物流管理系统

物流管理课程设计课题：春兰集团物流管理信息系统班级：息081班

学号：089094253

姓名：瞿健

时间：2011-12-5

第1章绪论 ................................................................. - 3 -

1.1 选题背景及意义....................................................... - 3 -

1.1.1 选题背景....................................................... - 3 -

1.1.2 意义........................................................... - 3 -

1.2 国内外发展状况....................................................... - 3 -

1.2.1 国内发展状况................................................... - 3 -

1.2.2 国外发展状况................................................... - 4 -

1.3 系统设计所做的工作................................................... - 5 - 第2章系统分析 .............................................................. - 6 -

2.1 概述................................................................. - 6 -

2.1.1 系统分析的原则................................................. - 6 -

2.1.2 系统分析的方法................................................. - 6 -

2.2 系统可行性分析........................................................ - 7 -

2.2.1管理可行性...................................................... - 7 -

2.2.2技术可行性...................................................... - 7 -

2.2.3经济可行性...................................................... - 7 -

2.3 现行系统业务流程分析................................................. - 7 -

2.4 系统数据流程分析..................................................... - 10 -

2.5 数据字典 ........................................................... - 13 -

2.5.1 数据元素定义.................................................. - 13 -

2.5.2数据存储....................................................... - 14 -

2.5.3 数据流........................................................ - 15 -

2.5.4 处理功能...................................................... - 16 -

2.5.5 外部实体...................................................... - 17 - 第3章系统设计 ............................................................. - 17 -

3.1 概述 ............................................................... - 17 -

3.1.1 系统设计目标.................................................. - 17 -

3.1.2 系统设计的原则................................................ - 18 -

3.1.3 系统设计的方法................................................ - 18 -

3.2 系统总体结构设计.................................................... - 18 -

3.3 数据库设计 .......................................................... - 20 -

3.4 编码设计............................................................ - 21 -

3.4.1 代码设计原则.................................................. - 21 -

3.4.2 代码设计...................................................... - 21 -

3.5 用户界面设计........................................................ - 22 -

3.5.1 仓库管理界面设计.............................................. - 22 -

3.6 网络设计 ........................................................... - 22 - 第4章系统实施 ............................................................. - 23 -

4.1 软件测试 ............................................................ - 23 -

4.2 日常运行维护........................................................ - 24 - 总结 ........................................................................ - 25 - 参考文献 .................................................................... - 25 -

第1章绪论

1.1 选题背景及意义

1.1.1 选题背景

随着物流在国内的兴起和发展，物流市场竞争日趋激烈。在这种不断变化的环境中，公司要保持竞争优势就意味着，对市场环境做出快速反应。并以规范的、成本更低的物流运作来占领市场，达到持续发展、稳步前进的目标，就必须加强物流管理。近年来，物流管理已逐渐成为社会的热点话题。本人选择春兰公司物流管理信息系统的开发，就是迎合了市场对这一系统的需求。

物流企业要打造一条全程指引新式物资流通方式，必须具有供求双方沟通所必须的信息系统、运输仓储配送系统、以及资金流通体系。物流企业对整个物流环节的成本控制是获取利润的根本，也是参与市场竞争的坚实基础。

1.1.2 意义

全程供应链管理是把企业内部以及节点企业之间的物流看作一个整体功能过程，将企业内部的供应链和企业外部供应有机地集成起来进行管理，达到全局最优目标。而物流企业通过提供物流服务，为客户提供整个的或部分供应链物流服务，以获取一定利润。

物流企业的发展必须具备快速反应能力和较低的营运成本才能立足于市场。没有完善的物流管理信息系统支持，公司快速反应和低成本运作难以有效实施。因此本文研究具有如下现实意义：为公司提供解决实际问题方案，增强公司对市场反应速度、及降低物流营运成本；能够满足解决公司实际市场需求。

建立物流信息系统也是增强大众物流公司在物流行业的竞争能力。物流信息系统可以很大程度地吸引顾客，实现公司良性循环发展，以确保客户与大众物流有限责任公司建立一种战略合作关系奠定基础。

1.2 国内外发展状况

1.2.1 国内发展状况

目前，我国物流管理软件整体还存在产品功能单一、技术落后等问题。物流管理信息系统正日益成为第三方物流企业发展的“瓶颈”，物流信息资源整合能力成为需求企业考查物流软件厂商的主要因素。从应用第三方物流管理信息系统的角度来看，

呈现以下趋势：

(1)自主开发的比例很大。在我国的第三方物流企业中，使用自己开发的第三方物流管理信息系统占了很大份额，达到28.3%，并在不断的增长之中。自主开发在大型第三方物流企业中比较明显。大型第三方物流企业在自主开发的基础上也积极地与优秀第三方物流管理软件供应商合作，共同对其管理信息系统进行规划，收效明显。

(2)第三方物流企业缺少对其 MIS的合理规划。根据调查，尽管第三方物流企业应用第三方物流MIS的比例已达到75%,但这些所谓的管理信息系统软件相对简单，大部分只是整个物流环节的一小部分，例如车辆管理软件、库存管理软件、票据管理软件等，很少有企业实现了整个物流过程的信息管理。从这个意义上说还没有形成一个真正意义上的第三方物流MIS。调查表明，第三方物流企业中，55%的公司表示系统可以支持大型跨地域的第三方物流服务，90%拥有自己的外部网站。然而，仅有14.3%的用户对自己的信息化建设进行了规划，很多第三方物流企业在建设MIS时有一定的盲目性。从选择第三方物流管理信息系统的供应商就可以看出，很多企业实际上对自己的需求并不了解，像远望、亿康、招商迪辰等专业第三方物流管理软件提供商的认知率远远不如用友、金蝶等传统软件提供商，在此基础上就更加缺乏对能够适应其业务流程的第三方物流MIS的选择。

(3)已选用的第三方物流管理信息系统仍然有很大不足，不能符合现有第三方物流业务发展要求。调查显示，我国物流企业信息处理水平只相当于世界平均水平的2.1%，不仅信息处理能力缺乏，信息管理手段落后，而且对信息管理系统的建设严重滞后，应用水平不高。虽然第三方物流管理信息系统与物流业务中所需的EDI技术、条码技术、GIS／ GPS、网络数据应留有接口，但是很多第三方物流管理信息系统仍然是“信息孤岛”。第三方物流企业虽然有90%拥有自己的网站，但能提供服务的较少，70%仅限于介绍企业的状况、业务范围等，只有25%能提供订单、运费支付、在途货物查询等服务。第三方物流管理信息系统中的 EDI应用明显不足，只有28%的公司实施了EDI系统，其中11%的公司的EDI系统覆盖了主要业务数据。

1.2.2 国外发展状况

欧洲和美国是世界上商业比较发达的地区，货架在物流业发展方面走在了世界的最前沿。得益于一套完善的物流市场管理及法制管理体系，其物流市场错综复杂，又十分活跃。日本物流业的发展已有较长的历史，在世界居领先水平。特别是日本政府近年来为了大力扶持物流产业的发展所采取的一些宏观政策导向，给日本物流产业带来快速增长的实践经验，对我国具有极为有益的启示。 1、专业物流与共同配送形成规模货架国外专业物流企业是伴随制造商经营取向的变革应运而生的。目前，在美国、日本和欧洲等经济发达国家和地区，专业物流服务已形成规模。共同配送是经长期的发展和探索优化出的一种追求合理化配送的配送形式，也是美国、日本等一些发

达国家采用较广泛、影响面较大的一种先进的物流方式，它对提高物流效率、降低物流成本具有重要意义。 2、装备技术与管理水平高速发展目前发达国家已经形成以信息技术为核心，以信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储术、库存控制技术包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。其发展趋势表现为信息化、货架自动化、智能化和集成化。其中，高新技术在物流运输业的应用与发展表现尤为突出。 3、电子物流与快递业务发展强劲基于互联网络的电子商务的迅速发展，促使了电子物流的兴起。企业通过互联网加强了企业内部、企业与供商、企业与消费者、企业与政府部门的联系沟通、相互协调、相互合作。消费者可以直接在网上获取有关产品或服务信息，实现网上购物。这种网上的“直通方式”使企业能迅速、准确、全面地了解需求信息，实现基于客户订货的生产模式和物流服务。“非典”疫情的发生，进一步突出了电子商务的快速和低成本优势。此外，电子物流可以在线跟踪发出的货物，联机实现投递路线的规划、物流调度以及货品检查等。可以说电子物流已成为21世纪国外物流发展的大趋势。国外物流企业向集约化、协同化方向发展，主要表现在两个方面：一是大力建设物流园区；二是物流企业兼并与合作。写字楼国际物流市场专家们认为，世界上各行业企业间的国际联合与并购，必然带动国际物流业加速向全球化方向发展，而物流业全球化的发展走势，又必然推动和促进各国物流企业的联合和并购活动。除了并购之外，另一种集约化方式是物流企业之间的合作并建立战略联盟。

