初期支护施工技术方案

初期支护施工技术方案
初期支护施工技术方案

初期支护施工技术方案

一、编制依据

(1)《两阶段施工图设计第五册》及相关设计资料;

(2)《公路隧道施工技术细则》JTG/T F60--2009;

(3)《公路隧道施工技术规范》JTG F60--2009;

(4)《隧道工程标准化施工指南》;

(5)吉河高速《隧道工程施工指南》;

(6)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004;

二、施工方案

1、钢拱架

(1)钢拱架加工及安装

①钢拱架的加工和存放

采用图纸设计型号工字钢加工而成,段与段之间用钢板焊接,采用螺栓连接。场地用砼硬化,精确抹平,按设计放出加工大样。型钢弯制结合隧道开挖方法按照隧道断面曲率分节进行弯制,弯制完成后,先在加工场地上进行试拼,试拼满足要求后编号堆放,以免混乱。各节格栅钢拱架拼装,要求尺寸准确,弧形圆顺,要求沿隧道周边轮廓误差不大于±3cm;钢拱架平放时,平面翘曲小于2cm。

②钢架支撑安装

根据测量放样的位置安设钢拱架,纵向间距按图纸设计要求每榀安装,各节钢拱架通过钢板、螺栓连接,连接板密贴。安装前应清除

各节钢拱架底脚下的虚碴及杂物,保证各节钢拱架在全环封闭之前置于稳固的地基上。钢拱架纵向连接采用φ22钢筋,环向间距1m。拱部钢拱架安装后,钢拱架暂时不能全断面封闭成环,无法座落在坚实的基岩上,因此,拱部钢拱架必须采取锁脚措施,将钢拱架两底脚牢固锁定,以防止钢架下沉或两底脚回收,钢支撑锁脚采用两根Φ25锁脚锚杆锁定,压注水泥砂浆浆液进行锚固。

2、锚杆

采用φ22早强药包锚杆,拱部为岩石时采用φ25中空注浆锚杆,锚杆长度和间距按图纸设计要求施工,梅花型布置;

药卷锚杆施工工艺流程为:钻孔→清孔→塞入药卷(经水浸湿或是自带水囊药卷)→插入杆体。

中空注浆锚杆施工工艺流程为:测设锚杆钻孔位→钻孔→清空→上垫板、拧紧螺帽→拌制浆液→高压注浆。

锚杆垫板必须用螺帽紧固在岩面上,增强锚杆与喷砼的综合支护作用,以便共同受力。

3、钢筋网

采用φ8 HPB235钢筋,钢筋网间距按图纸设计要求布设,使用前必须除锈,在洞外分片制作;人工铺设贴近岩面3~4cm,与锚杆和钢架绑扎连接(或点焊焊接)牢固。钢筋网和钢架绑扎时,应绑在靠近岩面一侧,确保整体结构受力平衡。

钢筋网安设时应注意:

a、施作前,初喷5cm厚混凝土形成钢筋保护层。

b、制作前进行校直、除锈及油污等,确保施工质量。

c、钢筋网钢材必须有出厂合格证并经现场检验合格,钢筋网间距必须符合设计;网格纵横钢筋必须点焊,钢筋网与初喷混凝土基本密贴。钢筋网片之间搭接长度1到2格(大于30d),在喷射混凝土时钢筋不得晃动。

4、喷射砼

喷射机械准备就绪,先注水、通风,清除管道杂物,同时用高压水或高压风吹洗岩面,清除岩面尘埃。校正好配料的输出比后,连续上料。

操作顺序:喷射时,先加外加剂,后开风,再送料,以易粘结,回弹量小,表面湿润光泽为准。

喷射机的工作风压严格控制在0.12~0.18Mpa范围内,从拱部到边墙脚,风压由高变低,拱部的风压为0.12~0.15Mpa,边墙的风压为0.15~0.18Mpa。

严格控制喷嘴与岩面的距离和高度。喷嘴与岩面垂直,有钢筋时角度适当放偏,距离控制在0.8~1.0m 范围内。

喷射顺序自下而上进行,每次作业区段纵向长度不宜超过6m。先墙脚后墙顶,先拱脚后拱顶,避免死角。喷射料束运动轨迹呈纵向蛇形状旋转,一圈压半圈旋转轨迹运动,每次蛇形喷射长度根围岩类别确定。

喷锚支护喷射混凝土,一般分初喷和复喷二次进行。初喷在开挖(或分部开挖)完成后立即进行,以尽早封闭暴露岩面,防

止表层风化剥落。复喷混凝土在锚杆、挂网和钢架安装后进行,尽快形成喷锚支护整体受力,以抑制围岩变位。钢架间用混凝土喷平,并有不小于设计的保护层厚度。

三、监控量测

在洞口段施工过程中对围岩及支护状态观察、拱顶下沉、周边位移、净空收敛变形、以及浅埋段的地表下沉量测、锚杆内力、钢支撑内力、喷射混凝土应力为必测项目;项目部测量班定期进行埋设点位监控量测,点位布置按《隧道监控量测设计图》执行。

周边位移、拱顶下沉、地表下沉每5米一个断面布设观测点,观测频率均为每天两次,每天的观测时间为8:00和17:00。项目部测量班把每次观测数据在2小时内及时反馈给分管领导及隧道主管工程师,便于对施工支护及时调整及应急措施及时启动。

四、应急措施

表面观察,工班技术负责人、工班队长、工班安全员、各工班长、各工班领工员形成定时、不定时巡视观察,发现异常情况上报项目部现场的副经理和项目部技术负责人。

1、支护的变形情况预警归类

①局部水量突然加大;

②钢支撑腿脚出现悬空;

③钢支撑周边出现竖向裂纹;

④钢支撑连接板处出现喷砼剥落;

⑤局部有涨鼓现象;

⑥喷砼局部剥落;

⑦量测日变形量达到5mm以上;

⑧设备严重扰动既有支护,导致墙脚拱脚松动;

⑨钢支撑之间出现斜向裂纹;

2、应急预案

(1)周边收敛超限

①若表现在腿部,快速打设仰拱、对口撑;

②稳定后对墙部打设小导管注浆,采用双液浆压注;

③设置环向、纵向ф22螺纹钢钢筋,间距20cm,喷砼补强;

④拆除上部对口撑;

⑤量测检验补强措施的效果。

(2)拱顶下沉超限

①设置环向扇型支撑;

②封闭仰拱;

③加设内套拱或ф22螺纹钢筋网,补喷砼厚度10cm。

(3)局部水量突然加大(已初支部位)

①马上打设导管引水;

②在出水点上方约1m处、下方约2m处搭设对口撑;

③背后回填灌浆;

(4)钢支撑斜向开裂

①设纵向连接筋加强(亦可用工钢);

②采用锁脚锚管,斜向锁注裂缝,并与钢支撑相焊接;

③补喷砼。

(5)钢支撑周边喷砼竖向开裂

基底快速处理,解决不密实问题。

五、安全保证管理体系及措施

1、安全目标

坚持“安全第一,预防为主”的方针,建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系,杜绝安全特别重大、特大、重大事故,防止一般事故的发生,消灭一切责任事故,确保人民生命财产不受损害。创建安全文明工地。

2、安全保证体系

⒈安全管理机构及安全人员职责

1)成立现场安全管理机构

为加强安全领导,进行系统化、网络化管理。由项目经理任组长,一名副经理、总工程师为副组长,安质部长及各施工队负责人为组员的安全领导小组,操作层为安检工程师、各队安全员。

