充电指示灯亮故障的检修-学习任务设计方案

学习任务设计方案

教学活动策划表

仪表盘常见五种故障指示灯解读参考文本

仪表盘常见五种故障指示灯解读参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

仪表盘常见五种故障指示灯解读参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、水温表报警灯：水温表的指示可以告诉我们车辆现在的温度情况，显示发动机现在是否处在正常温度工作范围，是否有高温等异常情况。车子一旦长时间高温运行会造成发动机的严重损坏，这就要求我们在开车时要不时地注意水温表的指示。车辆上的水温表一般多为指针式的，在正常温度时其指针一般指示在红色区域以里的位置。如果指针指示到了水温表的红色报警区域，要及时将车开到路边，停车检查，看发动机是否有开锅现象，水箱一旦开锅严禁赤手打开水箱盖，以免被烫伤，这时先不要启动车子，应让其慢

慢冷却后，等待救援或补充冷却水，然后开到附近的维修站进行检查维修，找出引起水温升高的原因并及时予以排除。 2、发动机故障灯：如果这个报警灯点亮或压力表指示太高时我们一定要将发动机熄火，先检查一下机油是否缺少。方法就是将车熄火后，拔出发动机机油尺，看机油页面是否在最低限和最高限之间。如果机油高度正常，就要找维修人员来进行检查，以确定该灯点亮的原因。 3、刹车报警灯：如果在正常行车手刹松开时刹车报警灯点亮，需要及时下车检查一下刹车油液面，看刹车油是否缺少。一旦刹车油严重缺少，就要注意查找是否存在泄露情况。刹车油的泄露会导致刹车失灵，因此驾驶员一定要特别小心。如检查刹车油无缺少情况，则需要开到维修站检修一下刹车

基于任务驱动式教学的信息技术教学设计模板

《信息技术》教学设计教材分析：***是什么出版社的初中《信息技术》第*章第*节的内容。本教材贯彻“以学生为主体，教师为主导”方法，提高学生学习的积极性，培养学生的创新能力为根本目标。本节所讲学的是**是**制作过程的重要内容，主要学习**的灵活应用，它不仅是对上一节课学习内容的深入，也为下一节***学习内容做铺垫，是知识储备的关键点，起到承前启下的作用。教学对象分析：心理方面：初一年级的学生有特定的心理特征：好玩、好问、好奇，同时学生信息技术水平可能有差距，对教学效果有影响，所以考虑适当的分层教学。初二的学生对于***的兴趣比较浓厚，思维活跃，想象力丰富，好奇心强，模仿接受能力强，有了一定的自学能力和动手能力。但是青少年好动，注意力容易分散，所以在教学中我一方面运用直观生动的形象，引发学生的兴趣，使他们的注意力始终集中在课堂上；另一方面要创造条件和机会，让学生多操作，发挥学生学习的主动性。内容方面：第一节课授课对象是七年级学生，本节是上网学习的第一节课，学生基本没有***的知识储备。第二节：学生通过前面的学习对于**已经有了一个大体的了解（有了一定的经验），对于多媒体作品的制作规划有了一个理性的认识，对于素村准备方面也能熟练完成，这为本节课的学习打下了一个良好的基础（通过前面两节课的学习学生已经熟悉了**编辑环境，掌握了**、**的操作，这节课的知识对于学生来说比较容上手）。更可贵的是同学们对于这一部分的内容----“西部”这神秘的地方很感兴趣，这也为顺利完成本节课的任务提供了一个前提。但是学生之间存在一定的差异，所以在教学中我适当地采取分层教学，（任务设置方面有层级）对于基础较好的学生我将放手让他们自学，而对于能力较弱的学生，让他们在同学和老师的引导、示范讲解下完成任务。学生通过前面各章节内容的学习，对文本、图形、图像、声音、动画等多媒体信息的处理技术有了一定的使用经验，掌握了一些信息的搜集、整理、加工等方面实际处理能力，特别是通过对Internet相关知识的介绍及大量网站的浏览，对网页内容、结构、效果等设计的优劣都有了一定的感性认识，并且有了一定的分析、评判的能力，基本上完成了

LED充电灯原理及维修全攻略(精)

LED 充电灯原理及维修全攻略原理图： 220V 交流电先经过阻容（R1、C1）降压，再通过整流桥（D1）整流，电容（C2）滤波后给蓄电池充电。LED1、R2为充电指示灯电路。当开关K1闭合后，蓄电池中的直流电经过电阻（R3）限流，加在发光二极管（若干LED 并联，这里用一个LED2来表示）两端，使LED 发光。需要说明的一点是，虽然220V 经过阻容降压，但并没有隔离，对地电压可能依然很高，人若触摸，可能会产生危险。元件详细参数： R1：300k-500k C1：155的CBB 电容，耐压一般为交流250V D1：1N4007*4 C2：50V100uF 铝电解电容 Battery ：4V1200mAh 或者800mAh 的铅蓄电池 R2：300-500 LED1：红色3mmLED R3：几欧姆1W 电阻，也有用一个二极管1N4007来代替的 LED2：白光5mmLED 若干，并联在检修LED 充电灯的过程中（尤其是某折叠LED 充电灯，特受大家欢迎），我们拆开盖板，往往会闻到一股电容爆浆的味道，再看电容（C2）电解质散落在盖板内各个角落，甚至有电阻（R2）已经烧焦。

