西葫芦施肥方案
光碳原动力籽用西葫芦施肥方案
一、西葫芦需肥特点：
西葫芦对土壤养分的需求量大，若栽培地过于贫瘠，应施入大量的肥料，才能获得满意的产量。由于西葫芦结瓜集中，生长前期应着重氮素肥料的施用，以促进植株的生长。如出现脱肥现象，则瓜形小而形状不整齐，影响产品的质量和产量。西葫芦对厩肥和堆肥的反应良好，生产上应多施有机肥作基肥。
西葫芦吸肥能力强，每生产1000千克果实，大约需消耗N为3.92—5.47千克、P2O5为2.13—2.22千克、K2O为4.09—7.29千克、CaO为3.2千克、MgO为0.6千克。
二、西葫芦的施肥技术要点
1、培育壮苗：西葫芦主根生长快，而且断根后根系再生能力差，故以直播为主，也可采用保护地提早育苗。露地直播采收期晚，效益差；保护地育苗栽培可提早上市，效益好。实际生产中还是多以育苗移栽为主。
播种前，先用清水选种，剔除漂浮在水面上的瘪粒，用55℃温水加微动力菌剂1:50浸泡15分钟，并不断搅拌，然后冷却水温至30℃，浸泡4～6小时，捞出控水，再用1％高锰酸钾溶液浸种20～30分钟或用10％磷酸三钠溶液浸种15分钟。浸种消毒后捞出，晾晒至半干时，用湿纱布包好，放在25～30℃处催芽，出芽后即可播种。
西葫芦适宜的苗龄为35～45天。要求幼苗茎秆粗壮，节间较短，叶柄较短，叶片浓绿而肥厚，具4片真叶左右，株型紧凑，根系发达。播种过早，种苗过大，定植时叶柄、叶片、根系易受损伤；播种过迟，定植时秧苗较小，成熟期延迟。
2、重施基肥，适时定植：定植前先施肥整地。每公顷施优质腐熟有机肥75000～105000千克，采用撒施与沟、穴施相结合的方法施入。每亩施用120斤生物有机肥，25-40斤二胺、20斤硫酸钾、
3、巧施追肥：播种后1周左右，要及时浇缓苗水，并结合浇水追1次催苗肥，喷施光碳原动力叶面肥1:200一次，促进幼苗生长，为多结瓜、结大瓜打好基础。浇水施肥后应及时中耕松土，提高地温。缓苗后可冲施火凤凰黄腐酸颗粒水溶肥20斤每亩地。瓜秧封垄后，在结瓜期间喷施光碳原动力叶面肥1:150，喷施3～4次。除注意肥水管理外，还应适时人工授粉和摘除第一个幼瓜，可防止早衰，增加产量。
三、提高籽用西葫芦产量可采用措施
1、应改变种植方法：1、在避开霜冻的情况下播种越早越好；
2、播种时一定要保证土壤水分充足；
3、保证花期有足够的蜂源或人工辅助授粉，以确保挂的结籽量；
4、在没病的情况下防病越早越好；
5、采收时间在不烂瓜的情况下，挖籽越晚越好，但不能遇霜冻。
2、籽用西葫芦适宜的播种期应如何确定?
播期的确定要根据地力、自然环境、灌溉和蜂源等条件。在土层厚疏松的沙壤土或壤土、有井灌条件的、不跑风的地块，采用蜜蜂授粉（蜜蜂必需在开花期及时引入）的可适时早播，播期应在5月1日—10日结束。没有井灌条件，地力一般的能采用蜜蜂授粉的不跑风地块，播期应在5月5日后根据降雨情况，雨后及时播种。小面积种植，在没有蜂源的情况下，可采用人工授粉的也应适时早播，播期在5月10---15日之间。大面积种植而且只能粗放经营的，播期可延长至5月25日。
3、籽用西葫芦如何保全苗，造成缺苗的原因是什么？
整地精细，墒情良好是获得全苗的基础，同时还要查苗补苗、，力争做到保全苗。造成缺苗的原因一般有出苗不齐、土壤表层因雨后板结压住幼苗无法自行伸出、病虫危害、风力强劲刮断幼茎等。所以，要加强查苗，补苗工作.
4、籽用西葫芦从播种到出苗在水肥管理上应注意什么？
籽用西葫芦抗旱性较强，从播种到出苗几乎不用灌水、施肥。但如果地力不好，保水保肥能力弱，并且当植株出现明显的萎蔫，到下午四点还不能恢复时，则应少灌一些水，但不可施肥，否则，易引起徒长而造成座瓜困难。基肥中少施或不施纯氮型肥料，如尿素、硝氨等。
5、籽用西葫芦从出苗到果实膨大期间水肥管理应注意哪些问题？
从出苗到坐果大约需要35—40天，当幼果坐稳在70%以上的果有鸡蛋大小时，应及时施追肥、灌水.亩用量为：光碳原动力叶面肥1:150喷施两次，光碳先锋小分子碳冲施5斤，施肥后应立即灌饱水一次。再隔10～15天再饱灌一次，幼果膨大的速度快、时间短，对肥水较为敏感，施肥灌水应及时有效，否则，易出现畸形瓜而影响产量和质量。
绿之洲：葡萄全年施肥方案
葡萄施肥期不同，所需元素也不同，坐果期更需要施钾肥 葡萄种植什么时期施钾肥？掌握施肥期很重要，这样施肥更高产 什么时候施什么肥？葡萄种植过程中，掌握施肥期很重要 水果的生长和营养元素关系密切，我们都知道作物的三大元素是氮磷钾，但是具体到什么时候施什么肥却没有具体掌握，以葡萄种植为例，一年当中要多次施肥，每次施肥都要根据葡萄的生长情况来制定不同的施肥方案，这样才能获得高产。 施基肥 葡萄施基肥最好选择在秋季，因为这个时候的气温变化幅度小，空气和土壤的温度高于春季，比较有利于葡萄的新根生长，适合葡萄新苗的栽种。这个时候葡萄需要的营养比较均衡，可以施有机肥，也可以用绿之洲大量元素水溶肥和有根有苗配合，施肥量根据葡萄树龄而定，幼树一般施有机肥3-4公斤。 追肥 葡萄追肥分为几个阶段： 萌芽期：氮元素为主。葡萄在萌芽期主要施肥元素以氮元素为主，这个时候追肥能够促进树梢生长、花芽分化。 落花期：氮元素配合磷、钾、镁、硼等。葡萄落花前后是即将坐果的阶段，这个时候需要的养分量比较大，充分施肥能有效提高坐果率、减少落果。 膨果期：氮元素和磷元素为主。葡萄在果实膨大期很容易出现氮、磷不足的情况，这个时候根系、果实都在快速生长，需要进行追肥。 着色期：追施钾肥。葡萄进入成熟初期，这个时候开始着色，这个阶段追施钾肥能够让葡萄浆果增大，提色增甜，让葡萄最终的产量更好。 施高钾的时间 很多种植户都知道，葡萄是一种对钾元素需求比较大的水果，因为其含钾量很高，平均每100克葡萄当中钾元素为104-151mg，所以葡萄生长过程中是需要高钾肥的，但是在什么时候追施呢？ 答案就是生长后期，在葡萄坐果后至果实转色期，期间可根据果园土壤肥力，每亩葡萄园追施5-10kg硫酸钾，也可以向叶面喷施适量磷酸二氢钾溶液，每隔7-15天喷1次，连续喷2-3次即可。 目前，很多葡萄进入了膨果期，这个时候需要追施钾肥的，但是在施肥的时候要注意：适宜
桥梁毕业设计方案比选参考