组长:潘涛

副组长:余循海、接云明(具体分管吉县端施工)、陈秀停

成员:姚琦、王彬、杨仁健、林华

2)安全人员配备

项目部质检部长1名。施工队配专职安全员,最少不少于2名,工班配兼职安全员2名,共同负责安全业务工作。

①安质部长安全管理职责

认真传达贯彻落实上级有关安全工作的决定、文件指示、会议精神,定期组织职工进行安全教育,组织安全检查及召开安全例会,分析并向工地领导小组报告安全生产形势,具体组织开展安全劳动竞赛活动,大力推广安全生产的先进经验,对存在的安全隐患及时提出整改措施,落实到人,并进行限期整改后的复查,组织开展安全文明标准化工地建设活动,建立各项安全管理台帐。发生事故保护好现场,写事故报告。负责组织编写事故救援预案、事故调查、抢险预案。

②专职安全员职责

对所管辖管段的施工安全负直接责任。对施工队职工进行安全教育,对辖区施工队的施工安全进行检测并有记录,负责监督施工队及班组的安全状况,对违反安全操作规定的行为进行制止,并向指挥部安全管理工程师报告。参加编写安全事故救援预案、事故调查、抢险预案。及时提出安全工作中存在的问题,提出防范措施。负责对施工过程中的安全设施进行检查,对安全风险源进行监控,对洞内安全设施和安全报警设施状况进行检查,并随时保持良好状态,对检查不合格的工序有权勒令停工,报告安全管理工程师及经理部并提出处理意见和整改措施。

3、保证措施

(1)建立健全各项安全制度

①建全管理体制

实行项目经理安全责任制,按照职业健康体系标准,建立以岗位责任制为中心的安全逐级负责制,各级成立安全领导小组,制定切实

可行的安全管理办法和奖惩制度,明确各职能部门和有关人员的安全工作职责。各级各类人员各负其责,定期检查、考核,奖惩兑现。引入竞争机制,把安全生产纳入承包内容,与业主签订安全生产协议,与施工队逐级签订安全生产包保责任状,做到上对下一级包一级,下对上一级保一级。管生产必须先管安全,明确分工,责任到人。

②安全管理制度

遵守当地和所有适用本工程的安全规定,采取预防措施消除现场安全隐患,负责现场所有人员的安全。

在施工中,坚持安全活动日的学习制度和安全例会制度、建立安全措施先报批后执行制度、建立安全检查制度、建立工班“三上岗”和“三工制”制度、建立事故档案制度。制定开挖爆破作业安全规章制度、断层破碎带及富水段安全作业程序制度、各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度、用电安全须知及电力架设养护作业制度、风水管路安设及养护制度、防洪防火的安全专项规定、突发事故处理作业安全专项规定等,做到各项工作有章可循。

4、安全生产教育与培训

①上岗人员的安全教育

组织上场人员认真学习《安全生产法》、《公路工程安全施工技术规程》等有关安全的法律、法规、办法和制度,对全体现场职工进行主人翁责任感和安全第一的教育、本职工作安全基本知识技能安全教育、操作规程、排除险情和应急措施的教育、遵守规章制度和岗位作业标准教育。

新工人上岗须进行经理部、施工队和班组的三级教育,工人变换工种须进行新工种的安全技术教育,使每个工人都掌握本工种操作技能,熟悉安全技术操作规程。

②特种作业人员安全教育

对从事爆破、焊接、电气、起重、喷锚、压浆、锅炉、压力容器等作业的人员、各种机械的操作人员和机动车辆驾驶人员进行安全生产知识教育,并经专业培训和考试,合格后方可上岗作业。

六、工程质量管理体系及保证措施

1、质量保证体系

工程质量是百年大计,同时关系施工单位的生存。为此,应从项目经理到每个工人大家齐心共管;从开工到竣工交验的每个施工环节,都不能放松,形成一个具有组织、设备、制度、办法、措施、手段等一整套的保证体系。

①质量管理领导小组

为加强质量领导,进行系统化、网络化管理。由项目经理任组长,一名副经理、总工程师为副组长,安质部长及各施工队负责人为组员的质量领导小组,操作层为质检工程师、各队质检员。

组长:潘涛

副组长:余循海、接云明(具体分管吉县端施工)、陈秀停

成员:姜陆锋(技术)、朱青(质检)、仲晶、穆德荣、杨仁健、林华

②施工技术交底

施工技术交底分为设计单位对施工单位的技术交底和施工单位内部进行的技术交底。

工程开工前,由项目部总工程师主持,对所属施工队伍进行技术交底,项目部或施工队分管技术人员,在各项工程开工前要向队长或工班长进行技术交底。

③交接桩和施工复测

开工前,项目部总工程师委派主管测量人员约同勘测设计部门进行交接桩,进行施工复测。

项目部各职能部门和承担施工任务的施工单位根据批准后的工程质量计划,结合本部门、本单位工作特点在施工前和施工中编制阶段性工作计划报上级主管部门备案。

2、施工过程阶段质量控制

①测量控制

测量工作由项目、施工队分级管理,测量人员要经培训持证上岗,不得随意更换。

②施工现场管理

施工现场管理按实施性施工组织设计或作业指导书进行;采取必要的检测手段,对施工过程全面控制;随时收集施工中的有关数据、与计划目标和技术标准规范对照分析,一旦出现不合格,及时找出原因,采取修正措施;进行施工检查,根据结果分析原因,拟订调整措施;对施工全过程实施调度,使整个施工过程处于可控状态,保证按照原定计划目标的方案进行。所有施工过程的实际情况都要指定技术

人员填写《施工日志》。

项目部、施工队建立负责现场的技术、人员、设备管理责任制,使整个施工过程职责明确,权责相符。严格按照两级自检、两级报验的要求对施工质量进行过程控制。

③施工调度管理

项目部、施工队设专职调度人员,及时收集并逐级反映施工现场信息,确保施工生产有序进行。

④施工工序质量管理

由项目部质量部门、试验部门、施工队负责工序质量的检验和评定,评定工程执行施工招标合同规定的施工规范和质量检验评定标准的情况和效果,工序质量不合格不准进入下一工序施工。

3、质量保证措施

①进洞前在洞口拉槽施工的同时,完善洞口的截、排水设施,并提前对洞顶沟、坑等凹处进行夯实填平,以防雨水对进洞施工造成较大影响。

②加强支护,针对隧道围岩情况,及时进行支护,并确保支护结构有足够的强度,以保证施工安全。

③喷射砼作业前,埋设喷厚控制标志钉,以保证受喷面喷射厚度符合设计要求。控制各种原材料的质量和砼施工配合比,搅拌时间不小于2min。

目录

一、编制依据 (1)

二、施工方案 (1)

1、钢拱架 (1)

2、锚杆 (2)

3、钢筋网 (2)

4、喷射砼 (3)

三、监控量测 (4)

四、应急措施 (4)

1、支护的变形情况预警归类 (4)

2、应急预案 (5)

五、安全保证管理体系及措施 (6)

1、安全目标 (6)

2、安全保证体系 (6)

3、保证措施 (7)

4、安全生产教育与培训 (8)

六、工程质量管理体系及保证措施 (9)

1、质量保证体系 (9)

2、施工过程阶段质量控制 (10)