把盖板里面清除干净，取下烧焦的电阻和爆浆的电容，再换上新的之后，插上220V 交流电，过大约3-5分钟之后，电容又会爆浆。这已经成为困扰我们维修队员已久的问题。前几天我们接手一个这样的灯，准备彻底弄清楚这个问题。我们拆下了电路板中的所有元件，并一一检测，但都未发现问题；给蓄电池充电10个小时以上，但蓄电池电压依然很低。使用Multisim 对以上原理图进行仿真发现，在整流桥的正负输出端未接入负载时，其两端电压为310V （220V*1.414），而当并联上30欧姆的负载时，两端电压只有5V 左右，于是问题终于找到了。我们一般所说的阻容降压其实是一个错误的说法，正确的说法应该为阻容限流。电容的容抗为Zc=1/2?fC ，代入f=50Hz，C=1.5uF得到Z=2.1k， Imax=U/Zc=104mA。当未接入负载时，整流桥的正负输出端的电阻无穷大，分得全部电压，即310V ；而当接入负载功率越大，即电阻越小，则分压越小。在LED 灯的电路中，负载为蓄电池。测量蓄电池的短路电流Isc ，仅为 0.004mA ，其内阻约为1兆欧，而正常的蓄电池内阻应该是欧姆级的。蓄电池内阻过大，导致充电充不进去。蓄电池分压过高，使并联的滤波电容 C2两端电压超过耐压值，导致电容爆浆。蓄电池分压过高，使充电指示灯电路两端电压太高，电阻R2消耗功率太大，导致电阻烧断。蓄电池内阻过大为上述LED 灯出现的各个问题提供了一个合理的解释，困扰已久的问题终于解决。那么导致蓄电池内阻增大的原因是什么呢？ 1、LED 灯生产厂家为节约成本，偷工减料，没有对电池进行保护。 2、用户使用过程中经常过充过放，加速了蓄电池的老化。

任务驱动教案样例

教学分析

教学过程【复习旧课】听写上节重点术语： Clutch linkup disengage spline sandwich align In gear clutch pedal driving axle gear shift clutch disc cover assembly 展示动画【讲授新课】

该动画一共有两层：图片层和遮罩层。遮罩层：静态的椭圆图形和打散的文本“迪斯尼经典动画” 图片层：五张图片素材图片拼接后自左至右做平移运动。请一位同学上来做出该动画（注意提醒同学要把文本打散，按两次Ctrl+B）由学生动手完成电影文字，教师巡回指导，选择优秀作品展示并回答所提出的问题。

该动画一共有四层：背景层、滚动的旗、遮罩层、旗杆，只分析图层和时间轴我们看不出动画的详细情况，因为只有一帧，同时分析库中的元件，我们可得出：遮罩层和被遮罩层都使用了影片剪辑元件，都是动画。滚动的旗元件是一引导线动画。遮罩是一平移补间动画。综合运用的知识点比较多，用到了影片剪辑、所示的引导线运动。图1 图2

”， ” 图3 分钟

【课堂小结】（5分钟）本节课主要讲解如何利用Flash中的遮罩来制作动画。通过这节课的学习，同学要掌握以下的几个概念： 1．要产生遮罩，至少要有两层：遮罩层和被遮罩层。 2．遮罩层决定看到的形状，被遮罩层决定看到的内容。即用遮罩层的可显示区域（即通透区）来显示被遮罩层的内容。 3．遮罩层与被遮罩层的设置及取消方法。【课后作业】（5分钟） 1．请将你在本节课中制作好的动画，颠倒遮罩层和被遮层的位置，看一看有什么效果？ 2．仿照老师的实例，自己动手完成遮罩效果：闪闪的红星。 3．参考提供学习网站的遮罩动画实例，选做一两个具有遮罩效果的复杂动画实例。（1）flash mx 2004教程：https://www.360docs.net/doc/198974272.html,/hanlan/flashmx2004/main.htm （2）洪恩在线：https://www.360docs.net/doc/198974272.html,/pc/homepage/flashsl/flashjq.htm 【板书设计】遮罩动画效果一、遮罩的原理两层遮罩层在上层，被遮罩层在下层。遮罩层：形状二、遮罩层的设置方法 1、右键菜单→遮罩层 2、属性菜单项三、遮罩效果实例 1、探照灯效果 2、电影文字 3、飘动的红旗

小学探究型课程学习方案的设计——活动方案设计

小学探究型课程学习方案的设计——活动方案设计主题单元由一系列探究活动组成，在实施主题单元时，必须要对每一个探究活动进行设计，编制具体的活动方案。活动方案一般包括以下几个方面的内容： 1．学习目标一个具体活动的学习目标是根据主题单元的学习目标，结合本次探究活动的具体内容编制而成的。由于这是一个具体活动的学习目标，因此必须注意要具体、明确，要有很强的针对性和操作性。 2．活动准备为了使活动能顺利开展，必须要对活动进行充分的准备。活动准备具体包括设计和布置开展活动的环境和场地，准备活动需要的设备、器材、工具、资料和信息，安排需要配合的人员等。这些都要在活动开展前做好周密的考虑。 3．活动过程这是活动方案的重要组成部分。要根据活动方案提出的学习目标，设计丰富多彩、生动活泼的多个具体活动，并按照探究的需要安排适当的顺序。在设计活动的内容和过程时，特别要注意符合学生的特点，要有一定的灵活性，要留有一定的空间，以便在实施时根据学生活动的实际情况作适当的变化和调整。 4．学习单为了引导学生更有效地参与探究活动，在活动方案中还要设计学习单，让学生在活动过程中不断完成学习的任务，记录学习的过程，展现学习的成果。 5．课程资源在设计活动方案时，还要考虑开展活动需要的课程资源。包括学校资源，如学校的场地、设施、设备、图书资料和教职工等；社会资源，如图书馆、博物馆、科技馆、爱国主义教育基地、各类专门人员等；家庭资源，如家长、家里的图书、电脑等；网络资源，如有关的网站、网页等。在活动方案设计中应具体列出这些资源。以下所选活动方案是在“在‘卫生纸’中做学问”单元下四个活动方案中的一个。

