拉森钢板桩基坑围护施工方案

拉森钢板桩基坑围护施工方案
拉森钢板桩基坑围护施工方案

深基坑开挖专项施工方案(专家论证) 拉森钢板桩基坑围护施工方案

基坑专项施工方案

目录

第一章工程概况=============================================================4

一、工程概述=============================================================4

二、工程地质和水文地质===================================================4

三、施工场地条件=========================================================5第二章支护、支撑系统的结构设计============================================6

一、支护、支撑结构选型===================================================6

二、本工程投入的拉森钢板桩的参数=========================================10

三、基坑监测要求=========================================================10

四、结构设计安全有效期===================================================11

五、深基坑支护计算书=====================================================11第三章总体施工安排=======================================================11第四章基坑支护施工工艺及施工程序=========================================12

一、钢板桩支护施工工艺及施工程序=========================================12

二、旋喷桩支护施工方案===================================================15

三、基坑施工质量检测=====================================================18第五章基坑开挖及排水=====================================================18

一、基坑开挖=============================================================18

二、基坑排水措施=========================================================21第六章施工进度安排=======================================================21第七章施工平面图=========================================================21

一、施工现场平面管理措施=================================================21

二、施工平面图(见附页)=================================================22第八章资源配置计划======================================================22

一、机械投入计划=========================================================23第九章检测控制措施=======================================================25

二、监测方案设计依据=====================================================25

三、监测技术要求=========================================================25

四、监测组织=============================================================29

五、观测频率=============================================================29

六、工期=================================================================30

七、安全监测信息化处理及监测流程=========================================30第十章安全文明施工措施===================================================36

一、安全施工措施=========================================================36

二、文明施工措施=========================================================38第十一章保证措施=========================================================38

一、管理保证=============================================================38

二、组织保证============================================================39

三、劳动力保证===========================================================39

四、机械保证=============================================================39

五、制度保证=============================================================39

六、培训=================================================================39

七、保证工期的技术措施===================================================39

第十二章应急救援预案=====================================================40

一、应急预案的方针与原则=================================================40

二、应急预案工作流程图===================================================40

三、明挖深基坑开挖存在的危险因素及预防、应急措施=========================41

四、应急救援组织架构=====================================================44

五、事故报告=============================================================45

六、应急结束=============================================================46

七、后期处置=============================================================46

九、演练================================================================47

十、总结================================================================47应急救援预案流程图======================================================49应急抢险人员联系名单====================================================50施工平面图==============================================================51 D标段总进度计划横道图==================================================52

基坑专项施工方案

第一章工程概况

一、工程概述

本工程建设起点为x=,y=终点为x=,y=,本工程污水管管径为D500~D1100mm,总长4474米,预留支管管径为D300~D500,总长128米;截污管管径为D300~D500,总长为152米;其中包括顶管、拉管、钢板桩支护埋管等。本工程按污水管埋设的最大深度为最不利因素计算,本方案按设计图纸以深度进行设计基坑支护,基坑施工段支护总长度约米。

二、工程地质和水文地质

(一)工程地质

路线所经过的地貌为珠江三角洲平原区的微丘、地势起伏不大,但不开阔,鱼塘密布。工业区,仓库,商铺建筑密集,村落民房距离较近,小山丘地形稍有起伏,植被茂盛。土地类别以菜田,鱼塘和旱地为主,其次是山地.

根据本次钻孔所揭露岩土层情况,按岩、土层的成因,该区上覆第四系土层依次为:人工填土(Q4me)、第四系全新统海陆交互相沉积层(Q4mc)淤泥质土、粉质粘土、粉砂、中砂.

1、第四系全新统人填筑土层(Q4me)

<1-1>填筑土:灰黄色或杂色,稍湿,松散状,主要由粉质粘土和少量碎石角砾组成,主要分布既有道路及绿化带表层,场地范围内均有分布.

2、第四系全新统海陆交互相沉积层(Q4mc)

<2-1>淤泥质土:深灰色,流塑,以粘粒为主,含少量腐殖质,土层稍具粘性及滑腻感,具高压缩性、高含水量、高孔隙比等特性,土层力学性质极差。本层局部分布于迎新路段,北二环路段未见分布

<2-5>粉质粘土:灰黄色、灰褐色,软塑~硬塑状,含少量粉细砂,迎新路段仅局部有揭示,北二环路段广泛分布。

<2-6>粉砂:灰黄色、浅黄色、灰褐色,松散~稍密,饱和状,主要成份为石英粒,零星

分布。

<2-8>中砂:灰白色、灰黄色、灰褐色,松散~中密,饱和状。夹薄层粉细砂及少量砾石。本层仅在迎新路段的ZK-YXL-06钻孔中有分布。迎新路段的其余钻孔及北二环路段均未发现。

3、坡、残积土层(Qel+dl)

3-1>砂质粘性土(Qel+dl):褐红色、灰白色,硬塑,较松散,以粘粒、粉粒为主,含少量石英砂颗粒,由泥质粉砂岩或混合花岗岩风化残积而成。整个标段内均有分布,部分钻孔钻穿该层。

<3-2>稍密状粉、细砂层:以粉砂为主,部分为细砂,浅黄-灰白色,饱和,稍密,含少量粘性土,分选性较差,颗粒级配不均匀。

4、基岩

<4-1>全风化混合花岗岩(Z):灰白色,硬塑状,成分以粘土为主,钻孔岩芯呈土状及饼状。含有少许暗色矿物,原岩矿物除石英外,均已风化成粘土矿物,遇水易软化、崩解。整个标段内均有分布,该层未钻穿。

4-3>中风化混合花岗岩(Z):灰白色,磷片变晶结构,块状构造。部份矿物风化明显,裂隙发育,组织结构部份破坏,岩石较坚硬,多呈块状。

(二)水文地质

第四系覆盖层中,素填土、粉质粘土、淤泥为相对隔水层,砂层为透水层及含水层,中粗砂赋水性良好,粉细砂稍差,粉细砂渗透系数约为3~8m/d(经验值),中粗砂渗透系数约为8~15m/d。

基岩中节理、裂隙发育,为含水层,赋水性与岩性、风化程度或裂隙发育程度及连通性有关,裂隙越发育和连通性越好,一般赋水性就越好,反之则较差,另外,一般全风化带、岩石风化剧烈,已土化,一般透水性和赋水性差。

根据现场量测的勘察钻孔水位,勘察期间测得钻孔水稳定水位埋深~2.50m,标高为~6.97m。本场地地下水类型可分为上层滞水、孔隙潜水、孔隙承压水和基岩裂隙水。

上层滞水主要赋存在人工填土层中,含水量较小,其动态受季节性控制,主要接受大气降水和生活用水的渗透补给;孔隙潜水主要储藏在海陆交互相及冲积成因的砂层中,砂层厚度大,透水性良好,其主要补给来源为地表降水和上游地下水迳流,水量丰富;孔隙承压水主要补给来源为外围含水层,其动态受降雨影响较小。场地基岩全风化、强风化及

中风化裂隙发育,赋存有裂隙水,水量大小与裂隙度及其连通性和补给条件有关。本次勘察揭露的地下水主要为第四系孔隙潜水、孔隙承压水。

三、施工场地条件

本段管线基坑开挖起点位于自由城市花园,途经马庄村、榄塘村、兴业大道段罗庄,终点为华南碧桂园段。马庄村段污水管线在村庄出入马路上,重型汽车及工厂出入员工较多。榄塘村管线位于新光快速一侧菜地,地理位置对施工较为有利。罗庄及华南碧桂园段污管线位于城市主干道一侧,行人及车辆对施工有严重影响,各段施工都需做围蔽和疏导工作。

第二章支护、支撑系统的结构设计

一、支护、支撑结构选型

根据岩土工程勘察报告,本工程基坑开挖深度范围的土层主要为填土和淤泥,地质条件差,同时管道基坑深度较大,且不同地段管道基坑底的地质条件不同,需根据不同的形式采用相应的支护方式。本工程根据基坑开挖深度,管道地基处理方式,以及内支撑的不同采用了四种不同的支护方式。

(一)管道基坑支护形式

1、管道基坑支护方式一

基坑深度<3000㎜,采用6米长III型拉森钢板桩加一道内支撑进行基坑支护,钢板桩之间采用HW250*250*11*11围檩进行连接,直径DN300*10的钢管进行内支撑,支撑距地面1000㎜。

2、管道基坑支护方式二

基坑深度<6000㎜,基坑深度5000㎜的情况。采用9米长III型拉森钢板桩加二道内支撑进行基坑支护,钢板桩之间采用HW250*250*11*11围檩进行连接,直径DN300*10的钢管进行内支撑。第一道支撑距地面1000㎜,第二道支撑距第二道支撑2000㎜。

3、管道基坑支护方式三

基坑深度H<2000㎜的过河钢管的情况。过丹山河围堰截流,采用12米长III型拉森钢板桩加二道内支撑进行基坑支护,钢板桩之间采用HW250*250*11*11围檩进行连接,直径DN300*10的钢管进行内支撑,第一道支撑距地面1000㎜,第二道支撑距钢管顶面500

㎜。

4、管道基坑支护方式四

基坑深度H<3500㎜。高压旋喷桩采用双重管法施工,桩径为D500,桩距为30cm,浆液主要材料为普通硅酸盐水泥,每延米300Kg水泥用量,水灰比为1:1,喷嘴压力大于等于24Mpa,速凝剂水玻璃按水泥用量的2%投加,空压机的压力大于等于 Mpa。