1.3 系统设计所做的工作

首先到图书馆借阅企业物流管理的相关书籍，进行研读，接着上网查阅企业物流管理的前沿知识，在做到对企业物流的运作过程熟识之后，对现行的系统进行调查研究，在系统分析中，对现行系统的业务流程进行了详细的分析，抽取出了系统的数据流程，根据现行系统存在的问题，建立了新系统的逻辑模型。主要完成了三大子系统：配送管理、仓库管理和营运管理。在系统设计中，采用了结构化的方法，把各个子系统又划分若干模块，具体实现对信息的增、删、改、查询和统计等功能。新系统主要添加了两个新的功能：合同取消机制和在途跟踪管理，并用C++完成物流公司管理系统，最后进行新系统的测试。

第2章系统分析

2.1 概述

2.1.1 系统分析的原则

在对物流管理系统进行分析中存在很多困难，为了克服困难，作好分析工作，在进行系统分析时遵循如下原则：

1. 逻辑设计和物理设计分开的原则

在系统分析阶段集中力量搞好逻辑设计，即对于物流公司管理系统的整体把握，将整体分为三大模块，即营运，仓储和配送，这样有利于保证系统整体的合理性和最佳性；在系统设计阶段以逻辑设计的成果作为依据，即依据之前分析所得出的系统的模块，对每个模块进行具体设计。这种分阶段安排，既保证了系统开发的质量，也节省了人力和物力。

2. 面向用户的原则

在结构化方法中强调用户至上的原则，用户是信息系统开发的起源和最终归宿，因此整个过程开发是面向用户的，例如用户在系统中可随时查询有关货物的运输情况，对货物进行监督等；用户的参与程度和满意程度是系统成功开发的关键。

2.1.2 系统分析的方法

系统分析采取结构化的分析方法，即以抽象和分解为手段，对系统进行自顶向下的逐层分解，三大模块作为系统的顶层，各个模块的具体功能作为细节，从而达到利于理解的目的。每个模块都具有独立的功能。

首先，本人以自顶向下的系统分析思想对整个系统业务流程进行详细分析。在初步调查的基础上，进一步收集和了解分析用户的需求，例如用户想中途取消合同的请求，并用业务流程表达出来。

其次，抽取数据流程，建立新系统的逻辑模型。用户通过逻辑模型了解未来目标系统，我们与用户进行了反复讨论和改进。

再次，利用数据字典对新系统的各个成分进行补充说明，数据立即存取分析图描述用户对新系统的各项数据请求。

2.2 系统可行性分析

2.2.1管理可行性

新系统的运用能够实现精简管理机构，使权责明确，提高管理效率，其数据共享功能可使上级各部门间信息交流畅通无阻，从而避免信息不对称带来的决策失误。因此，该系统方案得到物流管理人员及上层领导的一致好评及支持。因此，从管理角度来说，开发该系统是可行的。

2.2.2技术可行性

系统将用C++工具编写。C++系统开发工具能够大幅度节省系统开发时间，所开发的系统的可维护性和稳定性较高。其中安全方面，系统采用SQL Server 2000作为数据库后台，并对用户划分了等级，赋予不同的权限，防止篡改资料等破坏性行为的发生。该系统平台可应用于winxp/7/,具有较好的兼容性。还值得强调的是，系统开发后仍可进行扩充、升级，以适应新情况的变化及需求。其次，物流管理信息系统开发、安装好后，操作员只需经过短时间的培训，就可熟练地操作。该系统在操作上简单、便捷，只有少数环节需进行专门学习。因此，从技术角度来说，开发该系统是可行的。

2.2.3经济可行性

我司资金丰厚，有强进的的资金后援，另外本系统开发所需费用。

2.3 现行系统业务流程分析

系统的业务流程：(1)客户提交配送订单：(2)营运部对客户进行身份认证，验证通过后进入下一步，也可及时反馈物流信息给客户，以方便客户查询：(3)营运部检查货物，并验证货物信息，无误后，与客户签订合同，并存储货物信息，进行分类整理；(4)根据订单要求营运部将作出决定，是将货物先存储到仓库还是立即进行配送； (5)仓库存储货物，并对货物进行管理，对于到时间需要配送的货物，仓库管理员通知配送中心，进行出库处理；(6)配送中心进行配货、送货、退货返回等：(7)运输点执行配送任务，监督系统进行途中监控；(8)相关人员进行财务结算。

经过分析，系统的高层业务流程如图2-1所示

客户

配送管理

服务申请

接货人

仓库

业务信息

营运管理仓库管理货物

货物

单

出库单

营运管理的业务流程：客户提出服务申请后营运部根据业务信息和仓库信息审核请求，合理则对货物进行检验，无问题则与客户签订合同，具体信息分别送与客户和领导。客户也可申请取消合同，经审核后合理，则取消合同。营运部的业务流程，如图2-2所示。

仓库管理的业务流程：营运部将不需要立即发送的货物交予仓储，库管员根据货物信息对货物进行检查，无误后直接进库，库管员对仓库中的货物要进行管理，领导可随时查询仓库状态。仓库管理的业务流程如图2-3所示。

客户

服务

申请

退单申请不合理请求审核合理请求

审核货物

取消合同

货物

客户

仓库信息业务信息

货物信息

合同信息

统计单

客户合同统计

仓储

配送部

图2-2营运业务流程图

合同信息

营

货物单

签订合同

领导

配送管理的业务流程：营运部将需要立即发送的货物、在仓库中需要发送的货物交予配送部，配送部根据货物信息和业务信息，对配送区域进行划分，然后生成配送计划，通知运输人和搬运工，货物运输途中会有GPRS 监控，可直接处理途中发生的一切事故，将报告及配送计划送与领导。配送管理的业务流程，如图2-4所示。

货物信息

检索存库

仓库信息

营运部

货物单

货物验收验收通知单货物堆码

盘点

统计单

领导

出库出库单

配送部

编制报表

询问仓库

仓库状态

报表

图2-3仓储业务流程图

业务信息

货物接收回执

计划统计

统计单

领导

图2-4配送业务流程图

营运

部货物装车货物单

配送计划

确认货物

接收单

派车单

仓库搬运工

运输人

接货人

装车通知

出库单货物信息

业务信息

划分配送区域打印装车单打印派车单打印接收单

2.4 系统数据流程分析

系统的外部实体有一个，也就是客户。系统的主要输入输出数据流如表2-1所示

表2-1 输入输出数据流

输入来源去处

输出来源去处客户信息

客户

查询客户信息

客户信息

系统管理员

营运部

通过物流管理的高层业务流程图2-1和表2-1，可以得出物流管理系统高层的数据流程，如图2-5所示。

表2-2 仓储管理输入输出数据流

输入来源去处输出来源去处货物单

营运部

货物单

出库单

出库

配送部

图2-5高层数据流程图

仓库信息

业务信息

客户服务申请

货物单出库单货物

货物单

接货人

营运管理

仓库管理

配送管理

通过物流管理的仓储业务流程图2-2和表2-2，可以得出物流管理系统仓储的数据流程，如图2-6所示

表2-3 营运管理输入输出数据流

输入来源去处输出来源去处服务申请

客户

服务申请

统计单

业务统计

领导

通过物流管理的营运业务流程图2-3和表2-3，可以得出物流管理系统营运的数据流程，如图2-7所示。

编制报表

仓库信息

货物信息

营运部

货物单

出库单

配送部

领导

询问仓库

仓库状态报表统计单

验收通知

检索仓库

盘点

货物验收货物堆码

出库图2-6 仓储数据流程图

业务信息

表2-4 配送管理输入输出数据流

输入来源去处输出来源去处货物单营运部货物单接收单打印接收单接货商出库单仓库

出库单

接收单

打印接收单

接货商

通过物流管理的配送业务流程图2-5和表2-4，可以得出物流管理系统配送的数据流程，如图2-8所示。

图2-7营运数据流程图

仓库信息

业务信息

货物信息

合同信息

客户

顾客事务

不合理请求

货物单合理请求

货物

客户

合同书

仓储

配送部

统计单

领导

客户

合理请求审核请求审核货物

取消合同

签订合同

合同统计

2.5 数据字典

数据字典就是将数据元素、数据结构、数据流、数据存储、处理功能、和外部实体等的详细情况加以记录，并按照一定方式进行排列所形成的一部关于数据的字典。

2.5.1 数据元素定义

数据元素是最小的数据组成单位，也就是不可再分的数据单位，如学号、姓名和年龄等。在数据字典中，对数据元素的定义包括：数据元素的名称、在其他场合下的别名、取值范围和取值含义、数据元素的长度，还应包括对这些数据元素的简单描述，与之相关的数据元素和数据结构，以及与之相关的处理功能等。表2-5是其中一个数

