增值服务案例
3.2.1【案例一】
1.背景材料：
某公司中标承建城南外环道路工程。在施工过程发生如下事件：一是挖方段遇到了工程地质勘探报告没有揭示的岩石层，破碎、移除延误了23天工期。二是工期拖延致使路基施工进入雨期，连续降雨使土壤含水量过大，无法进行压实作业，因此又延误了15天工期。三是该公司根据建设单位指令对相接道路进行罩面处理，施工项目部对形成增加的工作量作为设计变更来调整工程费用。
2.问题
（1）事件一造成的工期拖延和增加费用能否提出索赔，为什么？
（2）事件二造成的工期拖延和增加费用能否提出索赔，为什么？
（3）事件三形成的工程变更部分应如何调整费用？
3.分析与参考答案
（1）问题1
能提出索赔（设问有要求先行判断，应做答）。因为，就事件一挖方段破碎移除岩石的处理工作导致的工期延误和费用增加，直接原因：地质探勘资料不详，这是有经验的承包商无法预测到的，非承包方责任，并确实已造成了实际损失；施工项目部应该向建设单位提出索赔，监理工程师、建设单位应予受理。
（2）问题2
不能提出索赔。因为事件二造成的工期拖延和增加费用，直接原因：连续降雨，造成路基无法施工尽管有实际损失，这是有经验的承包商应能够预测并经采取措施加以避免。即便与事件一有因果关系，但事件一已进行索赔，因此应不予受理。
（3）问题3
类似事件三的事项在市政公用工程施工中时有发生，一般应在合同中应有所规定。造成的工程量超出原合同工程量清单的部分，一般按设计变更或合同约定调整费用。合同未有约定时，可采取如下处理方式：采用施工图预算计价方式，价格（单价）应取自合同中已有价格，增加工程量经监理工程师计量，计算出调整(即增加)部分工程费用。
3.2.2【案例二】
1.背景材料：
甲公司中标承担某市地铁工程1标段施工，并与建设单位签了施工承包合同。该合同段包括1.2km（单向）长的两条平行区间隧道左线和右线；隧道结构均为马蹄形断面，宽5.6m，高6.0m，采用喷锚暗挖法施工。隧道结构处在砂质
黏土层，局部隧道的拱部处于砂砾层。现况有一条DN1500mm钢筋混凝土污水管道，在距拟建隧道顶部2.3m以近90°横跨两条隧道，管顶埋深约5.6m。为确保工期，甲公司项目部决定将左右两条隧道主体结构施工分别分包给乙和丙两个工程公司，并签了两个分包合同。
施工前，甲公司项目部组织乙、丙分包项目部分别编制隧道施工组织设计和安全保证计划，经甲公司批准后组织施工。施工过程中右线隧道顶部发生围岩坍塌，隧道上方的污水管道折断，污水冲刷加重了塌方，酿成严重交通事故。
2．问题
（1）甲公司项目部将隧道主体结构分包给乙、丙公司的做法对吗？为什么？
（2）甲公司项目部组织乙、丙公司编制施工组织设计和安全保证计划存在什么问题？
（3）甲公司应对塌方事故负有哪些责任？
3．分析与参考答案
（1）问题1
甲公司项目部将隧道主体结构分包出去的做法是不对的。因为依据有关规定：
①拟在中标后将中标项目的部分非主体、非关键工作进行分包的，应当在投标文件中载明。中标文件明确是由甲公司承担该标段施工，所以甲公司在事后不得随意向外分包。
②项目的主体结构和关键性分部分项工程须自己完成，禁止分包给他人。隧道主体结构是地铁工程的主体工程、关键工程，因此分包给乙、丙两公司是违规的。
（2）问题2
甲公司项目部应该对所承包工程编制完整的施工组织设计和整体的进度计划、安全计划、质量计划及其保证措施，以便进行全面管理和控制。项目部组织乙、丙两公司分别编制隧道主体结构的施工组织设计和安全保证计划，在实质上是以包代管，放弃了对隧道施工的整体管理责任。
（3）问题3
依据有关规定：履行分包合同时，承包方应当就承包项目向发包方负责；分包方就分包项目向承包方负责；因分包方过失给发包方造成损失，承包方承担连带责任。甲公司就塌方事故应对建设单位负责任；并对分包方负连带责任。3.2.3【案例三】
1.背景材料
某公司中标城北环路的路面大修工程，工程内容主要是旧路面铣刨，对沉陷、翻浆处局部挖补和整体罩面。路罩面结构为30mmSMA-13和60mmAC-20。施工项目部依据获准的施工组织设计，封闭半幅路施工，设置围挡；另外半幅路维持社会交通。由于交通高峰期车辆拥挤，施工中围挡被交通警强令部分拆除，施工受到一定程度干扰。罩面沥青路面施工正值无雨秋季，施工质量检验评定合格，只是弯沉值数据离散性大。开放交通后翌年春季，巡查发现路面局部出现沉陷，甚至有翻浆现象；施工记录表明这些病害正是发生在围挡拆除部位。施工项目部召开了病害原因分析会，并决定进行局部路段返工返修；但对单独承担返修费用提出异议。
2.问题
（1）试分析新大修路面病害原因主要有哪些？
（2）施工项目部应承担什么责任?
（3）局部病害处理返修费用应如何解决？
（4）该道路大修工程竣工验收应注意事项?
3.参考答案
（1）问题1
施工记录显示：未受到施工干扰的路面并未出现病害，由此可以推断施工受到干扰是路面病害主要成因。但是施工质量检验评定结果表明，弯沉值数据离散性大，说明路面结构不均匀；既然路面结构不均匀，那么选择路面铣刨、局部挖补和整体罩面的道路大修方案就可能存在选择不当问题。
（2）问题2
围挡被强令拆除，其直接原因是交通拥挤造成的，说明施工组织设计存在问题：其一是交通导行方案没有满足高峰期交通需求，究其原因是交通流量调查不够、预测不充分；其二是现场交通导行应与交通管理部门协调，采取适当拓宽现有的半幅路等必要措施以满足社会正常交通，否则应采取必要的交通分流或分段导流方案。因此，施工项目部应承担主要责任。
此外，大修挖补在设计上通常仅给出技术要求，但在挖补处和挖补范围确定要靠施工人员正确把握和监理人员的监督；所以从这个角度讲，施工项目部也应承担主要责任。
（3）问题3
既然分析认为施工单位要负主要责任，且道路处在质量保修期内，那么返修费用也应主要由施工单位承担；并应与有关方面协商，合理减少返修费用的承担比例。
（4）问题4
该道路大修工程竣工验收时应注意：对局部返修返工路段的施工质量应重新、严格验收；且应推迟整体工程竣工验收。
3.2.4【案例四】
1.背景材料
某公司中标了日消纳量为150t的垃圾填埋场工程，地点位于城郊山坳。渗出液依地势排入邻近的污水处理厂，排水井为跌水方式，落差 5.0m，采用沉井法施工。施工项目部技术负责人编制了工程施工组织设计，按照规定获准后组织实施。在当地建设主管部门检查中，项目部未能提供专项方案论证表；运输垃圾时引发了沿线居民抱怨。
2．问题
（1）该工程施工组织设计应包括哪些主要内容？
（2）项目部应否单独编制专项方案？为什么？
（3）沿线居民抱怨说明项目部哪些工作方面存在不足？
3．分析与答案
（1）应主要包括：
①防渗层材料质量控制和施工质量控制是垃圾填埋场工程施工质量管理的关键环节，是本工程项目采用新技术、新工艺及新材料主要施工分项工程。必须详细而具体地编制防渗层施工工艺和质量保证措施，不仅要拟定操作方法和流程，还应提出质量要求和技术措施。
②环境保护和文明施工计划及保证措施是垃圾填埋场工程施工管理的重要组成部分，应在施工组织设计中详细拟定保证措施，防止垃圾填埋场施工对周围环境，特别是地下水污染和对沿线居民的干扰。
③施工平面图的设计：确定施工区域、材料仓库、管件堆放位置及尺寸；合理布置运输垃圾的现场通道；布置生活临时设施；布置临时给水、排水、用电管线；布置安全消防设施。
（2）应该编制专项方案。因为采用沉井法施工的跌水井，跌水超过5m说明沉井基坑（槽）的土方开挖、降水工程，应按规定编制专项方案，并请专家论证，以保证施工安全。
（3）说明项目部环境保护和文明施工计划及保证措施落实不到位。首先运输垃圾的通道选择不尽合理，应尽可能远离居民生活区；其次说明运输垃圾封闭措施不当，检查管理缺失。
3.2.5【案例五】
1.背景材料
