船舶安全管理体系认证规范 2010

船舶安全生产规章制度.doc

第4章船舶安全生产规章制度4 第四章—第一节 1我国海船船员值班规则适用于在（）及以上中国籍海船上服务的（）。A A．100总吨；值班船员 B．500总吨；甲板部船员 C．100总吨；高级船员 D．150总吨；所有船员 2根据我国海船船员值班规则，以下表述有误的是（C）。 A．船长应根据航次任务及时通知各部门有关负责人做好开航准备工作 B．对预定的航次，船长和驾驶员应在研究有关资料后事先做好航次计划 C．轮机长和大副应在相互协商后，确定本航次所需的燃物料、淡水数量 D．开航前，船长应检查各种船舶证书和船员证件是否齐全、有无逾期 3根据我国海船船员值班规则，开航前，船长应充分并恰当地运用预定航线上所必需的、有效的及最新改正的航海图书资料和其他航海出版物，计划好（B）的预定航线。 A．从始发港到目的港 B．从出发港到下一停靠港

C．从中途港到目的港 D．从开航港到目的港 4根据我国海船船员值班规则，预先制定的航行计划应包括（A）等内容。 Ⅰ．航线的总里程；Ⅱ．预计航行总时间；Ⅲ．各转向点的经纬度；Ⅳ．各段航线的航程。A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ，Ⅲ C．Ⅱ～Ⅳ D．Ⅰ，Ⅱ 5根据我国海船船员值班规则，预先制定的航行计划应包括（B）等内容。 Ⅰ．复杂航段的航法；Ⅱ．对航线附近的危险物的避险手段；Ⅲ．特殊航区的航行注意事项；Ⅳ．添加燃油、淡水的港口及进港航法。 A．Ⅱ～Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅰ～Ⅳ D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ 6根据我国海船船员值班规则，如果（C），船长应及早计划好修正航线。 A．船舶需要大幅度地偏离计划航线 B．在航行中决定改变计划航线的下一停靠港

C．A或B D．A＋B 7根据我国海船船员值班规则，以下表述有误或不妥的是（D）。 A．负责航行值班的驾驶员其首要职责是负责船舶的航行安全 B．瞭望人员不得从事或被分派会影响其瞭望的其他任务 C．瞭望人员和舵工的职责是分开的，舵工在操舵时不应当作是瞭望人员 D．只要驾驶台四周无遮挡，舵工在操舵时应同时担负起瞭望职责 8根据我国海船船员值班规则，在日间，如果（B），值班驾驶员可以单人负责瞭望。 Ⅰ．对环境作了充分估计，确信这样做是安全的；Ⅱ．充分考虑了一切有关因素，包括但不限于天气情况、能见度、通航密度等情况；Ⅲ．邻近航行危险物或在复杂水域中航行时；Ⅳ．当环境的任何变化而需要时，能立即召唤其他合适人员到驾驶台来协助。 A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ C．Ⅰ～Ⅲ D．Ⅱ～Ⅳ 9为保证航行值班的组成足以保持正规瞭望，船长应考虑的因素包括（B）。

船舶安全用电操作规程模板

工作行为规范系列船舶安全用电操作规程（标准、完整、实用、可修改）

FS-QG-94711 编号：船舶安全用电操作规程 Code for safe operati on of ships 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 1、船舶电气设备的检修、保养、安装等作业，必须由专职电工（持证）进行操作，禁止其他人员进行操作。 2、进行电气保养、检修作业，必须穿专用绝缘工作鞋，并定期进行测定。 3、检修、保养电气设备时均应切断电源作业，并在启动箱或配电板处挂好摻蛊舳瘮、摻购险等警示标志，作业完毕由挂牌人本人摘除。 4、主配电板前后及分配电板等处铺垫绝缘橡胶，并保持完好。配电板、配电箱内不能存放任何物品。 5、主配电板、分配电箱、高压插座部位均应有高压红色标志，另外其附近摆放适合扑救电气火灾的灭火器。 6、一般情况下应断电作业，特殊情况须带电作业的，必

须有两人以上进行工作，一人作业，另一人监护，并使用相应的劳防用品，如绝缘鞋、绝缘手套等，并看好电源开关位置，紧急情况下迅速断电。 7、定期对本船的电气设备进行绝缘测量，绝缘值一定要符合规定值。 &使用小型移动工具一定要安装接地线，并在使用前检查电源线有否破损情况，禁止使用电源线有破损或局部裸露的电动工具。 9、禁止使用明火电炉，特别是大功率的电炉，不能随意提高保险丝的容量。 10、对检修后的电器设备，必须进行绝缘测量，一般船上的电器设备绝缘应大于5~7兆欧以上。 11、手提式移动的照明，必须使用安全电压36V以下，不得使用自耦式变压器。 12、电瓶间内不准堆放易燃、易爆物品，并保持良好的通风，严禁烟火，严禁明火作业。 13、泥浆泵使用必须安装独立的分电箱，每台泵必须安装独立

船舶安全培训制度

规章制度：________ 船舶安全培训制度单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日第1 页共4 页

