助理物流师试题库答案

知识要求试题部分

、判断题

1. V

2.X 3 V 4. V 5.X 6.X7. V8.X9.X10. V

11. V 12. X13. V 14.X15.X16. V17. V18. V19. V20.X

21. V 22. X23. V 24.X25.X26.X27. V28.X29. V30.X

31. V 32.X33.X 34. V35. V36.X37. V38. V39.X40.X

41. V 42. V43. V 44. V45.X46.X47. V48.X49. V50.X

51. V 52. V53.X 54. V55. V56.X57. V58. V59.X60.X

二、选择题

（一）单选题

1.B

2.D

3.B

4.C

5.B

6.C

7.C

8.D

9.D 10.D

11.D 12.D 13.A 14.A 15.B 16.A 17.A 18.B 19.B 20.A

21.B 22.B 23.D 24.A 25.B 26.C 27.D 28.B 29.B 30.B

31.B 32.B 33.C 34.B 35.C 36.C 37.C 38.C 39.B 40.A

41.D 42.B 43.A 44.D 45.B 46.A 47.B 48.A 49.A 50.D

51.A 52.D 53.D 54.B 55.A 56.A 57.A 58.C 59.A 60.A

（二）多选题

1.ABCD

2.ABC

3.ABCD

4.ABCD

5.ABCD

6.ABCD

7.ABCD 8.ABCD 9.ABCD 10.ABCD 11.ABC 12.ABCD

13.ABC 14.ABCD 15.ABC 16.ABCD 17.AB 18.ABCD

19.ABCD 20.ABC 21.ABCD 22.ABCD 23.AB 24.ABCD

25.AB 26.AB 27.ABC 28.ABCD 29.ABCD 30.ABCD

31.ABCD 32.AB 33.ABCD 34.ABC 35.ABCD 36.ABC

37.ABCD 38.ABCD 39.ABCD 40.ABCD 41.ABCD 42.ABCD

43.ABCD 44.AB 45.ABCD 46.AB 47.ABCD 48.ABCD

49.ABCD 50.ABCD 51.AB 52.ABCD 53.ABCD 54.ABCD

55.ABCD 56.ABCD 57.ABC 58.ABCD 59.ABCD 60.ABC

技能要求试题部分

案例1 要点提示：

（1）易燃品的储存条件和要求是：

1）建立专用的易燃危险品仓库，健全管理制度，配备专业培训的管理人员及安全和消防人员，配备相应的消防器材。配备《危险货物应急措施》手册。库区内严禁无关人员进入。

2）根据货物性质库房内安装安全电气照明设备，装卸工具防爆、防燃，设计时保持必要的通风、报

3）消防器材和配电箱附近（1.5M 范围内）禁止存放任何物品，并保持库存消防通道（6M ）的畅通。

4）管理方面，要求堆码整齐、稳固，垛顶距灯不少于 1.5M，距墙不少于0.5M，垛间距灯不少于1M。

经常检查、清扫、洗刷残余或污染物。承运和接运应提前通知并做好准备，交付时进行核对、检查，对残损和撒漏的货物要有登记并注明处理措施。

( 2)对包装对破损的货物处理办法：严格验收，包装已破损的货物和被沾污的货品单独存放，按其性质及时妥善处理。

( 3)对储存易燃品一类的货物还应注意：

1)对储存易燃品一类货物的场所作明确标示。

2)泄漏物品处理后，对受污染场所、器具进行清洗、消除危害，必要时申请有关专业部门检验。

3)一旦发生事故，应按《危险货物事故医疗急救指南》的要求和现场指挥人员的统一指挥迅速开展施救，并报告公安消防等相关部门。

案例2

( 1)分析弊病及后果

1)两种运输方式衔接脱节，使物流服务时间，服务环节增多，降低了物流服务水平。

2)额外增加了搬运、仓储、收发等环节，增加了服务成本。

3)阻碍了门到门运输，一票式服务等现代物流服务方式的发展。

4)不能有效地将两种运输方式进行优势互补，如铁路善于承担大批量长途干线运输，公路善于进行小批量短途配送，造成资源的浪费。

5)增加了物流信息浆充和沟通的难度，减小了物流的准确性和可控性。

6)增加了对两种运输方式进行管理的难度，不利于提高运输效率。

(2)解决上述问题的方案

1)成立由铁道部、交通部等多种运输方式相关的主管部门及当地政府参与的综合运输体系的建设与管理部门，对我国各种交通运输方式的布局进行统一规划、协调管理。

2)组织来自于铁路运输、公路运输的各方面专家对现有各种运输方式的站点进行调查、分析、提出合并、新建、改进、关闭等一系列方案，使各种运输方式的站点向系统化、无缝化连接发展。

3)对于无条件同时建立公路和铁路站点的地方，应组织专家科学论证，合理选址，使公路站点与铁路站点的衔接尽可能通畅。

4)应用信息化手段，建立信息网络，开发信息系统，加强公路站点与铁路站点在信息、业务上的衔接，弥补其在地理上的分隔。

案例3 要点提示：

方案一：

成本=(0.05 X 1100+ 0.1 X 2)元X 500 元+ 30 X 500 X 0.5 元=27600 元+ 7500 元

=35100 元

方案二：

成本=(0.05 X 37 + 0.1 X 6+ 0.006X 1200 + 30 X 2.5)元乂500

= 42325 元

成本= 22800 元，可能追加成本=( 2.5/0.8－2.5) X 30X 500 元 = 9375 元

最高成为本32175 元。因此，最佳方案为方案三，因为该方案的成本最低。

案例4

( 1 )费用构成

1)铁路运费、海运费。

2)中转作业费、化验费、过磅费、港杂费。

3)铁路建设基金、护路费、水资源费、销项税金。

以上费用中的 1 、3 两项是合理的，不可以节省。第一项是实际运输费用，第二项是国家规定的规费