路基交验申请报告单
各驻地办：
路基交验陆续开始，为规范交验程序，总监办特制此表，望转发施工单位。
路基交验申请报告承包单位：合同号：监理单位：编号：
道路工程检验申请批复单
合同段号：（施工）ZB1 编号： 施工单位咸阳鸿泰建筑工程有限公司监理单位西安大唐建设监理咨询有限公司 致（监理工程师）魏海祥： 按合同和规范要求，已完成K0+000--K0+240路基土方（工程或项目名称），并经自检合格，报请查验。 承包人：年月日工程地点及桩号K0+000--K0+240 具体部位土方路基 检验内容路基土方压实及弯沉值 附件： 1.路基压实度 2.弯沉值 3.路床纵断高程，路床中线高程（mm），路床平整度（mm），路床平宽度（mm），边坡，路床横坡。 要求到现场检验时间年月日 承包人递交时间和签名年月日监理工程师收件时间和签名年月日承包人收件时间和签名年月日审查意见：经检验，各项指标符合规范要求，同意进入下道工序。 现场监理：年月日审查意见：经检验，各项指标符合规范要求，同意进入下道工序。 监理工程师：魏海祥年月日
合同段号：（施工）ZB1 编号： 施工单位咸阳鸿泰建筑工程有限公司 监理单位西安大唐建设监理咨询有限公司 致（监理工程师）魏海祥： 按合同和规范要求，已完成K0+000--K0+240路基软基处理（工程或项目名称），并经自检合格，报请查验。 承包人：年月日工程地点及桩号K0+000--K0+240 具体部位路基 检验内容软基路基垫层材料、压实度、宽度和厚度 附件： 1.软土地基（砂垫层处理）施工记录表 要求到现场检验时间年月日 承包人递交时间和签名年月日监理工程师收件时间和签名年月日承包人收件时间和签名年月日审查意见：经检验，各项指标符合规范要求，同意进入下道工序。 现场监理：年月日审查意见：经检验，各项指标符合规范要求，同意进入下道工序。 监理工程师：魏海祥年月日
高速公路路床中间交工验收实施办法
奉铜高速公路路床中间交工验收实施办法 一、编制依据 为保证路床工程质量并及时将路床移交给路面施工单位，特编制本细则。主要依据的规范文件： 1、《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部2004年第3号令）； 2、本项目《项目管理大纲》及《监理规划》； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4、《路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 6、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008） 7、《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2006）； 8、《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）； 9、《奉铜高速公路两阶段施工图设计文件》（路基、路面工程）； 10、奉铜高速公路土建工程施工、监理、检测有关《合同文件》等。 二、路床中间交工必须具备的条件 1、所有交工路段的路基宽度、压实度、中线位置、路床顶面高程、横坡度、平整度、边坡坡率及边坡修整必须满足设计文件、招标文件及有关技术规范的要求 2、挖方路基交验段的边沟（砼盖板暗边沟、砼盖板明边沟的底板基础）应施工完毕。
3、交验路段已按要求经过强夯（冲碾）处理，路基整形后表面平整，边坡平顺、稳定，没有亏坡；边坡坡面设置具有防冲刷的临时排水设施。 4、结构物台背回填符合质量要求，资料齐全，并经监理工程师签认。如监理工程师认为台背回填存在质量隐患应在交工确认单中明确处理措施，处理措施符合项目办相关文件要求等。 5、涵洞洞口及路基防护、排水等工程基本施工完毕。 6、根据实际情况，每次路床交工段一般以挖方、填方自然段落划分。交工路基长度建议不少于1Km，最少不能少于0.5Km。并宜安排连续、整段地交工。 7、承包人所提出的交工路段的自检、评定资料必须齐全完整。 三、交工验收检测项目 依据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）的规定，路床交工验收的实测项目包括：压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡和路基外观质量鉴定。详见下表：
高速公路路基交验成果与经验汇报材料
高速公路路基交验成果与经验汇报材料 2017年，是云湛高速公路化湛段竣工通车之年。为确保按期完成节点任务，实现云湛高速公路化湛段顺利通车目标，管理处领导高度重视，紧抓重点，精心组织，科学部署，举行了各种劳动竞赛，掀起施工热潮，加快了工程建设步伐。在管理处领导的正确工作部署下，把####年定为化湛段路基交验的关键年，为跟下的路面工作迅速开展打下良好的基础。管理处推行了路基“全断面”交验，为切实做到路基“全断面”交验，化湛管理处结合《公路工程质量检验评定标准》的有关要求，编制并印发了《汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程化湛段路基交验管理办法》、《化湛管理处关于进一步加强路基交验质量及程序的通知》，进一步明确路基交验程序和交验条件，确保路基“全断面”交验工作的顺利开展，也为了路面全精细化施工创造了条件。 ####年#月##日，由茂名质监站、化湛管理处、J#总监办、JS#检测中心和LM#标共同组成的路基联合交验组的工作人员对X#合同段的K###+###～K###+###路基进行交验，长度为#.#km。经过茂名质监站的严格检测，该段路基的压实度、弯沉等指标都合格，并交付LM#合同段进行路面施工。此段路基为云湛高速公路的第一段交验的路基。第一段交验路基的顺利进行，标志着云湛高速公路化湛段的建设开始转序，路面施工由此拉开帷幕。也为下一步的路基交验、工程的全面交工及全线竣工通
