隧道回填注浆施工工法[优秀方案]

隧道回填注浆施XXXX公司

关培山奚成

1．前言

隧道二衬混凝土在浇筑过程中常常受到人为因素、技术因素、混凝土干缩、徐变等因素的影响,在衬砌拱顶与围岩之间形成空隙。这种空隙会改变衬砌的受力结构,减弱其支护强度。因此采用回填注浆填满二衬空隙就显得尤为突出和XXXX公司在总结向莆铁路青云山隧道二衬回填注浆的成功经验基础上,形成了隧道二衬回填注浆施工工法。由于在施工中抓好了施工组织管理、安全质量管理,并采取较先进的施工工艺,取得了良好的社会效益和经济效益。

2．工法特点

2.1采用定制的行走台车作为工作平台,既可以作为注浆孔钻孔平台,又可安放砂浆搅拌机,发电机,注浆机,满足长大隧道长距离及作业空间狭小的要求。

2.2螺杆式灰浆泵技术先进,注浆效率高,排量达到7-60L/min,出浆连续均匀,经济节能。

2.3安全可靠,适用性强。

3．适用范围

采用砂浆进行二衬回填注浆,作业半径大,有工期要求。

4．工艺原理

满足长大隧道长距离作业的要求。本工法的基本原理是采用“电钻钻孔、砂浆搅拌机拌制砂浆、灰浆泵进行二衬回填注浆”,即采用定制的行走台车作为工作平台,钻设注浆孔和排气孔、安装注浆管和排气管,然后采用砂浆搅拌机拌制砂浆,待砂浆拌制均匀后采用螺杆式灰浆泵进行注浆的施工工艺。

5．施工工艺流程及操作要点

5.1施工工艺流程

否

图5.1 二衬回填注浆工艺流程图

5.2操作要点 5.2.1检查预留注浆孔

用钢筋往返插入预留的镀锌钢管内,若插入顺利不受阻挡,证明注浆管未堵塞,否则堵塞,将堵塞的注浆管做好标识。检查预留注浆管管口丝扣是否受损,受损需修复,用钢刷将丝扣上混凝土残碴清理干净。

5.2.2钻孔、安装注浆管

沿纵向注浆管方向在距堵塞的注浆孔50cm 处钻孔,安装带丝扣的φ2021钢管。钻孔时注意不要穿透防水板。安装镀锌钢管时,管口距围岩要预留5-10cm 空隙,以便浆液能顺利流出,混凝土孔口缝用高强砂浆加胶密封,待胶凝结后方能注浆。

为确保注浆效果,在埋注浆管的同时还要预埋排气管,排气管顶端与围岩要有1-2cm 的空隙。

5.2.3管口试接

注浆前注浆管应与预留镀锌钢管进行试接,用铁丝绑扎牢固,确保注浆能够连

吸水试验检查管路密封及设备是否正常逐渐加压注浆,注浆至排

气孔流浆,封堵排气孔配置水泥砂浆二次补压,封堵注浆孔安装注浆、排气管,封堵管周边缝隙

注浆管与预留镀锌钢管试接

续进行。

5.2.4吸水试验

注浆前应先对注浆管路系统用1.5~2.0倍注浆终压进行吸水试验,检查管路系统能否耐压,有无漏水,机械设备是否正常,试运行2021n后,进行注浆现场试验,确定注浆参数。试验及压浆过程中,要求有值班施工技术人员在场,并根据现场注浆实际情况,准确判断及时对浆液稠度作出调整。

5.2.5配制水泥砂浆

注浆采用M10水泥砂浆,砂采用中砂,水泥采用P.O42.5普通硅酸盐水泥。浆液要求能连续拌制,拌制过程中严格监控水泥用量及水用量,确保浆液的稠度。

5.2.6注浆

二次衬砌砼强度达到设计的100%后才能进行注浆,注浆采用逐渐加压式注浆,注浆压力为0.05~0.2Mpa,注浆速度一般为10~50L/min。当排气管有浆液流出,应封堵排气管并保持缓慢注浆,当压力持续升高时停止注浆。

5.2.7二次补压

第一次注浆后间隔2h,将每个注浆孔按0.2Mpa的压力保持10min注浆。当达到下述情况之一时即可结束注浆:①当注浆压力达到设计终压时；②当注浆量达到或超过设计注浆量,孔口管出现冒浆时；③当注浆压强已达到设计终压,且稳压10min后,即使进浆量仍未达到设计浆量,也可结束注浆。

5.2.3其他操作要点

1、钻孔前,确定二衬厚度、脱空厚度。

2、施工中应严格控制钻机偏移及卡钻。

3、施工中应做好钻孔记录,做到边钻边量测,及时掌握钻孔深度,杜绝防水板钻

破。

4、衬砌钻孔处一定要采用高标号防渗水混凝土进行封堵密实。

5、注浆时合理确定注浆顺序,先从隧道纵断面高程低的部位开始。注浆时如出现压力迅速上升而浆液却不易注入或注入量很小的情况,应加大水灰比、降低浆液浓度,同时检查注浆管有无堵塞,并加以疏通。相反当发现注浆压力较低或压力上升缓慢而浆液注量却特别大时,应停止注浆,检查是否有漏浆或串浆的现象并及时加以堵塞,同时减少水灰比或在水泥浆中增加适量速凝剂以缩短凝结时间。

5.3劳动力组织

根据本项目工程实物数量、工期要求,结合自身综合实力、现场施工环境等具体情况,充分发挥动态管理,弹性编制,灵活组织。根据回填注浆设备的配置

情况编制两个施工班组,施工作业人员经各种技术、操作培训合格后,方能上岗。每个施工队劳动力组织见表5.3.1。

表5.3.1 注浆施工班人员配置表

5.4回填注浆循环时间

作业循环时间分配情况:整个回填注浆由钻孔开始,至浆液注满封孔结束。

5.4.2回填注浆作业时间表:

5.5技术创新部分

在回填注浆过程中,积极开展科技创新活动,是本工法的关键所在,保证了注

浆安全、高效。

作业距离长和空间狭小是长大隧道注浆中的难点。

我项目部技术人员就根据现场实际情况,自行设计并委外加工了注浆专用台架,不但可以进行高空注浆作业,还可以放置发电机、注浆机,砂浆搅拌机,并带有自行走装置,注浆采用了德国先进技术的螺杆式灰浆泵,这些设备的应用不但降低了施工难度,而且大大提高了工效,降低了工人的劳动强度。注浆台架自带平台及注浆台架见图5.5-1、5.5-2。螺杆式灰浆泵见图5.5-3。