(二)、管道基坑支护图

管道基坑支护方式一

管道基坑支护方式二

管道基坑支护方式三

管道基坑支护方式四

二、本工程投入的拉森钢板桩的参数

本工程投入的拉森钢板桩采用III型拉森钢板桩,宽400mm,高170mm,厚,理论重量68 Kg/m,要求拉森钢板桩无穿孔,修边调直后方可使用。

拉森钢板桩之间用HW250*250*11*11围檩进行连接,围檩与每根拉森钢板桩之间空隙需打入木楔抵紧。转角需设置专用构件,采用φ300×10钢管进行内支撑,内支撑水平间距为,管道安装需调整对撑间距并及时回顶。

三、基坑监测要求

1、监测内容

(1)基坑周边沉降及位移监测

监测点和控制点均采用钢筋水泥制作,设置稳固。

采用J2光学经纬仪或全站仪观测水平位移,采用精密水准仪观测垂直位移。

基坑开挖期间每开挖一层观测2次或每天观测2次,时间为上午开工前,下午收工后。

(2)土体侧向变形监测

沿基坑周边每20m布设一个测斜孔,测斜孔采用专用PVC管,管内正交的两组导向槽,埋入深度以进入弱风化岩为宜。测斜孔埋置时角保其中一组导向槽垂直于基坑边线,测斜孔与钻孔壁间的空隙密实填砂并用水泥密封。基坑开挖过程中每开挖支护一层观测一次。

(3)地下水位监测

观测孔成孔口径φ90,深15米,全长置入口径φ48向钻眼、外包塑料滤网的PVC管;PVC管与钻孔间隙1米以下填砾,深1米至孔口填膨润土并用水泥砂浆抹面;PVC管口配保护盖。

基坑开挖施工过程中,每开挖支护一层观测一次。

本基坑支护结构的最大水平位移允许值,基坑按安全等级二级考虑,最大水平位移允许值为40mm。各项监测项目在基坑支护施工前应测得稳定的初始值,且不少于2次。基坑

监测完成时间为回填到标高±,从基坑开挖到底面后到基坑回填到标高±这段时间的观测间隔时间为7~15天。

监测数值表

第三章总体施工安排

本基坑工程管道线性延伸,长约,拟根据不同地基处理形式及支护形式,分段施工。管沟支护采用12 m长III型拉森钢板桩支护1100m,6m和9m拉森钢板桩支护2300m,拟安排100延米一个作业面,平行组织流水作业。拉森钢板桩支护段打拔拉森桩采用振动打桩机/锤,每个作业面2台,挖掘机3台(1台超长臂挖掘机)。

拉森钢板桩支护段拟采用200T履带吊垫钢板下管,吊车和人工配合管道对正,采用外拉法用两台15T手拉倒链平行对管子进行接口。

管道在穿越丹山河涌段拟在水利部门批准后的旱季施工,采用半幅粘土围堰截流(围堰宽4米,做施工便道),半幅通水,围堰截流后先用大口径轴流泵或潜水泵抽除围堰内部河水,待水位降低至作业面后明挖埋管,半幅施工完毕后拆除围堰施工另外半幅。

便道布置在管道东侧征地线内,沿管线延伸,道路中线距管沟边6米。

第四章基坑支护施工工艺及施工程序

一、钢板桩支护施工工艺及施工程序

钢板桩采用III型拉森钢板桩,钢板桩之间采用HW250*250*11*11围檩进行连接,围檩与每根钢板桩之间空隙须打入木楔抵紧,转角必须设置专用构件。采用直径φ300×10的钢管进行内支撑,管道安装须调整对撑间距并及时回顶。在块石填充满且密实度达到95%时拆除块石垫层处的钢支撑,然后再吊装好管道后且回填石屑密实度达到90%以上后方可

拆除管道上方的钢支撑,以此为准,每100米为一个作业段。

1、钢板桩施工的一般要求

(1)板桩的设置位置要符合设计要求,便于基础施工,即在基础最突出的边缘外留有施工作业面。

(2)基坑护壁板桩的平面布置形状应尽量平直整齐,避免不规则的转角,以便标准板桩的利用和支撑设置,各周边尺寸尽量符合板桩模数。

(3)整个基础施工期间,在挖土、吊运、浇筑混凝土等施工作业中,严禁碰撞支撑,禁止任意拆除支撑,禁止在支撑上任意切割、电焊,也不应在支撑上搁置重物。

2、板桩施工的顺序

板桩准备→围檩支架安装→板桩打设→偏差纠正→拔桩。

3、板桩的检验、吊装、堆放

(1)板桩的检验

对板桩,一般有材质检验和外观检验,以便对不合要求的板桩进行矫正,以减少打桩过程中的困难。

外观检验:包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等项内容。

(2)板桩吊运

装卸板桩宜采用两点吊。吊运时,每次起吊的板桩根数不宜过多,注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎,而单根吊运常用专用的吊具。

(3)板桩堆放:板桩堆放的地点,要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上,并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意:

①堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便;

②板桩要按型号、规格、长度分别堆放,并在堆放处设置标牌说明;

③板桩应分层堆放,每层堆放数量一般不超过5 根,各层间要垫枕木,垫木间距。

一般为3-4 米,且上、下层垫木应在同一垂直线上,堆放的总高度不宜超过2 米。

4、导架的安装

在板桩施工中,为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直,控制桩的打入精度,防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力,一般都需要设置一定刚度的、坚固的导架,亦称“施工围檩”。

导架采用单层双面形式,通常由导梁和围檩桩等组成,围檩桩的间距一般为~米,双面围檩之间的间距不宜过大,一般略比板桩墙厚度大8~15mm。

安装导架时应注意以下几点:

(1)采用经纬仪和水平仪控制和调整导梁的位置。

(2)导梁的高度要适宜,要有利于控制板桩的施工高度和提高施工工效。

(3)导梁不能随着板桩的打设而产生下沉和变形。

(4)导梁的位置应尽量垂直,并不能与板桩碰撞。

5、板桩施打

(1)板桩用吊机带振锤施打,施打前一定要熟悉地下管线、构筑物的情况,认真放出准确的支护桩中线。

(2)打桩前,对板桩逐根检查,剔除连接锁口锈蚀、变形严重的普通板桩,不合格者待修整后才可使用。

(3)打桩前,在板桩的锁口内涂油脂,以方便打入拔出。

(4)在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%,当偏斜过大不能用拉齐方法调正时,拔起重打。

(5)板桩施打采用屏风式打入法施工。屏风式打入法不易使板桩发生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸,打入精度高,易于实现封闭合拢。施工时,将10~20 根板桩成排插入导架内,使它呈屏风状,然后再施打。通常将屏风墙两端的一组板桩打至设计标高或一定深度,并严格控制垂直度,用电焊固定在围檩上,然后在中间按顺序分1/3 或1/2板桩高度打入。

屏风式打入法的施工顺序有正向顺序、逆向顺序、往复顺序、中分顺序、中和顺序和复合顺序。施打顺序对板桩垂直度、位移、轴线方向的伸缩、板桩墙的凹凸及打桩效率有直接影响。因此,施打顺序是板桩施工工艺的关键之一。其选择原则是:当屏风墙两端已打设的板桩呈逆向倾斜时,应采用正向顺序施打;反之,用逆向顺序施打;当屏风墙两端

板桩保持垂直状况时,可采用往复顺序施打;当板桩墙长度很长时,可用复合顺序施打。

板桩打设的公差标准如下表所示。

(6)密扣且保证开挖后入土不小于2 米,保证板桩顺利合拢;特别是工作井的四个角要使用转角板桩,若没有此类板桩,则用旧轮胎或烂布塞缝等辅助措施密封。

(7)打入桩后,及时进行桩体的闭水性检查,对漏水处进行焊接修补,每天派专人进行检查桩体。

6、板桩的拔除

基坑回填后,要拔除板桩,以便重复使用。拔除板桩前,应仔细研究拔桩方法、顺序和拔桩时间及土孔处理。否则,由于拔桩的振动影响,以及拔桩带土过多会引起地面沉降和位移,会给已施工的地下结构带来危害,并影响临近原有建筑物、构筑物或底下管线的安全。

(1)拔桩方法

本工程拔桩采用振动锤拔桩:利用振动锤产生的强迫振动,扰动土质,破坏板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力,依靠附加起吊力的作用将桩拔除。

(2)拔桩时应注意事项

①拔桩起点和顺序:对封闭式板桩墙,拔桩起点应离开角桩5 根以上。可根据沉桩时的情况确定拔桩起点,必要时也可用跳拔的方法。拔桩的顺序最好与打桩时相反。

②振打与振拔:拔桩时,可先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的粘附,然后边振边拔。对较难拔除的板桩可先用柴油锤将桩振下100~300mm,再与振动锤交替振打、振拔。

