各种施工应急处理预案

框架桥涵施工应急处理预案

框架桥涵施工中出现：工作坑及路基开挖作业周边土体塌方、加固线路作业便梁联接零件或支座出现问题影响便桥稳定、框架顶进作业发生框架轴线偏移、框架翘头、扎头等突发事件，应立即启动本预案。

一、人员组织

组长：1人，由项目经理或施工负责人担任。

组员：25人，其中技术人员1人、防护员2人、职工1人、千斤顶操作人员1人、劳务工20人。

二、材料机具准备

圆木、板材、编织袋、便梁备用零件、工字钢、锯轨机、钻孔机、夹板、接头螺栓、水、经纬仪、液压千斤顶、铁锹、撬棍、捣镐、石碴叉、照明、通信等设备。

三、处理方案

1.工作坑及路基开挖作业周边土体塌方。

工作坑开挖前为防止开挖过程中周边土体塌方，必须备足圆木、板材、编织袋等加固材料；工作坑开挖出现塌方处理采用坡脚间隔设置短护桩支撑、锚固支撑、斜柱支撑、临时土袋护壁、周边土体注浆等措施；若出现无严重流沙的地下水时采用集水坑，利用抽水泵或人工排水；当土质较差出

现严重流沙现象，采用井点排水法降低地下水位。

2.加固线路作业便梁联接零件或支座出现问题影响便桥稳定。

项目经理或施工负责人应及时通知就近车站申请天窗，对该段线路进行封锁；组织抢险小组人员，用便梁备用联接零件更换出现问题的零件；若支座出现问题，应及时利用工字钢等支护材料对支座进行加固和支护，确保施工安全。

3.框架顶进作业发生框架轴线偏移、框架翘头、扎头。

⑴框架顶进过程中应随时观测轴线和高程，发现偏差及时纠正。当框架中线发生偏移时，可用增减一侧顶力调整或用挖土调整。

⑵当框架顶进中发生框架翘头时，采用框架前端超挖略低于底板逐渐调整。

⑶如因挖土不够宽吃土量过大而抬高桥涵身时，可在两侧适当地超挖。

⑷当框架顶进中发生扎头时，如因土质松软造成扎头现象时，可在底板前换铺片石或加碎石等，边换边铺边顶进，必要时亦可打桩或灌注速凝混凝土以及其它加固办法。

⑸有条件时在顶进就位后，或顶进中采用支顶法调整。

榆钢铁路专用线工程项目部

2011年05月08日

桥梁施工应急预案

一、应急条件

1.桥梁墩、台加固桩基施工中人工挖孔出现流沙、涌沙现象，抽水过程影响墩台基底稳定；

2.桥梁墩、台加固雨季施工中遇到洪水；

3.桥台加固过程中出现桥台护锥不稳定，出现裂缝、塌方；

4.钢梁加固工程慢行条件下更换梁体主要部位构件出现梁体晃动较大，危及行车安全；

5.圬工梁横向加固钻孔过程中出现钢筋断裂；

6.圬工梁横向加固过程中张拉设备出现故障，张拉应力无法控制；

7.圬工梁横向移位顶起过程中千斤顶出现冒顶；

8.圬工梁横向移位过程中，两端受力不均匀，造成梁体卡死，无法移动。

二、人员组织

组长：1人，由施工负责人担任。

组员：20人，其中技术人员1人、防护员2人、带工人员1人、民工16人。

三、材料机具准备

防护用品、装载机、汽车吊机、切割机、电焊机、气焊机具、发电机、打夯机、倒链、钢丝绳、编织袋、圆木、板材、铁锤、安全网、安全带、枕木、钢轨、架杆、千斤顶、压机、扳手、撬棍、铁锹、捣镐、照明、通信等设备。

