跨海大桥码头施工组织设计

跨海大桥码头施工组织设计
跨海大桥码头施工组织设计

第1章编制依据

1.1本工程招标文件

1.2 本工程施工图

1.3 本工程地质勘察报告

1.4《公路路基施工技术规范》

1.5《公路桥涵施工技术规范》

1.6《公路工程质量检验评定标准》

1.7《港口及航道护岸工程设计与施工规范》

1.8《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》

1.9《港口工程技术规范》

1.10交通部《水运工程测量规范》

1.11交通部《水运工程质量检验标准》

1.12交通部《防波堤设计与施工规范》

1.13《中华人民共和国环境保护法》中华人民共和国主席令第22号

1.14《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令第70号

1.15《施工现场临时用电安全技术规范》

1.16《建筑机械使用安全技术规程》

第2章概述

2.1编制说明

营口滨海新区望海珍珠湾综合开发建设项目包括:跨海大桥、道路、防波堤、码头、陆域回填等工程。

2.2工程概况

2.2.1地理位置

本工程位于鲅鱼圈北部,原望海松春水产基地,西南侧与鞍钢厂区隔沙河相望,西北侧为渤海海域。

2.2.2现场自然条件

2.2.2.1气象

本工程的水文、气象参考鲅鱼圈港区的相关资料。

2.2.2.2根据位于韭菜砣子的鲅鱼圈海洋站1994~2003年的资料统计:

1)气温:

年平均最高气温 14.1℃

年平均最低气温 7.4℃

年平均气温 10.6℃

年极端最高气温 34.7℃(出现在2002年8月3日)

年极端最低气温 -22.5℃(出现在2001年1月13日)

2)降水:

年平均降水量 441.6mm

年最大降水量 769.0mm

年最小降水量 273.3mm

一日最大降水量 145.0mm

3)雾:

该区年平均雾日为7.4天,轻雾平均为1.9天,能见度≤1km的大雾为5.4天。

4)风:

根据鲅鱼圈海洋站2001~2003年资料统计:常风向为S向,频率为22.78%,次常风向为NE向,频率为14.37%,强风向为NE向,该向≥6级风出现频率为2.33%,≥7级风出现频率为0.55%。全年≥6级风出现频率为8.39%,全年≥7级风出现频率为2.11%。见风玫瑰图。

风玫瑰图:

(2001年~2003年)

5)水文

(1)设计水位

设计高水位: 2.07m

设计低水位: -1.69m

极端高水位: 3.21m

极端低水位: -3.62m

注:以上高程为黄海绝对高程。

(2)设计波浪

根据1990~1994年观测资料统计:常波向为SW向,频率为13.18%,次常波向为NNE向,频率为9.79%,强浪向为NNE向,该向H1/10>1.0m出现频率为1.44%,H1/10>1.5m出现频率为0.20%,全年H1/10>1.0m出现频率为4.24%,H1/10>1.5m出现频率为0.49%。见波高玫瑰图2-2。波高玫瑰图2-2:

(1990年~1994年)

(3)海冰

冰期:本海区从每年11月中旬至翌年3月中旬,海面均有不同程度的海冰出现,年平均实际结冰日数为99天,其中1月~2月份为盛冰期。盛冰期间沿岸固定

码头工程施工组织设计

施工组织设计(方案)报审表工程名称: 淮安港淮阴区城西作业区一期工程编号:

本表一式三份,业主(建设单位)、监理、承包人各一份。 淮安港淮阴港区城西作业区一期码头土建工程 施工组织设计 第一章:编制依据 淮安港淮阴港区城西作业区一期码头工程施工图。 淮安港淮阴港区城西作业区工程岩石工程勘察报告 现行的有关规范、标准、规程 现场调查的有关资料 第二章:工程概况 一、地理位置 淮安港淮阴港区城西作业区位于淮安市淮阴区袁集乡,盐河航道北岸,距市区5.0km,靠近徐宿高速淮安西出口,北侧为淮涟三干渠,交通方便。 二、地形、地貌 属于淮河下游冲积平原,场地现状为农田,地形较平缓,地面标高在11.1m-12.5m(85国家高程基准)之间。 三、气象、水文 1、设计特征水位 设计高水位+10.1m(20年一遇洪水位); 设计低水位+7.45(98%低水位)。 2、地下水深0.5m

3、气象:淮安地处淮河中下游,属北亚热带和南暖带的过度气候带,具有冬干冷,夏湿热,春秋温和,四季分明的特点。 气温: 历年平均气温:14.0℃(高值年15.1℃,低值年13.0℃) 历年极端最高气温:39.5℃(1966.8.8) 历年极端最低气温:-21.5℃(1969.2.6) 最热月为7月、8月:月平均气温31.0℃。 最冷月为1月:月平均气温-3.6℃。 2、降水 历年平均降水量:958.8mm 年最大降水量:1360.6mm(1956) 月最大降水量:576mm(1965.7) 日最大降水量:207.9mm(1976.6.30) 全年平均降水量日数为:102.5d,最多年为134d,最少年为70d,日降水量≥50mm 的暴雨日数每年平均3.9d;≥25mm的大雨日数为10d。 由于受近海季风环流的影响,降水的年内分配不均匀,其中以夏季(6-8月)最多,占年降水量的55%,冬季(12-2月)占8%,春季(3-5月)占25%,秋季(9-11月)占22%,夏季的7月、8月两个月降雨量为全年之最。 3、风 历年平均风速3.5m/s,最大风速20 m/s,频率4%。 4、雾 历年平均小于1000m能见度的大雾天数为37.2天,最多年为53天,最少年为20天,主要出现在春、秋、冬季,即3、4、5、9、11、12、1月。 5、冰 历年平均最早结冰日为11月18日,终冰点为3月25日,历年最大的结冰厚度为20cm。 6、冻土 最大冻土深度23cm。 7、降雪 历年平均降雪初日为12月13日,终日为3月7日,最早降雪初日为11月9日,终日为1月20日。最晚降雪初日为1月20日,终日为4月18日,历年平均降雪日数为7-9d。 四、工程地质