3、质量保证措施 (11)

Ⅴ级围岩初期支护技术交底

Ⅴ级围岩初期支护技术交底书 编制单位:中铁十八局玉磨铁路项目经理部编号: YMZQ-12-01-031 工程名称新建玉溪至磨憨铁路站前 工程YMZQ-12标段 编制时间2016年 8 月 1 日 工程部位Ⅴ级初期支护技术交底书交底人修朋磊复核人 一、初期支护施工 隧道初期支护主要类型为:φ42小导管,φ76中管棚,φ8钢筋网,φ25组合中空锚杆(拱部),φ22砂浆锚杆(墙部),喷C25混凝土支护I20b型钢钢架。系统支护见表1。初期支护流程如图1。 表1 系统支护参数表 (1)φ42超前小导管,长4m,纵向间距2.4m,每四榀拱架一环,环向间距0.4m,每环47根,外插角10~15°注浆压力0.2~0.3MPa。 (2)φ76中管棚,长6m,纵向间距3.6m,环向间距0.4,每环47m,外插角5~7°,注浆材料为水泥浆。采用单孔注浆结束标准:a.注浆压力逐步升高、当达到设计终压并稳定10min;b.注浆量不小于设计注浆量的80%;c.进浆速度为开始进浆速度的1/4。 (3)I20b钢拱架,纵向间距60cm。钢架加工厂加工,现场拼装,根据不同断面需要,精确放样下料,分节焊制而成。螺栓孔用钻床定位加工,螺栓、螺母采用标准件。拱架与岩面间安设鞍形混凝土垫块,确保岩面与拱架密贴。确保初喷质量。拱脚高程不足时,不得用块石、碎石砌垫,而应设置钢板进行调整,或用混凝土浇筑,混凝土强度不小于C20。拱架安装后必须保证垂直度,不能发生扭曲变形。钢架图见图2,钢架尺寸见表2。 表2 钢架尺寸表 施工准备 清理危石 通风排烟降尘处理欠挖 吹净岩面 检查断面超欠挖情况,初喷混凝土封闭岩面

图1 初期支护流程图 (4)喷C25混凝土27cm。喷射前认真检查受喷岩面,对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理,清除浮石和墙角虚碴,并用高压水或风冲洗岩面;喷头距岩面距离为1.5m~2.0m,喷头垂直受喷面,喷至初期支护钢架、钢筋网部位时,将喷头稍加偏斜。喷射路线应先边墙后拱部,分区、分段“S”形运动,喷头作连续不断的圆周运动,后一圈压前一圈1/3,螺旋状喷射;喷射混凝土作业采取分段、分块,先墙后拱、自下而上的顺序进行。喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动,螺旋直径约为20~30cm,以保证混凝土喷射密实。同时掌握风压、水压及喷射距离,减少回弹量。

基坑支护施工方案完整版

xxx工程 基 坑 支 护 施 工 方 案 编制人:日期:审核人:日期:审批人:日期:

目录 第一章工程概况 (1) 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、地基条件及水文特征 (2) 四、基坑周边环境概况 (2) 第二章施工方案 (2) 一、基坑土方开挖 (2) 二、降水工程施工方案 (3) 三、基坑支护方案 (4) 四、边坡变形观测方案 (5) 六、排水处理 (6) 七、基坑后期维护 (6) 第三章质量控制措施 (7) 一、关键工序质量控制措施 (7) (一)、修整面壁质量控制措施 (7) (二)、土钉制作质量控制措施 (7)

(三)、喷射作业质量控制措施 (7) 二、特殊工序质量控制措施 (7) 三、重要部位控制措施 (8) 第四章施工中有关问题的影响及处理措施 (8) 一、施工噪音 (8) 二、环境保护 (8) 第五章基坑支护施工过程中的应急预案 (9) 一、局部垮塌 (9) 二、裂缝处理 (9) 三、软弱层处理 (9) 第六章安全施工措施 (10) 一、管理目标 (10) 二、组织管理 (10) 三、安全防护管理 (11) 第七章应急预案 (13) 第八章文明施工措施 (15) 一、现场总平面管理 (15) 二、环保措施 (16)

三、施工操作现场文明施工管理措施 (17) 四、消防管理措施 (17)

第一章工程概况 一、编制依据 1.本工程岩土工程地质勘察报告 2.本工程业主有关要求 3.本工程有关设计图纸 4.选用规范 1)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GBJ50202-2002 2)《建筑基坑工程技术规范》YB9258-97 3)《工程测量规范》GB50026-93 4)《建筑变形测量规程》JGJ/T8-97 5)《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 6)《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 7)《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 8)《基坑支护设计与施工》 9)《混凝土结构设计规范》GBJ10-89 10)《基坑土钉支护技术规程》(CECS96:97) 11)《国家一、二等水准测量规范》(GB12897-91) 12)《建筑物变形测量规程》 二、工程概况 工程名称:柴桑郡 建设单位:xxxxxxxxxxxxxxx

隧道初期支护施工方案

南龙铁路扩能工程NLZQ-3标 城关隧道初期支护施工方案 一、编制依据 1、NLZQ-3标段城关隧道设计图(南龙施(隧)17)。 2、铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417-2003 3、新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准 4、高速铁路隧道工程施工技术指南(铁建设[2010]241号)。 5、铁路隧道工程施工安全技术规程TB10304-2009 二、工程概况 起讫里程为DK62+905~DK70+211,隧道全长7306m。 隧道设置单车道斜井一座,斜井位于线路前进方向左侧,与左线线路中线相交于DK65+904处,与线路小里程方向夹角为45°,综合坡度7.85%,长度395m。 隧道DK64+913.87~DK68+631.90段3718.03m位于右偏曲线上,纵坡为单面上坡,进口段坡度3.0%,出口段坡度9.408%,变坡里程DK65+900。 隧道围岩分级,Ⅱ级围岩5865延米,占整个隧道80.28%,Ⅲ级围岩895延米,占整个隧道12.25%,Ⅳ级围岩385延米,占整个隧道5.27%,Ⅴ级围岩161延米,占整个隧道2.20% 。 隧址区地层主要为,白垩系沙县组(K2S)粉砂岩、侏罗系兜岭群(J3dl)凝灰熔岩、喜马拉雅期侵入(γ∏)花岗岩,此外零星分布有第四系坡积层及杂填土。粉砂岩、凝灰熔岩主要分布在隧道进口段,花岗岩主要分布在出口段。 隧道区埋深≥350m的地段DK69+619~DK69+654段地温温度≥28°,属存在地温危害的区域。 隧道埋深≥340m的深埋段凝灰岩、花岗岩地段,构造简单,较不利于围岩应力释放,为高应力-极高应力区。 隧址区发育有2条断层,F1断层,位于DK63+484附近,断层破

