公路沥清混凝土路面机械化施工浅析

【关键词】公路施工；施工方案；设备配置

0 引言

以现代化生产方式修建公路是公路建设爱展方向，机械化施工是实现公路建设向现代化生产模式转变的重要措施，是公路建设事业发展的必然趋势。

1 沥青混凝土路面施工机群配置技术

1.1 配置原则

主导机械

（1）沥青混凝土路面面层施工中，主导机械是指沥青混合料搅拌站中的搅拌机组。

（2）搅拌机组的配置以路而而层施工质量要求、工程量大小和工期为依据。

主要机械

（1）主要机械包括沥青混合料摊铺机组、运输汽车、压实机械以及装载机。

（2）主要机械的配置必须服从主导机械，以提高主导机械工作效率。

（3）摊铺机组的配置以路面面层施工质量要求、搅拌机组的实际生产能力为依据，摊铺机组生产能力宜为搅拌机组生产能力的1.2’ 1.3倍。

（4）运输汽车的配置必须以保证主导机械能连续工作为原则，

浅谈公路机械化养护

浅谈公路机械化养护随着经济社会的发展，高速公路逐渐增多，以前的手提肩扛已经不能适应公路养护的发展，为尽可能改善养护职工的作业条件，降低劳动强度，公路养护机械化已经逐步取代人工作业，而养护机械化是提高公路养护作业质量、速度和效率的最重要手段，因而加快养护机械化进程，是公路养护事业发展的客观要求。 1 机械化养护的现状现行的养护运行机制，虽然近年来已经配备了一些小型的养护机械，但还是在公路养护中应用的较少，一般都是由职工或者雇佣民工来完成，无法达到及时、快速、安全的通车要求，管理、养护较为滞后。已经无法适应现代社会对公路发展的要求，所以假期公路养护机械化师势在必行的。 2 公路养护机械化的重要性和必要性随着社会发展形势的变化，公路由快速建设阶段逐步向养护管理阶段过渡，公路工作的重点不再是多修路，修好路，而是管好路、用好路，将逐步转到加强公路的养护管路上来。加强公路养护管理，延长公路使用寿命，最大限度地发挥现有路网的使用效率。现代社会要求公路提供快速、舒适、优良和安全的交通环境，这就要求交通、公路部门实行高质量的养护和管理。而只有实行机械化养护，才能实现这种高质量的养护。也就是说，公路养护机械化是现代公路养护的基本形式和养护生产先进性的基本标志。组建公路养护机械化专业队伍，则是改革现行公路养护运行机制、实现规模化现代养护生产方式的突破口和切入点。按照“更畅通、更安全、更和谐、更高效”的新要求来评价养护工作，服务经济，奉献社会，做到人性化服务、规范化管理、生态化防护。全面推行“精细化养护”，对养护工程的方案选择、工程管理、施工组织、工艺工序控制要精细，全面提高养护质量和综合好路率。 3 公路养护机械化的作用和意义公路养护机械化，是指公路养护作业系统中主要和辅助的生产劳动过程，全部或部分由机械性能参数相互协调的机械系统完成，在规范的组织管理体系保证下，这些机械系统在指定的作业条件下以最佳的经济技术指标，保证养护作业的质量和效益。机械化养护工作是一个复杂的系统工程，是一个有机联系的综合作业过程和系统管理体系，其目标是实现整个系统的最佳经济、技术取向，关系到管理体制、运行机制、投资方向、机械配备、人员配置、设备管理和生产、经营、分配方式等诸多方面的问题，是一个须全员参与、全程关注的生产、经营过程。规范的组织管理体系是指合理的规章制度和技术规范体系、严密科学的生产作业计划、有效的生产指挥系统和严格的生产控制系统，在保证养护作业质量的前提下，使机械作业系统的生产率最高，而寿命周期费率最低。 4 如何提高养护机械化

北交大网络教育公路工程机械化施工作业1

绪论 1、公路施工机械主要分哪几类，各是什么，每种类型的代表机械名称？答：按我国对施工机械的分类主要分为（土石方机械）、（压实机械）、（路面机械）、（桥涵机械）、起重机械、桩工机械、钢筋混凝土机械、凿岩机械与风动工具等八大类。 2、何为机械化程度答：机械所完成的工程量占总工程量的比重。第一章工程机械基础: 1、单缸四行程柴油机一个工作循环的工作过程包括哪几个行程？答：由进气、压缩、做功和排气四个行程完成一个工作循环。 2、柴油机的组成包括那几个机构系统？答：柴油机由机体、曲轴连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、启动系统等组成。 3、润滑系的主要作用是什么？答：不断地向发动机的各零件摩擦表面输送清洁的机油，以减少零件的摩擦阻力和磨损；流动的机油还能带走机件摩擦产生的热量和磨损磨落下来的金属屑，以防止机件温度升高，破坏配合间隙而造成不良后果，同时也防止了零件的磨料磨损；由于润滑粘度和吸附作用的存在而形成油膜，因此机油能起密封作用。 4、冷却系分为哪两种？答：风冷系和水冷系。 5、什么是有效扭矩、有效功率、油耗率？答：发动机通过飞轮对外输出的扭矩称为有效扭矩，有效功率：发动机机轴上所净输出的功率。是发动机扣除本身机械摩擦损失和带动其他辅机的外部损耗后向外有效输出的功率。油耗率：每小时喷入发动机的燃油质量与发动机推力之比。 6、底盘包括哪几个系统，各是什么？答：汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。汽车传动系，包括离合器、变速器、自动变速器、万向传动装置、驱动桥等。汽车转向系，包括转向器、转向操纵机构、转向传动机构、动力转向装置等。汽车制动系，包

