安吉斯火警控制器JB LB CA SZ说明书
JB-LB-CA2000SZ
分布智能型火灾报警控制器（联动型）
使
用
说
明
书
成都安吉斯智能设备有限公司
一、概述
JB-LB-CA2000/SZ分布智能火灾报警控制器与探测器及各种模块组成自动监测系统，监测现场的火灾情况，利用智能算法判断其状态（火警或故障或反馈），完成火灾自动报警和联动功能。该控制器可以实现全总线通讯，集报警、监视、控制于同一回路总线。硬件电路采用单片微机控制，模块化结构，布局简洁紧凑，便于系统安装和扩展。控制器外形为壁挂式结构，全中文液晶显示，外形新颖美观。是一种高性能、高可靠性的智能火灾报警控制器。
二、主要技术指标
1．电源： AC 220V ±10％～15％ 50Hz
2. 备用电源： DC 24V （密封式蓄电池2节：2x12Vx12ah）
3．控制器容量：单回路可达127点
4．回路容量：二线制智能感烟、感温探测器，手动报警按钮，输入模
块，联动模块等任意组合最多127个点5．控制输出： 2组双触点继电器输出（火警输出、故障输出）
2组手动控制输出继电器
每对触点容量为1A/220VAC或2A/27VDC
6.电源输出： 24V/1A
7．使用环境：温度－10oC～＋50oC
湿度≤95％
8．执行标准： GB4717－93火灾报警控制器通用技术条件
GB16806-97消防联动控制设备通用技术条件
三、系统组成
CA2000/SZ智能火灾报警控制器（联动型）由控制主板和多线联动操作控制板组成。通过全汉字液晶和键盘操作，实现信息的显示和人机对话。
四、主要功能
1．系统参数设置功能
系统安装完毕后，控制器第一次开机时将默认无编码，正常巡检，系统显示一切正常，必须进行编程设置，才能监视编码地址。设置方法参见“六、系统功能”。
2．火灾报警功能
当控制器检测并判断某一探测器处于火警状态时，控制器点亮火警指示灯，响起火警报警声，并在液晶屏上显示出具体的报警地址、时间、描述信息等（见菜单001）。按“消音”键可消除音响，若有多个报警，按上、下键
下键可以查看多个报警部位。
当交流电源（AC220V）欠压或未接时，报“主电故障”，备用电池（DC24V）未接或欠压时，报“备电故障”，电池充电回路短路或充电电流过大时，报“充电故障”，故障指示灯点亮，同时发出故障报警音响。
多线联动设备发生断线或短路故障时，多线联动区故障指示灯点亮。
故障恢复后，相应的故障信息显示同时消失。
菜单002 故障显示
（4）、#键进入系统功能。
4．自检功能
为了验证控制器的运行状态，可对控制器进行自检。自检时，控制器将对显示器、指示灯、声响电路、按键、内存、回路依次检查。（详见六系统功能）
5．查询编码
在主菜单下选择“2”进入“2部件查询”菜单，选择“2部件查询”显示回路部件当前设置状态表格，按上、下键查询更多信息。（详见六系统功能）
6．密码锁
控制器设置两级密码，即用户密码和安装密码，使用用户密码可查询部件信息、查询事件记录，探测器编码，时间设置等。使用安装密码还可以对系统进行各种编程，具体操作方法参见“系统功能”。
7．联动功能
CA2000/SZ具有总线联动和多线联动两种联动控制方式。
总线联动控制：通过“总线联动模块”，可实现对现场各种消防设备的自动
控制，（方法见六系统功能）。当系统设置为自动允许时，
系统可实现自动控制。
多线联动控制：任何时候都可以人工直接启动或停止多线联动设备，或通过联动编程自动启动或停止多线联动设备。注意：当多线联动
控制报故障时（断线或短路）或“输出控制”设置为“禁止”
时，不能启动对应设备。
8．手/自动设置
控制器可设置“自动”允许或禁止，系统设置为自动允许时，系统可实现自动控制；自动禁止时，系统不能自动控制。
自动状态的设置：在主菜单下进入“6操作设置”菜单进行手/自动设置（方法见六系统功能），在液晶显示屏上将显示其相应的手/自动状态；
多线联动控制设置：通过电子锁设置允许和禁止，设置时对应的指示灯点亮。在允许时，系统可以启动或停止多线联动设备。在禁止时，系统禁止启动多线联动设备。
五、外部接线说明
1．15V交流电源输入接线端子（X12）
注：3、4为15V交流电源输入的接线端2
1、2为15V交流电源输入接线端1
2．24V备电输入接线端（X13）
注意：24V备电的极性，红色线为正，黑（兰）色线为负。
3．输出信号接线端子
注1：火警输出，当发生火警时继电器A常开触点闭合
故障输出，当发生故障时继电器B常开触点闭合
注2：1为火警继电器的常开触点输出
2为火警继电器的触点公共端
3为火警继电器的常闭触点输出
4为故障继电器的常开触点输出
5为故障继电器的触点公共端
6为故障继电器的常闭触点输出
4．回路输出接线端子
（1）、编程端子
注：当需要对探测器编程地址时，探测器应接在该端子上，才能进行编程，现场的回路总线不能接入该端子。
（2）、回路输出端子X9
注：1为24V电源，2为电源地线，3、4为回路总线输出，接探测器或模块的回路输入端。
5．RS485通讯端子（X8）