③起重机应随振动锤的启动而逐渐加荷,起吊力一般略小于减振器弹簧的压缩极限。

④供振动锤使用的电源为振动锤本身额定功率的倍。

⑤对引拔阻力较大的板桩,采用间歇振动的方法,每次振动15min,振动锤连续不超过。

7、板桩土孔处理

对拔桩后留下的桩孔,必须及时回填处理。回填的方法采用填入法,填入法所用材料为砂。

二、旋喷桩支护施工方案

江南新村小区内支管均采用基槽开挖旋喷桩支护方案。

(一)旋喷桩施工方案

1、旋喷桩施工方法

喷浆采用二重管法,单喷嘴喷浆。喷浆导管直径Φ100mm,成孔采用XY-100地质钻机。成套设备配备如下表所示:

高压旋喷桩施工成套设备配备表

2、旋喷桩施工工艺流程

旋喷桩施工工艺流程图

2、旋喷桩施工方法和技术措施

开始施工时,首先进行现场试验施工,进一步确定喷射参数及施工工艺。根据地基加固范围内的特点,拟采用的施工参数如下表所示:

二重管法高压旋喷桩施工技术参数表

施工要点如下:

先用钻机钻孔,然后移开钻机,将旋喷机移至孔位对中,将二重管放进孔中直至孔底,启动高压泵、空压机和旋喷机,用25MPa高压使浆流和气流从Ф2~的喷嘴喷射出来切割土体成桩,并缓慢提升至设计止浆高度。

(1)钻导孔

1)钻孔时采用膨润土配制泥浆护壁,泥浆的主要性能指标控制为:比重~,粘度25~30″,含砂率小于5%。

2)测放孔位:根据设计图纸放设桩位,确保孔位的准确。

3)钻机安装就位:先使钻机安置在标定的孔位上,使钻头中心对准孔位中心,调整钻机水平度和钻杆钻具的垂直度,保证孔倾斜率不大于%。

4)成孔:用XY-100钻机在桩位钻孔,钻孔深度与设计一致。为准确取得地质资料,合理优化施工技术参数,选取钻孔按地质钻探孔要求对不同地层取样分析。

5)钻孔施工质量标准:孔位差≤50mm,垂直度≤1%。

6)钻孔完成后经检查验收合格后,高喷台车就位,进行喷浆作业。

(2)浆液配制

浆液采用普通硅酸盐水泥和自来水配制,速凝剂水玻璃按水泥用量的2%投加,水灰比1:1,采有立式搅拌罐搅拌。

(3)旋喷注浆

1)钻孔成孔后,在孔中下入三重管启动注浆泵和旋喷机,同时喷嘴喷出20~25MPa 高压水泥浆喷射冲切土体,旋喷机使三重管以10cm/min的速度连续缓慢地旋动提升。在高压旋喷注浆过程中,注意防止喷嘴被堵,严格按设计的水灰比,压力,流量,提升速度施工,不能随意更改,并做好量测工作,及时正确地作好记录。

台车就位安装调试完成后,将旋喷管插至孔底,先启动灰浆泵送浆,待孔口返浆后按方案设计的技术参数进行旋喷、提升。

2)在旋喷过程中,随时注意各设备的工作情况,以及水、气、浆的压力与流量,作好详实的施工记录。

3)旋喷提升过程中如中途发生故障,立即停止施工,等检查排除故障后再继续施工。

4)冒出浆液由泥浆泵抽至沉淀池沉淀处理。

(4)回灌

喷射注浆结束后,水泥浆不断析水固结,浆面随之下降,此时及时向孔内采用自然水压力静压填充灌浆,直至液面不再下降为止。

5、施工注意事项:水泥浆在旋喷前1小时内拌制,水灰比宜用1:1,旋喷过程中耗浆量控制在10~25%,由下往上喷浆,注浆管分段提升的搭接长度不得小于100mm,相邻两桩施工间隔时间大于2天且大于2倍桩距。

四、基坑施工质量检测

(一)钢板桩监测

钢板桩的垂直度要求不超过1%,钢板桩的轴线偏差为±10cm。

(二)搅拌桩质量检验

检测内容:1、固结体的整体性及均匀性;2、固结体的有效直径;3、固结体的垂直度;4、固结体的溶蚀和耐久性能。

检测方法:1、开挖检测;2、钻孔取芯;3、标准贯入试验;4、检验点为施工桩数的1%,各项检验不小于3点。如质检部门有具体要求,则按其要求进行检测。

(四)止水帷幕止水效果检测

在基坑开挖前进行抽水试验检测,抽水试验点不少于3点。

第五章基坑开挖及排水

一、基坑开挖

由于管槽开挖的土方量不大,每延米开挖出土量平均约7~9m3,每个作业段用二台挖掘机开挖与人工配合清底的方式,挖土要遵循“纵向分段、竖向分层先支后挖”的原则进行。

(二)支护一、二、三(拉森钢板桩支护)管沟开挖

支护一:基坑深度<3500㎜,采用6米长III型拉森钢板桩加一道内支撑进行基坑支护,支撑距地面1000㎜。

支护二:基坑深度H<5000㎜,采用9米长III型拉森钢板桩加二道内支撑进行基坑支护,第一道支撑距地面1000㎜,第二道支撑在挖至基底后安装。

支护三:基坑深度H<2500㎜过河钢管的情况采用12米长III型拉森钢板桩加二道内支撑进行基坑支护,直径DN300的钢管进行内支撑,支撑距地面1000㎜。

(1)支护一、支护二、支护三基坑开挖配备二台挖掘机,采取分层分段对称进行,在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点,遵循“竖向分层、纵向分段、先支后挖”的施工原则。

(2)在基坑开挖过程中先掏槽安装-500mm(或-1000 mm)处钢围檩、架设钢支撑,以尽早对围护结构进行支撑。自卸汽车运输,基底以上30cm采用人工突击开挖,严格控制最后一次开挖,严禁超挖。

(3)分段开挖两端设截流沟和排水沟,渗水及雨水及时泵抽排走。雨季备足排水设备,做好预警工作,确保基坑安全。

(4)开挖过程中,按既定的监测方案对基坑及周围环境进行监测,以反馈信息指导施工。

(5)基坑开挖及出土示意图

三、基坑排水措施

鉴于本工程地下水位较高,施工现场距离河涌较近,本工程拟采用止水、导水、排水施工技术措施来保证工程施工顺利进行。

(一)基坑排水措施

沿基坑两边设350×350㎜的截水明沟,防止地表水流向基坑。沿坑底的两侧挖排水沟进行基坑内导水,排水沟紧贴钢板桩施做,断面取×, 坡度为%,集水井隔40m左右设置一个,集水井的直径为,深度随挖土的加深适当设置,基坑内地下水流入集水井内后用水泵抽出坑外,经过沉砂池沉淀后排入丹山河或东沙涌排水沟。

第六章施工进度安排

本工程管道施工计划2009年9月02日开工,2010年5月25日竣工。

管道施工采用分段流水作业,钢板桩支护段按100米一个作业面,钢板桩支护段每米开挖土方量约9米3,一个作业段150米3,一台挖掘机需2天,打拉森钢板桩150米,约需3天。

第七章施工平面图

一、施工现场平面管理措施

(1)工地车辆出入由统一设置的矩形洗车场和沉淀池,高压冲水枪保证驶出工地的机动车辆在工地出入口洗车场内冲洗干净提供必要条件。

(2)保证现场便道畅通,使现场有较好的车辆行走道路,租赁的材料堆放场、加工场必须实行硬地化,确保材料不受污染。

(3)施工现场设置连续、通畅的排水设施,保证场内没有大面积积水,泥浆污水、废水通过排水设施经过沉淀池沉淀,未经处理禁止排入下水道。废浆和淤泥使用封闭的特种专用车辆进行运输。

(4)施工现场大门口在醒目处张贴施工许可证、规划许可证、夜间施工许可证等证件的复印件,张贴投诉电话。

(5)施工现场四周悬挂有安全警示语的彩旗、横幅,危险区域设立危险警示标志。

(6)施工现场门口设置安全检查员,检查员工是否按照有关规定配戴劳动保护用品。

(7)施工现场的泥浆池和孔洞四周设置有效防护设施。

(8)施工机械按照施工平面布置图规定的位置和线路设置,位置合适,固定牢固,保证施工道路的畅通,施工机具进场须经过安全检查,安装完后,要进行安装验收,验收合格后方能进行开机操作,操作员应依照有关规定持证上岗,禁止无证人员操作。

(9)施工现场的作业区域,材料堆放场、仓库等场所,按照规定配备足够的各类有效防火器材,并经常检查器材的使用状态是否有效。

(10)严格按照广州市政府有关散体物料管理的规定,在排放、运输、散体物料前办理批准手续,并按照规定委托有资质的单位和合格车辆运输,在工地大门口设置专人进行车辆“三证”的验查。

(11)施工现场内禁止使用有毒物体作燃料,禁止燃烧各类建筑废料和生活垃圾,在固定地点分类别堆放建筑废料并及时清理。

(12)施工现场在天气比较干燥进行施工时,为了避免场内、场外的车辆行走造成尘土飞扬,安排专人负责喷水,湿润道路。

(13)施工现场进行动火前必须办理《临时动火作业许可证》,动火前配备相应的灭火器材方能动火,动火人员和现场安全责任人在动火后应彻底清理现场火种后才能离开现场。

二、施工平面图(见附页)