浅析公路工程路基施工技术

浅析公路工程路基施工技术路基是公路工程质量的基础保障，做好路基施工技术控制，可有效提升公路工程质量，延长其使用寿命，提高工程效益。本文将对公路路基施工中的技术问题及解决对策进行简要分析。标签：公路；填料；压实；排水 1 概述路基是公路工程项目施工关键环节，路基部分处理不好，将会给整个公路工程埋下质量隐患，尤其是路基为软土路基、黄土路基时，更需要专业的密实处理，否则将会引起诸多问题，如填方路堤施工后沉降、不均匀沉陷、平整度下降、路面裂缝等，影响行车的舒适性和安全性，同时也降低公路工程的使用寿命，造成大量人力、物力和材料的浪费。因此，做好路基施工处理，不仅可有效提升公路工程的使用质量和使用寿命，还对完善我国公路交通运输网络体系具有重要意义。 2 我国公路工程路基施工过程中存在的问题 2.1 公路路基填料问题我国当前采用的《公路路基设计规范》对路基填料做了明确规定，路基填料的最大粒径和最小强度均需要负荷给定标准；采用承载比试验（CBR）值对路基土的强度进行表征；引入了路床概念，对上路床的填料进行了条件限制：高速公路和一级公路工程路面以下0-30cm的路基填料床的CBR值应高于8，下路床及下面的填土同样也给出了详尽的规定值。路基填料是影响路基施工质量的重要环节，填料质量不合格，将直接影响路基施工质量，进而影响整个公路工程质量。 2.2 公路路基压实度问题路基是公路工程的基础组成部分，路基质量高低直接决定公路工程使用寿命的长短，因此，在进行路基填土施工时要进行机械碾压，使其达到不同等级的压实度，减少后期的沉降量，确保路基稳定性。稳定的路基是坚固路面的保障，做好路基压实度是提高公路工程施工质量必不可少的环节。土是三相体，骨架为土粒，土粒之间的孔隙被水分和气体所占据；天然土体经过长期的自然作用已经具有一定的密实度，但与公路工程的要求相差较多，无法直接作为公路工程路基，需要对其进行人工或机械压实。若公路工程所在地区的路基土受到破坏，其原有的组合被扰乱，就会造成孔隙增加，结构松散，降低土体的稳定性和强度，此时更需要有效的压实处理。压实就是利用瞬时荷重或振动力的作用使土粒的位置进行重新组合，使较小颗粒挤入较大颗粒间的孔隙内，从而达到缩小颗粒间的孔隙，提高土体稳定性的目的。土地经过压实处理后，其透水性会明显降低，减少毛细水上升的高度，防止水分积聚和侵蚀导致的土基软化，避免冻胀引起的不均匀变形，确保路基在设计使用年限内的稳定性和安全性。 2.3 公路路基排水问题路面是公路工程质量优劣的直观反映，公路工程是

公路桥涵施工技术规范张拉篇

7、预应力混凝土工程 7.1 一般规定 7.1.1 本章适用于预应力混凝土现浇结构和预制构件的施工。 7.1.2预应力混凝土工程施工时，应采取必要的安全防护措施，防止发生事故。 7.2 预应力筋及其制作 7.2.1预应力混凝土结构所采用的钢丝、钢绞线、螺纹钢筋等材料的性能和质量，应符合现行国家标准的规定。钢丝应符合《预应力混凝土用钢丝》（GB/T5223）的规定；钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）的规定；螺纹钢筋应符合《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T20065）的规定。有涂层的预应力筋应符合相应的现行国家标准的规定。进口材料的性能和质量应符合合同规定的标准的要求。 7.2.2预应力筋进场时应分批验收，验收时，除应按合同要求对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，尚应按下列规定进行检验： 1、钢丝分批检验时每批质量应不大于60t。检验时应先从每批中抽查5%且不少于5盘，进行表面质量检查，如检查不合格，则应对该批钢丝逐盘检查。在表面质量检查合格的钢丝中抽取5%，单不少于3盘，在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率的试验。试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并从同批未试验过的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验；如仍有一项不合格，则该批钢丝为不合格。 2、钢绞线分批检验时每批质量应不大于60t，检验时，应从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一组试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘，则应逐盘取样进行上述试验。试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验；如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。 3、螺纹钢筋分批检验时每批质量应不大于100t，对表面质量应逐根目视检查，外观检查合格后在每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。试验结果如有一项不合格时，则应另取双倍数量的试件重做全部各项试验；如仍有一根试件不合格，则该批钢筋为不合格。 4、预应力筋的实际强度不得低于现行国家标准的规定。预应力筋的检验试验方法应按现行国家标准的规定执行，用作拉伸试验的试件，不得进行任何形式的加工。在对预应力筋的拉伸试验中，应同时测定其弹性模量。 5、对特大桥、大桥或重要桥梁工程中使用的钢丝、钢绞线和螺纹钢筋，进场时应按上述规定进行检验；对预应力材料用量较少的一般桥梁工程，其预应力钢材的力学性能，可仅进行抗拉强度检验，或由生产厂提供力学性能实验报告。 7.2.3预应力筋应保持清洁，在存放和搬运过程中应避免使其产生机械损伤和有害的锈蚀。进场后的存放时间不宜超过6个月，且宜存放在干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质的仓库内；在室外存放时，不得直接堆放于地面，应支垫并遮盖，防止雨露和各种腐蚀性介质对其产生不利影响。 7.2.4预应力筋制作室的下料应符合下列规定： 1、下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、墩头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和张拉工作长度等因素。 2、钢丝束两端采用鐓头锚具时，宜采用等长下料法对钢丝进行下料。 3、预应力筋的下料，应采用切断机或砂轮锯切断，严禁采用电弧切割。 7.2.5高强钢丝的鐓头宜采用液压冷鐓，鐓头前应确认钢丝的可鐓性。钢丝鐓头的强度不得低于钢丝强度标准值的98%。 7.2.6制作挤压锚时，模具与挤压锚应配套使用，挤压锚具的外表面应涂润滑介质，挤压力和挤压操作应符合产品使用说明书的规定。挤压后的预应力筋外端应露出挤压套筒2-5mm。

