涵洞盖板现浇施工组织设计方案

涵洞盖板现浇施工方案

编制：

复核：

审核：

××××××

1、编制说明 (1)

1.1编制依据 (1)

1.2编制原则 (1)

2、工程概况 (1)

3、施工方法、工艺 (1)

3.1施工前的准备 (1)

3.2工艺方法要求 (2)

3.3盖板顶面防水处理 (4)

4、机械、人员配置情况 (4)

4.1机械设备部署 (4)

4.2人员部署 (5)

5、质量控制的措施 (6)

5.1成立质量管理领导小组 (6)

5.2具体控制措施 (6)

6、安全、环保、文明施工措施 (7)

6.1安全管理领导小组 (7)

6.2 安全保证措施 (7)

6.3环境保证措施 (7)

6.4现场文明施工措施 (8)

附：质量保证体系图 (8)

附：环境保护体系框图 (10)

附：支架计算书 (11)

涵洞盖板现浇施工方案

1、编制说明

1.1编制依据

(1) 《公路工程标准施工招标文件》（2009年版交公路发[2009]221号）

(2) 《××至××高速公路土建工程施工招标文件》（2013年4月）

(3) 《公路桥涵施工技术规范》（JTG T F50-2011）

(4) ××至××高速公路第LLTJ-1合同段两阶段施工图设计

(5) 交通部颁发的公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件

(6) 工程建设标准强制性条文(公路工程部分)

(7) 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004

(8) 国务院“建设工程质量管理条例（国务院令第279号）”

1.2编制原则

严格执行施工验收规范、操作规程、严格管理、科学组织，保证分项工程质量达优。充分考虑本标段工程的特点、工期要求及施工环境的影响，合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，并加强生产管理，提高机械化施工水平，从而不断加快工程进度。

2、工程概况

我分部起点桩号为K4554+800，终点桩号为K4571+180.5，全长16.38km。本标段主要工程包括桥梁工程、涵洞工程、路基工程，沿线有14道钢筋混凝土盖板通道，18道钢筋混凝土盖板涵。

3、施工方法、工艺

3.1施工前的准备

3.1.1机械准备

施工前，保证施工机械按时进场，足量到位。进场机具详见进场设备报验单。

3.1.3材料准备

施工所用的原材料已全部进场。工程材料质量、数量能够满足施工需求。砼配合比试验已完成并经试验监理工程师批准。所有进场钢材均经过取样试验合格，各进场

原材料试验已经过试验监理工程师检测且符合规范及设计要求，具体详见进场材料报告单。

3.2工艺方法要求

3.2.1地基处理

现浇盖板施工前，首先要搭设支架，搭设支架要进行支架地基处理，由于通道、盖板涵底有浆砌片石铺砌或人行道、车行道混凝土路面，待其施工完毕，强度满足支架要求的强度后即可进行支架搭设。

3.2.2支架搭设

支架采用钢管进行搭设，由于涵洞或通道底部设有坡度，支架搭设前应进行基础找平，可以采用方木进行找平。然后开始搭设支架，具体施工方法如下：

1、靠近墙身的两排立杆，横向间距设置为50cm，其余间距为100cm，扫地杆距地面30cm。

2、支架搭设范围两端大于涵洞长度各50cm，在立杆搭设前一定要根据涵洞的净高选用合适的钢管长度。

3、纵横向水平杆搭设时，一定要统一在立杆的同侧，以便于支架的加固（剪刀撑的锁定）。

4、由于涵洞的跨径小并且两侧已浇筑的墙身可以阻止支架横向倾斜所以横向不再加设剪刀撑，而纵向每隔5个间距加设一道剪刀撑。

5、支架顶部采用顶托，顶托的外露长度考虑20cm，纵向采用10cm×10cm方木布置，横向采用5cm×10cm方木布置，控制好支架顶面标高。

3.2.3底模安装

支架搭设加固完成后，经监理检查合格后开始进行底模的安装。底模采用定型组合模板，底模安装时，要严格控制其高程，可以根据支架顶部顶托进行调节。考虑到支架的非弹性变形，顶托的调节高度高出标准高1cm。待模板安装完成后复测其顶面高程，符合设计和规范要求后进行下道工序施工。

3.2.4钢筋加工安装

钢筋在钢筋加工厂完成后，运至现场绑扎成型。钢筋加工时，严格按照图纸要求

进行下料，钢筋绑扎时，在每道沉降缝处断开，与墙身、基础沉降缝保持一致，上下贯通。搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线必须位于同一直线上；钢筋笼主筋采用手工电弧焊连接，主要焊接方式为搭接焊，焊缝长度要求为：单面搭接焊≥10d,双面搭接焊≥5d；箍筋采用绑扎搭接,搭接长度≥35d；焊接地线应与钢筋接触良好，不得因接触不良而烧伤主筋。

钢筋绑扎时应注意各类钢筋的先后顺序，以便于施工。钢筋安装时，要注意保护层厚度，调整好主筋、箍筋的间距。箍筋与主筋应相互垂直，钢筋交叉点采用梅花型绑扎。钢筋绑扎完毕后，先自检然后报验监理工程师合格后开始进行下道工序施工。

3.2.5侧模安装

侧模采用建筑组合钢模，其尺寸为150cm×30cm×10cm，根据涵洞盖板尺寸拼装而成，侧模安装时要注意保护层厚度，模板安装前用磨光机进行打磨处理，做到光洁、平整，并应涂刷脱模剂，脱模剂使用新鲜油，且不得污染混凝土。背面采用钢管加固支撑，上口用丝杆对拉。

模板安装完毕后，检查其牢固性，清除模板内杂物，测量模板顶面高程，按照设计标高，计算出混凝土浇筑位置，并用油漆或双面胶带做出标记。报验监理工程师合格后，即可进行混凝土浇筑。

3.2.6浇筑混凝土

混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运送至现场。混凝土到达现场后，检测其坍落度，采用吊车吊料斗法浇筑。混凝土浇筑过程中应进行全面的捣实,使之形成密实、均匀的整体。振动棒在振捣过程中，应遵循“快插慢拔”的原则振捣，以免产生空洞。混凝土振捣密实的标志是砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。在浇筑的过程中必须安排专人时刻检查支架、模板，发现问题及时处理。

3.2.7养生

混凝土浇筑完毕待初凝后，表面采用土工布覆盖，洒水养护。混凝土养护时间不少于7天。砼强度达到2.5Mpa时，方可拆除侧模，然后进行其他版块的钢筋安装。已浇筑的盖板与下一个要施工的盖板之间要进行隔离（沉降缝处），沉降缝采用2cm后泡沫板进行隔离，避免板与板之间粘连。

整个涵洞盖板施工完毕后，待最后一次浇筑砼强度达到设计强度的85%以上时，方可拆除支架及底模。拆模时自上而下，左右对称进行，拆模过程中要注意安全，由专人负责，统一指挥。

盖板施工应符合下表要求：

盖板质量检验标准

外观鉴定

1、混凝土表面平整，棱线顺直，无严重啃边、吊角。

2、蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5%，蜂窝深度超过10mm 必须处理。

3、混凝土表面是否出现非受力裂缝，裂缝超过0.15mm 时必须处理。 3.3盖板顶面防水处理

1、沉降缝处理

掏除沉降缝中泡沫板，按照图纸设计要求，采用沥青麻絮或其他有弹性的防水材料填充，填塞深度应满足设计和规范要求。

2、防水层处理

沉降缝处理完毕后，进行盖板清理、冲洗，凿除盖板上浮浆，冲洗干净，待盖板凉干后刷热沥青两层，每层厚度1~1.5mm ，以形成防水层，然后铺设防水土工布，土工布铺设范围为整个涵洞顶面，并沿涵洞墙身每侧下延50cm ，土工布接头应重叠30cm 以上。