某市政工程公司中标污水处理厂工程，工程主要包括泵站、集水池等单位工程。集水池为钢筋混凝土结构，长32m，宽22m，基础与池壁混凝土设计强度等级为C25，基础顶面标高28.500m，池壁厚为500mm，池壁高6m，池壁顶标高34.500m，设计运行水位33.00m。集水池顶板采用一种新型涂料，项目部经招标，把涂层施工分包给专业公司。新型涂料厂家已经提供了使用说明和工艺要求，项目部进行进厂取样复验且合格。池壁施工在6月份进行，整个池壁拟一次浇筑完成；项目部为了增加混凝土和易性，使坍落度满足泵送要求，每立方米混凝土中水泥用量由计算用量340kg调至360kg。
2.问题
⑴项目部可否与涂层施工的专业公司签订分包合同？为什么？
⑵新型防护涂层是否可以投入使用，为什么？
⑶试分析项目部增加水泥用量的后果。
3.参考答案
⑴项目部可与分包涂层施工的专业公司签订施工合同。因为项目部是某市政工程公司的派出机构，项目经理经公司法人授权后，可代表公司法人与专业公司签订分包合同。
⑵尽管厂家已经提供了使用说明和工艺要求，项目部进行进厂取样复验且合格但还不可以投入使用。项目部还应要求涂料生产厂家提供新型防护涂层材料有效鉴定证明和生产许可证及质量标准；并应现场试涂后进行验证。
⑶增加水泥用量，其后果会导致升高水化热峰值，会使结构产生干缩裂缝和温度裂缝。集水池是调蓄构筑物，应采取措施使混凝土配合比有利于减少和避免裂缝出现。项目部为满足泵送要求应选择使用泵送剂改善混凝土性能，而不应增加水泥用量或水用量，提高水灰比，其后果得不偿失，造成永久遗憾。
3.2.6【案例六】
1.背景材料
某燃气管线工程，其中下穿城市主干道暗挖隧道长86m，断面尺寸为 3.2m ×2.8m，埋深 5.6m。隧道穿越砂土层和砂砾层，除局部有浅层滞水外，无需降水。承包单位A公司通过招标将隧道土建部分分包给专业公司。
B公司依据A公司的施工组织设计，进场后由工长向现场作业人员交待了施工做法后开始施工。
施工中B公司在距工作竖井48m时，发现开挖面砂砾层有渗水且土质松散，有塌方隐患。B公司立即向A公司汇报。经有关人员研究，决定采用小导管超前加固措施。B公司采用劈裂注浆法，根据以往经验确定注浆量和注浆压力，注浆过程中地面监测发现地表有隆起现象。随后A公司派有经验的专业人员协助B
公司研究解决。
在工程竣工资料的预验收时，发现A公司项目部工程资料中暗挖隧道期支护资料不全，部分资料保留在B公司人员手中。
2.问题
⑴暗挖隧道开挖前的技术交底是否妥当？如有不妥，写出正确做法。
⑵B公司采用劈裂注浆法是否正确？如不正确，应采取什么方法？哪些浆液可供选用。
⑶分析注浆过程中地表隆起的主要原因，给出防止地表隆起的正确做法。
⑷简述A、B公司在工程资料管理方面应改进之处。
3.参考答案
⑴不妥当。正确做法：单位工程、分部工程和分项工程开工前，工程施工项目部技术负责人应对承担施工的负责人或分包方全体人员进行书面技术交底。技术交底资料应办理签字手续并归档。
⑵不正确，注浆施工应根据土质条件选择注浆法，在砂砾石地层中应采用渗入注浆法，不宜采用劈裂注浆法；注浆浆液可选用水泥浆或水泥砂浆。
⑶从背景材料介绍，分析注浆过程中地表隆起的主要原因是注浆量和注浆压力控制不当引起的；防止地表隆起的正确做法，应经试验确定注浆量和注浆压力。
⑷A公司作为总承包单位负责汇集工程资料，应随工程进度同步收集、整理并按规定移交；且工程资料应真实、准确、齐全，与工程实际相符合。B公司分包单位应主动向总承包单位移交有关施工技术资料。
二
三、案例分析题。（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）。
（一）某公司中标某南方城市主干道路综合市政工程，道路红线宽度44m，主路宽22m，SBS改性沥青面层，40mm中粒式沥青混凝土中面层，60mm粗粒式沥青混凝土底面层，300mm石灰粉煤灰稳定砂砾基层和150mm9%灰土层。随路施工中的其他管线有雨水、污水、上水、电力、电信等管线，其中上水、电信、电力等专业管道由建设单位直接委托专业公司承建。
地质条件：以河相沉积的黏性土、粉质黏土、黏质粉土为主，局部夹有细砂层，地下水位埋深2.0m，地下水对施工影响较大。
原合同工期为6个月，后因拆迁不到位延误2个月，但是建设单位对于竣工日期不能变，必须按期完成。施工单位为今后长远考虑，采取如下措施进行调整：
①土路床施工时，9%灰土处治层采用块灰现场拌制灰土，以吸收水分，保证灰土含水量符合要求，同时消解灰块，以加快工程进度。
②石灰粉煤灰稳定砂砾摊铺系数按以前经验取值，不再作试验段，以节约工期。
③为保证沥青混凝土压实度，现场采用核子密度仪随时测量压实度作为沥青压实度的控制标准，为加快进度，对于具备条件地段沥青分段进行摊铺。
对以上做法是否妥当进行分析，并指出正确做法。
（二）某城市桥梁处改造工程，设计桥面宽度38m，桥跨净高12m，为双幅钢筋箱梁结构，跨度组合（40m+35m+40m）,下部结构为Φ1500墩柱结构，两侧为混凝土桥台，最大厚度1.5m。均为桩基基础，桩径Φ1500，深度约25m，主要穿越土层由上至下为回填土层（厚2-3m）、黏性土层(厚20m)及底部砂卵石层（厚1-2m），地下潜水埋深20m。
工程工期计划开工3月15日，计划竣工日期10月15日。受拆迁影响工程于5月正式开工，但建设单位仍要求10月15日完工。
为保证工程如期完成，开工后项目部组织人员进行图纸会审，参加设计交底并根据实际情况编制了本工程总体施工组织设计，经公司生产经理审批后组织实施。
为节约成本项目部施工员按照以往工程施工经验在原状土上搭设脚手架，进行箱梁模板支护，支搭完成，自检合格后即进行混凝土浇筑。
对于桥台等大体积混凝土项目部采取测温、保温的方法，延长养护时间到28d，保证混凝土表面不出现裂缝。
问题：①对以上措施中存在的问题是否合适进行分析，并说出正确做法。
②由于拆迁导致的延期开工，从成本管理上考虑，施工单位应如何应对？并说明能否索赔的理由。
（三）某公司承建地铁A线10标区间隧道，隧道采用两种方法施工，过路段采用暗挖法施工，其余地段采用明挖法施工。双线暗挖隧道净距2.0m，隧道宽6.0m，高10.0m。设计采用中隔壁法（CD工法）施工，明挖基坑深16m，采用钻孔灌注桩+桩间喷混凝土维护结构，Ф600×12钢管支撑。明挖基坑场地地下管线较多，为此开工前，由各专业管理公司对管线进行改移、拆迁、改移完成后进行开挖。
施工中无地下水，基坑周边有高层居民楼、商铺等建筑，距离基坑边缘6～8m。
<1> 为保证工程如期完工，暗挖施工由总包单位分包给专业公司施工，专业公司对暗挖方案按以往工程经验进行调整。其施工工序如下图。施工过程中发现地面沉降变形达到50mm,地表变形明显。监督站以施工单位施工控制不严开具罚单，要求整改。
<2>明挖施工中，发现拆改后管线部位地表沉降明显。
<3>由于场地狭窄，施工中仅对桩身变形、轴力、地表变形进行施工监测。基坑开挖中，发现基坑周边上层滞水较为丰富，对施工影响较大，实测变形较为明显，但未超过警戒值。施工单位认为基坑尚安全，继续施工。
问题：（1）试分析暗挖隧道路面沉降的原因，并说明过路段正确施工控制方法。
（2）试分析拆改部位地表沉降明显的原因，并说明控制措施。
（3）试分析基坑开挖中施工单位做法是否合适，指出应采取的近接施工措施。
（四）某燃气管道工程全长1.5km,管径DN315，级别为中压（A）级，过路口段采用钢管敷设，其余段采用PE100塑料管敷设。钢管与塑料管间采用钢塑装换接头连接；阀门采用进口阀门。穿越现状路段和河流段采用顶管方法施工套管，最后在套管内敷设钢管。设计要求对钢管按标准采用射线方法进行无损探伤。
问题：
（1）该燃气管道焊缝质量检验应如何进行？
（2）如何进行管道焊接工艺评定?