四、处理方案

1.桥梁墩、台加固桩基施工中人工挖孔出现流沙、涌沙现象，抽水过程影响墩台基底稳定。

⑴作业人员立即撤离工作面，停止人工继续挖孔和抽水。

⑵对流沙、涌沙部位立即回填。

⑶改用钻孔成孔施工方法。

2.桥梁墩、台加固雨季施工中遇到洪水。

⑴发生洪水时立即停工，人员、机具及时撤离施工现场。

⑵立即填筑抵御较大洪水的围堰，降低洪水带来的施工损失。

3.桥台加固过程中出现桥台护锥不稳定，出现裂缝、塌方。

⑴立即停止施工，及时夯填、支撑加固护锥。

⑵对护锥采取注浆、人工间隔挖支撑锥体混凝土护桩，待桥台护锥稳定后进行桥台加固施工。

4.钢梁加固工程慢行条件下更换梁体主要部位构件出现梁体晃动较大，危及行车安全。

⑴立即停止更换作业，恢复主要部位构件。

⑵立即通知公司向局调申请线路封闭，利用封闭点更换主要部位构件。

5.圬工梁横向加固钻孔过程中出现钢筋断裂。

⑴立即停止施工，申请线路慢行。

⑵请专家对桥梁安全性能进行鉴定。

⑶不存在安全隐患后再进行施工。

⑷若存在安全隐患，采取换梁等处理措施。

6.圬工梁横向加固过程中张拉设备出现故障，张拉应力无法控制。

⑴立即停止张拉，检修张拉设备。

⑵请专业部门对检修后的张拉设备进行鉴定，鉴定合格后再进行张拉施工。

7.圬工梁横向移位顶起过程中千斤顶出现冒顶。

⑴立即用钢丝绳对梁体进行固定

⑵梁体顶起过程中，梁体底部用枕木、方木及时进行支撑。

⑶千斤顶每次顶起不超过10cm，避免冒顶。

8.圬工梁横向移位过程中，两端受力不均匀，造成梁体卡死，无法移动。

⑴在梁体反方向回拉，直至拉正梁体。

⑵重新进行梁体移位，拉动过程中梁体两端拉力保持均匀，采用同一型号的倒链，统一指挥，保持梁体两端同步移动。

榆钢铁路专用线工程项目部

2011年05月10

隧道施工应急预案

一、应急条件

1.加固线路作业路基梁联接零件或支座出现问题影响便桥稳定；

2.“天窗”点内施工任务不能完成，未达到放行列车条件；

3.路基开挖过程中地质不良；

4.跳槽开挖中，已加固地段线路下沉，危及行车安全；

5.斜洞和泄水洞开挖过程中有瓦斯等易爆炸气体。

二、人员组织

组长：1人，由施工负责人担任

组员：25人，其中技术人员1人、防护员2人、带工员1人、千斤顶操作人员1人、民工20人。

三、材料机具准备

路基梁备用零件、砼预制块、木板、钢板、千斤顶、鼓风机、电源、撬棍、铁锹、照明、通信等设备。

三、处理方案

施工中若发生下列情况时，由施工负责人指挥立即启动施工紧急预案。

1.加固线路作业路基梁联接零件或支座出现问题影响便桥

稳定。施工负责人应及时通知就近车站申请“天窗”点，封锁线路，立即更换联结零件，用砼预制块或短枕木对支座进行支护。

2.“天窗”点内施工任务不能完成，未达到放行列车条件。现场施工负责人应及时上报并与驻站联络员联系，延长线路封锁时间，并根据现场具体情况立即组织抢险小组进行抢险。

3.路基开挖过程中地质不良。在路基开挖过程中因地质不良可能出现坍塌的地段，施工负责人应立即采取木板或钢板进行支撑。

4.跳槽开挖中，已加固地段线路下沉，危及行车安全。现场施工负责人应停止开挖作业，对支座进行加固支护，整修下沉地段线路达到放行列车条件。

5.斜洞和泄水洞开挖过程中有瓦斯等易爆炸气体。施工负责人应立即组织作业人员撤离施工现场，采用鼓风机等机具对斜洞和泄水洞进行换气通风，排出洞内易爆气体，为施工提供安全可靠的环境。

榆钢铁路专用线工程项目部

2011年05月10

路基施工应急预案

一、应急条件

1.翻浆冒泥整治线路加固路基梁支座或联结扣件失效；

2.路基冻害整治采用铺设便线施工方案，路基大开挖时靠近便线一侧出现路基下沉、坍塌、稳定性差；

3.路基冻害整治采用注浆施工方案，注浆初期路基土体软硬不均匀，稳定性差；

4.路基加宽边坡开挖阶梯平台出现路基滑塌；

5.既有线桥涵施工路基开挖出现塌方。

二、人员组织

组长：1人，由施工负责人担任

组员：20人，其中技术人员1人、防护员2人、带工人员1人、民工16人。

二、材料机具准备

防护用品、装载机、汽车吊机、翻斗车、打夯机、编织袋、圆木、板材、铁锤、枕木、钢轨、架杆、千斤顶、压机、扳手、撬棍、铁锹、捣镐、联结扣件、预制混凝土块、压路机、拨道器、小型捣固机、路基梁、照明、通信等设备。

