银行认可的汽车物流供应链金融合作模式 厂家担保模式

银行认可的汽车物流供应链金融合作模式 厂家担保模式
银行认可的汽车物流供应链金融合作模式 厂家担保模式

一、厂家担保模式

一、定义

整车厂(包括整车厂和整车厂唯一授权的总经销商)为经销商

网络融资提供保证担保,明确授信额度总额和单户敞口额度上限,

以票据/流动贷款为产品的《三方协议》项下汽车经销商网络融资模式。

二、适用范围:

适用于全国各个地区,主要针对乘用车和商用车,专项用于购

买指定车型,主要依靠整车厂实力。

三、客户选择

主要依靠整车厂推荐名单和额度建议。

四、商业模式特点

风险评估重点为整车厂,实际受信人为整车厂授权的汽车经销商。因依据整车厂自身实力,其担保能力基本能够覆盖授信敞口,同业均视其为较低风险业务,产品竞争力趋同。该模式由于绝大部分整车厂不愿为汽车经销商提供担保基本退出市场。

五、经销商选择标准

在整车厂提供的经销商名单内,主要控制人从业年限不少于三年,年销售计划不少于4000万元,销售渠道成型稳健,无不良信用记录。

六、操作流程(以银票为例,流贷流程参照执行)

(一)签订总对总合作协议。总行与整车厂签订《汽车销售金融服务网络协议》,给定整车厂总授信额度,整车厂将额度划分各指

定经销商并提交我行,同时整车厂下发与我行合作方案给其经销商网络。

(二)主体协议签署。经办行与经销商、整车厂签署《三方协议》(三方协议中落实担保条款),经办行与经销商一次性签订《银行承兑汇票额度协议》,(后续每次开票无需再另行签订票据承兑协议)。

(三)开立账户和预留印鉴样本。经销商在经办行开立结算账户和保证金账户,预留企业印鉴样本;整车厂在主办行或经办行(视后文的银票移交手续而定)预留印鉴样本。

(四)申请银行承兑汇票。经销商填写银行承兑汇票申请书,并提供贸易背景资料(原件或经办人签字确认的复印件),同时按约定比例存入保证金后向经办行申请办理银行承兑汇票。

(五)据移交及签收,有下列四种情形:

1、当面移交:由主办行汇集经办行票据,由主办行授权经办人(下称“经办人”)与整车厂经办人当面移交;或各经办行经办人分别与整车厂经办人当面移交;整车厂经办人签收。

2、邮寄:银票由主办行内部集中后以特快专递形式邮寄至整车厂,或经办行直接将银票以特快专递的形式邮寄整车厂。整车厂经办人(包括整车厂授权人)签收后传真至主办行或各经办行确认。

3、银行代保管:为简化后续操作,代保管模式仅在票据集中到主办行集中移交的情形下采用。票据集中到主办行后,主办行不移交实物票据,仅向整车厂提交票据清单并附票据复印件,由银行经办人签字并加盖银行预留印鉴后传真至整车厂,整车厂以传真形式返回主

办行汇票代保管委托书进行签收确认,票据代保管委托书原件采取特快专递或当面交接的形势移交主办行。

4、电子票据:按照相关办法规定开立电子票据并在网上提交整车厂,经办行在网银检查票据状态

(六)销售回款追踪。按照经销商销售状况追踪其回款进度,如果三方协议中约定银行协助监管合格证的,合格证释放与销售回款对应监管。

(七)额度循环使用。在未发生银行承兑汇票垫款,并且经销商交存保证金的情况下,主(协)办行根据经销商的申请,按协议有关规定,在授信额度内可循环支用。

(八)违约处理。造成银行承兑汇票无法按时足额解付而逾期,我行将按照垫款处理并按同期贷款基准利息上浮计算垫款利息和罚息,要求担保方履行担保责任,并在履行保证责任前,不必(1)先向经销商索偿;或(2)先对经销商采取任何法律行动;或(3)先对经销商提出破产申请,且不得以任何前述理由抗辩代偿义务。

附件一、厂家担保模式操作流程:

签订总对总协议,确定整车厂总授信额度,提供经销商名录,下发合作方案给经销商

经销商申请授信,并与整车厂、银行签订三方协议,经销商与银行签署汇票额度协议

经销商开立结算和保证金账户,整车厂在主办行或经办行预留签章样本

经销商存入保证金,以贸易背景资料向银行申请开票

开票,寄送给整车厂授权经办

开票,整车厂委托主办行代保管

整车厂将票据项下合格证直接交寄融资银行

银行根据经销商销售状况追踪回款进度

三方协议约定银行监管合格证时,合格证释放与保证金余额对应监管

开票,专人当面送交整车厂授权经办

开立电子票据提交整车厂

到期银承无法兑付,整车厂垫付敞口,停止该经销商授信支用

协议有约定的,额度可循环使用

物流企业与银行合作 供应链金融服务快速发展

物流企业与银行合作供应链金融服务快速发展 发布时间:2006-11-03 09:04 字体: 本报记者徐晏陈雪深圳报道 国内三大物流巨头——中国对外贸易运输(集团)总公司、中国物资储运总公司和中国远洋物流有限公司自2005年与深发展签署了对总战略合作协议以来,截止到2006年9月末,三家合作物流公司从中新增物流与货押监管货值累计将近500亿元。 在日前举行的首届国际物流暨供应链博览会的“物流、供应链及融资安排论坛”上,记者获得这样的数据:2005年全国社会物流总额是48.1万亿元,2005年全国需求铁矿砂、钢材、纸等原材料货值达2.38万亿元,可见物流监管业务存在着巨大的市场。 物流公司发挥在货物运输、仓储、质物监管等方面专长,银行基于物流企业控制货权、物流与资金流封闭运作给予中小企业授信支持,从而形成互利互补的物流金融平台。 中国物资储运总公司常务副总经理姜超峰介绍,中国物资储运总公司在1999年无锡仓库开始了第一单业务,当时一年质押贷款额是3000万元。今年1-10月份,中储公司质押贷款额度是111亿元,每年以200%-300%的增长速度递增。 中国外运集团总公司运输管理部总经理肖星认为,物流质押监管业务使银行、物流企业、客户三方获益。通过物流企业作为第三方监管人对质押货物进行监管,有效地规避了金融风险;物流企业通过与银行合作,扩大了物流业务,获得了增值利润;客户获得物流服务的同时又获得了融资服务。 由于动产的强流动性特征以及我国法律对抵质押生效条件的规定,银行在抵质押物的物流跟踪、仓储监管、抵质押手续办理、价格监控乃至变现清偿等方面面临着越来越多的挑战,这一矛盾一度限制了银行此类业务的进一步发展。深发展银行有关专家认为,“在尽量避免对…物?的流动性损害的前提下,对流动性的…物?实施有效监控,将是物流金融产品设计的核心思想。” 业内人士认为,物流企业在抵质押物监管及价值保全、资产变现、市场动态方面具备良好优势。物流企业深度参与供应链金融,分担物流金融中的“物控”和“货代”职能,在降低银行风险的同时,为