《公路工程机械化施工与管理》B

机械设计制造及其自动化专业工程机械方向级《公路工程机械化施工与管理》课程考核试卷试卷 B 考试方式闭卷（闭卷/开卷）考试时间（120分钟）一、单项选择题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是最符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1、利用施工机械对各种工程项目进行机械化施工，是为了 A （） A 、取得实物成果和经济成果 B 、完成公路施工任务 C 、用施工机械施工 D 、缩短工期，提高经济效益 2、施工机械的选择受多种因素的影响，在以下所列的四个因素中，可以不予考虑的因素是 C （） A 、运距 B 、气象条件 C 、辅助性机械的性能 D 、土质条件 3、在公路工程施工中，推土机的运距不应超过 D （） A 、30米 B 、50米 C 、70米 D 、100米 4、在路基土方施工中，铲运机的合理运距应在 D （） A 、50米以内 B 、60米以内 C 、100米以内 D 、100米以上 5、平地机能够进行的作业是 B （） A 、开挖石质路堑 B 、路拌路面材料 C 、开挖深路堑 D 、拌和水泥混凝土 6、公路路基土方施工中，轮式装载机一个完整工作循环应包括 B （） A 、铲装、回转 B 、铲装、转运、卸料与返回 C 、铲装与卸料 D 、运料与回转 7、衡量土壤压实效果的重要指标为土壤 A （） A 、密实度 B 、强度 C 、稳定性 D 、类型 8、沥青洒布机主要用于 D （） A 、路基搅拌施工 B 、公路基层稳定土施工 C 、水泥混凝土搅拌作业 D 、沥青混凝土路面透层施工 9、沥青混凝土路面机械化施工中，进行联合作业的机械包括 B （） A 、沥青混凝土搅拌设备、稳定土拌和机、压路机、摊铺机 B 、沥青混凝土搅拌设备、自卸汽车、摊铺机、压路机 C 、稳定土拌和机、铲运机、沥青洒布机、摊铺机 D 、稳定土拌和机、平地机、压路机、沥青洒布机 10、路面工程压实施工中，从初压至终压所用压路机应遵循的原则是 C （） A 、先稳后重 B 、先重后稳 C 、先轻后重 D 、同一位置反复施压二、判断说明题（本大题共10个小题，每小题2分，共20分）判断下列各题的正误，正确的在题后括号内打“√”，错误的打“×”，并说明其错误的理由。 1、公路施工中机械化程度越高，其机械化施工水平也越高。（） 2、推土机填筑路堤时，在平原地区多采用纵向填筑方式。（） 3、铲运机采用“8”字形运行路线工作时，通常是在大型工地上采用。（） 4、平地机特殊情况下可以替代拌和机进行拌和沥青混合料。（）

公路工程机械化施工技术及机械选择

公路工程机械化施工技术及机械选择公路工程的快速发展，离不开机械化施工技术的支持，全面实现公路工程施工技术的机械化能够显著提高公路工程的施工效率和施工水平。在进行公路工程的机械化施工时，要注重机械设备的选择，以确保机械化施工技术质量。文章对公路工程机械化施工与施工机械设备进行了相关阐述，接着介绍了具体的公路工程机械化施工技术，最后根据公路工程机械化施工技术的质量要求，对机械设备的选取以及公路工程机械化施工的管理办法进行了介绍。标签：公路工程；机械化施工；施工技术；机械选择 Abstract：The rapid development of highway engineering can not be separated from the support of mechanized construction technology. Fully realizing the mechanization of highway engineering construction technology can significantly improve the construction efficiency and construction level of highway engineering. In order to ensure the technical quality of mechanized construction，it is necessary to pay attention to the selection of mechanical equipment when carrying out mechanized construction of highway engineering. This paper expounds the mechanization construction of highway engineering and construction machinery and equipment，then introduces the concrete construction technology of highway engineering mechanization，and finally according to the quality requirements of highway engineering mechanization construction technology，The selection of mechanical equipment and the management method of highway engineering mechanization construction are introduced. Keywords：highway engineering；mechanized construction；construction technology；mechanical selection 在公路工程施工過程中，项目管理部门不重视施工单位的选择，选择的项目施工单位技术有限，信誉不高，影响施工质量。其次，施工单位在施工中没有对施工现场进行有效管理，也没有对施工人员进行安全教育。施工单位为了谋取自身利益，采购劣质设备和材料，不仅导致工程质量不过关，而且导致安全事故的发生，威胁人们生命财产安全。当前的公路工程越来越体现出了现代化的特点，和现代化公路工程发展密切相关的即机械化施工技术的充分应用。对公路工程机械化施工技术进行相关探讨是当前公路工程发展的要求，能够有效节约公路工程的资本投入，同时还能够提高公路工程的施工技术水平。要想充分保障公路工程机械化施工质量，必须做好机械设备的选择，在机械设备的使用过程中，同时还要对机械设备进行养护和管理，以确保机械化施工技术能够长期稳定的得以应用。 1 公路工程机械化施工与施工机械设备