（3）本案例中哪些焊口应100%做无损探伤检验？对于返修的焊缝无损探伤检验有何要求？
（五）某垃圾填埋场采用GCL垫+HDPE膜+土工布的防渗系统。其上为渗沥液收集导排系统，采用厚度约为500mm碎石层，内铺HDPE管。施工前，按照合同约定，防渗层施工由业主指定的专业单位进场施工，受业主指定的影响，施工总承包单位仅对其企业资质进行了检查。施工中，各种材料由专业分包单位采购控制。总包对其外观质量、进度进行控制。在进行导排层碎石填筑时，为加快工程进度，赶在雨季来临前完成施工，碎石层采用铲车端料运输，垃圾开始填埋1年后，公司对该工程进行回访；业主反映地下水从导排系统管中发现污水。
问题：
（1）总包单位对防渗系统施工单位质量管理是否符合要求，指出正确作法。
（2）试分析回访后发现问题可能的原因。指出正确的施工控制措施及补救办法。
（3）试述GCL垫层的作用及施工质量控制措施。
三、案例分析题
（一）答案
施工单位以上做法存在以下问题：
(1)灰土层直接采用块灰存在以下3个方面问题：A.块灰消解方法不符合要求，质量无法保证；B.灰土最佳含水量不易控制；C.含灰量不易控制。由于存在这些问题，灰土密实度等质量得不到保证，并且，一旦出现土体含水量不足，块灰消解不彻底，极易造成在养生、使用过程中未消解块灰继续吸水、膨胀，损坏路基结构。
正确做法是：块灰集中消解2~3天，符合要求后过筛，采用厂拌、现场集中拌合方法拌合灰土，然后再摊铺、碾压成型。
(2)石灰粉煤灰砂砾摊铺系数与摊铺方法、压实机械、混合料有关，仅用以往工程经验的摊铺系数存在问题，正确做法是现场进行试验，运用试验段结果总结摊铺系数，将其作为本工程摊铺的依据。
(3)直接用核子密度仪测量压实度作为控制标准时不符合规范要求的。按照规范要求，沥青混凝土密实度标准是根据试验室马歇尔试验确定的，即：现场钻芯取样送实验室进行马歇尔击实试验。计算出马歇尔击实试件密度和实验室标准密度，以评定沥青面层的压实度。核子密度仪测量的数据需要经过现场钻芯取样进行对比修正后方可作为质量评定的标准。
分段摊铺沥青面层，因其接缝多、平整度差、道路外观质量差并且行车舒适度降低，因此，在沥青面层尤其是上面层摊铺应统一进行。
（二）答案
(1) 施工设计管理存在问题：
A．工程施工组织设计评审程序不符合规定。工程施工组织设计应经相关部门评审、企业技术负责人评审后，报监理单位审批同意后方可实施。
B．对危险性较大的分部分项工程管理不符合规定。本工程模极支架高18m、总跨度达40m。需要编制模架施工安全专项方案，经专家论证通过后，报监理审批后方可执行。
C．在箱梁模极支架按经验直接在原状土上搭设存在技术风险；正确的做法是：对地基进行勘察，对其承载力进行核算，进
行必要处理后方可支搭。
D．大体积混凝土养护、防裂措施不到位，容易产生质量缺陷。
正确做法是：施工前制订大体积混凝土浇筑专项施工方案，确定养护、温度控制等施工技术措施。大体积混凝土养护的关键是保证适宜的温度和湿度，控制混凝土内外温差不超过25℃，减少裂缝产生。控制温差的根本是降低混凝土水化热，必须从配合比入手，并采取内部散热、外部保温、保湿措施。养护时间一般为14d。
(2)由于拆迁导致的延期施工属于业主原因，由外部环境引起
的，理应索赔。
项目部在事件发生后28d内，以正式函件通知监理工程师声明索赔，同时继续施工。声明发出后28d内，提出经济损失和延长工期的有关资料。该损失包括工程机械停滞费用以及今后可能增加的抢工技措费用。索赔事件终了后28d内，向监理工程师提出最终索赔报告和有关资料。
（三）答案
(1)暗挖隧道段路面发生较大沉降的主要原因是本工程CD工法工序不合理造成的，其正确顺序为1→3→2→4。
暗挖工程属于危险性较大的分部分项工程应编制专项施工方案，且须经专家进行论证，论证合格后方可实施。而该工程专业公司仅以往工程经验进行调整，明显有误。
(2)管线拆改部位沉降明显的原因可能是该处管线回填不密实，新作临时管线局部渗漏造成的。控制措施是：加强管线回填管理和管道安装质量管理。确保回填密实度和管道不渗不漏，对拆改段地表进行硬化处理，加强拆改段管线监控量测，严格基坑土方开挖等支护管理，减少基坑边形。
(3)施工单位开挖过程做法存在问题：
A.检测内容不全面，除柱体变形、支撑轴力、地表沉降外，还应包括地下管线沉降、柱顶位移、建筑物沉降与倾斜、地表建筑物裂缝等内容。
B.对基坑中发现的地层滞水应及时进行原因分析，采取排水、堵漏等措施。管道渗漏部位进行修补，控制流土、流砂对基坑安全的影响。
C.对监测变形较大的部位应加密监测，确保基坑安全。
（四）答案
(1)对金属燃气管道焊缝质量检验主要有对口质量检验、表面质量检验、无损探伤检验等内容。
对PE管道，焊缝质量检验主要有对口质量检验、表面质量检验等内容，对接头进行翻边对称性和对正性的翻遍切除检验，频率不少于10%。
在焊接过程中均必须对焊接参数进行严格控制，确保现场焊接符合焊接工艺指导书要求。
(2)燃气金属管道和PE管道焊接前均应做焊接工艺评定。焊接工艺评定根据管材、焊材的特性以及采用的焊接方法按标准规定进行。施工单位以此制订工艺指导书。
PE管道电焊连接、热熔连接按材质、连接的参数进行工艺评定，并制订焊接工艺指导书。
(3)本案例中过现状路段和河流段套管内敷设钢管（管件连接处的焊缝、管线折点处现场焊接的焊缝）的焊口要做100%无损探伤检验。
对检验不合格的焊缝必须返修至合格，但同一部位焊缝的返修次数不得超过2次，返修的焊缝长度不得小于50mm，返修后焊缝应修成与原焊缝基本一致，除对不合格焊缝进行返修外，还应对形成该不合格焊缝的焊工所焊的同批焊缝按规定检验比例、检验方法和标准加倍抽检，仍有不合格时，对该焊工所焊的同批焊缝进行无损探伤检验。
（五）答案
(1)总包单位对防渗系统专业施工单位管理存在问题。
A.防渗系统施工单位由业主指定，但是总包单位仍需对施工队伍资质进行审查，主要内容有：营业执照、专业工程施工许可证、质量管理能力和水平；从事本工程的业绩和工作经验；合同履行情况。通过对专业队伍资质的审核，保证有相应资质、作业能力的施工队伍进行施工。
对于评审中发现的问题，总包单位应及时与业主沟通。
B.施工过程中，总包单位应对分包单位、施工方案、施工机械有效性进行控制；对GCL、垫、HDPE膜及土工布的质量检验进行严格控制，确保材料质量。
(2)回访后对发生的原因是施工过程中施工机具对HDPE膜造成损伤，形成裂口，造成污水下渗到地下水中。补救办法：
A.挖开碎石层找到破损处HDPE膜，按要求进行加强修补。
B.若修补无法满足要求，则需与设计、业主协商，制订场区防渗方案，控制污水对周边环境尤其是地下水的污染。
(3)GCL垫主要作用是：密封和防渗，其质量控制要点如下：
A.GCL垫铺设前，每一个工作区均要进行基底修整和检验；
B.控制搭接宽度：250m±50mm；拉平GCL垫，确保无褶皱、无悬空现象，与基础贴实。
C.抛开上层GCL垫，在搭接上均匀撒膨润土粉，将两层垫间密封，回铺上层GCL垫。
D.GCL垫搭接应顺坡进行，采用上压下的方式。
E.GCL垫需当日铺设，当日覆盖，雨雪天气停止施工。
三．案例分析题（共5题，共120分，请根据背景资料，按要求作答）
[案例一]
1.背景资料
某A公司承建B市主干道路工程施工,包括雨水\污水\道路内容,同期施工的管线还有热力、燃气、给水、电力等管线；均由甲方指定
专业单位承建。道路采用沥青混凝土路面，上面层30mm改性沥青层；中面层为40mm中粒式沥青混凝土；底面层为60mm粗粒式沥青混凝土。基层采用300mm石灰粉煤灰稳定碎石基层和200mm级配砂石基层。
工程于年初3月份开工，合同约定11月底竣工。项目经理部进场后发现原设计雨污水在通过现浇路面无法实施明开槽施工（若开槽施工，开挖深度达8m，需保护管线达10条），拟采用顶管方法施工，受周边管线及邻近建筑物影响，采用锚喷倒挂法施工工作井。
在路基施工中，由于路基含水量较大，级配砂石基础出现弹软现象，质量部门检查时，发现已成型基层局部达10mm。
受市区交通管理影响，石灰粉煤灰混合料仅在夜间进场，白天机械配合人工摊铺。碾压时发现表面松散、原厚度不均现象。
受工期进度影响，道路沥青面层均在冬季施工进行。
2．问题：
(1)采用顶管方法施工，项目部需要做的工作有哪些？
(2)针对项目部提出的施工变更，能否变更？合同价款，具体程序如何？
(3)级配砂石基层压实存在的问题，其具体体系质量要求如何？
(4)混合料碾压产生的问题说明什么，应如何处理？
(5)冬期摊铺沥青混合料应注意的问题？
[案例二]
1.背景资料
某C公司承建山区某桥梁改造工程，新建主桥长360m，桥宽32m，桥梁中间三孔为钢筋混凝土预应力连续梁，跨径组合为32m+36m+32m；箱梁底板厚0.5m，顶板厚0.3m，腹板厚0.6m。需现场浇筑，现场预应力张拉，其余部分为25mT型简支梁。T梁需分幅施工，拆除原有梁桥。后进行交通导行，再进行另半幅施工。桥梁采用钻孔灌注桩基础。
施工中，项目部编制了总体施工组织设计，对箱梁施工、旧桥拆除进行说明，经公司审批后上报监理工程师审批。
钻孔灌注桩由当地具有基础施工专业资质的单位承接，鉴于该单位与当地政府关系，为方便管理经过对该分包单位考察，项目部决定将拆桥项目交由该单位完成，并签订分包协议。
2．问题：
(1)该项目在技术管理上存在哪些问题？正确做法是什么?
