DMI司机使用手册
DMI司机操作手册（环形道测试V0.1）
目录
1. 术语 (2)
1.1 最限制速度曲线 (2)
1.2 顶棚速度监视区 (2)
1.3目标速度监视区 (2)
1.4 起模点 (3)
1.5 警示 (3)
2. 系统框图 (4)
3. 控制模式概述 (4)
4. DMI操作按键布置说明 (5)
5. DMI显示界面说明 (6)
5.1 DMI显示区域分布 (6)
5.2 DMI显示信息说明 (7)
6. 司机操作菜单说明 (18)
6.1 菜单结构 (18)
6.2 主要功能菜单及按键功能介绍 (19)
7. 语音和声音 (23)
7.1 语音信息 (23)
7.2 声音信息 (24)
8. 文本信息 (24)
8.1 功能性文本信息 (24)
8.2 主要维护性文本信息 (26)
9. DMI基本操作 (28)
9.1 DMI上电 (28)
9.2 启动过程 (28)
9.3 其它操作 (37)
9.4 警惕 (40)
1.术语
1.1 最限制速度曲线
最限制速度曲线（MRSP: Most Restrictive Speed Profile）是所有速度限制因素中，最低值（最不利限制部分）的集合。考虑了线路允许速度、临时限速、列车参数等几方面的因素。
1.2 顶棚速度监视区
顶棚速度监视区（CSM: Ceiling Speed Monitoring Section）是指限制速度为常数的区域，该限制速度通常是由最限制速度曲线决定的。车载设备在顶棚速度监视区进行的速度监视称为顶棚速度监视。
图1 顶棚速度监视区示意图
1.3目标速度监视区
目标速度监视区（TSM: Target Speed Monitoring Section）是指限制速度下降到较低的限制速度值或限制速度为0km/h的目标点的区域。车载设备在目标速度监视区进行的速度监视被称为目标速度监视，目标速度监视分两种情况：一、制
动到目标点（目标速度为0km/h）；二、制动到较低的目标速度（目标速度非0km/h）。下图分别描述了目标速度监视的两种情况：
图2 目标速度监视区示意图
1.4 起模点
起模点（Starting Point in the TSM）指顶棚速度监视区和目标速度监视区的交界点，该交界点是以最大常用制动限速曲线来确定的（参照图2）。
1.5 警示
警示是指列车当前速度高于允许速度，设备将进入警示（Indication）状态。如果列车当前速度始终高于允许速度，相应警示将会保持。当列车当前速度低于允许速度两秒钟后，相应警示关闭。
2. 系统框图
CTCS3列控车载设备是CTCS3列控系统的组成部分。CTCS3列控系统是参照欧洲ETCS 标准并结合中国国情由我国自主创新的系统，主要由列控地面子系统和列控车载子系统组成。在既有线和在时速200/250km/h 客专的CTCS 列控系统组成示意图如3所示。
Trackside balise
Tachometer Balise antenna
antenna
图3 CTCS2列控系统组成示意图
3. 控制模式概述
CTCS3列控车载常用的有以下11种模式：待机模式（SB ）、完全监控模式（FS ）、部分监控模式（PS ）、引导模式（CO ）、目视行车模式（OS ）、调车监控模式（SH ）、隔离模式（IS ）、机车信号模式（CS ）、睡眠模式（LS ），冒进（TR ），冒进后（PT ）。
表1 CTCS2列车控制模式
4.DMI操作按键布置说明
CTCS-3级列控车载DMI所有操作均使用按键完成，共设19 个按键，分2 块键盘放置，右侧按键为8个可扩展功能键，按键功能根据操作步骤的不同具有
不同的功能；屏幕正下方11个按键为固定功能键，其功能就是按键上印制的功能，按键的布置如图4所示。
显示屏幕
固定功能键
图4 按键布置示意图
5.DMI显示界面说明
5.1 DMI显示区域分布
DMI显示屏的显示分辨率设为640×480。主界面分为六个区域：距离监控信息区、速度信息显示区、补充驾驶信息显示区、运行计划信息信息显示区、监控信息显示区和功能键显示区，DMI界面显示区域划分如图5所示。
A
:距离监控信息
B :速度信息D:运行计划信息
F :功能键信息
C :补充驾驶信息
E :监控信息
图5 界面区域划分
5.2 DMI 显示信息说明
图6主界面功能细分图
65 123 数据
模式载频等级
其它启动缓解
警惕
14:42:0908-04-26
CTCS 2
C 3备用
人控0
待机
14:37:10
选择列车数据输入或模式
时间日期
司机|车次
250
350450
待机完全
C
4004k
8k
16k
500
1k
2k
- 5 -300200
1000