第1章基本资料 1.1基本资料 1.1.1设计标准 荷载：公路-I级＋人群作用； 桥面宽度：双向两车道14+2×2m人行道，单车道宽度为3.5米，自行根据规范设计其它细部构造尺寸； 地震荷载：按六度设防； 桥面纵坡：2%，对称设置，需采用圆弧线或缓和曲线连接，曲线设置需符合相关规范要求； 桥面横坡：1.5%。 1.1.2地质情况 表1.1 里程桩号与地面高程 1.1.3 气象情况： 年平均气温20~30℃；月平均高温32.5℃；月平均低温10.6℃；最高温度42℃，最低温度3℃。 1
1.1.4通航要求 V级航道，净宽38m，净高5.0m，航道断面为矩形截面。最高通航水位6.94m。 1.2 设计依据 1、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 3、《公路工程抗震设计规范》（JTG/T B02-01-2008） 4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTG D61-2005） 5、《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTG D63-2005） 6、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG61-2005）
第2章方案比选 2.1 方案拟定 2.1.1设计原则 桥梁设计必须遵照“实用、经济、安全和美观”的基本原则。 （1）符合当地复杂的地质条件，满足交通功能需要。 （2）设计方案力求结构安全可靠，具有特色，又要保证结构受力合理，施工方便，可行，工程总造价经济。 （3）桥梁结构造型简单，轻巧，并能体现地域风格，与周围环境协调。 2.1.2 方案简介 根据当地的地形地质条件、水文条件和技术标准，且由于该桥有通航要求，在布跨的时候桥墩的位置不能影响通航，拟选出以下六个初选方案分别为： 1、方案一：45m+70m+45m连续梁桥； 2、方案二：45m+70m+45mT型刚构； 3、方案三：35m+90m（拱桥）+35m下承式钢管混凝土拱桥； 4、方案四：50m+80m+30m主跨80m边跨50m的独塔斜拉桥； 5、方案五：35m+90m+35m双塔悬索桥； 6、方案六：50m+110m单塔悬索桥。 从总体布局、环境协调、技术先进性、施工可能、景观要求、技术经济等多方面考虑，且在老师的指导下，选择方案一、二、三来作工程量计算，作进一步比较。 2.2方案比较 2.2.1 预应力混凝土连续箱梁桥方案 1、孔径布置 此方案的桥孔径布置主桥为45m+70m+45m连续梁桥。该桥跨越河道是V级航道，设计时必须考虑满足通航净空的要求，还要考虑与两岸接线道路的衔接。采用预应力连续梁桥可以很好的满足上述空间限制的要求，而且施工方便，经济实用。 2、桥跨结构构造 桥跨采用三跨预应力混凝土连续梁，中跨Lmax=70m，边跨与中跨比为0.64，即 3
12000DWT近海成品油船主尺度确定
1船舶主要特点 (2) 1.1船型、航区及用途 (2) 1.2船级 (2) 1.3航速、续航力及自持力 (2) 1.4设备 (2) 1.5乘客编制及配置 (2) 1.6 要求完成的设计内容 (2) 2船舶主要要素确定 (3) 2.1排水量初步估算 (3) (3) 2.1.1选取载重量系数 DW 2.1.2排水量△初步估算 (4) 2.2初步拟定主尺度及方形系数 (4) 2.2.1主尺度比法 (4) 2.2.2统计法 (4) 2.3初选主机 (5) 2.4空船重量估算 (5) 2.4.1钢料重量估算 (5) 2.4.2 舾装重量估算 (5) 2.4.3 机电设备的重量估算 (5) 2.5重力与浮力平衡 (6) 2.5.1诺曼系数法修改主尺度 (6) 2.5.2重新计算校核 (6) 2.6载货量Wc计算 (6) 2.7稳性校核 (7) 2.8航速校核 (8) 2.8.1估算总推进系数 (9) 2.8.2估算设计船的有效功率 (10) 2.8.3绘制有效功率曲线（EHP-V曲线） (11) 2.8.4航速校核 (11) 2.9舱容校核 (12) 2.9.1双层底高度及双层壳宽度计算 (12) V (12) 2.9.2本船所能提供的总容积 D V (12) 2.9.3货油舱能提供的容积 tk 2.9.4压载水舱（即双层壳之间）能提供的容积： (12) V (13) 2.9.5货油所需容积 cn V (13) 2.9.6压载水舱所需容积 bn 2.9.7校核 (13) 2.9.8小结 (13) 参考文献 (14)
1船舶主要特点 1.1船型、航区及用途 本船为钢质、具有连续甲板、首楼和尾上层建筑、球鼻艏线型、倾斜艏、混合骨架全电焊结构、双底、单桨、单舵、艉机型、单柴油机驱动的散货（成品油）船、航区为近海航区。 1.2船级 本船按“CCS”有关规定设计 1.3航速、续航力及自持力 本船试航速不低于10.5kn；续航力3000n mile； 1.4设备 锚、系泊、舵、工作、救生、消防及航行信号等设备根据规范要求及实际需要配置1.5乘客编制及配置 乘员人数按需要及调查后自定，室内设施按舱室设备规范配置 1.6 要求完成的设计内容 1)确定主尺度及主要要素 2)进行总布置设计、绘制总布置草图 3)编写设计报告书
葡萄树的施肥方法
葡萄树的施肥方法 基肥葡萄落叶后到萌芽前，只要土壤不上冻，都可施用基肥，一般秋、冬施比春施好，而且秋施又比冬施好，秋施又以收获后一段时间内越早越好。江南地区常在采收后或9～10月进行。基肥多为厩肥、河泥等有机肥料，它们在土中分解较慢，能较长时间为根系吸收利用。秋季正值葡萄根系第二次生长高峰，伤根易愈合并可引发新根。基肥中掺施化肥易为 根系吸收利用，有利树体贮藏养分的增加和增强抗寒能力。一般基肥数量应为全年肥料用量的60%。基肥中的氮能供植株整个生长时期利用，开花至果实成熟时利用率最高。基肥应深施于根系集中分布层。 值得一提的是“巨峰”幼树易徒长，开花时树体氮素过多，新梢生长过旺，易引起大量落花，而基肥中氮在开花时又被大量吸收，因此对“巨峰”葡葡应控制基肥中氮的用量。 追肥通常每年追肥3～4次。芽眼膨大、根系大量迅速活动前(即开花期前)进行第一次追肥。其主要作用是促使葡萄花芽继续分化，使芽内迅速形成第二、第三花穗。以氮为主配施磷钾。宜施用人粪尿，混掺尿素或硫铵。施用量为全年的10%～15%。但对“巨峰”葡萄应依据树势，控制氮素用量，以防大量落花。第二次追肥在落花后，此时幼果开始膨大，这次追肥主要是促使果实迅速膨大，应以氮为主，配施磷、钾，其用量占全年肥料总量的15%～20%。