行、闭库等有关活动。

建设工程是指土木工程、建筑工程、井巷工程、线路管道和设备安装及装修工程的新建、扩建、改建以及矿山建设。

危险品是指列入国家标准《危险货物品名表》(GB12268)和《危险化学品目录》的物品。

烟花爆竹是指烟花爆竹制品和用于生产烟花爆竹的民用黑火药、烟火药、引火线等物品。

交通运输包括道路运输、水路运输、铁路运输、管道运输。道路

运输是指以机动车为交通工具的旅客和货物运输;水路运输是指以运输船舶为工具的旅客和货物运输及港口装卸、堆存;铁路运输是指以火车为工具的旅客和货物运输(包括高铁和城际铁路);管道运输是指以管道为工具的液体和气体物资运输。

冶金是指金属矿物的冶炼以及压延加工有关活动,包括:黑色金属、有色金属、黄金等的冶炼生产和加工处理活动,以及炭素、耐火材料等与主工艺流程配套的辅助工艺环节的生产。

机械制造是指各种动力机械、冶金矿山机械、运输机械、农业机械、工具、仪器、仪表、特种设备、大中型船舶、石油炼化装备及其他机械设备的制造活动。

武器装备研制生产与试验,包括武器装备和弹药的科研、生产、试验、储运、销毁、维修保障等。

第二章安全费用的提取标准

第五条煤炭生产企业依据开采的原煤产量按月提取。各类煤矿原煤单位产量安全费用提取标准如下:

(一)煤(岩)与瓦斯(二氧化碳)突出矿井、高瓦斯矿井吨煤30元;

(二)其他井工矿吨煤15元;

(三)露天矿吨煤5元。

矿井瓦斯等级划分按现行《煤矿安全规程》和《矿井瓦斯等级鉴定规范》的规定执行。

第六条非煤矿山开采企业依据开采的原矿产量按月提取。各类矿山原矿单位产量安全费用提取标准如下:

(一)石油,每吨原油17元;

(二)天然气、煤层气(地面开采),每千立方米原气5元;

(三)金属矿山,其中露天矿山每吨5元,地下矿山每吨10元;

(四)核工业矿山,每吨25元;

(五)非金属矿山,其中露天矿山每吨2元,地下矿山每吨4元;

(六)小型露天采石场,即年采剥总量50万吨以下,且最大开采高度不超过50米,产品用于建筑、铺路的山坡型露天采石场,每吨1元;

(七)尾矿库按入库尾矿量计算,三等及三等以上尾矿库每吨1元,四等及五等尾矿库每吨1.5元。

本办法下发之日以前已经实施闭库的尾矿库,按照已堆存尾砂的有效库容大小提取,库容100万立方米以下的,每年提取5万元;超过100万立方米的,每增加100万立方米增加3万元,但每年提取额最高不超过30万元。

原矿产量不含金属、非金属矿山尾矿库和废石场中用于综合利用的尾砂和低品位矿石。

地质勘探单位安全费用按地质勘查项目或者工程总费用的2%提取。

第七条建设工程施工企业以建筑安装工程造价为计提依据。各建设工程类别安全费用提取标准如下:

(一)矿山工程为2.5%;

(二)房屋建筑工程、水利水电工程、电力工程、铁路工程、城市轨道交通工程为2.0%;

(三)市政公用工程、冶炼工程、机电安装工程、化工石油工程、港口与航道工程、公路工程、通信工程为1.5%。

建设工程施工企业提取的安全费用列入工程造价,在竞标时,不得删减,列入标外管理。国家对基本建设投资概算另有规定的,从其规定。

总包单位应当将安全费用按比例直接支付分包单位并监督使用,分包单位不再重复提取。

第八条危险品生产与储存企业以上年度实际营业收入为计提

依据,采取超额累退方式按照以下标准平均逐月提取:

(一)营业收入不超过1000万元的,按照4%提取;

(二)营业收入超过1000万元至1亿元的部分,按照2%提取;

(三)营业收入超过1亿元至10亿元的部分,按照0.5%提取;

(四)营业收入超过10亿元的部分,按照0.2%提取。

第九条交通运输企业以上年度实际营业收入为计提依据,按照以下标准平均逐月提取:

(一)普通货运业务按照1%提取;

(二)客运业务、管道运输、危险品等特殊货运业务按照1.5%提取。

第十条冶金企业以上年度实际营业收入为计提依据,采取超额累退方式按照以下标准平均逐月提取:

(一)营业收入不超过1000万元的,按照3%提取;

(二)营业收入超过1000万元至1亿元的部分,按照1.5%提取;

(三)营业收入超过1亿元至10亿元的部分,按照0.5%提取;

(四)营业收入超过10亿元至50亿元的部分,按照0.2%提取;

(五)营业收入超过50亿元至100亿元的部分,按照0.1%提取;

(六)营业收入超过100亿元的部分,按照0.05%提取。

第十一条机械制造企业以上年度实际营业收入为计提依据,采取超额累退方式按照以下标准平均逐月提取:

(一)营业收入不超过1000万元的,按照2%提取;

(二)营业收入超过1000万元至1亿元的部分,按照1%提取;

(三)营业收入超过1亿元至10亿元的部分,按照0.2%提取;

(四)营业收入超过10亿元至50亿元的部分,按照0.1%提取;

(五)营业收入超过50亿元的部分,按照0.05%提取。

第十二条烟花爆竹生产企业以上年度实际营业收入为计提依据,采取超额累退方式按照以下标准平均逐月提取:

(一)营业收入不超过200万元的,按照3.5%提取;

(二)营业收入超过200万元至500万元的部分,按照3%提取;

(三)营业收入超过500万元至1000万元的部分,按照2.5%提取;

(四)营业收入超过1000万元的部分,按照2%提取。

第十三条武器装备研制生产与试验企业以上年度军品实际营

业收入为计提依据,采取超额累退方式按照以下标准平均逐月提取:(一)火炸药及其制品研制、生产与试验企业(包括:含能材料,炸药、火药、推进剂,发动机,弹箭,引信、火工品等):1.营业收入不超过1000万元的,按照5%提取;

2.营业收入超过1000万元至1亿元的部分,按照3%提取;

3.营业收入超过1亿元至10亿元的部分,按照1%提取;

4.营业收入超过10亿元的部分,按照0.5%提取。

(二)核装备及核燃料研制、生产与试验企业:

1.营业收入不超过1000万元的,按照3%提取;

2.营业收入超过1000万元至1亿元的部分,按照2%提取;

3.营业收入超过1亿元至10亿元的部分,按照0.5%提取;

4.营业收入超过10亿元的部分,按照0.2%提取。

5.核工程按照3%提取(以工程造价为计提依据,在竞标时,列为标外管理)。

(三)军用舰船(含修理)研制、生产与试验企业:

1.营业收入不超过1000万元的,按照2.5%提取;

2.营业收入超过1000万元至1亿元的部分,按照1.75%提取;

3.营业收入超过1亿元至10亿元的部分,按照0.8%提取;

4.营业收入超过10亿元的部分,按照0.4%提取。

(四)飞船、卫星、军用飞机、坦克车辆、火炮、轻武器、大型天线等产品的总体、部分和元器件研制、生产与试验企业:

1.营业收入不超过1000万元的,按照2%提取;

2.营业收入超过1000万元至1亿元的部分,按照1.5%提取;