车打下坚实的基础。在这次路基交验中各方领导都非常重视，茂名质监站的萧畅站长、化湛管理处的唐汉坤主任、陈基灿副主任等领导都亲自在现场指导。 云湛高速公路化湛段全长##.###km（分主线和支线），主线路基长##.###km。自从####年#月底到2017年#月是路基施工进入高峰期，为路基的早交、多交、快交奠定了良好的基础。到目前为止已经完成交验的主线路基为##%，合格率为###%，返工重检的路基为零。所交路基的压实度都在##%以上。A#合同段所交验路基的弯沉平均值为###.#（#.##mm）,A#合同段所交验路基的弯沉平均值为###.#（#.##mm），综合云湛高速化湛段交验路基的弯沉平均值为###.##（#.##mm）。平整度、纵断高程等指标满足设计规范要求。 化湛段各合同段路基弯沉统计表 略。 为了保证路基施工的质量、进度，管理处领导科学、合理、及时的制订了完善的施工方案。 #、本项目推行路基“全断面”交验，原则上要求交验路段连续且不少于#km，交验路段内的排水、防护、绿化填土、涵台回填、桥台回填、桥头搭板及桥台锥坡等全部完成，以有效避免同一横断面上的交叉施工污染，为“零污染”施工创造有利条件。要求各参建单位明确“全断面”交验程序。各土建合同段##区填土碾压完成后先组织自检，自检合格后，上报总监办；
路床交验细则
昌宁连接线路床中间交工验收实施细则 一、编制依据 为保证路床工程质量并及时将路床移交给路面施工单位，特编制本细则。主要依据的规范文件： （一）、《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部 2004 年第3 号令）； （二）、《关于贯彻执行公路工程竣工交工验收办法有关事宜的通知》（交通部交公发〔2004〕446 号）； （三）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2012） （四）、《路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； （五）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； （六）、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008） （七）、《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2006）； （八）、《昌宁连接线高速公路两阶段施工图设计文件》（路基、路面工程）； （九）、昌宁连接线高速公路土建工程施工、监理、检测有关《合同文件》等。 二、路床中间交工条件 （一）、所有交工路段的路基宽度、压实度、弯沉、中线位置、路床顶面高程、横坡度、平整度、边坡坡率及边坡修整必须满足设计文件、招标文件及有关技术规范的要求
合。 （二）、路床交工验收领导小组 组长：张小涛 副组长：敖华斌、王恩宇、赵化 (三)现场交验工作具体分工如下： 第一组组长：李志强 1、弯沉检测：李志强、施工单位试验室主任及试验工程师 1 名、民工4 名； 2、压实度、级配碎石厚度检测：况发、施工单位试验工程师 2 名、试验员 2 名。 第二组组长：欧阳丹 1、中线高程及横坡度检测：欧阳丹、施工单位测量工程师 2 名，监理 1 名； 2、平整度、宽度、边坡检测：余国兴、施工单位工程师 2 名，监理 1 名； 3、未完工程及缺陷工程调查：丁辉、监理组长、施工单位技术负责人。 六、路床交工前的准备工作 （一）资料准备路基施工单位准备好水准点一览表、导线点一览表、逐桩坐标表、路床顶面高程计算表（纵向按 20m 间距，并加设曲线要素点，横向按高程检测布设点进行计算）等资料，并准备足够的空白检测表格。驻地办须组织各路基、路面单位联测并经
高速公路路基路面交工验收检测方案
高速公路路基检测方案 一、项目概况及路基、路面工程交工验收检测项目合同段划分 贵阳市黔春大道高速公路二合同段工程路线黔灵山附近，贵阳市政高速公路，与合徐高速公路衔接形成枢纽互通，自东往西，在五铺西北侧跨越S303，百善南依次与青阜铁路、S203、S202形成分离立交，途经岳集南后往西北方向延伸，在朱暗楼附近进入河南省境内。路线长51.86公里。工程概算投资21.52亿元，建设工期3年。 泗洪至泗县高速公路安徽段位于安徽省宿州市泗县境内，路线起于皖苏省界泗县小梁以东的火宅子附近，起点桩号K0+000，自东往西，跨越民利河，途经小梁以北、枯河集以北，沿赵沟北侧，在泗县北大彭庄附近接泗许高速公路泗县至宿州段（即泗县至宿州高速公路）泗县互通立交，终点桩号K23+257.338，路线总长约23.257km，采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度120公里/小时，路基宽度28米，桥涵设计车辆荷载公路-I级。工资概算投资10.71亿元，建设工期3年。 本次路基路面工程交工验收检测招标分为2个标包，具体标包划分和工作内容如下： 二、检测依据
1.《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1-2004） 2.《公路工程竣(交)工验收办法》（交通部令2004年第3号）