第八章资源配置计划

一、机械投入计划

主要施工机械投入计划表

深基坑拉森钢板桩支护方案

平阳县宋埠围垦区经七路道路路基及桥梁工程 1#桥、2#桥桥墩承台基坑拉森钢板桩支护施工方案 一、工程概况 经七路1#桥、2#桥位于经七路上,在桩基施工后,经过桩位复测,该两座桥部分桩位偏差不能满足规范要求。2016年4月12日,在平阳县滨海新区建设管理委员会会议室组织召开了“平阳县宋埠围垦区经七路道路路基及桥梁工程“1#桥、2#桥桥梁墩台基础加固设计方案”专家评审会,会议成立了专家组,根据专家意见,设计单位出具了基础加固变更设计方案,主要变更内容如下: 1#桥桥墩加固设计方案中要求:1#墩、2#墩左半幅沿桥梁横向桩基各增加2根Φ 1000钻孔灌注桩、15.4m×3.1m×1.5m的承台各一个,桥墩承台底标高-2.0m;1#墩右半幅沿桥梁横向桩基增加1根Φ 1000钻孔灌注桩、9m×3.1m×1.5m的桥墩承台一个,桥墩承台底标高-2.0m;2#墩右半幅第一根D120桩基础为Ⅳ类桩,设计按废桩处理,在原来桩位处沿桥梁纵向设置一个6m ×2m×1.5m的桥墩承台,桥墩承台下设置2根¢1000的桩基础,其右侧剩余2根偏位桩基础,采用沿桥梁横向设置一个9m×3.1m×1.5m的桥墩承台,桥墩承台下设置1根¢1000的桩基础,增加桩基底标高基本与原桩基底标高同。 2#桥桥墩加固设计方案中要求:在左右幅原桩基础上各增加2根¢1000的桩基础及桥墩承台,增加桥墩承台尺寸为15.4m×3.1m×1.5m,沿桥梁横向布置,增加桩基础底标高基本与原桩基础桩底标高同。桥墩承台底标高-2.5m。 二、编制依据 1.1#桥桥墩桩基础加固施工图、2#桥桥墩桩基础加固施工图 2.城市桥梁工程施工与质量与验收规范(CJJ2-2208) 3.《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012) 三、场地水文地质条件

围护桩专项施工方案新全解

杨浦区大桥街道100街坊住宅项目 围 护 工 程 专项方案施工组织设计 上海弘韬建设发展有限公司 2016年7月

1.工程简介 杨浦区大桥街道100街坊住宅项目位于杨浦区,眉州路以西、平凉路以北、河间路以南。本工围护工程采用钻孔灌注桩、双轴搅拌桩及压密注浆的工艺,采用φ750、φ800钻孔灌注桩,共272根。其工艺采用正循环回转钻进成孔。双轴搅拌桩φ700,搭接200mm,在灌注桩与搅拌桩之间进行压密注浆。 2. 钻孔灌注桩施工方案 2.1 施工工艺 根据本工程桩基实际情况和上海地区地质特征,钻孔灌注桩施工采用回转钻进正循环成孔、水土造浆护壁工艺,混凝土采用水下商品混凝土,钢筋笼采用现场制作。 2.1.1施工工艺流程 施工工艺流程图。 测量放样、定位 埋设护筒、钻机就位 校正钻机磨盘水平及钻杆垂直度 正循环成孔 第一次清孔 检测孔径、孔深、垂直度泥浆循环泥浆沉淀 钢筋笼制作

施工工艺流程图 2.1.2施工方法 本工程桩的施工应严格按照《地基基础设计规范》 、《钻孔灌注桩施工规程》 及《10SG813 钢筋混凝土灌注桩》操作。具体如下: (1)测量放线 (a )每个桩位应按设计要求,用经纬仪、钢卷尺定放,具体做法如下: (b )根据业主提供的控制轴线,利用经纬仪、钢卷尺进行桩位定位放样,并请总包、监理单位进行复核、签证。 (c )施工前,用水准仪对施工现场标高进行测量,并计算出平均值,作为硬地坪标高。当护筒埋设好后,对护筒附近硬地坪进行标高测量, 以此控制成孔深度。 (2)放桩位线: (a )从轴线引出桩位线,允许偏差为1cm 。(b )桩位中心控制点处用红漆做出三角标志。 (c )桩位中心线及标志要经常检查,看不清时及时补上。 (d )桩位中心线放好后,须进行自检,再请总包单位、监理单位组织人员安放钢筋笼(安装钢立柱) 灌注水下混凝土钻机移位 泥浆处理 泥浆外运 商品砼钢立柱加工第二次清孔

拉森钢板桩施工安全技术方案

拉森钢板桩施工安全技术方案 1、准备工作及设备检验 1、履带式挖土机(带震动锤机),进场前检查“三证”:合格证、使 用说明书、质量检验合格证。 2、 拉森钢板桩,一般有材质检验和外观检验。①外观检验:包括 表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。检查中要注意:a)对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除;b)割孔、断面缺损的应予以补强;c)若钢板桩有严重锈蚀,应测量其实际断面厚度。原则上要对全部钢板桩进行外观检查。②材质检验:对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。包括钢材的化学成分分析,构件的拉伸、弯曲试验,锁口强度试验和延伸率试验等项内容。每一种规格的钢板桩至少进行一个拉伸、弯曲试验。每20-50t重的钢板桩应进行两个试件试验。 3、 钢板桩吊运及堆放,装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时,每次 起吊的钢板桩根数不宜过多,并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单捆起吊、钢筋捆扎、专人指挥。钢板桩堆放的顺序、位置、方向和平面布置应考虑到以后的施工方 便,并按型号、规格、长度施工部位分别堆放,堆放的高度不宜超过2M。成捆起吊通常采用钢索捆扎,而单根吊运常用专用的吊具。钢板桩堆放:钢板桩堆放的地点,要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上,并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意:①堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便;②钢板桩要按型号、规 格、长度分别堆放,并在堆放处设置标牌说明;③钢板桩应分层堆放,每层堆放数量一般不超过5根,各层间要垫枕木,垫木

间距一般为3-4米,且上、下层垫木应在同一垂直线上,堆放的总高度不宜超过2米。 2、钢板桩打设 1、挖机及振锤试运转:开工前检查各设备及连接件正常后,无负 荷试运转检查有无异常。 2、施打前一定要熟悉地下管线、构筑物的情况,认真放出准确的 支护桩中线。 3、导架的安装:在钢板桩施工中,为保证沉桩轴线位置的正确和 桩的竖直,控制桩的打入精度,防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力,一般都需要设置一定刚度的、坚固的导架,亦 称“施工围檩”。导架采用单层双面形式,通常由导梁和围檩桩等组成,围檩桩的间距一般为2.5~3.5米,双面围擦之间的间距不宜过大,一般略比板桩墙厚度大8~15mm。安装导架时应注意以下几点:(1)采用经纬仪和水平仪控制和调整导梁的位置。(2)导梁的高度要适宜,要有利于控制钢板桩的施工高度和提高施工工效。(3)导梁不能随着钢板桩的打设而产生下沉和变形。(4)导梁的位置应尽量垂直,并不能与钢板桩碰撞。 4、钢板桩施工,采用屏风式打入法。屏风式打入法不易使板桩发 生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸,打入精度高,易于实现封闭合拢。施工时,将10~20根钢板桩成排插入导架内,使它呈屏风状,然后再施打。1、钢板桩施工的一般要求(1)钢板桩的设置位置要符合设计要求,便于方渠基础施工,即在基础最突出的边缘外留有支模、拆模的余地。(2)基坑护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐,避免不规则的转角,以便标准钢板桩的利用和支撑设置。各周边尺寸尽量符合板桩模数。(3)整个基础施工期间,在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施

支护桩施工方案

支护桩施工方案

宗地14住宅项目基坑工程 施 工 方 案 编制: 审核: 审批: 编制时间: 施工单位:武汉江城基础工程有限公司二零一三年五月二十五日 第一章工程概况

一、工程概况 武汉王家墩宗地14住宅楼项目位于王家墩商务区内,淮海路南侧,共建两层地下室,设计±0.000= 23.100m,场地整平标高按22.3000m考虑。基坑开挖深度9.45-10.25m,周长605m,地下室开挖面积23200平方米。根据《基坑工程技术规程》(DB42/159-)有关条款,结合周边环境、岩土工程与水文地质条件,将基坑支护桩支护分为AB、BC、CD,DE,EF, FG,GH,HI,IJ,JK,KA 十一个工作段。本次基坑支护工程采用钻孔灌注桩及三轴水泥土搅拌桩止水帷幕,三轴搅拌桩止水帷幕位于钻孔灌注桩外侧。虑本项目的重要影响程度,综合确定本基坑重要性等级均为一级,有效使用时间12个月。 二、工程特点与工程难点、重点 1、场区地下岩土以砂质土为主,地下水埋深较浅,支护桩持力层为3层粉砂、粉土、粉质粘土互层细。岩土含水量丰富,地下室底部开挖深度达10.25m,因此边坡支护是本工程的重点及难点。 第二章施工部署 一、人员安排及主要职责 1、项目经理: (1)按承包认可的施工组织设计(施工方案)和监理工程师依据合同发出的指令组织施工。 (2)确认项目质量目标,并组织将其分解,确保质量目标的