某高桩码头施工组织设计

某高桩码头工程 施 工 组 织 设 计 审核人:赵苏政 主编人:张翰坤 编制日期:2011.04.12

目录 1.编制说明 (3) 2.工程概况 (3) 3.施工总体计划和关键节点计划,各项工程施工安排,施工方法的一般描述,各分项工程的施工工序衔接 (6) 4.主要工程项目的施工方案、施工方法 (8) 5. 质量保证体系、质量保证措施 (12) 6. 安全保证体系保证措施 (12) 7. 环境保护措施、文明施工方案 (14) 8. 附表 (15) 1.编制说明 1.1编制依据

1.1.1码头工程“施工合同”。 1.2.2 设计院提供的相关设计图。 1.2.3 有关规范与标准: 1)《港口工程桩基规范》(JTJ254-98); 2)《高桩码头设计及施工规范》(JTJ291-98); 3)《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96); 4)《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-96); 5)《港口工程混凝土结构设计规范》(JTJ267-98); 6)《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTJ275-2000); 7)《港口工程粉煤灰混凝土技术规程》(JTJ/T273-97); 8)《港口设备安装工程质量检验评定标准》(JTJ244-93); 9)《水运工程测量规范》(JTJ203-2001); 10)《水运工程混凝土试验规程》(JTJ270-98); 11)《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98) 及其局部修订; 12)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001); 13)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB20204-2002); 14)《建筑钢结构焊接规程》(JGJ81-2002); 15)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003); 16)《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55-2000); 17)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005); 18)《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》(GB50212-2002); 19)《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175-99); 20)《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-98); 21)《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-91); 22)《普通低碳钢热轧光圆盘条》(GB701-97); 23)国家、交通部及地方政府颁布的有关技术法规和规范; 24)设计文件规定的其它规范及标准; 25)其它与本工程有关的国家及部颁规范、标准。 2.工程概况 2.1概况 2.1.1工程内容 60米高桩码头工程。

中国杭州湾跨海大桥简介与分析

中国杭州湾跨海大桥 王亚洲 10244025 工程管理

摘要 本文从要求的各个方面来具体分析杭州湾跨海大桥的施工、影响、特点等诸多方面。总的来说杭州湾跨海大桥这个项目是比较新鲜的,也是比较有建设意义的,它的影响也是可观的。在受力分析方面的介绍有所匮乏,主要关注的是它的影响以及特点方面,分析跨海大桥的建筑工艺,结合课上所学的诸多因素去分析大桥。总之,从这篇论文里,我们可以比较全面的了解杭州湾跨海大桥的整体面貌,以及它的一些缺陷。 关键词 跨海距离;经济圈;工程难点;成就 正文 该项工程的概况及其成就 总的评价:杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥,它北起浙江嘉兴海盐郑家埭,南至宁波慈溪水路湾,全长36公里,是目前世界上最长的跨海大桥,比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里,已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录,成为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥是目前世界上最长的跨海大桥后世界第三长的桥梁。杭州湾大桥建筑上所克服的难点,以及设计上所做出的突破在中国建筑史上是浓墨重笔的。总的来说,杭州湾跨海大桥是中国人自主设计施工的标志性建筑,值得我们去学习和牢记。这也是其为何而声名远播的原因之一。 数字特征:杭州湾跨海大桥缩短了 宁波至上海间的陆路距离120公里,是 国道主干线——同三线跨越杭州湾的便 捷通道。大桥按双向六车道高速公路设 计,设计时速100公里/h,设计使用年

限100年,总投资约140亿元。2003年11月14日开工,经过43个月的工程建设,2007年6月26日全桥贯通,计划于2007年11月30日前完成桥面铺装,大桥于2008年5月1日晚11时58分正式通车。2008奥运火炬传递中穿越了杭州湾跨海大桥。这无疑是中国人民的一大创举,令国人心潮振奋。大桥设南、北两个航道,其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准35000吨;南航道桥为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30~80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构。大桥共需要钢材76.7万吨,水泥129.1万吨,石油沥青1.16万吨,木材1.91万立方米,混凝土240万立方米,各类桩基7000余根,为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米*16米箱梁采用整孔预制,大型平板车梁上运梁的工艺,开创了国内外重型梁运架的新纪录。水中区引桥70米*16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案,单片梁重达2180吨,为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米,桩长约80米,总数超过4000根,其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。 大桥所获得的成就:这个由我国自行投资、自行设计、自行管理、自行建造的特大型国家基础建设项目的一组组天文数字背后,是一条条艰难的创新之路。 1.投融资体制创新——民营资本首度进入“国字号”工程。 2.科技创新——9大自主核心技术,诸多“中国创造”跃然海上 3.管理创新——36公里长海工地“数据化”一目了然。如此庞大的施工现 场,靠人力无法完成施工管理,指挥部决定创出一条信息化、数字化管 理之路。 4.杭州湾跨海大桥“智能”灯光照明既美观又节能 5.世界十二大奇迹桥梁之一 6.获2010—2011年度建筑工程“鲁班奖”,以及“詹天佑”奖。 随着时间的推进,杭州湾大桥将发挥它各方面的公用,也将被更多的人熟知。或许有一天我们还可以亲身去体会一下杭州湾大桥的气魄,相信那必然是很令人难忘的事情。

码头施工组织设计

. XXX江码头工程 施工组织设计 编制: 审批:

交通工程有限公司XXX 2011 日20月9年 '. . 目录 一、编制依据和编制原 则 (4) 二、工程概 况 (4) 三、主要项目施工方案与技术措 施 (7) (一)施工准 备 (7) (二)施工总体布 置 (7) (三)码头主要项目施工技术措 施 (8) (四)道路堆场垫层、基层及面层工 程 (18) (五)主要项目施工工艺流程 图 (20) 四、重点难点施工技术方 案 (28) (一)施工重 点 (28) (二)施工难 点 (28) (三)施工关键环 节 (28) (四)重点、难点工程及关键环节施工预 案 (28) (五)港区道路土石方施工技术方 案 (28) 五、施工质量控制措施与控制体 系 (33)