3.营业收入超过1亿元至10亿元的部分,按照0.5%提取;

4.营业收入超过10亿元至100亿元的部分,按照0.2%提取;

5.营业收入超过100亿元的部分,按照0.1%提取。

(五)其他军用危险品研制、生产与试验企业:

1.营业收入不超过1000万元的,按照4%提取;

2.营业收入超过1000万元至1亿元的部分,按照2%提取;

3.营业收入超过1亿元至10亿元的部分,按照0.5%提取;

4.营业收入超过10亿元的部分,按照0.2%提取。

第十四条中小微型企业和大型企业上年末安全费用结余分别达到本企业上年度营业收入的5%和1.5%时,经当地县级以上安全生产监督管理部门、煤矿安全监察机构商财政部门同意,企业本年度可以缓提或者少提安全费用。

企业规模划分标准按照工业和信息化部、国家统计局、国家发展和改革委员会、财政部《关于印发中小企业划型标准规定的通知》(工信部联企业〔2011〕300号)规定执行。

第十五条企业在上述标准的基础上,根据安全生产实际需要,可适当提高安全费用提取标准。

本办法公布前,各省级政府已制定下发企业安全费用提取使用办法的,其提取标准如果低于本办法规定的标准,应当按照本办法进行调整;如果高于本办法规定的标准,按照原标准执行。

第十六条新建企业和投产不足一年的企业以当年实际营业收

入为提取依据,按月计提安全费用。

混业经营企业,如能按业务类别分别核算的,则以各业务营业收入为计提依据,按上述标准分别提取安全费用;如不能分别核算的,则以全部业务收入为计提依据,按主营业务计提标准提取安全费用。

第三章安全费用的使用

第十七条煤炭生产企业安全费用应当按照以下范围使用:

(一)煤与瓦斯突出及高瓦斯矿井落实“两个四位一体”综合防突措施支出,包括瓦斯区域预抽、保护层开采区域防突措施、开展突出区域和局部预测、实施局部补充防突措施、更新改造防突设备和设施、建立突出防治实验室等支出;

(二)煤矿安全生产改造和重大隐患治理支出,包括“一通三防”(通风,防瓦斯、防煤尘、防灭火)、防治水、供电、运输等系统设备改造和灾害治理工程,实施煤矿机械化改造,实施矿压(冲击地压)、热害、露天矿边坡治理、采空区治理等支出;

(三)完善煤矿井下监测监控、人员定位、紧急避险、压风自救、供水施救和通信联络安全避险“六大系统”支出,应急救援技术装备、设施配置和维护保养支出,事故逃生和紧急避难设施设备的配置和应急演练支出;

(四)开展重大危险源和事故隐患评估、监控和整改支出;

(五)安全生产检查、评价(不包括新建、改建、扩建项目安全评价)、咨询、标准化建设支出;

(六)配备和更新现场作业人员安全防护用品支出;

(七)安全生产宣传、教育、培训支出;

(八)安全生产适用新技术、新标准、新工艺、新装备的推广应用支出;

(九)安全设施及特种设备检测检验支出;

(十)其他与安全生产直接相关的支出。

第十八条非煤矿山开采企业安全费用应当按照以下范围使用:(一)完善、改造和维护安全防护设施设备(不含“三同时”要求初期投入的安全设施)和重大安全隐患治理支出,包括矿山综合防尘、防灭火、防治水、危险气体监测、通风系统、支护及防治边帮滑坡设备、机电设备、供配电系统、运输(提升)系统和尾矿库等完善、改造和维护支出以及实施地压监测监控、露天矿边坡治理、采空区治理等支出;

(二)完善非煤矿山监测监控、人员定位、紧急避险、压风自救、供水施救和通信联络等安全避险“六大系统”支出,完善尾矿库全过程在线监控系统和海上石油开采出海人员动态跟踪系统支出,应急救援技术装备、设施配置及维护保养支出,事故逃生和紧急避难设施设备的配置和应急演练支出;

(三)开展重大危险源和事故隐患评估、监控和整改支出;

(四)安全生产检查、评价(不包括新建、改建、扩建项目安全评价)、咨询、标准化建设支出;

(五)配备和更新现场作业人员安全防护用品支出;

(六)安全生产宣传、教育、培训支出;

(七)安全生产适用的新技术、新标准、新工艺、新装备的推广应用支出;

(八)安全设施及特种设备检测检验支出;

(九)尾矿库闭库及闭库后维护费用支出;

(十)地质勘探单位野外应急食品、应急器械、应急药品支出;

(十一)其他与安全生产直接相关的支出。

第十九条建设工程施工企业安全费用应当按照以下范围使用:(一)完善、改造和维护安全防护设施设备支出(不含“三同时”要求初期投入的安全设施),包括施工现场临时用电系统、洞口、临边、机械设备、高处作业防护、交叉作业防护、防火、防爆、防尘、防毒、防雷、防台风、防地质灾害、地下工程有害气体监测、通风、临时安全防护等设施设备支出;

(二)配备、维护、保养应急救援器材、设备支出和应急演练支出;

(三)开展重大危险源和事故隐患评估、监控和整改支出;

(四)安全生产检查、评价(不包括新建、改建、扩建项目安全评价)、咨询和标准化建设支出;

(五)配备和更新现场作业人员安全防护用品支出;

(六)安全生产宣传、教育、培训支出;

(七)安全生产适用的新技术、新标准、新工艺、新装备的推广应用支出;

(八)安全设施及特种设备检测检验支出;

(九)其他与安全生产直接相关的支出。

第二十条危险品生产与储存企业安全费用应当按照以下范围

使用:

(一)完善、改造和维护安全防护设施设备支出(不含“三同时”要求初期投入的安全设施),包括车间、库房、罐区等作业场所的监控、监测、通风、防晒、调温、防火、灭火、防爆、泄压、防毒、消毒、中和、防潮、防雷、防静电、防腐、防渗漏、防护围堤或者隔离操作等设施设备支出;

(二)配备、维护、保养应急救援器材、设备支出和应急演练支出;

(三)开展重大危险源和事故隐患评估、监控和整改支出;

(四)安全生产检查、评价(不包括新建、改建、扩建项目安全评价)、咨询和标准化建设支出;

(五)配备和更新现场作业人员安全防护用品支出;

(六)安全生产宣传、教育、培训支出;

(七)安全生产适用的新技术、新标准、新工艺、新装备的推广应用支出;

(八)安全设施及特种设备检测检验支出;

(九)其他与安全生产直接相关的支出。

第二十一条交通运输企业安全费用应当按照以下范围使用:

(一)完善、改造和维护安全防护设施设备支出(不含“三同时”要求初期投入的安全设施),包括道路、水路、铁路、管道运输设施设备和装卸工具安全状况检测及维护系统、运输设施设备和装卸工具附属安全设备等支出;

(二)购置、安装和使用具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、船舶通信导航定位和自动识别系统、电子海图等支出;

(三)配备、维护、保养应急救援器材、设备支出和应急演练支出;

(四)开展重大危险源和事故隐患评估、监控和整改支出;

(五)安全生产检查、评价(不包括新建、改建、扩建项目安全评价)、咨询和标准化建设支出;

(六)配备和更新现场作业人员安全防护用品支出;

(七)安全生产宣传、教育、培训支出;

(八)安全生产适用的新技术、新标准、新工艺、新装备的推广应用支出;