注：1为RS485总线接入端子A，2为RS485总线接入端子B
6．24V电源输出端子（X11）
注：1为不接线，2为24V电源负，3为24V电源正，该电源最大输出电流<1A
7．多线联动接线端子（直接联动板）
注1：1为＋24V输出＋接线端（<1A）
2为＋24V输出—接线端
3为接2号设备的反馈端（与GND成对连接）
4为接1号设备的反馈端（与GND成对连接）
5、6为接2号设备的控制端（24V输出）B24V为＋，BGND为－
7、8为接1号设备的控制端（24V输出）A24V为＋，AGND为－
注2：1、2号设备输出端子提供DC24V/200mA，当需连接消防泵与风机等设备时必须使用中间继电器进行强弱电的转换。要实现自动功
能，编程详见“系统输出设置”。
反馈必须接设备的无源常开反馈触点，触点一端接IN1(/IN2)，另
一端接GND。
六、系统功能
1．CA2000/SZ分布智能火灾报警控制器前面板说明：
1）为警指示灯：该指示灯点亮表示有火警信息。
2）联动指示灯：该指示灯点亮表示有联动或反馈信息；该灯在闪烁状态时表示正在延时启动状态。
3）故障指示灯：该指示灯点亮表示有故障信息。
4）消音指示灯：该指示灯点亮表示声音信号。
5）屏蔽指示灯：该指示灯点亮表示有探测器或模块等设备被屏蔽。
6）主电指示灯：该指示灯点亮表示主电工作正常。
7）液晶显示屏。
8）菜单操作按键。
9）输出控制允许指示灯：该灯亮可以启动或停止设备。
10）输出控制电子锁。
11）输出控制禁止指示灯：该灯亮为不可以启动或停止设备。
12）、14）多线联动按键：该按键为自锁按键，按下启动，释放停止。
15）多线联动按键启动指示灯。
13）多线联动故障指示灯：该灯点亮表示多线联动板的控制输出端短路或开路。
16）多线联动反馈指示灯：该灯点亮表示有反馈。
2、菜单操作的基本方法
CA2000/SZ型分布智能火灾报警控制器采用汉字液晶显示器，各种显示和操作功能按菜单方式处理，操作直观，简单。
基本操作方法：
1）查看报警信息：上、下键换行查看信息，左、右键切换报警信息。2）菜单操作：功能菜单为选择进入式菜单。
A．菜单选择：上、下键选择菜单，也可以通过数字键选择对应菜单（数字键选择将直接进入对应的下一级菜单或执行相应的功能）。
B．进入和退出：“确认”键进入所选菜单，也可以通过数字键进入。#键返回上一级菜单，在操作菜单或表格中只能通过“#”键返回。
3)编程操作：上、下键换行，左、右键换列，#退出，确认键确认或保
存，数字键输入，*键选择，当编程项有多种选择时，按*键选择。3、进入系统功能
密码锁的打开与关闭
系统初始化时，显示初始化菜单（菜单003），在该菜单下系统不接受任何操作。初始化完成后，系统进入正常工作状态（菜单004），按任意键进入密码输入状态，在报警状态时按#键进入。密码输入状态（见菜单005）。本机密码设置为两级：一级为用户密码，用来查看系统信息、校对时钟、地址编程等；二级为安装密码，它不仅有一级密码的功能，还具有对控制器进入编程设置的功能。出厂时用户密码为“1111”，用户密码不允许进行系统编程，安装密码允许所有操作。密码为四位数字，允许输入三次，密码正确输入后
4。
2.输入四位安装密码进入安装操作，允许以上选项的所有操作。
3.数字键输入四位密码，输入完后按“确认”进入。
4.#键返回。
4.系统测试
在“主菜单”中选择“1系统自检”进入“系统自检”菜单（菜单006）；系统进入自检测试，显示“正在测试”。系统对指示灯、音响进行测试，完成后自动返回。
说明：#返回上一级菜单或退出系统功能。
5.探测器地址的设定
CA2000/SZ系列探测器为电子编码，在现场安装前必须对其编写地址，编写地址可以在控制器上完成。首先将要编写地址的探测器或模块接在编程端子上，在主菜单中选择“2部件查询”进入“部件查询”菜单；选择“1
地址设定”进入“地址设定”状态（菜单007），系统将自动读出探测器当前地址和类型。在“探测器类型“栏，显示读出的探测器类型，“读出地址”栏显示探测器当前的地址，“写入地址”栏显示将要写入的地址，地址修改在“写入地址”中用数字键修改。地址修改好后，按操作提示写入地址。“操作提示”栏显示操作提示，如：“确认键写入”，“确认键继续”等。“信息提示”栏显示各种信息，如：“连接探测器”表示编程端子未检测到探测器和模块，需确认连接是否正确；“正在写入”，“写入完成”表示工作状态等。地址写入完成
后，系统自动读出探测器的地址并显示，同时“写入地址”自动加一。
注意：1.探测器在接入编程端子X10后有较长的初始化过程，因此如果立即进行地址写入，系统可能显示“连接探测器”，这是正常现
象，稍后再写入地址即可。
2.编程时应确保一回路工作正常，无短路、过载等故障。
3.编程端子X10为编程地址专用，回路线不能接入该端子，否则
会造成整个回路探测器地址的错误。
菜单007 地址设定
说明:1.此为地址设定菜单.
2.左\右键移动光标,数字键进行修改同时移动光标.
3.确认键写入,#键返回,
4.每次地址与入正确后,写入地址自动加一.