公路桥涵施工技术规范2020

1.0.1为满足公路桥涵工程施工的需要，保证施工质量和施工安全，制定本规范。1.0.2本规范适用于各级公路桥涵的施工、改建和扩建。1.0.3超大、特殊结构或特殊区域的桥涵施工，除应符合本规范的要求外，还应针对本规范未作规定的内容制定专门的技术标准或专用技术条款。指导施工。条款说明：“特大”是指一般桥涵工程的规模，“特殊地区”一般指高原、山区、冻土、沙漠等地区。在本规范所述的特大型、特殊结构或特殊区域修建桥涵的某些特殊要求，可不包括在本规范中。因此，在这种情况下，有必要根据本手册制定更详细的专用技术标准或专用技术条款来指导施工。1.0.4公路桥涵施工应符合设计文件的要求，并符合安全、耐久、环保、节能减排的要求。建筑是体现设计思想和设计意图的过程。符合设计文件是公路桥涵工程施工的基本准则。这里的“安全”要求有两层含义：一是保证施工过程中结构和操作的安全；二是保证施工过程中的安全。二是桥涵工程交付使用后，在正常使用条件下，结构本身可以在规定的使用年限内安全使用。”指“满足桥梁结构耐久性设计要求”“环境保护”是指必须符合《环境保护法》等法律法规要求的公路桥涵施工。节能减排是指节能减排。介质中有害物质的排放。原

规范只提到“节能”，但“减排”也是必不可少的。因此，本次修订将改为“节能减排”。 1.0.5公路桥涵工程施工应遵守国家有关施工质量的法律、法规，建立健全《公路桥涵施工技术规范—2—保证体系》，明确质量责任，加强质量管理，确保工程质量。1.0.6公路桥涵施工应符合国家有关安全生产的规定，建立健全安全生产管理制度，明确安全责任，严格执行安全操作规程，确保从业人员的职业健康。施工人员确保施工安全。1.0.7公路桥涵施工应遵守国家环境保护法律法规，节约土地，减少耕地，减少污染，保护环境。1.0.8公路桥涵建设要规范化、工厂化、装配化、信息化，积极推广可靠的新技术、新工艺、新材料、新设备。导言：近年来的工程实践证明，采用标准化、工厂化、装配化、信息化施工，对保证施工安全、提高结构耐久性、提高工程质量、节能减排、环境管理等都有积极作用。保护和促进公路桥涵产业化生产。因此，本次修订增加了相应条款。1.0.9公路桥涵的施工除应符合本规范的要求外，还应符合现行国家和行业标准的要求。第3-2项 2.0.1防水帷幕用于减少漏水量，降低地下水水力坡降，防止流沙、管道和潜在的侵蚀。

高速公路工程中的机械设备管理(标准版)

( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改高速公路工程中的机械设备管理(标准版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

高速公路工程中的机械设备管理(标准版) 摘要：随着高等级公路建设的不断发展，对筑路机械的要求也越来越高，机械设备的高效管理是决定工程质量和工程效益的必要条件，因此加强工程机械设备的管理，做到科学管理，合理使用，及时保养，视情维修，经济核算，以更好的为公路工程建设服务，取得设备管理的最佳经济效益。本文通过公路工程设备管理的分析，针对存在的问题提出自己的一些看法。关键词：筑路机械设备管理技术措施经济效益 1、设备管理存在的问题招投标制和项目部制是市场经济条件下公路建设市场发展的产物，项目部属非常设机构，因此决定了机械设备的管理存在诸多问题。 1.1施工设备不配套

工程中标后组建项目部，从各项目部抽调的机械设备大多是技术状态较差，投入新的公路工程难免影响工程进度和质量。而一些公路工程所需大型或特殊的设备不到位，设备不配套同样是个棘手的问题。 1.2项目部设备管理短期行为严重项目部所追求的是工程质量，工程进度和效益。对机械的使用自然是越快越好，但由于受各种外界因素的影响，不得不加班加点，长时间超负荷工作，这种“重管理，轻使用”的行为直接影响机械的技术状态和使用寿命。而对于施工过程中发生故障的机械，尤其大型机械，项目部都不愿承担高额的维修费用，而仅由一个项目部承担也不尽合理。 1.3机械管理与生产管理存在矛盾项目部主要以路桥技术人员组成，机械管理人员往往不在项目部或不是项目部重要组成人员，而生产管理人员作为机械使用管理的门外汉，对机械的正确使用、定期保养等知识可想而知，而操作手对施工技术所知甚少，往往处于施工被动或受支配地位，这样机