3.《关于印发公路工程竣交工验收办法实施细则的通知》交公路发[2010]65号 4.《公路土工试验规程》(JTG E40-2008) 5.《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008) 当使用于交工验收及质量鉴定检测的几种标准与规范出现意义不明或不一致时，在引用标准或规范发生分歧时应按以下顺序优先考虑： 1.现行的交通部的行业标准或规范； 2.中华人民共和国国家标准； 3.相关行业的标准或规范。 检测内容和频率依据安徽省交通基本建设工程质量监督站“关于印发《高速公路交、竣工验收质量鉴定检测内容与频率的规定》的通知”。 三、交工验收检测服务范围 交验检测服务范围：设计文件和业主与承包人签定的合同文件规定的全部路基工程（含桥梁工程）内容，质量监督机构及业主同意增加的检测项目内容。 四、交工验收检测的工作内容 主要包括： 1.熟悉合同文件、全面了解工程概况和实际进展情况，负责全线路基工程的交工验收检测工作的开展。 2.按投标承诺、合同文件规定和质量监督机构的具体要求，健全交工验收检测项目团队的自身建设，建立试验检测工作体系，按照《公路工程竣(交)工验收办法》（交通部令2004年第3号）的相关规定和业主方的具体要求，开展各项独立的交工验收检测工作。 3.积极编制交工验收检测实施细则。采用交通部交工验收检测专用统一的表格，并注重试验检测报告的信息齐全、内容完整、格式美观实用、检测依据现
路床施工技术方案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1、地形、地貌 (1) 2.2、气象、水文、地质条件 (2) 2.3、工程概况 (2) 2.4、施工进度安排 (2) 2.5、技术准备 (2) 2.6、人员准备 (3) 2.7、机械准备 (3) 2.8、场地准备 (4) 三、施工工艺及施工方法 (5) 3.1、施工工艺流程 (5) 3.2、一般段路床填筑施工 (5) 3.3、填挖交界处路床施工 (7) 3.4、低填浅挖段路床施工 (9) 四、工程质量保证措施 (10) 4.1、工程质量管理体系 (10) 4.2、工程质量的技术组织措施 (10) 4.3、工程质量控制措施 (11) 4.4、质量检查人员和自检制度 (13) 4.5、雨季施工保证措施 (13) 五、安全管理体系及保证措施 (14) 5.1、安全生产保证体系 (14) 5.2、施工安全保证措施 (15) 5.3、安全管理制度 (16) 六、安全管理体系及保证措施 (18) 6.1、环保体系及环保措施 (18) 6.2、水土保持体系及措施 (20)
七、文明施工保证体系及措施 (20) 7.1、管理目标 (20) 7.2、建立组织机构 (20) 附图 (22)
一、编制依据 1.1.1 《公路工程技术标准》 JTG B01-2003 1.1.2 《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015 1.1.3 《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006 1.1.4 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004 1.1.5 《环境空气质量标准》 GB 3095-2012 1.1.6 《公路土工试验规程》JTG E40-2007 1.1.7 《重庆市高速公路施工标准化指南》 1.1.8 重庆九龙坡至永川高速公路两阶段施工图设计文件 1.1.9 渝交委路〔2015〕81号重庆市交通委员会关于印发《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》的通知 1.1.10 渝交委路〔2015〕79号重庆市交通委员会关于印发《重庆市公路工程质量控制强制性要求》的通知 二、工程概况 2.1、地形、地貌 本路段全长 16.414km，路线的主要工点为观音寺互通、干坝子中桥、殷家湾大桥、方家林中桥，陈食互通、河坝中桥，临江互通，陈家坡大桥、永川河大桥、张家沟大桥，其余为路基段。该段落为构造侵蚀剥蚀丘陵地貌，微地貌以斜坡、冲沟为主，路线主要以挖方路基形式穿越高差较大的山脊，以填方路基形式通过丘间冲沟，以桥梁跨越河流、溪沟。地形起伏较大，沟谷较为发育，切割深度一般 6~20m，坡角一般 15~32°，局部陡坡地带可达 40~50°，局部形成高约 2~5m 陡崖。 该段线斜坡区多基岩出露或覆盖较薄第四系土层，沟谷底及平缓低洼地带分布少量厚 1~4m 第四系土层，下伏地层为侏罗系中统上沙溪庙组（J 2 s）泥岩、砂岩互层。构造位于花果山背斜西翼，岩层产状倾角以 27～37°为主，岩体节理裂隙较为发育，强风化层厚度约 0.50～4.50m，中风化岩体较完整。地下水主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，线路多位于斜坡区，排泄条件良好，地下水总体较为贫乏。沿线无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象发育。该路段区场地整体稳定，适宜路线布设和修建构筑物。
路床处理施工技术方案
路床处理施工技术方案 一、施工准备 1、恢复道路中线，定出结构边缘线的位置及标高样桩。 2、填料试验及混合料配比试验，对填料选择有代表性的土样（风化砂）进行试验，试验方法按《公路土工试验规定》（JTJ051-93）执行。 (1)填料试验 ①液限、塑限、塑性指数、天然稠度。 ②颗粒大小分析试验。 ③天然含水量试验。 ④密度试验。 ⑤相对密度试验。 ⑥土的重型击实试验。 ⑦土的承载试验（CBR值）。 ⑧有机质含量试验。 （2）水泥实验 强度、稠度、细度、凝结时间、安定性。 3、施工防水及排水 施工前做好排水工作，使场地排水畅通，路床表面不出现积水现象，密切注意天气变化，根据天气情况确定摊铺混合料及拌合时间，以免造成返工，窝工现象。 二、施工机械及人员安排 1、本标段路基土石路床处理工程安排我项目部机械化施工一队
进行施工。 2、路基土石方路床处理工程拟于2004年3月1日开工，2004年4月1日完工。 3、劳动力组织详见《路床处理施工主要人员配置表》 4、根据本标段路床处理工程数量，技术标准工艺要求，力求做到机械配套，经济合理，确保在预定工期内完成工程任务。 5、路床处理施工中，粗平采用推土机，拌和采用路拌机，平整采用平地机，压实采用压路机、洒水闷料及养生采用洒水车等，机械设备详见《路床处理主要施工机械配置表》