公里标 3.5km
零号站
3980
司机|车次12365时间日期14:42:0908-04-26人控
E2备用CTCS 2制动预警时间
MRSP 信号灯
速度信息
日期时间
车次号与
司机号
控制模式
文本信息公里标
备用系统
机控图7主界面显示示意图
5.2.1制动预警时间
矩形图标方式显示，矩形图标的大小取决于距离触发制动的预期时间，矩形图标随着制动预警时间缩短变大，直到变为最大尺寸；当制动预警时间大于8s 时，在顶棚速度监视区区不显示该图标，在目标速度监视区区显示最小图标。
当前速度高于制动速度时，图标显示红色；当前速度在允许速度和制动速度时，图标现实橙色；当前速度低于允许速度时，在顶棚速度监视区现实灰色，在目标速度监视区现实黄色。 5.2.2目标距离
使用两种示方法同时表示目标距离：柱状光带表示法以及数字表示法。当目标距离大于1000米时，光带上方（能显示5个数字）用数字标出实际目标距离，柱状光带的高度保持不变；当目标距离小于1000米时，柱状光带的高度慢慢缩短。当列车处于目标速度监视区时显示，当列车处于顶棚速度监视区时不显示。 5.2.3速度表盘
显示当前列车速度、允许速度、目标速度和制动速度等信息。显示方式和规则如表2所示。
表 2 不同状态下速度表的显示方式
序号
运行情况 速度表的显示 说明
1
运行在CSM 区，目标速度非0： A ：目标速度；
B ：允许速度(P ：The Permitted Speed Limit)；
C ：SBI 或EBI ，当前情况下不显示；警报速度：(W ：The Warning Limit) 2
运行在CSM 区，目标速度为0： A ：目标速度为0 不显示；
B ：允许速度；
C ：SBI 或EBI ，当前情况下不显示；
3
运行在TSM 区，目标速度非0： A ：目标速度；
B ：允许速度；
C ：SBI 或EBI ，当前情况下不显示；
4
运行在TSM 区，目标速度为0： A ：目标速度为0 不显示； B ：允许速度；
C ：SBI 或EBI ，当前情况下不显示；
5
运行在CSM 区，目标速度为非0，超过允许速度，尚未触发常用制动；
A ：目标速度；
B ：允许速度；
C ：SBI ；
6
运行在TSM 区，目标速度为0，超
过允许速度，尚未触发常用制动；
A：目标速度为0 不显示；
B：允许速度；
C：SBI；
7
运行在CSM 区，目标速度为非0，
触发常用制动，尚未触发紧急制动：
A：目标速度；
B：允许速度；
C：EBI
8
运行在TSM 区，目标速度为0，触
发常用制动，尚未触发紧急制动：
A：目标速度为0 不显示；
B：允许速度；
C：EBI
9 或
运行在CSM 区，目标速度为非0，
触发紧急制动：
A：目标速度；
B：允许速度；
C：EBI
10 或
运行在TSM 区，目标速度为0，触
发紧急制动：
A：目标速度为0 不显示；
B：允许速度；
C：
EBI
5.2.4实际命令
当要求驾驶员执行一个动作时，用黄色图标显示，并带有黄色闪框，当执行了该动作时，显示为灰色。
实际命令的显示图标如表3所示。
表
3 实际命令显示图标
1 喇叭声
2 喇叭声（预告）
3 桥梁
4 车站
5 隧道
6 临时限速区
7 分相区
8 分相区（预告）
5.2.5控制模式
控制模式信息与显示图标如表4所示。
表4 控制模式信息
5.2.6下一控制模式信息
在控制模式以一个黄色闪动图标标明要确认的各种模式，以便向驾驶员确认下一有效模式。驾驶员进行适当的操作（如确认）以及车载系统进行接受操作之后，该图标消失。
5.2.7运行等级
以文字的方式显示列控车载设备运行所处的等级，等级与显示文字对应的关系如表5 所示。
表5 等级与显示文字对应的关系
5.2.8列控车载设备制动等级
以图标的方式显示车载设备制动状态。DMI根据列控车载设备的制动状态显示图标。如果列控车载设备处于非制动非允许缓解状态，则该区域不显示任何图标，图标与制动等级对应关系如表6所示。
表6 图标与制动等级对应关系
序号图标含义
1 紧急制动
2 1级常用制动
3 4级常用制动
4 7级常用制动
5 允许缓解
备注：当图标中间显示’C’，表示C2施加的制动，当图标中间显示’E’，表示E2
或E1施加的制动。
5.2.9显示命令和预告信息
在计划区域内显示命令/预告符号时，该符号下部要在计划区域内相对应的位置。当列车前部通过预告位置时，预告图标被移除。预告图标显示为灰色，要求驾驶员执行的命令图标用黄色显示。命令和预告信息如表7所示。
表7 命令和预告信息
序号图标尺寸，颜色含义
1 20 x 20
灰色
喇叭声
2 20 x 20
黄色
喇叭声（预告）
3 20 x 20
灰色