船舶安全培训制度第一条为了加强我局船舶安全检查员队伍的建设，提高船舶安全检查员的工作水平，特制定本制度；第二条船舶安全检查站应根据我局各单位船舶安全检查员实际配备情况、需求量，以及工作发展情况，积极向各单位征求培训意见；第三条建立我局船舶安全检查员后备人员储备库，我局持有《海事行政执法证》、具有较高的政治素质和业务素质的行政执法人员均应纳入储备库；第四条进入局船舶安全检查员储备库的人员，局将按人事教育培训计划选派参加交通部海事局、长江海事局组织的船舶安全检查员培训班学习，以取得《船舶安全检查员证》；第五条已取得《船舶安全检查员证》的安检员，应按照局有关安排参加上级机关组织的再培训和实习锻炼，以便取得高一级别的《船舶安全检查员证》；第六条船舶安全检查站应根据各单位意见，配合局办人教部门做好培训计划、方案的制订准备工作，并于每年十二月份完成翌年培训计划；第七条局船舶安全检查站以及各单位应在局、处(站)范围内开展多种形式的船舶安全检查知识培训学习，以便提高整体业务水平；第八条本制度自印发之日起施行。船舶安全检查员管理制度第 2 页共 4 页

第二条船舶安全检查员应贯彻执行国家水上交通安全法律、法规，参与船舶安全检查相关法规、文件的拟订工作；第三条船舶安全检查员应热爱船舶安全检查工作，服从工作安排，完成领导布置的安检工作任务；第四条熟悉并掌握与船舶安检有关的法规、规范和国际公约，工作中坚持公正、严谨、准确的原则；第五条严格遵守法律、法规、规范性文件的规定和工作程序，不得超越自身职权作出决定；第六条廉洁奉公、秉公执法、不徇私情，不谋私利，不吃请、不受贿，不利用职权索取或变相索取钱、财、物；第七条船舶安全检查员应做好所在单位安检工作的各项台帐、档案等基础管理工作；第八条船舶安全检查站为船舶安全检查员配备船舶安全检查员工作记录簿，由各安检员自行记录日常船舶安检数据，作为船舶安全检查站考核安检员工作业绩的重要依据，船舶安全检查站建立奖励机制，在年终对安检工作突出的安检员进行奖励，同时也作为安检员升等的重要依据；第九条局船舶安全检查站建立船舶安全检查员档案，加强船舶安全检查员的日常管理；第十条本制度自印发之日起施行。第 3 页共 4 页

施工现场临时用电安全规范正式样本

文件编号：TP-AR-L8323 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本）编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 施工现场临时用电安全规范正式样本

施工现场临时用电安全规范正式样本使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1、编制依据本手册是依据GB-50194《建筑工程施工现场用电安全规范》JGJ-46《施工现场临时用电安全技术规范》编制。 2、编制目的用科学方法保障建筑施工现场安全生产预防在施工中安全事故的发生，提高监理人员在施工现场管理的综合水平。 3、编制说明建筑施工用电必须符合GBT-50194《建筑工程施

工现场供电安全规范》和行业标准JGJ-46《施工现场临时用电安全技术规范》的规定，本手册只限现场施工监理人员掌握，可供配电安装专业技术人员参考，不做依据。 4、三相五线制 4.0.1三相五线制是所有建筑施工用电必须采用的供电方式 4.0.2三相五线包括的是3根相线（火线）1根工作零线，一根保护零线。 4.0.3三根相线的代号是A、B、C或L1、L2、L3，A为黄色，B为绿色，C为红色，在开关上排列是左中右，相线之间的电压是380V，称线电压。 4.0.4工作零线是变压器中性接地线，代号为N，为黑色或淡蓝色，与相线间的电压是220V，称相电压。

通用版船舶各岗位安全生产责任制

通用版船舶各岗位安全生产责任制公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

广西北部湾邮轮码头有限公司2018年度船员各岗位安全生产责任书船长安全生产责任书为加强公司船舶营运安全管理，落实安全生产责任，维护水上交通安全，在公司各部门的带领下，我保证在 2018年度做好下列工作： 1、认真贯彻执行国际、国内有关安全与防污染的法律、法规和上级主管部门的有关安全规定，认真执行并维护公司的安全和环保方针，负责船舶的安全营运和环境保护，对船员、旅客、货物、船舶财产的安全负责。 2.严格执行国内有关安全与防污染方面法规，加强对船员的安全生产教育，落实公司各项规章制度，确保船舶处于适航状态。 3.主持船舶的航前、航后会议，把航次的任务以及安全事项通报给全体船员。 4.认真开展安全生产日活动，负责船舶安全检查和隐患排查、治理工作。 5.船舶进出港、靠码头；通过狭窄水道、险段；发生海损、海难救助以及天气恶劣时，船长要亲自指挥。 6.船舶发生紧急情况，危及船员、旅客生命安全时，积极抢救，采取有效行为和措施，并应得到公司岸基的支持。 7.按照船舶应急演习计划组织船舶进行演习，每周组织船员进行一次弃船演习和消防演习，督促大副做好记录。 8.严格执行载客定额，不得超载。 9.做好船舶开航及停航值班安排，确保船舶安全。 10.保管船舶技术证书及船员证书。 11.指挥、协调船舶各部门工作，检查督促做好旅客服务工作。 13.如遇台风或灾害性天气，应全天候收听有关气象台、站的天气预报，分析气象动态，落实安全应急措施、及时将船舶动态及情况向公司汇报。 14.安全指标：（1）全年无一般及以上责任事故；