(2)对拆桥施工项目管理上存在哪些问题？正确做法是什么？[案例三]
1．背景资料
某集团公司承接城市地铁工程A标段，该标段为“两站一区间”，全长1.3km，车站采用明挖方法施工，区间采用盾构法施工。工程计划于2008年3月1日开工，2011年4月30日竣工。由于现场拆迁不到位，导致施工单位进场后，工程无法正常实施。出现大量人工、
机械的窝工，现场土方清理量增大，不能正常施工时间达半年，为此施工单位向建设单位提出报告，建设单位答复是工期必须保证，确保通车。
施工中为加快进度，将两个车站土建结构分别分包给了其他单位，公司派管理人员全面负责该工程大宗的材料供应、质量和安全管理，提供施工图，配有专职项目经理、施工员、技术员参与管理、负责与监控、业主和设计联系。业主认为该公司将承包的主体结构分包给其他单位施工属违法分包。
2．问题：
(1)施工单位就开工延误能否索赔，说明正确做法。
(2)业主认为该公司出现违法分包行为是否正确，说明其理由。[案例四]
1．背景资料
某市政道路改造工程，道路全长3.6km，宽40m，采用架桥方式穿越现况河道1处，穿越城市主干道1处。随道路施工的还有D雨水=1000mm、D污水=800mm，DN300燃气及DN800热力等管道工程。DN300燃气由现况道路下闸井接出，直至道路终点，端头设阀门井1座；穿越城市主干道段设计采取先顶进D=1200钢筋混凝土套管穿越道路，在套管内敷设燃气管道，最后将套管端头砌砖封闭，过河段在桥上敷设过路。热力管道由现况检查井甩口接出，至河道处结束，端头设阀井和支线甩口，其中过路段采用浅埋暗挖隧道敷设。
该工程道路及排水、燃气、热力由A公司总承包，按合同约定，
燃气、热力管道有A公司分别分包给B专业公司和C专业公司。
2．问题
(1)如何建立该项目的安全生产管理体系？
(2)试述热力管道进场物资验收的基本要求。
(3)试述燃气管道在过路段、过河段焊接控制中应注意的质量问题。
(4)试述燃气管道强度试验、气密性试验要求。
[案例五]
1．背景资料
某地铁区间深基坑支护工程，基坑深17m，宽20m，坑壁采用Φ1000@1500mm钻孔灌注桩，桩间为C20喷射混凝土挂网支护。内设三道Φ609×16钢管支撑，基坑北侧6.0m处为高层居民楼和平房，居民楼经调查为箱型结构；建筑物与坑壁间为各种市政管线。
某公司承包该工程，经项目总工审核，发现第二道支撑与结构施工工序冲突，位置需要调整。项目部根据已往施工经验，直接将第二层支撑统一上调1.5m,以保证结构施工顺利进行。
由于施工现场地处繁华市区，场地狭窄，项目经理决定将施工机械、钢材、模板及钢支撑全部沿基坑南侧槽壁堆放。
施工过程中，受槽壁内宽较小的影响，在第一道支撑安装完成后，土方施工单位直接接开挖第二层和第三层土，造成支撑安装严重滞后，基坑到底后，第二道支撑、第三道支撑尚未安装完成。根据第三方监测报告，基坑桩体变形急剧加大。坑顶出现裂缝，平房地板出现
裂缝，墙体倾斜。监测单位及时发布了预警信息，项目部及时停止挖土施工，对基坑和房屋进行加固。
2．问题
(1)按照《建筑基坑支护技术规程》(JGJ≠120—99)，本基坑工程侧壁安全等级应该为哪一级?
(2)本工程基坑应重点监测哪些内容？当出现本工程现象时，监测应作如何调整？
(3)本工程施工存在哪些重大工程事故隐患？
物流增值服务的分析
引言 当今国际物流业的发展正由传统物流向第三方物流方向发展，而第三方物流的发展方向必然是向专业化的增值物流行业发展，即逐渐由粗放型向集约化发展。随着国内物流市场的发展趋向成熟，物流企业靠资产、设施、关系来立足和竞争的时代已经过去，企业必须树立新的标杆，转向为客户提供增值服务，以提升企业的品牌知名度和核心竞争力。第三方物流的竞争优势就在于其能提供客户公司所不能提供的服务或生产要素，或者物流服务能提供多种和高水平的增值服务，从而在不同广度及深度方面为客户创造价值。专家预言，物流市场的竞争必将由单纯的价格竞争走向服务质量和服务层次的竞争。物流增值服务形象地被称为是第三方物流企业的“新奶酪”。这说明了增值服务对第三方物流企业发展的重要性。中国物流公司（CHINA LOGISTICS GORP）作为国资委管理的中国诚通集团之全资子公司，它正是看到了增值服务是竞争力强的企业区别于一般小企业的重要方面，因此将发展物流增值服务作为企业的核心竞争力，利用原有的技术和设备，遵循市场需求，针对客户的不同需求设计出特色的物流增值服务。但是由于其处于第三方物流增值服务发展初期这一背景下，难免会在运营过程中出现问题，如何发展增值服务，值得深思。
1 中国物流公司物流增值服务发展现状及存在问题 1.1 增值服务公司背景 中国物流公司（CHINA LOGISTICS GORP）是国资委管理的中国诚通集团之全资子公司，总部位于北京。公司主要从事国际集装箱和铁路集装箱的全程门到门运输和代理、企业供应链管理、产品物流中心管理。公司在全国主要城市、交通枢纽地区设有分支机构40余家，其中集装箱堆场面积120万平方米、集装箱运输车辆1000余台、仓库20万多平方米以及铁路专用线、公路配货网点。在内地重点城市重庆、成都、常州、乌鲁木齐、兰州、武汉等地建有大型集装箱中转站。在沿海主要港口天津、青岛、上海、深圳设立国际集装箱进出口中转代理机构。公司与中国铁路合作开行了成都—深圳铁路集装箱运输班列、重庆—上海/青岛国际集装箱铁路班列。中国物流公司作为诚通集团的下属企业，中国物流和中国储运集团拥有全国最大的仓储和运输网络。拥有先进的设备和系统，完善的管理流程，以及稳健的资金实力。拥有设备、车辆、网点和人才来为客户优化物流与供应链管理。公司强大的背景为提供增值服务建立了良好的基础。 1.1.1 中国物流公司发展现状 我国物流企业增值服务目前的发展现状是，许多企业除了要求提供运输、仓储等传统基础服务外，还希望物流企业能够提供物流网络设计、库存管理、订货管理、订单处理、信息服务等高水准、系列化、全流程的一体化物流增值服务。而我国大多数物流企业只能简单地提供运输和仓储等单项或分段的物流服务，可以提供高质量物流增值服务的企业不多。据中国物流与采购联合会调查报告表明，我国物流企业收益的85%来自物流的基础性服务，增值服务收益只占15%。我国大多数物流企业还处于直接压缩物流基础作业成本的阶段，未能进行物流服务的创新并从物流增值服务中寻
西南仓储公司物流案例分析
西南仓储公司物流案例分析 物流考试案例分析 西南仓储公司是一家地处四川省成都市的国有商业储运公司，随着市场经济的深入发展，原有的业务资源逐渐减少，在企业的生存和发展过程中，也经历了由专业储运公司到非专业储运公司再到专业储运公司的发展历程。 在业务资源和客户资源不足的情况下，这个以仓储为主营业务的企业其仓储服务是有什么就储存什么。以前是以五金交电为主，后来也储存过钢材、水泥和建筑涂料等生产资料。这种经营方式解决了企业仓库的出租问题。 那么，这家企业是如何发展区域物流的呢, l 专业化 当仓储资源又重新得到充分利用的时候，这家企业并没有得到更多利益，经过市场调查和分析研究，这家企业最后确定了立足自己的老本行，发展以家用电器为主的仓储业务。 一方面，在家用电器仓储上，加大投入和加强管理，加强与国内外知名家用电器厂商的联系，向这些客户和潜在客户介绍企业确定的面向家用电器企业的专业化发展方向，吸引家电企业进入。另一方面，与原有的非家用电器企业用户协商，建议其转库，同时将自己的非家用电器用户主动地介绍给其他同行。 l 延伸服务 在家用电器的运输和使用过程中，不断出现损坏的家用电器，以往，每家生产商都是自己进行维修，办公场所和人力方面的成本很高，经过与用户协商，在得到大多数生产商认可的情况下，这家企业在库内开始了家用电器的维修业务，既解决了生产商的售后服务的实际问题，也节省了维修品往返运输的成本和时间，并分流了企业内部的富余人员，一举两得。
l 多样化 除了为用户提供仓储服务之外，这家企业还为一个最大的客户提供办公服务，向这个客户的市场销售部门提供办公场所，为客户提供了前店后厂的工作环境，大大的提高了客户的满意度。 l 区域性物流配送 通过几年的发展，企业经营管理水平不断提高，企业内部的资源得到了充分的挖掘，同样，企业的仓储资源和其他资源也已经处于饱和状态，资源饱和了，收入的增加从何而来,在国内发展现代物流的形势下，这家企业认识到只有走出库区，走向社会，发展物流，才能提高企业的经济效益，提高企业的实力。发展物流从何处做起,经过调查和分析，决定从学习入手，向比自己先进的企业学习，逐步进入现代物流领域。经过多方努力，他们找到一家第三方物流企业，在这个第三方物流企业的指导下，通过与几家当地的运输企 业合作(外包运输)，开始了区域内的家用电器物流配送，为一家跨国公司提供物流服务，现在这家企业的家用电器的物流配送已经覆盖了四川(成都市)、贵州和云南。问题: (1)通过案例分析说明现代物流与现代物流的区别, (2)为什么当西南仓储公司的仓储资源又重新得到充分利用的时候，这家企业并没有得到更多利益, (3)通过分析西南仓储公司向现代物流的转变过程，你认为其转变成功的关键是什么, (4)通过本案例分析，你认为中国目前传统物流企业怎样才能实现向现代物流的转变, 答:1.基于现代供应链管理理念的物流;将现代信息技术应用到全过程;以社会化运作的第三方物流为主。
浅谈我国现代物流业发展中存在的问题及对策电子教案
浅谈我国现代物流业发展中存在的问题及 对策