现代物流与供应链管理分析

现代物流与供应链管理分析 随着信息技术的发展与管理思维的创新,有效的供应链管理和现代物流正成为公司赢得竞争优势的重要源泉。那么,下文是为大家分享现代物流与供应链管理分析,欢迎大家阅读浏览。 一、从“推”到“拉”到电子化,供应链管理稳步向前发展 供应链的发展大致经历了三个过程:企业内部供应链、产业供应链或动态联盟供应链、全球网络供应链。企业内部供应链在40多年前的1960年至1975年是典型“推式”时代,从原材料到成品、直至客户一端。从1975年到1990年企业开始集成自身内部的资源,企业的运营规则也从推式转变为以客户需求为原动力的“拉式”.进入90年代,工业化的普及使生产率和产品质量不再成为竞争的绝对优势;供应链管理逐渐受到重视,它跨越了企业的围墙,建立的是一种跨企业的协作,以追求和分享市场机会。因此供应链联管理覆盖了从供应商到客户的全部过程,包括外购、制造分销、库存管理、运输、仓储、客户服务等。这种广义供应链管理拆除了企业的围墙,将各个企业独立的信息化孤岛连接在一起,建立起一种跨企业的协作,以此来追求和分享市场机会,通过Inter、电子商务把过去分离的业务过程集成起来,覆盖了从供应商到客户的全部过程,包括原材料供应商、外协加工和组装、生产制造、销售分销与运输、批发商、零售商、仓储和客户服务等,实现了从生产领域到流通领域一步到位的全业务过程。Inter、交互式Web应用以及电子商务的出现,将彻底改变我们的商业方式,也将改变现有供应链的结构,传统意义的经销商将消失,

其功能将被全球网络电子商务时代所取代。传统多层的供应链将转变为基于Inter的开放式的全球网络供应链。 二、现代物流 传统物流一般指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储,而现 代物流提出了物流系统化或叫总体物流、综合物流管理的概念,并付诸实施。具体地说,使物流向两头延伸并加进了新的内涵,使社会物流与企业物流有机结合在一起,从采购物流开始,经过生产物流,再进入销售物流,与此同时,要经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达用户(消费者)手中,最后还有回收物流。 可以这样讲,现代物流包含了产品从“生”到“死”的整个物 理性的流通全过程。现代物流又是货物流、信息流、资金流和人才流的统一,现代物流条件下,商品运输由单一的传统运输方式变成多种运输方式的最佳组合,提高了运输效率,缩短了中间储存的中转时间,加速了商品流动,大大降低了运输成本,加快了商品使用价值的实现。以现代电子网络为平台的信息流,极大地加快了物流信息的传输速度,为客户赢得最宝贵的时间,使货物运输环节、方式科学化和最佳化。以快节奏的商流和先进的信息为基础的现代物流,能够有效地减少流动资金的占压,加速资金周转,充分发挥资本的增值作用。可以预计,随着现代科技的迅猛发展和全球经济一体化的加快,现代物流将向世人展现更加诱人的发展前景。 三、现代物流迎合供应链管理的新发展

汽车金融机构对经销商的物流融资业务模式

汽车金融机构对经销商的物流融资业务模式 1 前言 1.1研究目的及意义 “美国通用对中国汽车市场的预测是,到2010年,中国将成为继美国、日本后的第三大汽车市场”。在我国汽车行业高速发展和汽车需求不断膨胀的今天,个人车辆消费贷款已随着我国汽车时代的到来而渐入佳境。而处在汽车行业价值链中间环节的汽车经销商,其资金融通和发展对汽车行业的发展有着举足轻重的意义。 在分析汽车产业供应链时发现,当物料在供应链上流动,每向下走一级,就能产生一定量的增值,伴随着物流必然还存在着重要的资金流,物流和资金流是密不可分的。经销商的库存流动性是决定汽车产业链物料流转速度最关键的环节.对于汽车销售商来讲,只有借助于汽车金融和汽车金融服务公司,才能实现批发和零售资金的相互分离。 对于处在汽车产业链关键环节,却以中小企业居多的汽车经销商来说,过去很长一段时间,一直是依靠商业银行短期贷款,从汽车厂家进车、销售等模式进行滚动发展。然而,从2005年国家第一次银根紧缩后,经销商贷款变得艰难起来。银根紧缩的风潮在2007年达到顶点。2007年底,中央经济工作会议确定了2008年经济发展的基调:货币政策从稳健转为从紧。更多的经济专家认为,从紧的货币政策影响最大的将是中小企业。而汽车产业链中,经销商成为最大的中小企业群体。 为了继续滚动经营,经销商把目光盯向了此前一直冷落的汽车厂家的金融服务。中小企业汽车经销商大都存在的经营风险问题、可抵押资源匮乏以及信息不对称问题使这些企业的融资步履维艰。由于第三方物流公司和中小企业业务联系紧密,对这些经销商的经营状况、库存情况、公司前景、公司信用等更加了解,解决了汽车金融机构和经销商之间的信息不对称问题。同时第三方物流企业也可提供担保,帮助中小汽车经销商解决融资难问题。本文汽车金融机构对经销商的融资业务将引进有第三方物流公司参和的金融服务模式,通过物流和资金流的整合研究能够有效解决汽车经销商融资问题,同时降低汽车金融服务的风险. 1.2主要文献综述 1.2.1我国汽车金融机构对经销商融资的现状

物流行业供应链金融

物流行业供应链金融研究 文档要点:本文档首先分析了供应链金融的主要特点以及其所产生的主要原因,对目前市场上供应链金融的主要类型,参与主体进行了多角度的分析。尤其对于参与主体物流行业目前的 业务模式,以及其在供应链金融中所具有的优势,略势均做了详细的介绍,并以航空业 为实际案例...