盖板顶面防水处理完毕后，方可进行盖板顶路基填筑施工。 4、机械、人员配置情况 4.1机械设备部署

主要机械设备一览表

项次检查项目规定值或允许偏

差检查方法及频率 1 混凝土强度（Mpa ）在合格标准内按JTGF80/1-2004附录D 检查 2 高度(mm) 暗涵不小于设计值

尺量：抽查30%的板，每板检查3

个断面 3 宽度(mm)

现浇

±20 4 长度(mm)

+20，-10

尺量：抽查30%的板，每板检查两

侧

机械名称规格型号数量进场日期技术状况额定功率备注装载机ZL50 1 2013.07 良好材料运输砼罐车HNJ5250GJBSA 2 2013.07 良好247KW

电焊机500KV/A 3 2013.07 良好500KV/A

发电机70kw 1 2013.07 良好70KW

钢筋弯曲机GJJ6-14 2 2013.07 良好 5.5KW

钢筋切断机QJ40-1 2 2013.07 良好 5.5KW

钢筋调直机 2 2013.07 良好10KW

混凝土拌合设备HZS75 1 2013.07 良好75kw

混凝土拌合设备HZS90 1 2013.07 良好90kw 振捣器 3 2013.07 良好

吊车25T 1 2013.07 良好25T

风镐 2 2013.07 良好凿毛

4.2人员部署

人员配备一览表

技术人员和管理人员

姓名职务职称备注

×××现场技术负责人工程师

×××现场负责人工程师

×××试验负责人工程师

×××测量负责人工程师

×××质检负责人质检员

×××施工负责人助理工程师

×××试验员试验员

×××现场安全负责人安全员

5、质量控制的措施

5.1成立质量管理领导小组

组长：××（项目经理）

副组长：××（项目副经理）、××（项目总工）

成员：××（质检工程师）、××（试验室主任）、××（测量工程师）、××（安全工程师）、××（副总工）、××（副总工）、××（工区主任）、××（工区主任）

质检员：××、××、××、××

5.2具体控制措施

（1）确定合格的材料供应商，对所有原材在使用前按技术规范进行相关试验，并向监理部门报批，同意后方投入使用；混凝土所用的水泥、砂、碎石、水、外加剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求，按规定的配合比施工。

（2）严格控制钢筋的加工质量，钢筋加工前应取样复试，合格后方可加工，并严格按照设计图纸加工；搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线必须位于同一直线上；钢筋笼主筋采用手工电弧焊连接，主要焊接方式为搭接焊，焊缝长度要求为：单面搭接焊≥10d,双面搭接焊≥5d；箍筋采用绑扎搭接,搭接长度≥35d；焊接地线应与钢筋接触良好，不得因接触不良而烧伤主筋。

（3）在施工过程中，要经常检查钢管支架，扣件是否有松动，支架是否有倾斜现象等，整个施工过程中必须安排专人时刻检查支架、模板，发现问题以便及时处理。

（4）分块施工时接缝应与沉降缝吻合，板体不得出现露筋和空洞现象，板与板之间接缝填充材料的规格和强度应符合设计及规范要求，并与墙身、基础沉降缝吻合。

（5）严格按照施工规范、施工操作程序组织施工，制定各类工艺和技术质量标准细则。制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性，发现问题及时纠正，以推进和改善管理工作，使质量管理走向标准化。

6、安全、环保、文明施工措施

6.1安全管理领导小组

组长：××（项目经理）

副组长：××（项目副经理）、××（项目总工）

成员：××（安全工程师）、××（副总工）、××（工区主任）、××（工区主任）

安全员：××（专职）、××（兼职）、××（兼职）、××（兼职）

6.2 安全保证措施

（1）对所有施工人员进行安全技术交底,提高其安全意识，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，定期和不定期组织人员进行安全学习和安全教育。

（2）施工过程中每个操作工人必须严格执行安全操作规程,不戴安全帽不允许进入施工场地, 施工现场设专职安全员一名，各醒目部位要张贴各种安全提示标志，时刻提醒施工人员安全生产。

（3）加强劳动保护，现场施工人员要配齐各种防护用品，并安排合理作息，严禁疲劳作业。

（4）定期进行安全教育，增强全体人员的安全意识，有效防止施工人员的不安全行为，减少人为失误。安全教育包括知识、技能、意识三个阶段教育，教育的主要内容有：进行安全思想教育，学习国家劳动法规、安全施工管理条例等；进行典型经验和事故教训的教育。通过安全教育，使操作者掌握安全生产知识，正确认真的在作业中表现出安全行为。

（5）安全员定期进行现场安全检查，对安全隐患进行清查和处理，对每次事故苗头和事故进行分析处理，提交整改措施。组织学习安全规程、制度及上级颁发的有关文件，对违章作业者进行安全教育，指导班组人员正确使用个人防护用品。

6.3环境保证措施

生态环境保护是保证环境资源持续发展和有效利用的根本。我们在施工中，将严格按照《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持法》和当地环境保护和水土保持的有关规定，依据招标文件，建立相应的组织机构，设专职管理部门，配齐专业管理人员，进行我工区的环境保护工作；制定合理的环保、水保措施和方案，

并在施工中严格执行；建立环保、水保管理体系，建立各种环境保护制度，对我单位公路施工活动范围内环境予以认真保护，争创环境保护样板工地。

具体措施如下：

（1）各种机械设备及人员不得随意进入田地，严禁侵入征地界限外。

（2）做好施工燃油的保管工作，油料存放应做到密封保存。

（3）钢筋焊渣应在施工完毕运至指定地点，集中处理；混凝土罐车统一洗涤地点，洗涤废水集中存放。

（4）在村镇、居民区、学校、医院附近施工时，采取措施和改进施工方法，使施工产生的噪音和振动尽可能减至最低程度。

（5）施工使用的高噪音和高振动的机械，尽量避免夜间在居住区和敏感区施工作业，并采取消声、防振措施，使噪声和振动达到环境保护标准。

（6）生产、生活区等产生的所有生活垃圾，集运至当地环保部门指定的地点堆放，不得倒入河流、水塘等水域内，避免污染水体，淤积河流、水道或排水系统。

6.4现场文明施工措施

（1）建立健全管理组织机构,工地成立以项目经理为组长,各业务部室和生产班组为成员的文明施工和环保组织机构。建立施工生产责任制, 管理施工人员均要求挂牌上岗。民工队伍统一安排统一管理,并实行登记编号制。

（2）通过加强教育宣传工作,提高全体施工管理人员的文明施工和环保意识。对制定的各项规章制度,加强检查和监督。

（3）严格执行国家《环境保护法》和《水土保持法》和地方政府有关规定，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，实现环境监控达标，确保环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”,把××公路建设成为绿色、环保工程。

（4）施工现场保证平整，场地布置统一规划，并采取围挡板封闭维护，运输道路畅通，材料堆放整齐，并对易污染环境的材料进行覆盖，废弃物统一深埋，定时处理。附：质量保证体系图