(九)安全设施及特种设备检测检验支出;

(十)其他与安全生产直接相关的支出。

第二十二条冶金企业安全费用应当按照以下范围使用:

(一)完善、改造和维护安全防护设施设备支出(不含“三同时”要求初期投入的安全设施),包括车间、站、库房等作业场所的监控、监测、防火、防爆、防坠落、防尘、防毒、防噪声与振动、防辐射和隔离操作等设施设备支出;

支座规范

中华人民共和国交通行业标准 JT/T 4-2004 代替JT/T 4--1993,JT3132.3--90 公路桥梁板式橡胶支座 2004-03-17发布 2004-06-1实施 中华人民共和国交通部发布

公路桥梁板式橡胶支座 1 范围 本标准规定了公路桥梁板式橡胶支座产品的分类、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、储存、运输、安装和养护的要求。 本标准适用于公路桥梁所用矩形、圆形板式橡胶支座。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 GB/T 528硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定(eqv IS037:1994) GB/T 912碳素结构钢和低合金结构钢热轧薄钢板及钢带 GB/T 1682硫化橡胶低温脆性的测定---单试样法(eqv lS0812:1991) GB/T 3280不锈钢冷轧钢板 GB/T 3512硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验(eqv IS0188:1998) GB/T 6031硫化橡胶或热塑性橡胶硬度的测定(10~100IRHD)(idt IS048:1994) GB/T 7759硫化橡胶或热塑性橡胶在常温、高温和低温下压缩永久变形的测定(eqv ISO 815:1991) GB/T 7760硫化橡胶与金属粘合的测定——单板法(eqv IS0813:1986) GB/T 7762硫化橡胶耐臭氧老化试验——静态拉伸试验法(neq IS01431/1:1989) GJB 3026聚四氟乙烯大型板材规范 HG/T 2198硫化橡胶物理试验方法的一般要求 HG/T 2502 5201硅脂 JT 391公路桥梁盆式橡胶支座 JJG 175非金属拉力、压力和万能试验机检定规程 JTG 1362公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 3 产品分类及代号

板式橡胶支座的安装

衡水国岳橡胶介绍板式橡胶支座的安装施工 橡胶支座处于桥梁上、下部结构连接点的重要位置,它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度耐久性。因此除了确保橡胶支座的设计选型合理,及加工质量符合技术标准外,正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在。 1、支撑垫石的设置 为了保证橡胶支座的施工质量,以及安装、调整、观察及更换制作的方便,不管是采用现浇梁法还是采用预制梁施工法,不管是安装任何种类形的橡胶支座,在墩台顶设置支撑垫石是必须的。 支撑垫石示意图单位:mm 板梁与箱梁的支承垫石布置 (1)支撑垫石的平面尺寸大小应能承受上部结构荷载为宜,一般长度与宽度应比橡胶支座大10cm左右,垫石高度应大于6cm,也保证从梁底到墩台顶面有足够的空间高度,用来安放千斤顶(或扁千斤顶)供支座调整时使用。 (2)支撑垫石内应布钢筋网,竖向钢筋与墩台内钢筋相连接。浇筑垫石用的水泥标号应不低于250垫石混凝土顶面应预先用水平尺标准,力求平整而光滑。 (3)支撑垫石的顶面标高力求准确一致,尤其是一片梁一端安置两个支座时,此两上支撑垫石顶面标高的水平误差要严格控制。同一片梁的两个或四个支座的支撑垫石顶面应处于同一平面内,以免发生偏压,初始剪切与不均匀受力现象。 2、普通板式橡胶支座的安装 衡水国岳工程橡胶有限公司提醒用户关于橡胶支座安装的步骤: (1)现浇梁橡胶支座的安装 现浇梁安装橡胶支座较方便。施工顺序如下: ①先将墩台垫石顶面除去浮沙,表面应清洁、平整无油污。若墩台垫石的标高差距不过大,

可用水泥砂浆调整。 ②在支撑垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线,将橡胶支座安放在垫石上,使支座的中心线与墩台上的设计位置中心线重合,支座就位准确。 ③在同一片梁的两个或四个支座应处于同一平面上,为方便找平,可于浇注前在橡胶支座与垫石间铺土一层水泥砂浆,让支座在梁的重力下自动找平。 ④在浇注混凝土梁体前,在橡胶支座上需加设一块比支座平面稍大的支撑钢板,钢板上焊锚固钢筋于梁体相链接。将此支撑钢板(俗称,“梁体钢板”)视做现浇梁模板的一部分浇注。为防止漏浆,可在支撑钢板与模板之间四周空隙处,用软木板填塞。以后在拆除模板时,再将软木板除去。按以上施工,可是支座同梁底钢板、垫石顶面全部密贴。 现浇梁支座施工示意图 现浇梁支座支承钢板示意图 (2)预制梁橡胶支座的安装 安装好预制梁橡胶制作的关键在于尽可能的保证梁底与垫石顶面的平整,平行,使其同橡胶支座上下部全部密贴,避免偏压,脱空,不均匀制成的发生,施工顺序如下: ①先处理好支承垫石。 ②预制梁同支座接触的底平面应保证水平与平整,若有蜂窝状或倾斜度应预先用水泥砂浆导实、整平。 ③橡胶支座的正确就位。 先将橡胶支座在墩台垫石按上设计中心位置就位。架梁落梁时,T型梁的总轴线应同支座中心线相重合,板梁与箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。为落梁准确,在架第一跨桥梁或箱梁时,可在梁底划好两个支座的十字位置中心线。在梁的端立面上标出两个支座位置中心的垂直线,落梁时同墩台上的位置中心线相吻合。(如图)。以后各跨以第一跨为基准落梁。

橡胶支座参数表

GPZ(II)系列盆式橡胶支座固定支座(GD)型主要尺寸表 规格(MN) 主要尺寸(mm) 重量kg 预埋底柱A(B)、C(D)A'(B')、C'(D')H d×L GPZ(Ⅱ)0.8GD2502107525Φ40×250 GPZ(Ⅱ)1.0GD2802358034Φ40×250 GPZ(Ⅱ)1.25GD3102608545Φ40×250 GPZ(Ⅱ)1.5GD3402909057Φ40×250 GPZ(Ⅱ)2.0GD3903309579Φ40×250 GPZ(Ⅱ)2.5GD435370100104Φ40×250 GPZ(Ⅱ)3GD475400105131Φ40×250 GPZ(Ⅱ)3.5GD510430110158Φ40×250

GPZ(Ⅱ)4GD545460115187Φ40×250 GPZ(Ⅱ)5GD610520130265Φ50×300 GPZ(Ⅱ)6GD670570145348Φ50×300 GPZ(Ⅱ)7GD720610150428Φ50×300 GPZ(Ⅱ)8GD770650155509Φ60×300 GPZ(Ⅱ)9GD815690160592Φ60×300 GPZ(Ⅱ)10GD860730170697Φ60×300 GPZ(Ⅱ)12.5GD960810185947Φ70×350 GPZ(Ⅱ)15GD10508902001227Φ70×350 GPZ(Ⅱ)17.5GD11359602101497Φ70×350 GPZ(Ⅱ)20GD122010402301896Φ80×350 GPZ(Ⅱ)22.5GD129011002402217Φ80×350 GPZ(Ⅱ)25GD136011502502566Φ90×400 GPZ(Ⅱ)27.5GD143012202602930Φ90×400 GPZ(Ⅱ)30GD149012702703295Φ90×400 GPZ(Ⅱ)32.5GD155013202803709Φ100×400 GPZ(Ⅱ)35GD161013702904154Φ100×400 GPZ(Ⅱ)37.5GD167014203004610Φ100×400 GPZ(Ⅱ)40GD172014603105050Φ100×400 GPZ(Ⅱ)45GD183015603205856Φ110×450 GPZ(Ⅱ)50GD192016303356744Φ110×450 GPZ(Ⅱ)55GD202017203507872Φ120×450 GPZ(Ⅱ)60GD210017903658817Φ120×450注:表中数据规格除"MN"计及注明者外,均以毫米为单位.