行业研究(深度报告) 目录 引言 (4) 供需矛盾催生供应链金融发展 (5) 中小企业供需矛盾促进供应链金融产生 (5) 核心企业盈利能力下滑,推动供应链金融增长 (6) 银行利差收窄竞争加剧,供应链金融成为增长点 (7) 供应链金融主导模式:从商业银行到核心企业再到物流企业 (8) 商业银行主导“1+N”业务模式 (8) 核心企业主导“M+N”业务模式 (9) 物流企业主导“M+N”业务模式 (9) 供应链金融融资方式及服务类型 (10) 资产属性决定不同融资方式 (10) 融资差异催生不同金融服务 (11) 商业保理切入供应链金融 (11) 融资租赁切入供应链金融 (13) 小额贷款公司提供直接有效的融资服务 (15) 物流企业切入供应链天然占优 (16) 案例分析:UPS—全球供应链金融领先企业 (18) UPS 供应链金融贡献供应链与货运业务收入主要利润 (19) UPS 供应链金融发展历程 (21) UPS 供应链金融优势 (21) 投资建议 (22) 标的企业推荐 (23) 图表目录 图1:供应链金融市场规模 (4) 图2:逻辑图 (4) 图3:传统融资模式中银行与供应链企业的关系 (5) 图4:供应链融资模式中银行与供应链企业的关系 (5) 图5:温州民间融资利率 (6) 图6:2011 年A 股(剔除金融企业)应付账款规模(单位:亿元) (6) 图7:制造业板块净资产收益率 (7) 图8:降息周期下银行净利差变化(单位:%) (8) 图9:商业银行主导的“1+N”模式 (8)

物流金融与供应链金融,别再傻傻分不清

物流金融与供应链金融,别再傻傻分不清 两种融资方式的相关概念 1.物流金融 (1)定义。 物流金融(Logistics Finance)指在面向物流业的运营过程,通过应用和 开发各种金融产品,有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动。 (2)运作主体。 从定义可以看出,物流金融主要涉及三个主体:物流企业、金融机构和贷 款企业(客户)。贷款企业是融资服务的需求者;物流企业与金融机构为贷款 企业提供融资服务;三者在物流管理活动中相互合作、互利互惠。 (3)运作模式。 根据金融机构参与程度的不同,物流金融的运作模式可分为资本流通模式、资产流通模式及综合模式。其中资本流通模式是金融机构直接参与物流活动的 流通模式,包含四种典型模式:仓单质押模式、授信融资模式、买方信贷模式 和垫付贷款模式。 2.供应链金融 (1)定义。 供应链金融(SupplyChain Finance),SCF,是商业银行信贷业务的一个 专业领域(银行层面),也是企业尤其是中小企业的一种融资渠道(企业侧面)。指银行向客户(核心企业)提供融资和其他结算、理财服务,同时向这 些客户的供应商提供贷款及时收达的便利,或者向其分销商提供预付款代付及 存活融资服务。 (2)运作主体。 供应链金融主要涉及三个运作主体:金融机构、核心企业和上下游企业。(3)运作模式。 从风险控制体系的差别以及解决方案的问题导向维度,供应链金融的运作 模式分为存货融资、预付款融资、应收账款融资模式;采取的标准范式为 “1+N”,即以核心企业“1”带动上、下游的中小企业“N”进行融资活动,“+”则代表两者之间的利益、风险进行的连接。 货嘀嘀嘀网的运营模式就是供应链金融的模式,以O2O模式整合集装箱 供应链相关货主\货代\车队等供应链上下游企业,提供集装箱全程线上可视化 信息等服务,线上撮合这些企业与P2P平台\类金融\银行等资金渠道机构达成

汽车供应链管理

目录第一部分汽车供应链的结构及其特点................. 1 1.1汽车供应链的结构............................... 1 1.2汽车供应链的特点............................... 1 第二部分汽车供应链的流程......................... 3 2.1采购........................................... 3 2.2生产计划与控制................................. 5 2.3库存........................................... 9 2.4物流.......................................... 13 2.5合作伙伴的选择................................ 16 2.6风险、挑战与处理.............................. 17 第三部分汽车供应链的发展趋势.. (22) 汽车供应链管理报告 - 1 - 第一部分汽车供应链的结构及其特点 1.1汽车供应链的结构下图是一种典型的汽车供应链的结构。从原材料厂商出发经由零部件供应商的整合,把零部件通过上游存储配送至整车厂进行安装整合。之后分为两条路线,或者直接与最终用户接触销售,或者经由下游存储配送至类似于4S店等店面,再到最终用户的手中。在这之中也就自然贯穿了采购、生产计划与控制、库存、物流、合作伙伴的选择、风险与处理等供应链的处理过程。 1.2汽车供应链的特点当下,越来越多的企业选择供应链生产,一个完整的供应链具有以下特点:协调性、整合性;选择性和动态性;复杂性和虚拟性。此外,供应链的存在和竞争力在于高质量管理。供应链管理的重要手段是信息网络和信息资源配置。供应链是单向的、无阻碍的、无缝的连接,没有组织和信息障碍。供应链管理在欧洲颇为盛行,第三方物流和第四方物流将来可能有条件成为主要的供应链构筑者。这是供应链的普遍特点,而由于行业的不同,不同的行业供应链也有着其相应的特点。以下是汽车供应链的特点:(1)以汽车制造企业为供应链的核心企业。汽车制造企业作为供应链的物流调度与管理中心,担负着信息集成与交换的作用,在产品设计、制造、装配等方面具有强大优势。其不但可以拉动上游供应商的原材料供应,也可以推动下游分销商的产品分销及客户服务。(2)汽车行业供应链管理的重点在于核心企业对供应链的整合、协调,战略合作伙伴关系的构建,供应链物流模式的创新,供应商与分销商的管理,产、供、销关系的协调与控制等。(3)供需间的关系十分密切。汽车制造商和供应商伙伴间形成共同开发产品的组织, 汽车供应链管理报告 - 2 - 持久合作。供应商提供具有技术挑战性的零部件;伙伴成员共享信息和设计思想,共同决定零部件或产品以及重新定义能够使双方获益的服务。(4)物流配送功能的专业化。原材料及汽车零部件供应商、汽车制造商的物流配送体系与其主业剥离,社会化、专业化的物流体系逐步完善,以汽车物流为纽带整合供应链,第三方物流配送中心完成汽车供应链物流配送功能。(5)利用计算机网络技术全面规划汽车供应链中的物流、商流、信息流、资金流,构建电子商务采购和销售平台,通过应用条码技术、EDI技术、电子订货系统、POS数据读取系统等信息技术,做到供应链成员能够及时有效地获取需求信息并及时响应,以满足顾客需求。 汽车供应链管理报告 - 3 - 第二部分汽车供应链的流程 2.1采购汽车零部件生产是整车生产的基础,零部件和整车厂商之间若没有一个科学的专业化分工与协作体系,没有一个有效的竞争和合作的协调机制,整个汽车工业的发展必然是低效率的。因此,站在供应链的高度,从战略角度调整整零关系显得尤为重要。一、供应链管理模式下的汽车零部件采购 1.关于战术采购与战略采购。如果从供应链管理的角度看,整车厂的采购包括战术采购和战略采购。所谓战术采购(或订购)是对物流和信息流的日常管理,其目的是为了确保零部件在正确的时间送到企业内正确的人手中。所谓战略采购是范围更广、层次更高的过程。因此,企业应从强调“战术采购”逐渐转向“战略采购”,以使自身保持长期的竞争力。在供应链管理模式下,对零部件的订购与日常供应由生产制造部门负责。采购专家既要利用相应的采购和供应链管理系统来优化采购流程,而且还要建立低价的、基于网络的采购系统,并与供应商共同开发新技术,