质量保证体系

施工保证技术保证创优规划

贯彻ISO9001系列质量标准、推行全面质量管理

制度保证

工区质量管理小组

项目经理部质量管理领导小组

组织保证

TCQ 教育

提高质量意识

思想保证

检查创优效果

按规定创优措施

明确创优项目

标准化作业指导书

制定奖罚措施

全面预算管理

奖优罚劣

接受业主和监理监督

定期不定期质量检查

进行自检互检交叉检

质量第一

为客户服务

制定教育计划

检查落实

总结表彰先进

反馈

改进工作质量

加强现场试验控制充分

利用现代化检测手段

质量工作检查

小组活动

岗前技术培训

质量通病保证措施

质量关键点控制

技术交底

测量复核、质量检验

应用新技术工艺

检查落实

质量评定

质量责任制

技术岗位责任制

提高工作技能

经济责任制

质量管理制度

质量三检制度

……

首件认证制度

组织保证

制度保证

环保小组

施工技术部

物资设备部执行环保法规接受管理

环保工程师

制订环保方案和措施

对照检查落实监督

制定设备防治措施

制定现场环保管理细则

密切联系当地环保部门

贯彻执行环保法规条例

分解到工序落实到个人

积极配合上级管理检查

及时反馈环保信息

最大限度的减少污染，保护生态平衡

项目经理

环保工程师

工程技术部

物资设备部

综合办公室

环境保护体系

施工保证

附：环境保护体系框图

附：支架计算书

涵洞盖板按沉降缝分块浇注，支架采用Φ48mm×δ3.5mm钢管，支架从上至下依次采用：地板革（0.2cm）+竹胶板（厚1.5cm）+横向方木（5×10cm，间距30cm）+纵向方木（10×10cm，间距100cm）+钢管支架（纵向间距100cm×横向间距100cm，步距为0.9米）进行支架验算。

A、横向横杆计算

钢管立杆纵向间距1米，横向间距1米，因此横杆的计算跨径1米，顺桥向单位长度内混凝土自重： g1=dy=0.65×25=16.25 kN/m2

模板重自重：g2=2kN/m2

支架、横木自重：g3=3kN/m2

倾倒混凝土和振捣混凝土产生的荷载均按2.0 kN/m2

横向作用在小横杆上的均布荷载为：

g=g1+g2+g3+2.0×2×1=16.25+2+3+4=25.25 kN/m

弯曲强度：

σ＝gl2/10W=（25.25×6002）/(10×5.078×103) =179.01Mpa＜「σ」215Mpa（钢材强度极限值），满足要求。

抗弯强度：

f=ql14/150EI=（25.25×6004）/(150×2.1×105×1.215×105) =0.855mm＜3mm（容许挠度值），满足要求。

B 、纵向横杆计算

立杆纵向间距1米，因此纵向立杆的计算跨径l2=1m。

横杆传递的集中力F=25.25×1=25.25 kN/m

Mmax=0.26Fl2=0.267×25.25×1=6.742 kN·m

弯曲强度：

σ＝Mmax/W=（6.742×106）/(5.078×103)=1327.6Mpa＞215Mpa。

挠度：

f=1.883Fl22/100EI=1.883× (25250×10002)/(100×2.1×105×1.215×105)=0.01863mm＜3mm（容许挠度值），满足要求。

C 、立杆计算

立杆承受由大横杆传递来的荷载，因此N=25.25 kN，由于横杆步距为1米，长细比λ=L/i=1000/15.78=63.4,得￠=0.825，那么有：

「N」=￠A「σ」=0.825×489×215=86.7KN

N=25.25 kN＜「N」=86.7KN，满足要求。

D、地基的应力验算：

每根立杆传递的荷载为25.25KN×1×1=25.25KN。立杆全部立于涵洞C25混凝土基础面上。

压应力=25250/（π×0.0242）=13.9Mpa。

C25混凝土的容许抗压强度「25.0Mpa」，所以可以确定地基满足施工要求。

涵洞现浇盖板支架方案

宁绩高速公路路基工程第十三标段涵洞盖板及支架施工技术方案一、编制目的及原因 1、预制、存放盖板时所需场地较大，由于本标段构筑物较多，施工场地相对较为狭窄，没有合适地方修建预制场。 2、修建预制场及预制盖板并达到设计强度所需时间较长。 3、运输及吊装盖板施工工序繁杂，需要很多机械设备配合作业。 4、改为现浇施工比较方便，又节省时间。！ 5、一次现浇成型整体性好。二：工程概况我标段有钢筋混凝土盖板涵洞18座，6座钢筋混凝土盖板通道、4座箱涵、8座钢筋混凝土盖板涵，共有大小盖板530片。具体涵洞通道情况见下表：涵洞通道情况一览表：

三：施工进度安排全线涵洞通道现浇盖板计划2012年4月1日开始施工，2012年6月1日完成所有涵洞、通道的现浇盖板施工。四：人员及机械安排全线的钢筋混凝土盖板涵洞通道施工由四个涵洞通道施工队伍，具体人员配置：% 每个施工作业面配备管理人员1名，质检人员1名，技术人员1名，施工作业人员20名。由于路基工程为本标段的关键性工程，而涵洞通道的施工又直接制约着路基的施工进度，为此我部遵循选用可靠设备，满足施工质量、工期要求的原则，对涵洞施工机械进行了精心配置，具体配置如下: 1.人员安排管理人员（刘家奇、管朝兵）主要进行地方协调、前后场协调及施工管理；工程技术人员2名（总工程师：何拥宁结构工程师：宋志亮技术员：沙开池）主要负责现场施工管理、技术控制及数据收集整理；试验技术人员3名（试验工程师：徐家佳试验员李德金）主要负责现场试验数据

收集及控制。专职安全员1名（尹凯奇）负责施工现场安全工作，及时排查存在的安全隐患；班组：班长1人主要负责机械检查、电源电路检查、基础施工组织等工作，1名主要负责开挖前后周边安全隐患的检查与排除，其余协助工负责配合班长工作及基础施工工作。 2.机械配备: ` 大宇200挖机二台,90拌和楼一座，47m汽车泵一台,8m3罐车四辆，备用120KW发电机组及15KW发电机、抽水泵2台，插入式振捣器4台等。人员配备表

钢筋混凝土盖板涵施工方案 (1)

一、工程概况 K181+910 1-4×3m钢筋混凝土盖板涵右幅路线中心线与路线正交90°，涵长50m；K182+029 1-3×3m钢筋混凝土盖板涵右幅路线中心线与路线正交90°，涵长47m。台基础为C20混凝土，台身为C25混凝土，台帽为C30混凝土，盖板采用C30混凝土现浇。二、材料及施工场地准备 1、施工准备：钢筋、水泥、石子、砂子必须经实验合格后方准进场使用，焊条、焊剂符合设计及产品合格证明，钢筋加工场地应平整并且用水泥硬化15cm。钢筋机械完好，运作正常；钢筋配料人员熟悉图纸，正确填写钢筋配料单。 2、钢筋操作工艺流程：钢筋清洁除锈、钢筋调直。钢筋下料、钢筋成型、半成品检验堆放。先清除钢筋表面泥土、浮锈，然后用调直机进行调直，不得有局部弯曲、死弯等，伤痕不使钢筋截面减少5%；钢筋下料时根据其编号、直径、长度和数量长短搭配，先长后短，减少接头，以节约钢材，钢筋切断保证断面平整；钢筋成型时在弯折处用石笔画出位置，校核无误后弯曲成型，尺寸符合设计及施工验收规范规定。半成品按钢筋规格、形状、使用部位分别进行堆放，并采用标识牌进行标识。 3、钢筋成品保护：按钢筋品种、规格、型号分类堆放，并且垫起离地50cm，挂号标识牌，置于钢筋棚内，防止日晒、雨淋。三、具体施工工艺钢筋混凝土盖板涵一般施工程序为：测量定位放样→基础开挖→基底验收、处理→基础施工→台身施工→台帽施工→盖板施工→沉降缝、防水层施工→附属工程施工。 1、测量定位放样涵洞开工前，要对涵洞的中心位置及轴线进行定位放样，现场核对图纸所示的涵洞的位置、方向、长度、出入口高程，以及与既有沟槽、排水渠道的连接是否相符，如有不符，及时提出处理措施，报监