此次追肥，约在5月下旬施用，江南地区有时会出现夏旱，若能结合灌水效果更好。果实着色初期(枝条开始成熟)进行第三次追肥，这对提高果实糖分含量，改善浆果品质，促进成熟都有良好效果。这次追肥以磷、钾为主添加少量氮肥，如果植株长势良好，枝叶繁茂，可以不加氮肥，施肥量约为全年的10%。 生产实践表明，浆果生长期施钾，对产量和含糖率有重大影响，是钾肥最大效率期。所以钾肥应集中在第2～3次追肥时施用。 第四次追肥在采果后进行，主要作用是迅速恢复树势，促进同化作用和根系生长，增加树体和根系的养分贮备。此期应氮磷钾肥配合施用。此次追肥对早中熟品种的效果好，但对晚熟品种易诱发副梢，效果不佳。 除了进行根部追肥外，还可根据树势情况进行根外追肥。喷施磷、钾、硼、尿素等肥料。开花前喷0.2%～0.5%的硼砂溶液能提高坐果率。坐果后到成熟前喷3～4次0.2%～0.4%的磷酸二氢钾或过磷酸钙溶液，有提高产量、增进品质的效果。 坐果期与果实生长期喷施0.05%～0.1%硫酸锰溶液能增加浆果产量和含糖量。对缺铁失绿葡萄，重复喷施硫酸亚铁和柠檬酸铁、尿素铁等均有良好效果。当植株移栽，根系尚未完全恢复，喷施0.2%～0.3%尿素可提高成活率，缩短缓苗期。在干旱或非灌溉地区为加速新梢和幼果生长，喷施尿素也有良好效果。
葡萄施肥时间和方法
葡萄施肥时间和方法 (1)基肥基肥是葡萄园施肥中最重要的一环，基肥在秋天施入，从葡萄采收后到土壤封冻前均可进行。但生产实践表明，秋施基肥愈早愈好。基肥通常用腐熟的有机肥(厩肥、堆肥等)在葡萄采收后立即施入，并加入一些速效性化肥，如硝酸铵、尿素和过磷酸钙、硫酸钾等。基肥对恢复树势、促进根系吸收和花芽分化有良好的作用。 施基肥的方法有全园撤施和沟施两种，棚架葡萄多采用撤施，施后再用铁锹或犁将肥料翻埋。撤施肥料常常引起葡萄根系上浮，应尽量改撒施为沟施或穴施。篱架葡萄常采用沟施。方法是在距植株50厘米处开沟，宽40厘米、深50厘米，每株施腐熟有机肥25-50千克、过磷酸钙250克、尿素150克。一层肥料一层土依次将沟填满。为了减轻施肥的工作量，也可以采用隔行开沟施肥的方法，即第一年在第一、三、五……行挖沟施肥，第二年在第二、四、六……行挖沟施肥，轮番沟施，使全园土壤都得到深翻和改良。 基肥施用量占全年总施肥量的50％-60%。一般丰产稳产葡萄园每666.7平方米施土杂肥5000千克(折合氮12.5-15千克、磷10-12.5千克、钾10-15千克，氮、磷、钾的比例为1:0.5:1)。群众总结为“一千克果五千克肥”。 (2)追肥在葡萄生长季节施用，一般丰产园每年需追肥2-3次。 第一次追肥在早春芽开始膨大时进行。这时花芽正继续分化，新梢即将开始旺盛生长，需要大量氮素养分，宜施用腐熟的人粪尿混掺硝酸铵或尿素，施用量占全年用肥量的10％-15％。 第二次追肥在谢花后幼果膨大初期进行，以氮肥为主，结合施磷、钾肥。这次追肥不但能促进幼果膨大，而且有利于花芽分化。这一阶段是葡萄生长的旺盛期，也是决定第二年产量的关键时期，也称“水肥临界期”，必须抓好葡萄园的水肥管理，这一时期追肥以施腐熟的人粪尿或尿素、草木灰等速效肥为主，施肥量占全年施肥总量的20％-30％。 第三次施肥在果实着色初期进行，以磷、钾肥为主，施肥量占全年用肥量的10％左右。 追肥施用方法：可以结合灌水或雨天直接施人植株根部的土壤中。另外，也
桥型方案比选
桥型方案比选(参考示例）上 (设计原始资料 1.地形、地貌、气象、工程地质及水文地质、地震烈度等自然情况 （1）气象：天津地区气候属于暖温带亚湿润大陆性季风气候区，部分地区受海洋气候影响。四季分明，冬季寒冷干旱，春季大风频繁，夏季炎热多 雨，雨量集中，秋季冷暖变化显著。年平均气温12.20C，最冷月平均气 温-40C，七月平均气温26.40C。 （2）工程地质：天津地铁一号线经过地区处于海河冲积平原上，地形平坦，地势低平，地下水位埋深较浅，沿线分布了较多的粉砂、细砂、粉土， 均为地震可液化层，局部地段具有地震液化现象。沿线地层简单，第四 系地层广泛发育，地层分布从上到下依次为人工堆积层、新近沉积层、 上部陆相层、第一海相层、中上部陆相层、上部及中上部地层广泛发育 沉积有十几米厚的软土。 a.人工填土层，厚度5m，? k =100KP a ； b.粉质黏土，中密，厚度15m，? k =150 KP a ； c.粉质黏土，密实，厚度15m，? k =180KP a ； d.粉质黏土，密实，厚度10m，? k =190KP a 。 第一章方案比选一、桥型方案比选
桥梁的形式可考虑拱桥、梁桥、梁拱组合桥和斜拉桥。任选三种作比较，从安全、功能、经济、美观、施工、占地与工期多方面比选，最终确定桥梁形式。 桥梁设计原则 1．适用性 桥上应保证车辆和人群的安全畅通，并应满足将来交通量增长的需要。桥下应满足泄洪、安全通航或通车等要求。建成的桥梁应保证使用年限，并便于检查和维修。 2．舒适与安全性 现代桥梁设计越来越强调舒适度，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避免车辆在桥上振动与冲击。整个桥跨结构及各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。 3．经济性 设计的经济性一般应占首位。经济性应综合发展远景及将来的养护和维修等费用。 4．先进性 桥梁设计应体现现代桥梁建设的新技术。应便于制造和架设，应尽量采用先进工艺技术和施工机械、设备，以利于减少劳动强度，加快施工进度，保证工程质量和施工安全。 5．美观 一座桥梁，尤其是座落于城市的桥梁应具有优美的外形，应与周围的景致相协调。合理
机构传动方案设计
机构传动方案设计 设计方案要发散思维，参考资料文献关于机构传动方案设计知道怎么做吗？下面是小编为大家整理了机构传动方案设计，希望能帮到大家！ 这种方法是从具有相同运动特性的机构中，按照执行构件所需的运动特性进行搜寻。当有多种机构均可满足所需要求时，则可根据上节所述原则，对初选的机构形式进行分析和比较，从中选择出较优的机构。 常见运动特性及其对应机构 连续转动定传动比匀速平行四杆机构、双万向联轴节机构、齿轮机构、轮系、谐波传动机构、摆线针轮机构、摩擦轮传动机构、挠性传动机构等变传动比匀速轴向滑移圆柱齿轮机构、混合轮系变速机构、摩擦传动机构、行星无级变速机构、挠性无级变速机构等非匀速双曲柄机构、转动导杆机构、单万向连轴节机构、非圆齿轮机构、某些组合机构等往复运动往复移动曲柄滑块机构、移动导杆机构、正弦机构、移动从动件凸轮机构、齿轮齿条机构、楔块机构、螺旋机构、气动、液压机构等往复摆动曲柄摇杆机构、双摇杆机构、摆动导杆机构、曲柄摇块机构、空间连杆机构、摆动从动件凸轮机构、某些组合机构等