6.部件信息
为了便于值班员查询回路部件信息,在系统功能菜单中选择“2部件查询”进入“部件查询”菜单；如菜单009。
说明：1.画面为部件查询菜单显示；
2.下键用于全屏幕的上下查询；
3．#键返回上一级菜单；
4．屏蔽：n为不屏蔽；y为屏蔽；
5．地址状态可以输入数字按右键进入相应的地址信息。7．数据采样
当发现某一编码发生故障或报警，而现场无异常情况时，可使用此功能对此点进行定点跟踪。系统将显示采样结果以供分析判断。
在功能菜单中选择“2部件查询”，在“部件查询”菜单里选择“3数据采
样”，输入探测器的地址号，按确认键进入数据采样画面（菜单011），显示具体数据。按上下键可以增加或减少测试探测器或模块的地址号；按#键可以退出采样状态。
菜单011 采样数据表
说明：1.按左右键移动采样数据页，每页为30秒数据。
2．上下键选择部件地址。
3．#键返回上一级菜单。
8．自动登陆
为了方便工程安装，本系统设置了“自动登陆”功能。在“系统功能”菜单中选择“2部件查询”菜单；选择“4自动登陆”菜单（菜单012）。该功能只有在密码输入时输入安装密码才能进入。
菜单012 自动登陆
说明：自动登陆：进入自动登陆，系统将自动检测回路部件，并登陆存储，登陆时间与回路部件数量有关，大约1～2分钟不等。
自动登陆可以登陆探测器和模块的地址、类型，区号/组号自动设置为250区/组（如已对该区号 /组号进行过设置，则保留原设置），对其区号准确设置要人工修改；自动登陆完成后查看“部件信息可查出已被登陆上的地址，该地址缺省表示该地址的探测器或模块没有连接上。
注意：自动登陆将覆盖原设置的数据（除区号/组号和描述信息外）。 9．事件记录
在主菜单中选择“3事件记录”进入“事件记录”菜单（013），菜单显示如下：
菜单013 事件记录
说明：1.此画面为事件信息显示，事件类型（火警、故障、反馈、启动、操作）。
2.信息多于一屏时，用上下键移动，最前面记录的是最新的信息。
3.#返回上一级菜单。
4.“时间”表示记录时的时间。
5.序号表示记录序号。
6.按打印键对事件进行打印，打印从所显示的地方开始打印后面20条信息，#键停止打印，0键走纸。
注：有关事件说明：1.显示信息“系统复位”指的是人工操作复位。
2.显示信息“2001-04-04 00：00：00 时间记录”。只要控制器一直处于工作状态，控制器的事件记录就会记录每天的00点00分00秒这一时刻。
10.校时
本控制器采用硬件时钟，即使断电关机后，时钟出能正常走时，误差极小。如需对时，在主菜单中选择“4时间设置”，系统进入时间设置菜单015，显示当前的时间和日期。通过左右键移动光标，数字键修改数据，输入的数据必须符合时间和日期的范围。输入完成后按确认键存贮，控制器将从新时间开始走时。本控制器采用24小时制。
菜单015 时间设置
说明：1.左右键移动光标；数字键修改同时移动光标。
2.确认键保存，#键退出。
11．编程
1）.进入编程菜单
在进入系统功能时，必须要安装密码打开密码锁。在进入其它菜单后，如果要进入编程，也必须重新输入安装密码才能进入编程功能，在系统功能菜单下选择“5编程”，进入编程菜单。注意：在火警、反馈、启动状态下，不能进入编程菜单。
2）.回路编程
控制器需要在回路编程中对回路部件（探测器和模块）进行定义，未定义的部件控制器不能监控和报警。回路部件的编程可通过“自动登陆”和“回路编程”实现。
A．进入回路菜单
在主菜单中，选择“5编程”后，进入编程菜单（016），选择1，按确认后进入回路编程（菜单018），或直接按数字键进入。
菜单016 编程
说明：1.
2．#返回上一级菜单或退出系统功能。
菜单018 回路编程
说明：1.
2．上下左右用于全屏幕上下左右的编辑
3．*用于选择信息，“设备类型”和“屏蔽”用*号键选择。
4．确认键存贮，#键返回上一级菜单。
B．数据载入
进入回路编程菜单后，系统自动载入127条编程信息（一个回路127条编程信息）。
C．编程
编程信息的格式：
1．地址对应探测器或模块的地址（固定的）
2．区号探测器或模块（除联动模块和声光报警器外）划分的
区域号。
3．类型探测器或模块的类型
4．屏蔽屏蔽位（y＝屏蔽，n＝不屏蔽）
5．描述信息任意输入的8个汉字；报警时，该信息与探测器的其
它信息同时显示。
编程：上下左右移动光标选择需要编程的地址和信息；
数字键输入地址号/区号，区号不能大于250。显示空白时表示
该处未编入信息；
“*”键选择类型和屏蔽位；
光标在描述信息区时，数字键输入区位码，“*”键确认；
“消音”键消除所有信息；
编程完成后，“确认”键保存。
注意事项：1.区号不能为000；
2.每个探测器的信息中的所有项必须编程有效。否则系统将
认为该信息不完整，在换行时自动消除该探测器的信息；
3.如果类型为“联动”或“声光”，则区号位置的数据为该
模块对应的组号；
4.在工程应用中回路编程可先“自动登陆”，再人工修改。例1：一层经理室安装的地址为001的光电探测器且定义在002区，确认后进入回路编程，菜单如下：
（3）总线联动
系统有实现消防自动联动，需根据联动要求进行联动编程。进入编程菜单“2总线联动”（菜单020）进行联动编程，菜单显示如
下：
菜单020 总线联动编程
1.组号：联动模块对应的组号，一组可以有多个联动模块。当对应