钢筋混凝土盖板涵专项施工方案

钢筋混凝土盖板涵施工方案一、适用范围本施工方案适用于全线钢筋混凝土盖板涵施工。二、编制依据及原则 2.1、编制依据《公路工程技术标准》 JTG B01-2003；《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004；《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011；《公路勘测规范》JTG C10—2007；《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95；《云南省高速公路施工标准化实施要点——工点建设和工程施工》；《G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段——两阶段施工图设计》。 2.2、编制原则 2.2.1、响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容； 2.2.2、坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序； 2.2.3、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全； 2.2.4、文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用，严格执行环境管理体系和职业健康安全管理体系。三、工程概况该段地表大部分覆盖第四季残坡积（Q4el+dl）黏土，含少量碎石和角砾，局部为粉质粘土或粉土，多为硬塑状态，局部为可塑，为红粘土，属高液限，厚度5—10m不等，山间盆地低洼平缓部位较厚，向两侧山前斜坡地带逐渐变薄。其下为二叠系下统栖霞组(P1q）灰岩，层状构造，钙质胶结，多呈中风化，节理

（溶蚀）裂隙较发育，岩体多呈块石状镶嵌结构，强度较高，局部山前斜坡地带出露。本合同段主线里程K84+000~K115+700，另含热水连接线、热水互通、格依加水站共设105道涵洞：其中钢筋混凝土盖板涵60道，钢筋混凝土盖板通道31道，钢筋混凝土拱涵9道，钢筋混凝土圆管涵5道。钢筋混凝土盖板涵跨径有1.5m，2m，3m，4m。全线涵洞均为暗涵。钢筋混凝土拱涵跨径为5m，钢筋混凝土圆管涵孔径为1m。盖板涵洞主要尺寸如下表：长度单位：m 表3-1盖板涵洞主要尺寸涵洞类别净跨 (标准跨径) 涵顶填土高度盖板长度L 斜度（α）备注钢筋混凝土盖板涵1.5、2.0 0.5~15.0 1.9、2.4 0°~45°环境条件：II类3.0、4.0 0.5~15.0 3.5、4.6 四、施工进度计划以一座涵洞为例，施工计划工期为2015年2月4日至2015年3月18日，共43天。

涵洞盖板支架现浇施工方案

目录一、工程概况 ........................................................................ 错误!未定义书签。二、编制目的 ........................................................................ 错误!未定义书签。三、编制依据 ........................................................................ 错误!未定义书签。四、基本要求 ........................................................................ 错误!未定义书签。五、施工工艺 ........................................................................ 错误!未定义书签。 1、盖板支架、底模 ............................................................. 错误!未定义书签。 2、钢筋加工及安装 ............................................................. 错误!未定义书签。 3、侧模................................................................................. 错误!未定义书签。 4、盖板混凝土浇筑 ............................................................. 错误!未定义书签。 5、养护................................................................................. 错误!未定义书签。 6、拆模................................................................................. 错误!未定义书签。 7、盖板检验 ......................................................................... 错误!未定义书签。 8、盖板顶面防水处理 ......................................................... 错误!未定义书签。 9、支架计算 ......................................................................... 错误!未定义书签。六、工期的保证措施............................................................. 错误!未定义书签。 1、进度保证体系 ................................................................. 错误!未定义书签。 2、工期保证措施 ................................................................. 错误!未定义书签。七、安全保证体系和保证措施.............................................. 错误!未定义书签。（一）安全保证体系 ........................................................... 错误!未定义书签。（二）安全保证措施 ........................................................... 错误!未定义书签。

施工方案(盖板涵)

K61+691盖板涵施工方案一、工程概况：本涵洞为钢筋砼盖板涵，中心桩号为K61+691，交角45度，跨径为4m，净高3m，涵长47.42m，进出口为挡墙。二、计划施工工期计划开工日期：2009年 6 月 25 日，计划完工日期：2009年 7 月 30 日。三、主要材料采用预制圆管与盖板。四、主要施工方法及工艺 (一)、施工准备及放样施工前按设计图纸复核放线，结合现场实际情况，检查新建涵洞位置是否正确，地质情况是否与设计图纸所描述相符，避免因标高、位置和地质情况上的不符而对结构物的总体各项指标造成不必要的影响。正式施工前清除基础上的植被及附着物，清除完成后根据设计盖板涵及通道的位置进行基础的定位放样。 (二)、基坑开挖根据测量人员放出的基坑开挖线进行开挖（根据土质及开挖深度确定放坡率），一般情况每边应多挖0.5～1.0m。开挖采用机械开挖，自卸汽车运输运至弃土场，如基坑开挖较深时分台阶开挖，挖至离基底15cm时采用人工清至设计标高，防止扰动基底及超挖，基坑四周设置排水沟及集水井，及时将基坑内的积水抽出基坑外，保证基底不受水浸泡。基坑开挖完成后检测基底承载力是否符合设计及规范要求，如达不到设计要求或与设计不符及时向关部门汇报，以便妥善处理；符合要求，方可进行下道工序基础施工。 (三)、基础施工基坑开挖完成检验合格后，测量人员放出基础线，支立模板，模板采用钢模板，支立模板要稳固，接缝严密、平顺，测出基础砼的浇注高度标线。基坑内必须保证无积水、无杂物。基础模板支立完毕后，在浇注基础砼前，及时涂

刷脱模剂，并且用清水把基础底面湿润。在浇注基础砼时，倾落高度大于2米，应通过串筒或滑槽设施下落，每层浇筑厚度控制在30cm内，出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1米。砼由砼拌和站集中拌和，砼运输车运送。滑槽或吊车吊装入模，插入式振捣器振捣砼。严防过振或漏振，保证砼外露面光滑、平整、美观。拆模后及时洒水养生，不少于7天。基础强度达到拆模强度后，立即拆模，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体砼或砼表面出现划痕。 (四)、台身施工基础砼施工完成并且砼达到一定强度后进行台身施工，弹出台身位置线，人工凿除台身位置内的基础表面浮浆，并清扫冲洗干净，然后支立台身模板。模板采用钢模板，采用钢管脚手架支立，在支立墙身模板时，脚手架必须支立在有足够承载力的地面上，防止支架沉陷，使浇筑混凝土结构变形。模板支立要牢固、稳定，接缝严密、平顺，模板支立的平整度与垂直度必须满足规范要求。在模板支立完毕后，按规范要求检查模板的平整度、垂直度、几何尺寸。砼浇注时派专人看护模板防止跑浆、跑模。砼由砼拌和站集中拌和，砼运输车运送。采用吊车垂直运输，串筒配合入模，分层浇注，每层浇注厚度控制在30cm以内。振捣时振捣棒扦入下层5～10cm，保证上下层砼结合良好，严禁过振或漏振，保证砼外光、内实。混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土养生。拆模后应及时洒水养生，保证砼养生湿度，确保砼质量。沉降缝按图纸设计要求每4～6mm设沉降缝一道，沉降缝衬2cm厚沥青松木版，缝宽2cm，并用沥青麻絮将其沉降缝填塞10cm深，用15号水泥砂浆沟缝，厚为2cm。 (五)、台帽施工盖板涵台帽所用的钢筋在钢筋加工场集中下料、加工，现场绑扎，自检合格后报监理工程师签字转序。支立模板时要准确测量出两台背墙之间净距，使空心板能够顺利吊装。然后支立模板，采用吊车垂直运输砼，从一端向另一端一次性浇筑砼。 (六)、盖板施工 1、采用钢筋砼现浇，砼采用集中拌和，所有砼均由拌和站供应，砼采用输送车运输到位后直接浇注。 2、盖板现浇模板采用钢模板，支撑采用钢管架支撑方案。 3、盖板钢筋采用在加工棚统一加工成型后拉至现场安装，钢筋加工及

