隧道、桥梁、涵洞、通道、路基土方、排水及防护工程施工组织设计
表1 施工组织设计文字说明
一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
招标文件要求，本合同段工期为20个月。根据我单位承建类似工程的经验和资源配臵情况，计划实用工期为18个月(其中施工准备30天)。详见表7施工总体计划表。
1、工程所用施工设备全部由我方自备，拟配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。详见表3拟投入本合同工程的主要施工机械表。
2、根据本工程特点及合同工期要求，分三个阶段合理组织人员，设备进场。第一阶段：施工准备阶段，组织人员、机械设备进场，安装调试，进行临时设施的施工，施工图等技术资料的审核，线路复测及建筑物的放样，制定实施性施工组织设计及质量计划，现场劳力投入约为300人。第二阶段：完成所有桥涵工程，对路基开挖及填筑、路基防护及排水和隧道工程等展开均衡施工，现场高峰期投入2200人左右，第三阶段：工程整理与竣工资料移交等工作，现场人数约200人左右。
3、人员设备均根据工程特点由我单位统一调配，组建本工程项目管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工队伍，按三个施工阶段组织进场。各阶段人员、机械设备用汽车直接运至工地。
4、工程所需的主要工程材料如钢材、钢绞线、锚具、水泥等统购材料由项目部统一计划采购。其他主要的工程物
资，将根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供应商，严把材料关，砂、碎石、片石、块石等地材根据设计文件提供的料场联系采购，经检验合格后，用汽车分期分批运至工地。
二、主要工程项目的施工方案、施工方法
(一)隧道工程
隧道工程
1、工程设计概况
两隧道均为上、下行分离的双洞单向行驶2车道隧道。元墩1号隧道上行隧道里程为K0+875~K1+175，长300m，为3.685%上坡；下行隧道里程K0+853~K1+160，长307m，为 3.800%上坡。元墩2号隧道上行隧道里程为K1+267~K1+730，长463m，为3.681%下坡；下行隧道里程为K1+240~K1+593，长353m，为2.689%下坡。
两隧道设计净宽9.75m，净高5.0m。Ⅱ类围岩最大开挖宽度12.44m，最大开挖高度9.88m。隧道采用锚喷砼做初期支护，复合式衬砌。
2、工程特点及主要技术措施
2.1工程特点
元墩隧道具有以下主要特点：
①隧道短。两隧道长度都较短,最长的2号上行隧道只有463m。
②开挖断面大。两隧道单向行驶均为2车道，Ⅱ类围岩最大开挖宽度12.44m，最大开挖高度9.88m，开挖断面105.7m2。
③埋深浅。隧道进、出口埋深浅，元墩1号隧道、2号隧道上、下行进、出口均有明洞，隧道的最大埋深也只有40m~90m。
④地质条件差。元墩1号隧道穿越岩层为泥岩夹页岩，薄层构造，层理发育，易风化成碎片状，全部为Ⅱ、Ⅲ类围岩，元墩2号隧道Ⅱ、Ⅲ类围岩也占52.7%~64.1%。Ⅱ、Ⅲ类围岩岩石也较破碎。
⑤有地下水。地下水由大气降水补给，由于岩体破碎，地表水易于渗入，成地下水。地下水使泥岩软化，降低强度。
⑥元墩2号隧道宁强端紧接黄坝河大桥，不宜施工，只能从勉县端施工，不但沟谷狭窄，施工是反坡，条件困难。
2.2 主要技术措施
根据元墩隧道特点，结合我单位拟投入的设备能力，公路隧道施工经验及技术水平，确定采用如下技术措施：
①由于地质条件差，隧道开挖采用我单位独创并获得科技进步一等奖的线形微震爆破新技术和光面爆破技术，尽量减少对围岩的扰动，并及时做好初期支护，必要时提前施作二次衬砌，以确保施工安全和工程质量。
②对于易出现塌方的Ⅱ、Ⅲ类围岩，采用超前小导管等预支护措施，确保安全通过。开挖采用短进尺、弱爆破，洞口段尽量采用机械开挖，以最大限度减少对围岩的扰动。
③开挖方法，Ⅱ、Ⅲ类围岩采用超短台阶法，上、下台阶同时钻孔同时爆破，以减少爆破次数和对围岩的扰动。Ⅳ类围岩采用全断面法，以便使用大型机械。
④二次衬砌两隧道均采用衬砌台车，先墙后拱施工，以