(一)施工质量保证体系框 图 (33) (二)施工组织设计审批制 度 (34) (三)技术复核、隐蔽工程验收制 度 (34) (四)施工阶段级配及试块管理制 度 (35) (五)施工阶段“混凝土浇筑令”制 度 (35) (六)技术、质量交底制 度 (35) (七)二级验收及部分项目分项质量评定制 度 (36) (八)进场材料管理制 度 (36) (九)检验设备管 理 (36) (十)工程质量奖惩制 度 (36) (十一)工程技术资料管理制 度 (37) (十二)回访维修制 度 (37) (十三)质量通病控制措 施 (37) 六、保证安全生产的措 施 (40) (一)安全生产保证体 系 (40) (二)施工安全目 标 (41) (三)安全管理制 度 (41) (四)脚手架安 全 (42) (五)“三安”保护措 施 (43) (六)施工用电安 全 (44) (七)机械施工安 全 (45) (八)防火安 全 (46)

[江苏]某港口陆域形成施工组织设计(围堤和陆域形成)_secret

xx港区港口支持系统陆域形成工程(二期工程) 施工组织设计 xx 二〇一一年二月

目录 第一章工程概况和综合说明 (34) 1. 工程概况 (34) 2. 施工范围 (34) 3. 主要工程量 (35) 4. 综合说明 (35) 4.1 编制依据与原则 (35) 4.1.1 编制依据 (35) 4.1.2 编制原则 (36) 4.2 施工目标管理 (37) 4.2.1 质量目标 (37) 4.2.2 安全目标 (37) 4.2.3 工期目标 (37) 4.3 采用的规范、标准 (37) 第二章施工条件 (38) 1. 气象 (38) 2. 设计潮位 (39) 3. 设计波浪 (39) 第三章施工部署 (40) 1. 施工组织机构 (40) 2.项目部主要成员 (41) 3. 施工组织管理 (42) 3.1施工计划管理制度 (42) 3.2工程技术管理制度 (42) 3.3技术责任制 (42) 3.4技术交底制度 (43) 3.5工程质量管理制度 (43) 3.6施工安全管理制度 (43) 4. 施工前准备工作 (44) 4.1技术准备 (44) 4.2施工现场准备 (45) 第四章施工现场 (47) 1. 主要材料使用计划 (47) 2. 供应过程中质量保证措施 (47) 3. 劳动力使用计划 (48) 4. 施工机械设备投入计划 (48) 5. 施工现场 (49) 5.1 施工用电供应条件 (50) 5.2 施工用水供应条件 (50) 5.3设备、人员进场的有力因素 (50) 5.4 现场总平面布置 (50)

第五章各分部分项工程的主要施工方法 (52) 1.测量方案 (52) 2.爆破挤於抛石 (53) 3. 全清於抛石 (57) 4. 混凝土、栅栏板预制及安装 (59) 第六章、确保工程质量和工期的措施 (60) 1.质量保证措施 (61) 1.1 实行质量承包责任制 (61) 1.2建立质量管理机制 (61) 1.3 施工管理保证措施 (61) 1.4 建立质量自检制度 (61) 1.5 施工技术保证措施 (62) 2.主要分项工程质量保证措施 (62) 2.1工程质量控制要点 (62) 2.2抛石质量保证措施 (63) 2.3.侧爆施工质量保证措施 (63) 2.4. 开挖施工质量保证措施 (64) 3 确保工期技术组织措施 (64) 3.1确保工期的组织措施 (64) 3.2确保工期的技术措施 (64) 第七章冬季和雨季的施工安排 (66) 1.雨季的工作安排及措施 (66) 2. 冬季施工 (66) 3. 夜间施工 (67) 4. 应急预案 (68) 第八章质量、安全保证体系 (70) 1.确保工程质量的技术组织措施 (70) 1.1质量方针及质量目标 (70) 1.2质量保证体系 (70) 1.3 施工质量管理体系 (72) 1.4质量体系要素控制 (76) 2.确保工程安全的技术组织措施 (77) 2.1安全管理领导小组 (77) 2.2安全生产领导小组职责 (77) 2.3安全保证体系 (78) 2.4专项安全保证措施 (78) 第九章文明施工和环境保护 (83) 附表1 施工总平面布置 (86) 附表2 施工总体计划表 (87) 附表3 拟投入本合同工程的主要施工机械表 (88) 附表4 拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 (89) 附表5 临时用地表 (90) 附表6 劳动力计划表 (91)

高塔施工测量技术方案及详细操作流程

高塔施工测量技术方案及详细操作流程 一、总则 斜拉桥(悬索桥)主塔施工测量精度要求高,难度大,施工测量方法千差万别,各种方法精度不一,为了更好的规范主塔施工测量作业,提高作业效率,确保测量精度和产品质量,特编写本方法。我们单位目前施工或已经施工的有关项目:武汉天兴洲长江大桥、武汉二七长江大桥、长沙三汊矶湘江大桥、重庆大佛寺长江大桥、厦漳跨海大桥、黄冈公铁长江大桥、汝郴郴洲大桥、浪岐大桥等项目。就针对我们目前施工的情况,对高塔施工作业的有关技术问题进行讨论和介绍,提供一些可行的测量方法供大家参考。 二、概述 主塔主要分为斜拉桥主塔和悬索桥主塔,其施工测量的重难点是如何保证塔柱的倾斜度、垂直度和外形几何尺寸以及内部构件的空间位置。测量的主要内容有:控制网复测加密、塔柱基础定位、塔柱的中心线放样、高程传递、各节段劲性骨架的定位与检查、索道管定位、模板定位与检查、预埋件定位、各节段竣工测量、施工中的主塔沉降变形观测和塔梁同步施工中主塔测量控制等。 三、主塔施工测量流程

