成都天府国际机场地基处理及土石方工程中标公示
成都天府国际机场地基处理及土石方工程中标
公示
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成都天府国际机场地基处理及土石方工程中标公示
成都天府国际机场地基处理及土石方工程施工中标公示
项目概况
一、项目规模：
成都天府国际机场性质为国家级国际航空枢纽，场址位于简阳市芦葭镇附近，机场本期工程按满足2025年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计，新建“两纵一横”三条跑道，其中，西跑道按4F标准设计，跑道长4000米、宽60米；东跑道按4E标准设计，跑道长3200米、宽45米；北跑道按4E标准设计，跑道长3800米、宽45米，相应建设滑行道和联络道系统。
二、建设内容：
包括成都天府国际机场征地红线范围内的全场地基处理及土石方工程（含边坡处理），以及穿越场区内的四条排洪渠和一条灌渠建设。
中标信息
01标段
一、第一中标候选人：
中国华西企业有限公司
二、中标价：64057.6687万元
三、主要工程内容：
约156万平方米范围内（含边坡区）的地基处理、土石方填筑以及穿越该标段的一条排水暗涵建设。
02标段
一、第一中标候选人：
四川省场道工程有限公司
二、中标价：92984.0777万元
三、主要工程内容：
约236万平方米内（含边坡区）的地基处理及土石方填筑。
03标段
一、第一中标候选人：
山西机械化建设集团公司
二、中标价：72877.3986万元
三、主要工程内容：
约347万平方米内（含边坡区）的地基处理及土石方填筑。
04标段
一、第一中标候选人：
甘肃机械化建设工程有限公司
二、中标价：45727.1005万元
三、主要工程内容：
约179万平方米内（含边坡区）的地基处理及土石方填筑。
05标段
一、第一中标候选人：
中国葛洲坝集团股份有限公司
二、中标价：40402.9329万元
三、主要工程内容：
约179万平方米内（含边坡区）的地基处理及土石方填筑。
06标段
一、第一中标候选人：
中国水利水电第十六工程局有限公司
二、中标价：36046.1600万元
三、主要工程内容：
约132万平方米内（含边坡区）的地基处理、土石方填筑以及穿越该标段的一条排水暗涵建设。
07标段
一、第一中标候选人：
上海公路桥梁（集团）有限公司
二、中标价：30909.7777万元
三、主要工程内容：
约147万平方米内（含边坡区）的地基处理及土石方填筑。
08标段
一、第一中标候选人：
河北建设集团有限公司
二、中标价：40876.0965万元
三、主要工程内容：
约187万平方米内（含边坡区）的地基处理、土石方填筑以及穿越该标段的一条排水暗涵建设。
09标段
一、第一中标候选人：
中国中铁航空港建设集团有限公司
二、中标价：40917.7142万元
三、主要工程内容：
约335万平方米内（含边坡区）的地基处理及土石方填筑。
10标段
一、第一中标候选人：
中铁十二局集团股份有限公司
二、中标价：48092.2294万元
三、主要工程内容：
约92万平方米内（含边坡区）的地基处理、土石方填筑以及穿越该标段的一条排水暗涵建设。
11标段
一、第一中标候选人：
西北民航机场建设集团有限责任公司
二、中标价：29389.7939万元
三、主要工程内容：
约67万平方米内（含边坡区）的地基处理、土石方填筑以及穿越该标段的一条排水暗涵建设。
公示期：2016年12月16日至2016年12月22日
成都天府国际机场地基处理及土石方工程中标公示
成都天府国际机场地基处理及土石方工程中标 公示 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
成都天府国际机场地基处理及土石方工程中标公示 成都天府国际机场地基处理及土石方工程施工中标公示 项目概况 一、项目规模： 成都天府国际机场性质为国家级国际航空枢纽，场址位于简阳市芦葭镇附近，机场本期工程按满足2025年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计，新建“两纵一横”三条跑道，其中，西跑道按4F标准设计，跑道长4000米、宽60米；东跑道按4E标准设计，跑道长3200米、宽45米；北跑道按4E标准设计，跑道长3800米、宽45米，相应建设滑行道和联络道系统。 二、建设内容： 包括成都天府国际机场征地红线范围内的全场地基处理及土石方工程（含边坡处理），以及穿越场区内的四条排洪渠和一条灌渠建设。 中标信息 01标段 一、第一中标候选人： 中国华西企业有限公司 二、中标价：64057.6687万元 三、主要工程内容： 约156万平方米范围内（含边坡区）的地基处理、土石方填筑以及穿越该标段的一条排水暗涵建设。 02标段 一、第一中标候选人： 四川省场道工程有限公司 二、中标价：92984.0777万元 三、主要工程内容： 约236万平方米内（含边坡区）的地基处理及土石方填筑。 03标段 一、第一中标候选人： 山西机械化建设集团公司 二、中标价：72877.3986万元 三、主要工程内容： 约347万平方米内（含边坡区）的地基处理及土石方填筑。 04标段 一、第一中标候选人： 甘肃机械化建设工程有限公司
土方开挖及地基处理施工技术措施
一、工程概况..................... 错误！未指定书签 二、编制依据.................... 错误！未指定书签 三、作业前的准备和条件要求 ....... 错误！未指定书签 四、土方开挖及地基处理施工方案……错误！未指定书签 五、质量保证措施................. 错误！未指定书签 六、安全保证措施.................. 错误！未指定书签 七、成品保护..................... 错误！未指定书签