图2-8 配送数据流程图

货物接收回执

配送计划

货物信息

业务信息

领导

统计单

派车单

装车通知

营运部

接货商

接收单

仓库

出库单

货物单

搬运工

运输人

确认货物

划分配送区域

打印装车单

打印派车单

计划统计

货物装车

打印接收单

据元素定义的例子。

表2-5 数据元素定义表

数据元素编号：DE01

数据元素名称：客户编号

简述：编号

别名：无

长度： 4

类型：整型

取值/含义：客户的标识

有关的数据元素或数据结构：客户姓名、公司、电话、移动电话、地址、邮编、电子邮件有关的处理功能：录入用户信息、检查是否为可用用户

当所有的数据元素定义完以后，就可以建立数据元素一览表，如表2-6所示。

表2-6 数据元素一览表

编号数据元素名称别名类型长度小数点位数DE01 客户编号无整型 4

DE02 客户姓名用户姓名字符型20

DE03 公司无字符型20

DE04 电话无整型10

DE05 移动电话手机号整型11

DE06 地址无字符型100

DE07 邮编邮编整型7

DE08 电子邮件无字符型30

DE09 货物编号无整型 4

2.5.2数据存储

数据存储是指在系统中应该保存的数据结构以及具体的数据内容，实际上它是信息系统的资源，用户要从系统中获取的全部数据都来自于数据存储。数据存储是信息系统的核心，也是技术性很高的工作。这些还需要进一步研究，在数据字典中只研究每一个数据存储所包含的数据内容就够了，因此任何一个数据存储至少包含一个或若干个数据结构。表2-7是一个数据存储定义的例子。

表2-7 数据存储定义表

数据存储编号DB001

数据存储名称客户信息档案

简称客户信息

输入数据流客户信息

输出数据流客户信息清单

组成客户编号

其数据存储一览如表2-8所示。

表2-8 数据存储一览表

数据存储编号数据存储名称简述

D1 客户信息档案存储客户的基本信息

D2 货物信息档案存储货物的基本信息

D3 合同信息档案存储合同的基本信息

D4 配送计划档案存储配送的基本信息

D5 业务信息档案存储业务的基本信息

D6 监控记录档案存储监控信息

D7 货物接收回执档案存储货物接收情况

2.5.3 数据流

数据流表示数据的流向。在数据字典中所定义的数据流有两类：一是从外部实体输入到系统中的数据流，二是从系统输出到外部实体的数据流。表2-9是其中一个数据流定义的例子。

表2-9 数据流定义表

数据流编号DF01

数据流名称客户信息

简述基本设置中的录入信息

来源用户

表2-9 数据流定义表续表

数据流编号DF01

去处处理功能“录入客户信息”

组成客户编号

姓名

公司

电话

手机

地址

邮政编码

电子邮件

流通量最初录入，偶尔添加新信息

高峰时期流通量最初录入时每人一份，2-9份

2.5.4 处理功能

处理功能的定义是指最低一层数据流程图中的处理功能(功能单元)的定义。实际上每一个处理功能就是一个程序，可以使用判断树、判断表和结构式语言等进行描述。在数据字典中只能给以简单的描述。表2-11是其中一个处理功能的定义。

表2-11 处理功能定义表

处理功能编号：P001

处理功能名称：录入客户信息

简述：录入客户的基本信息，包括客户编号、姓名、公司、电话、

手机、地址、邮编、电子邮箱

输入数据流：客户信息，来源：外部项“客户”

输出数据流：去向：客户信息表

处理：记录客户的基本信息

有关的数据存储客户信息表

2.5.5 外部实体

外部实体在数据字典中的定义包括以下内容：①外部项编号和名称。②简述。用一句简单的语言来描述外部实体的基本含义。③有关的数据流。这里指由外部项产生的数据流或输出给外部项的数据流。④外部项的个数。

表2-13是一个外部实体定义的例子。

表2-13 外部实体定义表

外部项编号E01

外部项名称客户

简述无

输出数据流查询要求、统计要求、日记等

输入数据流客户信息

个数2-9个

第3章系统设计

3.1 概述

3.1.1 系统设计目标

物流管理信息系统的总体设计目标是通过建立完善、高效、可靠的物流信息系统，为物流企业提供良好的信息环境。主要是对客户的基本信息，货物信息，仓库信息，

配送计划信息等进行管理。为了更加快速的对货物进行配送，并且为企业的未来配送计划提供更多详细的参考资料，总之在现有的能力上，更好的为客户服务，为企业节约更多的资源，并且做好企业配送，使企业获得利润。

3.1.2 系统设计的原则

结构化系统设计强调把一个系统设计成具有层次式的模块化结构。因此系统设计的原则就是模块设计的原则。系统设计有两项工作，一是把系统分解成若干个暗盒模块；二是设法把模块组织起来。与此相应的原则有模块的耦合性原则、模块的内聚性原则、模块分解原则和模块的扇入、扇出原则等。

3.1.3 系统设计的方法

系统设计采用结构化设计方法，其基本思想是：使系统模块化，即把物流系统自上而下逐步分解为营运模块、仓储模块、配送模块。采用模块化设计可以使整个系统设计简单、结构清晰、可读性、可维护性增强，提高系统的可运行性，同时也有助于信息系统的开发和管理。

3.2 系统总体结构设计

通过系统分析阶段高层数据流程图的绘制，对高层采用事务分析的策略画出系统的高层结构如图3-1所示。

运营管理结构如图3-2所示。

M2 M3 M1

运营管理

仓库管理

配送管理

物流管理系统

图3-1 物流管理系统结构图

M4 系统维护

仓库管理结构如图3-3所示。

配送中心结构如图3-4所示。

M3.4 M3.3

M3.2 M3.1 M3

发货管理

库房管理

接货管理

管理员管理

图3-4 配送中心结构图

配送中心

M2.4 M2.3

M2.2 M2.1 M2

货物查询

货物出库

货物入库添加仓库

图3-3 仓库管理结构图

仓库管理

M1.1 M1.5

M1.4

M1.3

M1.2 M1 运营管理

客户管理增加货单取消货单订单信息查询

操作员工作量查询

图 3-2 运营管理结构图

3.3 数据库设计

表3-1 数据存储一览表

数据存储编号数据存储名称组成部分立即查询要求DB001 客户信息表客户编号有

姓名

公司

电话

电子邮箱

手机

地址

邮政编码

DB002 货物信息表货物编号有

类别名称

商品名称

库存数量

DB003 仓库信息表仓库编号有

仓库地址

最大库存量

现有库存量

DB004 发货单信息表发货单编号有

发货人姓名

表3-1 数据存储一览表续表数据存储编号数据存储名称组成部分立即查询要求

发货地址

接货地址

货物名称

总费用

发货日期

DB005 接货单信息表接货单编号有

接货人姓名

接货地址

接货日期

DB006 管理员信息表管理员编号有

物流中心管理与信息系统

物流中心管理与信息系统 5.1物流中心组织与管理模式 5.1.1 经营管理模式 5.1.2 运作形式和内容 5.1.3 组织管理与定员 5.2 马鞍山市工商企业物流服务设计方案 5.2.1 马鞍山钢铁集团服务方案 5.2.2 其它客户服务方案 5.3 物流中心信息系统第五章物流中心管理与信息系统5.1物流中心组织与管理模式 5.1.1经营管理模式马鞍山市物流中心可以按照如下模式建设、经营和管理：

由马鞍山物流中心建设指挥部(项目业主)对物流中心项目进行总体策划，由该指挥部聘请专家进行功能、作业流程、管理制度设计，请专业设计公司进行工程设计并编制项目总体设计方案，指挥部技专业设计公司提交的总体设计方案组织项目建设的招标。从投标的公司中选择一家或几家公司进行项目的基础设施建设，可以采取BoT方式成立或引入专业的物业管理公司对物流中心的设施设备进行管理。由指挥部组织招商，重点引进马鞍山市各大中型工商企业以及具有国际品牌的国内外大客户，他们具有较大的物流业务需求。成立并引入专业物流管理公司对物流中心的物流业务进行管理。采用上述模式建立物流中心，体现了一种供应链合作关系，并充分发挥了各参与公司专业化分工的优势． 5.1.2运作形式和内容马鞍山物流中心经营者将采用第三方物流形式，向外部用户提供物流服务，其形式又称“契约物流”或“合同型物流”。物流中心摈弃传统储运“我们能为顾客提供什么服务”的经营方式，而以“顾客的需要就是我们的服务”为宗旨，为客户提供全方位、一体化服务。物流中心是具有多功能(如仓储、运输、配送等)的专业物流组织，并且也是具备集商流、物流、信息流及其他延伸的增值服务于一体的物流组织。它提供的物流服务将高度专业化。物流中心运作项目内容： 1．物流策略系统： 2．EDI(电子数据交换)能力： 3．报表管理； 4．货物集运： 5．选择承运人、货代人、海关代理： 6．信息管理： 7．仓储： 8．咨询： 9．运费支付； 10．运费谈判。