三、施工技术要求 1、填料应尽可能粉碎，土块最大粒径不应大于15mm。 2、配料必须准确。 3、水泥必须摊铺均匀（路拌法）。 4、洒水、拌和必须均匀。 5、应严格掌握厚度及高程，其路拱横坡应与面层一致。 6、应在混合料拌和后略大于最佳含水量时进行碾压，直到达到设设计要求压实度为止。 四、3%的水泥稳定土（风化砂）路拌法施工工艺流程 准备下承层→施工放样→备料、摊铺土→洒水闷料→整平和轻压→摆放水泥→拌和（干拌）→加水并湿拌→整形→碾压→接缝和调头的处理→养生 五、3%的水泥稳定土（风化砂）施工方法 （一）准备下承层 按照规范要求对下承层进行验收，验收合格后方可进行下一道工序的施工。 （二）施工放样 1、恢复线路中线，每10米设一桩，放出边桩。做出方格网。 2、在所放的中桩和边桩上用明显记号标出水泥稳定土（风化砂）层边缘的设计高，以方便平整时挂线施工。 （三）备料 1、计算材料用量
路床施工和交验
关于路床施工的几点要求 为保证路床的整体稳定性和强度，确保路基工程质量，现就路床填筑有关技术问题明确如下： 一路床填筑 1、全线路基采用碎石土填筑，属土石混合路基。压实度控制以工艺和沉降差控制为主，为保证路基弯沉达到设计要求，减少工后不均匀沉降。要求对全线路基进行拖式振动压路机碾压。主线路基碾压遍数为一遍。结构物两侧各80m范围内碾压遍数为两遍，未进行拖振碾压的路床不得进行交工验收。 2、为保证底基层边缘的压实度，路基边坡超宽填筑部分暂不进行刷坡处理。待底基层施工完毕后进行刷坡并进行路基边坡验收（不含挖方段路堑边坡）。 3、路床填筑材料应符合设计文件及规范要求。0-80cm路床范围内填料最大粒径不得大于10cm,CBR值大于8。优先选用级配良好、强度高、透水性好、承载力强的砂砾、碎石土填筑，不得使用含有草根、有机质的腐质土。 4、路床压实度对路面结构的影响很大，故要求路床0-80cm范围内压实度检测采用灌砂法，不得采用沉降差和工艺控制。路床 0-80cm范围内压实大等于96%。检测频率为双车道每200m 4点。检
测坑用5%水泥稳定碎石回填夯实；鉴于4月3日的检查结果，各施工单位必须尽快确立料场，进行取样，完成相关试验。 5、因经过冬春冻融循环，在路床填筑前，应对已施工完毕的路基进行复压、整形。对压实度和平整度进行检测。压实度合格率为100%。报经总监办验收合格可进行后续施工。 6、本项目部分不良地质路段设计为未筛分碎石垫层，设计垫层厚度20cm。未筛分碎石垫层对提高路床承载力和抗冻能力十分重要。在路床施工时，严格卡死未筛分碎石垫层起止桩号，控制好标高，保证垫层的设置范围和厚度。有关段落范围和标高须经总监办验收后方可进行施工。未筛分碎石级配及碎石强度要满足设计要求。严格控制碎石的最大粒径不超过5cm，0.075mm以下含量不大于5%，塑性指数与0.5mm通过量的乘积不大于120。 7、零填、低填成挖、挖方段0-80cm范围内换填路段路床填料及压实度要求同前。 8、对已完成施工的部分路床，总监办应对照以上要求认真检查。发现不合格处，一律做返工处理，并及时上报业主。
路基工程交工验收
路基（床）工程交工验收办法 一、编制依据 为保证路床工程质量并及时将路床移交给路面施工单位，特编制本细则。主要依据的规文件： 1、《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部2004年第3号令）； 2、《关于贯彻执行公路工程竣工交工验收办法有关事宜的通知》（交通部交公发〔2004〕446号）； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4、《路基施工技术规》（JTG F10-2006）； 5、《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50-2011）； 6、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008） 7、《公路工程施工监理规》（JTG G10-2006）； 8、《梁环城高速公路两阶段施工图设计文件》； 9、梁环城高速公路土建工程施工、监理有关《合同文件》等。 二、路床中间交工必须具备的条件 1、所有交工路段的路基宽度、压实度、中线位置、路床顶面高程、横坡度、平整度、弯沉、边坡坡率及边坡修整必须满足设计文件、招标文件及有关技术规的要求；
2、挖段边沟必须施工完成,以免路面底基层施工完成后再开挖边沟，临时排水通畅； 3、填路段护坡还未完成或急流槽还未完成的必须按要求设置具有防冲刷功能的临时排水设施； 4、结构物台背回填符合质量要求，资料齐全，并经监理工程师签认。 5、涵洞洞口必须完成。 6、根据实际情况，每次路床交工路基长度建议不少于1Km，最少不能少于0.5Km（特殊路段除外）。并宜安排连续、整段地交工。 7、承包人所提出的交工路段的自检资料必须齐全。 三、交工验收检测项目 依据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）的规定，路床交工验收的实测项目包括：压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡和路基外观质量鉴定。详见下表：
路床试验路段施工方案
上路床石灰土施工方案 目录 一、试验路段的选择与目的 (2) （一）、试验路段的选择 (2) （二）、试验路段的目的 (2) 二、施工计划及前期施工准备 (2) （一）、施工组织计划 (2) （二）、前期施工准备 (3) 三、施工技术方案 (5) （一）、施工方案 (5) （二）、技术标准、检测方法 (7) 四、质量保证措施 (7) （一）、建立质量体系，确保有效运行 (7) （二）、配备足够的测试人员及检测仪器设备 (8) （三）、强化质量控制 (8) （四）、狠抓技术管理工作 (8) （五）、加强生产过程质量监控，严把施工各环节质量关 (8) 五、安全保证措施 (9) （一）、路基工程施工安全保证措施 (9) 六、环境保护措施 (10) 1 1