浅谈我国现代物流业发展中存在的问题及对策 作者：李明明 来源：《商业经济》2017年第03期 [摘要] 现代物流业作为推动市场经济深化前进的动力之一，跻身21世纪几大最具发展前景朝阳产业之列。然而其发展中还存在诸多问题：市场需求基础受限，服务质量和服务水平有待提高，基础设施和技术装备落后，现有管理体制缺乏改革创新，物流专业优秀人才匮乏。因此提出构建并完善信息平台，提高服务质量与水平，重视基础设施与技术装备建设与投入，完善管理与标准化模式并注重物流专业人才的培养等合理化建议，促进现代物流业的发展。 [关键词] 现代物流业；发展；对策 [中图分类号] F259.22 [文献标识码] A [文章编号] 1009-6043（2017）03-0086-03 Abstract： Modern logistics industry， one of the driven force for the advancement of market economy， is one of the sunrise industries of the 21st century with development prospect. However，there are problems for the development of the industry： limited market demand basis， poor service quality and standard， backward infrastructure and equipment， insufficient management system，and shortage of logistic talents. Countermeasures are proposed to solve the problems， including developing information platforms， raising service quality and standard， invest more in infrastructure development and technology equipment， sound the management and standardization pattern， focus on logistics talent cultivation， so as to facilitate the development of modern logistics. Key words： modern logistics， development， countermeasure 一、我国现代物流发展的现状分析 （一）物流基础设施建设的发展 我国的物流基础设施建设相比于发达国家起步较晚，二十世纪末才开始正式重视着手于物流基础设施的建设工作。改革开放后，我国的经济进入了发展的快车道，顺应贸易往来的商业发展趋势，形成了以铁路、公路、水运、民航和管道运输为主的基础物流运输设施体系。我国物流的基础设施建设工程量大，且发展势头迅猛。 由于起步较晚，我国的物流运输设施体系与西方发达国家相比还有一定的距离，处于发展的初期阶段。但我国的物流基础设施建设工程在短期内还是取得了傲人的成绩，铁路、公路站场和货运枢纽、海运和内河港口、机场等公共设施工程大规模的建设起来。2003年国内以万吨级为单位的沿海港口多达六百个，港口的增设极大的优化了物流业的运输线路，同时也为作业提供了良好的外部环境条件。为了更好的促进现代物流业的发展，与之匹配的相应辅助性设施也随之涌现，物流业的主体核心设施快速的成长比如物流园区、物流中心、配送中心等等。新媒体时代互联网技术飞速进步，在科学技术的带动下互联网技术和通信技术取得了质的飞
仓储管理案例分析
在当今社会条件下，仓储管理实务中的核心内容之一主要是为了使仓库空间的利用与库存货品的处置成本之间实现平衡。它是降低仓储物流成本的重要途径之一。通过高效率的仓储活动，可使商品仓储在最有效的时间段发挥作用，创造商品仓储的时间价值”和空间价值”。通过实例对其进行分析，以发现公司仓储管理过程中的问题，分析并解决问题，从而提高我们对仓储管理质量的认识，在降低仓储物流费用的同时提高我们的物流服务水平。 本文主要对仓储管理中的仓储，空间，货位，管理四个方面进行了分析。 从现代物流系统观点来看，仓储是物流的一个重要环节，是物流系统的调运中心，希望在仓储这里对物流进行有效、科学地管理与控制，使物流系统更顺畅、更 合理地运行。本文主要从仓储方面出发，将理论与实际相结合，通过对一个企业物流公司仓储活动中的空间”货位”以及“库存控制”方面进行分析，如何在仓储活动中通过空间”和货位”的管理达到提高仓储效率、降低仓储成本的目的。 案例背景：某光电科技有限公司的仓储管理。 某光电科技有限公司位于广东惠州金源工业区，它成立于1998年，是一家专业照明器与电气装置产品制造商，它是行业的龙头企业。凭借优异的产品品质、卓越的服务精神，获得了客户的广泛认可与赞誉。为了适应新形式下的战略发展需要，公司对现有的客户关系网络进行了整合，在全国各地成立了35个运营中心，完善了公司供应链系统、物流仓储与配送系统以及客户服务系统。 该公司总部共有成品仓库3个，分别是成品一组仓库、成品二组仓库和成品三组仓库。他们是按产品的型号不同而将产品分放在不同的仓库：其中成品一组仓库位于一
楼，目的是方便进出货，所以它那里存放的货物相对种类比较多一点，如筒
仓储案例分析
人人乐超市物流仓储成本研究 一、人人乐超市物流仓储管理存在的不足 1.仓库中商品的堆码布局不合理。仓库中的零散物品太多,且没有装入统一的包装箱里面。每当盘点的时候,一个盘点的人员会在仓库呆上几个小时才能盘点好一个部门的物品。在超市仓库中还有一条员工通道,导致空间利用率低。仓库的货架大都只有两层,储存货物的时候会发现,最顶上的货物离仓库顶板还有几米的 距离。这样浪费空间也就是无形中增加仓储成本。 2.仓库机械化和自动化水平低。仓库中没有自动导引车、自动分拣、制冷设备、监控设备等自动设备。有些物品没有得到及时控制和采取保护措施从而导致腐烂损失,造成人力、物力和财力的浪费。全靠人力来堆码物品,物品的完好度得不到保障,造成单位物品的仓储成本增加。 3.目前为止,没有一套完整的仓库库存管理信息系统。整个仓库信息化和网络化的程度低。仓库中只有两台电脑,不管是接受订单、查询等所有工作都借助于它,工作量特别大而且工作繁杂,容易出错,同时也会影响整个管理链条中的信息传递和库存管理控制。 4.仓库管理责任划分不清。仓库的钥匙,商品相应的部门主管都有,这样就会造成责任不明确,不发生盗窃之类的事就好,一旦出现诸如此类的损失时,没人愿意承担责任,只会互相推诿,从而造成库存成本增加。
1.加强仓库的安全管理和员工素质的提高。制定合理科学的 的各种安全制度,操作规程和安全责任制度,并时刻进行严格监 督。员工必须经过专门培训并取得相关资格后才能上岗工作,另一方面提高员工的安全责任心和安全防范意识。定期对员工进行培训,提高员工的思想道德素质。仓库安全最重要的还有就是防火, 每个员工必须有防火意识,防火常识和懂得基本的灭火方法。重视基层员工的素质,避免产生抵触情绪,导致工作上的误差。 2.采用ABC分类管理和CV A分类法相结合,降低仓储储存成 本。首先对货物进行分析,看货物是属于哪一类商品。重点管理A 类商品,常规管理B类商品,一般管理C类商品。对于A类商品应做到每天盘点检查；对B类商品,做到每周检查一次；对C类商品,做到每隔一段时间检查一次。在ABC分析基础上实施重点管理,分别确定各类商品的合理库存及合理储存办法,分门别类地进行仓储成本控制。 当应用ABC分类管理时,C类商品得不到足够的重视,但是C 类商品的存量却占超市库存总量的70%,C类商品是不能够被忽视的。采用CV A分类法对C类商品进行管理。首先把商品分为最 高优先级,较高优先级,中等优先级,较低优行级四个等级,对不同 等级的物资,允许缺货的程度是不同。对最高优先级商品不允许 缺货,较高优先级商品允许偶尔缺货,中等优先级商品在一定范 围内允许缺货,较低优行级商品允许缺货。我们要将ABC分类管理,CV A分类法有机结合应用,才能有效降低仓储储存成本。 3.采用“先进先出”方式,减小仓储商品的保管风险。“先进 先出”方式中,我觉得最有效的就是“双仓法”,给每类商品准备 两个仓位,一号和二号仓位,制度中规定必须把一号仓位中得商品 卖完才能出售二号仓位的商品。 还有一个方法就是采用计算机存取系统。采用计算机管理,才 存商品时向计算机输入时间记录,编写一个简单的按时间顺序输出地程序,取商品时计算机能够按时间给予指示,以保证实现“先进 先出”。 4.建立以信息技术、计算机技术为基础的快速反馈机制、准 确地做出销售预测分析。采用一个完整的订货信息系统,将定量订货与定期订货两种方法相结合,降低缺货成本。作为一个大超市来说,缺货成本是绝对不允许的,但是也绝对不允许无限大的增加库 存来减少缺货成本。对于牙膏、牙刷、餐巾纸等这些季节性差的日常商品,就采用定期订货法,控制库存成本,降低缺货成本。对于 更多的其他商品,应该把这两种方法相结合,运用两种方法的优点, 用定期订货法的低订单处理成本优点定量订货的过于机械、不灵活受单一订货限制的弥补不足。 5.拥有超市固定的供应商,建立长久的合作关系,降低订购成 本。作为销售型的企业,必须有自己长期信任的供应商,具有长期 的合作关系。一个固定的供应商可以适当降低订货提前期,降低单位商品的订购成本,取得规模效应。 要想降低仓储成本降低,必须将各个方面相结合,筛选出适合
案例分析四种典型仓储企业实际案例