深基坑支护专项施工方案

城南新区数梦小镇客厅一期项目工程 边坡支护、土方开挖专项施工方案 江苏中柢建设集团有限公司 2018年3月

目录 1 编制依据 .......................................................... - 3 -1.1相关工程施工合同文件、图纸和技术资料 . (3) 1.2相关的标准、规范、规程 (3) 1.3公司标准、规程参考文献 (4) 2 工程概况及地质条件................................................. - 5 -2.1工程概况 .. (5) 2.2现场、环境条件 (5) 2.3工程地质水文条件 (5) 2.4边坡支护、降排水设计概况 (6) 2.5主要施工要求 (6) 2.6本工程的重点难点分析及应对措施 (7) 3 施工计划及工期保证措施............................................. - 9 -3.1总工期及进度计划安排 .. (9) 3.2资源需求计划 (9) 4 施工工艺技术 ..................................................... - 11 -4.1施工现场与施工平面布置 (11) 4.2施工顺序 (13) 4.3主要施工方法 (13) 5 质量保证措施 ..................................................... - 32 -5.1质量目标 . (32) 5.2质量管理体系 (32) 5.3质量控制程序和措施 (33) 5.4工程创优措施 (35) 6 施工安全保证措施.................................................. - 36 -6.1安全组织管理措施 (36) 6.2施工安全技术措施 (39) 6.3监测监控 (42) 7 文明(绿色)施工.................................................. - 44 -7.1文明施工技术措施 .. (44)

隧道施工方案45919

隧道工程施工工艺 一、总体方案 (一)施工原则 采用大型施工机械配套施工,开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱(不)爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则,开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报,采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断,拟定相应的施工方案。 (二)施工布置 隧道根据施工现场场面状况,采用单向掘进,隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求,本隧道不设施工支洞。 (三)总体方案 根据磐南隧道围岩情况、及断面设计,结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验,确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工,Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车,自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠,衬砌砼采用机械化作业,二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测,及时处理分析数据,高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作,根据围岩情况采取相应的施工方案。 二、隧道施工测量控制 为保证隧道贯通精度,拟定如下测量控制方案: 1、地表平面控制 (1)为保证洞口投点的相对精度,平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网,并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。 (2)地表控制网经过多次复测,复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内,采用如下洞口控制测量方案: (1)在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后,在洞口埋设二个稳固的导线控制点。 (2)洞口附近在基础稳定处埋设2~4个水准点,与地表水准控制网级网观测及平差计算,以便于隧道进洞水准测量。 3、测量方法及措施 (1)地表平面控制测量选用全站仪施测,建立四等导线控制网,并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。 (2)高程控制按四等网施测,用自动按平水准仪施测,精度至毫米。 (3)洞内控制测量与地表控制测量按同等精度建网,施工中线测量使用全站仪。 (4)具体要点:

隧道开挖与初期支护施工技术交底

隧道开挖与初期支护施工技术交底 一、工程概况 辛庄隧道左线1620m,右线隧道1615m,开挖土石方约48.4万m3,衬砌混凝土约7万m3。设计为分离式单洞三车道隧道,行车方向左右侧设双侧检修道。建筑限界:限宽0.75+0.5+3.75×3+1.00+1.00=14.50m;限高5m;车行横洞限宽4.5m,限高5m;人行横洞限宽2.0m,限高2.5m。人行横洞沿着隧道纵向每250m 设置一道与车行横洞相间设置,车行横洞每750m设置一道。线路平曲线如表所示,线路纵坡:左线1.8%,右线1.8%。在设计中根据隧道宽度,隧道采用三心圆断面,车行、人行横洞采用直墙半圆拱断面。隧道洞口设明洞,端墙式洞门,复合式衬砌结构。地质由上到下为全风化、半风化、微风化灰岩。 Z5P型衬砌每延米工程数量表 二、施工准备 施工准备:包括风、水、电管路的连接,锚杆、及冬施材料准备,机械设备及小型机具的检查保养等,确保钻孔作业的顺利进行 三、主要施工方法 完成洞顶截水沟、洞口边仰坡防护、超大管棚工作后,可开始洞身开挖工程。 我合同段选定左线ZK59+476~ZK59+476.5段洞身开挖为首件工程。 (一)洞身开挖 1、开挖施工遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”的原则。暗挖段隧道采用光面爆破及湿喷技术,并按仰拱超前,拱墙衬砌一次立模灌注的原则施工。Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法开挖, Ⅲ级围岩仰拱与掌子面的距离不大于90m,二衬与掌子面的距离不大于120m;Ⅳ级围岩仰拱与掌子面的距离不大于50m,二衬与掌子面的距离不大于90m;Ⅴ级围岩仰拱与掌子

面的距离不大于35m,二衬与掌子面的距离不大于70m。 2、台阶开挖法 台阶法施工工艺流程图 3、台阶法施工工序说明 (1)上台阶开挖;(2)上台阶初期支护;(3)下台阶开挖;(4)下台阶初期支护;

基坑支护专项方案 (修复的)

第一部分基坑支护专项施工方案 第1章、工程概况 第2章概述 §1、工程地型水文地质情况及支护方式 地形、地貌及周边情况 本工程场地地位于西咸新区丰西新城李家庄村,沉积地层为粘性土为主。场地施工范围内周围无污水管、给水管等地下管线。施工范围内无线塔及电杆,基坑开挖边线距原有建筑物、管线道路距离均超过10m。 基坑支护方式 土壤主要为粉质粘土,基坑开挖采用挖掘机整体大开挖,分层进行,基坑支护采用土钉墙随开挖层,分层支护。 第3章、土钉支护施工方案 §1、设计计算依据 1、《建筑基坑工程技术规范》(JGJ120-2012) 2、《混凝土结构设计规范、》(GB50010-2002) 3、《基坑土钉支护技术规程》(CECS96:97) 5、《深基坑支护设计与施工》(中国建筑工业出版社)

§2、地质情况及采用参数 1.杂填土:h1=1.00mc1=5.0kPaΦ1=10.0°、γ1=18kN/m3 2.粉质粘土:h2=2.50mc2=18.3kPa 、Φ2=12.00°、γ2=19.0kN/m3 3.粉质粘土:h3=1.50mc3=17.9kPa 、Φ3=11.20°、γ3=19.1kN/m3 3.设定地面超载、q=15kPa §3、土钉设计计算遵循原则 1.只考虑土钉的受拉作用; 2.土钉的尺寸应满足设计内力的要求,同时应满足支护内部整体稳定性的需要。 §4、土钉支护各组成部分尺寸及参数的选取 根据《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-97)及《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)的有关规定,结合边坡特点,初步选取参数如下: 1.土钉层数、n=3 d=10cm 2.锚固体孔径、 3.锚固体水平间距、S h=2.00m、,纵向间距、S v=1.50m 4.土钉钻孔的向下倾角、θ=10° 5.边坡按1:0.34放坡,则坡角、β=71° §5、土钉支护设计计算书 一、工程概况 基坑开挖深度为6m,基坑坡角为71 ,采用土钉墙作围护结构,共设3道土钉。计算时考虑地面超载15kPa。 ----------------------------------------------------------------------

隧道初期支护侵限换拱施工方案

一编制依据、编制范围及设计概况 (一)编制依据 1.国家法律、法规和河南省交通厅规章制度; 2.河南省高速公路采用的标准、规范、规程等; 3.2011年06月01日玉皇庙隧道初期支护异常变形施工方案评审会议纪要; 4.2011年07月01日玉皇庙隧道出口端浅埋段施工专家意见。 (二)编制范围 玉皇庙隧道左线初期支护变形侵限段F2K60+742~F2K60+695,右线初支变形段F2K60+738~K60+716,左线F2K60+683、右线F2K60+713开挖掘进。 (三)设计概况 玉皇庙隧道出口端范围地质情况为:山体顶部被第四系地层覆盖,表层为褐红色粉质粘土,山体为红褐色夹灰褐色强风化安山岩,节理裂隙非常发育,同时还存在浅埋、偏压,该段隧道埋深在11m~15m。 该范围设计采用Ⅴ级围岩加强复合式衬砌结构(洛阳至嵩县高速公路施工图设计No.9)。设计开挖建议采用三台阶+预留核心土法,Φ42超前小导管 2.4m/环,I20a 工字钢架,间距0.6m。该范围设计值支护参数见下表。该段侵限加固建议方案已于2011年06月01日下发。 玉皇庙隧道出口端设计支护参数表