物流与供应链管理复习资料

第四章 1、什么是物流系统控制? 答:物流系统控制,就是通过对物流的运行系统进行控制管理,以期达到希望获得的运行绩效。 2、如何分析物流系统?从那些角度来进行讨论? 答:在分析一个企业的物流系统成本时,要有总成本的概念。在具体的成本控制工作中,要根据企业业务特点的不同,采取不同的成本最小化策略。在企业物流业务的外包决策中,应该基于战略思路,来选择总成本最小的决策。人们往往注意比较明显的对外支付的物流费用,而对企业内部消耗的物流费用往往容易忽视。但是实际上,我们在讨论物流系统成本管理的时候,必须站在全局的角度来分析总的物流费用成本。 3、物流系统成本管理中需要注意哪些问题? 答:成本管理是物流系统控制中的重要管理环节,成本的大小直接影响到物流系统运行的绩效和整个企业的运行成本,并最终与企业的竞争能力直接相关。根据物流系统在不同企业中的重要程度不同,其成本管理的重要性,也有所不同。但多应当注意以下三个问题: 1)总成本分析 2)成本最小化策略 3)外购的决策 4、运输管理的基本原理是什么,在物流系统管理中,主要通过什么手段来降低运输成本?答:运输节约来自于集中运输,其手段就是通过建立仓库来调节运输流量。这些仓库包括单一的仓库,也包括仓库网络。当通过仓库集中转运的运输总成本低于直接运输的时候,就需要建立仓库点。随着运输网络中仓库集运点的增加,总运输费用会减少,但是在超过一定数量的仓库设置后,总运输成本会上升。这种成本上升的原因在于能够被转运的数量减少。因此从仓库集运的角度看,应该存在一个运输成本最小化的仓库布置的合理数量。 5.仓库的部署玉物流成本的关系如何? 6.物流质量包括哪些方面? 7.确定型储存模型的特点是什么? 第五章 1、物流业务主要有那几种模式?他们各自有何特点? 答:企业物流一般可以分为生产阶段的内部物流和采购销售阶段的外部物流,内部物流包括生产过程中的库存控制、机器调度和运作质量控制等等,外部物流包括客户服务、运输、库存管理、信息流动和订单处理等等。一般的物流概念主要指外部物流,按照企业外部物流的实现形式,一般可以将它分为企业自营物流、第三方物流、物流联盟和第四方物流等几种模式。自营模式主要指企业自备仓库,自备车队等,企业拥有一个自我服务的体系。第三方物流指企业利用一家外部的物流公司完成其全部或部分物料管理和产品配送职能。物流联盟指企业选择少数稳定且有较长时间业务往来的相关企业与之形成长期互利的、全方位的合作关系,通过彼此之间的优势互补,实现各自的物流目标和战略。第四方物流指一个物流集成商,他调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术,以提供一个综合的物流解决方案,它是建立于第三方物流和物流联盟基础之上并发展而来的一个新的物流模式。 2、企业应该怎样选择适合自身的物流业务模式? 答:从企业竞争战术的角度来考虑,决定企业采用自营还是外包物流最重要的决策变量有两个:一是物流外包和自营比较,是否能够提高企业物流运营效率;二是物流外包和自营比较,是否能够降低企业物流运营成本。

银行认可的汽车物流供应链金融合作模式 厂家担保模式

一、厂家担保模式 一、定义 整车厂(包括整车厂和整车厂唯一授权的总经销商)为经销商 网络融资提供保证担保,明确授信额度总额和单户敞口额度上限, 以票据/流动贷款为产品的《三方协议》项下汽车经销商网络融资模式。 二、适用范围: 适用于全国各个地区,主要针对乘用车和商用车,专项用于购 买指定车型,主要依靠整车厂实力。 三、客户选择 主要依靠整车厂推荐名单和额度建议。 四、商业模式特点 风险评估重点为整车厂,实际受信人为整车厂授权的汽车经销商。因依据整车厂自身实力,其担保能力基本能够覆盖授信敞口,同业均视其为较低风险业务,产品竞争力趋同。该模式由于绝大部分整车厂不愿为汽车经销商提供担保基本退出市场。 五、经销商选择标准 在整车厂提供的经销商名单内,主要控制人从业年限不少于三年,年销售计划不少于4000万元,销售渠道成型稳健,无不良信用记录。 六、操作流程(以银票为例,流贷流程参照执行) (一)签订总对总合作协议。总行与整车厂签订《汽车销售金融服务网络协议》,给定整车厂总授信额度,整车厂将额度划分各指