发动机故障灯亮原因及解决方法

发动机故障灯亮原因及解决方法随着汽车技术的发展和环保要求的提高，汽车技术发展非常迅速。然而，令人费解的是，汽车发动机故障灯亮的现象却也越来越多。为了帮助遭遇到这种情况的车主朋友，北京博睿通达技师特总结在此。一、现象汽车行驶过程中，或者汽车打火的瞬间，仪表板上的汽车发动机故障灯亮起，通常为红灯或黄灯，一旦亮起，大多数情况下不会自动消失，少数情况下会自动消失，这就是所谓的发动机故障灯亮。二、发动机故障灯亮的表面原因 1、燃烧状态不好发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮的主要原因。在汽车设计上，为了确保发动机处于良好的工作状态、确保发动机的正常工作寿命，在发动机上设计安装了氧传感器，用于监测发动机燃烧状态，一旦发动机燃烧状态不好，比如碳氢化合物气体（HC）含量太高一氧化碳含量（CO）太高、氮氧化物（NO）含量太高，这些都是不好的燃烧状态，不仅污染环境，也会造成燃油浪费和发动机过度磨损。以上各项指标分别意味着：碳氢化合物（HC）：未经燃烧的燃油成份；一氧化碳（CO）：未充分燃烧的燃油成份，该物质对人类健康有较大的损害，一氧化碳中毒可致人中毒死亡；氮氧化物（NO）：在发动机内过高温度下产生，表明发动机磨损加剧，在大气中会污染环境。 2、发动机爆震发动机另有一个专门的爆震传感器，专门监测发动机爆震。发动机爆震已经意味着有可能带来发动机严重的机件损害或者严重的动力损失。通常情况下，爆震分为有感爆震和无感爆震，在无感爆震的情况下，发动机电脑会根据监测到的情况调整发动机控制参数，避免带来更大的不良影响，但当无感爆震已经超过了发动机电脑可以调整的范围时，发动机故障灯也会点亮报警。汽车驾驶员对于爆震的主观感受通常有三种情况：第一种情况：汽车无力；第二种情况：汽车无力，发动机噪音过大；第三种情况：明显有敲缸声音。在第一种情况下，有的发动机故障灯会亮，有的不会亮，在第二种和第三种情况下，发动机故障灯必然会亮起。三、发动机故障灯亮的内在原因 1、燃油质量不好很多发现发动机故障灯亮的车友都有一个感觉：那就是加到一箱油后发动机故障灯突然就亮了。因为发动机对于油的质量指标是有要求的，尤其是随着各处规范对发动机的要求越来越高，那么对油的质量指标也就要求越来越高。比如说，以前的汽车发动机通常压缩比都在7.0以下，而现在的汽车发动机压缩比通常都在10.0以上，这种情况下，一般都要求辛烷值95号以上的汽油。当然，除了这个燃油标号以外，还有其它一些技术指标也十分重要，因为技术性太强，就不一一列举了。然而，在实际生活上，毕竟有一些加油站并不能完全按规范提供满足高性能发动机的燃油，这就导致了发动机故障灯亮时有发生。 2、发动机汽

发动机故障灯亮是什么原因车突然熄火

发动机故障灯亮是什么原因车突然熄火汽车发动机常见故障及排除方法当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下： 1.1 发动机不能发动（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。（2）故障产生的可能原因： A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。 B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。 C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。 D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。 E.ECU故障。（3）诊断排除方法和步骤。①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电

池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。 1.2 发动机失速故障（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；

以任务驱动为中心的信息化教学设计

以任务驱动为中心的信息化教学设计信息化教学是教学改革的主要趋势，信息化教学设计则是实现信息化教学的重要组成部分。“PLC应用技术”是机电一体化专业的核心课程，本文从信息化教学设计的概念和目的出发，针对该课程中电动机连续运转的PLC控制这一任务，进行信息化环境下的教学设计的探讨。标签：任务驱动信息化教学；教学设计 “PLC应用技术”是机电一体化专业的核心课程，具有很强的实践性，学生不仅要掌握基本的理论知识，还要进行实践操作。传统的教学模式为以教师为主体，满堂灌输的教学模式，忽视了学生的实践活动。而以任务驱动为中心的信息化教学则是以教师为主导，以学生为主体，教师在教学中的角色转变为学生学习的组织者、引导者和教学资源的创建者；学生转变为知识的主动构建者。一、信息化教学设计所谓信息化教学设计，就是运用系统方法，以学生为中心，充分、合理地利用现代信息技术和信息资源，对教学目标、教学内容、教学方法、教学策略、教学评价等教学环节进行具体策划，创设教学系统的过程和或程序，以更好地促进学习者的学习。二、以任务驱动为中心的信息化教学设计原则在以任务驱动为中心的信息化教学设计的各个环节中，应充分考虑以任务为主线、教师为主导、学生为主体的教学原则。第一，充分发挥开发式的网络资源，创建优化的学习情境。第二，为学生提供丰富的学习资源。将现代化信息技术尤其是多媒体和网络技术，应用到教学过程中，为学习者提供丰富开放的学习资源，也为有效开展基于问题的学习和主动探究学习等提供充分的条件。第三，强调学习者自主学习。教师在整个教学过程作为学习的促进者，要引导、监控和评价学生的学习过程，帮助学生掌握主动学习的技巧，使学生能够更好地开展自主学习。三、以任务驱动为中心的信息化教学设计过程在遵循以任务为主线、教师为主导、学生为主体的原则下，对“PLC应用技术”课程中电动机连续运转的PLC控制这一任务实行信息化教学设计。教学策略方面，在电动机连续运转的PLC控制教学设计中，采用课前任务准备、课中仿真操作、课后拓展延伸的教学方式。将教学仿真和资源平台相结合，为学生构建一个良好的信息化学习环境。教学方法方面，根据学生已经接受的信息化教学方式，采用任务驱动法为教学主线，学生在做中学；教师进行直观性较强的操作演示，在做中教，以提高学