东风汽车公司的整车物流管理系统

中软冠群在ES/1系统的基础上开发出整车物流管理系统，并采用条码管理对数据进行实时收集，对东风汽车股份有限公司的汽车生产入库、整车平面仓储、销售流程控制、整车运输、整车各种改装、退换流程提供了有效的实时管理控制，大幅度提高了东风汽车的整车管理水平，使东风汽车获得了切实的经济效益和社会效益。挑战东风汽车股份有限公司（以下简称东风汽车）从事东风系列轻型汽车、东风康明斯系列柴油发动机的开发、设计、制造和销售业务。东风汽车是东风汽车公司成立的上市公司，现拥有汽车分公司、柴油发动机分公司、铸造分公司等三家分公司，此外还拥有东风裕隆汽车销售有限公司51％的股权和东风康明斯发动机有限公司50%的股权。在日常的生产、经营和管理活动中，东风汽车面临的最大挑战是运营管理，这是因为整个管理过程涉及到许多因素，主要包括：整车的物流运输生产计划（从生产入库、库存管理、销售出库、运输、经销商到最终客户接车）、生产计划的分解、生产过程中的JIT控制、原材料和半成品的准时供应等。为顾及上述所有因素以及管理好5家子公司的生产运营，东风汽车必须采取科学的解决方案，以使整个公司实现无缝运营。

解决方案为实现上述目的，东风汽车经过考察比较，最终选用了中软冠群公司的ES/1 SuperLogistics系统。ES/1 SuperLogistics系统具有端对端企业生产与物流管理的能力，符合东风汽车的管理需求。一、整车物流管理 ● 条形码功能采用ES/1 SuperLogistics系统，东风汽车能通过条形码扫描管理所有车辆，包括车辆入库、移库和出库。车辆经过入库扫描后，系统依据设定的规则，会自动产生并打印入库建议单，司机依据入库建议单指定的库位即可入库，无需人工干预。入库建议规则保证同一车型、同一颜色的车辆被放在同一排，该建议可根据车长和库位情况计算存放的数量，使仓库空间利用率达到最大。此外还可设定每个库区存放的车型种类，根据设定库位优先级来寻找库位，保证车辆放置井然有序。根据先进先出的原则，系统还自动给出所要出库的车型的出库建议，司机可根据出库建议的库位和底盘号，按顺序领取车钥匙并提车。出

智能快递柜系统设计方案

智能快递柜系统实施方案公司：跬步网络科技日期：2015.7.28

一、产品简介智能快递柜是一个基于云计算和物联网技术，能够将物品（快件）进行识别、暂存、监控和管理的设备，配套我司自主研发的后台运营管理软件，构成智能自提终端系统。智能快递柜系统提供远程管理统一化管理，并对各种信息进行整合分析处理。快递员将快件送达指定地点后，只需将其存入智能快递柜，系统便自动为目标用户发送一条提醒短信，包括取件地址和验证码，用户在方便的时间到智能快递柜输入验证码即可取出快件。二、智能快递柜操作流程

三、快递柜主要流程 1、快递员存放 2、快递员取件

3、会员/非会员自助取件四、系统解决方案

快递柜系统框架图产品软件系统功能一套系统设计成由4个功能子系统组成，分别是：服务器、快递柜终端、WEB PC客户端、APP客户端。 1、后台服务器独立台式服务器，运行Windows2003/2008企业版，可扩展为集群式服务器网络。web终端的站点运行MS SQL 2005/2008服务，是本快递系统后台服务程序。这里的后台服务程序主要实现与各地众多快递柜子系统进行通信，采用WINFORM实现，即时监控各快递柜终端的在线状况、向快递柜终端推送指令和信息、处理来自终端的请求和报告等。 2、快递柜终端

运行Windows XP系统，采用WINFORM实现，通过3G网络连接至服务器程序进行查询和提交操作，各项操作考虑网络暂断开的情况。主要功能：1.）快递员收件寄存2.）配送到达3.）快递员取件4.）会员寄件 5.）客户取件等实现各项快递业务流程，有权限操作的人员有快递公司员工、会员客户和普通收件客户。实现各项快递业务流程。有权限操作的人员有快递公司员工，会员客户和普通收件客户。柜子分不同种类大小的柜门用于寄存不同体积的快件。有些柜门只能员工权限开启，如"收件寄存"的大柜；有些员工和客户都可开启。柜体配置主要有：Windows XP系统配12寸或10.4寸电阻或表面声波触控系统；标准M1卡IC读卡器；条码阅读器；票据打印机(打印快递单)；3G上网设备。实现功能：打印设备能检测纸剩余和故障检测。柜门配置主要有：电控开/关锁；物品检测传感器。实现功能:开/关门指令有回复，探测门是否在关闭状态，单个查询柜是否有物品。 3、Web PC客户端程序放置于服务器IIS，对外公开的web。会员可以用手机号/注册用户名称/地址/+密码+验证码登录。会员卡发行给客户后，需要自行登录web激活，激活后可设置各项资料。在使用过程中，可存储发件目的地址历史资料。会员登录后，可以完成的操作有：提交寄件请求资料，该资料可以由快递

国际贸易物流系统设计

国际贸易物流系统设计课程设计报告（2016-2017学年第一学期）项目名称顺丰速运公司物流系统设计作者姓名高文班级学号国贸1302 3130801055 财经学院 2017年1月

顺丰速运公司物流系统设计一、背景介绍：目前，我国物流行业发展迅速，但我国物流发展尚处于较低的水平，信息化程度较低，整个物流市场的竞争还处于一个较低的水平。大部分物流企业为提高市场占有率，而忙碌于恶性的低价竞争，导致国内物流行业市场秩序混乱，没有统一的标准。而一些跨国性物流企业的进入无疑是加剧了我国物流市场上的竞争。在这种形式的大背景环境下，研究物流管理信息系统发展的趋势，构建功能性强、稳定性好、性价比较高、易操作易维护的物流管理信息系统对企业而言尤其重要。对顺丰速运有限公司镇江分公司物流管理信息系统进行研究，发现其存在的问题可以帮助公司改变原有理念，充分利用现代信息技术，先进的物流技术和设备，发挥企业信息化的优势，对公司的物流信息实现高效管理，提高公司的经营管理水平;加快信息传递的速度，保证信息传递的准确性，提高公司经营效率;通过与客户之间的信息传递和共享，提高客户服务水平;通过决策支持系统，为公司高层提供决策支持，从而为公司创造更多的利润。只有这样才能帮助公司实现在信息化大潮中的生存、壮大。二、顺丰速运有限公司简介：顺丰速运（集团）有限公司成立于1993年，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及报关、报检、保险等业务的民营企业。初期的业务只是负责顺德与香港之间的即日速递业务，但是其服务态度和服务质量也一直保持的很好，后来随着附近客户需求的增加，顺丰的服务网络也逐渐延伸至中山、番禺、江门和佛山等地。为了向客户提供更便捷、更安全的服务，顺丰速运网络全部采用自建、自营的方式。经过十几年的发展，顺丰已经拥有6万多名员工和4000多台自有营运车辆,30多家一级分公司，2000多个自建的营业网点，服务网络覆盖20多个省、直辖市和香港、台湾地区，100多个地级市，成为中国速递行业中民族品牌的佼佼者之一。 “FIRST”是顺丰核心价值观的英文简写，分别取诚信（faith）, 正直（integrity），责任（responsibility）, 服务（service）, 团队（team）的首个字

智能物流系统解决方案

智慧物流系统是在智能交通系统和相关信息技术的基础上，以电子商务方式运作的现代物流服务体系。随着近年来，智能物流系统行业的不断发展，目前，市面上涌现了众多的解决方案提供商，这对于我们来说，有了更多更好的选择空间。通过智能交通系统和相关信息技术解决物流作业的实时信息采集，并在一个集成的环境下对采集的信息进行分析和处理。通过在各个物流环节中的信息传输，为物流服务提供商和客户提供详尽的信息和咨询服务的系统。六维具有自主知识产权的自动化仓库管理软件和调度软件，可将标准化设计与个性化定制开发融为一体。采用工作流模式构造应用系统模型，遵循现代物流理念，提出全面完整的系统解决方案，将自动化仓储与自动化生产物流有机统一。智能物流系统是由计算机管理系统（WMS）、尺寸检测条码阅读系统、通讯系统、自动控制系统、计算机监控系统（WCS）等组成的智能物流系统。仓储管理系统（WMS）：应用软件包括：WMS仓库管理系统、ECS设备控制系统、RF手持终端系统，其主要功能模块如下：基础数据管理、货物编码管理（从用户管理系统中下载），包括货物的品名、批号、数量等信息、货物储存报警等功能、供应商和客户管理（从用户管理系统中下载）、货位编码管理包括储存区域的逻辑划分和定义等。