【案例分析】四种典型仓储企业实际案例 一、保税仓我们重点调研了赛格储运下属的福保赛格实业（以下简称：福保赛格）。福保赛格在市福田保税区拥有28000平方米的保税仓。福田保税区的特点在于有通向落马洲的进出境通道（一号通道）和通向市区的进出关通道（二号通道）。货物进出境只需向海关备案，而进出关则需要报关。客户可以利用保税区境关外的政策优势，实现整批进境，分批入关的延迟纳税优惠，或反之提前退税的好处。福保赛格的主要客户包括日本理光国际通运、华立船务、伯灵顿国际物流、华润物流等近百家外资、港资物流企业和分布于珠三角地区的制造企业。福保赛格面向这些企业，提供保税仓的长租和短租服务，并附带从事流通加工等物流增值服务。福保赛格的在职员工约40名。包括5名管理人员，10名左右的叉车工人和搬运工人，另外还有报关员、报检员、客户服务人员、仓库管理员、勤杂人员（含门卫和设备检修人员）等约20多人。福保赛格的赢利模式是以仓库库位出租为核心的物流服务项目的收费。基本收费项目是仓租费。另外还有装车、卸车、并柜/拼箱，对货品进行贴标、缩膜/打板、换包装、简单加工（如分包、重新组合包装、简单装配等），以及代客户进行报关、报检等服务项目的收费。主要支出是人工、水电、仓储物和设备折旧带来的维修维护费用等。福
保赛格的仓库主要是平面仓，有部分库区采用立体货架。以托盘为基本搬运单元，用叉车（以及地牛）进行进出库搬运和库搬运。一楼是越仓区，有五辆燃气动力的叉车。二楼到十楼为储存区，每层都有一到两台电动叉车（用蓄电池驱动）。有两个大型货运电梯上下。车辆停靠的月台有十多个车位，可以停靠货柜车、箱式车等多种型号的运输车辆。福保赛格目前仍然是以订单为驱动，以业务为中心进行运做的仓储服务企业。还没有转型到以客户服务为中心。在该公司管理层的推动下，公司上下全体员工已经树立了全面质量管理的理念，并以ISO9000质量管理体系的要求建立了规化的质量文档体系。但该公司尚未正式申请或通过ISO9000质量体系认证。福保赛格及其母公司赛格储运在1999年开发过一套基于C/S体系的管理信息系统，后因结算不准确、系统灵活性差、不能适应业务变化等原因放弃使用了。自2002年底到2003年底，赛格储运与赛邦软件合作开发了一套全新的，基于Web的B/S体系的物流管理系统，覆盖了运输业务、仓储业务、财务结算等各个方面。从而实现了客户网上下单、网上查询订单处理状态、库存状态、帐单明细等，可以做到实时结算和预约结算。福保赛格面临的最大的问题是如何提高资产回报率。保税仓的固定资产超过8000万，而每年的利润却不到500万。与运输业务相比（货柜车辆的固定资产只有1000多万，每年贡献的利润却达到2000万以
仓储案例.doc
仓储案例 一、连云港外贸冷库 连云港外贸冷库于1973年由外经贸部投资兴建，是我国外贸系统的大型冷藏库之一，由12000吨的低温库（-18℃）和5000吨的保鲜库（0℃）组成，配备双回路电源。另有3000平方米的普通仓库、100多吨运力的冷藏车队、年加工能力为1500吨的冷冻品加工厂。其经营范围为物资储存，商品储存、加工；食用油及制品、副食品、饲料、建筑材料、金属材料的销售、代购、代销、公路运输服务等。 冷库所处区位优越，在连云港港区内，门前公路东接港口，西接宁连、徐连、汾灌高速公路，距离连云港民航机场只有50千米，库内有铁路专用线与亚欧大陆桥东桥头堡相连，毗邻公路、铁路客运站，交通十分便捷。 设备完善的主库和从日本引进的组装式冷库构成了一流的冷冻冷藏条件，保鲜库为国内外客户储存苹果、蒜头、洋葱等果品、蔬菜类保鲜食品。冷冻品加工厂设备完善，质保体系严格，采用恒温避光作业，拥有蔬菜、水产品两条加工生产线，可常年同时加工鲜、冻农副产品及水产品，其富庶仓库在存放商品方面条件优越。 结合案例谈一下在冷库的选址和设计中应注意哪些方面？冷库管理在冷冻链管理中的地位和作用是什么？ 答：冷库的选址和设计主要包括：（1）库址选择的基本条件：①经济分析。②交通条件。③周边环境。④地形地质。⑤水电供应。（2）平面设计的基本要求。①货品流通顺畅、不交叉；生产和进出库运输畅通，作业不干扰，路线短。②符合厂（库）区总平面布局的要求，与其他生产环节和进库货品流向衔接协调。③高低温分区明确，尽可能各自分开。 ④在温度分区明确、内部间隔合理的前提下，缩小绝热围护层的面积。⑤库房立柱分布整齐，间距一致，结构简单。⑥库房维修方便，并留有库房扩建预留地。 例如连云港外贸冷库的选址充分考虑了冷库的交通条件和周边环境，所处区位优越，与港口、高速公路、机场、铁路等都很近，交通十分便捷。 冷库管理在冷冻链中的作用：①冷库是冷冻链货品的储存和中转地点。②冷库是冷冻链的控制和信息收集地。③冷库包含冷冻链管理的大部分技术。④冷库是冷冻链成本的重要组成部分。 二、日本菱食公司的“配送体系再构筑” 20世纪90年代，连锁商业在日本获得突飞猛进的发展，日本食品批发商——菱食司抓住了这个机遇，按照“供应连物流”的思想，建立了可供“一揽子采购”，并提供一系列物流服务的食品供配货网络体系。公司的年销售额也由此突破了330亿日元。 有一家大型连锁超市公司原先向23家食品批发商进货，采用菱食公司的“一揽子物流”后，一下子减少到5家，加工食品销售额的75％由菱食公司一家承担，成本大幅度下降。由于采用计算机订货，实现无纸化作业，取消了验货环节，缺货率也明显下降。由于多频率、小批量的物流需要较高的物流成本，为了向消费者提供价廉的商品，必须重新构
浅析现代物流技术的应用现状与发展趋势(最终稿)
浅析现代物流信息技术的应用现状和发展趋势姓名：孔祥君专业：物流工程学号：04SG10132传统物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程；现代物流相对于传统物流而言, 它是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程, 它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合, 形成完整的供应链, 为用户提供多功能、一体化的综合性服务。 在现代物流中, 信息起着非常关键的作用, 商品的流动要准确、快速地满足消费者需求离不开信息流动, 资金的及时回笼也离不开相关信息的反馈。通过信息在物流系统中快速、准确和实时的流动, 可使企业迅速地对市场作出及时的反应, 从而实现商流、信息流、资金流的良性循环。现代物流是一系列繁杂而精密的活动, 要计划、组织、控制和协调这一活动, 离不开信息技术的支持。本文分析了信息技术对现代物流的影响和现代物流的发展趋势, 并就如何加快我国物流产业信息化进程提出自己的建议。 随着全球经济一体化，商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动。物流活动的范围、物流速度也进入一个前所未有的发展阶段，物流业正向全球化、网络化和信息化方向发展，EDI技术与国际互联网的应用，使物流效率的提高得益于信息管理技术；电子计算机的普及和条形码技术的普遍应用，则提供了更多的需求和库存信息，提高了信息管理的科学水平，使商品的各种需求层面上的流动更
加容易和迅速。物流信息系统和电子数据交换技术，以及internet、条形码、卫星定位系统及无线电射频技术在物流领域中得到越来越广泛的应用。 一、目前我国物流应用信息技术的现状 从国际经验来看，物流领域是现代信息技术应用比较普遍和成熟的领域，物流企业正在转变为信息密集型企业群体。目前，我国物流领域中现代信息技术应用和普及的程度还不高，发展也不平衡。据调查，我国的物流服务企业中，仅有42%的企业拥有物流信息系统，绝大多数物流服务企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。 1、条形码技术 条形码作为商品标识方面的应用，目前国内约有38.8%的零售企业并没有完全实现条码化。这不仅对零售企业利用POS系统实现销售效率提高有较大影响，而且影响了整个物流流程的信息采集与反馈、物流企业与工商企业之间的信息共享和相互合作、以及物流作业自动化的开展。除商品条形码标识外，高效的物流活动需要对由销售单元组成的储运单元、货运单元及其在物流流程中的位置进行条形码标识。我国75%的企业的储运单元和货运单元都没有条形码标识，93.6%的制造企业、100%的批发企业和97%的零售企业都没有采用位置码。（数据来自：国际商报）这三种条形码应用水平低，直接影响了计算机管理的物流系统的运作。同时也影响以计算机为基础的企业信息管理系统的运行效率，限制了仓库管理自动化的实现。
仓库管理案例分析
基于技术的仓储管理 随着经济一体化和全球化进程的加快,现代物流的概念已经逐步扩大到流通领域、生产领域以及其他的社会经济活动中,物流在企业竞争中扮演着越来越重要的角色。自动化立体仓库(瓜S)作为现代物流系统中的一个重要组成部分,越来越受到关注。目前,我国一些企业的立体仓库虽然实现了部分信息集成,但有些环节还不能实现无纸作业,数据的准确性和实时性得不到保证。这就迫切需要一种更新更完善的信息识别解决方案,提高仓库管理与运作的效率,实时全面地掌握仓库信息。同时,射频识别技术作为一种快速、实时、准确采集与信息处理的自动识别新技术,被列为本世纪十大重要技术之一。 本文开发了一个基于射频识别()的自动化立体仓库信息管理系统,以射频识别技术作为自动化立体仓库管理的技术纽带,实现物品出入库管理、盘存管理、信息查询过程的自动化,方便管理人员进行统计、查询和掌握物资流动情况,提高自动化立体仓库管理的自动化、智能化。 首先,分析了自动化立体仓库技术和盯技术在国内外的研究现状,提出将盯技术引入到自动化立体仓库中,取代传统的条形码技术,实现自动化立体仓库信息管理与控制调度的自动化、智能化、信息化。根据系统的特点和要求,在详细分析了分布式控制方式下的基于盯的自动化立体仓库系统的总体框架结构的基础上,阐述了本课题的研究重点—自动化立体仓库管理系统层的设计与开发;构建了基于的自动化立体仓库信息管理系统的框架结构;提出了在自动化立体仓库中应用的具体方案,提高了系统的可扩展性。 其次,研究了读写器与计算机的通信协议。根据系统的需要,设计了一个简单易用、功能齐全的自定义串口通信类,实现计算机与读写器之间的数据通信,完成自动识别与采集模块的开发。 最后,选择图书电子商务系统中的重要组成部分—依托自动化立体仓库的图书仓储管理系统,作为一个实际案例,将技术引入到这北京邮电大学硕士论文基于的自动化立体仓库信息管理系统的研究个模型中,进行基于盯技术的自动化立体仓库信息管理系统的分析与设计。明确系统的需求,构建系统整体结构图,详细描述了各个功能模块,并根据设计方案进行自动识别与采集模块和信息管理系统应用程序模块的开发。