间歇运动间歇转动棘轮机构、槽轮机构、不完全齿轮机构、凸轮式间歇运动机构、某些组合机构等间歇摆动特殊形式的连杆机构、摆动从动件凸轮机构、齿轮-连杆组合机构、利用连杆曲线圆弧段或直线段组成的多杆机构等间歇移动棘齿条机构、摩擦传动机构、从动件作间歇往复运动的凸轮机构、反凸轮机构、气动、液压机构、移动杆有停歇的斜面机构等预定轨迹直线轨迹连杆近似直线机构、八杆精确直线机构、某些组合机构等曲线轨迹利用连杆曲线实现预定轨迹的多杆机构、凸轮-连杆组合机构、行星轮系与连杆组合机构等特殊运动要求换向双向式棘轮机构、定轴轮系等超越齿式棘轮机构、摩擦式棘轮机构等过载保护带传动机构、摩擦传动机构等…………利用这种方法进行机构选型，方便、直观。设计者只需根据给定工艺动作的运动特性，从有关手册中查阅相应的机构即可，故使用普遍。 任何一个复杂的执行机构都可以认为是由一些基本机构组成的，这些基本机构具有下图所示的进行运动变换和传递动力的基本功能。
24000DWT成品油船方案设计
24000DWT成品油船方案设计 The General Design Of a 24000 DWT Product Oil Tanker 学院（系）：船舶工程学院 专业：船舶与海洋工程 学生姓名： 学号： 指导教师： 评阅教师： 完成日期：年月日
24000DWT成品油船方案设计 摘要 本次毕业设计的具体任务为24000DWT成品油船的方案设计，该船航行于我国近海区域。 在设计过程中着眼于确保船舶的适用性，保证其能够较好地完成设计任务书中规定的使用任务。本次设计涉及多个方面，大体上来说，可以分为下面六个部分： 1、主要要素确定 根据设计任务书的要求，初步确定设计船的主尺度、船型系数和排水量等主要要素，并对其稳性、航速、容积等进行校核，最终确定设计船的主尺度。 2、型线设计 采用“1－C p”法改造母型船水下部分型线，水线以上部分自行设计，考虑型深、布置等方面的要求，同时注意与水下部分型线的配合，最终得到设计船的型线图。 3、总布置设计 按照规范要求并参考12000DWT母型船进行总布置设计，区划船主体和上层建筑，布置舱室设备。 4、静力学及完整稳性计算 对设计船的装载情况、浮态、初稳性、完整稳性等进行计算，并绘制静水力曲线、舱容要素曲线、稳性横截曲线、静稳性曲线和动稳性曲线等，以确定设计船满足设计任务书和规范的要求。 5、快速性计算及螺旋桨设计 δ图谱设计螺旋桨的直径和其它参数。保证船、机、桨三者的配合，以提高设计船的整体性能。 6、船体结构设计 参考母型船，按照按照CCS《国内航行海船建造规范（2006）》的规定，对设计船进行货舱区的结构设计，选取构件，并校核总纵强度，以保证结构设计合理。最后绘制典型横剖面图。 关键词：成品油船；主尺度；型线；总布置；稳性；螺旋桨
葡萄全年施肥技术
葡萄全年施肥技术 根据葡萄全年的生长发育特点，达到高产稳产的目的，特制订如下施肥方案。 一、萌芽前追肥（催芽肥） 秋季施过基肥的：用硝铵硼锌钙或硝酸铵钙或硝基铵钾40-80kg，开沟施用或随水冲施或浇水后撒施。 秋季未施过基肥的：硝酸磷钾60-80kg+施必乐25-50kg（或有机-无机复混肥料40-60kg），把肥料混拌均匀后开沟施用，冲施使用可单用硝酸磷钾80kg。 二、开花前追肥 秋季施过基肥的：硝酸磷钾40-60kg。 秋季未施过基肥的：硝铵硼锌钙或硝基铵钾40kg+保水松土硫酸钾18-18-18的50-80kg. 此时期不可单用氮肥，尤其巨峰品种单用氮肥宜引起落花落果。 三、幼果期追肥 高塔硝硫基16-6-18的40kg+叶面喷施齐红糖醇钙+硫酸锌（2-3次）+磷酸二氢钾，可有效预防大小粒和生理性落果。 从此时开始在打农药时叶面喷施糖醇钙，也可隔次使用。 四、浆果膨大期追肥 稀土硝酸钾20-40kg,或冲施型复合微生物菌剂30-40kg，追施1-2次，冲施肥与复合微生物菌剂交替各使用一次。 五、采果前追肥 用硝基铵钾40kg+叶面喷施糖醇钙，可有效提高果粒硬度、色泽度及耐贮时间。 六、采果后（底肥） 天稷保水松土型18-18-18或硫磷三铵80-120kg+复合微生物菌肥120-150kg+施必乐40-50kg. 葡萄进入结果期以后，一定要注意补钙肥，葡萄对钙的需求量和对钾的需求基本相当。 葡萄的全年施肥过程中，要重施秋季基肥，可有效补充葡萄果期生长过程中树体营养的匮乏，利用采果后到来年发芽近半年的时间充分养殖根系，调理土壤结构，增加土壤的疏松度、透气性和营养活性。 此施肥方案重基肥，并结合合理追肥，目标产量在4000斤/亩以上，追肥过程中要结合葡萄每个季节的长势情况进行灵活调整追肥品种。
大学生桥梁设计方案
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大学生桥梁设计方案 作为一个土木学子，我们的目标是成为一名优秀的土木工程师，因此我们想通过参加这样的一次结构设计大赛，提前感受下“工程师”的滋味。我们设计并制作了这座模型桥。这座桥，我们采用了悬索与斜拉结合的方式固定，使桥身更具有力度感。桥梁设计的基本要求有：安全可靠，适用耐久，经济合理，美观。桥梁设计的基本原则桥梁是铁路、公路或城市道路的重要组成部分，特别是大、中桥梁的建设对当地政治、经济、国防等都具有重要意义。因此，公路桥梁应根据所在公路的作用、性质和将来发展的需要，除应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求外，还应按照美观和有利环保的原则进行设计，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素。 1安全可靠 (1) 所设计的桥梁结构在强度、稳定和耐久性方面应有足够的安全储备。 (2) 防撞栏杆应具有足够的高度和强度，人与车流之间应设防护栏，防止车辆撞人人行道或撞坏栏杆而落到桥下。 (3) 对于交通繁忙的桥梁，应设计好照明设施，并有明确的交通标志，两端引桥坡度不宜太陡，以避免发生车辆碰撞等引起的车祸。 (4) 对于河床易变迁的河道，应设计好导流设施，防止桥梁基础底部被过度冲刷；对于通行大吨位船舶的河道，除按规定加大桥孔跨径外，必要时设置防撞构筑物等。 (5) 对修建在地震区的桥梁，应按抗震要求采取防震措施；对于大跨柔性桥梁，尚应考虑风振效应。 2.适用耐久 (1) 桥面宽度能满足当前以及今后规划年限内的交通流量( 包括行人通道) 。 (2) 桥梁结构在通过设计荷载时不出现过大的变形和过宽的裂缝。 (3) 桥跨结构的下方要有利于泄洪、通航(跨河桥)或车辆( 立交桥) 和行人的通行 第2页共2页