二工程概况 (一)工程概述 玉皇庙隧道为山岭区高速公路上下行分离四车道双洞小净距隧道+独立双洞隧道;设计行车速度为100km/h;隧道限界净宽:10.75m,限界净高:5.0m;隧道最小间距为15.2m,左线长815m,右线长809m。左右线位于直线、缓和曲线和R=1000m 的圆曲线上。路线纵坡采用单向坡,右线设计纵坡为-2.5%、-2.99%,左线设计纵坡为-2.7%、-3.0%。 目前玉皇庙隧道左线出口已开挖至F2K60+683,仰拱施工里程到F2K60+703,二衬施工里程到F2K60+742。初期支护侵限段临时护拱里程F2K60+726~F2K60+714,临时仰拱里程F2K60+700~ F2K60+693。已完成开挖及初期支护100m,仰拱及填充80m,二次衬砌41m,已施工段均处于Ⅴ级围岩段。 玉皇庙隧道右线进口已开挖至K60+713,仰拱施工里程到K60+724,二衬施工里程到K60+743。已完成开挖及初期支护66m,仰拱及填充55m,二次衬砌36m,已施工段均处于Ⅴ级围岩段。 (二)病害情况 2010年11月2日至2011年05月28日,玉皇庙隧道出口F2K60+742~F2K60+695段初期支护出现变形超限,局部侵入二次衬砌结构,且隧道上方山体出现裂缝,裂缝宽度最大8cm,深度约2m。 2011年06月01日,嵩阳公司组织设计、监理、监控量测、施工单位四方共同查勘了现场,并查阅了有关施工和技术资料,召开四方会议,决定对该段变形超限段采取加固处理措施;2010年07月01日,嵩阳公司组织召开玉皇庙隧道出口端浅埋段专家会议。 玉皇庙隧道出口端按照设计Ⅴ级围岩加强复合式衬砌结构进行了开挖和初期支护施工,但由于围岩变形较大,经现场测量因变形侵限的左线里程段为F2K60+742~F2K60+695,局部最大侵限42.8cm,因变形侵限的右线里程段为K60+738~K60+716 ,局部最大侵限32.9cm。

Ⅳ级围岩初期支护技术交底

Ⅳ级围岩初期支护技术交底书 编制单位:中铁十八局玉磨铁路项目经理部编号: YMZQ-12-01-030 工程名称新建玉溪至磨憨铁路站前 工程YMZQ-12标段 编制时间2016年 8 月 1 日 工程部位Ⅳ级初期支护技术交底书交底人修朋磊复核人 一、初期支护施工 隧道初期支护主要类型为:φ42小导管,φ6钢筋网,φ25组合中空锚杆(拱部),φ22砂浆锚杆(墙部),喷C25混凝土支护四肢格栅。系统支护见表1。初期支护流程如图1。 表1 系统支护参数表 喷射混凝土Φ6钢筋网锚杆钢架 设置部位 厚度 (cm) 设置 部位 网格间 距(cm) 设置 部位 长度 (m) 间距(m)设置 部位 类型 拱、墙23 拱、墙20*20 拱、墙 3.0 1.2*1.2 拱、墙四肢格栅 仰拱15 (1)φ42超前小导管,长3.5m,纵向间距2.4m,每二榀格栅一环,环向间距0.5m,每环37根,外插角10~15°注浆压力0.2~0.3MPa。 (2)四肢格栅,纵向间距1.2m。钢架加工厂加工,现场拼装,根据不同断面需要,精确放样下料,分节焊制而成。螺栓孔用钻床定位加工,螺栓、螺母采用标准件。拱架与岩面间安设鞍形混凝土垫块,确保岩面与拱架密贴。确保初喷质量。拱脚高程不 足时,不得用块石、碎石砌垫,而应设置钢板进行调整,或用混凝土浇筑,混凝土强度不小于C20。拱架安装后必须保证垂直度,不能发生扭曲变形。钢架图见图2,钢架尺寸见表2。 表2 钢架尺寸表(mm) 加宽a 1a 2 R,, 1 R,, 1 L A1 L A2 L B1 L B2 01160 2010 5971 6109 4169 4265 4165 4261

基坑支护安全专项施工方案编制要点

基坑支护安全专项施工方案编制要点 一、工程概况 (一)基坑所处的地段,周边的环境。 (二)四周市政道路、管、沟、电力电缆和通信光缆等情况。 (三)基础类型、基坑边坡支护形式、基坑开挖深度、降排水条件、施工季节、支护结构使用期限及其他要求。 二、编制依据 相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸(国标图集)、施工组织设计等。 三、工程地质情况及现场环境 (一)施工区域内建筑基坑的工程地质勘察报告,要包含土的常规物理试验指标,土的固结块剪内摩擦角φ、内聚力c、渗透系数K等数据。 (二)施工区域内及邻近地区地下水情况。 (三)场地内和邻近地区地下管道、管线图和有关资料,如位置、深度、直径、构造及埋设年份等。 (四)邻近的原有建筑、构筑物的结构类型、层数、基础类型、埋深、基础荷载及上部结构现状,如有裂缝、倾斜等情况,需作标记、拍片或绘图,形成原始资料文件。 (五)基坑四周道路的距离、堆放物及车辆载重情况。 四、基坑支护设计 依据《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120―2012、工程地质勘察报告进行支护方案选择及设计,内容有: (一)设计原则(3.1.1、3.1.3、3.1.4、3.1.5、3.1.6条)。 (二)支护结构选型(3.3.1、3.3.2、3.3.3条)。 (三)荷载标准(3.4、3.5条)。 (四)质量检测(3.6条)。 五、支护施工工序及施工方法 根据选择的支护方案和支护设计,安排支护施工工序及施工方法。 如采用挡土板桩,施工顺序: 建筑工程定位→板桩墙定位→安装导向围檩→沉打板桩→拆除导向围檩→安装拉锚或支撑装置→挖土(视基础深度,确定分层开挖厚度和相应支护设施)→基础施工→填土→拆除拉锚

隧道初期支护专项施工方案

XX省XXX (XXX界)至XX公路XX隧道初期支护专项施工方案 中国中铁 编制:__________________ 复核:__________________ 批准:__________________

XX隧道初期支护专项施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据: xxx合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸; 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 ; 《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009; 本公司历年来积累的施工经验,施工管理、技术与质量管理水平,技术装备实力和各专业人才技术条件。 2、编制原则: 科学组织施工,满足建设单位对本工程工期、质量、安全等方面要求,合理进行施工组织安排,充分利用各种条件,确保工程顺利施工和保证施工安全。根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系,满足于本项目质量、安全目标顺利实现。 二、工程概况 1、本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,全长7.113Km。XX隧道为分离式隧道,右线起讫桩号K64+252?K67+162总长2910m,其中川级围岩1670m, W级围岩930m, V级围岩310m;左线起讫桩号ZK64+248.9?ZK67+194总长2945.1m ,其中川级围岩1670m W级围岩950m V级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候四季分明雨热同季季风显著水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm年平均日照2800-2900h,无霜期150d 气象条件造成每年有效施工期较短。 2、设计技术参数: IV-V 级围岩的初期支护由工字钢拱架、系统锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成 III 级围岩的初期支护由系统锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成。钢拱架之间采用纵向钢筋连接并与系统锚杆及钢筋网焊为一体与围岩密贴形成承载结构。XX 隧道初期支护采用C25混凝土湿喷技术施工。 (一)锚杆支护 1、中空注浆锚杆 ①W、V级围岩段初期支护系统锚杆采用? 25X 5mn中空注浆锚杆,长3m 3.5m,按规