三、处理方案

1.翻浆冒泥整治线路加固路基梁支座或联结扣件失效。

⑴路基梁纵梁底搭设稳定、牢固的枕木垛或混凝土预制块支撑路基梁。

⑵路基梁稳定后，重新更换支座、联结扣件。

2.路基冻害整治采用铺设便线施工方案，路基大开挖时靠近便线一侧出现路基下沉、坍塌、稳定性差。

⑴对路基下沉、坍塌、稳定性差的开挖部分立即回填，碾压密实。

⑵便线路基稳定后，分段跳槽开挖换填渗水土、铺设排水板。

3.路基冻害整治采用注浆施工方案，注浆初期路基土体软硬不均匀，路基稳定性差。

⑴立即组织人员，加强线路养护。

⑵严格控制注浆量和注浆顺序，保证路基两侧均匀注浆，必要时采用路基梁加固线路。

4.路基加宽边坡开挖阶梯平台出现路基滑塌。

⑴立即对滑塌部位支撑，回填土方，夯实路基土体。

⑵路基稳定后，分段跳槽开挖加宽。

5.既有线桥涵施工路基开挖出现塌方。

⑴立即对路基开挖断面进行支撑加固。

⑵对塌方严重的路基部位采用路基梁进行加固，开挖侧搭设枕木垛支撑路基纵梁。

榆钢铁路专用线工程项目部 2011年04月15日

胀轨紧急处理预案

一、人员组织

公司、各部、各项目部应成立由副经理为组长的紧急处理小组，组员由安全、技术等业务主管和项目经理及数名职工组成。

二、工具配备

必须备有移动停车信号和移动减速信号防护标志各两套，2台锯轨机，2台钻孔机，氧气、乙炔、8块臌包夹板、16个急救器、10块普通夹板及配套螺栓和足够的水桶、照明、通信等设备。

三、处理方案

1.发生胀轨跑道后，及时采取以下措施迅速组织处理，尽快恢复线路。

⑴如胀轨跑道发生在封闭点内，由施工负责人发布停止作业的命令，指派防护员在跑道两端各20m处设置停车防护，并由两端防护员通知所有作业车辆，禁止驶入故障地点。

⑵如跑道发生在封闭点外，由施工负责人发布抢险命令，设置停车信号防护，同时将故障情况、地点通知两端车站。

⑶组织人员使用钢轨降温器对钢轨进行降温，如就近

有水源，可组织人力覆盖钢轨浇水降温，回填石碴、夯实道床、堆高碴肩。

⑷降温后，还不能恢复线路时，在地形许可的条件下，从跑道故障处两端向中间拨成半径不小于200m的反向曲线，拨后应满足线间距要求。拨后限速5Km/h，并进行监视（电气化区段除外）。