某公司组织机构设计方案
山东化工有限公司 各级各类人员质量职责 编制： 审核： 批准： 年月日
目录 一山东化工有限公司组织机构图 (2) 二山东化工有限公司组织机构设计方案说明 (3) 三山东化工有限公司组织机构职能和管理权限 (7) （一）、股东会 (7) （二）、董事会 (8) （三）、监事会 (9) （四）、总经理 (9) （五）、审计部 (10) （六）、企业发展部 (11) （七）、公共事务部 (12) （八）、人力资源部 (13) （九）、财务部 (14) （十）、供销部 (16) （十一）、技术研发中心 (17) （十二）、辅助车间 (18) （十三）、分厂 (18)
山东化工有限公司组织机构图
山东化工有限公司 组织机构设计方案说明 一、组织机构设计的指导思想 以完善组织功能、减少管理层次提高管理效率、加强内部控制为目标，按照效率优先、兼顾公平、适度集权、合理分工、适度超前的原则，建立符合公司要求的现代企业组织机构。 二、组织机构设计的基本模式 公司以集团公司模式组建其组织架构。目前下属实体以分厂形式进行管理，不具备独立法人资格，当条件成熟，也可以使他们成为独立的法人实体。 公司按产品和业务门类的不同下设若干个分厂。各分厂作为相对独立的运作部门由总经理直接领导。 公司本部是整个公司的决策、管理和调控中心，并且是公司的利润中心，行使除生产以外的大部分公司职能；各分厂是企业的成本中心，承担具体产业和产品的生产、组织功能。公司本部的职能部门是公司实现其各项管理职能的具体执行机构，对各分厂有业务指导职能。 三、组织机构设立的说明 1、公司的最高权力机构为公司股东会。 2、董事会是本公司的经营管理决策机构，商议、决定本公司的一切重大经营管理事宜。公司董事会暂时不设专门委员会，随着日后公司的发展壮大，
游轮营销方案设计
黄金游轮营销方案设计 SWOT分析 竞争优势（strength）： 容量大： 新一代豪华型游轮，现有7艘，总载客量约3640人，是长江上最大的游轮公司。 品质高： 由两江假日酒店管理公司专业人士负责，所以品质完全能够得到保障。 外观新： 并且游轮除黄金一号，其余七艘均是2013年首航，整体外观和内饰都新。 营销独立： 1400.平时价格 总统游轮1600- 1900.世纪游轮1800- 3000.xx 1800.长维1600-1950皇家游轮 4800.） 竞争劣势（weakness） 竞争对手多： 在豪华游轮上，目前黄金游轮竞争对手有世纪游轮、龙腾游轮、总统游轮、世纪游轮、美维游轮、皇家游轮、长维游轮。世纪游轮拥有相同黄金游轮数量，共有7艘。
定价单一： 均统一定价为2200元，虽然让消费者选择简单化，但未实现差异化营销。机会(opportunity) 国外市场增长快： 包括东南亚市场，日韩市场，并准备开发欧美市场。目前国外市场游客数量占总市场20%以上，并保持30%速度增长。（数据未确实） 国内旅游业前景良好： 三峡夔门作为人民币10元背景，在中国各旅游产品极具代表性，在国内旅游业增长的大环境下，国内市场的持续开发必将赢得更多的客户。 威胁（threat） 作为长江游轮行业生命周期来看，正处于成熟期，其特征为市场成熟，竞争对手多，利润增长稳定。我认为目前黄金游轮最大的竞争对手是世纪游轮，世纪游轮立足游轮行业12年，拥有7艘轮船，2011年上市，通过IPO募集资金，投入新船有2艘。客户群体与黄金游轮完全一致。 根据世纪游轮2013年财务报表，我们不难看出一些问题。 2013年半年度归属于母公司所有者的净利润为 99.21万元，较上年同期减 88.76%；营业收入为 1.45亿元，较上年同期增 3.33%；基本每股收益为 0.02元，较上年同期减 86.67%。每股收益 0.02元，同比下降
500t成品油船方案设计
1设计任务书 1.1 船舶用途，航区 本船为川江成品油船 本船航行于武汉—重庆的长江航线，经过三峡库区 本船航区满足B，C，K级航区，J2级航段 本船为尾楼，双螺旋桨，柴油机油船 1.2 设计和建造规范 本船按照《钢质内河船舶入级建造规范》(2002)和《内河船舶法定检验技术规则》(1999 中国船检局)进行设计和建造 1.3 船舶的主要尺度及型线 本船设计平均吃水为2.20m，其他尺度根据最佳型线及经济性选定 1.4 载重量及货油舱 船舶满载时载重量为500t ，货油密度按0.84t/3 m计，船舶货油舱长 及位置满足规范及《1973年国际防止船舶造成污染公约及其1978年议定书》，设置双底双壳，有专用压载舱，其容积符合公约要求 1.5 航速与续航力 满载速度不小于16km/h，续航力为2800km 1.6 稳性与适航性 本船应满足我国船检局稳性规范对B级航区，J2航段的要求，各种装载情况横摇周期不小于10s，首尾吃水差不大于0.015L(m)，螺旋桨全部埋入水中，满载航行时无首倾 1.7 船体结构 船体结构采用纵横混合骨架形式 1.8 船舶设备及甲板机械 对货油装卸设备，安全，消防设备，救生设备，管系设备，锚机，舵机，绞缆机等都提出较详细规定(从略) 1.9 动力装置 C-2，260KW2台 主机:采用淄博柴油机厂Z6170Z L 锅炉:设全自动燃油锅炉一台 1.10 电气设备 对电源种类，配电系统，电缆及照明，通讯导航设备等方面的要求(从略) 1.11 船员定额及舱室布置
船员定额为18人 船员中由船长，轮机长，水手，厨工，报务员等组成 对船员舱室布置要求:船长，轮机长为单人房间，其余均为四人间 对公共舱室的要求:小餐厅一间，公共厕浴室一间 2 主尺度的确定 2.1 母型船资料 为了解决设计要求中吨位小，装载量大和主机功率小，吃水浅而航速要求高这两大矛盾，本文广泛收集了国内外现有中小型油船的资料并加以分析，从中吸取其优点 与本设计船相近载重量的母型船主尺度资料如表2.1所示,其详尽资料见附录一.