消防应急灯电路图剖析与详解

它由2个三极管达林顿配置，自动结合变压器T1 ，D1和D2 。当停电时，继电器触点关闭同时启动电池和开灯。三极管D3和D4作为保护以防短路。消防应急照明灯电路图

消防应急照明灯控制原理图消防应急灯电路图 2008年07月30日15:59 www.elecfans.co 作者：本站用户评论（0）关键字：

消防应急灯电路图工作原理 1.电池充电电路外电源经Q2, Q6, R8, D10对电池进行恒流充电。当有外电源供电时，充电电流经R8, D10向电池充电，且使充电指示灯D12点亮。 2.灯控制电路由Q3,仍、Q5、Q7和键K, G构成，在无市电时，按一下K（开）键，Q5饱和导通，Q5的集电极电流通过R12使Q7维持导通；D11反向击穿工作在稳压状态，Q5的集电极电压给Q3, Q4提供偏置使其导通，点亮L1、L2。当按一下G（关）键时，Q7截止，撤除了Q5导通条件，灯关闭。当有市电供电时，外电源经D9使D7反向截止，Q5无法导通，键K和G都不能控制灯Ll, L2的开和关。停电后二极管D7负极电位变为零，使其瞬间正向导通，Q5饱和导通，构成点灯电路条件，L1、L2点亮。来一电后D7负极电位变高又反向截止，Q5截止，灯灭（起到自动控制的作用）。点灯控制电路中D7、Q7通过R6工作在临界状态，开关键K,G只起到触发作用。 3.试验电路当按住试验按键S不放时，Ql截止，D7负极电位变低而正偏导通，使Q5导通满足点灯条件，使L1、L2点亮。松开S键灯随即熄灭。试验电路的作用是测试点灯电路是否芷常。 4.电源电路220V交流经变压器（未画出）变压，整流滤波，由Ql集电极输出4.6V的直流电压。主要提供给充电电路给电池充电。并经R9使D14发光指示。 5.k障显示电路由D13, Q8, R17和D11组成故障指示电路，如果外电源电压过高使Q8导通，D13点亮压故障。二、故障及检修 1.电池充电失效由于电池时常处于浅充浅放状态，造成电池容量不足或失效，须更换电池。充电电路Q2在给电池充电时，电流较大也易损坏。 2.无主供电源当有交流电的情况下主供指示灯D14不亮时，最常见的故障是变压器因长时间接人220V 交流产生热量导致初级线圈烧坏，外电压不稳定也易损坏变压器；其次电源调整管Q1工作在较大电流状况下也易损坏造成无主供电源。 3.灯常亮Q5, Q3, Q4击穿都会造成灯常亮。电路由电池充电电路、灯控制电路、电源电路和故障指示电路组成。照明灯泡是L1、L2(2.5 W/3.6V螺

任务驱动教学设计方案

教案模块三：第二代移动通信系统任务实施条件要求配置有投影仪、教师演示终端、黑板等。单元描述众所周知，GSM系统是全球移动用户数量最多的移动通信系统，其技术已经较为成熟。干扰一直是困扰移动通信系统的一个严峻的问题，那么GSM系统采用了哪些关键技术来降低系统的干扰呢？学完本次课，你将能回答以上问题。学习目标 ?掌握GSM系统所采用的关键技术； ?理解时间提前量、跳频技术、不连续发射技术、功率控制技术的基本原理和和对GSM系统性能的影响。重点与难点教学重点： GSM移动通信系统中时间提前量、跳频技术、不连续发射技术、功率控制技术的基本原理和主要作用。教学难点：基带跳频与射频跳频的区别