浅析高速公路路基施工技术

浅析高速公路路基施工技术发表时间：2018-01-02T15:26:42.017Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第22期作者：李峥 [导读] 开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场实际情况增设必要的导线点、水准点。青海路桥建设机械工程有限公司 810000 摘要：随着我国社会主义经济发展的需要，交通运输业不断发展，高速公路通车里程不断增加。高速公路的路基是整个高速公路建设中的主体工程，作为高速公路路面的基础层，路基不仅要承载着岩土自身的重量，而且还需要承受来自路面的负荷。路基质量的好坏，将直接影响到路面的使用质量。本文就施工过程中，路基施工中应该注意的事项来谈谈自己的思考，以便和同行们商榷。关键词：高速公路；路基；施工技术一、施工前的技术准备 1.施工放样开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场实际情况增设必要的导线点、水准点。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置。 2.填方机具推土机和平地机是填方作业必不可少的设备，特别是平地机，在控制填层厚度和形成平整度方面效果显著。 3.排水沟的设置在施工前，应结合永久排水设施修建临时排水沟，如设置4%的横坡，或是在填方表面边沿做矮土埂拦水，土埂高约20cm～30cm，沿路线约每50m设一道泻水槽，槽底应铺隔水布或抹砂浆隔水等，以保持路基施工场地处于良好的排水状态。 4.试验段施工应选在地质条件、断面形式有代表性的地段，试验段长度宜在左右。通过试验段的施工，应确定以下施工参数：不同填料适宜的松铺厚度、最佳的机械配套、不同的压实机具和碾压遍数、最佳的施工组织等。二、高速公路路基施工技术 1.路基压实路基压实采用18t以上振动压路机，并配备18t～21t光轮、胶轮压路机，整平后先用震动压路机进行初压，然后采用光轮压路机进行复压，最终用光轮压路机终压，规范规定高速公路路基压实度大于94％，对路堤基底压实度打于93％，零填及挖方路段Ocm～30cm、30cm ～80cm深度均要求路基压实度大于96％。 2.路基填方在路堤填筑前，选择一填方路段作为试验段，在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。路基填方施工前，先对原地表进行清理及挖除，当路堤填土高度小于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松30cm，然后平整压实（压实度≥93％）后填筑；当路堤填土高度大于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压（压实度≥85％）后填筑。路基填方作业分为4个小区，即填作区、平整区、震压区、检测区，在各游览区间组织流水施工。用平地机按照在试验段内所测定的松铺系数摊平，严格控制每层松铺厚度不超过 30cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不得小于8cm，在摊平过程中，注意保持每一土层的填筑保持一定的路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，每侧至少宽出50cm，以保证路基边缘的压实度满足要求。平整完成后用20t振动压路机，根据在试验段内所测定的在相应压实度要求下所需有压实遍数进行碾压，碾压时第一遍不振动，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压时直线段由两边向中间、小半径曲线由内侧向外侧按纵向进退式进行，碾压时轮迹重叠0.4～0.5m，确保无漏压、无死角、碾压均匀，最后按规定的频率检测压实度，符合要求后，报驻地监理工程师验收记录，经驻地监理工程师稠签认同意后方进行上一层的施工。 3.路基排水施工技术 3.1地面排水最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路上的排水沟渠,一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路通过水网地段的路基,过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进,对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置,免去了穿越路线的排灌涵洞,从而提高了路基的工程质量。 3.2 路面排水路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水,减少水从路面渗入,使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应≥2%。雨水排出路面集中排水,在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带,以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水,每隔20m～50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的圆形开口排水沟或雨水井进行排除。在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。三、施工质量控制措施 1.施工测量一是要认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误；二是路线主要控制桩如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起终点等，采用有效可靠的固桩方法予以保护或移桩保护；三是为满足施工期间引用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；四是在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。特别是路基顶面纵横标高的控制，要严格把关。 2.路基填筑材料的控制在路基施工中，路基填筑额材料十分关键，材料的质量直接影响到填筑的质量，所以在对填筑材料进行选择时，一定要把好质量关，进行严格的检验，按照规范标准执行。填筑材料中一定不能够使用生活垃圾、草皮、树根等物质，在液限、塑性以及含水量方面一定要满

公路桥涵施工技术规范实施手册

35页—37页 5.1.2 模板和支架应符合下列规定: 1 模板和支架应具有足够的强度、刚度和稳定性,应能承受施工过程中所产生的各种荷载。 2 模板、支架的构造应简单、合理,结构受力应明确,安装、拆除应方便。 3模板应能与混凝土结构或构件的特征、施工条件和浇筑方法相适应,应保证结构物各部位形状尺寸和相互位置的准确。 4模板的板面应平整,接缝处应严密且不漏浆;模板与混凝土的接触面应涂刷隔离剂,但不得采用废机油等油料,且不得污染钢筋及混凝土的施工缝。 5 支架应稳定、坚固,应能抵抗在施工过程中可能发生的振动和偶然撞击。本条的规定是各类模板、支架均应达到的最基本的要求,同时也是所有模板、支架应遵循的共性要求。对临时性结构而言,只有具备足够的强度、刚度和稳定性,才能可靠地承受施工过程中所产生的各种荷载。临时性结构的稳定性与其构造是否合理有直接关系,构造上的不合理将会导致结构的受力状态不明确,安装与拆除时不方便,更重要的是有可能会使结构产生失稳甚至坍塌的严重事故,故模板、支架不但应有足够的强度和刚度、更应注重其稳定性。模板工程是结构混凝土成型施工中的重要组成部分。由于在公路桥涵工程中结构混凝土的外表面一般情况下均不进行额外装

饰(房屋建筑行业称为“清水混凝土”),而仅仅是在拆除模板后对混凝土的外露面进行简单的修整或修饰,因此就对模板的质量提出了较高的要求。在正常施工条件下,模板、混凝土和施工工艺水平是保证结构混凝土表观质量的三大要素,缺一不可,而模板的优劣对混凝土的表观质量起着举足轻重的作用,是三大要素中的首要条件。对结构混凝土的表观质量,首先应达到本规范和质量检验评定标准中各项指标的要求,同时应做到构造中心位置准确、外形尺寸及相互位置准确、混凝土表面平整、气泡较少或无气泡、色泽基本一致、接缝处无明显错台。这是成型后的混凝土应满足的基本要求及评判模板优劣的基本原则。当前隔离剂的种类较多,有些油脂类化合物的隔离剂可能会对结构混凝土性能带来不利影响,因此应慎重采用;废机油等油料会对结构混凝土的表观质量产生严重影响,故不得采用。隔离剂如果污染了钢筋及混凝土施工接缝,将大大降低其互相之间的黏结力,因此应加以限制。在施工过程中,震动和偶然撞击会对支架产生不利影响,因此要求支架应稳定、坚固,但在实际工程施工时,应采取措施防止对支架的震动和撞击,避免发生事故。 5.1.3模板和支架均应进行施工图设计,经批准后方可用于施工。施工图设计应包括下列内容： 1工程概况和工程结构简图； 2结构设计的依据和设计计算书;