土方开挖及地基处理施工技术措施 一、工程概况 1.工程特点 土建工程：全站总平面布置以北侧为35出线方向，围墙内平面形式为矩形：南北长34. 0m，东西宽16.4m。围墙内用地面积0.0558h m2010配电装置室布置在变电站南侧。主变压器设备基础布置在35配电装置室与10配电室之间。主变压器运输道路直对进站道路，由变电站南侧引接。 电气安装工程：本工程站址位于山西省吕梁市孝义市南阳乡白石崖村工业广场处，就近有340省道经过。本站站区布置基本呈长方形，半户内布置，南北方向长34米，东西方向长16.4米，总占地面积675川。35、20和10配电室、主控室、电容器室均采用箱式配电箱柜布置在站区，主变压器户外布置，35进线向北，20和10出线向南。 电气总平面布置及配电装置：站区布置基本呈长方形，半户内布置，南北方向长34米，东西方向长16.4米，总占地面积675川。 35和主控室联合箱柜布置在站区北部、20和10、及电容器联合箱柜布置在站区南部，主变压器布置在站区中部，35进线向北，20和10出线向南。 本设计推荐35配电装置采用61-40.5(Z)型屋内移开式金属封闭开关柜，单列布置；20配电装置采用24(Z)型屋内移开式金属封闭开关柜，单列布置；10 配电装置采用28-12(Z)型屋内移开式金属封闭开关柜，单列布置；20和10及电容器均为电缆出线。 二、编制依据 《建筑地基与基础施工质量验收规范》( 50202 - 2002) 《建筑工程质量验收统一标准》( 50300 - 2001) 《混凝土结构工程质量验收规范》( 50204 —2002) 《砌体工程施工质量验收规范》( 50203 —2002) 《钢筋机械连接通用技术规程》(107-2003新) 《钢筋焊接及验收规程》(18—2003新) 《建设工程施工现场供用电安全规范》( 50194-93 ) 《工程测量规范》(50026 —2007)
成都(双流)机场大巴时刻及运行路线
线路信息 成都双流国际机场专线线路 序号线路停靠站候车点运营时间 机场专线1号线双流国际 机场--市 中心（人 民南路二 段） 主要站点： 双流国际机场至市中心人民 南路二段（岷山饭店）：双 流机场、人民南路四段美领 馆（倪家桥）、一环路数码 广场（省体育馆）、华西坝、 市中心人民南路二段（岷山 饭店）； 市中心人民南路二段（岷山 饭店）至双流国际机场经人 民南路、机场高速路直达 T1停靠2 号门； T2停靠4 号门前 行25米 双流国际机 场早6：30、 晚与航班结 束同步； 市中心人民 南路二段 （岷山饭 店）早6：00、 晚22:00（春 运期间23 时）。 机场专线2号线双流国际 机场-- 火车北站 公交站 主要站点： 双流国际机场、天府广场东 站、人民中路二段站、人民 北路一段站、火车北站 T1停靠2 号门； T2停靠4 号门前 行90米 早6：30、晚 20:00。（往 返） 机场专线3号线双流国际 机场--火 车东客站 主要站点： 火车南站东路东、红砖桥、 锦绣大道成龙路口站（川师 南大门）、火车东客站 火车东客站至双流国际机场 直达 T1停靠1 号门； T2停靠 4-5号门 之间，距 4号门 150米 早7：00、晚 20：00。（往 返） 机场专线4号线双流国际 机场—华 阳客运站 主要站点： 华阳客运站、世纪城新国际 会展中心世纪城地铁站、双 流国际机场 T1停靠1 号门； T2停靠5 号门前 行50米 双流国际机 场早8：30、 晚19:30； 华阳客运站 早7:30，晚 18:30。 机场专线5号线双流国际 机场—郫 县犀浦公 交站 主要站点： 双流国际机场、茶店子公交 站、郫县犀浦公交站 T1停靠1 号门； T2停靠5 号门前 行50米 双流国际机 场早8：00、 晚20:00； 郫县犀浦公 交站早
成都双流国际机场
成都三流国际机场 ●成都双流国际机场位于四川省成都市双流县，是世界前50大繁 忙机场、中国中西部最繁忙枢纽机场、西南地区最重要航空客货集散地以及西南空管局、民航西南管理局驻地。双流机场是前往拉萨贡嘎国际机场的最大中转机场，也是前往昌都邦达机场和林芝米林机场的唯一中转机场，是中国国际航空、四川航空、成都航空、深圳航空、东方航空的基地机场。2012年，成都双流国际机场旅客吞吐量3150万，位居全国第五。双流机场为“全国卫生机场”、“全国文明机场”、“全国用户满意企业”、“全国设备管理优秀单位”。成都双流国际机场自成立以来，每年均居中国十大繁忙机场之列，并始终保持空地安全事故为零的记录。 ●成都双流国际机场占地面积14000余亩，现有两条平行跑道， 其中西跑道长3600米，宽45米，等级为4E，具备Ⅱ类着陆标准；东跑道长3600米，宽60米，等级为4F，按Ⅲ类A着陆标准建设，可供A380飞机起降；机场共有150个停机位，其中F 类机位1个，E类机位29个，D类机位23个，C类机位97个。●地理环境对比成都双流国际机场-杭州萧山国际机场：●成都双流国际机场位于中国四川西平原中部，成都市双流县北部， 地理位置为东经103°57’02’’，北纬30°34’47。由于四川省地势比较复杂四面环山，以山地为主，地势比较高，平均海拔495米。 ●萧山位于浙江省的北部，地处东经120°04'22''～120°43'46''， 北纬29°50'54''～30°23'47''之间。萧山地形多样，以平原为
主，兼有山地和水域。中部和北部为平原，海拔4.9～6.3米。山地主要分布在南部，属低山丘陵。 ●萧山区地处浙东北部、浙北平原区南部。地势南高北低，自西南 向东北倾斜，中部略呈低洼。地貌分区特征较为明显：南部为低山丘陵地区，间有小块河谷平原；中部和北部为平原，中部间有丘陵。全区平原约占66%，山地占17%，水面占17%。 ●总结：相比而言成都地区多为山地且海拔高，地铁建设成本要高 于杭州机场，但是地铁交通方式受到更多旅客亲睐，因此该机场依然选择地铁建设。 交通方式对比成都双流国际机场-杭州萧山国际机场：地铁---------------------------------------地铁（待建） 出租车------------------------------------出租车 私家车-------------------------------------私家车 机场巴士----------------------------------机场巴士
土石方与强夯工程施工组织设计方案