主要授课内容 1、时间提前量信号在空间传输是有延迟的，如移动台在呼叫期间向远离基站的方向移动，则从基站发出的信号将“越来越迟”的到达移动台，与此同时，移动台的信号也会“越来越迟”的到达基站，延迟过长会导致基站收到的某移动台在本时隙上的信号与基站收下一个其它移动台信号的时隙相互重叠，引起码间干扰，因此，在呼叫进行期间，移动台发给基站的测量报告上携带有移动台测量的时延值，而基站必须监视呼叫到达的时间，并在下行信道上以480ms 一次的频率向移动台发送指令，指示移动台提前发送的时间，这个时间就是时间提前量。在GSM 系统中，由于空中接口采用TDMA 技术，移动台必须在指配给它的时隙内发送，而在其他的时间必须保持寂静，否则会干扰使用同一载频其他时隙上的用户。在GSM 系统中，移动台收发信号要求有3个时隙的间隔，如图1所示。 012 3456701234567 1 012 34567012345670 1 偏移下行链路：上行链路：：BTS 发送；：MS 发送 TDMA 帧号 TDMA 帧号图1 TCH 上下行偏移 2、跳频技术引入跳频的原因有两个。第一是基于频率分集的原理，用于对抗瑞利衰落。第二是基于干扰源特性。在业务量密集区，蜂窝系统容易受到频率复用产生的干扰限制，相对载干比（C/I ）可能在呼叫中变化很大。引入跳频使得它可以在一个可能干扰小区的许多呼叫之间分散干扰，而不是集中在一个呼叫上。跳频是指载波频率在很宽频带范围内按某种序列进行跳变。控制和信息数据经过调制后成为基带信号，送入载波调制，然后载波频率在伪随机码的控制下改变频率，这种伪随机码序列即为跳频序列。最后再经过射频滤波器送至天线发射出去。接收机根据跳频同步信号和跳频序列确定接收频率，把相应的跳频后信号接收下来，进行解调。原理如图2所示。

发动机机油压力报警灯亮的故障检修

学习任务发动机机油压力报警灯亮的故障检修名称课程名称汽车发动机检修教学对象10汽检高职4班课时8课时设计者一、教学内容分析《汽车发动机检修》是汽车维修与检测专业的核心课程之一，它在专业课程体系中占有非常重要的地位，既是后续专业课程学习的基础，也是汽车维修中、高级考证的重要组成部分。发动机机油压力报警灯亮是汽车发动机常见的故障之一，主要涉及发动机的润滑系统，该系统在发动机中主要起着润滑的作用，以减少零件的摩擦和磨损。通过对该任务的学习，使学生懂得发动机润滑系统的结构与工作原理，并会检修发动机润滑系统的故障，为后续的学习和今后的就业打下坚实的基础。二、教学对象分析该班学生是汽车维修与检测专业高中起点二年级的学生，能够独立进行汽车维护操作，并具备一定的专业理论知识和动手能力。该班大多数学生学习兴趣浓厚，具备一定的自主学习能力，上课能积极配合老师完成相关学习任务，课堂气氛较活跃，但是也有个别学生的团队合作意识不强，语言表达能力更有待进一步提高。三、学习目标完成本学习任务后，学生应当能够： 1、叙述发动机润滑系统各部件的功用及结构原理； 2、叙述发动机润滑系统各部件的安装位置及润滑油的流经路径； 3、根据故障现象和查阅资料获取的信息，分析故障原因，并在教师的指导下制定故障诊断方案，完成故障诊断流程图； 4、在教师的指导下，以小组合作的方式，按照拟定的流程和规范操作的要求诊断和排除机油压力报警灯亮的故障； 5、在教师指导下，根据技术标准对维修车辆进行维修质量检验； 6、对工作任务的完成情况进行正确评估和反思，制定发动机润滑系统其它故障的诊断流程并进行实施。四、学习重点及其化解方法

任务驱动教案

2002级教育技术学甲班信息技术课任务驱动教案甘肃省编教材初二信息技术课 <<利用Excel制作课程表>> 教案设计：任建军胡晋玉曾海蓝王梅蔡明黄兰芳 2005 年11 月26 日

背景分析 1．学习需求分析初二学生信息技术操作水平已经达到一定层次，动手操作能力相对提高，在对事物的理解上有一定的客观见解，能将新生事物重新组合，从而创造出体现自己思想的作品。如果仍然将学生的思维控制在书本上的范例、操作技能上，那么势必会让学生产生厌学情绪，消磨学生学习信息技术课的积极性，有较大的课堂局限性，也不利于学生所学知识点的融会贯通，学生创造性思维不能得到体现。 2．学习内容分析本课以Excel中单元格的合并与拆分、图片的插入和背景颜色的设置为主要知识点，整个课堂以“制作自己的课程表”为线串接而成。这节课不仅仅是学习信息技术的操作技能，而且通过学生的亲自动手操作，达到学生综合运用知识的能力。在学生掌握Excel知识的同时，能综合运用自己所具备的审美能力和创造能力，对素材进行再创造。本课内容是利用Excel制作一张自己的课程表，课程内容相对较少，通过引导和启发学生的思维，使学生学会在Excel中插入图片、艺术字、文字、图案以及背景设置的方法，并能对单元格进行简单的操作，整节课以制作一张课程表为任务驱动，使学生在任务的驱动下进行有目的、有层次的学习。 3．学习者分析初二年级的学生容易接受新鲜事物，有较好的创造性思维，动手能力较强。每个同学都有独特的个人气质，因而通过教师的引导，能较大程度上的

发挥他们的主观能动性，从而完成本节课的教学内容。教学设计的过程及内容一、教学目标 1．认知目标 ⑴．知道并掌握如何在Excel中插入文字、图片、背景、艺术字，并对其进行一般的设置。 ⑵．学会并掌握Excel中单元格的拆分和合并。 2．情感目标通过亲手制作课程表，锻炼学生的动手能力，培养学生的成就感。二、教学重点 1．在Excel中快速熟练的对单元格进行拆分与合并，设置单元格的样式。 2．Excel中文字、图片、背景、艺术字的插入及设置方法。三、教学策略的设计根据初二年级学生活泼好动、容易接受新鲜事物的特点，通过欣赏老师制作的精美课程表，启发学生的创造制作欲。在掌握一定技巧之后，锻炼他们的动手能力。整个课程以范例欣赏，老师演示，学生动手制作为主，通过相互观摩作品，探讨分析技能，教师评价这一系列步骤，让学生更深刻的理解和掌握课程内容。整节课以学生为主体，在老师的引导下最终完成教学任务。四、教学媒体 1．教师制作的精美课程表的范例。