四、主塔施工测量依据和精度要求 1. 测量依据(制定的测量方案和施工方案) 2. 规范要求 注:H为索塔高度(mm) 铁路工程测量规范

主索鞍安装精度实测项目--------公路桥形涵施工技规范

3. 施工合同有特别要求的,按照其要求的精度施测(如武汉天兴洲长江大 桥、武汉二七长江大桥、黄冈公铁长江大桥等项目按塔段的摸板平面轴线位置与设计位置的差≤5mm;锚垫板中心位置偏差≤5mm;索道管轴线偏差≤5′;塔拄的倾斜度应该满足塔高的1/3000且不大于30mm。) 五、测量准备工作 1. 方案制定与审核 由于主塔施工测量精度高,一般距离岸上控制点较远,测量精度受仪器自身误差和外界环境的影响较大,尤其是夜间测量和雾天测量时,影响更为显著。塔身受到日照和风力等作用,会发生倾斜和扭转,给塔身模板检查和索道管定位等测量作业带来困难,特别是钢梁架设挂索和塔身同步施工时,使测量作业更为困难。所以在进行施工测量作业时,必须从仪器人员配置、测量定位、精度控制等方面,根据施工组织设计,结合项目施工特点,编制切实可行详细主塔施工测量方案。 2. 设计图纸核对 接到设计图纸和施工图纸后,测量人员必须与施工技术人员一起会审图纸(包括:主塔结构形式、设计尺寸、倾斜度;横梁的设计尺寸;索道管的高程、平面坐标和倾角、长度;塔梁几何关系;施工方法等),领会设计意图,及时复核图纸中提供的各项数据有无错误,对缺失的相关参数以及有疑问的地方及时与设计单位和监理单位沟通,无误后方可进行内业计算,准备测量作业。 在接收到有关设计变更后,及时做好设计变更台账,在原图纸上标示变更内容并签名确认。同时更新测量数据,告知所有测量人员,以免用错图纸和数据。 3. 控制网复测与加密 (1) 建立独立坐标系 一般情况下设计院提供的的控制网坐标系统不是以桥轴线方向进行定位定向,这使测量数据的计算和复核显得复杂、不便操作,易出错,为了便于测量计算和放样,必要时要建

码头工程施工组织设计(附详图)

目录 一编制依据 (2) 二工程概况 (3) 三工程特点分析 (10) 四施工总体安排 (11) 五工程质量目标 (12) 六施工工艺 (13) 七施工进度计划 (60) 八施工总平面布署 (62) 九现场组织机构及质量保证体系 (63) 十质量保证体系 (66) 十一安全保证措施 (69) 十二主要施工材料使用计划 (78) 十三施工船舶使用计划 (79) 十四劳动力使用计划 (81)

一编制依据 1 《**码头工程图纸》 2 《**码头工程施工协议》 3采用规范、标准 3.1《港口工程质量检验评定标准》JTJ221-98 3.2《港口设备安装工程质量检验评定标准》JTJ244-95 3.3《水运工程测量规范》JTJ203-2001 3.4《港口工程地质勘察规范》JTJ240-97 3.5《港口工程地基规范》JTJ250-98 3.6《港口工程砼结构设计规范》JTJ267-98 3.7 《水运工程砼施工规范》JTJ268-96 3.8 《水运工程砼试验规范》JTJ270-98 3.9 《水运工程砼质量控制标准》JTJ269-96 3.10 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-85 3.11 《港口工程桩基规范》JTJ254-98 3.12 《高桩码头设计与施工规范》JTJ291-98 4 国家和地区颁布的其它有关法规

二工程概况 1.工程名称:**码头工程(栈桥和施工码头工程) 2.工程地理位置 **码头工程项目是以电煤储存、混配、中转为,为目前国内规模最大的煤炭中转码头之一,位于**省,水陆交通方便。 3工程规模、结构型式及主要尺度 根据发展需要,码头设15万吨级、5万吨级煤炭卸船泊位各一个,3.5万吨级、2万吨级、5000吨级煤炭装船泊位各一个。设计年通过能力为3000万吨(装船、卸船各1500万吨),堆场容量为310万吨,陆域用地114.57公顷。 设计采用高桩梁板式结构型式,码头通过栈桥与陆域相连,前栈桥宽15m×长度633m (含输煤通道及高架桥),T1转运楼平台为25m×35.5m,面积1600m2,高18.5m,后栈桥Ⅰ491m×26.5m,含输煤皮带机通道及高架桥,后栈桥Ⅱ由三部分组成:重件通道及弯桥197m×8m,卸船皮带机通道及跨海堤高架桥297m×9.5m,装船皮带机通道及跨海堤高架桥208m×12m,施工码头平台116m×17m,系缆墩5.5m×5.5m,至主栈桥的重件联桥96m×8m,防护桩一座,重件码头、栈桥附属设施(钢轨、橡胶护舷、系船柱、钢爬梯等)。 4、单位工程及分部分项工程的划分

港口造型施工组织设计

沧州渤海新区工业园区入口标志工程 施工组织设计 一、工程概况 本工程为沧州渤海新区工业园区入口标志工程,由沧州渤海新区建设局筹建,山东美达钢幕工程有限公司设计并承建。本工程由三个入口标志组成:渤海新区入口标志、冶金工业园区入口标志、装备制造园区入口标志,三个标志的基础均采用预制混凝土桩基础,地上造型部分采用钢结构骨架,表面覆盖3mm的钢板。钢骨架部分采用喷砂除锈,涂刷铁红防锈油漆两道;表面钢板也采用喷砂除锈,涂刷中灰富锌底漆两道铁红氟碳面漆两道。 本工程的有效工期为 70天(日历日),质量等级为合格。 本工程主要包括土建基础、钢结构标志、钢结构标志大字、夜间装饰照明,钢结构标志制作在本公司加工车间完成,造型表面涂刷两道底漆一道面漆后出场,待施工完毕后表面再涂刷一道面漆即可。 二、施工图纸设计的质量控制 我们公司具有钢结构甲级设计资质,施工壹级资质,并且已成为中国钢结构协会会员、建筑金属结构协会会员单位。在设计过程中邀请在钢结构设计方面知名度较高的教授级高级工程师及其其它各方面的工程师们主持各项设计和其它工作并由其组织相关的人员,配备适宜的设计设施,严格按《先张力法预应力混凝土管桩》GB13476-1999、《预应力混凝土管桩》03SG409、《先张力法预应力混凝土薄壁管桩》02G11DBJT29-46-2002、《建筑地基基础设计规范》GB5007-2002、《建筑