⑸困难条件下处理跑道，可用乙炔切断钢轨，松开扣件放散应力，然后用夹板或急救器加固，限速5Km/h开通线路。

⑹根据线路恢复情况，由施工负责人确定是否恢复常速或对限速线路继续进行整治。

⑺由施工负责人负责上报线路胀轨原因，并制定防范措施。

榆钢铁路专用线工程项目部

2011年05月20日施工线路发生紧急病害的应急处理预案

一、人员组织

组长：项目经理或施工负责人

组员：现场“三种人”和数名职工、劳务工组成。

二、所用料具

液压起拨道器4个，捣镐20把，小型捣固机2组，九齿叉10把，石碴筐5个。

三、处理方案

1.依照紧急病害抢修的规定，由项目经理或施工负责人申请“天窗点”。

2.由施工负责人组织人员和机具对线路进行整修。

3.由项目经理和施工负责人对病害整修情况进行回检，确认线路紧急病害消除后，申请开通线路。

4.项目经理和项目经理在过车后对整治处所进行复查，并上报病害原因及整治结果。

榆钢铁路专用线工程项目部

2011年8月20日小型养路机械突发事件紧急处理预案

一、人员组织

组长：由项目经理或施工负责人担任。

组员：现场“三种人”、防护员2人和数名职工、劳务工组成。

二、工具配备

小型养路机械必须配备足量抬杠、撬棍、棕绳、各种维修工具。

三、处理方案

1.在线路捣固作业施工过程中，小型液压捣固机出现液压系统失灵，造成升降缸无法实现自动升降，且捣固机下镐体位于砼枕石碴孔中。此时，又遇需要开通线路的紧急情况，通知驻站联络员并在两端设好防护，操作人员必须采取果断措施，在组长的指挥下，维修设备技术人员卸开高压油阀，卸荷高压油，利用撬棍撬开捣固机沉入石碴中的镐体，然后恢复油管装配，接着利用抬杠、撬棍、棕绳将故障机器绑锁稳定，在防护人员的护送下，人力强行抬机下道，移到界限之外，然后再检修设备。

2.在起拨道施工作业过程中，小型液压起道机、小型液压起拨道机出现液压系统失灵的液压系统故障，轨勾卡死在钢轨

上，此时又遇需要开通线路的紧急情况，通知驻站联络员并在两端设好防护，操作人员必须采取果断措施，打开回油管，使高压油自动卸荷，然后用压把撬开轨勾，接着恢复油管装配，升起机体，故障设备由防护人员护送下道，停放在限界之外，由维修人员进行检修。

榆钢铁路专用线工程项目部

2011年05月17日

施工损坏行车设备时的紧急处理预案

一、人员组织

组长：由项目经理或施工负责人担任。

组员：现场“三种人”、防护员2人、职工2人、劳务工数名等组成。

二、工具材料

各项目部、施工点必须备有移动停车信号和移动减速信号防护标志各两套，足够的铁锹、捣镐等抢险工具和照明、通信设备。

三、处理方案

1.施工作业一旦损坏行车设备（电务箱盒、电线路、信号机、供电设备等)影响使用时，立即通知设备管理单位，并逐级向公司领导汇报，出动足够人员在设备管理单位人员的指挥下，争分夺秒的把设备恢复好，保证铁路运输的畅通。

2.作业中如果损伤行车设备（电务箱盒、电线路、信号机、供电设备等)，但设备能使用，也必须通知设备管理单位，必要时派人去帮助恢复设备。

3.封闭施工中因损坏行车设备，抢修时间预计会超出开通时刻时，应根据《技规》第307条相关规定，提前通知车站值班员，要求列车调度员延长时间。

榆钢铁路专用线工程项目部 2011年05月17日

防洪应急、抢险预案

第一节总则

第一条为确保铁路行车和施工安全，有效预防、控制暴雨和洪水引发的塌方、断道，减轻灾害对运输生产的影响和对运输设备的损害，提高灾害发生后的应急处置能力，特制定本预案。

第二条本预案依据《铁路实施<中华人民共和国防汛条例>细则》和《兰州铁路局防洪应急预案》制定。

第三条本预案适用于所有工程的防洪应急处置工作。

第二节工作原则

第四条防洪应急实行公司、工程项目部逐级负责制。根据受灾情况和影响范围，公司防洪应急领导小组联络各责任单位，组织协调公司承建工程的防洪应急工作。

第五条防洪工作标准上贯彻“建重于防、防重于抢”的指导思想；防洪思想意识上立足于防大汛、抗重灾、抢大险；防洪应急处理上以保证行车、人身安全为最高原则。

第三节应急机构及其职责

第六条成立防洪应急领导小组。

组长：经理总支书记；

副组长：副经理、总工程师；

成员：各部负责人、各厂负责人。

办公室设在综合部，由综合部部长主任，由材料设备部部长副主任，安全部、综合部、财务部、技术经营部、材料设备部有关人员参加办公室的工作。

第七条防洪应急机构职责：

1、领导小组职责：

部署公司防洪工作，组织制定防洪预案；检查各施工点防洪重点部位、地段、处所设备、设施和防洪工具、材料、备品等应急准备工作；协调与地方防汛部门的联络及相关工作；组织领导和协调、配合各设备管理单位做好防洪抢险及善后处理工作。