实现。 (3)组织制定项目管理人员的具体岗位责任和项目管理的各项规章制度,确定项目所需资源。 (4)建立适当的内部和各单位的沟经过程,以满足各单位要求。 (5)贯彻安全法规、条例、组织做好安全教育、生产防护,确保安全施工、文明施工。 2、项目副经理 (1)在项目经理领导下对基础设施、工作环境、采购、施工生产服务的控制质量负责,并向经理报告工作。 (2)管理项目实施所需的各种资源,组织好均衡生产、文明施工,并协调解决生产中的问题。 (3)组织项目有关人员对进场物资的控制,保证采购产品的质量满足设计与规范要求。 (4)组织好施工运作过程控制,产品的标识和防护。 3、施工部 (1)制定进度计划,协调进度计划的执行并考核各区段施工队的进度计划执行情况,协调各区段的机械使用,负责现场总平面的管理,统一指挥各施工队按照施工方案进行施工,组织落实各项质量、安全、文明施工措施。协调施工过程中各种关系。 (2)实施项目过程控制,做好施工全过程的质量记录。 (3)严格按施工组织设计、施工方案、及设计图纸施工,认

钢板桩深基坑施工方案

主墩钢板桩围堰计算书 一、设计依据 1、施工图纸、施工水位 2、《详细工程地质勘察报告》 3、《土力学》 4、《钢结构设计规范》 5、《简明深基坑工程设计施工手册》 二、设计参数 1、材料选择 (1)、钢板桩采用拉森Ⅳ钢板桩围堰,每米钢板桩截面特性:W=2270cm3。 (2)、围囹采用2Ⅰ40a,固定牛腿采用Ⅰ25a。 (3)、内支撑采用φ529×10钢管。 2、设计参数 (1)、计算水位+7.000m。 (2)、承台参数表及地质参数表: 承台参数表表格1 钢板桩土层参数根据《详细工程地质勘察报告》取值,见表格2:

地质参数表表格2-1 表格2-2 3、强度检算控制指标

材质为SY295的拉森Ⅳ钢板桩强度控制值:[σ]=246MPa;Q235钢材强度控制值:[σ]=215MPa。 钢板桩围堰平面布置图 钢板桩围堰侧面水平支撑布置图

三、钢板桩围堰计算分析 1、确定钢板桩层数及间距 根据等弯矩布置确定各层间距,根据拉森Ⅳ型钢板桩能承受的最大弯矩确定板桩顶悬臂端最大允许悬臂长度h: =2.64m h1=1.11h,h2=0.88h 根据具体情况,h=2m,h1=2.5m。 2、结构检算工况: 工况一: 基坑开挖至+4.0m(第二道支撑下0.5m)围堰内抽水,第二道支撑未安装时,此工况下计算相应钢板桩、围檩及支撑受力,检算时考虑围堰外水土压力。图1 工况二: 第二道支撑安装完成后,基坑开挖至封底混凝土底,封底混凝土未浇筑时,此工况下计算钢板桩入土深度及相应钢板桩、围檩及支撑受力。图2 工况三: 封底混凝土浇筑且围堰内完成抽水时,此工况下计算相应钢板桩、围檩及支撑受力,检算时考虑围堰外水土压力。图3 工况四: 承台首层2米混凝土浇筑完成后,将受力体系转换到承台上,拆

围护钻孔灌注桩施工方案-

岐山路站围护结构钻孔灌注桩施工方案 一、编制依据 1)沈阳地铁二号线05合同段土建施工合同。 2)沈阳地铁二号线05合同段岐山路站主体围护结构施工设计图纸。 3)地质勘测报告及现场调查资料。 4)国家相关行业现行技术规范、验收标准。 二、工程概况 岐山路站起点里程为K6+99.05,车站终点里程为K6+265.55,站台中心里程为K6+168,车站全长166.50m。车站为二层三跨岛式站台车站,共设两个风道、四个出入口中(3号出入口预留),1号风道位于车站东北角,采用明挖法施工,2号风道位于车站东南角,采用明挖法施工,两风道结构均为双层结构(局部作为盾构井使用,为3层结构);1号出入口设在车站的东南角,2号出入口设在车站的东北角,4号出入口位于车站西南角,1、2号出入口为明挖法施工,4号出入口为明挖+暗挖法施工。 车站围护结构采用φ800围护桩,盖挖部分间距为1200mm,两端及出入口、风道明挖部分间距为D桩1000mm、E桩1200mm。围护桩根据车站不同位置埋深不同,受力不同分为A、B、C、D、E五种型号(分布情况见附件1)。具体情况统计如下表:

三、工程地质及水文地质概况 1)工程地质情况 本工点施工场地地形较平坦,地面高程介于44.82m~45.65m之间,北部高南部低,地面相对高差0.83m。各土层自上而下依次为: ①第四系全新人工填筑层 杂填土:主要由建筑垃圾、碎石类土、砂类土及粘性土组成,松散~稍密,顶部为沥青路面。层底高程 41.89~44.65m ②第四系全新统浑河高漫滩及古河道 中、粗砂:层底高程 38.85~42.43m;层底高程:砾砂 25.28~29.22m ③第四系全新统浑河新扇 中、粗砂:层底高程 25.98m;砾砂:层底高程 7.43~15.35m ④第四系中更新统水层 泥砾:最大揭露至高程 2.88m 2)水文地质情况 本场地有一层地下水,经勘察地下水埋深为8.40~9.50m,高程35.39~36.73m。该场地地下水的补给主要是大气降水、地表人工河渠垂向渗透补给及浑河侧向渗透补给,地下水水位季节性变幅在0.50~2.00m。 四、施工安排 1)场地布置 根据目前一期围挡情况,场地布置如图。(见附件2)

拉森Ⅳ型钢板桩施工方法

1、基坑支护结构设计 由于基坑较深,且处于现状道路上,不宜采用自然放坡开挖,基坑必须采取支护措施,先支护、后开挖。工程拟采用拉森Ⅳ型钢板桩作为基坑围护体系,桩长9米,嵌入基坑底土体2m。 基坑内侧由上至下共设置2层围檩及内支撑,围檩采用热轧宽翼缘30H型钢,内支撑与角撑采用Φ273无缝钢管、壁厚10。第一层位置为基坑顶往下2m,第二层距第一层3m。 在基坑顶部适当位置用砌块砌筑围堰,用以拦截地表水,基坑底部沿支护桩侧用砌块砌筑临时排水沟,基坑底部各拐角点设置集水井,用以排除基坑内积水。 2、基坑支护结构的主要技术参数及技术要求 1)钢板桩 (1) 材料要求 钢板桩选用拉森Ⅳ型,截面抵抗矩W=2270cm3;进场钢板桩需进行外观检验及桩身缺陷矫正;施打前板桩咬口处宜涂抹黄油以保证施打的顺利和提高防水效果。 (2) 打桩作业要求 宜选择对周围影响较小的振动锤施打;为保证板桩的垂直度及咬口闭合,选用屏风式打入法;为保证转角处咬口的闭合可通过轴线或板桩块数来调整。 (3) 拔桩作业要求 宜选用振动锤进行拔桩;为防止拔桩后地面沉降及对其它构筑

物的影响,应及时回填。 3、支撑体系 1) 材料要求 型钢均采用Q235-B级。 2) 构件的连接 (1)支撑体系的节点均采用平接方式进行焊接。所有节点内角处还应加设水平长度为300mm的连接钢板。 (2)构件连接处采用接触边满焊,焊缝高度不小于8mm。 (3)在围檩与支撑连接处的腹板上加焊厚度为10mm的肋板,以增强腹板的稳定性及抗扭刚度。 3) 为使围檩与板桩之间接触紧密,传力均匀,水平支撑杆件设 置时应在相应部位对围檩施加预加应力。 4) 为保证水平支撑体系的安装精度及施工便利,基坑开挖至支 撑高度后,应在板桩相应部位设置钢牛腿,围檩及支撑构件安装就位及校核高程后方可进行构件节点的连接。 5) 钢制构件的施工及安装应有严格的质量检验措施,质量检验 应符合《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)的规定。 4、钢板桩支护施工 1)钢板桩支护施工流程 钢板桩的打设虽然在基坑开挖前已完成,但整个板桩支护结构需要等地下结构施工和回填完成后,在许可的条件下将板桩拔除才算完

基坑支护桩施工方案

云岭·盛世佳园工程 基坑支护水泥土桩施工专项方案 一、工程概况及编制依据 云岭·盛世佳园基坑的一层地下室,采用放坡(素喷或网喷)+水泥土桩支护+长螺旋水泥土桩止水帷幕结合的支护方案。其中水泥土桩桩径分别为?600,?800,搭接200mm,有效桩长在7 M以内,空桩长度约2—2.5米(详见设计图),总桩数约1600颗。配合比暂定:水泥采用P.S.A 32.5矿渣水泥,水泥掺量120~150kg/m,水灰比0.5~0.6;水泥:黏土:瓜子石采用2:3:2的配合比,可根据现场泵送情况进行适当调整,现场做配比试验和水泥土和易性试验,必要时增加外掺剂,确保水泥土桩的强度不低于 2.0MPa。最终施工配合比按按实验室提供的配合比进行施工。 1、编制依据: (1)西南有色勘测院提供的《岩土工程勘察报告》; (2)云南省设计院提供的基坑支护设计图。 (3)水泥土桩施工经验。 2、主要规范规程 《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-99 《建筑施工安全技术规范》ISBNT-112-04108-2 《建筑基坑工程技术规范》YB9258-97