浅析公路土质路基施工技术

浅析公路土质路基施工技术摘要：土质路基施工是道路施工中必要的一个工序，这一工序是否合格直接影响着整个工程是否合格，但是在实际中有许多问题影响工程的实施，文章针对公路路基施工方法以及施工中出现的一些问题进行了分析。关键词：公路；土质路基；施工技术路基是支承路面的土构筑物，在挖方地段，路基是开挖天然地层形成的路堑；在填方地段，则是用压实的土石填筑而成的路堤。由于路基在使用过程中要承受由路面传递而来的行车荷载作用井抵御各种环境因素的影响，因此要求路基必须具有足够的强度、良好的水温稳定性和耐久性。所谓路基施工，就是以设计文件和施工技术规范为依据，以工程质量为中心，有组织、有计划地将设计图纸转化为工程实体的建筑活动。一、路基施工重要性路基施工的重要性，突出地表现为对工程质量的高标准要求。强度高、稳定性和耐久性良好的路基将成为路面结构的良好支承体系，有利于提高路面整体强度和使用性能，延长路面使用寿命，同时，还可以降低路面工程造价和公路养护维修费用。反之，若路基工程质量低劣，将给路面和路基自身留下许多隐患，路面的使用品质和使用寿命会因此而降低，严重的路基或路面破坏甚至会中断交通，造成重大经济损失。尤其严重的是路基自身存在的问题将后患无穷，难以根治，这会大大增加公路建成后的养护维修费用。由此可见，必须重视路基施工，切实保证路基工程质量，为提高公路建设的经济效益和社会效益提供切实的保障。路基施工的重要性还在于工程质量受到多种因素的不利影响。虽然路基施工主要是开挖、运输、填筑、压实等比较简单的工序，但由于路基施工存在着条件变化大、工程数量大、施工难度大、施工方法多样等待点，对于保证路基工程质量有相当的难度。特别是地质不良的特殊路段及隐蔽工程较多的路基，在施工时常会遇到复杂的技术问题和各种突发性事故需要处理，可以说路基施工技术是简单中蕴含着复杂。所有这些因素的影响都必须加以克服，才能保证路基工程的质量。二、施工方法路基一般为土石方工程。施工方法有人工施工、简易机械施工、机械化施工及爆破等，施工时应根据工程性质、岩土类别、工程量、施工期限、施工条件等选择一种或几种。人工施工是传统的施工方法，施工时主要是工人用手工工具进行作业。这种方法劳动强度大、工效低、进度慢，且工程质量难以得到保证，已不适应现代公路工程施工的要求，只能作为其他施工方法的辅助和补充。简易机械施工是在人工施工的基础上，对施工过程中劳动强度大和技术要求相对较高的工序用机具或简易机械完成，以利加快工程进度、提高施工效率和工程质量。但这种施工方法工效有限，只能用于工程量较小、工期要求不严的路基或构造物施工，特别不适宜高速公路和一级公路路基的大规模施工。机械化施工是通过合理选用施工机械，将各种机械科学地组织成有机的整体，优质、高效地进行路基施工的方法。若选用专业机械按路基施工要求对施工的各工序进行既分工又联合的作业测为综合机械化施工。实现机械化施工是我国路基施工的发展方向，特别是对于工程量大、技术要求高、工期紧的高速公路和一级公路路基工程，必须采用机械化施工。组织机械化施工时，应使机械合理配套、

(整理)公路桥涵施工技术规范标准

第一章总则第1.0.1条本规适用于公路桥涵新建、改建工程的施工；公路桥涵大、中修工程可参照执行。第1.0.2条桥涵施工必须做好施工前的准备工作和施工中的技术管理工作，应严格执行本规及有关技术操作规程的规定。第1.0.3条桥涵施工应积极推广使用经过鉴定的新技术、新工艺、新结构、新材料、新设备，以加速实现公路桥涵施工现代化。第1.0.4条桥涵施工应节约用地，少占农田，并按照国家有关规定注意防止环境污染。第1.0.5条凡属隐蔽工程，必须填写隐蔽工程检查证（表）。第1.0.6条桥涵工程竣工后，应对临时工程、临时辅助设施、临时用地和弃土等及时进行处理，做到工完场清。第1.0.7条桥涵工程必须文明施工，安全生产，严格遵守安全操作规程，加强安全生产教育，建立和健全安全生产管理制度。

第二章施工准备和施工测量第一节施工准备第2.1.1条施工单位承接桥涵任务后，必须组织有关人员对设计文件、图纸、资料进行研究和现场核对，必要时进行补充调查。第2.1.2条研究设计文件、图纸、资料时，应首先查明是否齐全、清楚，图纸本身及相互之间有无错误和矛盾，如发现图纸和资料欠缺、错误、矛盾等情况，应向建设单位提出，予以补全、更正。较复杂的中桥、大桥和特大桥，一般可要求建设单位进行设计技术交底；施工单位可提出修改意见供建设单位考虑。第2.1.3条桥涵开工前，应根据设计文件和任务要求，编制施工方案。其容包括：编制依据、工期要求、工程特点、主要工程、材料和机具数量、施工方法、施工力量布置、工程进度要求、完成工作量计划和临时设施的初步规划等。第2.1.4条大桥、特大桥的实施性施工组织设计，应根据施工方案单独编制，其容应比施工方案明确、详尽。主要容包括：工程特点、主要施工方法、技术措施、施工进度、工程数量、完成工程量计划、机料设备及劳力计划、施工现场布置平面图、施工图纸、施工安全和施工质量保证措施等。第2.1.5条一般中、小桥涵的实施性施工组织设计，应配合路基施工方案编制，容可以适当简化。第2.1.6条实施性施工组织设计中规划的临时设施，应包括生产房屋、生活房屋、施工便桥、工程现场外交通道路、工地供电和供水设备及其他小型临时设施等，宜在桥梁正式开工前完成。第2.1.7条在施工前应充分发扬，对施工方案，技术措施和保证工程质量、施工安全等认真进行研究和深入细致地讨论，做到有计划、有步骤地完成施工。第2.1.8条施工中可能涉及与其他部门有关的问题，应事先联系，签订协议。第二节施工测量第2.2.1条桥涵施工准备阶段及施工过程中，应进行下列测量工作： 1.对建设单位所交付的桥涵中线位置桩、三角网基点桩、水准基点桩等及其测量资料进行检查、核对，若发现桩志不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时，应按本节要求进行补测、加固、移设或重新测校，并通知建设单位。 2.补充施工需要的桥涵中线桩； 3.测定墩、台中线和基础桩的位置； 4.测定桥涵锥坡、翼墙及导流构造物位置； 5.补充施工需要的水准点； 6.在施工过程中，测定并检查施工部分的位置和标高； 7.其他施工测量。为防止差错，施工单位自行测定的重要标志，必须至少由二组相互检查核对，并作则测量和检查核对记录。第2.2.2条桥涵施工的主要控制标志（或其护桩）均应稳固可靠，保留至工程结束。第2.2.3条大桥、特大桥的主要控制标志（或其护桩），均应测定其坐标，编号绘于桩志总图上，并注明各有关桩志坐标、相互间的距离、角度、高程等，以免弄错和便于寻找。第2.2.4条桥涵中线位置、桩间距离的检查校核及墩台位置放样，当有良好的丈量条