×××××××地地基处 理施工方案 ××××工程 二０一三年五月
第一章、概述 第一节、工程概况 拟建场地位于×××市北侧，×××以北，×××以西，占地面积18.5万平方米。现有场地为以前当地煤矿开采回填区，现有场地起伏较大，整体为西高东低高差约40米，场地地质主要为以前回填土、杂填土石方、煤矸石碎屑、建筑及生活垃圾。拟建场地上计划建造29～32层商住楼。需对现有场地进行土石方平整，有挖有填，填方平均厚度25m～28m，本次地基处理应甲方要求，场地采用500T*M 强夯处理方式，点夯两遍，满夯一遍。待回填至场地设计标高下2m 处采用振动压路机分层碾压粘性土至场地标高100～200㎜或楼座基地标高之上1m处。 第二节、场地地质条件： 场地地层可划分为四层： 第①层人工填土层：杂色，含泥岩块，砂岩块、贝岩块、灰岩块、煤矸石块、粉土、杂土充填，结构较松散，欠固结。 第②层泥岩：灰黑色，破碎，主要矿物为石英、云母等，主要粘结物为粘土矿物，属软岩。岩石质量等级为一级。 第③层泥岩：灰黑色，较完整，主要矿物为石英、云母等，主要粘结物为粘土矿物，属软岩。岩石质量等级为二级。 第④层灰岩：灰色，中分化，主要为化学沉积物碳酸钙，属软岩。岩石质量等为三级。
第三节、编制依据 1、《×××××地基处理设计及检验施工图》 2、××××××地基处理工程招标文件 3、《建筑地基基础设计规》GB5007-2011； 4、《建筑桩基技术规》JGJ94-2008； 5、《建筑地基处理技术规》JGJ79-2012 6、《强夯地基技术规CECS279-2010 7、《建筑地基基础工程施工质量验收规》GB50202-2002 第四节、本工程的特点及重点与难点 第一节工程特点分析 1、本工程具有施工“任务重、工期紧、质量要求高”的特点。因此，严格执行国家市政工程标准和强制性条文，现行操作规程、技术规、集中优势兵力，加强科学管理和制定周密的计划，确保工程优质按期完成。 2、从现场考察来看，施工机械运输困难。全是露天作业，施工受气候大、进度不易控制。因此在施工中，将会出现工期短、时间紧、任务重格局。为此，我们将控制好施工进度的同时，加大劳动力和施工设备的投入，合理组织交叉作业及流水作业，严格控制关键工序的进度。 3、工程质量要求高，社会影响大。 我们力求工程技量目标完全合格，建立健全和完善质量的组织机械，施工过程中严格执行各种现行标准和设计施工作业，控制好各
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第二章地基处理与桩基础工程模拟考试题 一填空题： 1预制桩强度达到70 设计强度时，方可起吊堆放，预制桩强度达到100 设计强度时方可运输。 2钢筋混凝土预制桩与桩尖位于坚硬土层时，打桩的控制标准以贯入度为主，以设计标高作为参考。 3在确定预制打桩顺序时，应考虑打桩时土体的挤密作用_______ 及邻近建筑物结构地基的影响。根据桩的密集程度，打桩顺序一般为逐排打设、自中间向两侧对称打设 ______ 、中间向四周打_______________ 。 4沉管灌注桩施工时为了避免出现颈缩现象，一般可采用复打法 __________ 、_反插法_______ 法施工。 5护筒的作用是固定桩位、防止地表水流入孔内、保持孔内水压力、防止塌孔及成 孔时引导钻头钻进方向________________________________________________________________ 。二单选题： 1在极限承载力状态下，桩顶荷载由桩侧承受的桩是（ B ）。 A. 端承摩擦桩 B.摩擦桩 C.摩擦端承桩 D. 端承桩 2在下列措施中不能预防沉桩对周围环境的影响的是（ C ）。 A.采取预钻孔沉桩 B. 设置防震沟 C. 采取有远到近的沉桩顺序 D. 控制沉桩速率 3预制桩的垂直偏差应控制的范围是（A ）。 A.1 %之内 B.3 %之内 C.2 %之内 D.1.5 %之内 4施工时无噪音，无振动，对周围环境干扰小，适合城市中施工的是（ D ）。 A. 锤击沉桩 B.振动沉桩 C.射水沉桩.静力压桩 5若流动性淤泥土层中的桩发现有颈缩现象时，一般可采用的处理方法是（ D ）。 A. 反插法 B. 复打法 C. 单打法 D.A 和B都可 6钻孔灌注桩属于（C ）。 A、挤土桩 B 、部分挤土桩C、非挤土桩D、预制桩 7为了能使桩较快地打入土中，打桩时宜采用（ B ） A. 轻锤高击 B.重锤低击 C. 轻锤低击 D.. 重锤高击
成都天府国际机场地基处理及土石方工程中标公示
成都天府国际机场地基处理及土石方工程中标公示 Prepared on 24 November 2020
成都天府国际机场地基处理及土石方工程中标公示 成都天府国际机场地基处理及土石方工程施工中标公示 项目概况 一、项目规模： 成都天府国际机场性质为国家级国际航空枢纽，场址位于简阳市芦葭镇附近，机场本期工程按满足2025年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计，新建“两纵一横”三条跑道，其中，西跑道按4F标准设计，跑道长4000米、宽60米；东跑道按4E标准设计，跑道长3200米、宽45米；北跑道按4E标准设计，跑道长3800米、宽45米，相应建设滑行道和联络道系统。 二、建设内容： 包括成都天府国际机场征地红线范围内的全场地基处理及土石方工程（含边坡处理），以及穿越场区内的四条排洪渠和一条灌渠建设。 中标信息 01标段 一、第一中标候选人： 中国华西企业有限公司 二、中标价：万元 三、主要工程内容： 约156万平方米范围内（含边坡区）的地基处理、土石方填筑以及穿越该标段的一条排水暗涵建设。 02标段 一、第一中标候选人： 四川省场道工程有限公司 二、中标价：万元 三、主要工程内容： 约236万平方米内（含边坡区）的地基处理及土石方填筑。 03标段 一、第一中标候选人： 山西机械化建设集团公司 二、中标价：万元 三、主要工程内容： 约347万平方米内（含边坡区）的地基处理及土石方填筑。 04标段 一、第一中标候选人： 甘肃机械化建设工程有限公司