船舶管理制度

乡镇船舶安全管理制度为切实加强水上交通运输安全，维护水上交通运输秩序，严格安全管理职责，狠抓责任制落实，严厉打击违章、违法行为，确保人民群众生命财产安全，特制定本制度。常规管理一、沙船、渔船业主要缴纳安全风险保证金1000-20000元/年，如遇到船上工作人员、船舶业主有违法、违规操作行为按照相关规定从安全风险保证金里扣除。二、安监办签字确认船舶平时无违法违规行为或违法违规行为得到及时纠正后，方能履行年审、检验相关手续。三、安监办签字确认船舶平时无违法违规行为或违法违规行为得到及时纠正后，客渡船义工、渡工方能到财政办办理油料补贴。会议制度一、每季度召开一次乡镇船舶安全管理领导组成员会议，专题研究水上交通运输安全工作，分析形势、制定措施、安排部署重大安全活动。二、不定期召开船舶业主例会，镇安监办主持召开，全体船舶业主参加，及时传达上级会议精神，总结本季度工作，通报各类违法、违章情况，安排布置下季度工作。三、船舶业主必须严格会议要求参会，不得无故缺席，确因特殊情况必须书面请假报镇安监办。四、船舶业主认真遵守会议规则，如有违反者将扣安全保证金50元/次。

检查制度一、镇安全生产办公室每年组织开展水上交通安全检查不低于四次，镇安监办开展不定期的水上交通安全检查每月不低于五天，逢场天、重大节假日值班人员深入码头检查，遇到汛期、雨雾恶劣天气等不利通航条件及其解除时，船舶管理员利用电话、短信等有效手段及时发布禁航、通航信息。检查人员必须严格履行职责，深入到各渡口、码头，抓好现场监管，不得走形式、走过场。二、检查对象：镇域内从事生产、经营、捕捞作业等的各类船舶。三、检查重点：鱼鳞嘴、盐渠、黄堆码头的客渡船、在河上作业的采砂船舶以及辖区水域上的自用船和渔船。四、检查内容：各类船舶的证书、证件、签单放行落实情况，违章违法情况，船舶的检验及年审情况，救生衣配备及穿戴情况。五、对检查出的隐患，应立即下达整改通知，限期整改；对查出违章、违法的事件，应及时办理，根据情节进行查处。

施工船舶安全生产管理制度

施工船舶安全生产管理制度 1、项目部建立以第一把手为组长的安全管理领导小组。 2、组长要在当地政府、主管部门和业主的领导下对船舶的安全管理负直接责任。 3、项目部及时将上级有关安全的法规、文件、通报或指示向船舶传达、贯彻，对实施情况定期进行监督检查。 4、项目部督促、协助船舶建立、健全、落实各项安全生产制度和应急预案，每季一次检查落实情况。 5、项目部对参与本项目施工船舶的作业人员必须进行安全教育和安全技术交底。以提高作业人员的安全生产意识和自我保护能力。 6、船舶进场施工前，项目部应对施工船进行安全检查，对船舶证书不齐、船员无证书、船舶存在严重缺陷的船舶不得允许参与施工。 7、项目部每周对参与本项目施工的船舶实施监督检查，并作好记录；对存在的缺陷下达整改通知书，对不按期整改完成的，每督促整改一次罚款五百元，三次督促没有完全整改的将清除施工现场。 9、项目部每半年对船舶的全体船员进行一次安全知识的教育和必要的业务技术培训，努力提高全体船员的安全意识和业务技术素质，做好相应记录。 10、项目部每月召开一次安全例会，总结上月安全工作情况，通报船舶安全检查情况，制定整改措施，布置本月安全工作。

11、要求船舶必须无条件服从项目部的安全管理，参与施工的船舶应持有合格有效的船舶国籍证书或船舶登记证书。施工船舶应按《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》配备足以保证船舶安全的合格船员。船上作业人员必须持有合格的适任证书。 12、船舶必须按规定配备足够的救生圈、救生衣等救生设备，和必要的消防器材。在舱面作业时必须穿好救生衣，同时应做好防冻防滑工作。 13、船舶必须严格执行船机设备安全操作规程，及时维修保养设备，确保安全运行。发生机损等重大意外情况须立即向项目部报告。对违反规定的，自愿接受项目部的经济处罚。 14、船舶每日施工前应先对所使用的机具、设备、防护用具及作业环境进行安全检查，发现问题立即整改，及时消除事故隐患。水上施工前要及时了解作业区域内的水文、气象、潮位、风力风向。 15、船舶对施工现场的测量标志，各类安全防护设施，不得擅自拆除、更动，如确实需拆除更动的，必须经工地负责人同意，并采取必要、可靠的安全措施后方能拆除。 16、船舶作业员违反安全操作规程和安全生产有关规定造成安全事故，船舶愿意承担所有的经济责任和法律责任。 17、如果发生水上事故，项目部第一时间赶到现场组织救援，积极配合上级做好善后处理工作。主动配合相关部门对事故进行全面的调查，并分析事故原因，汲取教训，帮助船舶加强安全管理。