2、防洪办公室职责：

⑴制定防洪预案和安全渡汛措施；

⑵掌握施工现场排洪设施情况；

⑶建立与各设备管理单位防洪组织及地方防汛部门的联系，互通信息，协调防洪抢险工作；

⑷制定重点工程防洪抢险方案，督促各工程项目部做好防洪料具、备用车辆的调配及抢险队伍的组织；

⑸参加防洪检查，汛期接收天气预报并及时向各工程项目部传达，提出防范对策；

⑹参加防洪值班，掌握灾情，随时向领导小组汇报，传达上级对防洪工作的指示；

⑺参加水害抢险，提供抢险方案，探索防洪规律，总结防洪经验教训；

⑻组织培训防洪人员，提高防洪人员素质。

3、有关部门职责：

⑴安全部负责防洪工作安排和抢险预案修订。检查、督促、落实各项目部、施工队防洪组织机构的建立和工作制度的制定。

⑵综合部负责防洪办公室、办公（分）室的日常管理工作。按防洪领导小组的指示和调度命令，安排组织调配参加防洪抢险人员，确保第一时间赶到现场。

⑶技术经营部负责制定施工现场发生水害的抢险方案。以确保行车安全及人身安全为前题，最大限度地将施工现场的财产损失降到最小程度。

⑷材料设备部负责防洪抢险材料、工具、备品的购置、保管，交通车辆的调配、防洪抢险人员的生活保障。同时，做好应急器械和药品储备工作，进行伤员抢救工作。

⑸财务部负责保证购置防洪抢险材料、工具、备品的专款及时到位，做到专款专用。

第四节信息报送

第八条信息报送包括以下内容：水害发生的时间、地点、雨情、水情、灾情、处置情况。灾情包括线路、桥隧、接触网、信号电缆及附属设施等受灾体的受灾范围、损害程度、影响行车、人员受灾情况。

第九条信息报送时限按下列时间报送：

1、既有线施工在5分钟以内；其它工程在10分钟以内。

2、水害现场抢险情况由领导小组组长随时向路局防洪指挥部办公室汇报。

3、上报信息内容要认真核实，力求准确。

第十条信息报送的程序：

施工现场发现水害后，应按本预案第八条的内容详细记录后，立即向项目部、子公司、总公司防洪办公室逐级报告；防洪办公室接到报告后，立即报告领导小组组长或副组长；由组长或副组长视其受灾程度和影响范围上报路局防洪指挥部。由于灾害通信中断或其他紧急情况，可通过手机等其他通信设备报告或上报。

第五节其他

第十一条防洪抢险队：

队长：由公司主管安全、生产的副经理担任；

副队长：由公司各部门负责人担任。

按照工程分布情况，结合防洪关键处所，下设分队。由工程项目部经理（工厂负责人）任分队长，由安全、技术、施工负责人任副分队长，由项目部（工厂）管理人员、工作人员任成员。

公司办公、食宿地点，由综合部负责；公司材料、设备仓储，由材料设备部负责。根据具体情况建立防洪抢险组织机构。

第十二条雨季施工办法：

雨季前，对施工现场、材料堆放、生活驻地、运输道路

及设备的防洪、防雨、排涝等设施进行全面详细检查，对不安全隐患，及时进行处理，及时沟通施工现场的涵、渠，确保施工现场四周排水畅通。

在雨季施工中，所有施工人员要认真做好预想预防，遇暴风雨危及行车安全等情况时，应及时向防洪办公室报告，防洪办公室接到报告后，立即报告领导小组组长或副组长。

进入雨季时，要派专人对施工现场的路基、桥涵进行检查，对路基变化、桥涵两侧填土变化以及排水情况要做到心中有数。暴风雨后，立即对构筑物、施工设备、材料等进行检查，发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电等，及时修复。

第十三条特殊情况的抢险方案：

抢险方案之一：针对平改立工程及线路新建、改造工程，设计路基溜坍及冲毁防洪预案。

1、设想破坏情况：

⑴假想发生边坡溜塌或坍塌；

⑵假想发生路基、桥涵冲毁。

2、抢修方案：

⑴请求路局运输处及调度台封锁线路，指派专人防护，观察路基、桥涵变化。

⑵组织项目部职工、民工投入抢修。先清除坍塌土方，挖出路基和侧沟，随后按机车车辆限界及时清理，同时使用潜水泵对涵体内及路基旁积水进行抽排。

⑶对不稳定的路基边坡可用钢轨和轨枕做临时挡墙。