系统的特点：采用客户/服务器方式，系统简洁、灵活、可扩充好。系统支持多任务、多进程，快速灵活并行地响应客户请求。系统采用ADO与网络数据库相连，支持异构数据库，方便地构成庞大的数据库系统，复杂性的事务支持和高级安全性。以上是对智能物流系统的介绍，希望对你有所帮助，了解更多这方面的信息，可咨询专业的智能物流系统解决方案提供商：江苏六维智能物流装备股份有限公司进行详细的了解。

物流仓库管理系统六大功能介绍

物流仓库管理系统六大功能介绍物流仓库管理系统功能详细介绍在现代供应链管理中，仓储部分起着至关重要的作用，如果不能保证高效的库存控制以及进货及发货，必然会导致管理成本的急剧增加，传统简单、静态的仓储管理已无法保证企业各种资源的高效利用。如今的仓库作业和库存控制作业已十分复杂化多样化，仅靠人工记忆和手工录入，不但费时费力，而且容易出错，全新的物流仓库管理系统是解决问题的关键，结合了RFID技术的物流仓库管理系统更是物联网时代的趋势。射频识别，RFID(RadioFrequencyIdentification)技术，又称无线射频识别，是一种通信技术，可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触。使用RFID物流仓库管理系统,对仓储各环节实施全过程控制管理，并可对货物进行货位、批次、保质期、配送等实现电子标签管理，对整个收货、发货、补货、集货、送货等各个环节的规范化作业,还可以根据客户的需求制作多种合理的统计报表。凭借丰富的条码资源及多年实施条码系统的经验，将电子标签引入物流仓库管理系统，去掉了手工书写票据和送到机房输入的步骤，解决库房信息陈旧滞后的弊病。不论物品流向哪里，我们都可以自动跟踪。电子技术与信息技术的结合帮助企业合理有效地利用仓库空间，以快速、准确、低成本的方式为客户提供最好的服务。物流仓库管理系统是通过入库业务、出库业务、仓库调拨、库存调拨和虚仓管理等功能，综合批次管理、物料对应、库存盘点、质检管理、虚仓管理和即时库存管理等功能综合运用的管理系统，有效控制并跟踪仓库业务的物流和成本管理全过程，实现完善的企业仓储信息管理。物流仓库管理系统可以独立执行库存操作，与其它系统的单据和凭证等结合使用，可提供更为完整全面的企业业务流程和财务管理信息。物流仓库管理系统功能： 1、入库管理在仓库的门口部署RFID固定式读写器，同时根据现场环境进行射频规划，比如可以安装上下左右四个天线，保证RFID电子标签不被漏读。接到入库单后，按照一定的规则将产品进行入库，当RFID电子标签(超高频)进入RFID固定式读写器的电磁波范围内会主动激活，然后RFID电子标签与RFID固定式读写器进行通信，当采集RFID标签完成后，会与订单进行比对，核对货物数量及型号是否正确，如有错漏进行人工处理，最后将货物运送到指定的位

物流车辆智能调度管理系统概要

2009机电工程技术年第38卷第08 期物流车辆智能调度管理系统赖顺桥,肖熠琳 (广州市光机电技术研究院广东省现代控制与光机电技术公共实验室, 广东广州 510663 收稿日期:2009-04-15 ,探讨了系统的工作原理,,更好地满足企业JIT (Just In Time ;工厂智能系统文献标识码:B 文章编号:1009-9492(200908-0019-03 1引言现代物流不仅要考虑从生产者到消费者的货物配送问题,还要考虑从供应商到生产者对原材料的采购,以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面,从而全面地、综合性地提高经济效益和效率。中国加入WTO 后,经济发展正面临着全球经济大融合的严峻考验,在激烈的竞争环境下,各企业纷纷实行供应商管理库存(VMI 、JIT (Just in time 即时采购等先进的供应链管理,在生产方式上纷

纷采用先进的生产管理方式——准时生产方式(JIT 生产。这些先进管理方式的主要目的都是为企业能够实现“零库存”。然而,绝大部分的企业和工厂都忽视了一个重要环节——材料装卸货环节(当材料从供应商出厂送到企业生产线上,必须经过装卸货,仍旧采用人工调度呼叫的管理方式。人工调度的方式大致如下: (1运货车辆到调度室用登记表登记; (2调度员通过对讲机询问在卸货区的工作人员是否可以调度该车辆进入卸货区,如果不可以,则叫该车到“待车区”等工作人员通知; (3得到卸货许可后,调度员要去“待车区”寻找该车辆进入卸货区卸货。这种方式存在着出错概率大、效率低、易出现堵车、用工成本高等缺陷。本文介绍一套满足现代化生产需求的物流车辆智能调度管理系统,彻底解决人工调度方式存在的种种不足,实现货车全自动、智能调度呼叫的管理方式,大大提高货场车位的使用周转速度,减轻了人的劳动强度,提高了卸货效率,确保工厂外围送货车辆顺畅有序运作,从而大大地提高当前工厂物流的效率,对企业的增产和增收起着积极的作用。 2系统组成与工作原理 2.1系统组成系统组成如图1所示。硬件系统主要包括计算机系统、传感器及信号采集系统、通讯系统、LED 显示系统、语音广播系统、电源系统等;软件系统主要包括数据采集模块、无线通讯模块、数据库模块、调度算法模块、指挥室车辆登记模块、参数设置模块、查询统计模块、打印模块、LED 显示模块、语音播放模块、待车超时提示模块、卸货超时报警模块及上位机界面设计模块等。 2.2工作原理

国际物流系统

国际物流系统国际物流的概念所谓国际物流，就是组织货物在国际间的合理流动，也就是发生在不同国家之间的物流。国际物流的实质是按国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动与交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置。国际物流的总目标是为国际贸易和跨国经营服务。即选择最佳的方式与路径，以最低的费用和最小的风险，保质、保量、适时地将货物从某国的供方运到另一国的需方。国际物流是为跨国经营和对外贸易服务，使各国物流系统相互"接轨"，因而与国内物流系统相比，具有国际性、复杂性和风险性等特点。国际性是指国际物流系统涉及多个国家，系统的地理范围大。这一特点又称为国际物流系统的地理特征。国际物流跨越不同地区和国家，跨越海洋和大陆，运输距离长，运输方式多样，这就需要合理选择运输路线和运约方式，尽量缩短运输距离，缩短货物在途时间，加速货物的周转并降低物流成本。在国际间的经济活动中，生产、流通、消费三个环节之间存在着密切的联系，由于各国社会制度、自然环境、经营管理方法、生产习惯不同，一些因素变动较大，因而在国际间组织好货物从生产到消费的流动，是一项复杂的工作。国际物流的复杂性主要包括国际物流通讯系统设置的复杂性、法规环境的差异性和商业现状的差异性等。国际物流的风险性主要包括政治风险、经济风险和自然风险。政治风险主要指由于所经过国家的政局动荡，如罢工、战争等原因造成货物可能受到损害或灭失；经济风险又可分

为汇率风险和利率风险，主要指从事国际物流必然要发生的资金流动，因而产生汇率风险和利率风险；自然风险则指物流过程中，可能因自然因素，如海风、暴雨等，而引起的风险。原文由广州物流公司小编宏达物流https://www.360docs.net/doc/1d16616972.html,编辑，转载请注明物流公司国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验、流通加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成。运输和储存子系统是物流系统的主要组成部分。国际物流通过商品的储存和运输，实现其自身的时间和空间效益，满足国际贸易活动和跨国公司经营的要求。 https://www.360docs.net/doc/1d16616972.html,/chengshizhuanxian/2012/0705/147.html https://www.360docs.net/doc/1d16616972.html,/chengshizhuanxian/2012/0705/148.html https://www.360docs.net/doc/1d16616972.html,/chengshizhuanxian/2012/0705/149.html https://www.360docs.net/doc/1d16616972.html,/chengshizhuanxian/2012/0706/153.html 物流工程所涉及的系统包括：运输子系统、仓储子系统、商品检验子系统、商品包装子系统、国际物流信息子系统。