图5.5-1 注浆台架自带平台

图5.5-2 带自行走装置的注浆台架

图5.5-3 螺杆式灰浆泵

特别是在隧道整体道床施工结束后,这种带平台的注浆台架缩短了机械材料搬运时间,节约了成本。

6．材料与设备

6.1主要材料

本工法主要采用的材料是M10水泥砂浆,它具有施工简单,流动性好等特点,其性能满足《铁路混凝土施工质量验收标准》中的相关要求。

6.2主要机具设备

采用的主要机具设备见表6.2.1

序号机械设备名称规格及型号单位数量用途备注

1 螺杆式灰浆泵P60 台

2 注浆

2 发电机STC-50 台 2 发电

3 砂浆搅拌机台 2 拌制砂浆

4 电锤DC38台 2 钻孔

5 注浆台架定制台 2 注浆、钻孔平台

7．质量控制

7.1质量目标

衬砌背后密实,无空洞存在,雷达无损监测100%合格。

7.2质量保证措施

7.2.1钻孔安装注浆管时,要求将砼缝用强力胶封闭严密,并待胶凝结后方能注浆,避免浆液外渗,注浆不饱满。

7.2.2注浆时如出现压力迅速上升而浆液却不易注入或注入量很小的情况,应加大水灰比、降低浆液浓度,同时检查注浆管有无堵塞,并加以疏通。

7.2.3注浆压力较低或压力上升缓慢而浆液注量却特别大时,应停止注浆,检查是否有漏浆或串浆的现象并及时加以堵塞,同时宜采用减少水灰比或在水泥浆中掺入适量(5%~10%)的水玻璃或采用双液注浆以缩短凝结时间；当压注水玻璃液后,压强明显上升,达到目标要求时,可停止压注水玻璃,仍用原水泥浆液,或用小泵量间歇式注浆。

7.2.4注浆时衬砌表面如出现有渗漏水部位,可改用压注水泥-水玻璃或其他化学浆液进行注浆堵水。

8．安全措施

8.1安全目标

防止高空坠落；防止行车碰撞事故；防止火灾事故；控制和减少一般责任事故。

8.2 安全保证措施

安全是各项工作中的重中之中,要确保人员安全、设备安全。

8.2.1确保人身安全的管理措施

1、加强对员工的安全教育,增强安全意识,提高防范能力。

2、严格按照有关劳动保护法律、法规和铁道部有关劳动保护条例、规定及业主发布的有关安全生产的要求执行,确保安全生产、生产必须安全。

3、所有员工上岗前做到按规定进行岗前培训,特殊工种重点培训,持证上岗,遵章守纪,严格按照操作规程、规则作业,严禁违章指挥、违章作业。

4、对施工队签定安全协议,实行安全风险抵押金制度,实现安全管理时时警惕,安全责任人人承担。

5、施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护设施,必要时设专人防护,完工后未经专职安检员检查许可,任何人不准擅自撤掉安全防护标志、设施和人员。所有闲杂人员不得入场。

6、所有作业人员岗前不许饮酒,酒后不准上岗。

7、加强对员工的劳动保护,配齐配足个人劳保用品,并定期进行全员体检。

8、经常性进行安全知识的培训、考核,不合格者不安排上岗,违章者严肃处理,并按照“三不放过”的原则进行操作。

9、高空作业系牢安全带,穿防滑胶鞋。

8.2.2设备安全管理制度

1、岗前培训、定期考核制度:提高机械作业人员的技术素质和操作维修技能。

2、定人、定机、定岗制度:保证机械作业人员的相对稳定,使各个环节责任明确,责任到人。

3、岗位责任制度:使用机械必须坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养；操作人员作到“三懂四会”即懂构造、懂原理、懂性能,会使用、会保养、会检查、会排除故障。

4、持证上岗制度:机械作业人员必须经过技术培训,经考核合格,发给机械操作合格证后方能上机操作。

5、交接班制度:交接内容有机械运转记录、完成任务和生产情况、设备技术

状况、维修保养情况、备件、附件、工具情况等。

6、安全检查制度:坚持安全教育,坚持日常和定期(每旬、每月)安全检查,发现不安全作业要及时制止,追查原因,及时整改,杜绝事故隐患,真正做到“安全第一”。

7、用电机具必须一箱一机一匣一漏电保护器,临时配电箱离地高度大于0.6m。

9．环保措施

9.1 项目经理部成立施工环保领导小组,指定一名副经理主抓施工环保工作,结合现场实际情况制定施工环保管理细则,上报建设单位及监理工程师同意后实施。作业队成立施工环保小组。

9.2项目经理部定期进行施工环保检查,针对检查中发现的问题限期整改。

9.3经常检修发动机,提高发动机的燃烧质量,使用合格的燃料油,减少发动机废气对环境的污染。

9.4经常检查各种油液管路和管路接头,如有泄漏和渗漏及时更换或维修。对擦洗机械后的油液和更换下来的润滑油、液压油及时回收,禁止随地倾倒。防止废油液对水的污染。

9.5在注浆过程中防止水泥浆污染周围的环境,及时清理浆液污染物,作好临时排水设施。

10．效益分析

本工法与同类工法相比,具有效率高,安全可靠等优点,克服了作业距离长和空间狭小等难点,能够缩短工期,取得良好的经济效益。在回填注浆施工中,若机械设备采用人工搬运或车载,都会消耗大量人力物力,带平台和自行走装置的注浆台架,大大提高了注浆的效率,明显缩短了准备时间,提高了速度,保证了施工安全,若采用常规方法,设备搬运每个工班都要多花费5个人工,每天最少需要4000元,向莆铁路青云山隧道1#斜井注浆3个月,就节约成本36万元。本工法大大降低了工人的劳动强度,效率高出40%,青云山隧道1#斜井注浆提前两个月完成,且第三方无损检测一次通过,为企业赢得了荣誉,获得了良好的社会效益。

11．应用实例

向莆铁路FJ-10标青云山隧道1#斜井右线回填注浆作业。

11.1工程概况

新建向塘至莆田铁路位于赣东和闽中地区,西起XX省XX市,自乐化东站(不含)引出,经江西抚州、南城、南丰,福建建宁、泰宁、将乐XX县、尤溪至永泰分岔,同时引入到外福铁路福州站和福厦铁路莆田站。本标段为该项目的XPFJ-10标段,位于永泰和莆田之间。本标段的青云山隧道全长22175m,为全国第五、华东第一长隧道,我管段施工的青云山隧道1#斜井右线全长5834m,

11.2施工情况

注浆所用水泥和砂子全部运输至斜井口,再通过运输平台运输到注浆点,其他设备随注浆台架移动,分白班和夜班两个工班,从1#斜井和进口分界点开始向2#斜井方向施工,共行走达5834m,注浆完成后经第三方无损检测全部合格。

11.3工法应用效果评价

该施工工法的应用,其施工的全过程始终处于安全、快速、优质的可控状态,与同类工法相比,具有效率高,安全可靠等优点,克服了长距离和空间狭小等困难,不但缩短了工期,降低了施工成本,还取得良好的经济效益和社会效益。