二、中标价：万元 三、主要工程内容： 约179万平方米内（含边坡区）的地基处理及土石方填筑。 05标段 一、第一中标候选人： 中国葛洲坝集团股份有限公司 二、中标价：万元 三、主要工程内容： 约179万平方米内（含边坡区）的地基处理及土石方填筑。 06标段 一、第一中标候选人： 中国水利水电第十六工程局有限公司 二、中标价：万元 三、主要工程内容： 约132万平方米内（含边坡区）的地基处理、土石方填筑以及穿越该标段的一条排水暗涵建设。 07标段 一、第一中标候选人： 上海公路桥梁（集团）有限公司 二、中标价：万元 三、主要工程内容： 约147万平方米内（含边坡区）的地基处理及土石方填筑。 08标段 一、第一中标候选人： 河北建设集团有限公司 二、中标价：万元 三、主要工程内容： 约187万平方米内（含边坡区）的地基处理、土石方填筑以及穿越该标段的一条排水暗涵建设。 09标段 一、第一中标候选人： 中国中铁航空港建设集团有限公司 二、中标价：万元 三、主要工程内容： 约335万平方米内（含边坡区）的地基处理及土石方填筑。
地基与基础工程
地基与基础工程 一、监理工作流程 检查开工条件：审查施工单位项目质量、技术管理和质量保证的组织机构，质量技术管理制度；审查施工单位现场管理人员的从业资格及资质证书；审查施工组织设计方案提出意见；审查分包单位的资质；审查地勘报告、图纸会审设计交底；审查进度计划，检查测量和测量仪器、器具和审查计量设备的检验记录，检查劳动力、设备进场，检查建筑材料进场情况。 建筑物定位复核：查定位控制桩的位置，查定位测量水准点引测经过记录和引测施工记录，复测定位放线和水准点引测，查现场水准点永久标记，复核确认后，报建设单位申报规划部门验收确认。 a审批签认：检查和核实《施工现场质量管理检查记录》的开工申请令，内容及各项就位情况，核查建设单位工程项目的前期文件，签署检查结论，签署开工令。 土方开挖前准备工作：查基槽降水方案及落实情况，核实降水及地下水位情况，查基槽开挖设备情况。 土方开挖：查土方开挖的顺序、方法是否与设计工况一致，查十六字原则（即开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖）的执行情况，查开挖深度、边坡坡度是否符合要求。 基础底板支模：查模板材质、查模板支设牢固和顺直、查模板标高及几何尺寸、审查模板安装检验批施工质量验收记录，验模，
签署验收意见和结论。 基础砼施工：查砼材质原材，查施工机械，查配合比，抽查砼计量，抽查砼塌落度，查砼施工方案的落实情况，查临时施工缝处理，查表面平整度的交活质量，查地梁的浇筑质量，见证抽样，查砼的养护，查砼施工记录。 砖基础技术复核：验基础墙轴线、边线，验平线，验皮数杆制作与安装，审查技术复核检查验收记录。 砌砖基础墙：检查砂浆配合比和计量，查组砌方法，抽查砂浆饱满度，抽查砂浆分层度及稠度，查灰缝大小平直，检查接槎和拉结筋，抽查平整度垂直度，审查检验批施工质量验收记录，验墙签署意见结论。 基础构造柱：验柱槎内清理冲洗，查钢筋绑扎质量，查支模强度及稳定性，查砼配合比计量，查砼塌落度，振捣，查验砼浇注质量，控制拆模时间，查砼养护。 地圈梁：验钢筋材质、制作、连接和安装质量，验模板支设质量，检查砼浇注质量，抽查配合比塌落度，验拆模时间，验轴线位置，组织分部工程预验收，进行分部工程验收。 房心回填：验标高，验土质，验分步回填厚度，验压实遍数，分层见证取样，审查干密度检测报告，查合格后进行下步回填，查验基槽底标高及清理，查验基槽边线建筑外墙轴线及几何尺寸。地基局部处理：检查地基持力层有无异常情况，提交地勘、设计及由地勘设计出具局部处理方案，监督检查地基局部处理质量，
成都双流国际机场新航站区输油管线
成都双流国际机场新航站区 市政道路及管网工程 输油管道 保护方案 编制： 审核： 审定： 四川华腾工程技术有限公司 成都市双流国际机场新航站区2.4.11道路及管网工程项目部 2011年4月26日
一、编制依据 根据现场人工坑探和该工程的物探图 二、工程概况 1、场地工程地质条件 1）场地位置、地形地貌及气象与水文概况 拟建场地地形较平坦，钻孔孔口最大高差为2.50m，地貌单元属岷江水系冲～洪积平原的二级阶地。 2）区域地质构造特征 据区域地质资料，成都市在大地构造体系上东部是龙泉山构造带，西部是龙门山构造带，处于两构造带间的成都平原北起安县、南至名山、西抵龙门山前、东达龙泉山，习惯上称为成都坳陷。 龙泉山构造褶皱断裂带，展布于中江、龙泉驿、仁寿一带，长约200km，宽约15～20km，为一系列压扭性逆(掩)断层组成，走向北东，构造形态狭而长，现期断裂活动甚少。 2、道路工程概况 成都双流国际机场新航站区综合市政工程2号路东段位于新航站区站前广场范围内，东起10号路，西至9号路，道路全长580米，红线宽度50米。 成都双流国际机场新航站区综合市政工程4号路位于新航站区站前广场范围内，起点位于10号路与棠湖路交叉口，跨牧马山干渠向西延伸，道路全长495.810米，红线宽度20米。 成都双流国际机场新航站区综合市政工程新建4路南延段位于新航站区站前广场南侧、牧马山干渠西侧，起点与现状大件路相交，自南向北延伸，终点与4号路相交。道路全长668.921米，红线宽度30米。 成都双流国际机场新航站区综合市政工程11号路东段位于新航站区站前广场