智能物流介绍

智能物流智能物流是利用集成智能化技术，使物流系统能模仿人的智能，具有思维，感知，学习，推理判断和自行解决物流中某些问题的能力。智能物流的未来发展将会体现出四个特点:智能化，一体化和层次化，柔性化与社会化。在物流作业过程中的大量运筹与决策的智能化;以物流管理为核心，实现物流过程中运输，存储，包装，装卸等环节的一体化和智能物流系统的层次化;智能物流的发展会更加突出"以顾客为中心"的理念，根据消费者需求变化来灵活调节生产工艺;智能物流的发展将会促进区域经济的发展和世界资源优化配置，实现社会化。通过智能物流系统的四个智能机理，即信息的智能获取技术，智能传递技术，智能处理技术，智能运用技术。基本信息回到顶部意见反馈智能物流就是利用条形码、射频识别技术、传感器、全球定位系统等先进的物联网技术通过信息处理和网络通信技术平台广泛应用于物流业运输、仓储、配送、包装、装卸等基本活动环节，实现货物运输过程的自动化运作和高效率优化管理，提高物流行业的服务水平，降低成本，减少自然资源和社会资源消耗。物联网为物流业将传统物流技术与智能化系统运作管理相结合提供了一个很好的平台，进而能够更好更快地实现智能物流的信息化、智能化、自动化、透明化、系统的运作模式。智能物流在实施的过程中强调的是物流过程数据智慧化、网络协同化和决策智慧化。智能物流在功能上要实现6 个"正确"，即正确的货物、正确的数量、正确的地点、正确的质量、正确的时间、正确的价格，在技术上要实现:物品识别、地点跟踪、物品溯源、物品监控、实时响应。主要技术折叠编辑本段自动识别技术自动识别技术是以计算机、光、机、电、通信等技术的发展为基础的一种高度自动化的数据采集技术。它通过应用一定的识别装置，自动地获取被识别物体的相关信息，并提供给后台的处理系统来完成相关后续处理的一种技术。它能够帮助人们快速而又准确地进行海量数据的自动采集和输入，在运输、仓储、配送等方面已得到广泛的应用。经过近30年的发展，

智能快递柜系统设计方案

智能快递柜系统实施方案公司：河南跬步网络科技有限公司日期：

三、快递柜主要流程 1、快递员存放 2、快递员取件 3、会员/非会员自助取件

四、系统解决方案

寄件 5.）客户取件等实现各项快递业务流程，有权限操作的人员有快递公司员工、会员客户和普通收件客户。实现各项快递业务流程。有权限操作的人员有快递公司员工，会员客户和普通收件客户。柜子分不同种类大小的柜门用于寄存不同体积的快件。有些柜门只能员工权限开启，如"收件寄存"的大柜；有些员工和客户都可开启。柜体配置主要有：Windows XP系统配12寸或寸电阻或表面声波触控系统；标准M1卡IC读卡器；条码阅读器；票据打印机(打印快递单)；3G上网设备。实现功能：打印设备能检测纸张剩余和故障检测。柜门配置主要有：电控开/关锁；物品检测传感器。实现功能:开/关门指令有回复，探测门是否在关闭状态，单个查询柜内是否有物品。 3、 Web PC客户端程序放置于服务器IIS，对外公开的web网站。会员可以用手机号/注册用户名称/邮箱地址/身份证号码+密码+验证码登录。会员卡发行给客户后，需要自行登录web网站激活，激活后可设置各项资料。在使用过程中，可存储发件目的地址历史资料。会员登录后，可以完成的操作有：提交寄件请求资料，该资料可以由快递柜终端调用；可以查询各项快件记录（重量，快递费用，收件员信息，收发时间记录等），并链接快递公司网站查询过程详情；在线充值等。隐藏web页，主要对快递公司原有快递系统提供查询服务，不对外公开。还可实现系统管理功能采用WINFORM实现，主要管理会员卡等会员资料，快递柜终端资料管理、日志查询等 4、 APP客户端用户可通过扫描二维码下载APP客户端，实现收件寄件等功能，留短信接口、支付接口等。

国际物流管理系统概述

第一章国际物流管理系统概述1．1国际物流系统概述（了解） 1．1．1物流系统概述 1．1．2国际物流系统 1．1．3国际物流管理 1．2国际物流业务运作流程图（了解） 1．3国际物流业务管理人员工作关系图（了解）

第二章国际货物仓储业务管理实务2．1 国际货物仓储业务简述（了解） 2．1．1 仓储在国际物流中的地位 2．1．2 外贸仓库的分类 2．1．3 保税仓库 2．2 国际仓储业务运作程序（掌握） 2．3 ．3．1 2

2．3．2 岗位操作流程（掌握） ◆ 仓储战略部主任主要负责研究、制定、实施发展战略与规划工作；分析仓储前景及技术发展趋势；分析经济、政治环境发展变化状况以及对企业仓储的影响；组织、领导专家对企业仓储发展方向的研究；协助高级管理层制定企业仓储发展战略；协助各事业部进行仓储计划项目可行性研究；分析组织投资仓储项目的可行性。 ◆ 仓储主管做到货物码放整齐、清晰、便于操作，确保库容最大化利用；通过加强各项管理提高提货客人的满意度，积极维护与库房相关单位的公共关系，确保突发（或困难）问题的及时、顺利解决；积极寻找有效方法，提高库房各项资源的利用率，降低单位成本；积极寻找改善各项操作规程、管理工具的方法，使公司的服务更合理完善；与财务部定期进行对帐。对下属进行必要的岗位知识培训同时对其工作进行激励及评估。

◆ 财务会计 ◆ 库存成本控制师 ◆ 资金预算师 ◆ 验收管理人员第三章国际货物报检报关业务管理实务 3．1 国际货物报检报关简述（了解） 3．1．1 国际货物报检报关的涵义 3．1．2 报检 3．1．3 报关 3．2 国际货物报检业务基本程序（掌握）程序1 报检程序2 抽样程序3 检验程序4 领取证书 3． 3 国际货物报关业务基本动作程序（掌握）程序1 申报 ? 申报步骤步骤1 接受报关委托步骤2 准备报关单证步骤3 报关单预录入步骤4 递单步骤5 海关审单程序2 配合查验 ? 配合检查的一般步骤步骤1 接受检验通知步骤2 配合检查步骤3 确认查验结果步骤4 申请海关赔偿程序3 缴纳税费 ? 缴纳税费的一般步骤步骤1 确定进出口货物的完税价格步骤2 计算关税步骤3 关税的申报步骤4 关税的缴纳如由海关造成货物损坏

物流综合运营平台解决方案设计

实用文档目录 1 引言 (2) 1.1编写目的 (2) 1.2背景 (2) 2 项目概述 (2) 2.1建设目标 (2) 2.2用户范围 (3) 2.3应用模式 (3) 3 办公自动化 (4) 3.1系统功能概述 (4) 3.2通知公告 (4) 3.3短信平台管理模块 (5) 3.4订餐管理 (5) 3.5文档管理 (5) 3.6财务报表 (5) 3.7公文管理 (6) 3.8系统管理 (6) 3.9用户管理 (7) 4 仓库管理系统 (7) 4.1系统功能概述管理 (7) 4.2智能货物定位 (7) 4.3物料出入库管理 (8) 4.4临时出入库管理 (9) 4.5临时出入库管理 (9) 4.6库龄分析管理 (10) 4.7工作督办功能 (10) 5 运输管理系统 (10) 5.1系统功能概述 (10) 5.2客户信息管理模块 (11) 5.3车辆信息管理模块 (11)

5.4人员信息管理模块 (11) 5.5货物信息管理模块 (12) 5.6调度配载模块 (12) 5.7运输跟踪模块 (12) 5.8管理设置 (12) 5.9统计报表管理模块 (13) 6硬件设备 (13) 1 引言 1.1编写目的本文档描述物流综合运营平台的技术方案。预期读者为本公司运输部人、财务部人员、公司领导以及信息化管理人员。物流综合运营平台是办公自动化、运输管理系统、仓库管理系统的统称。该文档是日后系统设计及开发的指南。 1.2背景随着物流近年来业务的迅猛拓展，运输的**不断增加 2 项目概述 2.1建设目标办公自动化的建设使我们可以充分的利用企业的信息资源，促进企业内部的沟通与合作，加速信息交流与转换，推进知识管理体系建设，实现敏捷管理的目标，有利于提高工作效率和质量，辅助决策，求取更好的经济效益。库存管理系统是一个企事业单位不可缺少的一部分,它的内容对于企业的决策者和管理者来说都是至关重要的，因此，库存管理系统应该能够为用户提供充足的信息和快捷的查询手段，但一直以来人们使用传统的人工方式管理库存，这种管理方式存在着许多缺点，诸如效率低，保密性差等，而且时间一长，将产生大量的文件和数据，这对于查找、更新和维护都带来了不少的困难。