《建筑地基基础设计规范》GB50007—2002 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 《建筑施工安全技术规范》ISBNT-112-04108-2 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 3、法律、法规 《中华民人共和国建筑法》 《中华人民共和国环境保护法》 《建筑工程消防监督审核管理规定》 二、工程地质条件: 1、工程地质条件 拟建场地原为耕地、鱼塘,勘察时经人工填筑整平,现状地形平坦,高差较小;场地原为耕地,经填土整平后场地较为平坦,勘察范围内地面标高介于1888.60m~1889.37m,最大高差0.77 m,场地平均标高1888.80m。 2、场地地基土 据钻探揭露,拟建场地地基土层顶部为第四系人工填土,向下为淤积、湖积软土及湖积的粘性土及粉土、砂土等构成。现将基坑开挖范围内各土层特征自上而下分述如下: ①层—杂填土:场地浅表部为新近的人工填土,含有大量碎砖、碎石块等建筑垃圾,粘性土充填。结构松散,固结差。层厚0.1-2.5米。 ②层—粉质粘土:以褐黄、褐灰色为主,可塑状态,湿,中等压缩性。夹少量钙质结

基坑钢板桩支护方案

基坑钢板桩支护方案 第一节工程概况 拟施工钢板桩范围为施工平面图中I区外边面以及人防区四周,地下室基坑深约2.9米,局部3.6米(人防区即II区开挖深度为4.8米),原采用放坡大开挖方式,局部采用木桩支护,当开挖2至3米左右时,基坑脚部出现流砂涌动,无法正常开挖,且在I区外边面靠近小区道路,经我司项目部技术人员研究,决定采用钢板桩进行支护,以达到止水挡土的目的。如下图:品红线为钢板桩施工范围: 第二节编制依据 一、工程设计图纸; 二、《岩土工程勘察报告》; 四、同济大学出版社1991年11月第一版《高层建筑施工手册》; 五、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002);

工程地质条件 根据地形勘察报告,该场地范围内地层自上而下分为: 第四节钢板桩支护设计思路及要点 根据本工程场地地质情况特点,本工程钢板桩主要作用是为了隔绝砂层地下水流入基坑,同时支护边坡防止流砂涌动,起到支护边坡的作用。设计要点如下: 一、采用拉森式(U)型钢板桩,桩长9m; 二、钢板桩沿基坑四周连续设置成封闭的帷幕周长I区约400M;人防区II

约210米; 第五节基坑稳定性换算 1、基本参数: a)支护入土深度h:5.4m;b)基坑深度t:3.6; c)土体平均密度r:14.5KN/m3; d)地面荷载q:0;e)钢板桩长度L:9m;f)软土内聚力C:0Kpa;h) 软土 内mc 摩擦角¢:18o i) 2、基本力学数据计算: a)填土层:K a=tg2(45-¢/2)=tg 粉砂层:K a=tg2(45-¢/2)=tg b)粉砂层:K b=tg2(45+¢ 中砂层:K b=tg2(45+¢/2)=tg260=3 c)填土层:h0=2c/r Ka=0.97。 d)填土层:P a= 0.5γH2K a-2cHsqur(K a)+ 2c2/γ =8.028KN。

围护桩施工方案.

人工挖孔桩施工方案 一、编制依据 1、北京地铁7号线工程菜市口站主体围护结构施工设计图纸; 2、现场调查所获得的资料; 3、国家相关行业现行的技术规范、验收标准; 二、适用范围 菜市口站明挖主体结构基坑灌注桩人工挖孔施工。 三、工程概况 菜市口车站是北京地铁7号线与4号线的中间换乘站。车站位于广安门内大街与菜市口大街、宣武门外大街的交叉路口处,呈东西走向,与4号线菜市口站垂直交叉,线路中心与道路中心基本一致。车站主体为三跨双层矩形框架结构,明挖法施工,起点里程K5+191.685,终点里程K5+446.685,全长255米。车站包括2个风道、4个出入口、一个紧急消防疏散安全口及2个换乘通道。 车站主体采用围护桩进行明挖基坑支护施工。围护桩设计采用Φ800mm灌注桩排桩支护,桩间距1400mm。根据设计提供的地质资料及综合管线图,围护桩成孔时拟采用人工挖探孔施工方案。混凝土浇筑采用商品混凝土,普通方法浇注。 为满足施工需要,人工挖孔施工时采用间隔开挖,跳挖间距2.8m。围护桩根据所处的位置底板标高不同,孔深范围6~21.543m。1#基坑人工挖孔桩共计221根,2#基坑人工挖孔桩共计44根,3#基坑人工挖孔桩共计115根各桩长及数量如下表。

四、人工挖孔设计 4.1、人工挖孔可行性分析 (1)地质和水文条件允许 根据地质勘查资料分析,采用人工挖孔利用素混凝土护壁,最终成孔的难度并不大,非常可行。 (2)可以加快施工速度 采用人工挖孔,可以平行作业,多孔同时施工。 (3)北京市地方性标准允许 按《北京市地方性标准》DBJ01-83-2003:《建筑工程施工现场安全防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准》,只要满足其:1.2.9~1.2.11三条要求即可以进行人工挖孔桩作业。

拉森钢板桩施工方案.

一、工程概况 1.1工程概况 本工程为洪武路污水干管工程中的第一标段,隶属于江心洲污水收集系统,本工程位于洪武路主干道,北起鸡鹅巷,南止于程阁老巷,污水管管600mm~1800mm,主管长约2270米,其中d600球墨铸铁污水管19米,钢筋砼d600为238米,d800钢筋砼污水管长度262米,d1500钢筋砼污水管长度704米,d1800钢筋砼污水管长度766米,污水检查井一共11座,其中需要施工的工作井有4座,接受井2座,检查井3座,共9座。 1.2、编制采用的规范标准

1.3工程环境及地址条件 1.3.1外部环境因素 本施工区域地处城区中心区域,交通要道上,车流量大,施工场地狭窄,地下管线复杂,且地下水位较高,为地表以下1.6米-2.0米左右,路面上空存在路牌、交通灯横杆等设施均对本工程存在不利影响。 1.3.2工程地质条件 第一层:厚度约2.8米 杂填土:灰褐色,松散、稍密状态。填料为碎砖、碎石等,粗颗粒含量一般在15%-25%左右,部分在30%以上,密实度,均匀性较差,道路上表层有厚度为0.1-0.2沥青路,填龄五年以上。 第二层:厚度约:3.9米 粉土:灰黄色,很湿,稍密,夹粉砂,局部夹少量粉质土,切面基本无光泽反应,韧性低; 第三层:厚度约:1.8米 粉土夹粉质粘土:灰色,很湿,稍密,粉质粘土为流塑状态,局部夹粉砂、淤泥质粉砂土; 第四层:厚度约1米 粉砂:灰色,稍中密,夹粉土、细砂,局部夹薄层粉质粘土,含少量云母碎片; 第五层:厚度约:10.5米 粉质粘土,淤泥质粉质粘土:灰色,流塑,局部软塑,切面稍有光泽反应,无摇震反应,干强度、韧性中等。 1.4拉森钢板桩主要的工程量

基坑钻孔灌注桩围护施工方案

第一章工程概况 1.1工程简介 工程名称:青钢原料场2#汽车受料系统工程 建设单位:钢铁 勘察单位:捷利达地理信息集团 投标单位:浦江勘查工程 拟建2#汽车受料槽基坑围护项目位于省市黄岛区泊里镇董家口产业区。拟建项目由汽车受料槽、皮带机坡道及周边办公实验室组成。本工程±0.00相当于绝对标高+4.20m,场地自然地坪相对标高+3.90m。 1.2围护工程概述 本工程基坑开挖面积约2836m2,围护总周长约320m,基坑较长,近似于“酒瓶型”。 基坑汽车受料槽挖深9.5m,集水井落深1.0m,皮带机坡道由东向西依次挖深从0.385m~9.2m。 根据本工程周边环境条件、场地地质条件、基坑挖深等综合考虑,本工程围护结构形式采用钻孔灌注桩+止水帷幕+一道水平支撑的支护形式。汽车受料槽坑底以下3.0m采用采用压密注浆满堂加固。 1.3周边环境概述 基坑东侧:基坑开挖边线与用地红线最小距离为70.72m,红线分布有待建基础,距离基坑开挖边线最近约41.05m,大于3倍基坑开挖影响围。 基坑南侧:基坑开挖边线与用地红线最小距离为7.90m,用地红线外为空地,用地红线分布有待建本工程办公实验室、除尘室等,距离基坑开挖边线最近约3.65m,分布在基坑影响围。 基坑西侧:基坑开挖边线与用地红线最小距离为93.9m,红线目前为空地。 基坑北侧:基坑开挖边线与用地红线最小距离为10.56m,红线外分布有已建纬四路,道路宽约22.0m。 1.4主要施工、容 1、围护工程 钻孔灌注桩排桩、高压旋喷桩止水帷幕、压密注浆坑加固、609*16钢支撑、钢筋混凝土圈梁、H型钢钢立柱、护坡面层、深井降水等,具体工程量如下: 基坑围护结构工程量

深基坑专项施工方案(钢板桩支护)