台阶法开挖施工技术交底

台阶法开挖施工技术交底 一、编制依据 《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004) 《公路隧道工程现场施工技术》(人民交通出版社2005年9月) 二、适用范围 适用于浅埋大跨度隧道,地表下沉量要求严格,围岩条件特别差时采用。 三、交底内容 1、施工准备 1)在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准,查阅相关施工案例,认真调查隧道围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数。制定施工安全保证措施,对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。 2)精密导线网复测完毕并确定成果可用后,测量组根据隧道纵断面设计线、隧道洞轴线及洞身开挖轮廓线,放出隧道开挖轮廓线; 3)测量班要提前作好洞身开挖测量交底。 4)施工场地的平整,水、风、电的设置,施工测量与放样。开挖机械及材料均已进场。 2、材质及施工机械要求 施工材料均须符合设计和规范要求。施工机械应性能良好、满足施工要求。 3、三台阶七步开挖法施工工艺流程 公路大断面隧道三台阶七步开挖法(以下简称“三台阶七步开挖法”)是以弧形导坑开挖留核心土为基本模式,分上、中、下三个台阶七个开挖面,各部位的开挖与支护沿隧道纵向错开,平行推进的隧道施工方法。 1)三台阶七步开挖法的施工工艺流程见图3-1。

图3-1 三台阶七步开挖法的施工工艺流程 2)三台阶七步开挖法的施工工序及步骤: 三台阶七步开挖法施工步骤见图-1,开挖透视图见-2,施工工序见图-3所示。 第1步,上部弧形导坑开挖:在拱部超前支护后进行,环向开挖上部弧形导坑,预留核心土,核心土长度为3~5m ,宽度为隧道开挖宽度的1/3~1/2。开挖循环进尺应根据初期支护钢架间距确定,最大不得超过1.5 m ,开挖后立即初喷3~5cm 混凝土。 上台阶开挖矢跨比应大于0.3,开挖后及时进行喷、锚、网系统支护,架设钢架,在钢架拱脚以上30cm 高度处,紧贴钢架两侧边沿按下倾角30°打设锁脚锚杆,锁脚锚杆与钢架牢固焊接,复喷混凝土至设计厚度。 第2、3步,左、右侧中台阶开挖:开挖进尺应根据初期支护钢架间距确定,最大不得超过1.5 m ,开挖高度一般为3~3.5m ,左、右侧台阶错开2~3m ,开挖后立即初喷3~5cm 混凝土,及时进行喷、锚、网系统支护,接长钢架,在钢架墙脚以上30cm 高度处,紧贴钢架两侧边沿按下倾角30°打设锁脚锚杆,锁脚否 满足 测量放样 超前支护 上部弧形导坑开挖,施作初期支护 断面检查 左右错开开挖中台阶,施作初期支护 左右错开开挖下台阶,施作初期支护 开挖上、中、下台阶预留核心土 分段开挖隧底,施做初期支护 施作仰拱 施作仰拱填充 围岩稳定性评判、 修正支护参数

深基坑(槽)支护专项施工方案

福州市浮村污水处理厂厂外管网工程FG-02标段(西园路、西凤路) 深 基 坑 (槽) 支 护 专 项 施 工 方 案 编制人: 审核人: 2010年07月

目录 一、工程概况: (3) 二、现场施工组织机构及劳动力组合 (4) 三、施工方案 (6) 1、测量放线 (6) 2、深井井管降水施工 (6) 3、沟槽开挖 (7) 4、管道基础处理 (10) 5、管道铺设 (10) 6、窨井施工 (11) 7、闭水试验 (11) 8、沟槽回填 (11) 四、安全保证措施 (12) 五、安全应急预案 (13)

第一章工程概况 一、工程概况: 本工程为福州市浮村污水处理厂厂外管网工程FG-02标段,施工地点位于福州市西园路及西凤路。主要内容为污水管道铺设,检查井砌筑,过河倒虹管施工。根据本工程管道设计,基槽开挖深度在2.514m 至4.750m。本工程重难点工程为IV-I10~ IV-I 17段管道DN1000管径施工,开挖深度在4.041-4.750m之间,为确保工程质量及施工安全,我单位计划基槽采取采用分台阶大开挖施工,按照规范放坡的方法进行。具体采用工艺流程见下图:

第二章现场施工组织机构及劳动力组合 一、施工组织机构 1、根据本工程特点,组建工程项目经理部实行项目法管理,负责工程施工的组织实施。 在项目的组织机构上,将设项目经理一名,项目技术人员一名,下设3个施工班组,其中开槽埋管2个班组,道路1个班组, 施工排水围堰1个班组。在管理上科学施工,强化指挥;在施工组织落实上,采取一切科学有力的措施,确保本工程安全、优质、按期完成。 项目部组成人员配备

小断面隧道工程施工方案

小断面隧道工程施工方案 Prepared on 24 November 2020

.隧道工程施工方案 总体施工方案 (1)总体施工思路 坚持采用综合的超前地质预报措施;努力提高隧道施工的机械化程度;坚持围岩监控量测、实施隧道信息化动态设计施工。 (2)总体施工方案 本标段隧道采用小型运输机械无轨运输方案。根据工期安排,隧道全部安排平行施工。 隧道按新奥法组织施工,严格遵循“超前探、管超前、弱(不)爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则。用先进的探测和量测技术取得围岩状态参数,通过对信息、数据的综合分析和处理,判定地质变化,反馈于设计和施工,实行动态管理信息化施工。 施工准备阶段完成临时施工便道,架设供电线路,铺设供水管路;洞口场地开挖完成后,安装和修建隧道供风、供水、供电、混凝土生产、钢构件加工等设备与设施;砌筑洞顶截排水沟,进行洞顶地表加固,开挖洞口土石方;尽早修建洞口段衬砌及洞门,以策安全。 明洞按明挖法施工,暗洞按锚喷构筑法施工,加强超前地质探测与预报,加强围岩量测,实现施工信息化,并实施掘进(钻、爆、装、运)、锚喷(拌、运、锚、喷)、衬砌(拌、运、灌、捣)等三条机械化作业线。 运用开挖掌子面地质素描、TSP203地震波反射法、超前水平钻探等对崩塌、黄土、膨胀土、采空区等进行综合超前地质探测和预报,提前预测地层情况,根据不同的岩层和岩性及地质情况采取相应的措施进行有效处理以改善围岩状况,达到安全、高质量施工的目的。具体做法如下:

(1)针对隧道各种围岩级别选定出合理的钻爆及支护方案。保证隧道每次开挖进尺及超欠挖控制,在保证了隧道施工安全可靠的前提下控制支护循环时间,并做到经济合理。 (2)根据隧道空间断面的特点,隧道单口掘进小于1Km时采用压入式通风。隧道单口掘进长度大于1km,采用混合式通风。两台轴流风机分别供风、抽风的通风方式。尽量减小通风系统所占空间,又能满足通风要求。 (3)由于隧道净空小、宽度窄,不能满足大型施工机械的操作场地要求,考虑了采用小型运输机械无轨出渣方案,避车洞的设置数量和间距可根据现场实际情况进行调整,选择合适的运输方法运输,使之做到车辆转换间不消耗施工时间。 (4)对施工每循环进尺所需用的机械、人员等配备情况进行了详细分析,并在此基础上计算出每月、每年的施工进度,保证工期要求。 (5)以类似隧道施工经验为基础,保证该隧道施工的各种方法、安全管理、文明施工等满足工期、质量、环保要求。 主要工序施工方案 隧道开挖方案 隧道开挖方案详见“表2-2-1隧道总体开挖方案表”。 隧道开挖作业施工工艺流程:开挖爆破→出渣→初支→下一循环。

基坑支护及土方专项施工方案知识交流

基坑支护及土方专项施工方案 一、工程概况 永隆国际服装城及永隆城市酒店工程位于江西省上饶市城区东北面带湖路片区,本工程C区地下一层为人防工程,地上12层,为 A、B两幢单体。本建筑物室内地面标高±0.000M相当于绝对标高 7.500M,本建筑物建筑面积为15073M2建筑占地面积为1041 M2。 该工程建筑平面为矩形,围护桩内基坑平面尺寸约为68m x 50m,占地面积约3400m2。基坑开挖深度11米左右。基坑围护采用φ800钻孔灌注桩结合两道钢筋砼内支撑挡土,排桩间穿插φ700素砼桩止水,桩间的中心距为1100mm(详见基坑围护方案)。基坑围护方案由杭州市勘测设计院设计。 二、工程地质条件 根据浙江泛华工程有限责任公司勘察院提供的地质勘察报告显示,自然地坪标高约为6.700米,±0.00相当于黄海标高8.250米,地下室挖土深度在12米左右,基坑围护按杭州市勘测设计研究院方案确定。 根据浙江泛华工程有限责任公司勘察院的勘察报告,我项目部在基坑开挖范围内共涉及八层土质,具体内容如下: ①-1 杂填土:灰、灰黄色,稍湿~湿,含较多的生活垃圾及建筑垃圾。 ①-2塘泥:灰色,饱和,有臭味,含较多的腐植物及有机物。 ②粉质粘土:灰黄、浅灰色,饱和,软塑~可塑状态,含氧化物 及云母片,局部为粉质粘土。 ③-1 砂质粉土:黄灰、浅灰色,饱和,稍密状态,含较多的云母片,

局部夹砂,有一定的层理性。 ③-2粉砂:灰色,饱和,稍密~中密状态,含云母片,局部夹砂质粉土。 ③-3粘质粉土:灰色,饱和,稍密状态,含云母片,局部夹淤泥质 粉质粘土层理发育。 ④淤泥质粘土:灰色,饱和,流塑,含有机质、腐植质,有臭味, 局部为淤泥质粘土。 ⑤粘土:灰色,饱和,软塑状态,含少量有机质。 详见本工程地质勘察报告。 三、基坑降水 根据本工程实际,基坑将采用围护桩间穿插素砼桩完全止水。基坑上部的地表水将在基坑四周设置300 X 300砖砌集水沟,基坑四周每边设置一个集水井排水。基坑内设置12只简易自渗管井,管井内放置潜水泵降排水(详见基护-9修),以减小坑底压力,保持坑底干燥。 四、土方开挖 1. 土方开挖遵循原则: (1)坚持在设计方案的指导下,根据工序(工况)发生的先后顺序进行施工,严格执行先支护后挖土的原则。 (2)坚持在监测数据的指导下,进行土方作业及其它施工作业。(3)坚持在施工组织设计指导下,进行土方开挖,坚定不移的执行安全第一的原则。 (4)坚持在施工组织设计指导下,减少挤土,对工程基桩的影响。(5)坚持在基坑支护方案指导下,严格按照分层分段开挖,支护

隧道施工方案范本

土家湾隧道施工 (一)施工原则 采用大型施工机械配套施工,开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱(不)爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则,开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报,采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断,拟定相应的施工方案。 (二)施工布置 土家湾隧道左右洞均采用对头单向施工,左、右洞口各布置一个隧道专业机械化施工队。隧道施工安排在冬季前完成洞门的开挖,并完成进洞施工。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后中间向两侧洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求,本隧道不设施工支洞。 (三)总体方案 根据土家湾隧道围岩情况及断面设计,结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验,确定对于I、Ⅱ类围岩采用上弧导预留核心法施工,格栅钢架辅助支护。隧道出渣采用无轨运输。初期支护施作及时可靠,衬砌砼采用机械化作业,二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测,及时处理分析数据,高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作,根据围岩情况采取相应的施工方案。 洞口工程 (1)洞口施工工序 施工工序见洞口施工程序框图 (2)洞口开挖 隧道施工便道修至洞口附近后,近洞口侧60M范围内及两洞口

中间地带,用装载机辅以挖掘机整平压实,修建供风、供水、供电设施,并用作材料存放场地和机械停放场地。 洞口及明洞在开挖过程自上而下分层开挖。施工机械以挖掘机为 主,遇地层坚硬石质人工打眼松动爆破,运输采用15t 太脱拉自卸车。 (3)边坡防护 洞口开挖后的边仰坡面按设计整修平整,及时按设计进行防护,以防风化、雨水渗透而坍塌或滑坡。 (4)洞门修筑 本隧道洞门修筑在进洞施工前完成,并完成明洞回填工作,作好洞口范围的排水工作,以确保洞口稳固、安全。 挖至路基 设计高度

Ⅳ级围岩段开挖初期支护技术交底

Ⅳ级围岩段开挖初期支护技术交底 一、工程特点 根据施工设计图店上隧道进、出口段为Ⅳ级破碎围岩,设计要求初期支护为喷射。混凝土与钢架锚杆及钢筋网联合支护。支护必须在隧道开挖后及时进行施作。 二、施工顺序及施工方法 1)施工工艺框图 2)钢架构造及施作要求 钢架采用H125型钢、δ=15mm 厚钢板及连接螺栓拼装而成。钢筋、型钢等原材料应平直、无损伤,表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。钢架应在隧道开挖后喷射混凝土保护层后及时进行架设,安装前应清除钢架脚底虚碴及杂物。 3)钢架加工 钢架在洞外工作台上加工,根据Ⅳ级围岩不同加宽值,放出钢架轮廓线,并按轮廓线放出大样,(采用圆钢弯曲焊接而成)。 按设计加工好钢架的各单元钢架后,组织试拼,检查钢架的尺寸及轮廓是否合格。 严格控制节点板的钻孔尺寸。 初喷混凝土4cm 隧道开挖 锚杆安设 安设钢架 钢架制作 铺钢筋网 复喷达设计厚度18cm