上路床石灰土施工方案 一、试验路段的选择与目的 （一）、试验路段的选择 为确保水盘高速十七合同段路基尽早完工，以试验路段技术成果指导全线路 床施工，我部经详细的现场踏勘及研究，决定试验路段选择YK65+560～YK65+760段落，共200米。 试验路段位于鸡场坪服务区主线R=950、R=880的右偏平曲线上；线路纵坡0.5%、-0.8%，全长200m，平均填高0.8m。该段主要工程量有：填方2600m3。其断面形式在全线具有典型性。 该路段地势平坦，填料全部为鸡场坪隧道洞渣。主线标高大致已到路床位置,，完全可通行重载车辆和重型机械设备,交通十分便利。 （二）、试验路段的目的 选做试验路段的目的，就是通过试验来确定不同的施工机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压方式、碾压遍数以及最佳的机械组合和施工工序组合获得最佳的施工工艺。试验路段施工完成后，通过对有关指标、数据的检测及分析总结，编制试验路段技术总结报告，以指导全线路床施工。 二、施工计划及前期施工准备 为使试验路段尽快开工，为全线路床施工提供技术依据，我部从人员、机械设备、技术、场地、材料等方面已经做了大量具体而充分的前期施工准备，并制定了详细的施工方案、计划，路基试验路段各项施工条件都已经具备。 （一）、施工组织计划 试验路段计划于2010年6月5日开工，2010年6月14日完工，工期10天， 有效施工作业时间按8天考虑，施工安排如下： 2 2
路基工程交验
路基工程交验 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
宁安A1标路基交工验收组织部署 目前我项目管段路基施工逐段成型，为确保路基完工后顺利进行路基的交工验收，特制定宁安A1标路基交工验收方案。 一、项目部交工验收组织机构 组长：马永刚 副组长：张强、左金龙 组员：王奎、周林刚、卢高原、赵来、罗任飞 下设两个组： （一）、内业资料准备组（工程部、质检部、试验室负责）： 有关路线平、纵、横要素，路基压实度，路基弯沉、高程、边坡、横坡，构造物混凝土强度，边坡防护，排水设施等结构物的质检资料、检验评定。 准备、完善内业资料：自检报告、施工总结报告及施工资料：施工程序资料、施工自检资料、试验资料、原始记录资料、工程评定资料是否真实、齐全。 （二）、路基交验外业组：又分为四个小组，分别是路基弯沉组（卢高原、赵来负责）；中线高程组（罗任飞负责）；路基宽度、平整度及边坡坡度组（王奎、周林刚负责）；内业资料检查组（左金龙负责）。工程部打印所有交验用表分发各小组。 1、路基弯沉组（武岗负责，组员：陈涛、周光能、张文权、巩固才或胡军）：配备5.4m弯沉仪及百分表、表架各2套，至少配备6人（2人读表、2人记录并抬弯沉架、1人指挥车辆）。 2、中线高程组（罗忠荣负责，组员：张鹏飞、蔡景、刘勇、杨礼）：配备全站仪、水准仪各一台，并配备对讲机、5m钢卷尺、手锤、木桩、红油漆等，至少配备4人（高程、路线各2人）。
3、路基平整度、宽度、坡度组（段军辉负责，组员：吴彬炎、李科杰、吕阳、雷权佳）：配备3m直尺、花杆、30m钢尺、5m钢卷尺、锤球，至少配备6人（平整度、宽度、坡度各2人）。 4、内业资料检查组（汪雷负责，组员：李建萍、刘建）：由工程部完善所有质检资料，质检部收集整理。 二、交验程序 1、工程部编制交验计划，并和驻地办进行沟通确定计划。交验计划段落、交验标准传达给生产副经理和工区主任，现场按计划进行组织施工、整修、精平，施工过程中各管段技术现场跟踪测量，进行高程、中线、宽度、边坡坡率、平整度控制，现场自检防护、排水、护栏合格后，总工程师组织各检查小组进行自检，合格后报驻地办复查。 2、恢复导线点、水准点。各段路基达到交验条件后，首先由工区技术室对路床纵段高程、中线偏位、路基宽度、路基平整度、横坡、边坡等技术指标进行测量和控制。 3、路基达到基本交工验收条件后报验收组组长，验收组长组织项目部试验室及相关部门、报驻地监理工程师对拟交工段落进行自检和抽检工作。 4、各技术主管、工程部、试验室要在自检时及时收集相关质检资料，对交工验收的段落及时对质检资料进行评定，在中心试验室和交通质监局验收时需提供相关自检资料（具体参照仁赤项办发〔2012〕44号《关于印发《赤水至望谟高速公路仁怀至赤水段交工验收实施细则》的通知执行）。 5、自检和监理工程师抽检合格后报总监办和项目办，由项目业主组织中心试验室和交通质监局检测中心进行交工验收。 6、总监办中心试验室和交通质监局检测中心进行交工验收合格后有项目部组织把路基交接给路面标，由路面标进行路面施工。 三、技术标准
高速公路桥梁路基路床交验管理规定
高速公路桥梁路基路床交验管理规定 标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
xxxxxx高速公路工程项目 桥梁路基、路床交验管理办法 一、编制依据 xxxxxx高速公路桥梁、路基、路床基面完工后，为保证桥梁、路基、路床及附属构造物工程质量并及时将其移交给后续的路面施工单位，有利于桥梁、路基工程的整体交工验收，特制定本交接管理办法。本办法编制依据有：《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2006）、《路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《公路路面基层施工技术规范》（JTG F60-2009）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）以及xxx高速公路土建工程《合同文件》等相关规定。 二、职责划分及交工验收监测项目 路基施工单位（路基、桥梁施工、监理、监理试验室等单位均简称为路基施工、监理、监理试验室施工单位）履行桥梁、路基的质量保证、自检、辅助抽检、协同质量复查等职责，路基总监办及监理试验室履行质量控制、抽检和质量评定职责，路基驻地办履行桥梁、路基交接及其交工验收的直接管理职责；路面施工单位、总监办履行桥梁路基、路床、排水的质量复查、接收职责；业主负责召集和协调各方关系。桥面路基、路床、排水、防护工程经验收合格并由路面单位接收后，由路面施工单位负责管养，接收后因管养不善而导致的质量问题由路面施工单位负责。 按照交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）规定，桥梁交验时的实测项目有中线偏位、宽度、桥梁引道中心线与桥梁中心线的衔接、桥梁的整体外观质量及桥面砼铺装层的高程、平整度、横坡、外观质量；路基路床交验时的实测项目有路床宽度、高程、控方边坡、填方边坡坡比、外观、排水工程外观及通畅，路床横坡、纵坡、压