桥梁支座计算

支座计算 (1)、确定支座的平面尺寸 橡胶板应满足: c ck A R σσ≤=e 若选用支座平面尺寸为cm l 62a =(顺桥)、cm 64l b =的矩形,取 cm l a 611620=-=,cm l b 631640=-=,支座形状系数S 为: ()33.10)6163(5.12616320000=+???=+?=b a es b a l l t l l S 式中:es t ——中间层橡胶片厚度,取cm t es 5.1=。 125≤≤S ,满足规范要求。 橡胶板的平均容许压应力为MPa c 0.10=σ,橡胶支座的剪变弹性模量MPa G e 0.1=(常温下),橡胶支座的抗压弹性模量e E : MPa S G E e e 23.57633.100.14.54.522=??== 计算时最大支座反力为kN 71.3906.131285.456kN 47.831rk ,0k ,0Pk ,0gk ,0====R kN R R kN R q kN R R R R R 696.128771.3906.131456.28547.831rk ,0qk ,0Pk ,0gk ,0ck =+++=+++=MPa MPa c 0.10<35.363.061.010696.12873 ==??=-σσ 满足要求。 (2)、 确定支座的高度 主梁的计算温差取℃36=?T ,温差变形由两端的支座均摊,则每一个支座承受的水平位移l ?为: ()cm T l 665.064.03.3636102 1215'l =+???=?=?-α

计算汽车荷载制动力引起的水平位移,首先须确定作用在每一个支座上的制动力bk F 。对36.3m 桥梁可布置四行车队,汽车荷载制动力按《桥规》4.3.6条,为二车道上总重力的10%,二车道的荷载总重为: kN 709.91967.012)2.3053.365.10(=???+?,kN 9709.9110709.91900=?, 六根梁共12个支座,每个支座承受的水平力bk F 为: kN F bk 75.1312 165== 橡胶层总厚度e t 应满足: 1、不计汽车制动力时:cm t l e 33.1665.022=?=?≥; 2计汽车制动力时: cm ab G F t e bk l e 974.062 .064.0100.121075.137.0665.027.063=?????-=-?≥ 3、此外,从保证受压得稳定考虑,矩形板式橡胶支座的橡胶厚度应满足: cm a t a cm e 4.125102.6=≤≤=。 由上述分析可知,按计入制动力和不计入制动力计算的橡胶厚度最大值为 1.33cm ,小于6.2cm ,因此橡胶层总厚度e t 的最小值取6.2cm 。由于定型产品中,对于平面尺寸为65cm×65cm 的板式橡胶支座中,e t 只有8cm , 9.5cm ,11cm ,12.5cm 四种型号,e t 暂取8cm 。 钢板厚度取0.5cm ,加劲板上、下保护层不应小于0.25cm ,取0.25cm ,中间橡胶层厚度取15mm 。故可布置 6 层钢板,此时,加劲板总厚度: cm t e 85.15225.0=?+?=,与取用值一致。加劲板总厚度为cm t s 365=?=∑,故支座高度cm h 1138=+=。 ()33.10) 6163(5.023********=+???=+?=b a es b a l l t l l S

公路桥梁板式橡胶支座尺寸表

板式橡胶支座 一、公路桥梁板式橡胶支座规格系列 1、围 本标准规定板式橡胶支座的要求、规格系列及选用。 本标准适用于承载力小于5000kN 的公路桥梁用矩形、圆形平板式橡胶支座。 2、规性引用文件 下列文中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用 文件,其随后所有的修改(不包括勘误的容)或修订版均不适用于本标准, 然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。 凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 JT/T4 一2004 公路桥梁板式橡胶支座 JTG D60 一2004 公路桥涵设计通用规 JTG D62 一2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规 3、支座要求 3 . 1支座产品分类、代号、结构、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、贮存、运输、安装和养护均应满足JT/T 4 一2004的要求. 3.2 支座使用阶段平均压应力бC=10M Pa ( S <7时бC=8M Pa);橡胶硬度60 ( IRHD )时,其常温下剪变模量G = 1.OMpa 。剪变模量随温度下降而递增, 当累年最冷月平均温度的平均值O ~-10℃时为寒冷地区,G = 1 . 2MPa ;当低于-10 ℃时为严寒地区,G = 1.5MPa ;当低于-25 ℃时,G = 2 . 0 MPa 。全国气温分区图见JTG D60 一2004附录B。 3.3支座橡胶弹性体体积模量Eb= 2000 MPa。支座与混凝土接触时,摩擦系数μ= 0 . 3 ,与钢板接触时,摩擦系数μ=0 . 2 。聚四氟乙烯板与不锈钢板接触(加硅脂)时,μf=0 . 06 ,当温度低于-25 ℃时,μf值增大30 % ,当不加硅脂时,μf应加倍。若有实测资料时,也可按实测资料采用。 3.4 橡胶支座剪切角α 正切值,当不计制动力时,tan α不大于0 .5 ,当计入制动力时,tan α不大于0 .7. 3.5 橡胶支座的计算和验算均应满足JTG D62 一2004的要求。 4、普通板式橡胶支座

板式橡胶支座的选用

板式橡胶支座的选用、安装与施工 (一)、板式橡胶支座的结构、性能、分类及表示方法 1、板式橡胶支座的结构及性能 桥梁板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成,它有足够的竖向钢度,能将上部构造的反力可靠的传递给墩台;有良好的弹性,以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。 在上述的板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm的聚四氟乙烯板,就制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使粱端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制;特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。 板式橡胶支座不仅技术性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护、易于更换、缓冲隔震、建筑高度低等优点。 2、板式橡胶支座的分类及表示方法 2.1板式橡胶支座按结构形式分类如下 2.2、板式橡胶支座按胶种适用温度分类如下: a、氯丁胶型:适用温度+60℃~ -25℃ b、天然胶型:适用温度+60℃~ -40℃ c、三元乙丙胶型:适用温度+60℃~ -45℃ 2.3支座代号表示方法: 3、板式橡胶支座的适用范围 3.1、普通板式橡胶支座适用于跨度小于30mm、位移量较小的桥梁。不同的平面形状适用于不用的桥跨结构;正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。 3.2、四氟板式橡胶支座适用大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。 (二)、板式橡胶支座的安装与施工 橡胶支座处于桥梁上、下部构造连接点的重要位置,它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度与耐久度。因此除了确保橡胶支座的设计选型合理,及加工质量符合技术标准外,正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在。 1、支承垫石的设置 为了保证橡胶支座的施工质量,以及安装、调整、观察及更换支座的方便,不管是采用现浇梁法还是预制梁法施工,不管是安装何种类型的橡胶支座,在墩台顶设置支承垫石的平面是必须的。 1