定经销商并提交我行,同时整车厂下发与我行合作方案给其经销商网络。 (二)主体协议签署。经办行与经销商、整车厂签署《三方协议》(三方协议中落实担保条款),经办行与经销商一次性签订《银行承兑汇票额度协议》,(后续每次开票无需再另行签订票据承兑协议)。 (三)开立账户和预留印鉴样本。经销商在经办行开立结算账户和保证金账户,预留企业印鉴样本;整车厂在主办行或经办行(视后文的银票移交手续而定)预留印鉴样本。 (四)申请银行承兑汇票。经销商填写银行承兑汇票申请书,并提供贸易背景资料(原件或经办人签字确认的复印件),同时按约定比例存入保证金后向经办行申请办理银行承兑汇票。 (五)据移交及签收,有下列四种情形: 1、当面移交:由主办行汇集经办行票据,由主办行授权经办人(下称“经办人”)与整车厂经办人当面移交;或各经办行经办人分别与整车厂经办人当面移交;整车厂经办人签收。 2、邮寄:银票由主办行内部集中后以特快专递形式邮寄至整车厂,或经办行直接将银票以特快专递的形式邮寄整车厂。整车厂经办人(包括整车厂授权人)签收后传真至主办行或各经办行确认。 3、银行代保管:为简化后续操作,代保管模式仅在票据集中到主办行集中移交的情形下采用。票据集中到主办行后,主办行不移交实物票据,仅向整车厂提交票据清单并附票据复印件,由银行经办人签字并加盖银行预留印鉴后传真至整车厂,整车厂以传真形式返回主

银行认可的汽车物流供应链金融合作模式 FSA系统监控模式

FSA系统监控模式 一、定义 整车厂将其经销商进销存信息系统(FSA系统)与银行相连,整车厂将汽车合格证随车辆一起发送给经销商,汽车合格证不再交给银行监管,银行根据FSA系统随时监控经销商销售、库存、资金回笼情况,并不定期现场抽查合格证,对于FSA系统信息销售量大于经销商实际回款的,银行会及时查明原因,督促经销商销售货款及时回笼归还授信敞口。如经销商恶意抽逃资金,银行会冻结账户、停止已批授信使用和终止授信,并通知整车厂采取相应的处罚措施(如扣考核积分、停止发货、停止支付应返还经销商的各种款项、取消经销商资格)。 二、适用范围 国内畅销乘用车品牌 三、客户选择 主要由整车厂推荐,也可由银行在整车厂的经销商网络内自由选择。营销标准主要依据厂家对经销商的控制力和经销商的经营情况。 四、商业模式特点 该模式是汽车金融的新兴发展模式,“总对总三方协议+整车厂调剂销售+FSA系统对接”,银行不用监管合格证,节省了大量人力、物力,借助整车厂的管理软件和控制力,更好地为经销商提供服务,也许是未来的发展方向。

五、经销商选择标准 整车厂推荐的优质经销商。 六、操作要点(以银票为例,流贷流程参照执行) (一)总体授信额度确定 1、总行与整车厂签订《汽车销售金融服务网络协议》,原则上按整车厂上年销售收入的20%确定网络授信总额度; 2、整车厂推荐经销商名录给我行,同时下发我行合作方案通知给其经销商网络; 3、总行可划分并管理额度,出台业务联动管理办法; (二)目标客户及授信 1、经销商选择。参考厂家提交的推荐名单,再根据厂家、品牌等标准确定。 2、授信审批。经办行与经销商达成意向,按照我行有关授信要求提供相应的资料,按常规流程报批; 3、经办行与经销商、整车厂签署《三方协议》,经办行与经销商签订《票据承兑额度协议》; 4、经销商在经办行开立结算账户和保证金账户,预留企业印鉴样本; (三)授信支用 1、银票支用:经销商向经办行提交承兑申请书及与整车厂的贸易背景资料,并存入约定比例的保证金后,经办行审批后,采用电子汇票的形式签发相应额度的银行承兑汇票;

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汽车行业供应链管理研究 ——以丰田汽车个案观察分析 一、汽车行业的发展状况及供应链管理的特征特点 (一)汽车行业发展状况 1.汽车行业整体情况 1978年,我国汽车产辆不足15万辆;2009年,在国际金融危机冲击、全球汽车市场萧条的形势下,我国汽车产销突破千万辆大关, 跃居世界第一;2013年产销突破2000万辆,连续五年位居世界首位。改革开放初期,汽车工业增加值占全国GDP仅为0.59%左右。 从中国第一汽车制造厂奠基算起,我国汽车工业已经走过60年。从无到有;从小到大,我国汽车工业伴随着新中国一起成长。我国汽 车工业从步履蹒跚到大踏步迈进,成为世界第一汽车制造大国,走出了一条独特的发展道路。 (1)汽车产销量稳居世界第一,已成为国民经济重要的支柱产业 (2)研发投入逐年增长推动汽车工业技术水平稳步提高 (3)汽车产业大而不强,中国品牌汽车发展前景令人担忧

(4)全球汽车行业发展现状及前景 2009-2014年度全球汽车销量地域分布情况 年份亚洲、大洋洲、中东美洲欧洲非洲全球销量占比销量占比销量占比销量占比销量占比2009年2,827 43% 1,750 27% 1,865 28% 118 2% 6,560 100% 2010年3,525 47% 1,973 26% 1,881 25% 127 2% 7,506 100% 2011年3,541 45% 2,158 28% 1,974 25% 147 2% 7,820 100% 2012年3,826 47% 2,368 29% 1,866 25% 160 2% 8,220 100% 2013年4,059 47% 2,503 29% 1,834 21% 151 2% 8,547 100% 2014 年4,265 48% 2,548 29% 1,848 21% 156 2% 8,816 100%