盖板涵施工方案(K+)

施工方案一、工程概况：该盖板通道位于K112+230 1-4×4米,为便于排水,设置1.5%地坡度,洞口形式为八字式,涵洞长度30.45m,填土高度为0.83～0.91m. 二、施工部署：施工放样,开挖基坑,浇筑基础及台身砼,盖板采用现浇法. 该盖板通道由涵洞施工队负责,计划上场26人,另外配质检工程师一名,试验员一名. 三、施工准备： 1、施工放样工作已完成； 2、机械设备已经到位,并已经调试好, 3、人员全部进场. 4、施工便道都已经整修完毕. 5、施工场地已经平整完毕,施工用电.施工用水也已准备就绪. 四、施工进度计划该盖板涵从4月25日开始,到6月20日结束施工进度计划表

五.机械设备及劳动力安排表劳动力安排表六.详细地施工工艺及施工方法： 1.盖板涵施工顺序为：清理场地→ 测量放线→ 开挖基坑→ 基础施工→ 台身施工→ 盖板施工→ 回填. 2 .基坑放线根据设计图纸放线,盖板涵中心线及基坑开挖线.并经过监理工程师复核同意.

3.基坑开挖根据基坑开挖线,用挖掘机开挖基坑到设计标高顶15cm,然后人工开挖修整至设计标高. 4.基础施工人工整修基础底后,四周挖排水沟及汇水坑,及时把坑中集水抽干.进行地基承载力检测,如地基承载力与设计要求不符时,及时与设计单位联系,同时上报监理工程师,按要求处理,进行换填处理后,要检测其承载力,使其达到要求为准.基础处理完毕后,重新测量放线,立模板,绑扎钢筋,经过质检员检查后,通知监理工程师和驻地测量监理,检查合格后进行基础浇筑,养护7天. 5.台身施工基础检查合格后,重新进行测量放线,立模板,倒角与墙身一起浇筑,钢模板保证垂直度,有坡度地应事先在基础上预埋Φ25钢筋,以保证钢模不滑动.墙身高度超过3米,按设计要求设钢筋网.浇筑砼,养护7天. 6.盖板施工盖板采用现浇施工,等台身检查合格后,测标高,架设底模,底模采用钢模,浇筑盖板,养护至少7天. 7.回填当砼强度达到设计强度75%后,方进行台背回填施工.填土时两个涵台同时对称填筑,回填范围沿线路方向不小于两倍孔径,底部不小于2m,采用透水性良好地砂砾分层回填,每层松铺厚度不超过15cm,填料最大粒径不超过50mm,涵顶填土厚度小于100cm时,重型机械车辆不能通过. 盖板通道按设计要求设沉降缝,缝宽1～2cm,用沥青麻絮填塞.外侧用沥青和油毡密实,形成防水层.

涵洞盖板现浇施工组织设计方案

涵洞盖板现浇施工方案编制：复核：审核： ××××××

目录 1、编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2、工程概况 (1) 3、施工方法、工艺 (1) 3.1施工前的准备 (1) 3.2工艺方法要求 (2) 3.3盖板顶面防水处理 (4) 4、机械、人员配置情况 (4) 4.1机械设备部署 (4) 4.2人员部署 (5) 5、质量控制的措施 (6) 5.1成立质量管理领导小组 (6) 5.2具体控制措施 (6) 6、安全、环保、文明施工措施 (7) 6.1安全管理领导小组 (7) 6.2 安全保证措施 (7) 6.3环境保证措施 (7) 6.4现场文明施工措施 (8) 附：质量保证体系图 (8) 附：环境保护体系框图 (10) 附：支架计算书 (11)

涵洞盖板现浇施工方案 1、编制说明 1.1编制依据 (1) 《公路工程标准施工招标文件》（2009年版交公路发[2009]221号） (2) 《××至××高速公路土建工程施工招标文件》（2013年4月） (3) 《公路桥涵施工技术规范》（JTG T F50-2011） (4) ××至××高速公路第LLTJ-1合同段两阶段施工图设计 (5) 交通部颁发的公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件 (6) 工程建设标准强制性条文(公路工程部分) (7) 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 (8) 国务院“建设工程质量管理条例（国务院令第279号）” 1.2编制原则严格执行施工验收规范、操作规程、严格管理、科学组织，保证分项工程质量达优。充分考虑本标段工程的特点、工期要求及施工环境的影响，合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，并加强生产管理，提高机械化施工水平，从而不断加快工程进度。 2、工程概况我分部起点桩号为K4554+800，终点桩号为K4571+180.5，全长16.38km。本标段主要工程包括桥梁工程、涵洞工程、路基工程，沿线有14道钢筋混凝土盖板通道，18道钢筋混凝土盖板涵。 3、施工方法、工艺 3.1施工前的准备 3.1.1机械准备施工前，保证施工机械按时进场，足量到位。进场机具详见进场设备报验单。 3.1.3材料准备施工所用的原材料已全部进场。工程材料质量、数量能够满足施工需求。砼配合比试验已完成并经试验监理工程师批准。所有进场钢材均经过取样试验合格，各进场

涵洞现浇盖板支架方案和计算书

现浇HK0+120及IK0+465桥式涵洞盖板施工安全技术方案一、采用现浇盖板施工的原因 1、预制、存放盖板时所需场地较大，由于本标段横跨深惠路，且红线范围内项目管理区和弃土场占用较多用地，并且本标段构筑物较多，施工场地相对较为狭窄，没有合适地方修建预制场。 2、修建预制场及预制盖板并达到设计强度所需时间较长。 3、运输及吊装盖板施工工序繁杂，需要很多机械设备配合作业。 4、改为现浇施工比较方便，又节省时间。 5、一次现浇成型整体性好。二、施工技术方案 1、施工工艺流程施工准备放线测量垫枕木搭设支架调整承托高度铺设底模绑扎钢筋立侧边模及固定浇注混凝土洒水养护 2、施工步骤及措施 ⑴搭设支架 ①基础处理为使支架沉降控制在一定限度之内，用15cm×20cm枕木按支架的纵向间距横向布置作为支承基础。 ②支架材料采用多功能碗扣式支架搭设满堂支架。 ③支架搭设支架纵向间距采用0.6米，横向间距采用0.6米布置，按照要求搭设成60cm ×60cm满堂结构，立杆采用φ48×3.5mm的钢管，水平横杆步距为1.2m。搭设高度根据涵洞盖板底高程及涵洞基础顶高程而定，并用钢管十字交叉加固，以增加其稳定性。拼装时，最多二层向同一方向，或由中间向两边推进，不得从两边向中间合拢，否则，中间杆件会因两侧架子刚度太大而难以安装。同时在支架两侧沿纵向设排水沟，以防止雨水和其它污水等流入支架区，引起支架沉降。