桥梁支座计算

支座计算 (1)、确定支座的平面尺寸 橡胶板应满足: R ck 若选用支座平面尺寸为l a 62cm (顺桥)、l b 64cm 的矩形,取 l 0a 62 1 61cm 10b 64 1 63 cm ,支座形状系数S 为: 63 61 式中: tes ――中间层橡胶片厚度,取t es 1.5cm S 2t es l o aCT 2 1.5 (63 61) 10.33 5 S 12 ,满足规范要求 橡胶板的平均容许压应力为 c 10.0MPa ,橡胶支座的剪变弹性模量 Ge 1.0MPa (常温下),橡胶支座的抗压弹性模量E R ck R 0, gk 831.47 1. 0 10 .332 576. 23MPa R 0, gk 831.47kN R , Pk 285.456kN R , q k 131 . 06 kN R) , rk 39. 71 kN R 0, qk R 0, rk 131. 06 39. 71 1287. 696kN e ? 计算时最大支座反力为 285. 456 c R Pk E e 5.4Q S 2 5.4 1287. 696 10 3 0. 61 0.63 3. 35MP X 10. 0MPa 满足要求。 (2)、确定支座的高度 主梁的计算温差取 36C , 温差变形由两端的支座均摊,则每一个支座 承受的水平位移]为: T | 10 5 36 36.3 0. 64 0. 665cm

计算汽车荷载制动力引起的水平位移,首先须确定作用在每一个支座上的制 动力Hk 。对36.3m 桥梁可布置四行车队,汽车荷载制动力按《桥规》436条, 为二车道上总重力的10 % ,二车道的荷载总重为 (10.5 36.3 305.2 2 1 0.67 919. 709kN 919.709 10 00 91.9709kN ,六根梁共12个支座,每个支座承受的水平力 Hk 为: 橡胶层总厚度t e 应满足: 1、不计汽车制动力时:t e 2 i 2 0.665 1.33cm ; 2计汽车制动力时: 3、此外,从保证受压得稳定考虑,矩形板式橡胶支座的橡胶厚度应满足: 由上述分析可知,按计入制动力和不计入制动力计算的橡胶厚度最大值为 1.33cm ,小于6.2cm ,因此橡胶层总厚度t e 的最小值取6.2cm 。由于定型产品中 对于平面尺寸为65cm X 65cm 的板式橡胶支座中,t e 只有8cm,9.5cm, 11cm, 12.5cm 四种型号,t e 暂取8cm 。 钢板厚度取0.5cm ,加劲板上、下保护层不应小于 0.25cm ,取0.25cm ,中 间橡胶层厚度取15mm 故可布置6层钢板,此时,加劲板总厚度: t e 0. 25 2 5 1.5 8cm ,与取用值一致。加劲板总厚度为 t s 5 6 3cm ,故支座高度 h 8 3 11cm 。 165 72" 13. 75kN 0. 665 0.7鑫 0.7 13. 75 103 6 2 1.0 10 0.64 0.62 0. 974cm 6. 2cm 10 t e 12. 4cm 。 l 0a l 0b 2 - es l 0a l 0b 24 39 2 0.5 (6 3 61) 10. 33

板式橡胶支座适用规范

板式橡胶支座适用规范:公路桥梁板式橡胶支座技术标准(JT /T4-2004) 进场时要求: 1.标志: 每块橡胶支座要留有xx标志; 2.包装: 支座应根据分类、规格分别包装。包装应牢固可靠,包装外面应注明产品名称、规格、制造日期。包装内应附有产品合格证。 3.按每批号常规检验项目三项: ①.极限抗压强度②.抗压弹性模量③.抗剪弹性模量橡胶支座每批取样品六块,其中三块做破坏性试验,三块可退回,四氟板可免检抗剪弹性模量试验。 特别注意: 1、根据实际经验,如果支座为甲供的话(一般业主会这么做),同一规格尽量让材料商一次送够,不要每批次送几十个。要不然检测费用高昂。 2、常规检测中以抗压弹性模量超出设计值(不合格)居多,当外委报告取回后,需认真查看核对。另2009年广东省某次检查中发现过该类问题: 报告中抗压弹性模量超出范围值,但报告结论为合格。有值得商榷的地方,一定要及早发现并更正。 锚具取样送检资料 原文地址: xxxx钢绞线、锚具、夹片如何取样送检? 自由世界工程类别: 桥梁工程检测类别:

原材料-锚具、夹片、连接器取样规范名称: GB/T 14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》试验规范名称: GB/T 14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》验收规范名称: GB/T 14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》试验项目: 外观硬度锚具锚品摩阻损失锚具静载锚固性能取样频率:1批/(同一类产品、同一批原材料、同一种工艺一次投料生产的数量、<=1000套)取样方式: 随机抽取取样数量: 外观抽10%并不少于10套硬度抽取5%并不少于5套(含锚具、配套的连接器与夹片【夹片每套为5片】)锚具锚品摩阻损失、锚具静载锚固性能各取3套【具体数量为6个锚具、对应3个锚具孔数的连接器、对应6个锚具孔数的夹片,对应3个锚具孔数的钢绞线(每根长5m,规范要求受拉区不少于 3m)】结果判定: 1、外观表面无裂缝,尺寸符合设计要求,则合格。如有1套不符合,取双倍,如仍有一套不符合,则每套检查; 2、硬度每个零件测3点,全合格,则合格。如有1个零件不合格,取双倍,如仍有一个不符合,则每个检查; 3、静载锚固与疲劳荷载检验及周期荷载检验全合格则合格。如有1不合格,取双倍,如仍有1不合格,则该批产品为不合格品。工程类别: 桥梁工程检测类别: 原材料-钢绞线取样规范名称: 力学性 能GB/T 228-2002《金属材料室温拉伸试验方法》屈服强度与松驰GB/T 5224-2003《预应力混凝土用钢绞线》试验规范名称: 力学性

桥梁板式橡胶支座及安装技术要求

桥梁板式橡胶支座及安装技术要求 桥梁支座是在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处设置的传力装置。支座不仅要承受和传递很大的荷载,并且还应保证桥跨结构可以产生一定的变位,支座要有比较合理的传力方式,使支座传力通顺,不致发生过度的应力集中。支座的作用主要有:传递桥跨结构的支承反力,包括恒载和活载引起的竖向反力和水平推力。保证桥跨结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形。 一、板式橡胶支座及安装技术要求 板式橡胶支座在安装时,要求梁体底面和墩台上的支承垫后顶面具有较高的平整度。一般要求支承垫石顶面相对水平误差不大于1mm,相邻两墩台上支承垫石顶面相对水平误差不大于3mm。 板式橡胶支座安装正确与否对支座的受力状况和使用寿命有直接的影响,如果支座安放不平整,造成支座局部承压,则支座在活载作用下会产生转动、滑移,甚至脱落。此外,板式橡胶支座安装时要保持位置准确,橡胶支座的中心要对准梁体轴线,防止偏心过大而损坏支座。为防止支座产生过大的剪切变形,支座安装最好选择在气温相当于全年平均气温的季节里进行,以保证像胶支座在低温或高温时偏离支座中心位置不会过大。 1、安装板式橡胶支座时应注意事项 预制梁支座安装的关键:应尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、