公路工程机械化施工

1、公路施工机械主要分哪几类，各是什么，每种类型的代表机械名称？答：根据交通部公路管理司公布施行的《公路筑养机械保修规程》对机械类组的划分，共分为八大类。包括：（1）土石方机械（推土机、铲运机、装载机、平地机、单斗挖掘机、多斗挖掘机、空气压缩机、凿岩机、破碎筛分机）；（2）压实机械（静力式和振动式压路机）；（3）路面机械（半刚性基层拌合机械、沥青路面机械、水泥路面机械）；（4）桥涵机械（桩工机械、水泥混凝土机械、起重机械）（5）混凝土机械（混凝土拌和机械、混凝土振捣器）（6）起重运输机械（汽车式起重机、桅杆式起重机、缆索式起重机）（7）养护机械（推雪铲、清洗车）（8）动力与隧道机械（扒渣机、隧道装载机） 2、何为机械化程度答：机械化程度时反映施工企业机械化施工水平的重要指标。它反映了机械锁完成的工程量（或工作量）占总工程量（或总工作总量）的比重。 3、单缸四行程柴油机一个工作循环的工作过程包括哪几个行程？答：1、进气行程： 2、压缩行程： 3、作功行程： 4、排气行程： 4、柴油机的组成包括那几个机构系统？答：发动机通常是由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统和起动系统等组成。 5、润滑系的主要作用是什么？答：在磨擦表面间覆盖一层薄而均匀的润滑油膜，以减少磨擦的阻力，降低功率消耗，减轻机件磨损，延长发动机使用寿命，并达到润滑、清洁、冷却、密封、防腐并能减缓零件间冲击与振动，降低工作噪声的作用。 6、冷却系分为哪两种？答：可分为水冷式和风冷式两种 7、什么是有效扭矩、有效功率、油耗率？

答：有效功率：柴油机单位时间内对外所做的功，叫做有效功率，简称功率，单位为千瓦或马力发动机通过飞轮对外输出的扭矩称为有效扭矩油耗率：热力设备每产生单位机械功所需消耗的燃油量。是衡量热力设备运行经济性的主要指标之一 8、底盘包括哪几个系统，各是什么？答：底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 9、传动系的类型有哪些？答：传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。公路工程机械化施工（第二章作业） 10、土方机械又称为铲土运输机械主要包括哪几种机型？答：铲土运输机械主要有推土机、铲运机、装载机和平地机。 11、综述推土机，铲运机、装载机、经济运距？答：（1）推土机一般适用于季节性较强、工程量集中、施工条件较差的施工环境。主要用于50～100m短距离作业，如路基修筑、基坑开挖、平整场地、清除树根、推集石渣等，并可为铲运机与挖装机械松土和助铲及牵引各种拖式工作装置等作业。（2）铲运机的经济运距视类型不同而异。一般与斗容量的大小成正比（见表2-3和表2-4），但也不是绝对的。一般情况下，斗容量在6m3以下的铲运机的最短运距以不小于100m为宜，最长不应超过330m，经济运距为200～300m .斗容量为10～6m3的自行式铲运机，最小运距不小于800 m ，最长运距可达1500 m 以上。（3）装载机在运距和道路坡度经常变化的情况下，如果整个铲、装、运作业盾环时间少于3T时，自铲自运是经济合理的。 12、简述铲运机的几种运行路线？答：（1）环形运行路线；（2）“8”字形运行路线；（3）“之”字形运行路线；（4）穿梭形运行路线；（5）螺旋形运行路线。

公路机械化施工组织项目管理论文

公路机械化施工组织与项目管理摘要：随着我国公路建设的迅速发展，机械化施工已成为公路施工主要的施工方法。公路施工具有周期长，流动性大、施工协作性高，以及受外界干扰及自然因素影响等特点。因此，公路工程实施机械化施工，必须事先做好计划，即编制机械化施工组织设计，并结合工程实际做好施工项目的管理是十分必要的,更是保证公路建设工程施工项目取得良好经济和社会效益的前提。关键词：道路工程；公路机械化；施工组织；项目管理 abstract: along with our country highway construction rapid development, mechanization construction has become the main method of construction of highway construction. the highway construction is periodic long, mobility, collaboration of construction, and the interference and influence of natural factors etc.. therefore, the highway engineering construction machinery construction, must be well planned, that the establishment of mechanization of construction organization design, and combined with the actual engineering construction project management is very necessary, it is also the guarantee of highway construction project and achieved good economic and social benefit. key words: road engineering; road machinery; construction organization; project management