高速公路桥梁路基路床交验管理办法
x x x x x x高速公路工程项目 桥梁路基、路床交验管理办法 一、编制依据 xxxxxx高速公路桥梁、路基、路床基面完工后，为保证桥梁、路基、路床及附属构造物工程质量并及时将其移交给后续的路面施工单位，有利于桥梁、路基工程的整体交工验收，特制定本交接管理办法。本办法编制依据有：《公路工程施工监理规范》（JTGG10-2006）、《路基施工技术规范》（JTGF10-2006）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）、《公路路面基层施工技术规范》（JTGF60-2009）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）以及xxx高速公路土建工程《合同文件》等相关规定。 二、职责划分及交工验收监测项目 路基施工单位（路基、桥梁施工、监理、监理试验室等单位均简称为路基施工、监理、监理试验室施工单位）履行桥梁、路基的质量保证、自检、辅助抽检、协同质量复查等职责，路基总监办及监理试验室履行质量控制、抽检和质量评定职责，路基驻地办履行桥梁、路基交接及其交工验收的直接管理职责；路面施工单位、总监办履行桥梁路基、路床、排水的质量复查、接收职责；业主负责召集和协调各方关系。桥面路基、路床、排水、防护工程经验收合格并由路面单位接收后，由路面施工单位负责管养，接收后因管养不善而导致的质量问题由路面施工单位负责。 按照交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）规定，桥梁交验时的实测项目有中线偏位、宽度、桥梁引道中心线与桥梁中心线的衔接、桥梁的整体外观质量及桥面砼铺装层的高程、平整度、横坡、外观质量；路基路床交验时的实测项目有路床宽度、高程、控方边坡、填方边坡坡比、外观、排水工程外观及通畅，路床横坡、纵坡、压实度、弯沉、平整度等以及构筑物如挡墙、涵洞、护坡、护面墙的外观质量等。本次桥梁、路基路床基面交接时，桥梁的中线偏位、宽度、桥梁引道中心线的衔接及整体外观质量、
路基交验办法(第二版)
德商高速公路夏津至聊城段工程 路基工程交工验收管理办法 第一章总则 为了保证德商高速公路夏津至聊城段工程路基工程质量，确保路基交工验收工作的顺利进行，根据本项目的特点，制定德商高速公路夏津至聊城段工程路基交工验收管理办法。 第二章编制依据 1、《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交通部2010年第65号令）； 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 3、《路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 5、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008） 6、《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2006）； 7、《德商高速公路夏津至聊城段工程两阶段施工图设计文件》（路基、路面工程）； 8、德商高速公路夏津至聊城段工程施工、监理有关《合同文件》等。 第三章交验程序及实施方案 第一条路基交工验收工作由总监办统一组织实施，并安排对交验路段进行联合检测。参加单位有：项目公司有关人员、中心试验室、路基驻地办、路基施工单位、路面驻地办、路面施工单位，路基驻地办具体负责验收资料的收集、整理归档工作。
第二条路基交验工作应根据路面底基层施工的安排，原则上以各标段的路基整公里为单元，且应充分保证路面底基层施工工作面的需要。 第三条路基施工单位在交验前必须对成型的路基自然段落纵断高程、中线偏位、路基宽度、平整度、横坡、弯沉、压实度及边坡等指标进行自检。并经自检评定质量等级为合格后，向驻地办提交路基交工验收申请报告表（附：路基交工验收申请表）。 第四条驻地办组织进行抽检评定，其评定合格后，在交验申请单中填写驻地监理工程师意见，并附监理抽检评定资料复印件上报总监办。 第五条总监办收到交验申请单和自检、抽检评定资料后，对自检、抽检评定资料进行审查，审查无误后由总监办组织相关路基施工、监理单位，并通知相关路面施工、监理单位共同参与，由总监办负责安排对交验路段进行联合检测。 第六条联合检测评定质量等级合格后（相关单位在检测、评定资料上签字认可），提交项目公司，由项目公司负责邀请省质监站委托的检测单位到工地进行路基弯沉指标等检测。 第七条检测单位弯沉检测合格后，路基施工单位填写《工程移交单》（样表见附表），各方签字后由总监办向项目公司提交由各方签字认可的路基交验检测结果及《工程移交单》，配合项目公司进行路基移交工作。 第八条交验合格的路基应封闭交通，并由路面施工单位负责
关于路床交验有关要求的通知1