盾构同步注浆及二次补浆施工方案

中建交通建设集团有限公司深圳市城市轨道交通9号线工程9104-3标段同步注浆及二次补浆施工方案编制人： ___________________ 审核人： ___________________ 审批人： ___________________ 中建交通建设集团有限公司

深圳市城市轨道交通9 号线工程9104-3 标段 2014 年04 月

目录第一章编制说明. ........................................... 错误! 未指定书签 1.1 编制依据......................... 错误! 未指定书签 1.2 编制原则......................... 错误! 未指定书签 1.3 章、节及图、表编目说明.................. 错误! 未指定书签第二章工程概况. ........................................... 错误! 未指定书签 2.1 工程简介......................... 错误! 未指定书签 2.2 区间地质概况....................... 错误! 未指定书签 2.3 区间水文地质概况...................... 错误! 未指定书签第三章同步注浆. ........................................... 错误! 未指定书签 3.1 同步注浆的方式与定义.................... 错误! 未指定书签 3.2 盾构同步注浆....................... 错误! 未指定书签 3.3 上软下硬地层同步注浆. ................................ 错误! 未指定书签第四章二次补浆. ........................................... 错误! 未指定书签 4.1 二次补浆目的....................... 错误! 未指定书签 4.2 防水、堵漏提高隧道抗渗能力................. 错误! 未指定书签 4.3 二次补浆的注浆方式及浆液配比............... 错误! 未指定书签 4.3 注浆压力及注浆量...................... 错误! 未指定书签 4.4 施工设备......................... 错误! 未指定书签第五章应急预案. ........................................... 错误! 未指定书签 5.1 建立应急组织机构，明确责任分工............... 错误! 未指定书签 5.2 应急物资......................... 错误! 未指定书签 5.3 突发事件应急预案...................... 错误! 未指定书签第六章质量控制. ........................................... 错误! 未指定书签 6.1 工程质量保证制度...................... 错误! 未指定书签 6.2 工程质量措施....................... 错误! 未指定书签第七章安全措施及文明施工. ................................... 错误! 未指定书签 7.1 安全措施.......................... 错误! 未指定书签

回填灌浆试验施工方案

回填灌浆试验施工方案一、编制依据设计图纸及水工建筑物水泥灌浆施工技术规范SL62-2014。二、施工布置 1. 风、水、电系统风、水、电均由已形成的风、水、电系统就近供给，以满足工面需求。 2. 现场布置浆液搅拌机、灌浆泵等布置在洞内距灌浆区域不大于60米的地方，随灌浆进度适时搬移。制浆系统安放高速制浆机一台、搅拌桶一台。输浆管采用φ50软管连接到各用浆点。制浆材料采用重量法称量，水泥采用PO42.5的普通硅酸盐水泥。 3. 灌浆平台利用钢管、钢模搭设简易平台，在平台上进行灌浆施工。 4.材料运输水泥等施工材料采用自卸汽车运输，人工搬运至灌浆区域的灌浆平台上。三、灌浆材料 1.水泥水泥采用PO42.5的普通硅酸盐水泥。水泥必须新鲜，受潮、结块及出厂期超过三个月的水泥不得用于工程中。 2.水灌浆用水应符合拌制水工砼用水的要求，不含油污、淤泥等杂质，PH值及物质含量等符合规定要求，拌浆水的温度不得高于40℃。四、回填灌浆回填灌浆在砼强度达到70％设计强度后进行，自下而上50米为一个区段，分两序施工。 1.施工参数 (1)回填灌浆孔孔径50mm，孔深为深入基岩0.1m。钻孔时应测记砼厚度和空腔尺寸，回填灌浆孔的位置与设计孔位的偏差不得大于20cm。 (2)回填压力初拟为0.4MP，待灌浆试验后合理调整。 (3)Ⅰ序孔灌注0.5:1的水泥浆液，Ⅱ序孔灌注1：1和0.5:1两个比级的浆液。 (4)空隙大的部位灌注水泥砂浆，但掺砂量不得超过水泥重量的200%。 2.施工方法 (1)首先对混凝土衬砌施工时预留的灌浆孔进行定位，用风钻重新打孔至岩石内0.1m，然后清除孔内杂物，再按照设计图纸进行灌浆。 (2) 制浆采用指定制浆站拌制不低于425#普通硅酸盐水泥浆液（或水泥砂浆）由灌浆机输送至工作面后用3SNS型灌浆泵灌注入孔。制浆材料必须称量准确，各种浆液搅拌均匀并测定浆液密度，浆液在使用前要过筛。 (3)灌浆前对衬砌混凝土施工缝和混凝土缺陷等进行全面的检查，对可能漏浆的部位进行处理。采用孔口阻塞纯压式灌浆法施工，灌浆过程中严密监视衬砌

矿山法隧道初期支护背后注浆专项施工方案

目录 1．工程概况........................................... 错误!未指定书签。 1.1暗挖区间隧道................................... 错误!未指定书签。 1.2存车线大断面暗挖............................... 错误!未指定书签。 1.3周边环境....................................... 错误!未指定书签。2．工程地质及水文条件................................. 错误!未指定书签。 2.1暗挖区间隧道................................... 错误!未指定书签。 2.1.1地形地貌................................. 错误!未指定书签。 2.1.2区域地质构造............................. 错误!未指定书签。 2.1.3水文地质条件............................. 错误!未指定书签。 2.2 存车线大断面暗挖.............................. 错误!未指定书签。 2.2.1 地形、地貌............................... 错误!未指定书签。 2.2.2 抗震设防烈度............................. 错误!未指定书签。3．注浆作用........................................... 错误!未指定书签。4．注浆施工参数....................................... 错误!未指定书签。 5、施工工艺流程....................................... 错误!未指定书签。6．人力、机械设备情况................................. 错误!未指定书签。 6.1人员情况：..................................... 错误!未指定书签。 6.2机械情况：..................................... 错误!未指定书签。7．施工步骤........................................... 错误!未指定书签。 7.1检查预留注浆孔................................. 错误!未指定书签。 7.2钻孔、安装注浆管............................... 错误!未指定书签。 7.3管口试接....................................... 错误!未指定书签。 7.4浆液配制....................................... 错误!未指定书签。 7.5注浆........................................... 错误!未指定书签。 7.6二次补压....................................... 错误!未指定书签。 7.7拔管及封堵..................................... 错误!未指定书签。8．材料要求........................................... 错误!未指定书签。9．施工注意事项....................................... 错误!未指定书签。 10.质量保证措施....................................... 错误!未指定书签。 11.安全保证措施....................................... 错误!未指定书签。

隧道径向注浆施工方案

目录一、编制依据及编制说明 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制说明 (2) 二、工程概况 (2) 2.1陡岭子堡隧道工程概况 (2) 2.2陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段径向注浆概况 .. 2 三、主要工程数量 (3) 四、施工工序与时间安排 (3) 五、施工工艺 (3) 5.1施工程序 (3) 5.2工艺流程 (3) 5.3施工工艺 (4) 六、人员及机械配置 (8) 6.1人员配置 (8) 6.2机械配置 (9) 七、施工注意事项 (9) 八、安全、环保措施 (10)

陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段5m径向注浆专项施工方案一、编制依据及编制说明 1.1编制依据（1）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）。（2）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）。（3）《辅助施工措施、防排水及施工方法》沈丹客专施隧参05-14；（4）《陡岭子堡隧道施工图》沈丹客专阶施隧参37-04； 1.2编制说明本方案适用于陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段5m围岩径向注浆施工。二、工程概况 2.1陡岭子堡隧道工程概况陡岭子堡隧道位于辽宁省凤城市境内，穿越中低山区，沿线地形起伏较大。进口里程为DK145+775，出口里程为DK147+635，全长1860m，为单洞双线隧道。隧道最大埋深229m。隧道位于直线上，线间距4.6m，隧道内纵坡为单坡，3‰的下坡。隧道通过中低山区，测区位于长白山山脉余脉南延部位，属于辽东中低山丘陵区，地势南高北低，进出口自然坡度9°-38°。高程140-380m，

盾构注浆施工工艺工法

盾构注浆施工工艺工法 1 前言 1.1 工艺工法概况盾构注浆通过盾体及管片上的预留注浆孔向有盾体和管片背后注入水泥浆液、化学浆液、混合浆液等，以达到填充空隙、控制地层沉降、堵水或加固地层作用的施工技术，主要包含同步注浆和二次注浆。盾构注浆施工技术是盾构工法中必不可少的关键性辅助工法，是控制地表沉降、确保管线及建构筑物安全的关键，亦是确保隧道防水质量及成型隧道线型质量的关键。 1.2 工艺原理盾构注浆施工主要包括同步注浆和二次注浆。 1.2.1 同步注浆工艺原理在盾构掘进的同时利用注浆泵，在管片背部和刀盘开挖轮廓面之间形成空隙的同时，用具有长期稳定性及一定流动性、微收缩性，并能保证适当初凝时间的浆液，在盾尾空隙形成的短时间内将其充填密实，从而使围岩土体获得及时支撑，可有效的防治土体坍塌，控制地表沉降，原理如图1所示。

图1 同步注浆原理图 1.2.2 二次注浆工艺原理以水泥浆液（或水泥浆、水玻璃混合浆液）为介质，通过在管片吊装孔安装注浆管，注浆填充管片背后的孔隙，达到控制地表下沉、阻断隧道漏水通道的目的。 2 工艺工法特点 2.1 通过注浆压力、注浆量、注浆速度的控制可有效的降低对于地层的扰动，并可以促进管片及隧道的早期稳定，避免了地表沉降破坏、隧道线型超限等。 2.2 从材料选择到浆液配比优选、拌浆、运输、注浆全过程，工艺简单、可操作性强，可形成标准化作业，安全、质量受控。 3 适用范围本工法适用于土压平衡盾构掘进过程中盾尾同步注浆、盾构隧道的二次注浆施工。 4 主要引用标准 4.1《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446）； 4.2《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299）； 4.3《地下防水工程质量验收规范》（GB50208）； 4.4《通用硅酸盐水泥检测标准》（GB175）； 4.5《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB1956）；

回填灌浆工程施工方案及方法

回填灌浆工程施工方案及方法 (1) 回填灌浆采用预埋管注浆法。在衬砌混凝土时即按照设计要求，预埋φ50钢管作为灌浆管，在预埋管中钻孔，再进行施灌。灌浆孔分段分序布置，一般分为两个次序进行，后序孔应包括顶孔。回填灌浆孔布置详见《回填灌浆孔布置图》。 (2) 回填灌浆施工工艺流程在预埋钢管中钻孔→检查→灌浆→质量检查→补灌→验收封孔 ⑶ 造孔回填灌浆孔采用手持式风钻，从预埋管中钻孔，钻孔孔径不宜小于38mm ，孔深宜伸入岩石10cm ，并测记混凝土厚度和空腔尺寸。 ⑷ 灌浆顺序、分序灌浆分两序进行，先进行一序孔的灌注，间隔时间大于48小时后，进行二序孔的灌注，并做到由下而上，先边孔，后顶孔。 ⑸ 灌浆压力和结束标准回填灌浆采用“纯压式”灌浆，孔口灌浆管处装设压力表控制灌浆压力，洞身段回填灌浆孔横断面图回填灌浆孔平面布置图序孔

灌浆压力为0.2~0.3MPa 。在设计压力下，灌浆孔停止吸浆并延续5分钟即可结束该孔的灌注。施灌过程中，应密切注意混凝土的扰动变形，有必要时，应安装变形监测装置，并做好相应记录。 ⑹灌浆材料及制浆回填灌浆使用32.5级普通硅酸盐水泥，拌和水采用地下水，灌浆管采用高压胶皮管，管径与灌浆泵相一致。回填灌浆，一序孔可灌注水灰比为1（或0.8或0.6或0.5）：1的水泥浆。对较大空腔或空洞部位用水泥砂浆灌注，掺砂量不宜大于水泥重量的200%。 ⑺质量检查、封孔回填灌浆质量检查，在该部位灌浆结束后7天进行，检查孔应布置在脱空较大，串浆孔集中以及灌浆情况异常的部位，具体位置由监理工程师现场确定。检查孔的数量应为灌浆总孔数的3~5%。检查标准：质量检查采用钻孔注浆法，检查孔钻孔成型后，向孔内注入水灰比为2：1的水泥浆液，在规定的压力下，初始10分钟内注入量不超过10升，则认为合格。灌浆浆、待凝等措施，然后采用压力灌浆法封孔，其它孔使用水泥砂孔灌浆结束和检查孔检查结束后，顶孔和有返浆的孔必须采用闭浆，采用机械封孔，孔口压抹齐平，水泥砂浆强度等级和混凝土强度等级相同。

隧道初期支护施工方案

南龙铁路扩能工程NLZQ-3标城关隧道初期支护施工方案一、编制依据 1、NLZQ-3标段城关隧道设计图（南龙施（隧）17）。 2、铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417-2003 3、新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准 4、高速铁路隧道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号）。 5、铁路隧道工程施工安全技术规程TB10304-2009 二、工程概况起讫里程为DK62+905～DK70+211，隧道全长7306m。隧道设置单车道斜井一座，斜井位于线路前进方向左侧，与左线线路中线相交于DK65+904处，与线路小里程方向夹角为45°，综合坡度7.85％，长度395m。隧道DK64+913.87～DK68+631.90段3718.03m位于右偏曲线上，纵坡为单面上坡，进口段坡度3.0％，出口段坡度9.408％，变坡里程DK65+900。隧道围岩分级，Ⅱ级围岩5865延米，占整个隧道80.28%，Ⅲ级围岩895延米，占整个隧道12.25%，Ⅳ级围岩385延米，占整个隧道5.27%，Ⅴ级围岩161延米，占整个隧道2.20% 。隧址区地层主要为，白垩系沙县组（K2S）粉砂岩、侏罗系兜岭群（J3dl）凝灰熔岩、喜马拉雅期侵入（γ∏）花岗岩，此外零星分布有第四系坡积层及杂填土。粉砂岩、凝灰熔岩主要分布在隧道进口段，花岗岩主要分布在出口段。隧道区埋深≥350m的地段DK69+619～DK69+654段地温温度≥28°，属存在地温危害的区域。隧道埋深≥340m的深埋段凝灰岩、花岗岩地段，构造简单，较不利于围岩应力释放，为高应力-极高应力区。隧址区发育有2条断层，F1断层，位于DK63+484附近，断层破