组的联动条件成立时，组号与该组号相同的所有联动模块和声
光报警均会启动。
2.联动因子：联动因子由两部分组成：1.类型 2.地址，下面将两
个部分详解如下：
（1）因子的“类型”
点—探测器、输入模块、接口模块等；
区或—该区中的所有探头中任意一个报警则该“区或”成立
区与—该区中的所有探头中任意两个以上报警则该“区与”成立
元或－该元中的因子中任意一个有效则该“元或”成立
元与－整个系统中任意X个探头报警，“警”即成立，“X”由地址数据决定。
（2）因子的“地址”
点：输入地址号（1~127），例如地址为004的探测器，应输入004 元或，元与：输入区号（1~250）例如第10号元应输入010
区或，区与：输入区号（1~250）例如第一区应输入001
警：报警数
3.关系“或/与”（通过“*”键选择）
注意：1.当只有一个联动因子时关系自动设为“或”。
2.设置数据必须完整，否则系统不接受。联动编程完成后，
按“确认”键保存。
4.延时：当某个组的联动关系成立时，对应该组的联动模块和声光
报警将动作，动作延时时间（1~250秒），由该延时确定。
数字键设置对应组的延时数据，并按“确认”键保存。
组的延时值不为0时，该组模块将延时启动，延时时间
由设定值决定，最大为250秒（大于250无效）例2：一层卷帘门左侧安装有地址为001号的光电感烟探测器和地
址为002号的感温探测器，卷帘门右侧安装有地址号为
010号感烟探测器和地址为011号感温探测器，在卷帘
门左侧和右侧分别装有012号和013号联动模块。
联动编程要求：
1.当001号光电感烟探测器或010号感烟探测器报警时，012
号联动模块启动；
2.当002号感温探测器与011号感温探测器都报警时，013
号联动模块启动，延时30秒；
设定地址为001号的光电感烟探测器和地址为002号感温探测器区号为001,设定地址为010号感烟探测器和地址为011号感温探测器区号为002，012号联动模块启动组号为005，013号联动模块启动组号设定为006，回路编程如下：
a．先进入回路编程菜单
（1）因子的“类型”为“点”，“地址”为“001”；
（2）因子的“类型”为“点”，“地址”为“010”；
因此联动因子（1）为“点001”，联动因子（2）为“点010”；
联动因子（1）和联动因子（2）的关系为“或”。
006组联动模块启动的联动因子分析如下：
（1）因子的“类型”为“点”，“地址”为“002”；
（2）因子的“类型”为“点”，“地址”为“011”；
因此联动因子（1）为“点002”，联动因子（2）为”点011”；
联动因子（1）和联动因子（2）的关系为“与”。
（3）元的定义：
在编程菜单（016）下选择“4元的定义”，进入“元的定义”菜单022，设置对应元的元素，并按“确认”键保存。“#”退出元的定义。注意：元素可为点、区与、区或等，元素的定义与“联动因子”相同。一个元最多可定义6个元素。当元中的任意元素有效时，该元的“元或”成立，当元中任意两个以上元素有效时，该元的“元与”成立。
菜单022 元的定义
(4)系统输出
系统输出对应的是多线联动板上的“输出继电器”。通过“系统输出”的编程可实现“输出继电器”的自动控制。编程方法：在编程菜单016中选择“3系统输出”，进入系统输出设置菜单（023），其编程方式与“总线联动”编程相同，菜单显示如下：
说明：此画面为系统输出菜单。菜单中“输出”指的是多线联动板的
输出继电器。
注意：1.“总线联动”对应的是“组”，控制的对象是该组内的控制模块和
声光报警器。
2．“系统输出”对应的是“直接联动板1、2号设备控制端，联动控
制对象是消防泵与风机等设备。
3．系统输出采用自动启动后，不能手动关闭，要关闭只能系统复位。 例6：一台风机由多线联动板1号设备的输出继电器控制，当125区有两个
以上火警时启动1号设备的输出继电器。
由上可知，需要编程控制的是1号直接联动设备。系统输出设置的联动
因子分析如下：
（1）因子的“类型”为“区与”，“区号”为“125”；
因此联动因子（1）为“区与125”
详细编程如下：
（5）密码设置
在编程菜单016中选择“5密码设置”，进入密码设置菜单（026）。
1）输入原密码。只有输入安装密码才能修改安装密码和用户密码；
2）输入密码后按确认键进入选择密码设置菜单（菜单027）；
3）在菜单027下按数字键进入密码设置菜单（菜单028）；
4）按提示输入新密码。“确认”键保存，“#”键返回。
菜单026 密码设置
说明：密码输入菜单。
菜单027 密码设置 说明：1.数字键进入相应的功能菜单；
2．#号键退出。
菜单028 密码设置
说明：1.数字键输入密码，必须输入
两次相同的密码后，密码才能修改成功；
2．确认键保存，#号键退出。 12．操作设置
此功能只在壁挂机中使用，在主菜单中选择“6操作设置”进入“操作设
置”菜单（029），菜单显示如下：
菜单029 操作设置
说明：1.*键用于选择信息；
2．确认键存储；
3．#键返回上一级菜单； 4．上下键选择，在“操作设置”中打“√”表示允许，打“×”表示
禁止。
13．手动操作
控制器可通过菜单控制系统中的任意一个联动模块或声光报警器。在主菜单中选择“7手动操作”进入“手动操作”菜单（030），菜单显示如下： 说明：1.数字键输入设备地址；