物流经典案例 耐克的绝密仓库
物流经典案例：耐克的绝密仓库 摘要：雄心万丈的本土体育用品品牌李宁、安踏们一直梦想着在中国市场超越耐克，但是其在太仓的智能化仓储为这项挑战赛大大增加了难度，本案例即将带你走进耐克在全球的第二大物流中心——江苏太仓智能仓库。 关键词：智能仓储智能物流耐克 雄心万丈的本土体育用品品牌李宁、安踏们一直梦想着在中国市场超越耐克，但是，耐克为这项挑战赛增加了一个新难度。2011年初，耐克中国物流中心(CLC)在江苏太仓启用，这也是其全球第七个、第二大物流中心。当耐克在大中国区的年销售额达到18.64亿美元(财报披露2009年12月至2010年11月数字)，什么是它现在最优先和最重要的应该做的事?不是品牌，不是营销，而是一个能够高效管理库存和快速补货的强大的物流支持系统。 以下数字，足以让李宁、安踏们艳羡。这个巨型方盒的建筑面积达20万平方米，拥有超过10万个货品托盘，年吞吐能力超过2.4亿个件次，同时可满足79个集装箱货车装卸货。更重要的是，耐克将藉此缩短15%的交货时间─一件货品从门店下单到发货将只需要数小时。 这里就像是一个巨型的中央处理器。所有商品分拣和管理的基础都依赖于强大的数字化采集和处理能力。所有货品都嵌入了电子标签，并逐一扫描，工人们根据电子显示屏上的信息来分拣配送货品，其信息通过专门数据端口与耐克全球连接，每天都会有完整的共享数据反馈给相关部门。海量信息如此之多，以至于计算机所需要的编码数量几乎与全球最大的购物网站亚马逊一样多─这里是物流专家们把对数字和技术的热爱转化为成果的乐园。 总长达9公里的传送带、顺序拣货机、无线射频扫描仪、自动化仓库管理系统等在内的诸多物流技术与装备，让这座仓库在分配效率、吞吐力、弹性力三项指标上均达到了全球最
论现代物流及现代物流技术
论现代物流及现代物流技术 摘要：当今世界，随着经济全球化和市场一体化，物流业以迅猛的势头发展，物流这个名词越来越多的被人所关注，它已经成为了一个新兴的产业。物流产业正呈现出一种良好的态势发展，只有将充分利用现代物流技术，才可以在未来的国际竞争中立于不败！所以，我国应该多借鉴国外的先进经验，在搞好国内市场的同时，积极开拓国外市场。当今世界物流的发展呈现出一种蒸蒸日上的态势，在近20年里，世界物流由初级阶段逐渐发展成熟。如今，随着世界一体化的加强，国际间的物流合作越来越密切，从而，物流的发展直接影响着世界经济的发展，市场体系的建设、现代物流的建设是促进经济发展重要的一个方面，物流体系的发展今后将对市场体系整体的建设起到非常重要的作用。 关键词：现代物流现代物流技术全球化 传统物流一般指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储，而现代物流提出了物流系统化或叫总体物流、综合物流管理的概念，并付诸实施。具体地说，就是使物流向两头延伸并加入新的内涵，使社会物流与企业物流有机结合在一起，从采购物流开始，经过生产物流，再进入销售物流，与此同时，要经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达用户（消费者）手中，最后还有回收物流。可以这样讲，现代物流包含了产品从“生”到“死”的整个物理性的流通全过程。现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。 一、现代物流的发展趋势与特点 （一）世界物流市场发展迅猛，尤其是第三方物流呈现快速发展 （二）电子物流逐渐兴起 （三）物流企业的购并与合作日益增多 （四）信息技术提升物流装备和管理服务水平 （五）物流服务的优质化和全球化 （六）物流服务网络化 （七）第三方物流提供供应链管理是物流行业升级的基本模式 （八）绿色物流是物流发展的长期趋势 二、现代物流的主要特征 1.反应快速化 物流服务提供者对上游、下游的物流、配送需求的反应速度越来越快，前置时间越来越短，配送间隔越来越短，物流配送速度越来越快，商品周转次数越来越多。 2.功能集成化 现代物流着重于将物流与供应链的其他环节进行集成，包括∶物流渠道与商流渠道的集成、物流渠道之间的集成、物流功能的集成、物流环节与制造环节的集成等。 3.服务系列化 现代物流强调物流服务功能的恰当定位与完善化、系列化。除了传统的储存、运输、包装、流通加工等服务外，现代物流服务在外延上向上扩展至市场调查与预测、采购及订单处理，向下延伸至配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务；在内涵上则提高了以上服务对决策的支持作用。 4.作业规范化 现代物流强调功能、作业流程、作业、动作的标准化与程式化，使复杂的作业变成简单的易于推广与考核的动作。物流自动化课方便物流信息的实时采集与追踪，提高整个物流系
仓储与配送案例分析参考答案参考答案
五、案例分析题 1、长沙市某仓库新进一批茶叶，仓储管理员将茶叶储存于一日化仓库， 请问他这样操作是否正确？茶叶的储存应注意哪些方面？ 2、配送中心送货至某商场时，因刚好到下班时间，该商场收货员已经下班，商场一保安见此情景，就自告奋勇说替收货员收货，不过，因仓库已关门，就建议配送中心将货拉至离商场不远的另一个仓库卸货，点数验收 1 答：（1 （2 （3 （4 （5 （7 将位于巷道口的货物存入货格，或者从货格中取出货物运到巷道口，配合周围出入库搬运系统完成 自动存取作业 （8）叉车，又称铲车、叉式起重机。叉车的工作特点：①机械化程度高。②机动灵活性好。③通用性比较强。④经济效果比较好。⑤提高装卸效率和装卸安全。⑥提高仓库利用率。 五、案例分析题 1、甲乙双方于1995年4月20日签定了仓储租赁合同，甲方将自已仓库租给乙方使用，租赁期限为3年，从1995年5月10日至1998年5月10日，如一方违约须向另一方支付违约金30万元并赔偿损失，乙方向甲方支付定金2万元。乙方租赁期间，经营效益很好，平均每月有5万元利润收
入。甲方于1997年3月10日突然提出：将原租赁给乙方的仓库收回。问乙方此时应提出什么索赔 要求？ 答：30万+70万=100万5×14=70 六、技能题（本题共1小题，满分20分） 1、晨达配送中心与流花食品厂签订配送合同，该厂将货物存储在配送中心。3月20日，20箱薯片由晨达配送到新世纪超市。到货后，超市收货人在未做验货情况下签收配送单。3月21日，超市人员发现该批薯片 避光、 异味、有毒、有粉尘和含水量大的物品混存,库房周围也要求无异味。 ③一般库房温度应保持在15℃以下，相对湿度不超过65%。 2、答：（1）送货地点必须与合同中写明的送货地址一致。 （2）签收人签名必须要与合同中指定的收货人一致。 （3）改变送货地址和签收人的，需要客户出具盖有公司公章的签收方
物流——物流经典企业案例及分析
物流经典企业案例及分析 第一章利用业务电子化赢利的联邦快递 联邦快递每天向全世界211个国家递送250万个包裹，其中99％属于限时递送。10多年来，电子商务一直在联邦快递的业务中发挥着核心作用。 1995年，联邦快递开发了一套免费的联邦快递船软件，任何人只要拥有一部电脑和一个调制器就可以使用该软件定购商品。由于该软件可以用于任何计算机上，所以货运处理的业务进一步扩展了。为了处理加急定单，负责制定生产计划的人员需要了解供货详情，通过该软件，它们可以随时掌握供货时间以及产品预计抵达的时间。 1996年7月，联邦快递在Internet上发起了联邦快递联网船，在18个月内，7.5万名用户使用了它们提供的服务。客户不用离开该站点，就可以下单定购、发现最近的购买地点、打印包裹单、调整发票并了解供货情况。但货物寄出时，订购人还可以要求联邦快递向它们发出电子邮件加以确认。 联邦快递公司内部的专用网络每天可以处理5400万宗交易。通过网络提供的信息，公司可以对商品交易的全过程了如指掌。当客户输入“提货”指令时，管理员会从系统中得到客户指定的提货时间和地点。管理员将商品单的条形码扫入手持系统中，记录下该商品已经被提走。联邦快递的其他工作人员将以系统记录为依据，追踪货品装运，直到运抵客户的全过程。 联邦快递还提供其他服务。例如，联邦快递经营商业服务器，以便零售商将自己的站点放到该服务器上运行；经营仓储，使产品的挑选、包装、检测、装配和运输一体化。联邦快递客户运送产品的主要特点使技术含量高、价格昂贵或易腐的物品，这意味着他们办理的定单需要尽快填写完成。使联邦快递的信息网络，也是其发展后勤供应业务的重要基础。 联邦快递的专用网络为该公司的电子商务奠定了基础。Internet进一步扩展了专用网络的应用，联邦快递通过电话和书面与客户沟通的联系方式已经成为历史，下述实例表明信息技术在不断降低运送成本。 减少手工业务成本 如果没有联邦快递船，则不得不多雇佣2万名雇员来分拣包裹、回答电话咨询和输入货单。有了动力船，大量的简单劳动可以自动完成。 降低日常运营成本 客户使用Internet追踪100万个包裹的行踪，现在大约一半追踪电话的是联邦快递的免费电话。 更好的客户服务方式 客户也可以选择与公司互动的方式（电话、传真或其他手段），不过将近95万名客户发现通过联邦快递的Web网站联系更加方便和简单。 第二章 IBM的供应链管理 供应链管理的实现，是把供应商、生产厂家、分销商、零售商等在一条供应链上的所有节点企业都联系起来进行优化，使生产资料以最快的速度，通过生产、分销环节变成增值的产品，到达有消费需求的消费者手中。这不仅可以降低成本，减少社会库存，而且使社会资源得优化配置，更重要的是通过信息网络、组织网
发展物流增值服务途径与策略.