保证衬砌的整体性和防渗性。
⑤根据“新奥法”施工原理和要求，及时开展施工量测，做好信息反馈，以指导安全施工。
⑥加强排水措施，及时排除地下水，防止浸泡围岩。
3、施工方案
元墩1号隧道较短，上行隧道300m，下行隧道307m，不是控制工期工程，安排二个施工队从勉县端单向施工，一个队负责一个洞口。
元墩2号隧道上行463m，下行353m，元墩2号隧道宁强端紧接黄坝河大桥，又无弃碴场，不宜施工，我单位从勉县端单向施工，上、下行隧道安排二个队施工。
元墩1号隧道地质条件较差，岩石为泥岩夹页岩，为Ⅱ、Ⅲ类围岩，设有工字钢PS格构梁支撑，为施工安全和便于架设钢支撑，开挖采用超短台阶法，整个断面分上、下两部分，下部滞后上部3~5m，如图3-1所示。
元墩2号隧道其中Ⅱ、Ⅲ类围岩亦用超短台阶法开挖，石质较好的Ⅳ类围岩用全断面法开挖。
元墩1号隧道掘进采用简易台车和气腿式凿岩机钻孔，
上、下台阶同时钻孔爆破。2号隧道用液压钻孔台车钻孔。出碴均用无轨运输，装载机装碴，大型自卸汽车运碴。两隧道的二次衬砌采用衬砌台车施做，自动计量砼搅拌站拌制砼，砼搅拌运输车运送砼，输送泵送砼入模，高频插入式震捣器和附着式震捣器联合震捣，以确保砼内实外光。使用自制防水卷材安装台车敷设土工布和防水板。
明洞采用大开挖施工，其余段均用暗挖法施工。
由于隧道短，采用小型轴流通风机进行通风。
元墩1号隧道是上坡施工，水可自行流出，在隧道中心设排水沟排出，元墩2号隧道为下坡施工，采用机械排水。
4、主要施工方法和工艺
两隧道主要按“新奥法”施工，并按图4-1所示程序组织施工。
否
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是 →
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图4-1 施工程序
4.1 明洞施工
元墩隧道各口均有明洞，施工采用大开挖，开挖主要采用机械，局部坚硬岩石用控制爆破炸除。开挖前做好地表排水系统，开挖从上向下进行，随开挖随防护，防止滑塌。待暗洞掘进一定长度，不影响明洞砼衬砌安全时，进行先墙后
拱全断面模注钢筋砼并及时做好防水层和回填，以确保安全，其工艺流程如下：
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明洞施工工艺流程图
4.2 洞口Ⅱ类围岩开挖
洞口为Ⅱ类围岩浅埋段采用超短台阶法开挖，下台阶滞后上台阶3~5m，上台阶的碴用长臂反铲挖掘机清理到下台阶，然后装运出碴。
由于洞口围岩风化破碎，为了防止洞口坍塌和能顺利进洞，采用∮50小导管注浆进行超前支护围岩，开挖后及时做初期支护，并用工字钢架加强初期支护。开挖进尺控制一次立一榀工字钢拱架，以保证施工安全。为保证洞口稳定，在明洞衬砌外施作2m套拱,支挡仰坡,防止坍塌,见图4-2。
图4-2 洞口开挖示意图
洞口开挖主要用机械进行，若有坚硬岩石时则采用控制爆破炸除，以降低震动减少对围岩的扰动。并且控制每次开挖进尺0.8m，即一榀工字钢拱架间距，以便及时架立钢拱架支护围岩，确保安全。
洞口开挖工艺流程如下图。
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若使用爆破开挖时,其作业循环时间见表4-1。
作业循环时间
表4-1
注：打小导管注浆时间为平均到每循环中的时间，不是实际施做时间。
4.3 Ⅲ类围岩开挖
Ⅲ类围岩,岩石也较破碎,采用∮50小导管注浆进行超前支护并设有PS格构梁加强初期支护，亦采用超短台阶法开挖，用线形微震爆破法施爆。为了防止塌方保证施工安全,开挖后及时架立钢支撑和施作初期支护。其工艺流程如下图。
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控制掘进每循环进尺1.5m,即每二循环立三榀钢支撑，
循环作业时间见表4-2。
作业循环时间
表4-2
元墩1号隧道掘进工班人员及职责见表4-3。
工班人员及职责表4-3
元墩2号隧道掘进工班人员及职责表4-4
工班人员及职责表4-4
4.4 Ⅳ类围岩开挖