杆件的组装顺序为：立杆底座→立杆→横杆→斜杆→接头锁紧→脚手板上层立杆→立杆连接锁→横杆。支架安装完成后，要对其顶部标高、平面位置、节点联结及纵横向稳定性进行全面检查验收，符合设计要求及规范允许后方进行下道工序施工。 ⑵模板安装钢管脚手架承托上放置10cm×8cm方木，间距采用60厘米，其上放置8㎝×8㎝方木，间距为30厘米分布，然后按照规范及设计要求铺设底模，全部采用胶合板, 规格为2.44×1.22×0.018m.安装底模前，按预留的沉降量，对底模下的龙骨进行调整，所有标高的调整通过调整丝杆在龙骨上完成。施工中要保证模板光滑、平整，接缝严密平顺，要均匀涂刷脱模剂，安装侧模时固定牢固、可靠，杜绝模板移位和凸出。钢筋绑扎和模板安装完毕后，要用高压风认真清除模板表面杂物，再对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，在确保无误后方准许浇注混凝土，并且在浇注混凝土过程中，安排专人对模板、支架进行监控量测，发现问题立即纠正。 ⑶钢筋绑扎盖板钢筋型号多且较密集，要按先后顺序绑扎。为保证上下两层钢筋网的间距在两层钢筋网之间设立骑马型φ8撑拉筋，梅花形布置。现场绑扎钢筋必须严格按照规范及设计要求进行，钢筋调直、除锈，下料、弯制要准确，控制好钢筋规格型号、根数、间距、位置、尺寸以及保护层厚度等指标，在钢筋与模板间设置混凝土垫块，垫块与钢筋绑扎牢固，并相互错开，控制好混凝土保护层厚度。钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时点焊牢固。 ⑷混凝土浇筑采用商品混凝土浇注，由1台HBT60A输送泵将混凝土输送至需要部位，注意控制好浇注速度，采用附着式震动器和插入式振捣器两者结合振捣，并严格控制振捣时间，插入式振捣器振捣点呈梅花状布置，要步点均匀，振捣时振动棒注意不要撞到钢筋及模板，振捣至混凝土表面不再冒气泡时视为混凝土已密实。混凝土土浇注后要二次收浆，抹面拉毛，以防止出现沉陷裂纹。在混凝土初凝后立即覆盖塑料薄膜加稻草包围洒水养护，养护期一般不少于14天，要保证混凝土表面湿润状态。施工时注意正确设置沉降缝，平均每隔4-6米设置一道沉降缝，端墙、翼

现浇盖板涵施工方案

太行山高速公路邢台段现浇盖板涵施工方案批准审核复核编制河北省高速公路总承包部一分部一标段二○一七年二月

目录 1 工程概况 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 工程概况 (1) 2 工程概况 (2) 2.1 施工准备 (2) 2.2 施工安排 (2) 2.3 施工进度安排 (2) 2.4 资源配置 (3) 3 施工技术方案 (4) 4 主要施工保证措施 (13) 4.1 进度保证措施 (13) 4.2 质量保证措施 (13) 4.3 安全管理措施 (14) 4.4 环境保护及文明施工管理措施 (14) 4.5 季节性施工保证措施 (15)

1工程概况 1.1编制依据 (1)国家和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和卫生及土地租用等方面的法律法规、条例和有关规定要求； (2)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； (3)《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）； (4)太行山高速公路邢台段项目建设《两阶段施工图纸设计》（第四册第十二分册第六册第二十八分册）； 1.2工程概况本标段通道涵9道，其中现浇整体板8道、钢筋混凝土拱1道，通道涵设置伸缩缝，缝宽2cm，沉降缝贯穿整个断面，缝内填沥青麻絮，缝线要直顺，缝面沥青要均匀；基坑开挖到基底设计标高后根据实际地质情况检查承载力，满足设计要求。 K1+132、K6+786、K9+981、K12+984板式涵洞以及K1+295、K5+632、K7+336、K12+160板式通道，盖板采用C40混凝土现浇，台身、基础均采用C30混凝土、洞口八字墙基础、墙身均采用C30混凝土，洞口铺砌采用M10砂浆砌MU30片石，截水墙采用M7.5砂浆砌MU30片石；K7+261钢筋混凝土拱通道均采用C30混凝土。其中HPB300钢筋约26.6吨，HRB400钢筋约300.2吨，C40砼约870m3， C40防水砼8.8 m3，C30砼5620.8m3，M7.5砂浆90.9 m3，M10砂浆999.9 m3。 K1+132板式涵洞，涵身每隔4~6m设沉降缝一道，填石抬高基础时不得大于4m，填挖交界处设置沉降缝，缝宽1~2cm，沉降缝贯穿整个断面，缝内填满沥青麻絮，地基承载力设计要求[fa]≥160KPa,其中HPB300钢筋约1.2808吨，HRB400钢筋约38.5787吨，C40砼约109.3m3， C30砼575.2m3，M7.5砂浆7.2 m3，M10砂浆19 m3。

盖板涵的施工方案

盖板涵施工技术方案 1、总则 1.1编制依据《公路桥涵施工技术规范》《质量检验评定标准》《两阶段施工设计图》 1.2工程概况 K14+842涵洞设计为4*4.5的盖板涵，涵洞轴线与道路中线法向夹角为0度。涵长为59米，基础为厚0.9米整体式基础，墙身厚度为1.1米。 2、施工准备 2.1技术准备 2.1.1图纸复核 ⑴组织技术人员加强设计图的复核工作，主要复核涵洞（通道）进出口标高、涵洞长度、进出口形式，尤其是斜交涵洞（通道）八字墙或端墙要进行仔细计算复核，确定无误方可施工。 ⑵加强实地调查，特别是实地调查地方道路、水系，进一步复核设计的合理性和准确性，如与现场情况不符，则应对涵洞通道的位置、型式、跨径等方面进行调整。 2.1.2施工方案拟定 ⑴涵洞基础、盖板部位施工采用跳段施工，即每个部位进行间隔施工，墙身部位施工采用滑模施工。 ⑵盖板根据场地条件和涵洞形式采用搭设支架间隔现浇施工。 2.2现场调查 ⑴依据设计资料及定出的涵洞中线，结合现场实际地形、地质情况，认真核对施工范围内是否有对施工有影响的构造物、树木、地下管线等，如有则及时联系有关单位解决。

⑵对应设计图调查实际的地方道路、水系、基础地质情况，作出合理临时改道、改沟等分流方案和具体措施，以施工期间不妨碍当地居民日常生活和生产为原则。 2.3施工场地平整施工前应对涵洞位置场地合理规划，大致整平并做适当的硬化处理，涵洞基坑四周设置截排水措施。 2.4测量准备 ⑴按涵洞（通道）设计尺寸放出涵洞的纵、横轴线和开挖轮廓线。 ⑵基坑四周设置控制桩控制基坑方位、尺寸、标高，轮廓测量应根据涵洞基础尺寸、基坑开挖深度、施工襟边宽度、坡度综合考虑，控制桩应设置在比较稳固的位置，防止毁坏，便于施工过程中进行复核。 2.5模板机具准备 ⑴涵洞墙身采用大块钢模板施工，每方米，面板度不小于规则，模板缝整齐。道）主要施装载机、吊等。测量放样