物流与供应链管理知识点整理

阅读指南:(由于涉及排版问题,如需打印请删除该部分) 1、你不努力一把,都不知道什么是绝望。 2、个别知识点做了简化,一方面确实需要简化,一方面不知道要怎么考。 3、涉及计算的知识点还请仔细阅读课本复习例题。 4、知识点如有遗漏,或知识点内容仍不全面,或内容有误,请及时反馈给我修正和补充。第一章 1、(名词)物流管理:物流管理是供应链管理的一部分,是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的正向和反向流动和储存进行的计划、执行和控制,以满足顾客要求。 2、(名词)供应链管理:供应链管理是传统企业各部门之间,特定企业不同部门之间,供应链上各企业之间的传统的、具有战略意义的协调活动,其目的是改善个别企业,以及整个供应链各环节长期的经营绩效。 营销主要负责市场调查、促销、销售队伍管理和产品组合,创造产品的“占有”价值。 生产/运作则关注产品或服务的生产,创造产品的形态价值,主要职责包括质量控制、生产计划和调度、工位设计、产能计划、维修保养作业要求和标准。 物流关注的是那些赋予产品或服务时间和空间价值的活动。 边缘活动是由于人为地将企业活动分割给若干独立的职能部门负责,要实现部门间协调,需要建立促进部门间合作的机制和鼓励措施 第二章 5、(简答)物流战略的目标: ①降低成本:战略实施的目标是将与运输和存储相关的可变成本降到最低。 ②减少资本:战略实施的目标是使物流系统的投资最小化。 ③改进服务:战略一般认为企业收入取决于所提供的物流服务水平。 6、(简答)物流规划主要解决的问题(物流决策三角形): ①库存决策战略:库存水平、库存分布、控制方法 ②设施选址战略:设施的数量、规模和位置,指定各存储点的供货点,将需求分派给各存储点或供货点,自营仓储/公共仓储

供应链金融服务方案

供应链金融服务方案 各位读友大家好!你有你的木棉,我有我的文章,为了你的木棉,应读我的文章!若为比翼双飞鸟,定是人间有情人!若读此篇优秀文,必成天上比翼鸟! 篇一:煤炭企业供应链金融服务方案一、业务方案理念(适用于煤矿的物资部门和煤炭运销部门)银行提供的供应链金融业务,是把煤炭企业(煤矿)作为核心企业,配合其供应链和销售链管理策略,运用资金流、物流和信息流的控制技术,利用核心企业的信用增强效应,对核心企业及伴生在其周围的多个或全部供应链和销售链上的上、下游企业提供的一揽子、结构化金融服务。银行多以大、中型煤炭生产企业为核心企业,围绕其开展包含其上游供应商、下游贸易商的金融服务,实现煤炭企业整体供应链充裕现金流,提供企业整体竞争力。二、业务模式银行在煤炭行业为供应链条上的企业提供的融资方案包括:1、针对煤炭企业上游企业:应收账款池融资、反向保理业务,盘活上游供应商的应收账款,改善上游供应商的现金流;让上游企业能提早获得应收账款。2、针对煤炭企业下游企业:预付款融资模式,解决下游耗煤厂家和贸易商向煤炭企业采购煤炭的预付款资金需求;三、授信品种:授信品种包含:流动资金贷款、银行承兑汇票、国内信用证及买方押汇或押汇项下代付、商业承兑票保贴等; 四、业务优势1、对于煤矿:缓解煤炭企业物资供应部门物资采购款的支付压力。增加煤炭企业运销部门的销售能力,获得更多

经销商预付款。扩大销售。a) 以间接授信替代直接授信,优化报表,节约财务成本,可以制定、优化现金使用计划,适当进行理财规划,提高效益;b) 与上、下游企业共同搭建融资平台,有利于核心企业进一步稳固和强化以其为主导的供应链条;c) 对上游企业延长赊销账期,对下游企业取得大额预付账款,优化现金流,并获得更优惠的贸易条件;2、对于上、下游企业:;a) 对于设备供应商来讲,盘活应收账款,加速资金回笼,提高资金周转速度;对于下游煤炭采购商来讲,能够获得充足的预付款资金采购煤炭,增加自己的采购量,稳定业务。从而扩大煤炭企业销售量。篇二:汽车行业供应链金融服务方案1、经销商服务方案●厂商银方案●汽车合格证监管方案厂商银方案业务特点:(1)属于动产质押授信(2)由实力较强的专业监管公司负责车辆和合格证的驻店监管,提高周转效率(3)实现车证合一运输和交付(4)需向监管公司支付一定的监管费用汽车合格证监管方案方案概述:是指汽车厂商、经销商和交行三方进行合作,交行为经销商向汽车厂商购买产品提供授信支持,汽车合格证由交行保管,交行根据经销商补存保证金的状况释放合格证。业务特点:(1)汽车合格证也可由汽车厂商保管,交行根据经销商补存保证金的状况通知汽车厂商释放合格证(2)有效满足经销商由一级网点向二级网点发车的需求(3)无需单独支付合格证保管费用2、供应商服务方案●银票/商票保贴●国内保理●国内信用证●动产质押3、商用车终端用户服务方案●法人按揭●

物流与供应链管理在线作业答案

1.将商业或行政事务处理,按照一个公认的标准,形成企业内部或外部结构化的事务处理或信息数据格式,()实现从计算机到计算机的数据传输。 A MRP/ERP B CAD/CEA C EDI D POS 正确答案:C 2.建立共同数据库对整个供应链的效益不起作用()。 A 制造商/供应商的帮助 B 批发中间商的帮助 C 零售商的帮助 D 顾客的帮助 正确答案:D 3.()不属于配送中心所要追求的主要目标。 A 功能的集约化 B 成本最小 C 完善的服务 D 完美的订货 正确答案:D 4.当物流对企业的重要程度高,并且企业具备很强的经营物流的能力时,企业选择的物流模式是()。 A 寻求强有力的合作伙伴 B 自营物流 C 第三方物流 D 主导物流合作 正确答案:B 5.供应链管理与传统管理很大的不同在于其强调从供应到需求的整个链的协调,包括企业内部和企业与外部以及企业与企业之间的协调,从而降低总成本,提高市场的竞争能力。所以,供应链关键必须进行()有效管理。 A 采购与供应的协调 B 信息和产品流程优化整合 C 企业之间的信息共享 D 企业之间的物流活动的系统优化 正确答案:B 6.戴尔公司的顾客在订货后5分钟内会收到订单的确认通知,随后不超过36小时,顾客自己设计的电脑就能从生产线上推下来,装上送货载货汽车送往顾客手中。戴尔公司大部分时间不是花费在装配电脑上,而是花在检验机器和转载软件上。因此,戴尔电脑公司的取得成功的关键是()。X:个性化的物流客户服务;1:直销模式;Z:物流成本的控制;H:订货周期的控制。 A X+1 B 1+Z C H+X D 1+H 正确答案:D 7.不影响订货决策的不确定性的因素()。 A 需求不确定 B 供应不确定 C 订货周期不确定 D 订货批量不定 正确答案:D 8.第三方物流服务业给企业带来的优势有()。 A 管理利益 B 经济利益 C 作业效益 D 资源共享 正确答案:C 9.建立共同数据库对整个供应链的效益主要由于()。 A 制造商与供应商的帮助 B 采购商与批发中间商的帮助 C 批发商与零售商的帮助 D 零售商与顾客的帮助 正确答案:A 10.物流信息化的意义包括物流资源整合但不包括()。 A 物流信息共享 B 物流服务成本的降低