Ⅳ类围岩,石质较好,采用全断面开挖,用全液压钻孔台车钻孔,装载机装碴,自卸汽车运输。为保证施工安全,初期支护采用系统锚杆，单层钢筋网喷12cm厚20号砼。其工艺流程如下。
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→→
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每循环进尺3.0m,循环作业时间见表4-5。
作业循环时间
表4-5
5．工期安排
元墩1号隧道上行隧道长300m，下行隧道长307m，2号隧道上行长463m，下行长353m。根据隧道工程量和我单位拟投入的劳动力及机械设备，共安排工期18个月，施工进度计划见附图1~附图4。由于不是控制工期工程安排进度较保守，根据我处施工能力，如果需要时，工期还可提前。
1号隧道勉县端场地比较宽敞，安排二个队从进口施工。一个队负责一个口，隧道石碴用于填筑路基。
2号隧道宁强端因紧接黄坝河大桥，又无弃碴场地，不宜从此端施工。安排二个队从勉县端单口施工，共用一台钻孔台车。隧道石渣弃于弃碴场。
5.1进度指标
根据以往施工经验，我单位投入的机械设备，安排切实可行并留有余地的进度指标。综合月成洞如下：1号隧道上行30.9m；1号隧道下行31.4m；2号隧道上行41.5m；2号
隧道下行37.2m。各工序进度指标见表5-1。
各工序施工进度指标
表5—1
5.2工期安排
各工序工期安排尽量减少相互干扰，同时又能平行作业，以缩短工期，见表5-2。
元墩隧道进度安排表
表5-2
6、主要工序的施工憘拞
6.1 拱部超前支护
两隧道Ⅱ类围岩设有∮50×5小导管注浆超前支护，元墩1号隧道使用泰马克251型钻机钻孔和安装。元墩2号隧道使用液压钻孔台车钻孔和安装。
6.1.1超前小导管施工
a．小导管参数。
长度—4.0m，外径—∮50mm；环向间距—50和70cm。
外插角—5°；搭接长度—不小于1.0m。
材料─厚5mm热轧无缝钢管;注浆材料─水泥浆。
小导管四周钻4排∮8孔眼，呈梅花形布臵，纵向间距15cm，前端做成尖形，尾部焊∮6加强箍。
b．小导管施工
小导管采用先钻孔后下钢管法施工，钻孔时开孔从工作面最后一榀工字钢拱架上部穿过，打入小导管后，钢管尾部和工字钢架焊接成整体。止浆墙采用喷射砼，掌子面和附近拱部1.0m范围,喷30cm厚砼进行封闭。孔口用CS麻丝胶泥止浆。然后进行注浆。其施工工艺如下：
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小导管施工示意图见图6-1。
图6-1 小导管施工示意图c．注浆
(Ⅰ) 浆液。本隧道采用单液水泥浆。其水灰比暂定为1:1～0.8:1。施工时根据实际试验调整确定。如果地下水大时，可注水泥，水玻璃双浆液。
注浆使用425#水泥。
(Ⅱ) 注浆压力。初压0.5～1.0Mpa，终压4～5Mpa。
(Ⅲ) 单孔注浆量。
单孔注浆量和围岩的孔隙率有关，施工时可初步按下式计算：
Q=π.R02.L.n.β
Q—浆液注入量(m3)
R0—注浆有效扩散半径(m)
L—注浆段长度(m)
n—岩体裂隙率或孔隙率，一般取1～5%
β—浆液的充盈系数，取0.3～0.9
d．注浆工艺
采用KBY50—70型双液注浆泵进行注浆，注浆工艺流崐程如图6-2。
图6-2 注浆工艺流程图
e．注浆注意事项
(Ⅰ) 注浆前检查注浆泵、管路及接头的牢固程度，防止浆液冲出伤人。
(Ⅱ) 注浆时密切监视压力变化，发现异常及时处理。
(Ⅲ) 注浆注意防止串浆和跑浆，若发生串浆和跑浆要停止注浆，分析原因随时解决。
(Ⅳ) 做好注浆压力、注浆量、注浆时间等各项记录。
6.2 钻爆
钻爆是保证开挖断面轮廓平整准确、减少超欠挖、降低爆破震动、维护围岩自承能力的关键，我处采用独创的线形微震爆破新技术，可以达到以上目的，施工时要做好以下几项工作。
a．测量。测量是控制开挖轮廓精确度的关键。我处采用DMY-1型隧道断面激光测量仪，每一循环都由测量技术人员在掌子面标出开挖轮廓和炮孔位臵。
b．钻孔。采用气腿式凿岩机钻孔。钻孔时按照炮孔布臵图正确对孔，钻孔严格按设计炮孔方向钻进，把对孔误差减到最小，以确保爆破质量。掏槽孔要保证平行，周边孔开眼要在轮廓线内5cm，外插角1°—2°,保持开挖错台在10cm 以内；周边孔对孔误差环向不大于5cm，径向不大于3cm；掏槽孔不大于3cm，其它炮孔开眼误差不大于5cm。