制定学习计划范文3篇(最新篇)

制定学习计划范文3篇制定学习计划范文3篇制定学习计划范文篇一：制定作息时间的方法--五步推导法：第一步，列出每日必须进行的各项活动。比如上课、做作业、睡眠、吃饭、体育锻炼第二步，根据自己现在的生活习惯，安排好各项活动的基本顺序。如起床、洗漱、早餐、上课第三步，测算各项活动的时间长度。你可以观察和记录自己近期做每一件事情所花费的平均时间作为第四步，根据劳逸结合、科学用脑，以及交叉安排、高效学习的原则，调整各项活动的顺序和学习时间安排。基本思路是： a两项学习活动之间应该安排生活、劳动等其他活动; b学习时间比较长时应该安排两门性质相异的课程间插，或者两种学习方式不同的课程间插第五步，根据效果再调整作息时间表。总的来说，制定学习计划、作息时间表相对简单，却需要足够的信心与毅力去追求。希望你能够找到适合自己的学习计划，坚持下来。不抛弃，不放弃! 制定学习计划范文篇二：一、如何制定学习计划：

学习计划是在学习活动开始之前，他人或者学习者自身对某一段时间内学习活动的设计和安排。学习计划有时也叫学习规划，或规划自己的这种安排设计四个因素，即目标内容、时间、标准和方法措施。第一，在学习方面有什么打算。包括重点的确定;方法的改进，如课堂听讲应注意什么，复习、预习应怎样进行等;具体目标，如期末各学科的成绩要达到什么水平等等。第二，时间安排。上述的各项任务的目标要想落实，必须有时间保证，所以在计划中一定要对完成各项任务的时间做出具体的安排，这里应注意，一方面要尽可能地准确，另一方面又要留有余地，以便根据情况变化做出调整。第三，具体标准。规定出明确的标准是计划中不可缺少的一部分，没有标准的学习计划是空洞的计划，也很容易落空。比如计划每天回家后记20个英文单词，到底怎么才算记住了，是会背、会默写、还是会读，要有明确的要求。第四，制定完成学习任务的条件、策略方法和具体措施。一个学习计划的制定一定要切实、具体且具合理性。二、课前预习的方法：课前预习的方法要点：看过课本之后，尽可能将有关的资料事先查得清清楚楚; 遇到不清楚的地方做个记号，听课时特别留意，带着问题听课，有的放矢三、提高听课效率七种因素 1、有效的课前预习不可忽视;

油改气发动机故障灯亮排除方案

油改气发动机故障灯亮排除方案车改气以来,不管是烧油烧气都表现良好,由于平时气很容易启动,所以基本用气启动,忽略了烧油,前几天想要跑长途才想起烧油试一下,发现虽能顺利启动,但怠速不稳,踏油门发动机转速上不去并伴有回火放炮,因此而烧坏了空滤芯. 自己清洗了油嘴及节气门,启动运行都正常,感觉发动机ECU认气反而不认油,关闭钥匙拆下电瓶5分钟使发动机ECU 清零复位,再用油启动运行,一切又恢复正常,虽然改掉了用气直接启动的习惯,每天坚持用油跑十几公里,但隔了几天又旧病复发. 上网查询了类似问题,得到了一些启示, 经分析可能是仿真器与氧传感器未能连接而导致的,仿真器有两个作用,一是在烧气时切断四个油嘴,既防止油气混烧又能使四个油嘴在烧气时停止工作,从而延长油嘴寿命,二是烧气时向发动机ECU模拟一个脉动信号,欺骗发动机ECU,使发动机ECU感觉烧气也是在烧油,从而发出正确指令. 国庆放假,我自己亲自动手,先找到氧传感输出与发动机ECU的连接线,测了一在烧油状态下,氧传感向发动机ECU输出的直流在0--1V之间波动,每10S约7次左右,这与我查得的氧传感器相关数据相吻合,烧气时由于已切断四个油嘴,此时发现氧传感器向发动机ECU输出的电压在0.1V左右,根本不脉冲,这也是好多朋友改气后发动机故障灯SVS亮的原因,将氧传感器输出与发动机ECU的连接线剪断,然后将仿真器的两根线分

别与氧传感输出端及发动机ECU输入端连接,也即使说将仿真器与氧传感器连接的两根线串接在仿真器与氧传器之间,第一次连接后测量仿真器向发动机ECU输出的电压在0.1v左右且固定不动,是一个定值不是波动信号,观察发动机故障灯SVS亮,猜想可能是以上四条线接反的原因,遂将仿真器原接氧传感器的线改接到发动机ECU输入端,将仿真器原接发动机ECU输入端改接氧传感器的输出端,重新测试:在烧油模式下氧烧油模式下氧传感器向发动机ECU传感器向发动机ECU输出的直流仍就在0--1V 之间波动,每10S约7次左右,烧油正常,在烧气模式下氧传感器向发动机ECU输出电压变为在0.5-0.8之间波动,观察发动机故障SVS灯,也不再亮起,用油启动用气启动都一次成功,上路测试油气状态下出力都非常好,如果不看转换开关的状态,老实说自己都不清楚到底是在烧油还是在烧气灯SVS亮的现象. 我们重庆油改气虽装有仿真器发动机ECU相连SVS亮的现象传感器和发动机ECU可接可不接责