物流车辆管理系统方案

物流车辆管理系统方案一：物流行业需求分析：物流管理的最终目标是降低成本、提高服务水平，这需要物流企业能够及时、准确、全面的掌握运输车辆的信息，对运输车辆实现实时监控调度。现代科技、通讯技术的发展，GPS/GIS技术的成熟和GSM无线通讯技术的广泛应用，为现代物流管理提供了强大而有效的工具。3G(GPS/GIS/GSM)对物流企业优化资源配置、提高市场竞争力，将会起到积极的促进作用。物流行业的需求的特点是： 1.业务覆盖地域广、车辆众多，信息量大。 2、区域与线路监控要求突出。 3、与货运单据配合紧密。 4、对货物安全保障要求高。 5、对系统响应要求灵活、及时。 6、需要位置服务信息的用户多。 7、数据共享程度要求高。 8、需要完善车辆统一信息管理二：产品GPS组成类别功能功能描述调度管理区域查车当中途地点需要车辆配货时，调度中心在该区域查找最近符合条件的车辆，给该车发信息，指挥配货，还可以设置该车到达配货点向中心报警一次。调度信息自动播报当调度屏收到调度信息或电招信息时，司机不方便阅读。系统会通过TTS系统将信息自动播报，可以达到真人效果，司机可以做简单回复。通话功能当电招中心需要与司机通话时，下达指令到司机的车辆GPS 该GPS会自动拨通电招的电话，司机免提方式和中心通话，以便安全驾驶。司机安全出界报警车辆驶出用户安全区域后，车载终端将自动向中心上报警情，如出租车出城，可以设置离开某地报警如公司，仓库，客户地址等等入界报警如车辆进入禁止区域是会产生报警，如出租车分区域作业，如进入别人的作业区域就会报警可以设置某个区域报警，也可以是仓库，客户地址等疲劳驾驶管理长途运输的司机连续驾驶时间超过管理人员规定的时间后，车载终端自动向中心上报疲劳驾驶警情。紧急报警当车主遇到危险情况时，可按动紧急报警按钮非法点火非法点火报警：车载机处于预警或警戒状态下，发动机运转超过20秒，触发报警紧急报警当车主遇到危险情况时，可按动紧急报警按钮

综合物流运营管理信息化解决方案

综合物流运营管理信息化解决方案行业概述国民经济的飞速发展过程中，各种业务主体对于物流的需求也在不断提高，从原来单一的物流服务需求，逐渐演变成了对仓储、配送、公路、海运、铁运以及多式联运、供应链管理等多种物流服务的综合性的需求，多样性和综合性的需求也带来了更大的管理难度，对于支撑业务运作的IT系统也有着更高的要求。综合物流将多种运输方式进行组合，连接起铁路货站、公路货站、航空货站，形成跨越区域广泛的综合型物流网络，能够同时满足仓储、配送、公路、海运、铁运以及质押监管等多种物流业务的需求。，帮助企业打造优质的服务平台，提升综合竞争能力。综合物流运营模式分析如下： 4PNT综合物流运营管理信息化方案综合分析行业运营模式，发货人通过网点或仓库完成前端集货，通过分拨中心货物进入干线运输，达到目的城市后，借助多级分拨中心和网点完成末端的运输和配送；发货人完成前端集货后，通过各种运输方式将货物从启运地运往目的地，抵达目的地后，借助短驳、各级运输网点及网络将货物运送至收货人手中。整个过程包括了自营方式、委外方式和多种运输方式的灵活组合。

?制造商/分销商 ?第三方物流服务商 ?第三方供应链服务商业务需求

4PNT综合物流运营管理信息化解决方案的整体蓝图如下图所示： ?多业务单元协同化运作平台按照客户要求，实现订单的协同管理，提高信息共享度和单据处理效率。实现物流业务的统一规划和统一调度，形成中控中心，提高各种物流资源的利用率。支持物流业务中的多种业务模式，如在运输管理中，可以支持集卡、零担、普货运输等多种模式，而且将运输、配送、仓储、报关、货代、堆场等多种物流业务集中在同一平台下进行运作，能够有效解决多个系统之间的接口不畅和协同困难的问题。 ?可自由组合配置的物流服务方案根据不同客户的独特需求，可将各种物流服务进行动态的组合。在物流方案中可以定义不同的物流服务之间的组合和逻辑关系，通过选择不同的物流方案，可以使各种物流业务有效协同。 ?支持自有运输资源和外部运输资源的调度管理在综合物流发展历程中，逐渐从重资产的竞争演变为资源整合能力的竞争，系统能同时管理自有运输资源和外部运输资源；对自有车辆支持运力资源调度，运输任务下达到驾驶员；对外部车辆运输过程进行记录和跟踪重要节点信息；结合车载终端等智能设备的集成，实时掌空运输全过程，使得整个物流作业透明化。

完整word版东风汽车公司的整车物流管理系统

东风汽车公司的整车物流管理系统中软冠群在ES/1系统的基础上开发出整车物流管理系统，并采用条码管理对数据进行实时收集，对东风汽车股份有限公司的汽车生产入库、整车平面仓储、销售流程控制、整车运输、整车各种改装、退换流程提供了有效的实时管理控制，大幅度提高了东风汽车的整车管理水平，使东风汽车获得了切实的经济效益和社会效益。挑战东风汽车股份有限公司（以下简称东风汽车）从事东风系列轻型汽车、东风康明斯系列柴油发动机的开发、设计、制造和销售业务。东风汽车是东风汽车公司成立的上市公司，现拥有汽车分公司、柴油发动机分公司、铸造分公司等三家分公司，此外还拥有东风裕隆汽车销售有限公司51％的股权和东风康明斯发动机有限公司50%的股权。在日常的生产、经营和管理活动中，东风汽车面临的最大挑战是运营管理，这是因为整个管理过程涉及到许多因素，主要包括：整车的物流运输生产计划（从生产入库、库存管理、销售出库、运输、经销商到最终客户接车）、生产计划的分解、生产过程中的JIT控制、原材料和半成品的准时供应等。为顾及上述所有因素以及管理好5家子公司的生产运营，东风汽车必须采取科学的解决方案，以使整个公司实现无缝运营。解决方案为实现上述目的，东风汽车经过考察比较，最终选用了中软冠群公司的ES/1 SuperLogistics 系统。ES/1 SuperLogistics系统具有端对端企业生产与物流管理的能力，符合东风汽车的管理需求。一、整车物流管理 ●条形码功能采用ES/1 SuperLogistics系统，东风汽车能通过条形码扫描管理所有车辆，包括车辆入库、移库和出库。车辆经过入库扫描后，系统依据设定的规则，会自动产生并打印入库建议单，司机依据入库建议单指定的库位即可入库，无需人工干预。．入库建议规则保证同一车型、同一颜色的车辆被放在同一排，该建议可根据车长和库位情况计算存放的数量，使仓库空间利用率达到最大。此外还可设定每个库区存放的车型种类，根据设定库位优先级来寻找库位，保证车辆放置井然有序。根据先进先出的原则，系统还自动给出所要出库的车型的出库建议，司机可根据出库建议的库位和底盘号，按顺序领取车钥匙并提车。出库建议可避免不必要的出库倒车操作，保证建议的车辆都可直接被提走。出库时通过扫描出库单条形码和整车的条形码，自动核对收货单位、承运商和所提车辆信息，避免了不必要的人为错误。 ●全线追踪功能采用ES/1 SuperLogistics系统，东风汽车能够对车辆进行单件管理，并可通过底盘号查询车辆的来源（包括生产批次号码、生产日期、入库日期、发动机号码、发动机厂家、车身型号、车架型号、车厢型号等）和去向（车辆流向的经销商、最终客户姓名、电话等）。 ●智能的运输分配和运输跟踪管理采用ES/1 SuperLogistics系统，东风汽车可通过预先设定的规则，优化运输路径和车辆编组，并根据承运商的运输情况以及对承运商的考核，对承运商的运费进行平衡，实现了以往手工操作无法实现的功能，既提高了效率，又减少了运输费用，同时也提高了运输分票的科学性，固化了运输分票的规则。具体而言，主要包括： 1、根据运输分票的结果，系统可自动生成运单，避免了重复录入所带来的工作量和可能出

2020年智能快递柜详细设计

作者：空青山作品编号：89964445889663Gd53022257782215002 时间：2020.12.13 项目详细设计项目名称：智能快递管理系统

项目开发人员：谭冬阳、谢易成、刘文彬、陈俊城、陈灿烨目录 1.硬件详细设计： 0 1.1功能模块及技术指标： 0 1.2主要硬件运作如下： 0 1.3硬件模块设计图： (1) 1.4人员配备清单 (1) 1.5物料清单： (1) 1.6硬件选型及说明： (2) 1.7经费估算： (2) 2.软件详细设计： (3) 2.1产品软件系统功能 (3) 2.2流程图及说明 (4) 2.3总系统结构图： (5) 2.4人员配备清单 (5) 3. 结构详细设计： (6) 3.1外观设计说明 (6) 3.2外观设计图 (7) 3.3智能快递柜材料设计 (9) 3.4智能快递柜内部结构 (10)