c．装药。钻完孔要把炮孔吹洗干净，经检查合格后才可装药。装药分片分组负责，严格按爆破设计规定的装药量、雷管段号“对号入座”。爆破网路连接、检查及起爆，按照爆
破设计要求和《爆破安全规程》 GB 执行。
d ．堵塞。堵塞炮孔可以提高炸药能量的利用率，从而减少炸药用量，降低爆破震动效应。装药后用合格炮泥进行认真堵塞，掏槽孔要把不装药部分堵满，周边孔堵塞长度不小于20cm ，其余炮孔堵塞长度不小于最小抵抗线的80%，以确保爆破效果和安全。
钻爆参数见爆破设计。 6.3 初期支护
喷、锚支护可迅速控制或限制围岩松弛变形，充分发挥围岩自承能力，是“新奥法”施工的重要环节。本隧道采用锚、喷作初期支护，Ⅱ、Ⅲ类围岩挂有双层钢筋网，并有工字钢和PS 格构梁加强初期支护。喷锚支护按照《锚杆喷射砼支护技术规范》GBJ86-85、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98和其它有关规范、规则施工和检查。
6.3.1喷射砼：预拌料在洞外以强制拌合机拌合，用砼输送车运至洞内工作面。采用TK-961型湿喷机和MBTMEYCO 砼喷射机械手进行“湿崐喷作业”以降低粉尘，减少回弹量。其工艺流程如下图。
↓ →
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a ．配合比
砂、石料由试验室按照规范选用合格料，水经过化验合格才可使用。初定配合比如下：
水泥：砂：碎石：水=1:2:2:0.5
以上为参考配合比，施工中结合实际由实验室选定，喷射混凝土的混合料要随拌随用。按照试验室选定数量掺入早强剂和速凝剂。
b．喷射混凝土的质量标准
混凝土分层喷射，初喷厚度3～5cm,以后分层喷射至设计厚度。喷砼表面要平整圆顺，钢筋、钢拱架等不外露，保护层厚度不小于2cm。喷砼厚度要随时检查，厚度不够或不平则进行补喷。如果有开裂、下坠和滑移等现象要清除重喷。
6.3.2锚杆
两隧道采用注浆锚杆，为保证施工质量，我单位采用专用NZ130A型注浆机注浆，采用掺加FDN早强剂砂浆，注浆用525号水泥，水灰比0.38~0.45，水泥和砂的比例1：1，并掺入5%氧化镁膨胀剂。施工时由试验室选定各种配合比，以保证锚固质量。
元墩1号隧道用气腿式凿岩机，2号隧道用钻孔台车钻锚杆孔，钻孔前按设计位臵定出孔位，当遇石质破碎时，可采取加深、加密锚杆措施。钻孔应和锚杆所在部位岩层面垂直，钻孔直径大于杆体直径15mm，钻孔深度大于锚杆长度10cm。锚杆安装作业在初喷砼后立即进行。
6.3.3钢筋网片、工字钢拱架和PS格构梁的制作及安装。
加工时其材质、规格、结构形式严格按设计要求。焊接件的焊接工艺和质量按《钢结构工程施工及验收规范》GB
的要求操作和检查。拱部钢筋网片直接在工作面制作,边墙钢筋网在洞外制作，进洞安装。钢拱架在洞外利用胎架制作，工字钢架也可在工厂订做。安装工作是在初喷砼和打锚杆后进行，安装时中线、高程和垂直度均由测量严格控制，并与锚杆钢筋网焊接成整体，在两榀钢拱架之间环向每米设一根∮22纵向连接钢筋把钢拱架连成整体。钢拱架和初喷砼表面密贴顶紧，若有空隙时先用特制的楔形砼垫块挤紧，再喷砼填充密实，尔后进行喷砼作业。
6.4 装碴运输
两隧道均采用无轨运输出碴，使用装载机装碴，自卸汽车运碴至填方处或弃碴场。
上台阶的石碴用长臂反铲挖掘机清理到下台阶进行装运。
6.5防排水施工
6.5.1隧道衬砌防水卷材的安设
两隧道衬砌防水采用TDT450土工布和0.8～1.0mm厚防水板，铺设在初期支护和二次衬砌之间。
防水卷材的安设在自制的台车上进行，台车长7m轨崐距与衬砌台车相同。安设采用吊挂式，每1m2不少于一个吊挂点。吊挂工作超前二次衬砌10～20 m。为了保证粘结质量，粘结工作在洞外进行，粘结成大块后进洞安装。洞外场地平整硬化，并采取防雨措施。防水卷材大块在平整的场地上拼接，环向长度根据隧道实际喷砼内轮廓长留出1.0～1.5m富裕量，以防模注砼时拉坏。纵向一般用3～4幅拼接成一大块，以便于搬运吊挂为宜。