菜单030 手动操作
2．确认键启动或停止；
3．#键返回上一级菜单；
4．上下左右键选择。
选中“停止”则停止相应的地址设备。
14．打印功能操作：
当系统工作在火警、故障、启动、反馈和事件记录任一画面时，这里才能对打印机进行操作，按下打印键，打印机开始工作，打印机对事件进行逐一打印，按下#号键停止打印，但必须一条事件打印完了才能停止，0键是走纸键 。
七工程安装、调试注意事项
工程安装、调试一般按以下步骤进行：
1．在安装模块、探测器之前，先检查回路是否短路，回路线间电阻应大
于10MΩ，回路线对地电阻就大于20MΩ。
2．探测器、模块安装前需使用控制器或手持式编程器写入地址，每回路127个点，不能有重码。
3．探测器、模块安装好后，使用控制器“自动登陆”功能登陆探测器、模块。
4．登陆完成后，进入“回路编程”查询每回路所登陆的探测器、模块数量是否与实际相符，如不相符，应查找原因，并通过人工方式修改补充，同时设定探测器的区号/组号，编写描述信息等。
5．联动编程，编写整个系统的联动关系。
八使用注意事项
1．控制器安装调试时，要严格按说明书进行接线和操作。连接～220V电源时，应注意火线、零线、地线标志，严禁接错。
2．液晶如出现“无显示”、“显示模糊”、“显示过黑”等现象，可通过机内线路板上的对比度电位器（w1）调节。
3．有人值班时控制器应处于手动状态，无人值班时控制器应处于自动状态，锁上门锁，机门不得随意打开，以防无关人员的误操作。
4．不得随意拆装和更换设备的部件和连线。
5．多线联动板的控制端在未接终端电阻（2K）或负载之前，多线联动区故障指示灯点亮是正常的。
6．本机应保证24小时处于监控状态，保证交流供电的正常，交流上电后将自动对备电充电。一旦交流停电，备电可提供8小时的支持，备电欠压将发出声光报警，在交流电未恢复时，应立即关闭备电，否则将造成备电损坏。 7．平时保持环境的干燥、清洁。湿度控制在0℃～40℃范围内。
8．工作人员需定期检查系统是否正常工作。如出问题，请与公司售后服务部联系。
9．交接班时应操作控制器自检，查看系统是否正常。
10．使用控制器“事件记录”功能可以查询系统在过去一段时间的工作状态。
11．当被控设备继电器绕组过小时，联动板会报故障，需在线路中串入二极管。见下图：
安吉星使用说明书()
欢迎来到上海安吉星的世界！ 启程！ 衷心感谢您购买了配备有安吉星系统的上海通用汽车车辆！在您今后的驾车旅程中，安吉星将为您提供紧急救援协助、全程音控领航、车况检测报告、车门远程应急开启、全音控免提电话等多项服务。 如果在驾驶中遇到某些紧急情况，安吉星将为您提供安全可靠的贴心服务。例如“碰撞自动求助”服务，即：发生碰撞时，安吉星会立即收到您车辆自动发出的求助信号，客户服务顾问将立即确认您及其他乘客的安全状况，并在必要时联系相应救援机构。对于一些日常驾驶中可能碰到的困难，安吉星也会提供相应的服务，例如“车况检测报告”服务，我们会定期远程检测您的车辆，并通过电子邮件每月向您发送一份车况检测报告。此外，安吉星还提供了“车门远程应急开启”、“路边救援协助”、“全程音控领航”等贴心服务，让您在驾车途中全无后顾之忧。 本用户手册将帮助您了解安吉星可以提供的各种服务，请仔细阅读并请随车携带以备查阅。您可以在任何时候按下后视镜上的按钮，与安吉星客户服务顾问进行实时交谈，以咨询或获取相关服务详情。 再次感谢您购买了配备有安吉星系统的上海通用汽车车辆！ 详情请访问安吉星官方网站：。 我们提供中文和英文服务，只需按下按钮询问安吉星客户服务顾问即可。 Our services are available in Chinese and English languages, just push the blue button and ask an Advisor . 目录红色紧急按钮 蓝色安吉星按钮 白色电话按钮 一般信息 安吉星系统指示灯 (4) 安吉星服务 红色紧急按钮 (6) 需要按下红色紧急按钮的情况 (6) 安全气囊爆开自动求助 (7) 碰撞自动求助 (7) 爱心援助路人 (8) 其他紧急救援协助 (8) 蓝色安吉星按钮 (9) 车况检测报告 (11) 实时按需检测 (11) 路边救援协助 (12) 车门远程应急开启 (12) 被盗车辆定位 (12) 车停位置提示 (12) 服务录音及回放 (13) 安吉星车窗贴 (13) 全程音控领航 (14) 人工语音导航 (14) 兴趣点向导服务 (15) 全程音控领航 (16)
2013款雪佛兰科鲁兹维修手册
2013款雪佛兰科鲁兹维修手册 序言 第1章一般信息 第2章车身金属构件和装饰件 第3章车身修理 第4章车身系统 第5章制动器 第6章诊断概述 第7章传动系统/车桥 第8章驾驶员信息和娱乐系统 第9章发动机 第10章 HVAC 第11章电源和信号分布 第12章车顶 第13章安全和防护 第14章座椅 第15章转向系统 第16章悬架系统 第17章变速器 本中文维修手册提供了有关2013款雪佛兰SGM7184ATB 型、SGM7166MTC型、SGM7166ATC型、SGM7166TMTC系列车型的诊断、维修程序、调整和规格等信息。 上汽通用汽车销售有限公司授权的维修站雇员了解本手册和以后出版的上 汽通用汽车销售有限公司维修技术通讯，可为雪佛兰科鲁兹维修手册汽车用户提供更好的服务。 对于本手册所提及的品牌产品、零件号或专用工具，建议通过上海通用汽车获得这些产品、零件或工具。