葡萄施肥存在4大误区
葡萄施肥存在4大误区 葡萄是喜肥的作物，在它的一生中，因各生长期的需求特点差异，施肥量也不一样。所以葡萄施肥有技巧，这样施肥，结果早，品质好，增产又增收，下面是葡萄施肥中存在的一些不科学方法，果农不妨对照一下，看是否存在这些问题。 一、新栽葡萄树早施肥，造成死苗。新栽葡萄树，一般要到卷须长出时，才有新根长出来。在新根长出前施过多的肥料，一方面造成苗木吸水困难，另一方面让新根难以生长，遇到高温天气，地上部分干枯死亡。在新根长出之前，只适宜叶 面补充营养，可以用尿素水500倍液+农来欣磷酸二氢钾600倍液叶面喷雾，每隔5天喷一次，连喷3次。 二、发芽后发现树叶黄化就大量施肥和浇水。葡萄树从发芽到开花前，65%的 营养来自于上年树体的储存，此时树表现黄化，主要是上年树体营养积累不足所致，基本都和根系少而弱有关。这种情况下一方面要松土透气，提高地温，同时要叶面补充营养，可以参照上面的叶面施肥方案。 三、树梢黄化或整树黄化就盲目补铁。有些葡萄园，树梢叶片黄化，甚至整棵树叶片颜色淡黄，症状是很像缺铁症，并不一定是土壤缺铁，多是土壤冷湿，根系呼吸差，吸收能力弱，对铁等元素吸收困难造成的。这种情况首先要解决的是土壤通透性和根系呼吸活力问题，松土、排湿才是有效措施，生理性病害减少了，产量也就上去了。
四、施肥越多产量越高。很多葡萄种植户认为，施肥越多葡萄就长得越好，产量越高。事实并不然，施用高浓度肥料的葡萄园，与中、低浓度肥料的葡萄园比，反而产量更低，品质更差。离树干过近施肥时，不但吸收利用率低，极易造成较粗根系烧坏，对树生长影响巨大。如果上年有大量粗根死亡，病菌沿死亡的根系蔓延，会导致下年生长中的枝条突然枯死。
葡萄种植技术及施肥规律
葡萄需肥规律及施肥技术 -------------------------------------------------------------------------------- 葡萄生长量大，盛果期树，80%以上枝蔓、叶均在几个月中生长完成。成龄葡萄树根系发达，茎杆输送养分、水分能力强，枝蔓生长量大，产量又高，因此，葡萄是一个喜肥作物，需高水肥管理。葡萄在整个生长与结实过程中，既需氮、磷、钾等常量元素，也需硼、镁、铁、锌等微量元素。这些营养元素主要由根系从土壤中吸收。此外，叶面喷肥也能补充树体营养。在氮、磷、钾大量元素中，葡萄需钾量最高，因此葡萄是一种喜钾作物，葡萄果实是富钾水果。在中量元素钙、镁、硫中，对钙、镁较敏感，这些元素可通过土壤施肥（施钾镁肥）解决。在微量元素中，对硼十分敏感，花前和花期喷施硼肥可起到增产作用，如何科学施肥，达到优质高效、经济实惠，从以下几个方面给予介绍： 一、施肥原则 1、氮、磷、钾要均衡施入。葡萄是高钾作物，从理论上讲，每生产100kg果实，需纯氮0.6kg，纯磷0.3kg，纯钾0.84kg，氮磷钾的比例为：1:0.5:1.4，绝不能因为钾肥贵就少施或不施。 2、农家肥和化肥不可互相替代。农家肥肥效长、营养全，有保水、保肥、改土作用，能提高化肥的利用率。化肥肥效快，可在短时期内满足葡萄生长发育需要，农家肥和化肥各有特点，不可互相替代。
3、基肥、追肥不可互相替代。基肥是葡萄施肥中最重要的一环，基肥在秋天施入，可将营养贮藏于葡萄树体内，为第二年发芽、长叶、长蔓、开花用，如树体营养差，第二年再多追肥也无济于事。 4、土施和叶喷不可互相替代。叶面喷肥吸收快，可使营养快速传到根部，增加根系吸收功能。叶面喷肥用量少，省工、作用大。一般应在每次打药时加富万钾或钾上佳600倍。可明显起到增加产量，改善品质的作用。 5、大量元素和微量元素不可互相替代。葡萄对硼敏感，缺硼极易造成落果和大小粒现象。因此建议在葡萄花前和花期喷2次高含量的“21金硼”。 二、施肥技术 1、基肥：时间是在葡萄采收后，晚熟品种也应在九月底前完成；应以腐熟的有机肥为主，配有少量的氮、磷肥。一般成龄园亩施优质有机肥三方(一亩地三立方米有机肥)，纯磷10公斤，尿素20公斤，钾镁肥100公斤。 2、追肥：根据其追肥目的不同进行追肥： ①催芽肥。时间是在早春出土前后进行。以氮、钾为主，称催芽肥。对成龄园亩施尿素50公斤，如冬前没施钾镁肥再施钾镁肥100公斤。 ②催条肥。主要针对个别弱树园。如在4月下旬大部分枝蔓超不过二尺以上，亩再追尿素25公斤，另外，注意在花期喷施“21金硼”，提高花穗发育。 ③催果肥。时间在五月下旬至六月上旬，当葡萄粒长到黄豆粒大小时，为促进果
桥型方案比选
桥型方案比选-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
桥梁毕业设计桥型比选 一、桥型方案比选 桥梁的形式可考虑拱桥、连续梁桥、悬索桥和斜拉桥。从安全、功能、经济、美观、施工、占地与工期多方面比选，最终确定桥梁形式。 桥梁设计原则 1．适用性 桥上应保证车辆和人群的安全畅通，并应满足将来交通量增长的需要。桥下 应满足泄洪、安全通航或通车等要求。建成的桥梁应保证使用年限，并便于检查 和维修。 2．舒适与安全性 现代桥梁设计越来越强调舒适度，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避免车辆 在桥上振动与冲击。整个桥跨结构及各部分构件，在制造、运输、安装和使用过 程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。 3．经济性 设计的经济性一般应占首位。经济性应综合发展远景及将来的养护和维修等 费用。 4．先进性 桥梁设计应体现现代桥梁建设的新技术。应便于制造和架设，应尽量采用先 进工艺技术和施工机械、设备，以利于减少劳动强度，加快施工进度，保证工程 质量和施工安全。 5．美观 一座桥梁，尤其是座落于城市的桥梁应具有优美的外形，应与周围的景致相 协调。合理的结构布局和轮廓是美观的主要因素，决不应把美观片面的理解为豪华的装饰。