拼接缝宽度10cm，洞内接缝和二次衬砌工作缝错开1m 以上。
防水卷材吊挂前，为防尖物刺破做好以下工作：
a．凸出的钢筋头等铁件，先切断，后锤平并抹砂浆防护。
b．清除喷砼表面的凸出石等尖物，并找平使表面平整圆顺。
6.5.2施工缝和沉降缝防水
a．施工缝防水。
施工缝采用BW型遇水膨胀止水条止水。施工时在挡头板中线处钉一光滑板条，大小和12止水条同，拆模后在槽中放入止水条，并用胶和钉加以固定，防止灌筑下一环砼时移位。
b．沉降缝防水。
在围岩类别变化处和衬砌结构变化处设臵沉降缝。沉崐降缝采用PE型中埋式橡胶止水带止水。
根据以往施工经验，橡胶止水带的安设比较困难，必崐须精心施工。模筑砼时，在沉降缝处设臵钢筋夹，卡住止水带，并用浸沥青木丝板和挡头板一起夹住止水带，防止灌筑砼时变形移位。
6.5.3衬砌排水施工
根据地下水情况,纵向间隔5~10m环向设臵Ω型半管排水管,把水引入横向排水管经由排水沟排出洞外。环向排水管安装在初喷砼后进行，在有渗水处安装排水半管，然后再喷砼覆盖，若有渗水时，重复以上工作，直至喷砼表面无渗水
涵洞施工组织设计
施工组织设计 一、工程概况 B5标地形复杂，山大沟深，地质条件变化较大，挖方段边坡稳定性差，填方因填筑材料限制，其边坡较易冲刷，故整个标段设计排水及防护工程量较大，形式多样，施工难度大，工期紧，因此我部对排水及防护工程早做安排，计划近期开工，现就施工组织汇报如下： 二、施工准备 1、技术准备：设计图纸审核完成，结构尺寸、技术标准已确定，能保证图纸设计要求正确施工。碟型水沟用C30号砼及C15小石子砼，拱形护坡用C20机制砼、C20现浇砼、7.5#砂浆配合比已确定。全站仪、水准仪等测量仪器、试验仪器状态良好，可满足工程质量检测要求。 2、机械设备：工程所需机械设备已进场，并试运转正常，具体见进场设备报验单及附表。 3、原材料：进场数量见建筑材料报验单。 4、人员：拟投入施工管理人员4名，技术员4名，试验人员3名，负责工程施工的现场管理、技术、质量工作；技术工人40名，其他工人60名，辅助生产人员200名。 5、场地：（1）预制场：a、砼预制块衬砌拱预制，集中置于K256+500路基左侧预制场，预制场面积6000m2左右，距路基500m左右，交通方便，水电等基础设施完备，满足砼预制块的施工需要；b、
碟型排水沟砼预制场设于K250+800右侧，占地面积近6000 m2，其中室内硬化场地600 m2，可保证雨天正常施工，露天场地5000 m2以上，经碾压处理，满足砂石料堆放、机械安装、成品堆放要求；（2）现场：我部路坠施工、高填路堤施工的大部分已完成，现正在抓紧进行工程自检验收工作，近期报请验收，为防护及排水工程准备作业面。 三、施工进度计划：根据我部防护及排水工程量大，工期要求紧， 我部安排如下： 1、排水工程：一个预制场四个施工班组进行平行流水作业，（按目前图纸设计防护形式和数量） 预制场：从2004年11月10日开始预制，至2005年1月20日完成全部预制工作，日完成预制混凝土板2500块。 排水工程砌筑：浆砌排水沟数量约28万块，浆砌片石急流糟、边沟、排水沟4100 m3，计划四个工班从2004年12月1日开始陆续进场施工，2005年2月20日完工，具体任务划分如下：施工一队：K250+008-K260+008段C30号碟型边沟； 施工二队：K250+008-K254+517.32段内的砌石急流糟、边沟、截水沟； 施工三队：K254+517.32-K257+974.98段内的砌石急流糟、边沟、截水沟； 施工四队：K257+974.96-K260+008段内的砌石急流糟、边沟、截水沟；
桥梁、涵洞工程施工设计方案