序言——危险、警告和告诫 简介 （1）“危险”、“警告”、“告诫”和“注意”的定义 通用汽车维修手册中的诊断和修理程序包含一般和特定的危险、警告、告诫、注意或重要注意事项。通用汽车公司致力于提供维修信息来帮助技师诊断并修理维持车辆正常运行的所需的系统。然而，如果不遵守推荐方案，某些程序可能会对技师造成伤害。“危险”、“警告”、“告诫”和“注意”或“重要注意事项”是为防止出现上述危险而编制的，但并非所有危险均可以预见。该信息位于维修手册中显眼的位置。为防止出现以下情况而编制： ●对技术人员造成严重人身伤害或死亡。 ●损坏车辆。 ●不必要的车辆维修。 ●不必要的部件更换。 ●车辆部件维修或更换不当。 ●在此维修类别中出现的任何警告或告诫均引自各单独的维 修类别。 “危险”的定义 遇到一条“危险”时，要求您采取必要的操作或不要采取禁止的操作。如果忽视“危险”，会导致以下后果： ●对技术人员造成严重人身伤害或死亡。 ●对工作区中的其他技术人员造成严重人身伤害或死亡。 “警告”的定义 遇到一条“警告”时，要求您采取必要的操作或不要采取禁止的操作。如果忽视“警告”，会导致以下后果： ●对技术人员造成严重人身伤害。 ●对工作区中的其他技术人员造成严重人身伤害。 ●如果车辆修理不当，则会对该车辆的驾驶员和/或乘客造成严重的人身 伤害。 “告诫”的定义 “告诫”要求对必须的操作或禁止的操作给予特别注意。如果忽视“告诫”，会导致以下后果： ●损坏车辆。 ●不必要的车辆维修。 ●不必要的部件更换。 ●所维修的系统或部件的工作或性能不正常。 ●损坏任何依赖于所维修系统或部件正常运行的系统或部件。 ●任何依赖于所维修系统或部件操作或性能正常运行的系统或部件工作 或性能不正常。 ●损坏紧固件、基本工具或专用工具。 ●冷却液、润滑剂或其他重要油液泄漏。 “注意”或“重要注意事项”的定义
安吉星备用电池说明
插入章节File in Section: 第8章驾驶员信息和娱乐系统 通讯编号Bulletin No.: T-BU08-20120529 日期Date: 2012年5月 主题: 安吉星备用蓄电池维修说明 车辆型号: 2010-2012 君威、君越、英朗 2011-2012 GL8豪华商务车 2012 昂科雷 一、情况 部分车辆的安吉星(OnStar?)状态LED变为红色，使用诊断软件测试远程通信接口控制模块出现故障码(DTC) B1447或B1446，故障信息显示备用蓄电池电压过低。 二、解决办法 为了避免反复更换远程通信接口控制模块蓄电池，当车辆出现上述故障时，首先按照维修手册相关章节更换远程通信接口控制模块蓄电池。然后，按以下步骤测试远程通信接口控制模块蓄电池电流，如果电流大于50mA，需要同时更换新的远程通信接口控制模块。 1. 首先将点火钥匙旋转到“OFF”位置。 警告: 在维修任何电气部件前，点火和起动开关必须置于OFF 或LOCK 位置，并且所有电气负载必须关闭，除非操作程序中另有说明。断开蓄电池负极电缆，以防止 工具或设备接触裸露的电气端子而产生电火花。不遵守这些安全须知可能会导致人 身伤害和/或损坏车辆或车辆部件。对于配备带备用电池的OnStar? (UE1) 的车辆：备用电池是一个冗余电源，一旦车辆主蓄电池中断向车辆通信接口模块（OnStar?模
块）供电，它使OnStar?能够执行有限的功能。在点火开关置于OFF以外的其他任何位置时，不得断开车辆主蓄电池或拆下OnStar?保险丝。断电之前，应允许保持型附件电源(RAP) 超时或停用（只要打开驾驶员车门就可停用保持型附件电源）。点火开关置于ON 位置或保持型附件电源启动时，以任何方式断开OnStar?模块电源会导致OnStar?备用电池(BUB) 启动和放电，并会永久性地损坏备用电池。备用电池一旦启用就会一直工作到完全放电为止。备用电池不可充电，一旦启用就必须在使用后更换。 2. 测量电池的电流。 方法一，如果配有钳式直流电流表，且最佳分辨率1mA以下，请用钳式直流电流表测量模块线束连接器X1端子14的电流。参考下图所示方式（图片中测量的端子线束颜色不作为参考依据），读出电流值。 方法二，如果只有普通表笔式的电流表，则按照以下步骤测量电池电流。总体接线方式如下。
详解GPS工作原理
详解GPS工作原理 开车最难过的就是迷路。不过自从有了GPS，很多道路问题都能迎刃而解，它可以部署在汽车导航系统或便携式导航设备里，也可以部署进汽车中控台，甚至是车主的智能手机里，只需打开地图，你就能轻松的知道自己在什么位置。不过，如果汽车导航界面做的比较粗糙，输入数据就会比较麻烦，特别是在驾驶汽车的过程中，会很难完成地址的输入操作。 本文将给大家介绍下什么是GPS，它可以为汽车做些什么，未来它又会有哪些可能的用途。GPS会让你更加安全地驾驶，帮助你了解周边交通情况，寻找附近的服务，甚至还可以帮助商店推销服务。 GPS是如何工作的（可能比你想知道的还要多）