桩基技术规范》JGJ94-2008、钢结构设计规范GBJ50017-2003、钢结构工程施工及验收规范GB50205-2002、等国家现行有关规范和技术标准进行设计,即设计图经设计部门进行设计评审、验收和确认,经建设单位同意签字,交公司技术处进行技术交底后开始安排构件的制作。 三、施工部署 1、本工程基础施工、夜间装饰照明、钢构造型制造及安装总工期为70天,其中三个造型的基础施工及钢结构制作40天,钢结构造型安装、夜间装饰照明件及钢结构标志大字用27天,清理及验收3天。若有影响施工正常进行的因素(如:现场施工条件不具备、地方干扰或遇有不可抗拒的自然灾害、设计变更、甲方要求变更)则工期相应的向后顺延。 2、主要施工机械:打桩机1台,70T汽车吊2台及25T汽车吊1台,电焊机3台,发电机2台,经纬仪和水准仪各一台,磁力线坠、线绳、活动脚手架等一些小型专用安装工具。 3、劳动人员安排 工程项目负责人:1名 技术负责人:1名 现场负责人:1-2名 施工员:1-2名 质检员:1名 安全员:1-2名 材料员:1名

公用码头施工组织设计

公用码头施工组织 设计 第一章、概述 第一节、编制依据及原则 一、依据文件 1、根据联合体设计单位编制的重庆港忠县港区乌杨公用码头一期工程初步设计图纸及相关地址资料; 2、我方所调查得知的历年来长江忠县段水文信息; 1

3、根据交通部颁布的有关技术规范、检验评定标准、预算定额; 4、我公司同类项目的施工经验、设备能力及管理水平编写。 二、依据主要技术标准和规程、规范 ( 1) 《河港工程总体设计规范》( JTJ212- ) ; ( 2) 《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》( JTJ294-98 ) ; ( 3) 《港口道路堆场铺面设计与施工规范》( JTJ296-96) ; ( 4) 《港口工程荷载规范》(JTS 144-1- ); ( 5) 《港口工程地基规范》(JTS 147-1- ); ( 6) 《港口工程桩基规范》( JTS 167-4- ) ; ( 7) 《港口工程灌注桩设计与施工规程》( JTJ248- ) ; ( 8) 《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》( JTJ285- ) ; ( 9) 《水运工程混凝土结构设计规范》( JTS 151- ) ; ( 10) 《水运工程抗震设计规范》( JTS146- ) ; ( 11) 《水运工程节能设计规范》( JTS 150- ) ; ( 12) 《建筑设计防火规范》( GBJ16-87) ( ) ; ( 13) 《供配电系统设计规范》( GB50052-95) ; ( 14) 《工业企业通信设计规范》( GBJ42-81) ; ( 15) 《建筑给水排水设计规范》( GB50015- ) ; ( 16) 《室外给水设计规范》( GB50013- ) ; 2

测量个人专业技术总结(共17篇汇总)

第1篇工程测量个人专业技术总结 个人专业技术总结 我在大学的专业是工程测量专业,在不断的学习中,我感到了自身的不足,我需要更多的实习来补充我的知识,在实习中找到更多的学习的方法,这些都是我们要做好的事情,这些只有在不断的实习中才能学到更多的东西。 刚从学校毕业的我感觉到在学校所学的理论知识与实践相差得太远,深深的感觉到了自己实践知识的匮乏。这时我就一边学习业务知识,一边工作,在工作中,遇到不懂的问题及时请教,向他们虚心学习。在工作中力求精益求精。 在工地上学习的目的如下 (1)通过完成控制测量实际任务的锻炼,提高独立从事测绘工作的计划、组织与管理能力,培养良好的咱也品质和职业道德。 (2)熟悉水准仪、全站仪和GPS的工作原理。 (3)加深对控制测量学的基本理论的理解,能够用有关理论指导作业实践,做到理论与实践相统一,提高分析问题、解决问题的能力,从而对控制测量学的基本内容得到一次实际应用,使所学知识进一步巩固、深化。 技术总结如下 通过这次工地上的学习,学到了测量的实际能力,更有面对困难的忍耐力;也学到了小组之间的团结、默契,更锻炼了自己很多测绘的能力。 一、除了熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施,还应掌握一套科学的测量方法,在测量中要遵循一定的测量原则,如\\"从整体到局部\\"、\\"先控制后碎部\\"、\\"由高级到低级\\"的工作原则,并做到\\"步步有检核\\"。这样做不但可以防止误差的积累,及时发现错误,更可以提高测量的效率。通过实践,真正学到了很多实实在在的东西,比如对测量仪器的操作、整平更加熟练,学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西,很大程度上提高了动手和动脑的能力。 二、熟悉了水准仪、全站仪和GPS的用途,熟练了水准仪、全站仪和GPS的各种使用方法,掌握了仪器的检验和校正方法。 三、在对数据的检查和矫正的过程中,明白了各种测量误差的来源,其主要有三个方面仪器误差(仪器本身所决定,属客观误差来源)、观测误差(由于人员的技术水平而造成,属于主观误差来源)、外界影响误差(受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制,属于可变动误差来源)。了解了如何避免测量结果错误,最大限度的减少测量误差的方法,即要作到

某码头工程施工组织设计3674

第一节主要施工方法 一、施工方案编制说明 1.1施工组织设计编制说明 我公司详细研究了本招标文件的各项内容,结合我司的资源条件,根据招标文件的要求,科学安排,精心组织施工,完成合同所规定的各项内容。计划总工期为300日历天;工程质量合格。 1.2施工组织设计编制依据 1.2.1《**北码陆岛滚装码头工程》施工招标文件。 1.2.2《**北码陆岛滚装码头工程》工程招标图纸。 1.2.3《**北码陆岛滚装码头工程》工程招标答疑纪要。 1.2.4国家现行的建筑设计规范、施工规范及验收标准以及本次招标的技术规格书等。 1.2.5业主对本工程的质量和工期等要求。 1.3施工规范及验收标准 1.3.1《港口工程技术规范》(1996年6月1日起执行) 1.3.2《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98) 1.3.3《港口工程灌注桩设计与施工规程》(JTJ268-98) 1.3.4《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96) 1.3.5国家、交通部和地方政府颁布的其他相关技术法规和规范 二、工程概况及施工条件 2.1工程概况:

2.1.1工程规模: 本工程建设规模为1000T级客货滚装码头一个及相应的配套设施,年设计吞吐能力货10万吨、客6万人次、车1万辆。 2.1.2主要工程数量:

2.1.3施工工期: 计划总工期:300日历天。 2.1.4质量要求:工程质量达到合格等级。 2.2自然条件 2.1地理位置

拟建北码陆岛滚装码头位于秀屿区石城村,石城村地处兴化湾畔,与南日岛、乌丘岛一水之隔,距南日岛6.8海里,其地理坐标为:东经119°21ˊ,北纬25°15ˊ。 2.2气象 该港附近没有气象站,设计引用**前沁气象站资料。 2.2.1气温 岛上气候属亚热带海洋性季风气候,全年最高气温为35℃,最低气温为2℃,年平均气温19.8℃,一年中7~8月份气温最高,约平均气温在25℃以上,最冷月在1月,月平均气温11℃。 2.2.2降水 年平均降雨量1130mm。其中最大降雨量为1939mm(1983年)。最小降雨 量为762.6mm(1957年)。每年5~9月份降雨量占全年的70%。 2.2.3风况 常年风向主要以东北、东偏北为主,一般1~5月常出现东北风,风力 7~9级,6~8月以偏南风,风力5~6级,9~12月多东北风,风力8~10级,台风出现在7~9月,风力10~12级,最大风速40m/s,风向偏东。 据前沁站1954~1974年资料统计,6级以上大风平均每年发生139天,月平均11天以上,多出现于10~12月,6级、8级大风主要出现在北东与东北方向,其中东北风占70%,其次为南风约占10%,偏西南向几乎不出现6级以上大风。 2.3水文 2.3.1潮汐 港无实测潮位资料,参照附近浮叶码头潮位资料,本港属正规半日潮,具体潮位特征值如下: 最高潮位 4.06米(1985年国家高程系,下同) 最低潮位 -3.43米

某港口码头施工组织设计

目录 第一章、编制总说明 (1) 1.1、编制依据 (1) 1.2、编制主要内容 (1) 1.3、工程管理目标 (2) 1.4、工程概况 (2) 1.5、对外交通条件 (5) 1.6、施工场地及水电条件 (5) 1.7、工程实施重点与难点 (5) 第二章、施工总平面布置 (7) 2.1、施工总平面布置原则 (7) 2.2、砂石堆放及混凝土拌合系统 (2) 2.3、砼预制构件预制场 (4) 2.4、项目部办公生活区和生产加工区 (6) 2.5、施工道路与供水、供电说明 (6) 第三章、施工总进度计划及工期保证措施 (10) 3.1、施工进度安排原则 (10) 3.2、工期目标与控制性工期 (10) 3.3、施工的总体布署 (11) 3.4、施工总进度计划网络图 (11) 3.5、对工程进度控制的管理措施 (12) 3.6、工期保证措施 (13) 第四章、施工组织机构 (13) 4.1、项目部管理机构设置 (13) 4.2、各部门管理人员职责分工 (14) 第五章、主要施工设备、试验和检测仪器、劳动力计划、进度计划横道图、施工总平面

图、临时用地等计划表 (15) 5.1、附表一:拟投入本标段的主要施工设备表............................................ 15。 5.2、附表二:拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 (15) 5.3、附表三:劳动力计划表 (19) 5.4、附表四:计划开、竣工日期和施工进度横道图 (20) 5.5、附表五:施工总平面图 (21) 5.6、附表六:临时用地表 (22) 第六章、各分部分项工程施工技术方案 (6) 6.1、主体工程施工方法和施工流程 (6) 6.2、施工测量及观测施工方案 (7) 6.3、土方工程施工方案 (9) 6.4、筑岛施工方案 (9) 6.5、钻孔灌注桩施工方案 (26) 6.6、钢筋混凝土总体施工 (27) 6.7、上部结构施工 (36) 6.8、冬、雨季及汛期施工措施 (41) 第七章、工程施工质量保证措施 (67) 7.1、质量控制目标 (67) 7.2、质量管理体系 (68) 7.3、质量管理制度 (69) 7.4、质量通病防治措施 (70) 第八章、安全生产、文明施工的计划及目标管理的措施 (71) 8.1、安全生产、文明施工的目标 (73) 8、2、安全管理 (73) 8.3、安全保护措施 (75) 8.4、安全措施 (75) 8.5、文明施工措施 (75) 8.6、文明施工作业 (76)

码头施工施工组织设计最终版

(此文档为word格式,下载后您可任意编辑修改!)

第一章编制范围、依据及原则 1.1 编制范围 本施工组织设计的编制范围为秦皇岛港101#、102#泊位主体加固改造工程,主要工程内容为101#泊位更换护舷;102#泊位拓宽,新建靠船平台及相应配套设施,对两泊位沉箱及胸墙破损进行修复。值班室土建、电气及采暖、工艺管道、管线等支架砼墩制作。 1.2 编制依据 1.秦皇岛港101#、102#泊位主体加固改造工程施工招标文件 2. 秦皇岛港101#、102#泊位主体加固改造工程施工图纸及其设计说明文件 3.《水运工程测量规范》(JTJ) 4.《重力式码头设计与施工规范》(JTS); 5.《水运工程质量检验标准》(JTS) 6.《港口工程地基规范》(JTS) 7.《水运工程混凝土施工规范》(JTs202-2011) 8.《给排水管道工程施工及验收规范》(GB); 9.《工业金属管道工程施工及验收规范》(GB); 10.《现场设备工业管道焊接工程施工及验收规范》(GB); 11.《石油化工有毒,可燃介质管道工程施工及验收规范》(SH); 12.《石油化工设备和管道涂料防腐蚀技术规范规范》(SH); 13.《压力管道规范》(GBT20801.1-2006); 14.《建筑桩基技术规范》(JGJ) 15.《水运工程施工安全防护技术规范》Jts 16. 国家和地区颁布的其它有关技术法规和规范 17. 本单位施工船机设备性能及在该区域施工经验。 1.3 编制原则 本施工组织设计是根据我公司类似工程的施工经验和本工程特点,综合考虑工程质量、工期及造价等因素的基础之上,采用合理的施工工艺及船机设备,