关于路床交验有关要求的通知为了确保****高速公路路基施工质量，客观公正、实事求是地对各施工单位已完路基工程进行评价。经管理处、总监半研究，现对路床交验提出以下要求，请遵照执行。 一、组织机构 成立路床交验小组 组长：*** 副组长：*** 成员：质量科有关人员，工作组组副组长、总监办副总监、质检、质巡、工程部、中心试验室有关成员。 二、验收程序 1、首先由施工单位和驻地办对已完路床进行自检评定，合格后填写《路床中间交验申请》与自评资料一并送总监办审查。 2、总监办处审查同意后及时签署意见，并将《路床中间交验申请》第一时间送管理处质量技术科。 3、管理处质量技术科审核同意后安排时间进行交验。 4、验收小组验收合格后签发《路床中间交验证书》。 三、验收内容 1、自评资料。 2、施工技术资料（标准击实、压实度检测资料等）。 3、检测项目（弯沉、压实度由检测单位复检）
路床交验检测项目
四、有关要求 1、路床交验参加单位：检测单位、交验小组、路基、路面驻地监理办、路基施工单位、路面施工单位。 2、路床交验原则上每1km（包括1km以上）交验一次。 3、交验前施工单位应每20m放出中线及边线位置。 4、所有实测实量工作由验收小组安排进行，试验在总监办中心试验室完成。 5、弯沉检测设备由试验检测单位提供，费用由各施工单位承担，其余检测设备由各施工单位提供。 交验工程实际得分 6、交验工程得分=100 工程规定总分 7、路床交验时交验路段实际得分大于等于75分小于90分，且压实度、弯沉所有测点点点合格，交验路段评定为合格；得分大于90分且压实度、弯沉点点合格，交验路段评定为优良。否则交验路段评定为不合格工程，需进行返工处理，验收小组不予签发《路床中间交验证书》。
路基上路床施工质量控制措施
路基上路床施工质量控制措施 一、前言 路床是指路面结构层下0.8m范围内的路基部分，在结构上分为上路床（0～0.3m）和下路床(0.3m～0.8m)两层。路床是连接路面结构和地基或路堤的部分，是承载路基荷载的主要组成部分，路床的强度和稳定性直接影响路面结构乃至道路的使用寿命，对路况的安全性也有非常大的影响，因此，路床施工时必须采取有效措施对其质量进行控制。本文结合青临高速第二合同段路基设计资料，就路基上路床施工质量的控制措施进行探讨，不足之处，敬请批评指正。 二、工程概况 青临高速公路第二标段起讫里程K7+250～K12+600,全长5.35Km, 路基填方约120万方，位于山东省青州地区。该地区地处平原，路基填料以粘土、砂性土为主，填料EO值偏低，为保证路面的强度、刚度、稳定性及耐久性，设计对本标段路床上部40cm 范围采取5%掺灰处理，以使其EO值达到60MPa以上。同时对上路床填料作了详细规定，要求填料最小CBR值不低于8，压实度大于96%。 三、上路床施工质量控制措施
（一）部门职责 工程质量的控制，首要在于制度和措施的落实，没有施工人员监督，再好的措施也只能是空谈。因此，在施工之前，必须首先明确各部门在施工中的责任。 1、项目部工程部：负责组织相关技术人员学习相关标准、文件。检查上路床施工过程工艺参数控制。检查相关技术资料编制整理情况。 2、试验室：负责检验、监督上路床石灰土施工中的材料质量、材料用量、标准试验、灰剂量自检。负责所有相关试验资料编制、整理。 3、测量组：负责施工中相关基准点的提供和控制。石灰土施工前后的标准测量，施工中关键标高和中边桩位的控制，标高测量，及每层灰土完成后的中线复测、标高检查、边坡检测。 4、路基工程师：负责组织施工队、试验室与测量组对施工过程的实施与控制。负责收集、编制路槽交验申请的上报资料。负责对路基作业队进行技术交底与技术指导。负责对施工过程进行全过程控制。负责对上路床施工过程工艺参数的控制。负责报请监理认可。 5、路基作业队：负责派专人协助测量组、试验室和路基工程师对上路床施工过程工艺参数的控制。负责提供具有一定路基施工技术和经验的施工人员及施工机械设备（即具有较高操作技能的人员和能满足施工要求的机械设备），并组织协调他们的相互
路床施工方案
一、工程概况 本项目主要由市政道路和排洪渠两大部分组成。其中，市政道路部分根据设计线不同分为J线、JY线、JZ线、S线、T线和ZX 线，翠屏路起点与梅华西路立交相接，终点位于造贝工人村路，接南屏大桥设计起点，全长约5km，全线共经过南溪、长沙、上冲、莲塘、造贝五个自然村。项目起点与人民西路立交起点界面一致，项目起终点与造贝立交终点界面一致。排洪渠部分起点接南溪河，终点接造贝排洪渠，全长约4.17km。 本工程建设范围为：市政道路JK0+414.868～JK2+700.000，施工内容包括：道路工程、岩土工程、交通工程、安监工程、管线工程、桥涵工程、照明工程、道路景观工程、电缆沟工程。 本标段搅拌桩软基处理的桩号为：JK0+414.868～JK0+909.7、JK0+925.7～JK0+990、JK1+240～JK2+200共三段，长约2270m；浅层换填段为：JK0+990～JK1+240、JK2+200～JK2+700共两段，长750m。 1、道路横断面：5m（人+非）+1m（机非隔离）+8m（机动车道）+3～4m（中央绿化带）+8m（机动车道）+＞0.5m（防撞墙） 2、路面结构：机动车道结构层总厚度为67cm，自上而下为：4cm 厚SBS细粒式改性沥青砼+5cm厚中粒式沥青砼+7cm厚粗粒式普通沥青砼+1cm厚下封层+35cm厚4.0MPa水泥稳定碎石+15cm厚2.5MPa水泥稳定碎石。 二、编制依据 1.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）
2.《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 3.《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 4.《珠海市金凤路翠屏段市政道路工程第Ⅰ标段》施工图 三、施工计划 路床施工计划时间为：2016年11月1日--2017年2月25日。 四、施工配置 1、主要人员安排 选择技术水平高、经验丰富、施工责任心强的施工、技术、试验检测人员5 人，现场安排技术人员3人，1名质检负责人员进行全程质量监控。选择具有丰富施工经验的工程队组织劳动力20人保障水泥稳定层的正常施工。 2、机械投入 压路机3台、平地机2台、挖掘机5台。 人员责任分工表