从1994年开始，地球上空就出现了24颗GPS卫星，他们被分成了六组，在1.3万英尺的高空中围绕地球飞行。它们是同步轨道卫星，但并不是静止的，而是以每小时8千英里的速度从西向东飞行，每天可以绕地球两次。每颗卫星上搭载了原子钟，并且不断报告：伪随机码：每颗卫星的ID 星历数据：当前日期和时间，卫星是否健康或不健康（“不健康”可能意味着卫星正在重新定位或重新校准，不是指它飞走了）年鉴数据：定位卫星在什么时间到达什么位置的数据（每个GPS 卫星都有年鉴数据） GPS内部的接收器会从卫星捕捉到达时间（TOA）和飞行时间（TOF）。给定光速（恒定），以及信号在什么时候、什么地方发生，GPS接收器便会计算出你的车、你的便携式导航仪、徒步GPS，或是智能手机在地球上哪个位置。当设备沿着高速公路移动，它还会计算行驶速度和罗盘航向，不过GPS的速度通常会比汽车里程表显示的时速慢几英里。行驶数据会呈现在导航系统里。卫星信号从地球大气层从 40-600英里高空穿过电离层，会产生延迟；而GPS系统会应用校正因子。 一般而言，我们需要三个GPS信号来确定（三角定律）接收器的位置，然后用第四个信号来计算高度。当然，接收器接收的卫星数量越多（最多应该是十二个，因为一共二十四颗卫星，另外十二个在地球的
详细解读安吉星OnStar系统
驾车安全是很多有车一族非常关心和在意的方面，而在国内汽车销售市场与使用理念上，人们更多关注的还是汽车价格与乘坐的舒适性，娱乐性等方面。而汽车安全一直没有那么迫切的被消费者提高到意识层面上来，更多的人认为，我的汽车只要拥有足够多的气囊，足够硬的钢板保护就可以了。于是乎，安全，在人们脑中变得狭隘。但是，可喜的是，汽车制造商与他们的系统研发公司一直都在致力于开发汽车安全系统的研究工作，在国内，我们耳闻的有丰田的G-book。不过今天，我们来介绍早在美国家喻户晓的汽车安全信息系统，Onstar安吉星。 相信Onstar安吉星在很多人的脑中都是陌生的，不过提到其总公司则是众人皆知的GM，通用汽车。Onstar安吉星是上海安吉星信息服务有限公司 上海安吉星信息服务有限公司（“安吉星”）是通用汽车、上汽集团和上海通用汽车于2009年10月正式新建立的合资公司，总投资额超过3亿元人民币，并于2009年底为上海通用汽车在中国生产、销售的旗下各主力车型提供汽车安全信息服务。作为通用汽车和上汽集团各自的全资子公司，OnStar 和上海汽车工业销售有限公司分别持有安吉星40%的股权，而双方在华合资企业上海通用汽车公司持有安吉星的20%股权。
安吉星是通用汽车与上汽集团之间的第八家合资企业，也是北美市场之外的首家OnStar信息服务业务机构。OnStar是通用汽车最成功的品牌之一，在2008年底北美上市的 95％通用汽车产品都安装了该系统。OnStar系统将通过应用全球卫星定位系统(GPS)和无线通信技术来为中国的消费者提供广泛的汽车安全信息服务，包括碰撞自动求助、路边救援协助、全音控免提电话、实时按需检测和全程音控领航（Turn-By-Turn Navigation）等十多项。母公司之一的OnStar 公司是通用汽车的全资子公司，也是美国处于领先地位的汽车安全信息系统服务商。如今，在北美使用OnStar服务的用户已经超过600万。 上海安吉星技术顾问讲解产品特性
前装市场是怎么玩的
车联网：前装市场是怎么玩的？(2011-12-15 19:55:37)转载▼ 标签：车联网汽车分类：三木看车--产业趋势 车联网实现落地并不是件容易的事，在汽车电子，乃至数码电子产品领域，能将一台具有通信功能的终端买给用户，且能通过服务赚到钱的产品不多，就连苹果产品也会遇到“越狱”情况。目前而言，不管是前装还是后装，对如何实现基于车联网的各种服务落地，分歧很大。车厂想抛开其渠道商4S店独吞这块利润，后装厂家想通过4S店这个渠道整合车主资源，在车厂、4S店、后装厂家和车主这4个纬度上，车厂和后装厂家都是机会主义分子，4S店是个看门的，而服务落地的钥匙装在车主的口袋里，现在的问题是，在这个无法形成良性的闭合循环关系中，怎么让车主把手中的钥匙叫出来？ 在探讨这个问题之前，需要对车联网这个概念进行拆分，就现在这个情况，一口吃个胖子是肯定不行的，在建设车联网之前，基本的通信平台必须具备，这是最终实现车联网的第一步。 前装厂家是怎么玩的 前装厂家玩车联网现在还局限于自身已有车系，说白了就是各扫自家门前雪，不管是通用、丰田还是福特、大众等厂家，都在通过自家旗下的车型平台，努力圈地，增加车主用户量，这就如同汽车产业大规模发展带动汽车金融产业一样，前装厂家都有意将车载信息服务当作未来潜在的盈利点。 安吉星： 安吉星是欧美合资品牌首先进入国内市场的服务品牌，安吉星基于GPS全球定位系统和CDMA2000网络，可以为用户提供全天候的车载信息服务。其服务内容包括碰撞自动求助、远程车门应急开启、被盗车辆定位在内的14项车载信息服务以及安吉星最新推出的手机应用程序，此外，基于更快的网络服务，未来安吉星推出的4G概念车会推出形式更多样、内容更丰富的车载信息服务体验：车载视频会议、远程视频监控、车载网络浏览、视频传输等功能。 目前，安吉星除在各地举行产品媒体推介会外，安吉星还积极推进在国内的落地服务，成都、厦门、广州等地建立呼叫中心。目前安吉星用户在前两年免费试用后，后续服务费的分别是每年1580元的“全能领航套餐”和每年780元的“安全驾驶套餐”。 点评：据说，安吉星免费用户的续约率非常低，但通用的安吉星在推广上非常卖力，在连续几年市场反应平平之后，有意将安吉星推荐给其它车型，这肯定不大靠谱。 G-book： 丰田G-Book的一键导航功能和安吉星基本类似，赛格还为此和丰田几次对簿公堂，G-book 为车主提供了包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G 路径检索在内的多项智能通信服务。在驾驶过程中，车主只需按下“话务员服务”，就可以