船舶安全用电操作规程

船舶安全用电操作规程 1、船舶电气设备的检修、保养、安装等作业，必须由专职电工（持证）进行操作，禁止其他人员进行操作。 2、进行电气保养、检修作业，必须穿专用绝缘工作鞋，并定期进行测定。 3、检修、保养电气设备时均应切断电源作业，并在启动箱或配电板处挂好摻蛊舳瘮、摻购险等警示标志，作业完毕由挂牌人本人摘除。 4、主配电板前后及分配电板等处铺垫绝缘橡胶，并保持完好。配电板、配电箱内不能存放任何物品。 5、主配电板、分配电箱、高压插座部位均应有高压红色标志，另外其附近摆放适合扑救电气火灾的灭火器。 6、一般情况下应断电作业，特殊情况须带电作业的，必须有两人以上进行工作，一人作业，另一人监护，并使用相应的劳防用品，如绝缘鞋、绝缘手套等，并看好电源开关位置，紧急情况下迅速断电。 7、定期对本船的电气设备进行绝缘测量，绝缘值一定要符合规定值。 8、使用小型移动工具一定要安装接地线，并在使用前检查电源线有否破损情况，禁止使用电源线有破损或局部裸露的电动工具。 9、禁止使用明火电炉，特别是大功率的电炉，不能随意提高保险丝的容量。

10、对检修后的电器设备，必须进行绝缘测量，一般船上的电器设备绝缘应大于5～7兆欧以上。 11、手提式移动的照明，必须使用安全电压36V以下，不得使用自耦式变压器。 12、电瓶间内不准堆放易燃、易爆物品，并保持良好的通风，严禁烟火，严禁明火作业。 13、泥浆泵使用必须安装独立的分电箱，每台泵必须安装独立的自断空气开关（功率应相匹配）。 14、电源线的连接中间不能有接头，如有接头必须安全水密盒，并固定好，要有良好的接地线。 15、泥浆泵的电机接线盒一定要水密，电机应采用水密电机，并经常检查绝缘情况，一般要求在5兆欧以上。 16、针对木质船做发电站使用，必须安装较好的接地线装置，在海水中打入2米以上的铁棒连接用电设备。

上海海事局首席船舶安全检查官管理办法

上海海事局首席船舶安全检查官管理办法第一条为深入实践科学发展观，实施人才强局战略，进一步促进我局船舶安全检查员队伍的建设，激励专业技术人才钻研业务，向更高的层次发展，培养一支与上海海事局相适应、与国际航运中心建设相匹配的专业队伍，根据上海海事局发展战略和发展规划，制定本办法。第二条本办法所称上海海事局首席船舶安全检查官，是指船舶安全检查员中精通业务理论知识、具有丰富的实践经验和良好职业操守，在海事系统或全局船舶安全检查员队伍中影响较大、得到广泛认可的A类船舶安全检查员。第三条首席船舶安全检查官设常任制和聘任制两种。局设常任制首席船舶安全检查官2-3名，由局长聘任，任期为三年，每年由船舶监督处实施考评，任期结束后，由局船舶监督处组织重新评选和聘用。各海事处可以申请设置1名聘任制首席船舶安全检查官，由分管副局长聘任，实行一年一聘制，每年实施一次考评和聘任。第四条常任制首席船舶安全检查官的职责：（一）负责跟踪研究国际公约、法规、规范的发展方向，组织研究制定或翻译新生效公约检查导则。结合港口国监督检查工作，对公约提出有建议性改进，研究并起草提出提案。（二）参与部局组织的船舶安全检查的国际会议。对船舶安全检查中的典型案例进行整理，提交部局，作为东京备忘录的交流案例。

（三）负责国外港口国监督检查官员交流访问，组织参与或参加国际港口国监督的工作交流。（四）参与部局组织的各类船舶安全检查培训班，承担授课任务。（五）组织完成部局下达的船舶安全检查课题研究及重点任务。（六）接受全局范围内船舶安全检查的技术审核工作和业务咨询，给予明确的专业指导和答复。第五条：聘任制首席船舶安全检查官的职责：（一）接受各海事处辖区范围内船舶安全检查的技术审核工作和业务咨询，给予明确的专业指导和答复。（二）参与编写、更新船舶安全检查员培训教材、题库或安检员注册考试组卷、完成安检案例的专家点评等工作；参与或组织部、局举办的各类安检业务培训，完成部分授课任务。（三）参与安检实操评估，完成新船舶安全检查员的带教工作；以适当的形式获得新的专业知识、信息和业务技能并指导一线船舶安全检查员工作。（四）对船舶安全检查中有争议的报告或事件进行复核或复检，抽查一定数量的船舶安全检查活动或报告并进行后评估。搜集船舶安全检查日常工作中遇到的难点、热点、焦点问题和国内外船舶安全检查新情况、新动向，定期对本海事处辖区范围内的船舶安全检查情况进行分析，提出合理化的意见和建议。（五）完成局指定的课题研究及其他任务。第六条选拔对象：

用电安全规范标准范本

管理制度编号：LX-FS-A59062 用电安全规范标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

用电安全规范标准范本使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、遵守电气操作规程及公司规章制度; 2、电线掉落地面时,不得用手拾起、移动，也不要靠近落地电线附近； 3、使用符合安全要求的电气保护装置、开关； 4、不得随意使用延长线，禁止使用大功率电器，以避免触电及线路损坏； 5、不得随意私拉、搭接临时电线，生产需要时请向设备动力室申请； 6、不得自己修理电气设施，如日光灯、电扇、空调、生产设备等，如有需要请向专业人员求助；