平整,使其与橡胶支座上下面全部密贴,避免偏心受压、脱空、不均匀受力的现象发生。 ⑴橡胶支座在安装前,应全面检查产品合格证书中有关技术性能指标。 ⑵支座在安装前应对橡胶支座各项技术性能指标进行复检(本桥橡胶支座已经浙江大学测试中心检验合格)。 ⑶支座安装前应将墩、台支座支垫处和梁底面清理干净。 ⑷安装前应计算并检查支座的中心位置。 ⑸当墩、台两端标高不同,顺桥向有纵坡时,支座标高应按设计规定执行。 ⑹梁板安放时,必须仔细,使梁板就位准确与支座密贴,就位不准时,必须吊起重放,不得用撬棍移动梁板。 2、连续端板式橡胶支座安装技术要求 ⑴先将支座支承垫石顶平面冲洗干净、风干。 ⑵复测支座垫石平面标高,使梁端两个支座处在同一平面内。 ⑶在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时也标出安装后梁板宽度的边线和中心线。 ⑷在橡胶支座上也标出十字交叉中心线,将支座安放在支承垫石上,使支座中心线同垫石中心线相重合。 ⑸最后在橡胶支座上面需加盖一块比支座平面每边大5cm的预埋钢板,厚度为1cm。

橡胶支座安装方法最新版 (1)

板式橡胶支座的安装与施工方法 在桥梁工程施工中,板式橡胶支座施工与安装往往被施工单位认为施工比较简单而不予以重视,给桥梁的使用带来了隐患,其实板式橡胶支座处于桥梁上、下部构造连接点的重要位置,是将上部的车辆荷载和结构荷载传递到下部构造的重要构件,它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度和耐久性。因此除了确保橡胶支座的设计造型合理,及加工质量符合技术标准外,正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在。 1、支承垫石的设置 为了保证工程安装质量以及安装、调整和更换支座的方便,无论是采用现浇梁法还是预制梁法施工,不管是采用什么规格型式的支座,都必须在墩台顶设置支撑垫石。 、支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部结构荷载为宜,一般长度与宽度应比橡胶支座大10CM左右。垫石的高度要大于6CM,使梁底与桥墩顶有足够的空间高度,以便安置千斤顶,更换支座。 、支承垫石内应布置钢筋网,竖向钢筋与墩台内钢筋焊接在一起。浇筑垫石用的水泥标号应高于300号,支撑垫石要求表面平整但不光滑。 、各支承垫石顶面标高应符合设计要求。特别是一片梁安装两个或四个支座时,各支承垫石平面要一致,以免发生偏压,初始剪切和受力不均匀而变形。 2、普通板式橡胶支座的安装 、现浇梁安装橡胶支座比较方便。施工程序如下 、保持墩台垫石顶面清洁。如果支承垫石标高差距过大,可以用水泥砂浆进行调整。 、在支承垫石上按设计图标出中心,安装时橡胶支座的中心与支承垫石中心线要吻合,以确保支座就位准确。

、当同一片梁需两个或四个支座时,为方便找平,可以在支承垫石和支座之间铺一层水泥砂浆,让支座在桥梁体的压力下自动找平。 、在浇注梁体前,在支座上放置一块比支座平面稍大的支承钢板,钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接,并把支承钢板视作浇梁模板的一部分进行浇注,按以上方法进行,可以使支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。 、预制梁橡胶支座的安装: 安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行、平整,使其和支座上、下表面全部密贴,不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。 施工程序如下: 、处理好支撑垫石,使支撑垫石标高一致。 、预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时,要预先用水泥砂浆捣实、整平。 、橡胶支座的正确就位 先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时,T型梁的纵轴线要与支座中心线重合;板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。为落梁准确,在架第一跨板梁或箱梁时,可在梁底划好二个支座的十字位置中心,在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线,落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。以后数跨可依照第一跨梁为基准进行。

球冠圆板式橡胶支座及坡形支座

球冠圆板式橡胶支座在平面上各向同性,并以其球冠调节受力状况。不但适用于一般桥梁使用,也适用于各种布置复杂、纵横较大的立交桥及高架桥,其坡度使用范围为3~5%,也可根据不同坡度需要调整球冠半径。 TCYB球冠橡胶支座结构见图

TCYB球冠橡胶支座技术要求 TCYB球冠橡胶支座设计参数见表2-2

TCYB球冠橡胶支座橡胶料物理性能执行JT/T4-93标准见表1-1 TCYB球冠橡胶支座成品的力学性能我公司参照JT/T4-93标准制订了企业标准见表2-3橡胶支座成品力学性能 橡胶支座处于桥梁上、下部构造接点的重要位置,它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度和耐久性。因此除了确何橡胶支座的设计选型合理,及加工质量符合核技术标准外、正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在。 1、支承垫石的设置 为了保证工程安装质量以及安装、调整和更换支座的方便,不管是采用现浇梁法还是预制梁法施工,不管是采用什么规格型式的支座,都必须在墩台顶设置支撑垫石。

1.1、支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部结构荷载为宜,一般长度与宽度应比橡胶支座大10CM左右。垫石的高度要大于6CM,使梁底与桥墩顶有足够的空间高度,以便安置千斤顶,更换支座。 1.2、支承垫石内应布置钢筋网,竖向钢筋与墩台内钢筋焊接在一起。浇筑垫石用的水泥标号应高于300号,支撑垫石要求表面平整但不光滑。 1.3、各支承垫石顶面标高应符合设计要求。特别是一片梁安装两个或四个支座时,各支承垫石平面要一致,以免发生偏压,初始剪切和受力不均匀而变形。 2、普通板式橡胶支座的安装 2.1、现浇梁安装橡胶支座比较方便。施工程序如下 2.1.1、保持墩台垫石顶面清洁。如果支承垫石标高差距过大,可以用水泥砂浆进行调整。 2.1.2、在支承垫石上按设计图标出中心,安装时橡胶支座的中心与支承垫石中心线要吻合,以确保支座就位准确。 2.1.3、当同一片梁需两个或四个支座时,为方便找平,可以在支承垫石和支座之间铺一层水泥砂浆,让支座在桥梁体的压力下自动找平。 2.1.4、在浇注梁体前,在支座上放置一块比支座平面稍大的支承钢板,钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接,并把支承钢板视作浇梁模板的一部分进行浇注,按以上方法进行,可以使支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。

支座计算

支座计算 原桥台支座型号:GYZF 4 d250×65 现选用GYZF 4 d400×65 原桥墩支座型号:GYZ d350×66 现选用GYZ d500×70 一、 桥台支座 1、 确定支座的平面尺寸 现选用GYZF 4 d400×65mm ,上下层橡胶片单层厚2.5mm ,中间层橡胶片单层厚t es =9.5mm ,加劲钢板单层厚t 0=4mm ,四氟滑板厚t f =2mm 。 支座反力R ck =964KN R Gk =626.18KN ①、计算支座的平面形状系数S : 圆形支座S= es t d 40 d 0=d-5×2=400-10=390mm S= 5 .94390?=10.26 S=10.26符合规范规定的“5≤S ≤12” ②计算橡胶支座的弹性模量: 抗压弹性模量Ee=5.4G e S 2 Ee=5.4×1.0×10.262=568.45Mpa ③验算支座的承压强度δc δc = e ck A R A e = 4 2 d π δc = 2 3 ) 10 390(14.34964-??? =8073.8Kpa δc =8073.8Kpa <[]c δ=10000Kpa 符合规范要求 2、 确定支座的厚度 ①、 主梁的计算温差 本桥地处寒冷地区,公路桥梁结构的最高有效温度标准值为34℃ 最低有效温度标准值为-10℃。主梁的计算温差为Δt=34-(-10)=44℃。温差变形由两端桥台的支座均摊,则每个支座承受的水平位移Δg=0.5αc ?Δt ?L Δg=0.5×10-5×44×(2500×3+18)=1.65cm