桥梁
4 20 x 20
灰色
车站
5 20 x 20
灰色
隧道
6 20 x 20
灰色
临时限速区
7 20 x 20
灰色
分相区
8 20 x 20
黄色
分相区（预告）
5.2.10显示速度信息
用符号显示速度信息，符号左侧应处在速度发生变化的位置上。速度信息信息图标如表8所示。
表8 速度信息图标
序号图标含义
1 加速
2 减速
3 减速（目标为0）
5.2.11显示坡度曲线信息
坡度曲线由一系列不同坡度的长方形组成，其宽度取决于到列车前端的距离和长方形伸长的长度。坡度为下坡道时，长方形显示为黑灰色，字母为灰色，坡度为上坡道时，长方形显示为灰色，字母为黑灰色。将坡度是千分之几标在长方形的中央位置。另外，在长方形顶部和底部标出坡度的走向，做出标记：“＋”表示上坡，“－”表示下坡。零坡度不标记。
5.2.12机车信号
当列车运行在CTCS-2级时，显示机车信号。机车信号的具体定义和显示图标的对应关系如表9所示。
表9 机车信号图标
序号图标含义备注
1 L6
2 L5
3 L4
5.2.13最限制速度曲线（MRSP）
显示列车前方16km范围内的最不利限制曲线。实际MRSP信息应显示为一个图表的形式，横轴是距离标尺，纵轴是速度标尺。MRSP显示如图8所示。
曲线
起模点
-
显示命令和
预告信息
坐标
图8 MRSP显示示意图
5.2.14备用系统状态
当E2控车时，显示C2系统的状态，当C2主控时，显示E2系统的状态。
5.2.15显示紧急信号
收到紧急信号时，将显示带有闪框的紧急停车符号。当超出紧急信号条件时，该符号将不再闪动。紧急信号图标如表10所示。
5.2.16机控/人控表示
在机控优先情况下，显示图标“机控”，在列控车载设备提示司机介入时，图标更换为“人控”。机控/人控优先文字图标如表11所示。
表11 机控/人控显示图标
5.2.17车站名称。显示下一车站名称，最多显示6个汉字。
5.2.18显示车次号与司机号。
5.2.19显示日期和时间。
5.2.20文本信息。最大4行信息，并可滚动显示信息。需要被确认的信息闪烁黄色边框。当信息得到确认后，文本变为灰色，并且边框消失。DMI将保留最近50条文本信息。文本信息包括功能性文本信息和维护性文本信息。
5.2.21显示公里标。公里标单位为“km（公里）”。
6. 司机操作菜单说明
6.1 菜单结构
数据（F1）
司机号（F1）
车次号（F2）
返回（F8）音量（F1）
暗（F2）亮（F1）
大（F1）
小（F2） 警惕（F8）
返回（F8）显示（F4）
修改（F5）
返回（F8）其它 （F5）
越行（F3）
测试（F4）确定（F7）删除（F6）取消（F8）确定（F7）删除（F6）取消（F8）RBC （F3）
删除（F6）取消（F8）确定（F7）取消（F8）
确定（F7）
制动（F1）其它（F5）语言（F6）
亮度（F2）返回（F8）
英文（F2）
中文（F1）
向上（F6）向下（F7）列车数据（F1）删除（F6）
取消（F8）
确定（F7）
向上（F4）向下（F5）
模式（F2）
载频（F3）
等级（F4）
上行（F1）
下行（F2）ETCS2（F1）
ETCS-1（F2）调车（F1）
目视（F2）
返回（F8）
返回（F8）CTCS2（F3）
机信（F3）取消（F8）确定（F7）取消（F8）确定（F7）
取消（F8）确定（F7）
取消（F8）
确定（F7）
取消（F8）确定（F7）
取消（F8）
确定（F7）
取消（F8）确定（F7）取消（F8）确定（F7）
启动（F6）
缓解
（F7）取消（F8）
确定（F7）取消（F8）确定（F7）
图9菜单结构图
6.2 主要功能菜单及按键功能介绍
6.2.1可扩展功能键
6.2.1.1一级菜单（8个）
●数据键（F1）
按压该键后，可以使DMI 进入基础数据输入界面，在此界面下可以查看或进入下一级菜单修改司机号、车次号、车辆信息、RBC数据等数据信息。
●模式键（F2）
允许司机手动选择列控车载设备的控制模式，可选择模式包括：目视行车模式和调车模式。
●载频键（F3）
用于选择列车上、下行载频。
●等级键（F4）
用于司机切换列车运行ETCS-2、CTCS-2和ETCS-1等级。
●其它键（F5）
用来显示在系统中执行特殊操作的按钮。如可调节DMI 屏幕亮度、语音和声音的音量，越行EOA，测试功能以及其他信息等。
●启动键（F6）
用于开车时从待机状态转入正常运行状态。
●缓解键（F7）
在人控优先的状态下，如果列车触发了常用制动，当列车运行速度低于允许缓解速度后，列控车载设备允许司机缓解制动。当DMI 上给出允许缓解的提示后，司机按下“缓解”键，列控车载设备结束制动。