7、提高用电安全意识，对线路异常发热、异常响动、电火花等应及时报告维修并切断电源； 8、发现短路跳闸时，要查明原因排除故障再合闸送电； 9、发生触电及电气火灾时,先切断电源,再行救助; 请在该处输入组织/单位名称 Please Enter The Name Of Organization / Organization Here

船舶安全生产管理办法

泰州市船舶修造（拆）企业安全生产管理办法（暂行）第一章总则第一条为落实船舶修造（拆）企业安全生产主体责任，防止和减少事故，依据《安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》等法律、法规，制定本办法。第二条各级安全生产监督管理部门（以下简称安监部门）依法对辖区内船舶修造（拆）企业（以下简称企业）安全生产工作实施监督管理，对企业贯彻执行安全生产法律法规的情况进行监督检查，依法查处安全生产违法行为。第三条企业是安全生产的责任主体，对本单位的安全生产承担主体责任，并对未履行安全生产主体责任导致的后果负责。企业主要负责人是本单位安全生产第一责任人，对落实本单位安全生产主体责任全面负责。第四条企业必须具有保障安全生产的设施，建立健全以安全生产责任制和安全操作规程为主要内容的各项安全管理制度，采取有效措施改善职工劳动条件，加强企业安全管理工作，保证安全生产。第五条在泰州市行政区域内从事船舶修造（拆）活动的企业，适用本办法。第二章安全责任

第六条企业应当建立健全本单位安全生产责任制度，实行全员安全生产责任制，明确各岗位的责任人员、责任内容和考核奖惩等事项。安全生产责任制度包括以下内容：（一）主要负责人、其他负责人的安全生产责任；（二）职能部门及其负责人的安全生产责任；（三）车间、班组及其负责人的安全生产责任；（四）其他岗位及从业人员的安全生产责任。第七条企业的主要负责人应当履行下列职责：（一）建立健全本单位安全生产管理网络，分解落实安全生产责任，与分管责任人签订安全生产责任书；（二）组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程；（三）保证本单位安全生产投入的有效实施；（四）定期召开安全生产工作会议，及时处理涉及安全生产的重大问题；（五）组织安全检查，督促落实安全隐患整改及重大危险源监控措施；（六）制定和实施本单位的生产安全事故应急救援预案，定期组织应急救援演练；（七）及时、如实报告生产安全事故，有效组织事故救援工作；（八）定期组织企业安全生产达标评估，并报安监部门备案；

第十章第一节船舶安全用电常识

1、我国根据发生触电危险的环境条件分为三种类别，特别危险的环境条件为______。 A．潮湿、有腐蚀性蒸汽或游离物等的建筑物中 B．潮湿、有导电粉末、炎热高温、金属品较多的建筑物中 C．干燥、无导电粉末、非导电地板、金属品不多等的建筑物中 D．潮湿、非导电地板、金属品较多的建筑物中 2、规定“由电动机带动皮带、齿轮及链条等传动装置，须有防护罩”。这是主要处于______的考虑。 A．避免灰尘对传动机构的污染 B．安全用电 C．电气设备散热 D．避免水撒进传动机构，造成锈蚀 3、处于安全用电的考虑，航行照明灯具应______接地和______安全防护罩。A．保护/具有 B．工作/具有 C．保护/不需要 D．工作/需要 4、按照我国对安全电压的分类，在潮湿、有腐蚀性蒸汽或游离物等的场合，安全电压为______。 A．65 V B．12 V C．24 V D．36 V 5、按照我国对安全电压的分类，露天铁甲板环境，安全电压为______。A．65 V B．12 V C．24 V D．36 V 6、铅蓄电池室灯具应使用______。 A．防护式 B．防水式 C．防溅式 D．防爆式 7、可携式船舶工作照明灯，其安全电压不超过______V。 A．50 B．36 C．24 D．12

8、关于船舶安全用电下列说法，正确的是______。 A．无论什么场合，安全电压一律为36 V B．皮肤潮湿时人体电阻显著下降，故禁止湿手触摸电气设备 C．电气工具平时应挂在电气设备的防护栏杆上，以便于修理时垂手可得D．电气设备着火，应使用泡沫灭火剂带电灭火 9、不允许用湿手接触电气设备，主要原因是______。 A．造成电气设备的锈蚀 B．损坏电气设备的绝缘 C．防止触电事故 D．损坏电气设备的防护层 10、若触电者呼吸、脉搏、心脏都停止了，则______。 A．可认为已经死亡 B．送医院或等大夫到来再作死亡验证 C．打强心剂 D．立即进行人工呼吸和心脏按摩 11、当发现有人触电而不能自行摆脱时，不可采用的急救措施是______。A．就近拉断触电的电源开关 B．用手或身体其他部位直接救助触电者 C．用绝缘的物品与触电者隔离进行救助 D．拿掉熔断器切断触电电源 12、我国根据发生触电危险的环境条件分为三种类别，高度危险的环境条件为______。 A．潮湿、有腐蚀性蒸汽或游离物等的建筑物中 B．潮湿、有导电粉末、炎热高温、金属品较多的建筑物中 C．干燥、无导电粉末、非导电地板、金属品不多等的建筑物中 D．潮湿、非导电地板、金属品较多的建筑物中 13、我国根据发生触电危险的环境条件将安全电压界定为三个等级，特别危险的建筑物中其安全电压为______V。 A．2.5 B．12 C．36 D．65 14、我国根据发生触电危险的环境条件将安全电压界定为三个等级，高度危险的建筑物中其安全电压为______V。 A．2.5 B．12 C．36