隧道洞口地表注浆施工方案

德胜口隧道洞口地表注浆施工技术论文发表写作指导资料参考发表时间：2010-11-18 来源：鸣网作者：张治国摘要：德胜口隧道洞口位置都处于浅埋、偏压地段，且地表覆土松散，通过地表注浆加固土体，隧道实现了快速、安全进洞的目的，本文主要介绍注浆的施工方案设计,施工工艺,施工控制及注浆前后的监测情况等。关键词：德胜口隧道，地表，水泥浆液，注浆隧道施工中，洞口段围岩一般比较破碎、地质条件较差，应遵循尽量减少对岩体扰动的原则，以提高洞口段岩体和边、仰坡的稳定性。强调“早进洞、晚出洞”，适当延长洞口和隧道的长度,尽量避免对山体的大挖大刷，提倡零开挖洞口.让隧道洞口周围的植被得到妥善保护,维护原有的生态地貌。洞门力求与自然环境、人文景观相协调。在保持边、仰坡稳定的前提下，及时施作洞口，并在进洞之前，结合洞口的实际情况，先作好洞口地表的防排水措施。在大断面、浅埋和地质条件差的情况下通常采用地表预注浆、超前长管棚注浆等预加固措施。 1工程概述德胜口隧道进京方向洞口处于十三陵镇沟涯风景区，为了减少对原有生态环境破坏，力求保持风景区原貌，洞门采用削竹式洞门，减少边、仰坡开挖。隧道洞口段近80m覆盖层厚度仅2～14m。且覆土主要为为碎石夹粘土、碎石土、强风化基岩，靠东侧为山体，地势较高，西侧为冲沟，地势较低。呈浅埋偏压地势。同时德胜口隧道开挖面积达154.5m2，属超大断面隧道，洞口暗洞施工条件极为不利，进洞难度相当大。由于施工期间临近冬季，为保证冬季隧道能正常施工，需尽早进洞，通过多次组织专家论证，拟定对洞口浅埋偏压段松散覆土采取地表注浆预加固，然后采用双层小导管进洞的方式。 2注浆加固原理在地表用钻孔机械打孔，通过钻孔用一定的压力将水泥浆液压入土体孔隙、强风化岩体裂隙中，碎石土孔隙、岩土层的界面、岩土的裂隙以及细颗岩体内注入具有充填、胶结的浆液材料，经过浆体的充填、压密、渗透、劈裂等作用后，使岩土体洞穴、孔隙、裂隙被浆体充填，增强覆土强度、稳定性和防水性，使隧道或地下工程能正常施工。 3注浆方法采用双层管双栓法。双层管双栓法施工工艺：采用液压潜孔钻钻孔成形后，拔出钻杆撤走钻机，然后向钻孔中插入一根套管，该套管的节长33～50cm，其中开有小孔（即注浆孔），孔口外侧用胀圈包好，当孔内加压注浆时，胀圈胀开浆液从小孔中喷出进入土层，不注浆时胀圈封闭喷射口，故土和地下水均被胀圈拒之喷射口之外，不会逆向进入注浆管内。注浆时把两端都装有密封双塞的注浆芯管插入上述外管中，由于注入压力的作用浆液从两组双塞的中间经喷射口胀开胀圈进入土层中，逐次提升（或下降）芯管，即可实现逐段分层注浆。 4施工工艺 4.1注浆参数的选择 4.1.1注浆范围注浆主要控制在碎石土层及强风化基岩层，注浆加固圈为隧道开挖轮廓线以上4.5m。 4.1.2注浆压力周边孔：0．5～1.0MPa；中间孔：1～1.5MPa。

豆砾石回填和回填灌浆施工方案xin

XXXXXX调水总干渠工程 TBM双护盾豆砾石回填和回填灌浆施工方案编制：审核：批准： XXXX股份有限公司XXXX调水总干渠项目部二零零四年六月

1．编制依据（1）XXXXXX调水总干渠《实施性施工组织设计》；（2）类似工程的施工经验。 2．编制目的（1）规范操作程序，指导现场施工；（2）确保豆砾石回填和回填灌浆质量，提高隧洞的防水能力和防止管片之间的错动失稳、控制围岩变形。 3．适用范围 XXXXXX调水总干渠隧道管片衬砌背后豆砾石回填和回填灌浆施工。 4．定义 4.1豆砾石回填 TBM施工将导致围岩的应力重分布。为了防止隧洞围岩的变形，使管片与被开挖围岩形成整体的受力，减少管片在自重及内部荷载下的变形以及管片间的错动失稳，需要给开挖过的隧洞和管片外径之间的环形空隙及时进行豆砾石充填。豆砾石回填在管片脱离护盾后立即进行，管片外侧与岩石之间的空隙应充填密实。由豆砾石材料车将豆砾石运至豆砾石泵，然后用高压风通过管片灌浆孔吹入。 4.2回填灌浆当豆砾石注入管片与围岩之间的空隙后，应及时的在豆砾石空隙间注入水泥浆液，使管片与围岩之间形成一定强度的环型建筑物。5．豆砾石回填，回填注浆参数 5.1豆砾石回填 5.1.1初取豆砾石回填压力为0.2～0.4Mpa,豆砾石回填量每环 2.7～

3.15m3。 5.1.2豆砾石回填操作控制（1）豆砾石回填坚持“脱离护盾一环管片就必须回填一环”的原则；（2）豆砾石回填结束标准应以回填量和回填压力双重控制标准进行控制；（3）当注完一环时候人工检查注浆孔里是否注实。如发现没有注实，则继续注实为止。 5.2回填灌浆 5.2.1灌浆参数扩散方式：渗透；注浆压力：0.2Mpa 每环理论灌浆量：1.35 m3浆液基准配比：水：水泥=0.6：1 附豆砾石注浆试验记录表和隧洞回填试验成果表。 5.2.2灌浆结束标准当注浆压力上升达到设计压力，并在规定的时间内不进浆或进浆很少时，停止注浆。 6 施工技术要求 6.1人员配置表6-1 豆砾石回填和回填灌浆人员配备表