应根据上述原则，对桥梁作出综合评估。 连续梁桥 梁式桥是指其结构在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平 推力的桥梁。预应力混凝土梁式桥受力明确，理论计算较简单，设计和施工的方 法日臻完善和成熟。 预应力混凝土梁式桥具有以下主要特征：1）混凝土材料以砂、石为主，可 就地取材，成本较低；2）结构造型灵活，可模型好，可根据使用要求浇铸成各种形状的结构；3）结构的耐久性和耐火性较好，建成后维修费用较少；4）结构 的整体性好，刚度较大，变性较小；5）可采用预制方式建造，将桥梁的构件标准化，进而实现工业化生产；6）结构自重较大，自重耗掉大部分材料的强度，因而大大限制其跨越能力；7）预应力混凝土梁式桥可有效利用高强度材料，并明显降低自重所占全部设计荷载的比重，既节省材料、增大其跨越能力，又提高 其抗裂和抗疲劳的能力；8）预应力混凝土梁式桥所采用的预应力技术为桥梁装配式结构提供了最有效的拼装手段，通过施加纵向、横向预应力，使装配式结构 集成整体，进一步扩大了装配式结构的应用范围。 拱桥 拱桥的静力特点是，在竖直何在作用下，拱的两端不仅有竖直反力，而且还 有水平反力。由于水平反力的作用，拱的弯矩大大减少。如在均布荷载q 的作用 下，简直梁的跨中弯矩为qL2/8，全梁的弯矩图呈抛物线形，而拱轴为抛物线形的三铰拱的任何截面弯矩均为零，拱只受轴向压力。设计得合理的拱轴，主要承 受压力，弯矩、剪力均较小，故拱的跨越能力比梁大得多。由于拱是主要承受压 力的结构，因而可以充分利用抗拉性能较差、抗压性能较好的石料，混凝土等来 建造。石拱对石料的要求较高，石料加工、开采与砌筑费工，现在已很少采用。 由墩、台承受水平推力的推力拱桥，要求支撑拱的墩台和地基必须承受拱端 的强大推力，因而修建推力拱桥要求有良好的地基。对于多跨连续拱桥，为防止 其中一跨破坏而影响全桥，还要采取特殊的措施，或设置单向推力墩以承受不平 衡的推力。由于天津地铁一号线所建位置地质情况是软土地基，故不考虑此桥型。
沿海油船方案设计【文献综述】
文献综述 船舶与海洋工程 沿海油船方案设计 一、引言 成品油轮的设计和制造需要遵守有关规范，规则和公约，满足防污染公约等要求，需要较高的安全可靠性，为了满足较高的安全可靠性需求，成品油轮需要复杂的温度控制系统，液货装卸系统和特殊的涂装，这些特殊的要求都需要强大的设计和制造技术实力以及丰富的经验积累，因此化学品船是船舶产品中制造难度和附加值较高的产品，成品油轮的技术难点使得成品油轮的建造成本偏高，另外成品油轮的使用年限与其他类船舶相比偏短，一般只有10至15年，因此船东们一直有延长成品油轮使用年限的强烈要求。 。 二、本课题研究的背景及意义 油轮（oil tanker），是油船的俗称，是指载运散装石油或成品油的液货运输船舶。从广义上讲是指散装运输各种油类的船，除了运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船. 油轮很容易与其它轮船区别开来，油轮的甲板非常平，除驾驶舱外几乎没有其它耸立在甲板上的东西。油轮不需要甲板上的吊车来装卸它的货物，只有在油轮的中部有一个小吊车，这个吊车的用途在于将码头上的管道吊到油轮上来与油轮上的管道系统接到一起。油轮上的管道系统从远处就可以看到。油轮卸货时所使用的泵直接放在船上。今天的油轮与几乎所有其它海轮一样配有货物计算机，这部计算机可以监视货物的装卸以及计算装卸过程中船所受的所有的力。 除油箱和管道外油轮上还配有锅炉、螺旋桨、发电机、泵（大的油轮上的装卸泵可以每小时泵上万吨液体）和灭火装置。
今天装载易燃液体的油轮都使用不燃气体充入油轮中的空的油箱的方法来防止燃烧或爆炸的危险。这些不燃气体排挤掉含氧的空气，使得油轮内空油箱里几乎完全没有氧气。有些船使用船本身的动力机构排出的废气来提炼上述的不燃气体，有些船则在卸货时从码头上充入不燃气体。 三、国内外研究发展 世界上第一艘油轮（好运号，Glückauf）是1886年7月13日首航的，它属于德国船舶公司德国—美国石油公司。它长97米，可以载3000吨油，由于大船的每吨运载价格比较低，因此油轮不断变大。虽然这些油轮非常大，但即使最大的油轮也只需要30到40名船员 截至2005年底，中国远洋油轮运力约为924万载重吨。这些油轮平均船龄18年，比全球运输船队的平均船龄大6年；中国的船舶结构也存在问题，船型偏小，单船平均载重不到10万吨。 以国内最大的三家油轮公司为例，中国海运集团拥有现役各种大小油轮83艘，运输能力为392万吨；中远集团现拥有油轮26艘，载重吨为320万吨；排名第三的招商轮船目前运营的油轮有14艘，运力为245万吨。据航运专家估计，中国大型油轮船队的规模要保证能承运50%以上进口原油，需要在2010年达到7500万吨以上的能力，2020年具备1.3亿吨以上的能力。 四、本论文主要的工作 （一）确定主尺度和排水量 （二）总布置设计、设计船型线图绘制、结构研究、性能研究。 （三）分析结果 五、参考文献 [1] 钢质海船入级与建造规范[M]. 第二分册.中国船级社，2006. [2] 钢质海船入级与建造规范[M].中国船级社，1998. [3] 顾敏童.船舶设计原理[M].上海交通大学出版社，2001. [4] 钢质海船入级与建造规范修改通报[M].中国船级社，2003.