船舶起重安全管理规定

船舶起重安全管理规定集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

船舶起重安全管理规定1.必须熟悉起吊设备的基本性能和各种吊具、绳索的最大允许负荷量及报废标准。 2.起重工夹具要经常检查保养，妥善保管，不得随便乱丢，确保完好可靠。 3.工作前要根据吊运任务，认真做好准备工作。对吊具及作业环境应作细致检查，掌握物体形状、重量、重心、角度、生根地方，选择、配备好吊具，不得超负荷使用。 4.起吊物件，必须捆缚平稳牢固，棱角快口部位及精密部件，必须采取衬垫措施。吊位重心应正确，夹角要适当，不得大于120度(遇有特殊吊运物体时，应用专用工具)。吊物不得较长时间高空悬挂。 5.起吊物件应有专人负责，统一指挥。指挥时不准戴手套，手势要清楚，信号要明确，不得远距离指挥吊物运行。起吊过长过大等大型重吨位物件时，必须先试吊，离地不高于0.5米，经检查确认稳妥，并用绳索牵结物件保持平稳，方可指挥吊运行。

6.大型物件及船体分段翻身吊运前，应划出禁界区，检查各点受力情况及吊攀(小耳朵)的焊接质量，并经试吊，确认安全可靠，方可指挥起吊翻身。 7.用两台起重机同时起吊一个物件时，应按起重机额定载重量的80%合理分配，统一指挥，步调一致，稳步吊运。严禁任何一台起重机超负荷吊运。 8.吊运物上的零星物件必须清除，特别是船体分段内的边角余料等杂物事前都要检查清除，防止吊运中坠落伤人。 9.不规则的管子，禁止成捆吊运，大口径弯管必须单根吊运，且用专用吊绑带。 10.管件叠堆物要摆放稳妥、整齐，堆放不能过高，大口径管了等类似物件要垫妥。 11.吊运物件，应尽量在吊行道上通行。吊物上不准站人。吊物不准在人头上越过。 12.船只上、下排，应仔细检查滑板、走轮等处有无障碍。加、拆楞头要相互密切配合，防止榔头和楞头伤人。

渔业船舶安全生产须知

渔业船舶安全生产须知一、凡出海航行、作业的渔业船舶必须具备下列条件才适航： (1)船体结构、性能及配备的设备应符合《渔业船舶法定检验规则》要求。 (2)有关航行安全的重要设施如救生、消防、航行、无线电信号等设备配备齐全并处于良好使用状态。 (3)船舶证书证件齐全。①有效船舶检验证书；②国籍登记证书；③航行签证薄。 (4)按规定配齐合格的船员；①职务船员(船长、大副；轮机长、大管轮；报务员等)应持适任证书；②主推进功率150KW以上船舶的所有船员必须持有专业训练合格证。 (5)燃料、给养充足。 (6)装载合理，积载适当，船名标写清楚。二、凡新建造或新购置渔业船舶必须向渔业船舶检验部门申请检验，经检验合格、并经渔船登记，取得适航条件后，方可投入生产。渔船投产期满一年，必须申请年度检验，满四年要申请定期检验；渔船在变更船名，改变用途或作业区域；进行涉及船舶安全的任何修理；船检部门签发的船舶临时证书有效期满，应当申请临时检验。三、渔业船舶进出渔港必须向渔监机关办理进出港签证手续，并接受安全检查。所有渔业船舶不得超载，违章搭客，不得超航区、超抗风等级冒险出海航行、生产。四、渔业船舶必须建立船长安全生产责任制。驾驶人员应当熟悉航海性能(包括：稳性、浮性、抗沉性、摇摆性、快速性及操纵性)。正确执行国际海上避碰规则，正确识别各类助航标志，运用良好的船艺，保证航行、作业安全。五、渔业船舶必须建立，健全值班制度。严格执行值班纪律。航行、作业值班必须保持正规嘹望：锚泊时必须留足值班人员。六、渔业船舶必须按规定配齐救生消防设备；配齐、安装好并保持良好使用状态的号灯、号型、声响、通讯、导航等安全设备；船员应当熟知各类设备的使用方法、性能、特点和存放位置，并且应当经常对此类设备进行检查、保养、保证随时有效。七、渔业船舶出海航行、作业应当编队成组，积极加入近海安全救助通讯网，在航行、作业时，应加强渔船与岸、船与船之间的通讯联络，应充分认识自身的集群性特点，易给商船有效避让带来困难，遭遇商船时，应尽早采取安全避碰措施，不抢越商船船头航行，同时，还应当按时收听气象预报，在灾害性天气来临前，果断、及时作好准备措施，防范海损事故发生。八、渔业船舶发生海上交通事故时，必须立即用有效的手段尽快向就近的渔港监督机关报告。报告内容包括：船舶的名称、呼号、国籍、起讫港、船舶所有人或经营人的名称，事故发生的时间、地点、海况及船舶的损害程度、求助要求，碰撞事故及对方的船名号、航向、航速和船舶特征。并在进入第一个港口481J、时之内向渔港监督机关递交事故报告书和有关材料，接受调查处理。附：渔业船舶安全设备配备定额。一、救生设备 1．每艘渔业船舶配备的救助、筏和救生浮具的乘员总定额对船上总人数的百分比，应不少于下表的规定。渔业船舶救助、筏和救生浮具的配备