片石混凝土盖板涵施工方案

片石混凝土盖板涵施工方案一、施工准备 1、测量放样（1）在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。（2）施工前依据设计要求先核对进出口泄水面标高，依据涵的结构尺寸定出涵洞的中轴线。 2、现场调查依据设计资料及定出的涵洞中线，结合现场实际地形、地质情况，认真核对施工范围是否有对施工有影响的构造物、树木等，如有则及时联系有关单位解决。 3、材料准备根据设计和有关施工规范要求选定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、片石和钢筋等材料的品种和规格，并按设计和有关规范取样进行原材检验，经检验合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要，分期送往施工现场。 4、施工人员和机具所需的管理及施工人员已经到场，各类机具和设备已配齐，性能良好，并已到位。5、施工场地布置据现场调查，涵址处施工场地狭窄，不能满足堆放材料的要求，修建施工便道的条件也不具备，考虑到本涵所需的材料不多，因此，所需的材料拟用汽车运至施工地点，然后用人力转运至施工点。二、施工工艺 1、基坑开挖采用挖掘机开挖，必要时进行爆破开挖，开挖过程中对边坡的稳定情况随时进行观测，并做好原始记录，至设计标高后在基坑底四周设30X30cm排水沟和60X60cm 积水井，以便及时排走基坑积水，确保基底土不被水浸泡。基坑开挖到标高后立即进行地基承载力试验并报请监理工程师检验。如基底地质与承载力不符合设计要求，则会同业主、设计、监理和施工四单位有关人员共同到现场研究处理方案。开挖弃土不得妨碍基坑和以后浆砌砌体的施工，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不得小于基坑开挖深度。

钢筋砼盖板涵专项施工方案

贵州文峰国际生态养老健康城场地平整排水管道工程盖板涵洞专项施工方案编制：______________________ 复核：______________________ 审批：_____________________ 福建兴隆路桥建设有限公司贵州文峰国际生态养老健康城场地平整排水管道工程项目部2015 年9月一、工程概况

本排水工程为贵州文峰国际生态养老健康城场地平整排水管道工程，此项目是解决现场的排水工程，采用2孔3.55*4钢筋混凝土盖板涵，起点接通贵惠大道已建涵洞，终点接入涟江。区域范围内进行平场，主要是填方，并且填方量较大，最大填方高度有7m 左右。沿场地现有河沟设置钢筋混凝土盖板涵，长度为322.3m。二、设计依据 1、《公路工程技术标准》(JTG BO1-2014); 2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)； 3、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005); 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)； 5、《公路桥涵地基及基础设计规范》(JTJ024-85); 6、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 7、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01--2006); &《公路涵洞设计细则》(JTG/T D65-04--2007); 9、交通部现行其他相关标准、规范。 10、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB5020-2002 11、《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013 12、《土方与爆破工程施工及验收规范GB50201-2012〉三、设计原则 1、满足《余庆总体规划》要求。 2、严格执行专业技术规范及有关方针政策。

K6+980涵洞盖板支架现浇施工方案

岳宜高速宜昌段第一合同段项目经理部四川公路桥梁建设集团有限公司岳宜高速宜昌段第一合同段项目经理部 K6+980汽车通道盖板现浇施工方案四川公路桥梁建设集团有限公司岳宜高速宜昌段第一合同段二分部二○一四年二月

K6+980汽车通道盖板现浇施工方案编制：复核：审核：四川公路桥梁建设集团有限公司岳宜高速宜昌段第一合同段项目经理部二分部二○一三年二月

目录一、编制依据 (1) 1.1 施工图纸和标准化指南 (1) 1.1 现行国家和行业规范标准 (1) 二、工程概况 (2) 三、施工进度安排 (2) 四、人员及机械配备 (2) 五、基本要求 (3) 六、施工工艺 (3) 6.1、盖板支架、底模 (3) 6.2、钢筋加工及安装 (4) 6.3、侧模 (7) 6.4、盖板混凝土浇筑 (7) 6.5、养护 (8) 6.6、拆模 (8) 6.7、盖板检验 (8) 6.8、盖板顶面防水处理 (9) 6.9、支架计算 (10) 七、雨季施工措施 (12) 八、质量保证措施 (13) 1、开展全面质量管理 (13) 2、健全质量检查机构、加强质量监督检查 (13) 3、严格质量标准 (13) 4 、严格控制质量程序 (13) 5、严格奖惩制度 (14) 6 、严把材料关 (14) 九、安全保证措施 (14) 十、环境保护 (14)

K6+980汽车通道盖板现浇施工方案一、编制依据本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据： 1.1 施工图纸和标准化指南《岳阳至宜昌高速公路宜昌段第01合同段两阶段施工图设计》《湖北省高速公路建设标准化指南》 1.1 现行国家和行业规范标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）《工程测量规范》（GB50026-2007）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）依靠我公司现有技术水平、机械装备能力及质量、环保等管理体系，根据项目现场勘查情况，结合我公司多年累积的成熟施工技术、施工工艺及方法编制。

盖板涵施工工艺标准

13.4 盖板涵施工工艺标准 13.4.1工艺概述盖板涵指采用整体或分离式基础和涵身结刚，盖板与涵身铰接的结构形式的涵洞，一般作为过水涵洞或人行通道。本标准适用于铁路客运专线（高速铁路）路基覆盖前明开挖作业的盖板涵施工。盖板涵结构要素见图13.4.1。盖板涵明挖作业适用于地下水位较低，基坑开挖后基底及坑壁透水较小的地质。原基底或经处理后基底承载力满足设计要求，有一定的施工作业场地和材料运输条件。图13.4.1 盖板涵结构要素 13.4.2作业内容盖板涵施工主要作业内容有：基坑开挖、基础及涵身施工、钢筋加工及安装、盖板预制和吊装、防水层施工、涵背回填、出入口铺砌施工等。 13.4.3质量标准及验收方法 1、盖板涵各部位偏差及检验方法应符合表13.4.3-1和13.4.3-2的规定，混凝土和砂浆强度应符合设计要求。防水层允许偏差及检验方法应符合表13.4.3-3的规定。 2、涵身直顺，盖板平直，混凝土表面平整坚实，无蜂窝、麻面。沉降缝直顺、整洁无渗漏。涵洞沉降缝端面应竖直、平整，上下不得交错搭压影响沉降。填缝材料应具有弹韧性、不透水性和耐久性，并应连续填塞密实。沉降缝应设在盖板的接缝处，盖板不得搭压边墙的沉降缝。 3、进、出口流水顺畅，整洁美观。防水层类型应符合设计要求，应具备防水、耐久、粘结牢固和必要的弹韧性，应按铁道部现行桥涵施工标准的有关规定施工。表13.4.3-1 预制混凝土盖板的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法 1 长度0，-10 尺量检查不少于2处 2 宽度0，-10 尺量检查不少于4处 3 厚度+10，-5 尺量检查不少于5处 4 对角线差＜ 5 尺量检查不少于2处检验数量：施工单位每10件检查不少于1件。

盖板涵专项施工方案

平罗县东环路道路及排水工程盖板涵专项施工方案批：审核：审制：编宁夏大捷建设工程有限公司0二一二年五月二日

盖板涵专项施工方案一、工程概况此盖板涵采用1-2.0mX1.29m、与主线呈95度角的结构型式，主洞全长22.08米，基础及台帽采用C25钢筋砼，台身采用C25砼，预制盖板采用C30钢筋砼，涵顶铺装采用C40钢筋砼，洞口及洞身采用M15、M7.5浆砌片石，二、施工要点及注意事项 1、组织施工人员进场，并进行合理的分工。 2、项目部测量人员对涵洞的平面位置进行准确的放样后，施工人员注意保护好控制桩。三、施工准备工作 1、组织施工人员及技术人员进场。 2、将施工场地进行清理与平整。 3、根据建设单位提供的、并得到监理和建设单位复核认可的导线制点和高程控制点，项目部测量人员按照设计图纸对涵洞的平面位置进行准确的放样。 4、对所使用的砂、石进行试验。 5、对水泥、钢材等原材料进行试验。