供应链金融服务方案

供应链金融服务方案 篇一:煤炭企业供应链金融服务方案 一、业务方案理念(适用于煤矿的物资部门和煤炭运销部门) 银行提供的供应链金融业务,是把煤炭企业(煤矿)作为核心企业,配合其供应链和销售链管理策略,运用资金流、物流和信息流的控制技术,利用核心企业的信用增强效应,对核心企业及伴生在其周围的多个或全部供应链和销售链上的上、下游企业提供的一揽子、结构化金融服务。银行多以大、中型煤炭生产企业为核心企业,围绕其开展包含其上游供应商、下游贸易商的金融服务,实现煤炭企业整体供应链充裕现金流,提供企业整体竞争力。 二、业务模式 银行在煤炭行业为供应链条上的企业提供的融资方案包括: 1、针对煤炭企业上游企业:应收账款池融资、反向保理业务,盘活上游供应商的应收账款,改善上游供应商的现金流;让上游企业能提早获得应收账款。

2、针对煤炭企业下游企业:预付款融资模式,解决下游耗煤厂家和贸易商向煤炭企业采购煤炭的预付款资金需求; 三、授信品种:授信品种包含:流动资金贷款、银行承兑汇票、国内信用证及买方押汇或押汇项下代付、商业承兑票保贴等; 四、业务优势 1、对于煤矿:缓解煤炭企业物资供应部门物资采购款的支付压力。增加煤炭企业运销部门的销售能力,获得更多经销商预付款。扩大销售。 a) 以间接授信替代直接授信,优化报表,节约财务成本,可以制定、优化现金使用计划,适当进行理财规划,提高效益; b) 与上、下游企业共同搭建融资平台,有利于核心企业进一步稳固和强化以其为主导的供应链条; c) 对上游企业延长赊销账期,对下游企业取得大额预付账款,优化现金流,并获得更优惠的贸易条件;

2、对于上、下游企业:; a) 对于设备供应商来讲,盘活应收账款,加速资金回笼,提高资金周转速度;对于下游煤炭采购商来讲,能够获得充足的预付款资金采购煤炭,增加自己的采购量,稳定业务。从而扩大煤炭企业销售量。 篇二:汽车行业供应链金融服务方案 1、经销商服务方案 ●厂商银方案 ●汽车合格证监管方案 厂商银方案 业务特点: (1)属于动产质押授信

供应链管理在中国汽车制造业的成功应用

供应链管理在中国汽车制造业的成功应用 —风神汽车有限公司的案例研究 1、引言 2001年中国加入WTO后,我国汽车制造业正面临着前所未有的市场竞争环境。 一方面,国内汽车市场中的消费需求日趋个性化,且消费者要求能在任何时候、任何地点,以最低的价格及最快的速度获得所需要的产品,从而使市场需求不确定性大大增加。在捉摸不定的市场竞争环境中,有的企业能够长盛不衰,有的只能成功一时,还有的企业却连一点成功的机会都没有。另一方面,伴随中一国加入WTO,中国整个汽车工业又将受到国外汽一车制造商的冲击和挤压,而且随着市场经济的发展,中国企业原有的经营管理方式早已不适应剧烈竞争的要求。在这内外交困的环境下,企业要想生存和发展下去,必须手求新的出路。 经济全球化、制造全球化、合作伙伴关系、信息技术进步以及管理思想的创新,使得竞争的方式也发生了不同寻常的转变。现在的竞争主体,已经从以往的企业与企业之阿的竞争转向供应链与供应链之间的竞争。因而,在越来越激烈的竞争环境下,供应链管理成为近年来国内外逐渐受到重视的一种新的管理理念和管理模式,在企业管理中得到普遍应用。风神汽车有限公司就是其中一个典型范例。 风神汽车有限公司是东风汽车公司、台湾裕隆汽车制造股份有限公司(裕隆集团为台湾省内第一大汽车制造厂,其市场占有率高达5100,年销量20万辆)、广州京安云豹汽车有限公司等共同合资组建的,由东风汽车公司控股的三资企业。在竞争日益激烈的大环境下,风神公司采用供应链管理思想和模式及其支持技术方法,取得了当年组建、当年获利的好成绩。通过供应链系统,风神汽车有限公司建立了自己的竞争优势:通过与供应商、花都工厂、襄樊工厂等企业建立战略合作伙伴关系,优化了供应链上成员间的协同运作管理模式,实现了合作伙伴企业之间的信息共享,促进物流通畅,提高了客户反应速度,创造了竞争中的时间和空间优势;通过设立中间仓库,实现了准时化来购,从而减少了各个环节上的库存量,避免了许多不必要的库存成本消耗;通过在全球范围内优化合作,各个节点企业将资源集中于核心业务,充分发挥其专业优势和核心能力,最大限度地减少了产品开发、生产、分销、服务的时间和空间距离,实现对客户需求的快速有效反应,大幅度缩短订货的提前期;通过战略合作充分发挥链上企业的核心竞争力,实现优势互补和资源共享,共生出更强的整体核心竞争能力与竞争优势。风神公司目前的管理模式无疑是成功有效的,值得深入研究和学习借鉴。 2.风神公司的供应链系统。 (1)风神供应链结构。供应链是围绕核心企业,通过对信息流、物流、资金流的控制,从采购原材料开始,制成中间产品以及最终产品,最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。它是一个范围更广的扩展企业结构模式,包含所有加盟的节点企业,从原材料供应开始,经过链中不同企业的制造加工、组装、分销等过程直到最终用户。它不仅是一条联接供应商到最终用户的物料链、信息链、资金链,而且是一条增值链,物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值,给相关企业都带来收益。 风神公司的供应链(以下简称风神供应链)结构示意图如图1-10所示。 在风神供应链中,核心企业风神汽车公司总部设在深圳,生产基地设在湖北的襄樊、广东的花都和惠州。“两地生产、委托加工”的供应链组织结构模式使得公司组织结构既灵活又科学。风神供应健中所有企业得以有效的连接起来形成一体化的供应链,并与从原材料到向顾客按时交货的信息流相协调。同时,在所有供应链成员之中建立起了合作伙伴型的业务关系,促进了供应链活动的协调进行。