船舶安全检查规则

中华人民共和国船舶安全检查规则（中华人民共和国交通运输部令2009年第15号）中华人民共和国交通运输部令2009年第15号2009年12月18日《中华人民共和国船舶安全检查规则》已于2009年10月29日经第10次部务会议通过，现予公布，自2010年3月1日起施行。部长李盛霖二○○九年十一月三十日中华人民共和国船舶安全检查规则第一章总则第一条为规范船舶安全检查活动，保障水上人命、财产安全，防止船舶造成水域污染，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律、行政法规和我国缔结、加入的有关国际公约，制定本规则。第二条本规则适用于对中国籍船舶以及航行、停泊、作业于我国港口（包括海上系泊点）、内水和领海的外国籍船舶实施的安全检查活动。本规则不适用于军事船舶、公安船舶、渔业船舶和体育运动船艇。本规则所称“船舶安全检查”，是指海事管理机构按照本规则规定的程序，对船舶技术状况、船员配备及适任状况等进行监督检查，以督促船舶、船员、船舶所有人、经营人、管理人以及船舶检验机构、发证机构、认可组织等有效执行

我国法律、行政法规、规章，船舶法定检验技术规范，以及我国缔结、加入的有关国际公约的规定。第三条船舶安全检查遵循依法、公正、诚信、便民的原则。第四条中华人民共和国海事局统一管理全国的船舶安全检查工作。其他各级海事管理机构按照职责开展船舶安全检查工作。第二章船舶安全检查和处理第五条船舶安全检查分为船旗国监督检查和港口国监督检查。船旗国监督检查是指对中国籍船舶实施的船舶安全检查；港口国监督检查是指对航行、停泊、作业于我国港口（包括海上系泊点）、内水和领海的外国籍船舶实施的船舶安全检查。第六条船舶安全检查，应当由至少两名安全检查人员于船舶停泊或者作业期间实施。禁止对在航船舶进行安全检查，但法律、行政法规另有规定的除外。第七条从事船舶安全检查的人员应当具备必要的船舶安全检查知识和技能，并取得相应等级的船舶安全检查资格证书。海事管理机构应当配备足够、合格的船舶安全检查人员和必要的装备、资料等，以满足船舶安全检查工作的需要。

安全用电规范

１．引用标准及依据１．１《低压成套开关设备和控制设备》（GB7252.4—1998）。１．２《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）。１．３《建筑工程施工现场供电安全规范》（GB50194）。１．４《低压配电设计规范》（GB50054）。１．５《用电安全导则》（GB/T13869）。２．配电箱及开关箱的设置２．１施工现场的配电系统应设置总配电箱（配电柜）、分配电箱、开关箱实行三级配电，二级漏电保护。２．２总配电箱（配电柜）以下可设置若干分配电箱，分配电箱以下可设若干开关箱。

２．３配电箱、开关箱应采用冷轧钢板制作，钢板厚度为1.2~2.0mm，其中开关箱箱体钢板厚度不得小于1.2mm，配电箱箱体钢板厚度不得小于1.5mm，箱门均应设加强筋，箱体表面应做防腐处理。固定式配电箱、开关箱的中心点与地面的垂直距离应为1.4~1.6m。移动式配电箱、开关箱应装设在坚固、稳定的支架上。其中心点与地面的垂直距离宜为0.8~1.6m。２．４配电箱、开关箱内的电器（含插座）应先紧固在金属电器安装板上，不得歪斜和松动，然后方可整体紧固在配电箱、开关箱箱体内。总配电箱（配电柜）也可采用电气梁安装方式。金属电器安装板与金属箱体应做电气连接。２．５配电箱、开关箱内的连接，必须采用铜芯绝缘导线。导线的颜色应为：相线L1（A）、L2

（B）、L3（C）相序的颜色依次为黄、绿、红色；N线的颜色为淡蓝色；PE线的颜色为绿黄双色。导线排列应整齐，导线分支接头不得采用螺栓压接，应采用焊接并做绝缘包扎，不得有外露带电部分。２．６配电箱、开关箱内必须设N线端子(排)和PE线端子(排)，N线端子(排)必须与金属电器安装板绝缘，PE线端子(排)必须与金属电器安装板做电气连接。总配电箱(柜)N线端子排和PE 线端子排的接线点数应为n+1（n—配电箱的回路数）；分配电箱N线端子排和PE端子排接线点数至少两个以上；开关箱应设N线端子和PE 线端子。２．７配电箱、开关箱的金属体、金属电器安装板以及电器正常不带电的金属底座、外壳等必须

做好船舶企业安全生产(2021新版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 做好船舶企业安全生产(2021新版)