港口施工组织设计

蓬莱渔船避风港工程 施工组织设计 第一章工程概况 1、工程概况及规模 本工程位于蓬莱军港西侧。突堤内侧码头为重力式方块结构,前沿底标高-2.0m,码头顶高程+2.5m,东北端头处设翼墙与斜坡护面衔接。码头基础采用抛石基床,一层砼方块出水,施工水位+1m,上部采用砼胸墙。沿码头方向间距40-50m设置一处阶梯以方便人员上下及渔货装卸,间距15m设5T系船柱一个,并间隔设置系船环。间距5m采用一组废旧轮胎作为简易护舷。外侧为斜坡式防波堤,堤身采用抛石结构,堤顶设置浆砌块石档浪墙,墙顶标高+4.5m,墙外采用2T扭王字块护面,坡底采用60-100kg块石护底。整个防波堤兼码头结构总长度300m,宽10.3m,路面宽8.5m,采用混凝土面层。引堤部分采用抛石堤身,堤顶外侧设置浆砌块石档浪墙,墙前采用大块石护面,路面宽5.5m,采用混凝土面层。北侧防波堤顶标高+2.5m,采用抛石堤心,人工块体护面结构。 2、主要工程项目 2.1.简易道路工程 ?乱石路基,二片石垫层,C20现浇砼路面 2.2引堤工程 ?堤身:堤心石抛理,垫层石抛理 ?护面:100-150kg块石抛理,600-1000kg大块石安放,干砌条石 ?上部结构:浆砌挡浪墙,二片石垫层,砼面层 2.3码头兼防波堤工程 ?基础:基槽开挖,基床抛石,基床夯实,基床整平 ?墙身结构:方块预制,方块安装,伸缩、沉降缝 ?堤身:堤心石抛理,护坦抛石 ?护面:2吨扭王字块预制、安装,100-150kg块石垫层 ?上部结构:浆砌挡浪墙,现浇胸墙,沉降缝 ?面层:垫层与基层,面层 ?附属设施:踏步,灯柱,系船柱制作与安装,系船环等

2.4北侧防波堤工程 ?堤身:堤心石抛理,垫层石抛理,护坦抛石 ?护面:扭王字块预制,扭王字块安装

跨海大桥海上施工测量措施

海上施工测量方案 1. 施工测量坐标系统 施工测量坐标系统:平面坐标系统采用####跨海大桥统一地独立地施工平面坐标系(54工程65m高程坐标系),高程采用1985年国家高程系统.施工测量过程中应按照大桥测控中心提供地坐标转换公式,将各设计图纸中地1954年北京坐标系地坐标转换至######大桥54工程65高程坐标系坐标. 2. 首级控制网、首级加密网地复测及一、二级加密网建立施测 为保证各工序施工放样地精度符合设计、规范及本工程地特殊要求,确保工程质量,施工过程中必须接受大桥测控中心和监理工程师地监督和指导,严格遵守大桥测控中心颁发地《####大桥GPS施工测量实施规程》进行控制和放样. 2.1 首级控制网、首级加密网地复测 全桥平面和高程控制网是杭州湾跨海大桥施工测量和结构放样地依据,是确保全桥施工测量地核心部分.控制网分首级网、首级加密网和一、二级加密网四个等级.首级网由业主委托浙江省一测院布测和复测,首级加密网由####跨海大桥工程测控中心布测和定期、不定期复测. 全桥首级平面和高程控制网由22个点组成,首级网施测按《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2001)中地B级GPS网测量精度进行控制,高程按Ⅰ等或Ⅱ等水准联测,其平面精度为:相对中误差≤1/200000;其高程精度为:每公里全中误差≤±2mm. 我部进场后将立即按业主提供地首级施工控制网及加密网复测方案,配置测量专业人员及测量仪器设备,对首级施工控制网及加密网进行复测.随着工程不断地进展,在以后地施工中定期对首级施工控制网和加密网中全部或部分网点进行复测,两次复测时间不超过一年,复测精度原则上同原测精度. 复测时外业观测严格按静态作业模式操作.事先编制GPS卫星可见性预报表,依据预报表制定观测计划,选择PDOP值小且在时段内稳定、卫星方位分布合理、卫星数多地时间段进行观测,如实作好GPS外业观测手簿地记录,观测结束后,及时进行观测数据处理、质量分析以及GPS控制网严密平差计算,计算出网中各点1954年北京坐标系坐标和大桥施工独立坐标系地坐标. 岸上水准点复测要求采用精密水准仪几何水准方法,按照国家二等水准规范

高桩码头施工组织设计1

舟山******基地码头工程初步施工组织设计 中交第****务工程局有限公司 二00九年二月

1.编制依据 1.1招标文件 (1)中交第三航务工程勘察设计院有限公司提供的《舟山******基地码头工程施工图》; (2)舟山******基地码头工程招标文件; (3)《舟山市定海区册子岛门岙渡海堤工程岩土工程勘察报告》(2008年4月)。 1.2相关技术规范 (1)《工程建设标准强制性条文》(水运工程部分) (2)《港口工程桩基规范》(JTJ 254—98) (3)《海港工程砼结构防腐蚀技术规范》(JTJ 275—2000) (4)《港口工程基桩静荷试验规程》(JTJ 255-2002) (5)《港口工程桩基动力检测规程》(JTJ 249-2001) (6)《高桩码头设计和施工规范》(JTJ291-98) (7)《海港水文规范》(JTJ 213-98) (8)《水运工程测量规范》(JTJ 203-2001) (9)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-96) (10)《预应力混凝土用热处理钢筋》(GB4463)