第1章工程概况 (2) 第1节工程名称 (2) 第2节工程项目概述 (2) 第3节工程水文地质条件 (2) 第4节工程场地周边环境条件 (2) 第2章施工方案 (2) 第1节采用大开挖部分 (2) 1.1基坑开挖 (2) 1.2基坑支护施工顺序 (3) 1.3沟槽内支护 (3) 第2节采用钢板桩支护部分 (3) 2.1沟槽基坑支护施工顺序 (3) 2.2施工准备 (3) 2.3打支护桩 (4) 2.4打桩机械选择 (4) 2.5打桩方式的选择 (4) 2.6打桩施工中常见问题的分析及处理: (4) 2.7打桩深度、开挖宽度的确定 (4) 第3章基坑支护工程的现场监测 (5) 第1节基坑观测的内容 (5) 第2节基坑观测点的布置 (5) 第3节监测频率 (5) 第4节钢板桩的检验与矫正 (6) 4.1钢板桩检验 (6) 4.2钢板桩矫正 (6) 4.3钢板桩允许偏差 (7) 4.4钢板桩的支撑 (7) 第4章基坑开挖中出现的问题及相应的应变措施 (8) 第1节开挖中可能出现的问题 (8) 第2节安全、稳定应变措施 (8) 第3节支撑 (8) 第5章污水管道安装 (9) 第6章沟槽回填 (9) 第7章钢板桩的拔除 (9) 第1节拔桩作业开始时的注意事项 (9) 第2节拔桩作业结束后的注意事项 (9) 第8章劳动力及机械设备配置 (9) 第1节劳动力配置 (9) 第2节机械配置 (10) 第9章施工进度计划 (10) 第10章安全措施 (10)

第1章工程概况 第1节工程名称 松白路光明新区段工程Ⅱ标-深基坑支护工程。 第2节工程项目概述 本标段设计起点为K14+160,终点为K17+880,路线全长3.72km。本标段主要位于松白路光明新区段,主要将道路中央分隔带由原设计0.6m宽的中央防撞墙调整为 3.0m宽的中央绿化带,原设计 4.5~5.0m宽的人行道及自行车道加宽为2.5m自行车道+1.5m绿化带+4.0m人行道,同时将原设计局部路段的双向六车道加宽至双向八车道,以满足公交专用道的设置。Ⅱ标范围内污水管埋深大多在3m~7m范围内,污水管道埋深比较深,污水管径有:DN400、DN500、DN600、DN800、DN1000、DN1200等,污水管埋深≤6m时,均采用增强型HDPE中空壁缠绕结构管,电热熔接口;污水管埋深>6m时,采用Ⅱ级承插式钢筋混凝土排水管,接口采用橡胶圈接口。 第3节工程水文地质条件 沿线未跨越大的地表水系,地下水主要补给来源是降水,水位受降水量的影响,在降水集中的季节,地表水补充地下水,水量相对丰富,局部地势较低地段地下水与地表水具较好的水利联系。地下水主要赋存在上部土层和基岩风化带中,分别属上部滞水~潜水类型、基岩裂隙水,具承压性。 沿线无明显大断裂构造与之相交,局部有小断裂带发育,成为地下水的良好通道,表现为涌水量大、分布集中且具承压性。构造裂隙水的复杂情况对桥梁工程影响较大。 根据原施工图设计现场钻探揭露和室内土工试验结果,路段内分布的地层从上而下为:人工填土层(Qml)、埋藏植物层(Qpd)、第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)、第四系全新统坡洪积层(Q4dl+pl)、第四系上更新统统冲洪积层(Q3al+pl)、下伏基岩为三叠系砂质泥岩(T)、加里东期混合花岗岩(Mγ3)。 第4节工程场地周边环境条件 本工程位于深圳市宝安区光明街道,交通便利。各施工点均有道路可通车,沿路红线内建筑及构筑物拆迁问题也在进行。 第2章施工方案 第1节采用大开挖部分 原设计该路段均为辅道软基换填段,换填深度为 3.0m左右,故先挖除需换填的土方,然后整理场地。 1.1基坑开挖 基坑开挖采用PC200挖掘机进行土方开挖(对既有管线及设施的进行人工开挖),在施工区段,开挖方向由基坑的一端向另一端进行,视工程进度情况也可由坑中间开始向两端同时开挖,泥土由自卸汽车装车外运弃土。 在挖到距槽底50cm以内时,测量放线人员应配合抄出距槽底50cm水平线,在坑壁上钉水平标高木桩,间距为每3m钉一个,随时以木桩校核坑底标高,最后拉通线检查槽底标高,据此修整坑底,进行整平。防止错挖或超挖,基底高程允许偏差±20mm。若出现超挖,必须回填石屑,夯实至设计标高。 基坑挖宽按下式: B=D+b×2

围护桩凿除施工方案详细版

目录 一、编制依据 (2) 二、工程变更概述 (2) 三、处理方案 (2) 四、两种方案比较 (3) 五、设计参数 (3) 六、工程特点、重难点分析及主要措施 (3) 七、施工准备 (4) 八、总体施工安排 (5) 九、施工工序及方法 (6)

1.1 编制依据 6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002(2011版) 7、《工程测量规范》GB50026-2007 8、《建筑工程安全管理条例》 9、《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146-2004 10、施工现场考察资料及有关调查材料; 11、我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力。 1.2 编制原则 1、确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。 2、严格执行相关的国家及北京市规范、规程和标准。 3、在充分理解招标图纸的基础上,结合工程情况,应用新技术成果,使施工组织设计具有技术先进、方案安全可靠、经济合理的特点。 4、充分考虑施工周边环境保护,周密安排交通疏解和管线保护,使施工对周边环境的影响最小化。 二、工程变更概述 三、处理方案 针对退水方沟吃进污水井室结构,影响预制方沟构件的正常安装,特此采用两种施工方案:方案一、污水井室段预制方沟向南移 方沟安装过程中,正常段的构件安装依原设计进行,遇到污水井室时,井室处的预制构件需向南平移10-40cm以避开污水井室。由于退水方沟南侧采用的是围护桩支护结构,因此为了满足预制构件吊装的净空要求,需对该段围护桩进行凿除。

方沟按设计轴线安装吃进污水井室,在保证方沟轴线不变的情况下,需拆除原污水井室,将方沟预制构件安装完成后,重新砌污水井。 四、两种方案比较 表1 两种方案对比表 期、造价还是实施的难易程度都明显高于方案二拆除井室,再重砌污水井室这种方法。 因此采用方案一,即方沟在安装过程中遇到现有污水井室,采取凿除该段方沟南侧的围护桩施工方法。 五、设计参数 污水井室处东西侧墙两边各2m范围内采用混凝土模块灌芯墙,连接正常段的预制构件与井室处的预制构件,砌筑部位方沟的底板及顶板采用现浇混凝土形式,混凝土采用C40P6抗渗混凝土,配筋参照预制构件底板及顶板配筋。 六、工程特点、重难点分析及主要措施 1、工程特点 1)本工程工期紧,社会关注度程度高; 2)本工程平面布置紧凑,施工场地小; 3)本工程地处闹市,必须采取措施使施工对环境影响降到最低。 2、施工过程中对松榆南路的保护是本工程的重点 由于围护桩处于松榆南路与退水方沟之间,对围护桩的部分剔凿将会对桩间土体产生扰动,

拉森钢板桩施工工艺

拉森钢板桩支护施工工艺 一、工程概况 本文介绍2130酸洗冷连轧线地下排水管廊拉森桩围护工程,地下管廊单侧长度251.8 ,采用双面拉森桩围护总延长米503.6 ,地下管廊宽度包括结构施工工作面,217轴至226轴6.8 ,226轴至229轴,2A轴至2C轴8.45 ,基坑平均开挖深度包括垫层内±0.00以下-7.4 ,局部廊段最大开挖深度-8.6 ,拟采用长度12 的拉森IV钢板桩实施双面围护,以确保基坑安全开挖,管廊结构顺利施工。 二、地质概况 根据区域地质报告,自上而下土层分布为: ①表层为回填矿渣,并不均分布积存一定量块石,积存一定量的天然降水,该层土层厚度约3~3.5 。 ②次层沉桩段为含少量粉煤灰的软塑状粉质粘土,土层厚度为5~7 。 ③桩端持力层段为粉质粘土。 见下图 三、钢板桩方案 1、钢板桩的选用 根据工程所在地场地特点,结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑,选用拉森Ⅳ号钢板桩,拉森Ⅳ号钢板桩宽度适中,抗弯性能好,依地质资料及作业条件决定选用钢板桩长度12 长,要求钢板桩入土深度达桩长0 .5倍以上。 2、打桩设备 拟采用Z550型液压振动沉桩机,作为沉设拉森桩主要动力,为确保基坑开挖安全,并采用250*250的H型钢实施围囹加固,必要时可沉设锚桩,对围护实施拉锚加固。投入钢板桩打拔桩机4台用于施工。打拔桩机为挖掘机(日立550)加液压高频振动锤改装而成,为台湾仿荷兰产振动锤,激振力220kN。

见图

四、钢 板桩设计方案 1、计算拉森桩入土深度,根据钢板桩入土的深度,按单锚浅埋板桩计算,假定上端为简支, 下端为自由支承。这种板桩相当于单跨简支梁,作用在桩后为主动土压力,作用在桩前为被动土压力,压力坑底以下的土重度不考虑浮力影响,计算简图如下。