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安吉星销售部将不定期上传最新培训资料供经销商内训使用， 安吉星销售部将不定期上传最新培训资料供经销商内训使用， 请经销商根据安吉星区域经理要求，自行下载资料内训。 请经销商根据安吉星区域经理要求，自行下载资料内训。
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昂科威常见操作问题解读资料
昂科威常见操作问题解读 【6.24增键位说明图】 【楼主家的大威镇楼】 本文对论坛里昂科威使用中遇到的各类常见操作小问题予以★原创★解答，有问题者可在此贴询问。由于楼主知识水平有限，仅对操作类问题作分析解读。本帖随时补充完善，欢迎关注本帖。
目录： 一、多媒体设备问题相关 二、车门车锁问题相关 三、自适应巡航操作相关 四、车辆行驶问题相关 五、自动泊车操作相关 六、灯光、清洗、风区相关（6月24日补充键位说明图） 七、汽车个性化设置相关（图）（6月15日新增此项） 八、仪表盘屏显内容（图）（6月19日新增此项） 九、安吉星使用相关（6月20日新增此项） 【一、多媒体设备相关】 Q1-1：苹果设备以数据线方式与车载多媒体连接时，如何通过车载操作调节歌曲 A1-1：苹果设备通过数据线连接车载多媒体时，只支持通过车载操作播放和调节苹果设备自带【音乐】模块下存储的音乐。不能通过车载搜索并调节任何第三方音乐软件内的音乐。 Q1-2：苹果设备通过数据线与车载多媒体连接时，如何通过车载扬声器播放手机上的其它音频 A1-2： 要想解决这个问题，必须满足1个前提条件。即你的苹果设备自带音乐播放器（ipod/音乐）里至少存有1首歌曲。 通过数据线连接车载多媒体，会立即前置数据线连接播放状态，如果车载多媒体已建立多项连接，只需按MEDIA键切换到手机数据线连接（即车载屏幕右上角显示ipod，一段时间后可能会变更为手机的SSID名称），便会自动开始播放（见A1-1）。当自动播放后，点击屏幕上三角符号可暂停播放。从这一刻起，苹果设备上的任何音效输出，都会通过车载扬声器播放。哪怕你玩游戏，游戏的音效都会通过车载扬声器播放，效果等同AUX音频输出。但车载屏幕画面依然保持ipod 暂停播放。
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车联网技术解决方案与应用案例--智能车载终端
车联网技术解决方案与应用案例--智能车载终端 历时近3年研发、近1年的推广准备，这个被称为“G-BOS智慧运营系统”的神秘法宝终于粉墨登场。这套智慧运营系统并不是技术配置装备那么纯粹和直接，准确地讲，它是一个管理工具，能够辅佐客车运营商实现精准、定量、科学管理。 G-BOS智慧运营系统是海格客车创新探索“车联网”应用技术并首倡研发，集成智能化、电子化、信息化等尖端科技，以海量数据挖掘、3G无线物联与智能远程控制为核心手段， 为客车运营商量身定制的整合“人”“车”“线”三大要素的新一代智能运营管理工具。 这套系统，最大的亮点是全程记录了车辆运行的各种关键数据，为精准管理提供了可能，有助于传统管理向智能管理的升级”，张海兵不讳言对G-BOS智慧运营系统的赞赏和期待，“从其系统理念看，它将给中国客运行业带来一场管理变革”。 2、华为EVDO车载模块 2011年6月17日，中国电信集团政企客户部、集团物联网基地、集团研究院、全国 车机重点厂商以及华为终端公司，齐聚CDMA“车联网”论坛，共同见证华为MC509车载模 块发布。 在通讯模块领域，华为围绕“移动互联网、数字家庭、物联网”三大课题，通过工业级通讯模块，支撑数以十亿计的行业终端互联。而车载领域则是华为实现战略投入的重要方向。 华为携手中国电信推出LGA（触点阵列封装）EVDO车载模块MC509。华为LGA无线通信模块系列具备轻、薄、小等特点以及良好的抗震性, 非常适合车载移动环境，大大提升了汽车安全和娱乐功能，有助于促进车载行业的导入集成和大规模生产。 华为无线通信模块支持多操作系统,符合车载质量体系标准和可靠性标准(TS16949、ISO 16750等),配备FAE支持团队,具备完善的产品认证和准入能力，拥有严格的测试标准和丰 富的实验室资源。凭借在通讯领域和车载行业的深厚沉淀,华为必将为车载产业提供强有力的支撑，推动中国车联网市场的规模化发展。 华为终端长期与行业伙伴开放合作，依托自身研发优势提供领先的解决方案，不断开拓行业市场，是业界主流的M2M终端解决方案提供商。此次与中国电信联合推出首款EVDO车载模块，标志着华为终端已瞄准了下一波互联网发展热点（物联网和车联网），通过技术领先，促进车联网终端模块市场高速发展。 3、安吉星车载智能专家Onstar 目前安吉星已经应用于凯迪拉克的全部车型中，另外简装版的Onstar也装载到了别克新君威、新君越、英朗等车型中。下一步搭载安吉星汽车阵营还将进一步扩大。其地位与重要性已经逐渐获得了消费者的认可。