二次注浆方式专项方案精编版

二次注浆方式专项方案公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

二次注浆及同步注浆专项施工方案 (DK1+~DK3+ 中铁十六局集团编制：审核：批准：中铁十六局集团天津西站至天津站地下直径线工程项目经理部 2010年11月

二次注浆及同步注浆专项施工方案 1、工程概况天津地下直径线为单洞双线隧道，圆形隧道外轮廓为11.6m，最小转弯半径R=600m曲线，隧道最大埋深达约43m，平均约20m。隧道内两端最大纵坡23‰，最小为3‰，其中穿越海河、南运河各一次，沿途经过河北大街、大胡同、金刚桥、狮子林桥、I 滨海道、胜利路。隧道长度为2146m，采用盾构法施工。盾构工作井分为始发井（中心里程为DK3+）和到达接收井（中心里程为DK1+），盾构井的底板深度距进接收洞口底部0.95m。（1）盾构洞身开挖深度范围内主要地层为第Ⅰ海相层、第Ⅱ陆相层、第Ⅲ陆相层、第Ⅱ海相层、第Ⅳ陆相层的黏性土、粉土及粉砂、淤泥质粉质黏土。黏性土天然含水量～%，呈流塑～硬塑状；粉土孔隙比～。上述土层的强度较低，粒径较细，黏性土、粉土及粉砂、互层较多。（2）本工程盾构隧道埋深较深，约在20m～43.6m（覆土在8.4m～32m）之间；（3）地下水位高（地面下～3.7m），洞身基本上处于潜水-微承压水中；开挖面直立性较差。 2、同步注浆施工方法同步注浆的目的同步注浆是盾构施工中必不可少并且至关重要的一环，其主要目的有以下几个方面：（1）保证管片尽早支承地层，减少地基沉陷量，保证环境及施工安全。（2）提供隧道衬砌的长期、匀质、稳定的止水性能。（3）确保管片衬砌的早期稳定性。（4）确保隧道衬砌具有耐久性。同步注浆的参数（1）注浆材料及配比

边坡注浆施工方案 (修改)

一、编制依据、原则 1、编制依据 1.1设计变更图纸 1.2《市政道路工程施工质量验收规程》 1.3《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002） 1.4招投标文件及施工合同文件 1.5公司《文明施工、安全手册》 2、编制原则 2.1严格遵守国家有关政策、法律、法规和守则。 2.2按照国家的法律、法规要求，安排环保工作。 2.3统筹安排，突出重点、难点工序，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量；二、工程概况本工程位于观澜街道，樟坑径社区上围路108号北侧，呈Z字形，总长约100m。由于我司施工场地地基1区~3区土方开挖时，在微型桩交工面位置发现下部存在原有浆砌块石旧挡墙填石基础，影响两排微型桩施工。因此，本注浆专项施工方案主要依据

《设计变更（补充）通知单》第02号进行编制。三、施工总体安排依据工程特点结合技术装备能力和积累的实践经验为确保工程质量、安全和工期的规划目标、施工组织的总体主导思路；统筹安排、严格管理施工机械、多快好省、争抢进度、确保安全、质量严控、材料优质、精益求精、提前峻工。优化方案、强化管理、严密组织、严格标准、确保行车与人身的绝对安全，加强机械化施工强度，组织足够的施工力量，建立与保持良好的连续均衡施工秩序，采用先进的生产工艺，尽最大努力提高劳动效率。四、施工准备 1、机械：施工前准备好所有的设备，包括：灌浆机、钻机、搅拌机等。 2 材料：在施工前进行灌浆材料的配置，主要有水泥、水、砂，水泥采用标号为P.042.5号的普通水泥，其质量品质应满足（GB175-1999）。拌合水一般为适合于饮用的水，对于硫酸盐含量超过0.1%，氯含量超过0.5%，并且含有糖分或有机悬浮质的水不能作为浆液拌合用水。砂应为河砂，其最大粒径不超过0.5毫米。必须将合格的材料配方和相应的试验资料交由监理工程师或业主代表审批，只有审批合格的配方，才能使用。

隧道初支注浆施工方案

***隧道初支径向注浆堵水施工方案一、编制依据 ⑴隧道设计图纸； ⑵****合同段施工组织设计； ⑶《公路隧道施工技术规范》； ⑷公司及项目相关技术文件。二、工程概况 **隧道是**至**高速公路控制性工程，位于***市境内,为上、下行双向六车道分离式隧道，左线起讫桩号ZK90+120～ZK94+040，长3920m；右线起讫桩号YK90+125～YK94+065，长3940m。隧道防水主要是利用混凝土的自防水能力，混凝土的的抗渗等级不得低于S8。隧道V、IV级围岩断层破碎带水头压力小于0.3Mpa地段，抗渗等级不低于S10，拱墙砼掺加防水剂，仰拱砼掺加高效抗裂防水膨胀剂。拱墙背后设置厚度不小于1.5mm单面自粘式HDPE复合防水卷材。隧道变形缝采用橡胶止水带止水，隧道施工缝采用膨胀橡胶止水条止水。 ***隧道渗漏水集中在两侧排水沟排出，旱季开挖过后实测渗漏水量较小，但渗点明显。由于隧道岩溶、断层垂直发育，渗水量、水头压力与气候气象、地形条件有直接的关系，地表水下渗是造成雨季渗漏水量和水头压力主要因素，水量和水头压力无法预估。三、水文地质概要 ***隧道地表水：出口端从ZK93+500开始，沿线路左侧地表有一条溪沟，从出口端ZK94+050处转向线路右侧，流入沟谷，常年有水流，枯水期流量约为1～2升/s，丰水期0.5～1 m3/s，暴雨季节1～3 m3/s；ZK91+440～ZK91+640北侧发育岩溶洼地，形成落水洞，两条沟水汇于该洼地，顺落水洞，沿地下暗河向下游排泄。地表水主要为大气降水形成的地表面流，地表径流条件较好，隧道进、出口位于斜坡中部，分布标高较高，但汇水面积大，水量多，地表水对隧道施工仍然有一定的影响，应注意暴雨期间地表面流对洞口的冲刷破坏作用，宜采取截流、疏排措施。 ***隧道地下水：表层为残坡积粉质黏土、碎石土中的孔隙水、基岩风化带内的裂隙水、构造裂隙水及岩溶水，水量大小受空隙率、溶蚀、裂隙发育程度及季节变化影响，