公路工程机械化施工技术及机械选择刘林波

公路工程机械化施工技术及机械选择刘林波发表时间：2018-09-11T10:38:09.617Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第12期作者：刘林波 [导读] 公路机械化施工是现代公路事业发展的必然趋势。重庆交通建设（集团）有限责任公司重庆市 401120 摘要：随着科学技术的飞速进步和生产规模的逐步扩大，机械化设备在工程项目施工中的作用和地位越来越重要，可以说施工机械对于公路工程施工而言起着决定性作用。在今天的道路工程施工中，大规模的机械化施工取代了以往落后的施工方式，各种新设备、新材料和新工艺的不断应用为工程建设的质量和效率的提高奠定了动力基础，然而在各种新产品的应用之中难免会出现许多新的不安全和不确定因素，因此需要在施工中严格把握新的施工技术。本文就公路机械化施工的途径和管理措施进行阐述和分析。关键词：公路工程；机械化施工；技术导言公路机械化施工是现代公路事业发展的必然趋势。在公路机械化施工的基础上，既减轻了劳动强度，节约资金投入，也加快了公路的建设速度，提高了整体的施工质量，与以往的施工方式相比，具有很大的优势。公路机械化施工对工程施工技术，设备管理等都提出了更高的要求。所以，必须选择与施工现场相适应的机械设备，并做好设备的管理和养护工作，选择与之相匹配的施工技术，保证施工的先进性和可靠性，减少和杜绝故障发生，提高施工质量和效率。 1施工机械合理选择的原则 1.1与现场需求相适应实际公路工程建设中，对施工机械进行选择时，必须与公路建设项目的施工条件和内容相结合。如路基施工中，整体的范围较广，条件不断变化，施工机械必须根据公路工程施工现场的地质，地貌，场地大小，气候等因素进行选择。同时，也需要与工作容量，作业进度等相符合，防止出现因为施工作业能力不足而延误工期，或者出现施工作业能力过大而不能得以完全发挥。因此，必须选择最为合适的施工机械和相应技术进行工程作业，从而保证整体工程顺利进行。 1.2施工机械设备的先进性现代公路工程施工中应用的新型施工机械，不仅耗能低，并能稳定，还具有安全可靠和质量优良等特点。与传统机械相比，其价格比较高，但却能够提高施工进度和质量。而这些特点正是现代公路工程施工所要求的。因此，在施工中，必须保证施工机械的先进性，与现代施工要求相符合，加快施工进度，才能提高施工的经济效益。 1.3施工机械的经济性公路工程施工中，在选择施工机械方面，不仅要重视其先进性，同时也要考虑经济性。施工机械的经济性主要体现在施工单价上，影响因素包括固定资产消耗和运行费用等。如果使用较为先进的机械设备，虽然需要投入较大的资金，但是可以将其进行分摊，降低了对建设项目的成本影响。所以，在选择施工机械设备时，必须将机械费用和工程量进行科学的平衡，从而保证公路工程的经济效益。 1.4施工机械的安全性安全可靠是施工机械设备选择的基本原则，也是保证工程能够顺利进行的重要保障。如果在公路工程施工中，施工机械出现了安全问题，就会直接影响整个工程进度，甚至威胁到工作人员的生命安全。因此，在施工机械选择中，必须考虑到机械设备是否能够稳定行驶，是否存在翻车或者落体保护装置和危险施工项目可遥控操作等。同时，在对设备和施工人员进行安全保护时，也需要重视对周围环境和建筑的保护，防止因为公路建设而遭到破坏。 2公路工程机械化施工技术 2.1基准线的设置基准线的设置直接关系着28cm水泥混凝土路面的平整度。而面层主要是建立在土基层稳定的基础上进行施工的。所以，一般都使用双侧挂线为基准来进行施工的，并且需要每隔5m设置一个线架，而3个相邻的线架接线刻度高的差值不能超过±1.5cm，而在弯道或者超高路段需要每隔5m设置一个线架，而相邻高度差范围可以适当扩大。在钢丝绳的张紧度方面需要适当，通常设为800N的拉紧力，放线时一般控制在150～200m，不能因为过长而产生误差。在两段基准线之间需要设置10m以上的重合段，在找平传感器滑过重合段以后，才可以将旧线拆除。 2.2卸料施工技术公路工程建设中，自卸车卸料工作的重要性常被人们所忽视，施工中经常存在施工机前堆放过多材料，从而影响施工机正常行走。而当其中布料过少时，振捣箱内的混凝土量没有达到应有的数量，不能保证路面摊铺的厚度。所以，施工机前混凝土过多或者过少都会影响路面的平整度。通常情况下，混凝土的卸料量是由基层表面尺寸面层基准标线隔段的实际测量来决定的，以防出现卸料不均匀的情况。 2.3施工机的施工技术首先，振捣棒的分布。振捣棒的分布主要是确定振捣棒间隔距离。直接关系到混凝土的密实程度，安装和调整一般都是由厂家完成的，使得操作人员在使用中没有根据实际情况进行合理调整。其次，边模板的调整。边模板的调整一般都是通过液压缸来完成的。实际应用中，边模板和基层间的距离一般控制在2～3cm，如果距离过小，就加大了边模基层之间的摩擦阻力；如果太大，就会出现漏浆问题。在施工机行走过程中，边模会与基层进行直接接触，从而形成了边模支撑点，从而影响了成型模对混凝土的挤压成型，加大了坍边的可能性。所以，施工中必须及时调整边模的高度，以此保证施工质量。 2.4装载机和挖掘机施工技术首先，对300m以内运距的土石方进行开挖，运输和填筑时，通常情况下会使用铲运机进行施工。将松土、铲土、运土、卸土和初平等几个步骤融合在一起，有效地降低施工成本。可以说，铲运机是进行短距离土石方开挖和填筑的最佳选择，一般可以设置三台为一个机组，加大了铲斗的容量，提高作业效率。而平整时可以使用一台推土机或者一台平地机进行平整，而压实时可以使用1～2台15t以内的振动压路机。其次，对运距超过300m的普通土和松土进行施工时，需要选择一定数量自卸车与装载机和挖掘机相匹配。自卸车的数量主要是由