基坑支护桩施工方案

目录 一.工程概况 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2项目概况 (2) 1.3工程地质概况 (2) 二.支护设计说明及部署 (3) 2.1采用的支护形式 (3) 2.2施工方法及机械的选择: (3) 2.3总体施工部署: (3) 2.4总体施工目标: (4) 2.5施工组织机构: (4) 三.施工顺序及技术要点....................................................................................................... 错误!未定义书签。 3.1支护桩施工顺序 (5) 3.2设计说明及技术要点 (6) 四. 施工工艺 (6) 4.1钻孔灌注桩施工工艺及措施 (6) 4.2砼质量要求及桩基检测 (9) 4.3冠梁施工工艺 (10) 五.施工质量保证 (12) 5.1施工质量控制要点及控制方法 (12) 5.2施工常遇问题及防治处理方法 (13) 5.3成品保护 (14) 六.资源配置计划 (14) 6.1劳动力计划 (14) 6.2主要材料供应计划 (14) 6.3主要测量仪器配置及机械设备配置 (15) 七.安全 (16) 7.1安全保证措施 (16) 7.2 注意事项 (17) 7.3 安全用电 (17) 7.4 应急预案 (18) 八. 现场文明施工措施 (18)

基坑支护桩施工 一.工程概况 1.1编制依据 《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012) 《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008) 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001) 《混凝土结构设计规范》 《建筑边坡工程技术规范》 《建筑边坡支护技术规范》 1.2项目概况 1、本项目位于来宾市城北片区来宾火车北站对面位于东环大道西侧,草鞋湖项 目绿化景观用地面积约164857.74平方米,建设用地性质公园绿地,其中观景架空平台面积3890平方米,停车场用地面积530.4平方米。 2、拟建场地基坑开挖影响深度范围内,的土层主要为素填土,粘土、粉质粘土、粉土、细砂、圆砾和泥岩。 3、根据勘察报告在基坑开挖影响范围内,场地内地下水除赋存于素填土层中的上层滞水外,在基坑底部还有一层孔隙水。 4、本场地基础型式复杂,且埋有污水管、电缆线等。基坑底标高76.9m,基坑深度-2.6m,合计约有支护桩91根,并含有排桩、冠梁、锚索等分项工程的施工。支护桩直径为1m。 1.3工程地质概况 根据地面调查及钻探揭示,场地内地层有素填土、粘土、粉质粘土、粉土、细砂、圆砾和泥岩,现将其岩性由上至下分述如下:

基坑钢板桩支护方案(12m深)

目录 一、工程概况及编制说明 (1) 二、编制依据 (1) 三、工程地质条件 (2) 四、施工组织机构 (2) 1、岗位人员配备情况 (2) 2、组织机构图 (3) 五、施工方案 (4) 1、基坑开挖 (4) 2、基坑降水排水 (5) 3、钢板桩施工 (5) 4、钢板桩检算书 (6) 5、应急措施 (7) 6、主要投入机具及材料 (8) 六、施工工期 (9) 七、质量保证措施 (9) 八、安全施工措施 (10) 九、文明施工措施 (11)

基坑开挖及支护方案 一、工程概况及编制说明 该桥为跨越汾河而设,位于下兰村与柴村之间,平行于既有太古岚桥南侧,两桥顺桥方向桥轴线间距为29.6米,新建桥中心里程为TLDK5+305.42,桥长1067.54。为三线桥,由南至北分别为西南环左线、太岚线、预留太岚二线。该桥孔跨布置比既有太古岚线桥适当延孔,其中小里程侧比既有太古岚桥延孔3-32m+1-20m+2-32m+1-24m,大里程延孔3-32m。 本桥承台设计尺寸为顺桥方向宽9.1m,横桥方向长度为15.9m,承台厚度为2.5m,加台厚度为2.0m。除17#~19#墩埋深较深外,其余承台埋深均不大。即17#~19#墩承台基坑开挖深度在8.6m~9.4m之间,其余承台基坑开挖深度均在6.0m以内。 由于承台基坑开挖深度及地质情况不好,按照开挖坡度要求放样,上口开挖边线离既有桥基础不足3m,且去太原工务段、路局档案室、设计院对既有桥资料了解,三方全无既有桥基础资料,对既有桥基础结构不明确。故基坑开挖为挡护既有太古岚桥基础外侧原表土塌陷,防止土体逐渐坍塌造成既有桥基础外漏,影响既有有桥承载力,故设置木桩、钢板桩支护调整开挖边坡,以达到围护挡土的目的,保证基坑安全,从而消除放坡开挖对北侧既有太古岚桥基础的影响。 二、编制依据 1、铁道第三勘察设计院提供的一跨汾河三线特大桥工程施工图。 2、《现行铁路工程建设标准规范目录》文件中相关的规范、标准、规程、规则。

围护桩施工方案

1工程概况 车站起点里程为K12+, 车站终点里程为K12+,车站有效站台中心里程为K12+。 车站总长175.75m,其中车站主体结构标准段为二层两跨岛式站台车站,有效站台长118m,车站标准段总宽 19 m,有效站台宽度10.5m。车站底板埋深17.5m~19.7m,顶板覆土2.7m~4.1m,采用明挖顺作法施工,车站围护结构采用钻孔灌注桩,设置三道钢支撑,采用坑外降水方案。 车站主体结构围护桩为A型桩、B型桩及C型桩,桩径0.8米,桩长分别为23米、20米和23米。 2主要工程数量 3旋挖钻施工原理 3.1旋挖钻施工原理 旋挖钻成孔是通过底部带有活门的桶式回转破碎岩土,并直接将其装入钻斗内,然后再由钻机提升装置和伸缩钻杆将钻头提出孔外卸土,这样循环往复,不断地取土卸土,直至钻至设计孔底标高。 3.2旋挖钻优势 (1)成孔速度快。与传统的循环钻机相比优势明显,这样就有效地保证了工程的进度。 (2)环保特点突出。与传统的循环钻机相比,旋挖钻机区别在于可以循环使用泥浆,而传统循环钻机是不断地产生泥浆。 (3)行走移位方便。旋挖钻机的履带机构可将钻机方便地移动到所要到达的位置,而不像传统循环钻机移位那么繁琐。

(4)桩孔精准定位准确。这是传统循环钻机根本达不到的,在对位过程中操作手在驾驶室内利用先进的电子设备就可以精确地实现对位,使钻机达到最佳钻进状态,有效的保证了成孔的各项指标。基于旋挖钻机施工效率高、速度快、施工精度高(全电脑控制)、履带式行走移位方便的特点,该工程桩孔多,工期紧,桩孔的施钻可采用旋挖钻机。 4总体施工顺序 由南向北间隔两根桩跳打,先施工南端盾构端头井位置处的桩基,依次由南向北施工。如图1所示。 注:图中箭头所指方向为钻机走向(由南至北),蓝色阴影部分为泥浆池 图1 围护桩施工示意图 5总体工期安排 根据工期总体安排,计划安排两台旋挖钻机施工庆丰路站主体围护桩,根据本站地质条件,按本单位的施工经验,按每台钻机每天成桩7到8根计算,25天完成。钻孔桩施工时间2011年6月25日至2011年7月20日。 6资源配置 6.1设备配备 根据工期计划配置两台旋挖钻机,每台钻机按每天完成7--8根桩,出渣量约180m3,泥渣运至业主指定弃渣场地,运距约1.5公里,用1台挖掘机,两台15 m3的泥浆运输车外用泥渣。配置两台吊车(20T),钢护筒、导管、泥浆泵、水管等各两套配合施工。

拉森钢板桩施工方案

姑苏 69 阁工程 雨 水 泵 站 基 坑 围 护 施 工 方 案 江苏金土木建设集团有限公司2012年4月22日

目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工准备: 四、施工工期及质量目标 五、拉森桩及钢支撑主要施工方法: 六、安全及文明施工保证措施

雨水泵站基坑围护 一、编制依据: 行业标准《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94); 行业标准《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120-99); 国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001); 姑苏69阁雨水泵站施工图纸。 二、工程概况: 本项目雨水泵站为地下构筑物,顶板面标高±0.00m,底板面标高-3.15m,长度尺寸7.95m,宽度尺寸7.5m,底板厚0.7m,垫层厚0.1m,池壁厚0.4m。由于泵站四周紧邻建筑物,在施工前采用拉森钢板桩进行维护,防止周边建筑沉降和位移,施工中要作好沉降和位移观测,当沉降和位移观测值超过报警值时,停止施工并会同甲方、项目管理单位一起进行技术解决。 本基坑围护采用9米长的S P-Ⅳ#拉森钢板桩进行,为防止外部地下水对施工的影响,本基坑围护采用小齿口的拉森钢板桩,在拉森钢板桩的上部做围懔支撑;靠雨水泵站东侧正好处于道路上,原道路上有一根排水总管要切断,本方案考虑在钢板桩东侧做一条管径D=600(U P V C)临时排水管,跟排水总管接通;因雨水泵站位于原二叶厂废旧排水井处,该处有几个连续的雨水排水井,故在拉森钢板桩施工前先对地下障碍物进行清除,基础土方开挖后对多余土方进行外运。 三、施工准备: (一)场地测量控制网建立 1、现场设置围护轴线控制点,并投射到墙上,便于施工阶段经常复核,并

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