、对砂浆配合比进行试配。6． 7、对料场进行平整以便备料用，建立临时拌合站。 8、由项目部技术人员对施工队伍进行技术交底、对料场进行平整以便备料用，建立临时拌合站。四、施工方案及工艺 1、施工测量准备工作完成后，用全站仪对基坑进行放样，放出基础四个角点位置，并将测量详细资料及结果报业主及监理工程师进行复核。 2、基坑开挖（1）基底平面尺寸比基础平面尺寸宽50cm，开口线每边的平面尺寸为基底平面尺寸相应加宽H×M（H为开挖深度，M 为坡率），并用石灰线标示出开挖线。（2）此涵洞设计中有基底换填处理，基坑开挖至接近基底换填标高时，应预留不小于10厘米的原状土，在基础施工前，人工挖至设计标高，然后用水准仪找平。（3）开挖的土石堆放在开挖线2m以外或运至指定的弃土场。（4）开挖完成后，对基坑的几何尺寸、基底承载力进行现场检测。（5）此盖板涵设计中对基底采用砂砾换填处理，采用人工配合装载机分层填筑，每层填筑厚度为30cm以下，然后分

涵洞盖板现浇施工专项方案

涵洞盖板现浇施工专项方案一、编制说明 1、涵洞盖板预制改用现浇盖板施工的原因说明：（1）、存放预制涵洞盖板时所需场地较大，由于本施工段租用零时用地困难，现阶段无法找到合适场地作为涵洞盖板预制场，且主线内也没有合适位置修建预制场。又因工期及现场施工通道需要，我标段涵洞急需施工，如按盖板预制的原方案施工，严重制约我标段的施工工期。（2）、修建预制场及预制盖板并达到设计强度所需时间较长，无法满足现阶段工期要求。（3）、运输及吊装盖板施工工序繁杂，需要很多机械设备配合作业，操作工程中安全隐患多。（4）、一次现浇成型整体性好，而且混凝土外表美观。板与板之间不会出现纵向错台、间隙较大。 2、编制依据（1）、《贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段路基工程施工合同文件》（2）、《贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段路第三合同段两阶段施工图设计图第四册第2分册》（3）、《贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段路第三合同段两阶段施工图设计图第六册第10分册》（4）、《贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段路桥涵通用图》（5）、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) （6）、《钢筋焊接及验收规程》（JG18-2012）（7）、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) （8）、《公路桥涵养护规范》(JTGH11-2004) （9）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）（10）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）（11）、当地的水文、气象及本项目的地质资料 3、编制原则

严格执行施工验收规范、操作规程、严格管理、科学组织，保证分项工程质量达优。充分考虑本标段工程的特点、工期要求及施工环境的影响，合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，并加强生产管理，提高机械化施工水平，从而加快工程进度，确保工程质量。二、工程概况罗望高速公路第三合同段，主线起于罗甸县罗悃镇罗苏乡罗苏村三组附近，接LWTJ-2标经纳水、牛寨，终于望谟县桑郎镇白桑附近，与第LWTJ-4标段起点顺接，起讫桩号为：YK17+580～K27+806.96，路线全长10.281公里。全线共用7道钢筋混凝土盖板通道，8道钢筋混凝土盖板涵洞。涵洞、通道一览表

钢筋砼盖板涵施工方案

昌都市江达县邓柯乡公路改（扩）建工程四标段分项工程开工申请批复单承包单位：西藏格荣建筑工程有限责任公司合同号：昌市交工程合同字（2015）37号监理单位：四川鼎立建设项目管理有限公司监表2-A 开工项目：盖板涵工程桩号：k74+500-k102+000 建议开工日期：2016-06.20 计划完工日期：2016-07-20 此项工程现场负责人：附件： 1．施工组织方法介绍 2．施工放样报验单 3．材料进场报验单 5．设备、材料进场报验单 6．施工方案报审表承包人：日期：2016.06.20 现场监理意见：签名：日期：专业监理工程师意见：签名：日期：本工程可否进行： Yes No 总监理工程师：日期：西藏交通厅公路基本建设工程质量监督站监制

施工技术方案报审表 A-1-8 承包单位：西藏格荣建筑工程有限责任公司合同号：昌市交工程合同字（2015）37号监理单位：四川鼎立建设项目管理有限公司编号：致驻地监理办：现报上昌都市江达县邓柯乡公路改（扩）建工程四标段防护工程的技术、工艺方案、方案详细说明和图表及附件，请予以审查和批准。附件：技术、工艺方案说明和图表。承包人：2016 年06 月20 日驻地监理办意见：高级驻地监理工程师：年月日总监办意见：总监理工程师或副总监理工程师：年月日

昌都市江达县邓柯乡公路改（扩）建工程四标段现场进场设备报验单承包单位：西藏格荣建筑工程有限责任公司合同号：昌市交工程合同字（2015）37号监理单位：四川鼎立建设项目管理有限公司编号：监表23 致总监办：下列机械设备已按合同规定进场，请查验签证，准予使用。现场负责人签字：日期：2016 年06 月20 日设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用何处备注压路机20T 4 2016-06.20 良好土石方挖掘机神钢260 8 2016-06.20 良好土石方装载机ZL-50C 4 2016-06-20 良好土石方监理工程师审查结论： 1、设备满足施工质量、安全、环保、进度要求：（准予使用） 2、设备满足施工质量、安全、环保、进度要求：（由项目经理部更换后再报的设备） 3、数量或能力不足的设备：（由项目经理部补充的设备）专业监理工程师签字日期年月日

涵洞盖板的预制和安装1概要

涵洞盖板预制及安装施工方案一、工程概况本项目为厦门至成都高速公路贵州织金至纳雍段，起于织金县城东北面约7公里处的大木嘎，终于纳雍县龙场，全长72.102Km。本标段位于纳雍县境内，起讫里程为YK129+669.059～K137+370.116，全长7.701km。主要构造物包括老熊冲隧道（左线长950m，右线长970m），大桥1572.08m/4座，盖板涵29道，其中排水涵11道，共669.24m，通道18道,共785.79m。涵洞盖板均为钢筋混凝土结构，预制盖板在预制场内制作，预制场内共设置40个预制台座（见预制场平面布置图），共需预制盖板总计1430块，所有涵洞盖板（非异形）标准板均采用预制的方式进行制作。二、编制依据 1、厦门至成都段高速公路贵州境织金至纳雍段第十合同段两阶段施工图设计； 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ F50/1-2004)； 3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006)。三、施工计划根据现场实际情况及机械、人员，模板投入情况，盖板预制及安装计划2012年9月15日开工，2012年12月31日完成，总工期108天。四、施工管理人员及劳动力组织根据工程需要，本工程拟投入的主要施工人员见下表1：

施工管理人员一览表1 五、施工材料组织及质量控制施工原材料组织将直接影响工程进展与质量，因此设置1名专职材料员配合试验室，负责施工原材料的调查、组织、取样试验等工作。材料进场前，由项目部物资部组织对材料供应商进行调研，选择质量稳定的原材料和实力较强的供应商，确保材料质量满足规范要求。材料进场后，根据有关规范规定取样检验，合格后方可投入使用，严禁不合格材料用于本工程。六、施工准备 1、准备好水、电等供应设备，制定出切实可行的供应方案，保证施工顺利进行； 2、制作标识牌、安全警示牌、对危险地段做好围护，确保施工现场的安全。