同步注浆及二次注浆方案

目录 1 编制依据 (1) 2 工程概况 (1) 3 施工机具及劳动力配备 (1) 3.1 施工机具 (1) 3.2 劳动力配备 (1) 4 同步注浆和二次注浆的目的和原理 (1) 4.1 同步注浆和二次注浆的目的 (1) 4.2二次注浆的目的 (2) 4.3 注浆原理 (2) 4.4 同步注浆工艺注意事项 (2) 5 施工工艺及主要技术措施 (2) 5.1 施工工艺及流程 (2) 5.2 同步注浆技术参数 (4) 5.3 注浆材料及浆液配比 (4) 5.4同步注浆流程 (5) 5.5二次注浆流程 (5) 6 施工中常见问题及主要对策 (6) 6.1 漏浆现象的处理 (6) 6.2 同步注浆浆液堵管原因分析及主要对策 (6) 6.3 地面沉降超限的原因分析及主要对策 (6) 7、注浆质量保证措施 (6) 8 安全措施及安全注意事项 (7) 9 环境保护措施 (7)

1 编制依据（1）沈阳地铁十号线土建施工第二十合同段理工大学站～张沙布站区间隧道工程施工图纸；（2）《岩土工程勘察报告》；（3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB-50204－2002)；（4）《地下工程防水技术规范》(GB50108－2001)；（5）《地下防水工程质量验收规范》(GB 50208-2011)；（6）《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ 55-2011）；（7）同步注浆浆液及二次注浆浆液配合比实验情况；（8）本工程合同及招标技术文件要求。 2 工程概况本工程范围为沈阳地铁十号线土建施工第二十合同段理工大学站~张沙布站区间，起止里程K25+798.72～K27+116.722，左线全长1311.909m，右线全长1318m，采用盾构法施工。其中包括（1）区间正线结构；（2）区间联络通道兼泵站。理工大学站~张沙布站区间自理工大学站起，经由长青南街过南屏路，后经绕城高速公路三环桥，进入沈李公路，穿过张沙布村，到达张沙布站，起止里程为K25+798.72～K27+116.722（其中左HZK26+311.736=右K26+317.515，短链5.779m；左HZK26+609.511=右K26+609.863，短链0.312m），线间距15~21m，隧道拱顶覆土厚度约9.3～17.6m；最小曲线半径450m，纵向呈“V”型坡，最大坡度24.028‰；在K26+098.865～K26+148.42（单线44环）下穿沈阳绕城高速三环桥。区间正线采用盾构法施工，盾构机采用一台土压平衡盾构机。区间盾构施工方向：从张沙布站左线始发，至理工大学站接收、调头，右线始发，掘进至张沙布站右线接收、解体、吊出；最后施工区间附属结构。 3 施工机具及劳动力配备 3.1 施工机具 3.2 劳动力配备 4.1 同步注浆和二次注浆的目的

肥槽等回填土处理加固注浆施工方案

顺义区南法信镇2608-006商业金融用地项目肥槽填土注浆加固处理方案编制：审核：批准：北京日中天地基基础工程有限公司二○一三年四月十五日

目录一、工程概况 (1) 二、方案设计 (1) 三、注浆工艺 (2) 四、施工方法 (2) 五、质量控制措施 (3) 六、安全文明施工措施 (3) 七、项目管理机构 (4) 八、机械设备安排表 (4) 九、施工进度 (5) 十、质量验收 (5)

一、工程概况顺义区南法信镇2608-006商业金融用地项目位于北京市顺义区南法信镇政府西南侧，由于肥槽已经回填，由于回填土较杂，回填时间短，存在密实性差、结构松散及不均匀等现象，且回填厚度大，填土的固结沉降变形和湿陷变形容易引起填土地面下沉，下沉量过大将危及地面作业施工机械设备的安全。针对目前填土现状及危害性，考虑到本回槽已经施工完毕，故采用对现场影响小的加固方案如采用施工简便、快捷的注浆处理方案。加固后的地基承载力特征值不小于100KPa。二、方案设计 1、注浆原理利用液压把能固化的浆液注入土层空隙，以改善介质的物理力学性质，达到提高土层承载力的目的。 2、编制依据《既有建筑地基基础加固技术规范》JGH123-2000，《建筑地基处理规范》（JGJ79-2002），及相关技术规程。 3、方案设计肥槽拟加固区两侧外扩1000mm；注浆采用钻孔内高压两次注浆，采用小型钻机成孔（必要时地层上部4m可采用洛阳铲人工成孔），孔内回填碎石，孔口上部2m范围内用混凝土封闭。注浆管采用外径1寸的塑料管，注浆时将管底密闭，注浆段每隔0.5m在注浆管上对穿两个花眼作为出浆口，注浆孔布置采用3 排梅花型，孔深不等（2.5～8.0m），注浆孔间距2.0m，距结构外侧0.8m处布置第一排注浆孔，排距1.5m，设计孔径为 110mm，浆体材料采用P.S.A32.5水泥，水灰比1.0～0.7，每个承台14孔，共计 140孔。注浆孔布置剖面图示意如右：

矿山法隧道初期支护背后注浆专项施工方案

目录 1．工程概况 (1) 1.1暗挖区间隧道 (1) 1.2存车线大断面暗挖 (2) 1.3周边环境 (2) 2．工程地质及水文条件 (2) 2.1暗挖区间隧道 (2) 2.1.1地形地貌 (3) 2.1.2区域地质构造 (3) 2.1.3水文地质条件 (3) 2.2 存车线大断面暗挖 (3) 2.2.1 地形、地貌 (3) 2.2.2 抗震设防烈度 (3) 3．注浆作用 (3) 4．注浆施工参数 (3) 5、施工工艺流程 (4) 6．人力、机械设备情况 (4) 6.1人员情况： (4) 6.2机械情况： (4) 7．施工步骤 (4) 7.1检查预留注浆孔 (4) 7.2钻孔、安装注浆管 (4) 7.3管口试接 (4) 7.4浆液配制 (4) 7.5注浆 (4) 7.6二次补压 (5) 7.7拔管及封堵 (5) 8．材料要求 (5) 9．施工注意事项 (5) 10.质量保证措施 (6) 11.安全保证措施 (6)

矿山法隧道初期支护背后注浆专项施工方案 1．工程概况 1.1暗挖区间隧道镇龙站～中新站区间右线矿山法暗挖隧道设计起讫里程为YDK37+102.000～YDK37+267.000和 YDK38+166.000～YDK38+398.000，全长为397m。区间左线矿山法暗挖隧道设计起讫始里程 ZDK37+117.000～37+423.000和ZDK38+179.000～ZDK38+398.000，全长为525m。区间共设置2个联络通道，1个施工竖井及施工横通道。其中： 1号联络通道左线中心里程为ZDK37+227.115，右线中心里程为YDK37+225.000，采用矿山法施工，兼作施工横通道; 2号联络通道左线中心里程为ZDK37+824.994，右线中心里程为YDK37+812.000，采用矿山法施工；施工竖井位于区间隧道右线上方，竖井中心里程为YDK37+419.056；施工竖井净空为5.6m×7.2mm，深27.42m，施工竖井采用明挖法施工。施工竖井支护采用地下连续墙+四道环框梁支护形式。施工横通道采用喷锚支护形式。施工横通道结合1号联络通道设置。区间隧道具体施工工法统计表如下：表1-1 区间工法分段表