范围内，西起2号路，东至现状路，道路全长283.084米，红线宽度25米。 成都双流国际机场新航站区南区道路工程位于新航站区南区内，西起国航现状道路，东至规划路口，道路全长110米，红线宽度25米。 三、现场情况 1、2号路东段雨污沟槽开挖长度为1590m左右，位于北侧的航空管线在设计雨污水沟槽上，沟槽开挖深平均为7m，上顶宽度平均为15m。根据现场情况， K0+000-K0+500段施工现场埋有各种地下管线，主要管线有上话12孔及2孔电力电缆、燃气管道、给水管、航空输油管线等，其中航空输油管线埋深为1m左右，在沟槽开挖施工中将会直接影响航空输油管线，因此，航空输油管线是我施工单位保护的重点。 2、4号路及4号路南延段雨污沟槽开挖长度为3961m左右，位于北侧的航空输油管道在设计雨污水沟槽5米范围内，沟槽开挖深平均为7m，上顶宽度平均为15m。航空输油管线埋深为1m左右，根据现场情况。在沟槽开挖施工中将会直接影响航空输油管线，不能满足《石油天然气管道保护案例》（国务院令第313号）第十五条规定：禁止在道路中心线两侧各5米范围内施工。 四、地下管线保护措施 1、坑探 根据设计图纸及物探结果，施工区域内的地下管线繁多、情况复杂，故在施工前先进行坑探。坑探全部采用尖锹挖掘，不得使用镐刨，并由经验丰富的工人操作。对于横穿地下设施的坑探，要在开挖断面的两侧顺行挖沟寻找。按照已掌握的情况确定坑探范围，在坑探过程中，一时未找到不要放弃，要扩大范围或深度找到为止。对于即刻施工范围已探明的设施，要采取相应的保护措施；对于暂缓施工范围已探明的设施，要做出永久标识（含施工图上或现场），注明种类、断面、高程。 对于相邻顺行的地下设施，要横向挖沟寻找。以便确定其具体位置、埋深；确
成都新机场概况
1.1任务来源 1.1.1成新机场建设的必要性 近几年来，伴随着四川省及成都地区经济的快速发展，双流机场的航空业务量连创新高。根据历史统计资料，2001年至2011年期间，成都双流机场旅客吞吐量和飞机起降量分别年均增长15.01％和11.6％。2011年，成都双流机场年旅客吞吐量达到2907.4万人次、年货邮吞吐量47.77万吨、年飞机起降量22.24万架次，分别比上年增长12.66％、10.54％和8.22％，在全国机场排名第五。预计2015年成都地区年旅客吞吐量将达到4000万～4500万人次，双流机场容量将会饱和；预计2020年，预计成都地区年旅客吞吐量将达到6000万～7000万人次，远远超出双流机场目前设施的设计容量。因此，为了满足未来成都地区航空业务量，成都新机场建设是需求的前瞻之举。 1.2地理位置 2013年6月20日，中国民用航空局正式批准简阳市芦葭镇作为成都新机场场址（拟建新机场场址图见图1.2-1）。拟建成都新机场场址位于成都市东南方向、龙泉山脉东侧、简阳市西侧的芦葭镇、草池镇及石板凳镇境内。场址最西侧跑道与成都双流国际机场第二跑道平行相距50km，最西侧跑道中心点距成都市中心天府广场直线距离约51.5km，距资阳市约30km，距简阳市约18km，西距龙泉山脉东麓约13.5km，东距沱江约24km。 场地以芦葭镇为核心区，并展布于石板凳镇、清风乡、福田乡、草池镇等多个场镇境内，四周有简三公路（简阳-三岔湖）、简仁公路、及清-草（清风乡-草池镇）路等多条道路（道面为水泥路面）。根据成都市规划设计研究院编制的《成都新机场综合交通规划》（2014-2040年），在区域内和对外交通上将增加多条高速路、快速路及轨道交通线，交通较为便利。新机场近期道路、轨道实施规划示意图见图1.2-2。
4.水利水电工程地基处理与基础工程
三.地基处理与基础工程 1.本章表格适用于大中型水利水电工程的地基处理与基础工程的单元工程施工质量验收评定，小型水利水电工程可参照执行。 2.本章各单元工程质量检查表中引用的标准有：《水利水工程施工质量检验与评定规程》（SL 176）。 3.单元工程以及单元工程中的孔（桩、槽），根据施工过程质量控制需要分为划分工序和不划分工序两种，其施工质量评定按照SL633标准相关章节规定执行。 4.工序施工质量具备下述条件后进行验收评定：①工序中所有施工项目（或施工内容）已完成，现场具备验收条件。②工序中所包含的施工质量检验项目经施工单位自检全部合格。 5.工序施工质量按下述程序进行验收评定：①施工单位首先对已经完成的工序施工质量按SL633标准进行自检，并做好检验记录。②自检合格后，填写工序施工质量验收评定表，质量责任人履行相应签认手续后，向监理单位申请复核。③监理单位收到申请后，在4h内进行复核。 6.监理复核工序施工质包括以下内容：①核查施工单位报验资料是否真实、齐全。②结合平行检测和跟踪检测结果等，复核工序施工质量检验项目是否符合SL633标准的要求。 ③在工序施工质量验收评定表中填写复核记录，并签署工序施工质量评定意见，核定工序施工质量等级，相关责任人履行相应签认手续。 7.单元工程施工质量具备下述条件后验收评定：①单元工程所含工序（或所有施工项目）已完成，施工现场具备验收的条件。②已完工序施工质量经验收评定全部合格，有关质量缺陷已处理完毕或有监理单位批准的处理意见。 8.单元工程施工质量按下述程序进行验收评定：①施工单位首先对已经完成的单元工程施工质量进行自检，并填写检验记录。②自检合格后，填写单元工程施工质量验收评定表，向监理单位申请复核。③监理单位收到申报后，应在8h内进行复核。 9.监理复核单元工程施工质量包括下述内容：①核查施工单位报验资料是否真实、齐全。 ②对照施工图纸及施工技术要求，结合平行检测和跟踪检测结果等，复核单元工程质量是否达到SL633标准的要求。③检查已完单元工程遗留问题的处理情况，在单元工程施工质量验收评定表中填写复核记录，并签署单元工程施工质量评定意见，核定单元工程施工质量等级，相关责任人履行相应签认手续。④对验收中发现的问题提出处理意见。 10.对进场使用的水泥、掺合料、外加剂等原材料质量应按有关规范要求进行全面检验，
2017年国航成都天府机场基地建设有限公司社会招聘公告
2017年国航成都天府机场基地建设有限公司社会招聘公告
2017年国航成都天府机场基地建设有限公 司社会招聘公告 四川中公金融人提醒考生银行校园招聘考试涉及内容较多，需提前做好备考，大家可通过四川国企招聘考试题库学习。 国航成都天府机场基地建设有限公司(以下简称“公司”)系中航集团建设开发有限公司全资子公司,成立于2017年8月，注册资金1000万。公司主要任务是协调和推进国航相关单位在成都天府机场的各个代建项目，推动国航成都枢纽建设，完善国航四角菱形战略布局。 成都天府机场建设，既是国家“十三五”战略规划中国家重点工程项目之一，也是集团实现发展战略目标和可持续发展的良好机遇。公司主要从事国航及其相关单位在成都天府国际机场的各个代建项目。项目地点位于成都市天府国际机场内，距离成都市中心天府广场约50公里，距简阳市中心约13.5公里。 招聘职位： (一)法律事务与合同主管 学历：全日制大学本科(含)以上学历 专业：法律专业 工作经验：3年以上建筑行业法律顾问及合同管理经验，熟悉相关建筑、合同法律管理知识 执业资格要求：法律执业资格证或律师职业证 能力要求：能熟悉掌握并运用相关法律法规。具备组织能力、判断能力、沟通协调、应变能力及团队合作意识 岗位职责：制度建设、法律事务管理、内控管理、合同管理、档案管理、内外部沟通协调