发展物流增值服务途径与策略 -------------------------------------------------------------------------------- 随着国内物流市场的日趋成熟，物流基本服务项目的盈利空间日渐缩小，几乎接近完全竞争状态，而高端、增值物流服务却呈现供给严重不足的局面。因此，超越单一基本的物流服务，因地制宜地发展适合客户需求的物流增值服务，不仅能满足日益增长的客户个性化需求，还能为企业带来新的利润空间。 一、我国物流增值服务现状当前，我国物流业发展面临的一个突出问题是：一方面许多企业希望新兴物流公司能够提供高水准、系列化、全流程的一体化物流增值服务；另一方面绝大多数物流企业只能简单地提供运输和仓储等单项或分段的物流服务，在提供适合用户需求的增值服务方面能力很差。中国物流与采购联合会调查报告表明，国内第三方物流企业收益的85%来自基础性服务，增值服务及物流信息服务等的收益只占15%。我国大多数企业还处于直接压缩物流基础作业成本的阶段，未能进行物流服务的创新并从开展物流增值服务中寻求利润。经过几年的发展，国内一些物流企业认识到了增值服务在提升企业核心竞争力方面的重要作用，开始着力为客户提供个性化的增值服务，但与西方发达国家的差距还很大，如中国物资储运总公司。在国外，物流增值服务已在整个物流行业全面展开，DHL、FedEx和UPS都已经开始选择为客户提供一站式服务，涵盖产品从采购到制造、仓储入库、外包装、配送、回返及再循环的全过程。以美国为例，2004年美国物流总费用为10150亿美元，相当于84000亿元人民币，是同期我国物流总费用30002亿元的2.8倍，说明我国现代物流业务附加值低，物流增值服务功能还没有得以发挥。据专家测算，我国物流增值服务的市场规模至少在1000亿元以上。 二、发展物流增值服务的重要性（一）物流增值服务是物流企业实施差别化战略的重要内容。根据客户的要求，为客户提供超出常规的创新服务，满足客户个性化的需求。（二）物流增值服务是提高物流服务水平的关键措施，从而获取超额利润，提高物流企业的经营业绩。（三）物流增值服务有利于提高第三方物流企业品牌的知名度，形成核心竞争力。（四）应对国际物流巨头的强力挑战。我国物流业起步晚，尽管近几年来有了明显发展，但是整体水平较低，在规模经济、资金和技术方面还没有形成竞争优势，服务的品种少，质量也不尽如人意、利润空间正在日益缩小。因此，国内物流服务
仓储管理经典案例
仓储管理经典案例物流案例分析： 仓储是集中反映工厂物资活动状况的综合场所，是连接生产、供应、销售的中转站，对促进生产提高效率起着重要的辅助作用。 仓储是产品生产、流通过程中因订单前置或市场预测前置而使产品、物品暂时存放。它是集中反映工厂物资活动状况的综合场所，是连接生产、供应、销售的中转站，对促进生产提高效率起着重要的辅助作用。同时，围绕着仓储实体活动，清晰准确的报表、单据帐目、会计部门核算的准确信息也同时进行着，因此仓储是物流、信息流、单证流的合一。 仓储管理重点 随着接单和经营模式不同，仓储模式也不同。下面我们逐个介绍不同接单模式下的仓储管理重点，与经营方式相关联的仓储模式重要名词解释如下。经营模式与仓储模式相关联的重要名词解释：： 根据事前与客户协议的库存水平自动补货的一种交易模式，根据客户订单进行生产排配、物料采购、交货安排的弹性接单交易模式。，依客户选配订单由标准半成品起做测试组装交货的弹性接单交易模式，供应商免费存放，在距离组装地－小时车程、－天的订单或预测前置库存。制造商免费存放，在距离客户销货地－小时车程，－天的订单或预测前置成品库存。是传统的接单方式，在客户提供的预测需求下拟定生产计量，按既定的规格生产半成品、成品入库，客户下订单与交货通知时再由库存出货达交。其交期承诺的关键要素在“半成品在手库存量和成品在手库存量”能给已排定的生产计量补货并满足订单需求，必要时建立(中转仓)与最后组装线以满足客户最大需求。在交易方式下，不同仓储模式的管理重点如下：在原物料方面，要求贵重与自制的供应商进驻，生产前段尽量做到无库存(库存属供应商)，要货时再调动，其真义已如名词解释；在半成品方面，依预计需求备料，但注意市场需求变量，随时调整库存量。最好用（最大需求量最小需求量）加配套管制其补充量。半成品需用(现场车间管理系统－，在工令投入前自动抓取库存信息，自动排配出较佳出货计划进行供应链管理活动)管制为佳。：设在客户处的，根据客户销售状况及的变量与客户共同协商调整的，要做到客户提货时自动反映库存与补货量回制造基地。在接单方式下，客户下订单后才排生产计划，仍按备料，愈靠近客户做最后组装愈有利，其交货期承诺的关键要素在于原物料供应与产能产量爬坡的速度。在交易方式下，不同仓储模式的管理重点如下：在原物料方面，贵重与自制的供货商进驻，生产前段尽量做到无库存(库存属供货商)，供应商做到线边仓服务。在成品拣料方面，成品库存存放于出货口，按同一包装号、号排列，出货时把打包完成的订单货物放置到托盘上。单据上有发货通知()和运输序列()两种出货指示
物流案例分析及答案
* 物流案例分析及答案 案例1：某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆，10吨普通卡车30辆，高级无梁仓库20000平方米，层高14米，地处上海市的莘庄南部，邻近沪闵路和莘松公路，请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业，为什么 (1)上海西部地区的国际货运代理; (2)企业的第三方物流企业; (3)车辆外包，仓库出租; (4)省际运输仓储企业。 ￥ 答：最适合的市场定位应当是：(2)闵行地区外商投资企业的第三方物流企业。 (1)要成为国际货运代理企业，需要外经贸部批准，手续繁琐。更重要的是国际货运代理企业主要处理集装箱业务，车辆最好是集装箱卡车，而本企业只有普通卡车，不
具备条件，因而不予考虑。 (2)闵行地区是上海最早的经济技术开发区，外商投资企业较多，并且具有较长的历史，更往西部的松江经济开发区也有许多外商投资企业。这些货主企业，对于采购第三方物流早有需求。只要掌握了他们的物流需求，并充分结合自己的能力，就有可能提供令人满意的服务。 (3)车辆外包、仓库出租尽管可以极大程度地调动司机和仓库地工作积极性，但是不能发挥企业的规模优势，与物流的整合资源的理念也是截然对立的。 (4)省际运输仓储业的定位是基于传统方式，面向公众的服务方式，并没有凸现物流企业的特点。 ： 案例2:甲公司要从位于S市的工厂直接装运500台电视机送往位于T市的一个批发心。 这票货物价值为150万元。T市的批发
中心确定这批货物的标准运输时间为天，如果超出标准时间，每台电视机的每天的机会成本是30元。甲公司的物流经理设计了下述三个物流方案，请从成本角度评价这些运输方案的优劣。 (1)A公司是一家长途货物运输企业，可以按照优惠费率每公里元/台来运送这批电视机，装卸费为每台元。已知S市到T市的公路运输里程为1100公里，估计需要3天的时间才可以运到(因为货物装卸也需要时间)。 (2)B公司是一家水运企业，可以提供水陆联运服务，即先用汽车从甲公司的仓库将货物运至S市的码头(20公里)，再用船运至T市的码头(1200公里)，然后再用汽车从码头运至批发中心(17公里)。由于中转的过程中需要多次装卸，因此整个运输时间大约为5天。询价后得知，陆运运费为每公里元/台，装卸费为每台元，水运运费为每百台元。 (3)C公司是一家物流企业，可以提供全方位的物流服务，报价为22800元。它承诺