隧道衬砌带模注浆方案

目录一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、编制目的 (1) 四、施工计划 (1) 4.1施工人员准备 (1) 4.2机械设备准备 (1) 五、施工要求 (2) 5.1技术要求 (2) 5.2质量控制及检验要求 (2) 5.3注意事项 (3) 六、施工程序与工艺流程 (2) 6.1施工程序 (2) 6.2工艺流程 (4) 6.3隧道衬砌台车改造 (5) 6.4RPC注浆管 (5) 6.5注浆连接用配件 (6) 6.6微膨胀结合注浆料 (8) 6.7注浆设备隧道衬砌台车改造 (9)

6.8衬砌台车注浆管安装流程 (10) 6.9拱顶注浆示意图 (11) 6.10工艺优点 (11) 七、安全措施 (11) 八、质量管理措施 (12) 九、环保措施 (13) 隧道衬砌带模注浆施工方案一、编制依据 1、新建铁路南昌至赣州铁路客运专线CGZQ-9标实施性施工组织设计； 2、新建南昌至赣州铁路客运专线CGZQ-9标隧道设计施工图； 3、国家、中国铁路总公司、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例； 4、国家、中国铁路总公司、交通部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等； 5、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010）； 6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）； 7、《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR 9207-2017）； 8、《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR 9604-2015）； 9、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB 10304-2009）；

二、编制范围 1、本方案适用于昌赣客专一分部DK304+460～DK319+342.4段隧道衬砌带模注浆施工。三、编制目的根据隧道衬砌背后特别是拱顶可能出现脱空等现象，为消除质量隐患，规范缺陷整治方法，避免类似问题发生，特编制本方案。四、施工准备 4.1 内业技术准备（1）在施工前组织技术人员熟悉规范和技术标准，查阅相关施工案例，认真调查隧道围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数。（2）制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底。 4.2 外业技术准备（1）注浆花管、注浆材料等施工材料的采购，注浆等设备的选用与采购。（2）材料的试验，配合比的设计。（3）水、风、电的设置，其他辅助措施的准备。（4）按工艺要求改造二衬台车。五、施工要求 5.1技术要求（1）二次衬砌台车模板上设置垂直注浆孔、排气孔，在浇筑混凝土前预埋活性粉末混凝土（RPC）注浆管，混凝土浇筑结束后及时从预埋注浆管处进行注浆，脱模前注浆完成，注浆以排气孔和端头模流出标准浓浆，且注浆压力达到1.0MPa即结束注浆。（2）注浆材料由普通硅酸盐水泥、超细掺和料、聚羧酸减水剂、微膨胀剂、硅砂等为主要成分，经均匀复合而成的，具有微膨胀性能，良好的流动性和泵送性，与衬砌混凝土具有良好的结合性能，通过高压注浆泵注入到隧道衬砌与防水板间的脱空区的一种注浆材料。

同步注浆及二次注浆方案

目录 1 编制依据................................................................. 错误!未定义书签。 2 工程概况................................................................. 错误!未定义书签。 3 施工机具及劳动力配备 ......................................... 错误!未定义书签。 3.1 施工机具 ....................................................... 错误!未定义书签。 3.2 劳动力配备.................................................... 错误!未定义书签。 4 同步注浆和二次注浆的目的和原理 ...................... 错误!未定义书签。 4.1 同步注浆和二次注浆的目的 ........................ 错误!未定义书签。 4.2二次注浆的目的............................................ 错误!未定义书签。 4.3 注浆原理 ....................................................... 错误!未定义书签。 4.4 同步注浆工艺注意事项 ................................ 错误!未定义书签。 5 施工工艺及主要技术措施...................................... 错误!未定义书签。 5.1 施工工艺及流程............................................ 错误!未定义书签。 5.2 同步注浆技术参数........................................ 错误!未定义书签。 5.3 注浆材料及浆液配比 .................................... 错误!未定义书签。 5.4同步注浆流程................................................ 错误!未定义书签。 5.5二次注浆流程................................................ 错误!未定义书签。 6 施工中常见问题及主要对策.................................. 错误!未定义书签。 6.1 漏浆现象的处理............................................ 错误!未定义书签。 6.2 同步注浆浆液堵管原因分析及主要对策..... 错误!未定义书签。 6.3 地面沉降超限的原因分析及主要对策......... 错误!未定义书签。 7、注浆质量保证措施 .............................................. 错误!未定义书签。

回填灌浆施工技术方案

回填灌浆施工技术措施一、工程概况导流隧洞位于上坝址左岸，全长370m。从挡水坝上游横穿左坝肩山体，主要分布Ⅳ、Ⅴ类灰岩与碎屑灰岩。由进水口闸室段、洞身段、出水口明渠扩散段等部分组成。导流隧洞内系统灌浆工程分布在隧洞K0+000～K0+010、K0+037.6～K0+061、K0+180～K0+370段，共计223.4m。二、施工布置 2．1风、水、电系统风、水、电均由已形成的风、水、电系统就近供给，足以满足工作面施工需求。 2．2现场布置浆液搅拌机、灌浆泵等布置在洞内距灌浆区域不大于60米的地方，随灌浆进度适时搬移。制浆系统安放高速制浆机一台、0.35m3搅拌桶一台。输浆管采用φ50软管连接到各用浆点。制浆材料采用重量法称量，水泥采用32.5Mpa的普通硅酸盐水泥。 2．3灌浆平台利用钢管、钢模搭设简易平台，在平台上进行灌浆施工。 2．4材料运输水泥等施工材料采用5T自卸汽车运输，人工搬运至灌浆区域的灌浆平台上。三、灌浆材料

3．1水泥水泥采用32.5Mpa的普通硅酸盐水泥。水泥必须新鲜，受潮、结块及出厂期超过三个月的水泥不得用于工程中。 3．2水灌浆用水应符合拌制水工砼用水的要求，不含油污、淤泥等杂质，PH值及物质含量等符合规定要求，拌浆水的温度不得高于40℃。3．3掺合料在水泥浆液中掺入砂等掺合料时，掺合料的质量必须符合规定要求，掺入量通过试验确定。四、回填灌浆回填灌浆在砼强度达到70％设计强度后进行，分段分序施工，区段长度为10m，分两序施工。 4．1施工参数 a．回填灌浆孔孔径48mm，孔深为深入基岩10cm。钻孔时应测记砼厚度和空腔尺寸，回填灌浆孔的位置与设计孔位的偏差不得大于20cm。b．回填灌浆压力按施工图纸要求。 c．Ⅰ序孔灌注0.6（或0.5）:1的水泥浆液，Ⅱ序孔灌注1：1和0.6（或0.5）:1两个比级的浆液。 d．空隙大的部位灌注水泥砂浆，但掺砂量不得超过水泥重量的200%。4．2施工方法 a．钻孔首先对混凝土衬砌施工时预留的灌浆孔进行定位，用风钻重新打