物流管理和供应链管理的联系和区别

物流管理和供应链管理的联系和区别(一) 国家标准物流术语诠释物流管理为“为了降低物流成本达到客户所满意的服务水平,对物流活动进行的计划、组织、协调与控制”。物流管理的目的是“降低物流成本达到客户所满意的服务水平”,物流管理的对象是与物流功能相关的活动,即包装、装卸搬运、储存、运输、流通加工、配送和物流信息处理,与物流功能不相关的费用显然不能构成物流成本。 再看看供应链管理的概念,“利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等,并进行计划、组织、协调与控制”。供应链管理的主要领域有:供应,生产计划,物流,需求,战略性供应商和用户合作伙伴关系管理,供应链产品需求预测和计划,供应链的设计,企业内部之间物料供应与需求管理,基于供应链管理的产品设计与制造管理、生产集成化计划、跟踪和控制,基于供应链的用户服务和物流管理,企业间资金流管理,基于Internet 的供应链交互信息管理等。 供应链管理与物流管理的联系和区别: 第一,从管理对象上观察,物流管理的对象是物流活动和与物流活动直接相关的其他活动。而供应链管理涉及的内容要庞大得多,是通过前馈的信息流和反馈的物料流及信息流,将供应商、制造商、分销商、零售商,直到最终用户连成一个整体的管理模式。从上述供应链管理的辐射面上也可以看到供应链管理既包括商流、信息流、资金流、增值流的管理,也包括物流管理。以此思路分析,物流管理就成了供应链管理的一部分。 第二,从管理手段上观察,供应链管理是基于Internet的供应链交互的信息管理,是以电子商务为基础的运作方式,信息流、商流、资金流在电子工具和网络通讯技术支持下,可通过轻轻点击鼠标瞬息完成。而物流,即物质资料的空间位移,具体的运输、储存、装卸、配送等各种活动是不可能直接通过网络传输的方式来完成的。 从上述物流管理与供应链管理的关系上看,物流管理可以看作供应链管理的组成部分,但与其他的组成部分显然存在很大不同,即它的独立性很强。 第三,从管理层次上观察,供应链管理是协调企业间的跨职能的决策,属于战略性的管理;而企业物流管理大多数属于对具体运作业务活动的管理,属于战术性管理。当然,在供应链管理、物流管理下还会设置下一层的管理部门,以便将管理的目标和内容进一步的划分。当我们分清了供应链管理和物流管理的一致性和差异性的时候,相应的管理组织的职能也清晰明确了。

我国汽车行业供应链分析

我国汽车行业供应链分析 中国汽车工业己经历了半个多世纪的发展历程,发生了翻天覆地的变化。经过了50年的创业、成长、高速增长和市场变化,目前虽然和发达国家还有一定差距,但有着良好的发展前景,同时面临着诸多的挑战,如何通过技术创新、管理创新来实现汽车强国是中国汽车行业所面临的重大问题。 一、汽车业供应链体系结构,我们按物流在供应链中的作用的分类即供应、生产、销售、 回收,我们对汽车行业的供应链进行分析 1、材料供应。目前中国汽车制造企业所采用的原材料主要有两种途径,一种是来自国外原材料供应商的进口原材料,一种是由本土原材料供应商自行开发的国内原材料。由于我国汽车工业发展与发达国家比较相对落后,自主开发设计车型的能力较弱,因此在引进国外各品牌的车型的时候很多的国外的原材料供应商也相继进入中国,例如Basell和Exxon 都是国外有名的大型原材料生产厂家。为了适应生产采购国际化的趋势和日益激烈的市场竞争,国外的原材料供应商也实现生产本地化战略的成本。 2、汽车行业生产体系 JIT供货系统。JIT(Just In Time)最初为日本丰田公司提出并应用,并取得了意想不到的成果。J1T是一种生产方式,其核心是消减库存,直至实现零库存,同时又能使生产过程顺利进行。这种观念本身就是物流功能的一种反应,而JIT应用于物流领域,就是指要将正确的商品以正确的数量在正确的时间送到正确地点。在此过程中,无论是生产者、供应商还是物流配送中心或零售商,均应对各自的下游客户的消费需要作精确的预测,以把握其需求的变化。 JIS供货系统。JISOust-In.Sequence)供货系统是在JIT的基础上发展而成,即将物料按装配顺序排列好送到生产线。JIS供货系统要求生产系统的流程化和均衡化。生产流程化是按生产汽车所需的工序从最后一个工序开始往前推,确定前面一个工序的类别,并依次的恰当安排生产流程,根据流程与每个环节所需库存数量和时间先后来安排库存和组织物流。尽量减少物资在生产现场的停滞与搬运让物资在生产流程上毫无阻碍地流动。 二、汽车行业供应链的特点 汽车行业供应链的特点: (1)以整车装配企业为供应链的核心企业 整车装配企业作为供应链的物流调度与管理中心,担负着信息集成与交换的作用。在产品设计、制造、装配等方面具有强大优势,其不但可以拉动上游供应商的原材料供应,也可以推动下游分销商的产品分销及客户服务。 整车装配企业作为核心企业,整合和协调供应链,构建战略合作伙伴关系,创新供应链物流模式,协调和控制零部件供应商与分销商的管理,以及产、供、销关系等。整车装配企业是连接供应链上下游企业的枢纽,发挥着供应链的驱动和控制主导作用。 (2)供应链管理侧重于打造和维护优质供应链 核心企业专注于对供应链的优化整合、协调推进和战略合作伙伴关系的构建、供应链物流模式的创新、供应链上下游即供应商与分销商的管理,以及产、供、销关系的协调与控制等方面。 (3)供应链上各节点企业之间关系密切 汽车制造商和供应商伙伴间形成共同开发产品的组织,持久合作。供应商提供具有技术挑战性的部件;伙伴成员共享信息和设计思想,共同决定零部件或产品以及重新定义能够使

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