手机万能充电器电路原理与维修

手机万能充电器电路原理与维修 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】

手机万能充电器电路原理与维修由于各型号手机所附带的充电器插口不同，以造成各手机充电器之间不能通用。当用户手机充电器损坏或丢失后，无法修复或购不到同型号充电器，使手机无法使用。万能充电器厂家看到这样的商机，就开发生产出手机万能充电器，该充电器由于其体积小、携带方便，操作简单，价格便宜，适合机型多，深受用户的欢迎。下面以深圳亚力通实业有限公司生产的四海通S538型万能充电器为例，介绍其工作原理和维修方法。该充电器在市场上占有率较高，又没有随机附带电路图，给维修带来一定的难度，本文根据实物测绘出其工作原理图，见附图，供维修时参考。四海通S538型万能充电器在外观设计上比较独特，面板上采用透明塑料制作的半椭圆形夹子，透明塑料面板上固定有两个距离可调节的不锈钢簧片作为充电电极。面板的尾部并排有1个测试开关(极性转换开关)和4个状态指示灯，用户根据需要可以调节充电器电极距离和输出电压极性，并通过状态指示灯可方便看出电池的充电情况。一、工作原理该充电器电路主要由振荡电路、充电电路、稳压保护电路等组成，其输入电压AC220V、50／60Hz、40mA，输出电压DC4．2V、输出电流在150mA～180mA。在充电之前，先接上待充电池，看充电器面板上的测试指示灯是否亮若亮，表示极性正确，可以接通电源充电；否则，说明电池的极性和充电器输出电压的极性是相反的，这时需要按一下极性转换开关AN1(测试键) 才行。具体电路原理如下。 1．振荡电路该电路主要由三极管VT2及开关变压器T1等组成。接通电源后，交流220V经二极管VD2半波整流，形成100V左右的直流电压。该电压经开关变压器T的1-1初级绕组加到了三极管VT2的c极，同时该电压经启动电阻R4为VT2的b极提供一个正向偏置电压，使VT2导通。此时，三极管VT2和开关变压器T1组成的间歇振荡电路开始工作，开关变压器T的1-1初级绕组中有电流通过。由于正反馈作用，在变压器T的1-2绕组感应的电压通过反馈电阻R1和电容C1加到VT2的b极，使三极管VT2的b极导通电流加大，迅速进人饱和区。随着电容C1两端电压不断升高，VT1的b极电压逐渐降低，使三极管VT2逐渐退出饱和区，其集电极电流开始减少，变压器T的1-1初级绕组中产生的磁通量也开始减少。在变压器T的1-2绕组感应的负反馈电压，使VT2迅速截止，完成一个振荡周期。在VT2进入截止期间，变压器T的1-3绕组就感应出一个5．5V左右的交流电压，作为后级的充电电压。 2．充电电路

汽车发动机故障灯亮常见故障原因及解决方法

汽车发动机故障灯亮 7大因素发动机故障灯亮是每位车主都不能够忽视的问题，这直接关系到发动机寿命和行车安全等。盛德世通整理了发动机故障灯亮常见故障原因，通常是由于以下几个原因造成：

1.汽油品质差，不达标计大部分车主都有这个经历，车子加完油不久，汽车仪表盘上就亮起了发动机故障灯；这一般是因为在不规范的加油站加了质量较差的汽油，导致发动机工作时油气混合气燃烧不充分，发动机故障灯亮。这不会影响行车安全，但或多或少会对发动机造成危害。 2.氧传感器故障如今汽车上安装有两个氧传感器，三元催化器前后各放一个。前氧传感器的作用是检测发动机不同工况的空燃比，同时ECU电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。后方的主要是检测三元催化器的工作好坏！所以如果氧传感器损坏或者传感器插头损坏、松动，会导致混合气过稀或过浓，从而引起故障灯亮。

而实际上，氧传感器是一个相当耐用的部件，只要燃油质量过关，它可以使用3年或更长的时间。所以新车的故障灯亮，不妨查看一下氧传感器插头是否松动。 3.空气流量传感器故障空气流量传感器也称为空气流量计，它检测吸入的空气量转换成电信号传递给电控单元ECU，根据最佳空燃比，间接让ECU决定喷出多少燃油。如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU将得不到正确的进气量信号，就不能进行正常的燃油量控制，从而造成混合气过稀或过浓，发动机无法正常工作。

虽然空气流量传感器失常不至于造成发动机无法启动，但诸如怠速不稳、加速不良、进气管回火以及排气管冒黑烟等现象还是极有可能的。 4.火花塞积碳市面上质量参差不齐的燃油和拥堵的城市交通使得汽车火花塞很容易产生积碳，火花塞积碳会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等不正常现象。 5.发动机爆震

海尔电视指示灯亮无法开机故障

海尔电视机指示灯亮，出现不开机现象，需要维修怎么办,我们首先要分析问题出在哪里,然后对症下药才能解决。指示灯亮不开机怎么办检查： 1、海尔电视机处于待机状态,所以开不了机,比如用户误按了海尔电视机遥控器的【待机】键,使电视处于待机状态,此时可以再按一次遥控器的【待机】键来唤醒电视,恢复正常。 2、如果确定海尔电视机不是处于待机状态,基本可以判断为硬件方面的故障导致开不了机,如电视开关电路故障、屏幕排线故障、其他零部件短路或故障等,建议联系海尔电视机的售后服务队海尔电视机进行全面检测和保修。 1、指示灯亮但是不稳定,说明5V 待机电压不正常,用表测的5V 电压只有3V 左右而且及不稳定,那就开始检查IC12 的外围及反馈稳压电路,经检查并没有发现有异常,于是代换IC12,故障依旧没有改变,待机电路一共输出2 组电压一组是5V 一组是30V 的于是断开30V 输出发现5V 恢复正常那说明30V 这路出现了问题,测的D30 已经软击穿了,更换以后液晶电视故障排除。