路床施工方案
路床施工方案 测量定线→挖方段路床开挖→填方段清理与掘除→路基土方填筑→石灰土处理层→成活与养护 一、测量定线 测量放线采用Ⅲ级管理，Ⅰ级管理由业主提供测量控制网，Ⅱ级管理由项目经理部测量室依据业主提供的控制点，每100M在路线两侧设置导线点、水准点，Ⅲ级管理项目分部测量班根据Ⅰ、Ⅱ级控制网加密控制点，沿路线每10M设置路线中心桩、边线桩，各构筑物两边独立设置控制点。对Ⅲ级管理设定的控制点，由Ⅱ级管理在施工前加以复合。对路基中心线由Ⅲ级管理放线，Ⅱ级管理复核，路基边线由Ⅱ级管理放出，同时根据路基填筑的高度不同，放坡坡度不同，放出路基边坡的坡脚及开挖段的上口线。由测量人员进行清表前原地面高程测量，结合设计路面高程初步计算出清表宽度。平坦地段每10m 作一断面，起伏较大地段进行加密断面。路基正式填筑前每10m测设一组中线桩。为确保路基碾压质量,在路堤土两侧需各加宽30cm，当路堤碾压成活后再进行刷坡达到设计宽度及坡度要求。 二、挖方段路床开挖 挖方段施工时，先取50米做为试验段，将路床清除至设计路床顶标高-1cm，记录测量数据，再经过灰土拌和碾压等工序验收后，记录实测高程，确定下一步大面积施工时挖方时的下挖深度。 一般采用机械开挖，挖至基底标高以上200mm时停止机械挖土，改用人工捡底。挖方路基的施工标高应考虑到压实后下沉量，其值应有试验确定。 三、填方段清理与掘除 1在土方回填前，首先清除路基范围内的表土，根据路基下坡角边线进行清表，清表深度取决于现况土质情况，原则上清除表层土
30cm并挖除原地面30cm以下不适宜做为填筑路基的材料，包括：淤泥、垃圾、有机质残渣、地下构造物，地下洞穴等，清至露出原状土层，用重型压路机（18t）进行碾压，对原状土进行土壤压实度检测。土基压实度达到95%后方能进行上部回填，路基基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，不小于30cm，并分层压实。对局部坑洼处用素土分层回填夯实，使路基面平整，然后再进行土方填筑。 2非适宜性材料的挖除：在按照设计的清表深度进行清表后，在填方或零填路基施工范围内，存在垃圾坑、鱼塘、淤泥及建筑物基础等不适宜路基填料要求的地段，需要制定相应的方案，报请监理工程师，采取挖除换填的方式进行处理。施工时按照监理工程师指定的范围和深度进行挖除，挖除后经过监理工程师的认可后，采用砂砾进行换填。 四、路基土方填筑 路基填筑采用全断面回填，路基填土到场后必须检验回填土的含水量，如含水量过大，则将土进行凉晒处理，控制回填土含水量比最佳含水量大1%-2%范围内，以达到最佳压实效果。 4.1卸料布土 路基回填采用分层填筑，分层压实。根据设计要求，每层填土压实厚度不大于20cm，暂按每层虚铺25cm摊铺。运土车辆由专人指挥，按指定的行驶路线运送，自卸汽车从取土场把土运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，按10m一个断面布土，每个断面均匀卸两车土。铺设宽度每侧超过路基设计宽度0.3米，以保证路基边坡部分回填土能有效压实，避免出现路堤边缘滑坡。 4.2摊铺整形 粗平整型：先用推土机进行粗平1～2遍，粗平后宜用推土机在
路床施工质量控制要求及交验实施细则
路床施工质量控制要求及交验实施细则为保证路床的整体稳定性和强度，确保路基工程质量，同时能够及时将路床移交给路面施工标段，最终确保年度进度目标的顺利实现。结合现场施工实际，特编制本细则用于A1项目经理部的路床施工质量控制及交工验收。 编制依据 1、《公路工程竣（交）工验收办法》(交通部令[2004]第3号) 2、《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》(交公路发[2010]65号) 3、云交质监[2018]125号云南省交通运输厅工程质量监督局关于贯彻落实《加强高速公路建设项目交工验收管理工作的实施意见的通知》 4、《云南省交通运输厅工程质量监督局关于加强高速公路竣（交）工验收质量检测管理的实施意见》（云交质监[2019]118号） 5、宜宾至昭通高速公路彝良（海子）至昭通段第A1段(K213+850~K237+600)《两阶段施工图设计文件》 6、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 7、《路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 8、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 9、《云南省高速公路施工标准化实施要点》第2册工程施
工。 二、路床填筑施工质量控制要求 1、全线路基路床采用碎石土填筑，填筑材料应符合设计文件及规范要求。0~80cm路床范围内填料最大粒径不得大于10cm,上路床（0~30cm）填料最小强度（CBR）8%，下路床（30~80cm）填料最小强度（CBR）5%。优先选用级配良好、强度高、透水性好、承载力强的砂砾、碎石土填筑，不得使用含有草根、有机质的腐质土。 2、路床压实度对路面结构的影响很大，故要求路床0~80cm 范围内压实度检测采用灌砂法，路床0~80cm范围内压实度≥96%。检测频率为每200m 每压实层测4处。 3、路基顶面表层的修整，应根据质量缺陷的具体情况采用合理的方案、工艺进行。补填的土层压实厚度不小于10cm，压实后表面应平整，不得松散、起皮。 4、为保证底基层边缘的压实度，路基边坡超宽填筑部分暂不进行刷坡处理。待底基层施工完毕后进行刷坡并进行路基边坡验收（不含挖方段路堑边坡）。 三、路床交验必须具备的条件 1、所有交工路段的路基宽度、压实度、弯沉、中线位置、路床顶面高程、横坡度、平整度必须满足设计文件及有关技术规范的要求。 2、填方路基需碾压补强，并经监理工程师对施工质量验收