做好船舶企业安全生产(2021新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。船舶造修船生产现场是一个非常复杂的作业环境。无论是在地面平台，还是在船舶船坞码头，由于生产工种多、生产工艺复杂，生产现场总是呈现多方位的立体交叉工作状态。同时，由于船舶是一种特殊的产品，高空作业、密闭舱室、有限空间作业多，所以，要真正控制好船舶生产的安全，必须抓好安全生产的管理，实现生产过程中人与机械设备、物料、环境的和谐，达到安全生产的目标。一、船舶企业安全生产现状及特点船舶工业是一个技术密集、资金密集、劳动力密集的产业，造修船生产又是一个庞大的系统工程：生产周期长、生产工艺要求高、工序复杂、工种繁多；作业流动性大、机械化程度不高、作业环境艰苦、劳动强度高等等。因而造修船厂是被国防科工委认定的从事危险作业的企业之一。随着生产的发展，安全管理工作也将承受更多的挑战和更大的压力。近年来，通过从上到下的共同努力，船舶生产的安全管理已有了很大提高，但生产安全事故仍时有发生，出现各种安全事故

临时用电安全规定通用版

管理制度编号：YTO-FS-PD294 临时用电安全规定通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

临时用电安全规定通用版使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。第一条为加强临时用电安全管理，避免人身触电，火灾爆炸及各类电气事故的发生，特制定本制度。第二条本制度适用于加油站，同时也适用于进入加油站作业的外来施工单位和人员，本制度管理范围为各单位正式运行电源上所接的一切临时用电,一切临时用电应办理“临时用电作业许可证”。第三条危险识别 1、在申请临时用电前，由用电单位对其作业环境进行危险性分析，拟定风险控制措施和作业范围； 2、将风险分析的结果及采取的控制措施，准确填到“临时用电作业许可证”上。第四条临时用电许可证办理程序 1、运行的加油装置、罐区和具有火灾爆炸危险场所内一般不允许接临时电源。确属生产必需时，在办理“临时用电作业许可证”的同时，按规定办理“用火作业许可证”; 2、施工单位负责人持《电工作业操作证》、施工作业

浅谈如何做好船舶企业安全生产

浅谈如何做好船舶企业安全生产集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

浅谈如何做好船舶企业安全生产一、船舶企业安全生产现状及特点船舶工业是一个技术密集、资金密集、劳动力密集的产业，造修船生产又是一个庞大的系统工程：生产周期长、生产工艺要求高、工序复杂、工种繁多；作业流动性大、机械化程度不高、作业环境艰苦、劳动强度高等等。因而造修船厂是被国防科工委认定的从事危险作业的企业之一。随着生产的发展，安全管理工作也将承受更多的挑战和更大的压力。近年来，通过从上到下的共同努力，船舶生产的安全管理已有了很大提高，但生产安全事故仍时有发生，出现各种安全事故的概率也较难稳定控制在低水平上，所以对安全管理和安全技术知识的学习、认识、落实、提高，应是一项常抓不懈的工作。抓好安全管理必须从建立健全和落实安全生产责任制开始，它是加强安全生产工作的关键保证，安全生产责任制是根据“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则，以制度的形式，明确企业法人是本单位安全生产第一责任人，同时也规定了各级领导、职能部门、有关工程技术人员以及生产工人，在各自的工作范围内对安全生产各负其责。二、船舶企业安全生产存在的问题

目前，船舶工业安全生产的形势总体稳定，但仍有严峻的一面，还存在着许多影响安全生产的问题和矛盾，有些深层次问题的解决还需多方面的共同的努力。故安全生产管理工作的长期性、艰巨性、复杂性十分突出。（一）安全管理机智急需完善在船舶行业转型升级的今天，与造修船生产的快速发展相比，安全生产管理水平的提升略显滞后。安全管理的理念、规范、技术、方式方法等未能及时跟进、转变和提高。（二）安全管理人员队伍尚需加强安管队伍的质和量至今未能被完全真正的重视，一些专业安管人员的素质与目前形势的要求尚有距离，部分专业的有较高学历的安技人才更为缺少；而人员的不足又直接造成了监管力度的薄弱，安全管理工作难以全面落实。（三）安全投入的力度还需要加大

船舶安全用电操作规程示范文本

船舶安全用电操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

船舶安全用电操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、船舶电气设备的检修、保养、安装等作业，必须由专职电工（持证）进行操作，禁止其他人员进行操作。 2、进行电气保养、检修作业，必须穿专用绝缘工作鞋，并定期进行测定。 3、检修、保养电气设备时均应切断电源作业，并在启动箱或配电板处挂好摻蛊舳瘮、摻购险等警示标志，作业完毕由挂牌人本人摘除。 4、主配电板前后及分配电板等处铺垫绝缘橡胶，并保持完好。配电板、配电箱内不能存放任何物品。 5、主配电板、分配电箱、高压插座部位均应有高压红色标志，另外其附近摆放适合扑救电气火灾的灭火器。 6、一般情况下应断电作业，特殊情况须带电作业的，

必须有两人以上进行工作，一人作业，另一人监护，并使用相应的劳防用品，如绝缘鞋、绝缘手套等，并看好电源开关位置，紧急情况下迅速断电。 7、定期对本船的电气设备进行绝缘测量，绝缘值一定要符合规定值。 8、使用小型移动工具一定要安装接地线，并在使用前检查电源线有否破损情况，禁止使用电源线有破损或局部裸露的电动工具。 9、禁止使用明火电炉，特别是大功率的电炉，不能随意提高保险丝的容量。 10、对检修后的电器设备，必须进行绝缘测量，一般船上的电器设备绝缘应大于5～7兆欧以上。 11、手提式移动的照明，必须使用安全电压36V以下，不得使用自耦式变压器。 12、电瓶间内不准堆放易燃、易爆物品，并保持良好