1.硬件详细设计： 1.1功能模块及技术指标：快递柜终端柜体：主要配置了锁控设备模块，读卡设备模块，条码以及二维码阅读器，录像模块，32K横向针式票据打印机（打印快递单），短信模块等，柜门配置主要有：电控开/关锁；物品检测传感器，Windows 7系统配21寸触控液晶屏，wifi无线上网模块。 1.2主要硬件运作如下：以上设备集成为一块电路主板，对外一个串口与服务器通迅。接受开/关门指令，同时有相应成功/失败信号返回。柜内有物品检测功能。可指定柜号进行物品检测是/否存在进行扫描，并将相应指令即时传递给服务器。服务器可检测门是否已关闭。读卡设备读到后主动传递给服务器。发送指令打开/关闭条码阅读功能，接收指令后有成功/失败返回。打开时扫描到的条码主动传递给服务器。备有电源ups接入，可在断电后运行一段时间。录像设备24小时保持监控状态。接受相应指令发出对应语音提示。银行卡支付终端模块接收到银行卡信息上传与银行相连的专用服务器上进行验证支付。现金验钞和找零模块接收到现金收入信号后进行现金识别以及根据对应算法进行找零。

国际物流

一、单项选择题 1、产品通过生产，实现从原材料到产成品的(B )。 A、时间、地理价值 B、形式价值 C、使用价值 D、所有价值 2、产品通过运输和库存管理实现了产品生产地到产品消费地的(时间、地理价值 )。 A、时间、地理价值 B、形式价值 C、使用价值 D、所有价值 3、产品通过销售实现了产品的(D )。 A、时间、地理价值 B、形式价值 C、使用价值 D、所有价值 4、( 现代物流 )是生产流通企业的第三利润源泉。 A、降低物质资源消耗 B、提高劳动生产率 C、现代物流 D、节约费用 5、( 降低物质资源消耗 )是生产流通企业的第一利润源泉。 A、降低物质资源消耗 B、提高劳动生产率 C、现代物流 D、节约费用 6、( 提高劳动生产率)是生产流通企业的第二利润源泉。 A、降低物质资源消耗 B、提高劳动生产率 C、现代物流 D、节约费用 7、经济全球化的发展是现代物流国际化的( 宏观 )背景。 A、客观 B、主观 C、宏观 D、微观 8、企业的国际化经营和跨国公司的发展是现代物流国际化的( 微观 )背景。 A、客观 B、主观 C、宏观 D、微观 9、经济全球化的第一个表现形式是(生产全球化 )。 A、生产全球化 B、网络通信技术带来的信息全球化 C、世界多边贸易体制的形成 D、资本市场全球化 10、经济全球化的第二个表现形式是(世界多边贸易体制的形成)。 A、生产全球化 B、网络通信技术带来的信息全球化 C、世界多边贸易体制的形成 D、资本市场全球化 1、在国际物流系统中，资金属于(一般要素 )。 A、功能要素 B、支撑要素 C、基础要素 D、一般要素 2、( 劳动者要素)是现代物流系统的核心要素和第一要素。 A、采购要素 B、资金要素 C、劳动者要素 D、物的要素 3、建立一个合理化的国际物流系统并使它有效运转的根本是( 提高劳动者素质 )。 A、具有一定的资金 B、提高劳动者素质 C、要有一定的劳动对象 D、拥有一定的劳动工具和劳动手段

金蝶零担快运物流运营管理系统解决方案V2.0

精细运营全盘把控运筹帷幄物流天下金蝶零担快运营运管理系统解决方案交通运输行业事业部金蝶软件（中国）有限公司 2010年7月

前言在企业全球化竞争和"第三利润源泉"的驱动下，物流快速发展并已形成产业。随着经济全球化和信息技术的迅速发展，现代信息技术和供应链管理技术给现代物流注入了新的血液。现代企业的生产过程、物资流通、商品交易早已突破了地理的限制，生产要素、商品、服务、信息的跨地域流动规模和形式也在不断增加。这在客观上要求现代物流企业必须打破传统管理体系，构筑新的商业战略、业务模式和组织模式，并通过IT 系统，创造企业的无边界信息流管理，来支持现代物流企业创新与发展。在充满变数的后金融危机时代，中国物流行业正在努力探索适合中国物流发展特点的管理模式，国务院的《物流业振兴规划》的出台，一方面给物流市场带来了新的发展时机，物流企业正开始做大做专，朝着一体化、专业化、集约化方向发展，另一方面面对日益竞争的物流市场环境，如何提高单车的运输效率，降低物流成本，建立现代物流体系，减少装卸货物的时间，提高单车的运输效率也是物流企业需要切实迫切解决的问题。本方案基于中国零担物流行业所处的内、外环境分析，结合国际先进的物流行业管理模式，融入无边界信息流管理，实现物流、信息流、资金流的集成与控制，为物流行业企业打造核心竞争力和“第三利润源泉”。

目录第1章理念篇 (5) 1.1零担快运行业分析 (5) 1.2零担快运行业特点 (6) 1.3零担快运行业未来发展趋势 (7) 第2章零担快运物流业务运营模式分析 (8) 第3章零担物流企业物流信息化面临的问题与挑战 (10) 第4章方案篇 (11) 4.1金蝶零担快运营运管理系统总体目标 (11) 4.2金蝶零担快运营运管理系统业务蓝图 (12) 4.3金蝶零担快运营运管理系统逻辑流程 (13) 4.4金蝶零担快运营运管理系统解决方案特点 (14) 4.5金蝶零担快运营运管理系统技术架构 (16) 4.6金蝶零担快运营运管理系统功能介绍 (17) 4.6.1网上客服管理 (17) 4.6.2发货管理 (18) 4.6.3到货管理 (21) 4.6.4仓库管理 (22) 4.6.5区域调度 (23) 4.6.6车辆管理 (24)

国际物流系统的组成

国际物流系统的组成：国际物流系统是由商品的包装，储存，运输，检验，外贸加工和前后的整理，再包装以及国际配送等子系统组成，其中运输子系统和储存子系统是物流系统的两个重要组成部分。国际物流是指货物及物品在不同国家和地区间的流动和转移，即供应点与需求点处于不同国家之间的物流，称为国际物流。 E组启运：EXW EX WORKS 工厂交货适用于各种运输方式（包括多式联运） F组主运费未付：FCA货交承运人适用于各种运输方式FAS 装运港船边交货适用于海运及内河运输FOB 装运港船边交货适用于各种运输方式 C组主运费已付：CFR 成本加运费CIF成本加保险费，运费CPT 运费付至CIP 运费，保险费付至以上都适用于各种运输方式 D组到达DAF 边境交货适用于各种运输方式DES 目的港船上交货适用于海运，内河运输及多式联运DEQ目的港码头交货DDU未完税交货DDP 交税后交货以上三种都适用于各种运输方式 CIF 成本加保险费，运费是指卖方在装运港于货物越过船舷时完成交付。 CFR 成本加运费指卖方在装运港于货物越过船舷时完成交付。银行汇票：汇票是进出口交易的一种支付工具，它是由出票人签发的，委托付款人在见票时或者在指定的日期无条件支付确定的金额给收款人或者持票人的票据。商业发票：商业发票简称发票，由出口方书写的，准确记载了货物和贸易条款的单证，它是卖方对装运货物的品名，规格，数量，价格等内容所列清单。海关发票：海关发票是一种特殊的物流单据，它以商业发票为基础，但从性质到功能作用，填制方法都江堰市和商业发示有很大区别。装箱单/重理单：这两种单据都是用以补充发票的内容，以便进口时对货物进行商检和进口国的海关查验货物。国际货运代理：国际货运代理是介于货主与承运人之间的中间人，是接受货主或承运人委托，在授权范围内办理国际货物运输业务的企业。国际货物运输代理业除拥有为代理业务所必须的仓库及小型车队外，一般不经营运输工具，也不经营进出口商品。提单：提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。海运提单是出口单据中最主要的单据之一。进出口商品检验：指商品检验机构对卖方以付货物品质规格数量，重量包装，卫生，安全项目进行检察。（简）平安险的承保范围：1被保险货物在运输途中由于恶劣气候，雷电，海啸，地震，等自然灾害造成的全部损失。2由于运输工具遭受搁浅，触礁，沉没，互撞，失业等意外事故而造成的全部损失和部分损失。3在运输工具发生搁浅，触礁，沉没，焚毁等意外事故之前或之后又在海上遭受恶劣气候，雷电，海啸等自然灾害而使货物造成部分损失。4在装卸或转船过程中一件或数件货物落海造成的全部或部分损失。5发生承保责任范围内的危害，被保险人对货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该货物的何险金额为限。6运输工具遭遇海难之后，在避难港由于卸货，存舱以及运送货物所产生的特殊费用。7共同海损的牺牲，分摊和救肋费用。8运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定由货方偿还船方的损失。报关的概念：报关是指进出口货物收发货人，进出境运输工具负责人，进出境物品的所有人或者他们的代理人向海关办理货物，物品或运输工具进出境手续及相关海关事务的过程。报关业务基本运作程序：申报——配合检查——缴纳税费——提取或装运货物配合检查一般步骤：接受检查通知——配合检查——确认检查结果——申请海关赔偿缴纳税费的一般步骤：确定完税价格——计算关税——计算关税——关税的申报——关税的