接头连接同类可互换。 钢架各单元明确标注类型及单元号,分类堆放在干燥处。 4)钢架的安装 钢架在初喷4cm后安装,确保钢架外缘有足够的混凝土保护层厚度,在安装过程中钢架和围岩之间的空隙内,每搁2m设混凝土垫块。 安装时严格按照里程法线方向定位,根据水平线及线路坡度控制钢架安装标高。安装钢架时,尽量利用锚杆定位。钢架之间纵向拉杆的设置根据设计要求为φ22螺纹钢,环向间距为1m。钢架安装严格控制横向尺寸,不得侵入二次衬砌断面,脚底不得有虚碴。 三、施工注意事项、质量标准、操作要求和安全事项 钢架间距允许偏差为±100mm; 钢架横向允许偏差为±50mm; 高程允许偏差为±50mm; 垂直度偏差允许偏差为±2°; 钢架保护层厚度允许偏差为-5mm。 锚杆制作安装工艺:锚杆采用φ22螺纹钢筋,钢筋应平直、无损伤,表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。锚杆长度、安装数量应符合设计要求,纵向、环向间距为1m,锚杆孔内灌注锚固剂应饱满密实。锚杆孔应保持直线,一般情况下应保持与隧道衬砌法线方向垂直。当隧道内岩层结构面出露明显时,锚杆孔宜与岩层主要结构面垂直。 锚杆安装允许偏差: 锚杆孔距允许偏差为±150mm;

深基坑及支护专项施工方案

深基坑及边坡支护设计及施工方案 目录 第一章.工程概况及周围环境条件-----------------------------------------------------------2 第二章.设计及施工依据----------------------------------------------------------------------3 第三章.基坑及支护设计----------------------------------------------------------------------3 第四章.施工部署-------------------------------------------------------------------------------8 第五章.支护施工方案-------------------------------------------------------------------------12 第六章.质量保证措施-------------------------------------------------------------------------15 第七章.安全生产及文明施工----------------------------------------------- -----------------18 第八章.确保工期的技术组织措施--------------------------------------------- -------------26 第九章.基坑安全措施及应急措施---------------------------------------- ---------------27 第十章.工程监测----------------------------------------------------------- ----------------33 第十一章.附图----------------------------------------------------------------------------------35

隧道初期支护施工方案

隧道开挖初期支护 洞身开挖采用自制多功能台架人工手持风钻钻眼,光面或预裂爆破,装载机装碴自卸汽车运输。洞身浅埋及偏压地段采用环状开挖留核心土施工方法,以“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、快支护、勤量测”作为本隧道施工的指导方针。开挖完成后及时施做格栅架、锚杆和挂网混凝土初期支护及下循环超前支护。 一、洞口、明洞与浅埋地段 (1)洞口及浅埋地段开挖 洞口段浅埋及偏压地段开挖,严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、早封闭、勤量测”的原则施工。洞口段浅埋及偏压地段采用环状开挖留核心土的施工方法:先进施作超前支护(小导管注浆加固地层)开挖上部环状土并进行拱部初期支护→核心土开挖→下部开挖及初期支护→进入下一循环。 拱部环状土开挖完成后,进口段DK721+195.16~DK721+207明挖段边坡采用锚喷护:喷C20砼厚10cm,Φ22砂浆锚杆4m ∕根,间距1.0m,交错布置。检查修整断面,按设计架立格栅钢架、安设纵向连接筋,网架架立完成后要进行中线、高程及净空尺寸检查(施工误差,预留变形量为钢架加工及架立时所必需考虑的)。经检查合格后,及时在钢架与围岩间设置砼垫块,施作系统锚杆、挂钢筋网、复喷砼至设计厚度。钢筋网采用φ6钢筋,网格间距25×25cm。DK721+207明暗分界处直立开挖防护。拱部初期支护施工完后,开挖核心土。如果拱部监控量测变形较大或有扩大趋势

时,在监理工程师许可下可适当加设初期,以确保施工安全。核心土开挖完成后,进行下部开挖,采用跳槽方式开挖。开挖完成后,及时初喷砼,同时接长格栅拱架,施工系统锚杆,挂网,复喷砼至设计厚度。进入下一循环。 施工时为确保安全,施工前备用一定数量为止围岩松动坍塌的钢构件,钢构件采用定型工字钢制作,结构形式及其连接方式应简单牢固,易于装卸、使用。同时备用足够数量的超前小导管,在围岩极为破碎时,在监理工程师许可下,可根据实际情况加密、加长或全断面布设超前注浆小导管。 (2)Ⅳ类围岩段施工 Ⅳ类围岩采用中导洞贯通后施作中隔墙,主洞全断面开挖或上下台阶开挖的施工方法。 开挖完成后,初喷砼5cm,检查修整断面,径向锚杆、钢筋网、复喷砼至设计厚度,进入下一循环。 二、施工初期支护方法 1、锚杆施工方法 洞身开挖完经初喷砼后,先由测量人员用油漆按设计标定锚杆位置。锚杆采用手持风钻进行钻孔,钻孔完成后,需进行检查,发现不合格的孔应补钻。 锚杆必须与岩体主结构面成较大角度布置,当主结构面不明显时,与隧道周边轮廓垂直呈梅花形布置。 锚杆的钻孔及其安装方法应经监理工程师批准,锚杆的钻孔应圆直,

隧道初期支护喷射混凝土技术交底

张家屯隧道 DK1084+036~DK1085+220段隧道喷射混凝土技术交底 交底人: 审核人: 接收人: 日期: 交底编号: 中铁十二局沪昆客专项目经理部第三分部 二O一二年三月二十九日

一、设计概况 隧道起讫里程为D1K1084+036~D1K1085+220。其中D1K1084+036~D1K1084+327、D1K1084+607~D1K1085+190为V级0.3g 围岩,拱墙初期支护采用28cm厚喷射混凝土。 二、喷射混凝土施工工艺 D1K1084+036~D1K1084+327、D1K1084+607~D1K1085+190范围采用三台阶施工工法:洞身开挖采用三台阶法施工,应按“先预报、弱爆破、管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则组织施工。 三台阶七步流水作业法开挖采用弱爆破或人工开挖,爆破时严格控制炮眼深度及装药量。开挖后及时对围岩进行初喷,初喷4cm厚C30混凝土,然后架立钢架并设锁脚钢管、系统锚杆,再复喷混凝土至设计厚度。 三、喷射混凝土具体施工方法 V级围岩拱墙初期支护采用28cm厚喷射混凝土,仰拱采用28cm 厚喷射混凝土。 喷射混凝土采用洞外自动计量拌和站拌和,湿式喷射混凝土施工,喷混凝土前由技术人员书面通知拌和站及实验人员,实验人员核对配合比等相互参数。 湿喷混凝土施工工艺框图见图1。

图1 湿喷混凝土施工工艺流程图 喷射支护前撬去表面松土和欠挖部分,用高压风清除杂物;遇开挖面水量大时,采取措施将水集中引排,上中台阶拱脚采用细砟将拱架及网片向上埋20cm,方便中下台阶拱架和网片的连接。 喷前对设备进行检查和试运转;在受喷面、各种机械设备操作场所配备充足照明及通风设备。 按照设计厚度利用原有部件如锚杆外露长度等,也可在岩面上打入短钢筋,标出刻度,做为标记。 粗骨料加入拌和前要再次过筛,以防超径骨料混入,造成堵管。细骨料应堆放在防雨料库,以控制含水量。 喷射混凝土中所用的粗骨料最大粒径不宜大于16mm,骨料级配宜采用连续级配;混凝土搅拌宜优先采用将水泥、骨料先干拌后加水湿拌的方法,且搅拌时间不得少于1.5min。

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