葡萄施肥方案及缺素讲解 王顺兰
葡萄营养讲座五： 葡萄养分诊断及生理疑难病害分析 笔者希望通过本文能让葡萄种植者了解常见的葡萄生理病害。 教科书上的葡萄营养失衡症状： 葡萄缺钾，叶脉间黄褐色。夏天葡萄缺钾症状，主脉之间因表皮干燥出现闪光斑点（“指甲油斑”或“油着色”），几天后最初的黄斑转为褐色。 葡萄缺磷，葡萄园忽视施石灰，葡萄叶片表现缺磷镁。 葡萄严重缺镁叶脉间失绿，老叶边缘坏死和主脉间楔状黄色（或淡红色、红色）区域，果梗分离。 葡萄氮不足引起早衰黄化，叶片小而薄，较正常叶片色黄，枝条和叶柄呈粉至红色。 葡萄缺铁叶鲜黄脉网绿色，枝条停长，卷须很大，侧枝基部与主枝相连处为淡红色，果粒变小。 葡萄缺钙新梢顶端枯死，叶片严重烧边，坏死部分从叶缘向叶片中心发展，藤皮上随机散布着深褐色疱疹。 葡萄缺锰叶脉间黄绿，叶脉间细脉周围散布着黄色花斑，与叶脉紧邻部分则保持绿色，夹生绿果粒。 葡萄缺硼幼叶显淡黄斑点；新梢生长不良；茎杆节间粗；根系珊瑚状畸形，沿肿胀的根轴纵向开裂，侧生小根尖端形如棒状部分坏死；花萼雄蕊不开致使果稀或不育，幼果肉变褐，硬核期果皮枯褐；浆果发育不良果穗大小不一。 葡萄硼过量，叶边无齿，叶缘下卷，叶脉间出现浅层深棕色坏死斑点，叶裂呈圆形。 葡萄锰过量基叶叶脉变褐。 葡萄缺锌叶小而边齿尖锐，叶柄凹曲开阔，叶脉微显突出，中脉两侧叶面积不对称，果粒大小不一，同一串果有正常果粒和无籽小果粒夹杂而生。 笔者多年在田间地头，葡萄遇到最多的田间生理病害主要如下所述（以下照片为笔者田间实拍），现将愚见与大家分享。
一、葡萄前期不展叶 第一张图片是在云南宾川拍的。当时遇到一阵冷空气，过后两块地葡萄生长分化明显。右边的葡萄叶子舒展，左边的葡萄叶子少，且扭曲多。 分析原因：左边葡萄年前贮藏营养少，抗逆能力差，遇到冷害、干旱等逆境就生长不良。挖开土壤，，左边的葡萄新根少，白根少。 处理办法：每亩地用根得肥5公斤2桶兑水300倍灌根，10天后赶上右边长势。右边图片是人们在浙江用根得肥提前处理葡萄，右边葡萄提早3-5天发芽。二、葡萄新生叶发黄 在北方葡萄园，我经常看到葡萄缺铁缺锌的症状，有的非常严重。 下面的图是我在河北沧州一个村子里去技术指导时拍的。
自动送料机构总体方案设计
目录 第一章前言 (1) 1.1 课题来源及意义 (1) 1.1.1 冲压在机械制造中的地位及特点 (1) 1.1.2 现代冲压加工发展趋势 (1) 1.2 参考文献综述 (2) 第二章总体方案设计 (4) 2.1.冲压模 (4) 2.2.自动送料机构 (4) 第三章模具的设计 (6) 3.1 零件分析及模具的结构形 (6) 3.2 复合模具工作部分的设计计算 (7) 3.3 模具尺寸规格和其余零件的设计计算 (9) 3.4 模具的机构 (14) 第四章自动送料机构的设计 (15) 4.1 原理、结构及工作过程 (15) 4.2 结构特性 (17) 4.3 离合器的选用 (21) 4.4 齿轮的设计及校核 (22) 4.5 轴的设计及校核 (27) 4.6 轴承的设计和校核 (31) 4.7 键的设计和校核 (33) 第五章润滑与密封 (35) 5.1 润滑 (35) 5.2 密封 (35) 5.3 安全 (35) 参考文献 (36) 结束语 (37) 中英文翻译 (38)
前言 1.1 课题来源及意义 冲压是金属塑性成形加工的基本方法之一，它主要用于加工板料零件，所以也称为板料成形。冲压既能够制造尺寸很小的仪表零件，又能够制造诸如汽车大梁、压力容器封头一类的大型零件；既能够制造一般尺寸公差等级和形状的零件，又能够制造精密（公差在微米级）和复杂形状的零件。冲压具有生产率高、加工成本低、材料利用率高、操作简单、便于实现机械化与自动化等一系列优点，因此在汽车、机械、家用电器、电机、仪表、航空航天、兵器等生产和发展具有十分重要的意义。 1.1.1 冲压在机械制造中的地位及特点 冲压既能够制造尺寸很小的仪表零件，又能够制造诸如汽车大梁、压力容器封头一类的大型零件；既能够制造一般尺寸公差等级和形状的零件，又能够制造精密（公差在微米级）和复杂形状的零件。占全世界钢产60%～70%以上的板材、管材及其他型材，其中大部分经过冲压制成成品。冲压在汽车、机械、家用电器、电机、仪表、航空航天、兵器等制造中，具有十分重要的地位。 冲压件重量轻、厚度薄、刚度好。它的尺寸公差是由模具保证的，所以质量稳定，一般不需再经机械切削即可使用。冷冲压件的金属组织与力学性能优于原始坯料，表面光滑美观。冷冲压件的公差等级和表面状态优于热冲压件。大批量的中、小型零件冲压生产一般是采用复合模或多工位的连续模。以现代高速多工位压力机为中心，配置带料开卷、矫正、成品收集、输送以及模具库和快速换模装置，并利用计算机程序控制，可组成生产率极高的全自动冲压生产线。采用新型模具材料和各种表面处理技术，改进模具结构，可得到高精度、高寿命的冲压模具，从而提高冲压件的质量和降低冲压件的制造成本。 冲压生产的工艺和设备正在不断发展，除传统的使用压力机和钢制模具制造冲压件外，液压成形以及旋压成形、超塑成形、爆炸成形、电水成形、电磁成形等各种特种冲压成形工艺亦迅速发展，把冲压的技术水平提高到了一个新的高度。特种冲压成形工艺尤其适合多品种的批量（甚至是数十件）零件的生产。对于普通冲压工艺，可采用简易模具、低熔点合金模具、成组模具和冲压柔性制造系统等，组织多品种的中小批量零件的冲压加工。 总之，冲压模具有生产率高、加工成本低、材料利用率高、操作简单、便于实现