工作地点：简阳(高新东区)天府国际机场 用工形式：项目合同制 待遇：面议 笔面试时间：17年12月 (二)电气工程师(强电) 学历：全日制大学本科(含)以上学历、 专业：电气及相关专业 工作经验：5年以上电气(强电)工程管理经验 技术职称要求：中级及以上技术职称 能力要求：熟练掌握操作基础办公软件，CAD等相关工程制图软件，具备良好的新闻能力要求;掌握国家施工质量验收规范和地方标准，有一定的工程审图能力、良好的施工现场协调、工程统筹能力，具备独立解决设计及施工过程中产生的各种技术问题和难题的能力，具备组织能力、判断能力、沟通协调、应变能力及团队合作意识 岗位职责：制度建设、报建管理、安全管理、质量管理、文明施工、进度管理、洽商变更、成本控制、竣工资料审核、业务协调 工作地点：简阳(高新东区)天府国际机场 用工形式：项目合同制 待遇：面议 面试时间：17年12月 (三)土建工程师 学历：全日制大学本科(含)以上学历、 专业：工民建或土木工程专业 工作经验：5年以上土建工程管理经验
土石方与地基处理
一、土石方与地基处理 （一）一般规定 <1>建设单位应向施工单位提供施工影响范围内地下管线(构筑物)及其他公共设施资料，施工单位应采取措施加以保护。 <2>给排水管道工程的土方施工，除应符合本章规定外，涉及围堰、深基(槽)坑开挖与围护、地基处理等工程，还应符合现行国家标准《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141及国家相关标准的规定。 <3>沟槽的开挖、支护方式应根据工程地质条件、施工方法、周围环境等要求进行技术经济比较，确保施工安全和环境保护要求。 <4>沟槽断面的选择与确定应符合下列规定： <4.1>槽底宽、槽深、分层开挖高度、各层边坡及层间留台宽度等，应方便管道结构施工，确保施工质量和安全，并尽可能减少挖方和占地； <4.2>做好土(石)方平衡调配，尽可能避免重复挖运；大断面深沟槽开挖时，应编制专项施工方案； <4.3>沟槽外侧应设置截水沟及排水沟，防止雨水浸泡沟槽。 <5>沟槽开挖至设计高程后应由建设单位会同设计、勘察、施工、监理单位共同验槽；发现岩、土质与勘察报告不符或有其他异常情况时，由建设单位会同上述单位研究处理措施。 <6>沟槽支护应根据沟槽的土质、地下水位、沟槽断面、荷载条件等因素进行设
计；施工单位应按设计要求进行支护。 <7>土石方爆破施工必须按国家有关部门的规定，由有相应资质的单位进行施工。 <8>管道交叉处理应符合下列规定： <8.1>应满足管道间最小净距的要求，且按有压管道避让无压管道、支管道避让干线管道、小口径管道避让大口径管道的原则处理； <8.2>新建给排水管道与其他管道交叉时，应按设计要求处理；施工过程中对既有管道进行临时保护时，所采取的措施应征求有关单位意见； <8.3>新建给排水管道与既有管道交叉部位的回填压实度应符合设计要求，并应使回填材料与被支承管道贴紧密实。 <9>给排水管道铺设完毕并经检验合格后，应及时回填沟槽。回填前，应符合下列规定： <9.1>预制钢筋混凝土管道的现浇筑基础的混凝土强度、水泥砂浆接口的水泥砂浆强度不应小于5MPa； <9.2>现浇钢筋混凝上管渠的强度应达到设计要求； <9.3>混合结构的矩形或拱形管渠，砌体的水泥砂浆强度应达到设计要求； <9.4>井室、雨水口及其他附属构筑物的现浇混凝土强度或砌体水泥砂浆强度应达到设计要求； <9.5>回填时采取防止管道发生位移或损伤的措施； <9.6>化学建材管道或管径大于900mm的钢管、球墨铸铁管等柔性管道在沟槽回
成都双流机场论
成都双流机场 引言： 成都是四川省乃至大西南最大的交通枢纽。成都双流国际机场管理机构为四川省机场集团有限公司。2004年3月29日成立，是在原成都双流国际机场基础上组建而成的。 成都双流国际机场是民航西南管理局和空管局的所在地，管辖整个西南地区的航空事务。成都双流机场是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地，是我国西部最大的机场，也是我国规划建设的全国区域性枢纽机场之一，特别是这次汶川得地震中发挥了巨大作用，为抗震救灾作出了不可或缺的贡献！ 摘要：双流机场地理位置优越，有悠久的历史，经过数以万计的劳动人民，终于使成都双流机场成为西南地区枢纽机场的功能和地位，以其更加优美的环境、更加完善周到的服务、更加现代化的设施迎接八方来客，成为中国西部面向世界的重要空中门户。为今天抗震救灾作出了重大贡献！ 关键字：区位、发展历史、管理、作用、感想。 一区位,地理位置 成都双流国际机场位于川西平原中部，距中国四川省成都市中心西南约 16km，地理位置为东经103°57’02’’, 北纬30°34’47”, 成都市双流县北部， 与成都市市区有机场高速相通。 成都双流国际机场是我国西南地区 重要的航空枢纽港和客货集散地。是中 国民航继北京首都国际机场、上海浦东 国际机场后第三家开放Ⅱ类的机场。中 国中西部最繁忙的民用机场，是中国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。 二发展历史 成都双流国际机场原名双桂寺机场，1938年修建，道面为泥面，供小型双翼飞机起降；1944年扩建，跑道长1400米，用石灰、卵石拌合碾压，可供15吨以下飞机使用。 1956年12月12日，中央军委总参谋部批准将双桂寺机场划归民航使用，随即正式列为民航机场序列，并更名为“成都双流机场”。1957年，成都民航的飞行由广汉机场转场至双流机场，开辟了成都至北京、太原、西安、重庆、昆明、贵阳、南充等航线。 1959年至1960年机场第一次扩建，跑道长2200m，可供伊尔18机型、全重100吨以下的飞机起降，新建的候机楼面积8500平方米，采用薄壳多拱结构，