(11)《预应力混凝土用钢丝》(GB/T5233-2002) (12)《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5234-95) (13)《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-91) (14)《水运工程砼试验规程》(JTJ 270—98) (15)《水运工程砼施工规程》(JTJ 268—96) (16)《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175-99) (17)《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55-2000) (18)《港口工程荷载规范》(JTJ 215—98) (19)《港口工程地基规范》(JTJ 250—98) (20)《港口工程砼粘结修补技术规程》(JTJ/T 271—99) (21)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000) (22)《港口工程质量检验评定标准》及局部修订(JTJ 221—98) (23)其它相关国家与行业标准、规范及规程 1.3中港****局企业标准 (1)中港****局《质量、环境、职业安全健康管理手册》(EHJ/QA—01—2003)及《程序文件》(EHJ/QB—01—2005)。 (2)《质量管理办法》(****质量[2001]501号)。 (3)《施工项目管理办法》(****工程[2002]298号)。 (4)《工程技术管理办法》(****总工[2004]501号)。 (5)《施工现场管理考核标准》(****工管[2004]449号)。 (6)《项目试验检测管理办法》(****工管[2005]143号)。

施工组织设计编制模板

第一章编制依据 1.1 合同文件(包括设计文件、招标文件、技术规格书、设计技术交底会议纪要); 1.2 现场调查资料或报告(建设单位可能提供的条件和水、电供应情况)、项目资源配备情况; 1.3 国家法令、法规和国家或行业现行的相关施工技术规范、标准及试验规程(不列); 1.4 现行相关的专业预算定额、施工定额; 1.5 公司《管理手册》和相关的程序文件、作业指导书; 1.6 公司《工程船舶技术性能手册》和相关的施工机械设备技术性能资料,外单位相关的施工设备技术性能资料; 1.7 专业相关的施工手册。 第二章工程概况 2.1 简要说明工程名称、建设单位名称、监理单位、设计单位、质监站名称,合同开工日期和施工工期、工期的控制点、合同价(中标价); 2.2 简要介绍拟建工程的地理位置(地理位置图)、所处环境、潮汐、风浪、流速、洪水、航道、水深、卸泥区和防台锚地距施工区的距离。台风、季候风、突发风、雨季、降雨量、雾期和交通运输、水电等情况; 2.3 施工组织机构设置及职责部门的框图(岗位职责); 2.4 工程结构、规模;

2.5 主要工程数量表; 2.6 合同、顾客和政府的特殊要求(如顾客提供结构材料、指定供应商、分包商和某分项/工序的特殊验收标准,采用商品砼等); 2.7 质量(合格)、环境保护和职业健康安全要求。 第三章施工场地布置 3.1 简单说明可供使用的土地、设施、周围环境、环保要求、附近房屋、文物、农田、鱼塘、网箱水产需要保护或注意的情况; 3.2 施工总平面布置必须以平面布置图表示,并应标明: (1) 拟建工程平面位置; (2) 施工测量基线布置(基线点和高程控制点)和测量成果表; (3) 生产区、生活区、预制场、预制构件、易燃易爆物仓库位置; (4) 临时道路、供电、供排水管位置; 3.3 图上无法标示时,应用文字简单叙述; 3.4 施工总平面布置可用一张图,也可用多张相关的图表示。 第四章技术规范及验评标准 4.1 技术规范和标准(设计文件涉及的): (1) 明确本工程所使用的施工技术规范和质量检验评定标准; (2) 如果工程有其特殊性或与现行国家和行业规范、标准规定不一致时,应加以说明。 4.2 单位工程及分部、分项工程划分表: (1) 以图表方式编制划分表;

码头工程施工组织设计

码头工程施工组织 设计

石狮市鸿山陆岛交通码头工程 施 工 组 织 设 计

温州交通建设集团有限公司 石狮市鸿山陆岛交通码头工程施工组织设计1、工程量 本工程剩余工程量为以下工程量 工程量清单参考表

2、施工工期 计划开竣工日期为 3月5日~ 9月30日,总工期为210(日历)天。除业主原因或不可抗力因素外,工期将以此规划为准。 为了达到以上施工计划,我们将充分发挥自己直属固定职工队伍,人员思想素质高,技术能力好,吃苦精神强,工作作风实,机械设备全,周转材料充分的条件;充分利用我们有多年在南方地区施工高大难工程和二十多年施工的实践经验,和积累的冬雨季施工的成功措施,充分依靠我们在南方地区施工中对地理、环境、人员熟悉等优势,全力以赴,夜以继日地施工。 3、施工部署 3.1施工任务分工 根据该工程项目的施工特点,公司将另委派具有丰富的海上施工经验的专业施工队伍参与施工,并作如下施工任务分工: 安工班:负责护底块、四脚空心方块、沉箱工程安装。 预制工班:负责钢筋混凝土工程施工。 3.2总体施工安排 总体施工顺序

施工准备→测量放样→拆除工程→基床抛石细平→沉箱制作安装→实心方块制作安装→块石回填→联系梁→胸墙→码头路基路面→踏步→码头上部结构→施工缝处理→护底块→四脚空心方块→大块石护面→水下混凝土→挡浪墙 3.3施工工期安排 根据本工程特点及业主的工期要求(210天),我公司作如下施工工期安排: 管理人员、技术人员、基床整平队伍进场 2天 抛石基床整平及夯实 8天 起重船(海航工685)、沉箱安装队伍进场 2天 沉箱和实心方块安装、块石回填、连系梁安装 60天 上部结构施工 92天 水下四脚方块安装 31天 其它零星工程 15天 合计控制性日历工期为210天。 3.4施工准备主要工作 3.4.1在业主、监理工程师的组织下,验收已完成的构件、标高及工程施工技术资料。 3.4.2组织所需的设备机具、材料及施工人员进场。 4 主要工程项目的施工方案、施工方法 4.1砼工程 4.1.1砼均采用商品砼,现场不配备搅拌机,砼全部采用砼输送泵

相关文档
最新文档