②、 汽车荷载制动力引起的水平位移Δp 一个设计车道上公路—Ⅰ级车道荷载总重为:(260+10.5×75)×10%=104.75KN 。根据《桥规》,公路—Ⅰ级汽车荷载制动力标准值不得小于165KN 。经比较,汽车荷载制动力取165KN 参与计算。每跨4片梁共3跨,支座共计:4×4=16个。每个支座承受的水平力F bk = 16 165=10.31KN 。 t e =9.5×4+2.5×2=43mm Δp= A G t F e e bk 2 Δp= 4 4000.1210 4331.102 3 π? ???=1.76mm 3、 确定需要的橡胶片总厚度te: 不计汽车制动力: t e ≥2Δg t e ≥2Δg=2×1.65=3.30cm 计入汽车制动力: t e ≥1.43(Δg+Δp) t e ≥1.43(Δg+Δp)=1.43×(1.65+0.176)=2.61cm 采用5层加劲钢板6层橡胶片组成的支座,上下层橡胶片每层厚2.5mm 。中间层橡胶片单层厚t es =9.5mm ,加劲钢板单层厚t 0=4mm ,四氟滑板厚t f =2mm 。 橡胶片总厚度t e : t e =9.5×4+2.5×2=43mm=4.3cm >3.30cm (合格) 且符合《桥规》中 5 10 d t d e ≤ ≤即cm t cm e 80.4≤≤的要求。 4、 确定支座的厚度 h= t e +0.4×5+0.2=6.5cm=65mm 5、 验算支座的抗滑稳定性 ①、 计算温度变化引起的水平力: H t =AG e e t g ? H t = 3 .465.1100.14 4.03 2 ? ??π=48.22KN

板式橡胶支座的安装与施工技术交底

板式橡胶支座的安装与施工技术交底 一、板式橡胶支座的结构型式 板式橡胶支座从结构上分为普通板式橡胶支座和四氟板式橡胶支座。板式橡胶支座从形状上分为矩形和圆形。 普通板式橡胶支座多适用于跨径小于30m、位移量较小的桥梁。 不同的平面形状适用于不同的桥梁结构:正交桥用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座;斜交桥亦可用斜角(平行四边形)支座(它的锐角与梁的斜交角相同),但这种支座正在被圆形支座所代替。四氟板式橡胶支座多适用于大跨径、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量的桥梁。它还可用作连续梁顶推及T梁横移的滑块。 矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与普通板式橡胶支座相同。 二、支承垫石的设置 为了保证橡胶支座的施工质量,以及安装、调整、观察及更换支座的方便;不管是采用现浇梁还是预制梁法施工,不管是安装何种类型的板式橡胶支座,在墩台顶设置支承垫石都是必要的。 在施工支承垫石应注意几点事项: ⑴、支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部构造荷载为宜,一般长度与宽度应比橡胶支座大10cm左右。垫石高度应大于10cm,以保证梁底到墩台顶面有足够的空间高度,用来安放千斤顶,供支座调换使用。、支承垫石内应布设钢筋网片,竖向钢筋应与墩台内钢筋相连接。浇注垫石的砼标号应不低于C30号或不低于设计标号,垫石砼顶面应预先用水平尺校准,力求平整而不光滑。支承垫石顶面标高力求准确一致。尤其是一片梁的两个或四个支座的支承垫石顶面应处于同一平面内,以免发生偏压,初始剪切与不均匀受力现象。 三、普通板式橡胶支座的安装 现浇xx安装橡胶支座较方便。

施工顺序如下: 先将墩台垫石顶面去除浮沙,表面应清洁、平整无油污。若墩台垫石的标高差距过大,可用水泥砂浆调整。 在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将橡胶支座安放在支座垫石上,使支座的中心线同墩台上设计位置中心相重合,支座就位准确。 同一片梁的两个或四个支座应处于同一平面上,为方便找平,可于浇注前在橡胶支座与垫石间铺涂一层环氧树脂水泥砂浆,让支座在重力下自动找平。 在浇注砼梁体前,在橡胶支座上需加设一块比支座平面稍大的支承钢板,钢板上焊锚固钢筋与梁体相连接。将此支承钢板视作现浇梁模板的一部分进行浇注。为防止漏浆,可在支承钢板之间四周空隙处,用纱回丝,油灰或软木板填设。以后在拆除模板时,再将填充物除去,按以上施工可使支座上下面同梁底钢板、垫石顶面全部密贴。 预制xx橡胶支座的安装。 安装好预制梁橡胶支座的关键,在于尽可能地保证梁底与垫石顶面的平行、平整使其同橡胶支座上下面全部密贴,避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。 施工顺序如下: 先按现浇xx⑴处理好支承垫石。 预制梁同支座接触的底平面应保证水平与平整。若有蜂窝或倾斜度应预先用环氧树脂水泥砂浆捣实、整平。 橡胶支座的正确就位。先按现浇梁⑵将橡胶支座在墩台垫石上按设计中心位置就位。T型梁的纵轴线应同支座中心线相重合;板梁与箱梁的纵轴线应与支座中心线相平行。为落梁准确,在架第一跨板梁或箱梁时,可在梁底划好两个支座的十字位置中心线,在梁端立面上标出两个支座位置中心线的沿直线;落梁时同墩台上的位置中心线相吻合。以后数跨可依第一跨梁为基准落梁。

橡胶支座规格

一、公路桥梁板式橡胶支座(JT/T4)的工作原理 1、普通板式橡胶支座由多层橡胶片与加劲钢板钢板,且钢板全部包在橡胶弹性材料内形成的橡胶支座。板式支座具有足够的竖向刚度以承压垂直荷载,能将上部构造的反力可靠地传递给墩台,有良好的弹性,以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。 2、四氟乙烯板式橡胶支座是在普通板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数(μ≤0.08)可使桥梁上部构造的水平位移不受限制。请参考:板式橡胶支座的应用范围及四氟乙烯橡胶支座及安装技术 二、公路桥梁板式橡胶支座代号及表示方法 根据桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下: 球冠圆板式橡胶支座(TCYB系列) 普通板式橡胶支座--- 矩形普通板式橡胶支座(GJZ系列) 圆形普通板式橡胶支座(GYZ系列) 板式橡胶支座圆形四氟板式橡胶支座(GYZF4系列) 聚四氟乙烯板式橡胶支座--- 矩形四氟板式橡胶支座(GJZF4系列) 球冠四氟板式橡胶支座(TCYBF4系列) 由于板式支座本身具有足够的竖向刚度,可以满足较大垂直荷载,并具有良好的弹性以适应梁端的转动。还具有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移;可以产生很好的防震作用,能减轻动载对上部构造与墩台的冲击作用。由于板式橡胶支座具有水平剪切的各向同性,能良好传递上部构造多的变形。在弯、斜桥的使用中优点突出。该产品除具有普通支座的功能外,还具有在梁端作用力作用时通过球形表面橡胶层调整受力中心的位置,逐渐将力扩散到圆板式橡胶支座的钢板和橡胶层,使支座受力均匀,尤其适用于斜交桥,立交桥等坡度桥的场所。 三、板式橡胶支座按胶种适用温度分类如下: a、氯丁橡胶: 适用温度+60℃∽-25℃ b、天然橡胶: 适用温度+60℃∽-40℃ c、三元乙丙橡胶 四、板式橡胶支座的适用范围 1、公路桥梁板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.