2、开机后发现指示灯不亮,怀疑问题出在待机电路或前级。测量300V电容的电压也只有300V左右,说明PFC电路没有工作。测待机电路的供电也到了,可没有5V和PFC的供电输出,那问题应出在待机电路,测待机IC 的电压,也没有异常,代换IC也不好,测R96和Q13也没问题,后来无意测到D23发现已击穿,换之试机液晶电视恢复正常工作。原因一：查看AV/HDMI信号源选择,不行就换根连接线试试,应该有画面显示的。如果是电视无信号查视频信号接入,说明机顶盒的视频输出信号没有连接到电视上。原因二：机顶盒系统不正常。找到机顶盒相应的固件包,下载下来并拷贝到U 盘,用尖状物顶住盒子背面接口的reset键,接着给机顶盒通电,强制刷机。原因三：首先检查电源单元有无5V电压输出。取下机器的上盖板,用三用表测量电源单元的输出插座的对地电压,该脚电压为O。再量3.3V、12V、12V、18V的对地电压,这几脚的电压也为O。初步判断故障发生在逆变器以前。接着检查电源输入端的保险管,发现保险丝烧断,用三用表测量输入电路,未发现短路现象。继续检查后续电路.发现整流二极管D104击穿。更换后故障排除。以家电、家居生活为主营业务方向，提供小家电、热水器、空调、燃气灶、油烟机、冰箱、洗衣机、电视、开锁换锁、管道疏通、化粪池清理、家具维修、房屋维修、水电维修、家电拆装等保养维修服务。

任务驱动教学设计方案.doc

模块三：第二代移动通信系统单元2 GSM系统的编号计划制定人员：_________________ 制定时间：.2014年8月授课教师：__________________ 所需学时：. 2 _________ 雾教学条件要求配置有投影仪、教师演示终端、黑板等。 ■:学习目标 4理解移动通信系统为什么需要编号； +掌握GSM移动通信系统中各类移动台识别码和位置识别码的分类和具体作用; 土通过分析各类识别码的应用，进一步加深对GSM移动通信系统组成的理解。重点与难点重点：GSM移动通信系统中各类移动台识别码和位置识别码的分类和具体作用; &难点：结合通信流程，理解GSM系统中编号的具体应用。主要授课内容一、移动用户的ISDN号（MSISDN）此号码是指主叫用户为呼叫数字公用陆地蜂窝移动通信网中用户所需拨的号码。号码组成格式如下：我国国家号码为86,国内移动用户ISDN号码为一个1位数字的等长号码，即移动业务接入号国家码（CC）国内目的码（NDC）用户号码（SN）（NDC） +HLR识别号（0H1H2H3）+用户号码（SN）。其中，中国电信分配NDC为135?139,中国联通分配DNC为130、131； HLR识别号表示用户归属的HLR,也用来区别移

动业务本地网；SN为4位用户号码。数字移动用户的拨号程序有如下儿种情况: 数字移动用户呼叫固定用户拨国内长途字冠（“0”）+长途区号（XYZ）+市局号（POR） +市话用户号（ABCD）, B|J OXYZORABCDo 数字移动用户呼叫数字移动用户：13X+0H1H2H3XXXX。固定网用户呼叫本地数字移动用户：13X+0H1H2H3、XX XX。固定网用户呼叫外地数字移动用户：013X+0H1H2H3、XX XX。数字移动用户呼叫特服业务：0XYZ+1XX （火警拨119、急救中心拨120、匪警拨110）。二、国际移动用户识别码（IMSI）移动用户的识别码为总长不超过15位数字号码，结构为: 其中，移动国家号码（MCC）为3位数，是唯用来识别移动用户所属国家号码，我国为460；移动网号（MNC）用于识别移动用户所属的移动网，我国900MHzTDMA数字公用蜂窝移动通信网为00;移动用户识别码是唯一用于识别国内900MHzTDMA数字公用蜂窝移动通信网中移动用户的号码，为0H1H2H3X X X X。其中的H1H2H3同移动用户ISDN号码中的 HlH2H3o 三、移动用户漫游号码（MSRN）当呼叫一个移动用户时，为使网络进行路由选择，VLR临时分配给漫游移动用户的一个号码，这个号码为13X （X=0?l, 5?9 ）后第1位为0的MSISDN号码，即13X （X=0?l, 5?9）00M1M2M3ABC, M1M2M3 为MSC 号码，Ml、M2 的分配同Hl、H2 的分配。四、临时移动用户识别码（TMSI）为了对国际移动用户识别码（IMSI）保密，VLR可给来访移动用户分配一个临时且唯一的 TMSI号码作为寻呼该移动台用。它只在本地使用，为一个4字节的BCD编码，由各MSC 自行分配，当移动用户不在该VLR [X域流动时，此TMSI即由此VLR收回。五、位置识别（LAI）与基站小区识别位置识别（LAI）由三个部分组成：MCC+MNC+LAC。具体格式如下：移动国家号码MCC移动网号MNC 位置识别码LAC