3、地基处理与基础工程
3.地基处理与基础工程 表3.1 岩石地基帷幕灌浆单孔及单元工程质量评定表 填表说明 填表时必须遵守“填表基本规定”，并符合以下要求： 1. 本要求适用于自上而下循环式灌浆和孔口封闭灌浆法，其它灌浆方法可参照执行。 2.单元工程划分：宜按一个坝段（块）或相邻的10～20个孔划分为一个单元工程；对于3排以上帷幕，宜沿轴线相邻不超过30个孔划分为一个单元工程。 3.单元工程量：填写灌浆孔总长度（m）。 4. 本单元工程单孔施工工序分为钻孔(包括冲洗和压水试验)和灌浆(包括封孔)2个工序，其中灌浆是主要工序。本表是在表3.1.1～3.1.2工序质量验收评定合格后完成。 5. 单元工程施工质量验收评定应包括下列资料： （1）施工单位应提交单元工程中所含工序（或检验项目）验收评定的检验资料，各项实体检验项目的检验记录资料，施工中的见证取样检验及记录结果资料；。 （2）监理单位应提交对单元工程施工质量的平行检测资料。 6. 岩石地基帷幕灌浆单孔施工质量验收评定标准： 合格标准：工序施工质量验收评定全部合格。 优良标准：工序施工质量验收评定全部合格，其中灌浆工序达到优良。 7. 岩石地基帷幕灌浆单元工程施工质量验收评定标准 合格标准：在单元工程帷幕灌浆效果检查符合设计和规范要求的前提下，灌浆孔100％合格，优良率小于70％；各项报验资料应符合本标准的要求。 优良标准：在单元工程帷幕灌浆效果检查符合设计和规范要求的前提下，灌浆孔100％合格，优良率不小于70％；各项报验资料应符合本标准的要求。 8. 帷幕灌浆工程质量最终应以灌浆效果来衡量，灌浆效果检查主要采用检查孔压水试验和钻孔取岩芯的方法进行。检查孔的数量宜为灌浆总孔数的10%，一个单元工程内至少布置1个检查孔。压水试验在该部位灌浆结束14天后进行。检查孔位采取岩芯，计算获得率并加以描述。 252
成都双流国际机场协同放行运行规程
成都双流国际机场协同放行运行规程 （试行） 一、目的 为落实《民航局减少航空器关舱门后地面长时间等待有关问题的措施》（局发明电〔2012〕3126号）和《规范运行秩序、做好航班正常工作的若干措施》(民航发〔2012〕100号)的指示，按照民航局有关“各地区管理局牵头，以地区空管局为依托，建立本辖区航班运行协同决策机制，加快推进运行协同决策系统建设，实现信息共享，实施协同决策。”要求，西南空管局利用已建成投入使用的《西南空管局航班监视及流量预测系统》中“成都机场协同放行——起飞排序”的功能（下简称为“系统”）为有阶段、有秩序的做好成都地区空管、航空公司、机场及油料等相关运行保障单位在成都双流国际机场离港航班正常放行之工作，减少执行航班的航空器在关舱门后在地面长时间等待的情况。特制定本运行规程。 二、适用范围 本规程适用于成都双流国际机场每日离港航班之协同放行的工作，以及为应对因不可抗拒的突发事件造成的航班大面积延误后转入的应急处置工作流程。所指对象为各个驻成都双流国际机场参与协同放行的航班运行保障单位。
三、名词定义 为便于协同放行参与单位理解系统中主要保障的时间节点，现进行如下定义说明： 1、申请时间（EOBT，Estimated Off-Block Time） 系统根据FPL、DLA、CHG、CNL报文以及空管的动态信息和执行航班的航空器在本场运行时的常值参数自动推算出的预计撤轮挡时间。 2、预起时间（CTOT，Calculated Take Off Time）（预计起飞时间） 系统依据该航班的预推时间（COBT)，综合考虑流量控制情况、机场跑道运行模式和尾流间隔等因素，所计算得到的该航班预计起飞时间，该时间相对申请时间（EOBT）提前90分钟滚动发布。 3、预关时间（TOBT，Target Off-Block Time）（预计关舱门时间） 指航空公司或机场根据自身执行航班的航空器的保障动态信息，所判断能够最早准备好的时刻，即：所有舱门关闭、廊桥撤掉、推车可用，收到空管放行许可后可立刻推出/开车的时间。 4、协关时间（HOBT，Harmonize Off-Block Time）(协调关舱门时间) 在预推时间（COBT）前50分钟（COBT-50min）形成协关时间（HOBT）。协关时间（HOBT）一旦发布不再变更，作为航
基于城市文化宣传的机场视觉体系建设——以成都双流国际机场为例
THEORIES AND RESEARCH 理论与研究 －54－ 基于城市文化宣传的机场视觉体系建设 ———以成都双流国际机场为例 童钰瑶，周敏，毛海月，程倩倩 基金项目 ：“本课题由西华大学研究生创新基金资助”（英文为：Supported by The Innovation Fund Of Postgraduate ，Xihua University ）。编号：JGJJ2017111 作者简介：童钰瑶（1993－），女，研究生，西华大学，马克思主义理论与中国艺术。 周敏（1994－），女，研究生，西华大学，工业设计及理论。毛海月（1993－），女，研究生，西华大学，工业设计及理论。 程倩倩（1993－），女，研究生，西华大学，马克思主义理论与中国艺术。 （西华大学，四川成都610000） 摘要：城市文化的地位与作用越来越引人注目，越来越成为一个地区自信力、凝聚力和创造力的重要源泉，成为城市竞争 力的重要因素，成为城市科学发展的精神支柱和强大内在力量。 机场，是一座城市的枢纽，作为城市的一张对外名片，是来访者对一个城市乃至一个国家的第一印象。机场的舒适度对人们旅途感受的影响大，一个让旅客可以暂时忘记旅途疲惫、陶醉于彰显城市特色的文化空间成为机场设计的首要目标。因此，如何在机场视觉设计中融入城市文化，使作为城市旅游的核心枢纽之一的机场，体现中国文化的多样性、民族性，让人们更好的体会到当地的文化底蕴，并传承城市的历史文脉。因此，它所承载的城市文化宣传作用也不断加强，机场的视觉体系设计应该生动、立体地展现了成都城市文化，是本文研究的主题。 关键词：城市文化；机场视觉建设；成都中图分类号：J127文献标志码：A 文章编号：1671－1602（2019）04－0054－021研究目的和意义1．