板式橡胶支座抗压弹性模量试验分析

板式橡胶支座抗压弹性模量试验分析 1.概述近年来我国交通事业发展迅速,桥梁作为我国重要社会基础设施的 地位愈显突出,在国民经济和居民日常生活中发挥着重要作用。桥梁支座是桥粱结构的重要组成部分,直接影响桥梁的使用寿命和结构安全,其中板式橡胶支座由于其具有构造简单、性能可靠、安装更换方便、造价低等优点,被广泛应用于公路、城市桥梁建设中。桥梁支座的作用,一方面是将上部结构的作用力传递给桥墩;另一方面则应适应梁体因温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用下引起的水平位移和挠曲引起的梁体转动。橡胶支座能很好地满足这方面的要求,因此得到普遍推广。 2.设计问题 板式橡胶支座是由橡胶层和钢板层叠加在一起构成的,其设计应符合JTG D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》中8.4要求。支座使用阶段平均压应力限值为10MPa,常温下支座的剪变模量为1.0MPa。橡胶支座的弹性模量和形状系数按下式计算: 弹性模量 E=5.4GS2 矩形支座 S= l a l b/2t e(l a+l b) 圆形支座 S=d0/4t e 支座的形状系数取5≤S≤12使用。 形状系数S的定义为:S=有效承压面积÷单层橡胶侧表面积。 板式支座的分类、技术要求、试验方法、及检验规则同时要满足行

业标准JT/T 4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》中要求同时行业JT/T 663-2006《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》作为前者的补充配套其使用。 JT/T 4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》4.6节支座内在质量描述道: 表1 支座剖面要求 可见支座的中间胶层厚度应分别为5mm、8mm、11mm及15mm。同时JT/T 663-2006《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》所给出的参数中,中间胶层也是这几个数据,只是做了详细的划分,橡胶支座边长或直径为100mm≤l(d0)≤200mm时,中间胶层厚度为5mm,钢板厚度为2mm,支座边长或直径为250mm ≤l(d0)≤350mm时,中间胶层厚度为8mm,钢板厚度为3mm,支座边长或直径为400mm≤l(d0)≤450mm时,中间胶层厚度为11mm,钢板厚度为4mm,支座边长或直径为500mm≤l(d0)≤650mm时,中间胶层厚度为15mm,钢板厚度为5mm,支座边长或直径为700mm≤l(d0)≤800mm时,中间胶层厚度为18mm,钢板厚度为5mm。而这些数据正是影响支座形状系数,进而影响支座弹性模量。 常用支座的参数及计算结果统计如下表1: 表2 常用支座参数及计算结果

盆式橡胶支座设计计算书

盆式橡胶支座设计计算书

一、执行标准及规范 1、交通行业标准JT 391-1999《公路桥梁盆式橡胶支座》 2、铁道行业标准TB10002.1《铁路桥涵设计基本规范》; 3、铁道行业标准TB10002.3《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》; 4、铁道行业标准TB/T 2331-2004《铁路桥梁盆式橡胶支座》。 5、《美国公路桥梁设计规范》1994版 二、支座技术要求 1、竖向承载力 该系列盆式橡胶支座竖向承载力(即支座反力,单位:kN): 45MN(4500吨)、30MN(3000吨)、5MN(500吨) 2、水平承载力 GD固定支座、DX单向活动支座水平向承载力为竖向力的15%; 3、转角 支座转动角度不得小于0.02rad 4、摩阻系数 将聚四氟乙烯板分块嵌装,在分块空隙及凹槽内涂满5201-2硅脂。 加5201-2硅脂润滑后,活动支座设计摩阻系数μ≤0.02 5、位移量 SX多向活动支座和DX单向活动支座顺桥向设计位移为±200mm; 三、材料 1、上支座板、下支座板、中间钢衬板采用采用铸钢ZG270-500,其化学成分和铸件热处理后的机械性能及冲击韧性应符合GB 11352-89的有关要求,其中屈服强度为270MPa; 2、承压橡胶板采用天然橡胶,橡胶的物理机械性能和外观应符合TB/T 2331-2004的有关要求; 3、聚四氟乙稀板应是纯的模压板材,而非车削板材,其表面应光滑,不允许有裂纹、气泡、分层;其物理机械性能和外观应符合TB/T 2331-2004的要求。 4、不锈钢板采用1Cr18Ni9Ti精轧镜面不锈钢板,其化学成分和力学性能应符合GB/T 3280的要求; 5、黄铜密封圈化学成分、机械性能等均应符合GB 2040的有关规定,其表面应清洁,不得有分层、裂纹、起皮、杂质和绿锈; 6、5201-2硅脂应保证在使用温度范围内不干涸,对滑移面材料不得有害,并具有良好的抗臭氧、耐腐蚀及防水性能,其理化性能指标应符合HG/T 2502的有关规定。

公路桥梁板式橡胶支座规格系列选用参数

公路桥梁板式橡胶支座规格系列选用参数 1、范围 本标准规定了板式橡胶支座的要求、规格系列及选用。 本标准适用于承载力小于5000kN 的公路桥梁用矩形、圆形平板式橡胶支座。 2、规范性引用文件 下列文中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用 文件,其随后所有的修改(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准, 然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。 凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 JT/T4 一2004 公路桥梁板式橡胶支座 JTG D60 一2004 公路桥涵设计通用规范 JTG D62 一2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 3、支座要求 3 . 1支座产品分类、代号、结构、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、贮存、运输、安装和养护均应满足JT/T 4 一2004的要求. 3.2 支座使用阶段平均压应力бC=10M Pa ( S <7时бC=8M Pa);橡胶硬度60 ( IRHD )时,其常温下剪变模量G = 1.OMpa 。剪变模量随温度下降而递增, 当累年最冷月平均温度的平均值O ~-10℃时为寒冷地区,G = 1 . 2MPa ;当低于-10 ℃时为严寒地区,G = 1.5MPa ;当低于-25 ℃时,G = 2 . 0 MPa 。全国气温分区图见JTG D60 一2004附录B。 3.3支座橡胶弹性体体积模量Eb= 2000 MPa。支座与混凝土接触时,摩擦系数μ= 0 . 3 ,与钢板接触时,摩擦系数μ=0 . 2 。聚四氟乙烯板与不锈钢板接触(加硅脂)时,μf=0 . 06 ,当温度低于-25 ℃时,μf值增大30 % ,当不加硅脂时,μf应加倍。若有实测资料时,也可按实测资料采用。 3.4 橡胶支座剪切角α 正切值,当不计制动力时,tan α不大于0 .5 ,当计入制动力时,tan α不大于0 .7. 3.5 橡胶支座的计算和验算均应满足JTG D62 一2004的要求。 4、普通板式橡胶支座 4 . 1 普通板式橡胶支座结构示意图见图1 、图2 。

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