1研究目的 随着全球化进程的加快，中国的城市在全球化的浪潮中极速前 进着，而机场作为城市对外的“窗口” ，它的设计、建筑、创新的步伐也在同步发展。成都有着悠久的历史和厚重的文化底蕴，在现代化进程中，成都的城市文化格外引人瞩目。然而，作为成都的“窗口”———双流机场，如何在视觉设计中传播成都本土文化，如何表现成都城市文化，这是我们需要研究与考虑的问题。本论文研究的目的有以下四点： （1）成都双流国际机场作为我国面向国际的一个窗口，建设成都双流国际机场的文化视觉体系，宣传成都文化。 （2）通过对机场传播接触点的收集整理，对城市文化的深入挖掘和对城市文化传播机制的归纳总结，将城市文化的传播与机场视觉体系建设相融合，形成具有城市独特性的机场文化视觉体系。 （3）以成都双流国际机场为实际研究对象和设计实践场所，使机场融入成都文化，又以一种浅显易懂的方式表达。将成都双流国际机场设计完成、总结出一套实践设计成果，并形成相应的理论经验供后续各城市机场建设发展所需。 （4）通过此次项目研究，提升个人素养、研究水平。通过跨学科交流，形成新的知识体系，为之后的学习研究打下坚实的基础。 1．2研究意义 本文以成都文化在成都双流国际机场中视觉设计为前提，通过对成都文化的相关知识了解、发展历史及文化内涵的深层次理解，并结合具体实际的实践分析，论证了成都文化在机场视觉设计中传承与发展发展的必要性与可行性。通过成都本土文化与现代设计风格结合，努力挖掘更深层次的文化内涵，提升成都文化的宣传力度。明确了宣传成都文化机场视觉效果是不可或缺的一部分，对成都文化的宣传传播，和对成都城市建设与发展有着决定性作用。 （1）通过对成都文化融入机场视觉体系设计的阐述与实践，使人们充分认识到宣传成都文化的重要性，更加有机会第一时间了解 成都的文化，近距离接触和感受成都文化的魅力。 （2）成都是我国著名的旅游地区，打造具有成都文化特点与现代风格结合的成都双流国际机场，将双流机场作为城市重要的特色名片，推动成都打造成为具有独特成都文化特质的旅游胜地。 （3）感受成都的国际文化、特色文化、传统文化、饮食文化，打造文化之都。利用视觉体系的价值，反映天府之国沃野千里的田园风光，物产富饶，生活舒适，安定和谐的成都城市文化。 （4）从理论方面而言，通过对成都双流国际机场的成都文化视觉体系建设，可以对国内机场设计改造提供一个参考价值，为设计师们提供一个具有地域特色的机场的系统性、标准性的帮助。 2成都城市文化 成都是多元一体的华夏文明的起源地之一，是长江上游古文明起源和发展的中心，是巴蜀文化的故乡。源远流长的巴蜀文明有悠久而独立的始源，有4500年以上从未间断的文明发展史，传承至今，积淀深厚。与其他城市的单一文化不同，成都是一个多元文化的城市，要打造成都城市文化的品牌还需从多方面入手。 2．1国际文化 成都市“十三五”纲要中提出精心打造“大熊猫文化 ”、“金沙文化 ”、“青城山———都江堰世界文化遗产”三大国际文化品牌。其中，大熊猫文化是三大国际文化品牌中最有名气的一个。憨态可掬的熊猫是中国的符号，也是成都的标签，在很多地方，大熊猫已作为成都城市国际化营的形象品牌。 相比于大众熟知的“大熊猫文化 ”，“金沙文化”或许低调很多 ，“金沙文化”是以金沙遗址为基础发展出的文化，金沙遗址是继三星堆文明以后古蜀文化的又一都邑所在，也是3000多年前成都的政治、经济、文化中心。 其三，青城山道教文化和都江堰文化成就了以成都为中心的蜀文化。都江堰是当今世界年代久远、唯一留存、以无坝引水为特征的宏大水利工程。位于都江堰渠首工程南侧的青城山，山东麓有距今约4500年的新石器时代晚期的芒城遗址，对揭示古蜀文明具有重
国航成都天府机场基地建设公司社会招聘公告
国航成都天府机场基地建设公司社会招聘公告集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]
2017年国航成都天府机场基地建设有限公 司社会招聘公告 四川中公金融人提醒考生银行校园招聘考试涉及内容较多，需提前做好备考，大家可通过学习。 国航成都天府机场基地建设有限公司(以下简称“公司”)系中航集团建设开发有限公司全资子公司,成立于2017年8月，注册资金1000万。公司主要任务是协调和推进国航相关单位在成都天府机场的各个代建项目，推动国航成都枢纽建设，完善国航四角菱形战略布局。 成都天府机场建设，既是国家“十三五”战略规划中国家重点工程项目之一，也是集团实现发展战略目标和可持续发展的良好机遇。公司主要从事国航及其相关单位在成都天府国际机场的各个代建项目。项目地点位于成都市天府国际机场内，距离成都市中心天府广场约50公里，距简阳市中心约公里。 招聘职位： (一)法律事务与合同主管 学历：全日制大学本科(含)以上学历 专业：法律专业 工作经验：3年以上建筑行业法律顾问及合同管理经验，熟悉相关建筑、合同法律管理知识 执业资格要求：法律执业资格证或律师职业证 能力要求：能熟悉掌握并运用相关法律法规。具备组织能力、判断能力、沟通协调、应变能力及团队合作意识 岗位职责：制度建设、法律事务管理、内控管理、合同管理、档案管理、内外部沟通协调 工作地点：简阳(高新东区)天府国际机场
用工形式：项目合同制 待遇：面议 笔面试时间：17年12月 (二)电气工程师(强电) 学历：全日制大学本科(含)以上学历、 专业：电气及相关专业 工作经验：5年以上电气(强电)工程管理经验 技术职称要求：中级及以上技术职称 能力要求：熟练掌握操作基础办公软件，CAD等相关工程制图软件，具备良好的新闻能力要求;掌握国家施工质量验收规范和地方标准，有一定的工程审图能力、良好的施工现场协调、工程统筹能力，具备独立解决设计及施工过程中产生的各种技术问题和难题的能力，具备组织能力、判断能力、沟通协调、应变能力及团队合作意识 岗位职责：制度建设、报建管理、安全管理、质量管理、文明施工、进度管理、洽商变更、成本控制、竣工资料审核、业务协调 工作地点：简阳(高新东区)天府国际机场 用工形式：项目合同制 待遇：面议 面试时间：17年12月 (三)土建工程师 学历：全日制大学本科(含)以上学历、 专业：工民建或土木工程专业 工作经验：5年以上土建工程管理经验 技术职称要求：中级及以上技术职称