桥涵和涵洞工程 桥梁施工方案 采用钻孔桩基础，根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔，钢筋笼现场绑扎，汽车吊吊沉钢筋笼。柱式墩模板采用整体式钢模，一次浇筑成型；肋板式台、薄壁墩等的模板采用大块钢模板，龙骨采用型钢加劲，并采用对拉螺栓固定，外用脚手架支撑，确保墩台施工时所必须的强度、刚度和稳定性。台帽及盖梁的模板采用定型钢模板，钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎，混凝土统一由拌合站拌制，砼运输车运输。现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至现场，砼泵送入模。预制梁板由预制场统一预制、统一安装，预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设，预制空心板采用汽车起重机架设。特大桥现浇连续钢构采用挂蓝悬浇施工。 涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板，钢筋集中加工，现场绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模，机械振捣密实。 施工方法 1、钻孔桩施工 对于河流中的桩基础一般采用围堰筑岛的方案施工。。 桩基础施工技术要点如下： ⑴、埋设护筒 护筒用厚5mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m～2.0m，并高出施工地面0.3m，埋设准确、稳定。 ⑵、钻机定位 钻机中心对准桩中心，钻机定位后，底座必须平整、稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。 ⑶、泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁。针对不同地层的地质特性，根据以往施工经验配制调整泥浆，并在施工中定期检查浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。泥浆循环使用，废弃泥浆经沉淀处理后外运，以保护环境。 ⑷、钻孔
污水排水工程施工组织设计
汉沽营城污水处理厂工程河西片配套管网一经路污水管线工程 施 工 组 织 设 计 编制人： 审核人： 公司技术负责人： 天津市汉沽区市政工程公司 2005 年 03 月 26 日
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工工期及主要工程量 (1) 四、工程指导原则、工程质量标准及质量要求 (2) 五、施工组织及设施设置方案 (2) 六、施工顺序、施工方法、各工序操作方式和质量自检内容 (3) 七、质量保证措施 (11) 八、工期保证和地下管线及其它地上地下设施的加固措施 (13) 九、安全生产与文明施工 (14) 十、施工进度计划、施工机械进场计划、工程材料进场计划 (16) 十一、附图表 (17) 附录一第二项目经理部组织机构图 (17) 附录二第二项目经理部安全管理体系 (18) 附录三临时设施布置及临时用地表 (19) 附录四施工场地平面布置示意图 (20) 附录五施工工艺流程图 (21) 附录六计划开、竣工日期和施工进度表 (22) 附录七一经路污水排水工程施工进度图 (23) 附录八劳动力计划表 (24) 附录九工程主要施工材料进场计划 (25) 附录十工程主要施工机械设备进场计划 (26) 附录十一工程量清单 (27) 附录十二本工程危险源识别清单 (28) 附录十三根据本工程危险源特点制定针对性的安全技术措施 (30)
附录十四文明施工各项保证措施 (32)
一经路污水排水工程施工组织设计 一、工程概况 一经路位于天津市汉沽区河西路网。该污水排水工程北起三纬路处医院路，南至四纬路过环岛，该工程的修建是强化汉沽区的经济建设和完善汉沽区的排水管网。该工程共铺设D=400承插口砼管约440m,线位位于道路中线东侧2.5m，坡度1‰，井距均为37m，在管线东侧留预埋管，原则是两个井距留一个，管径为D=300，与主管线管顶平接，出路边4m。 二、编制依据 (1)业主提供的一经路污水排水工程的文件、设计图纸及其规划定位放线、坐标文件； (2)《天津市市政工程施工技术规程（排水工程）》（JJG9—93）、《天津市市政工程施工技术规程（道路工程）》（JJG7—93）及《天津市市政工程质量检验评定标准（排水工程）》（TBJ103—91）、《天津市市政工程质量检验评定标准（道路工程）》（TBJ101—91）； (3)对该工程项目进行现场及周围环境勘察过程中了解到的有关资料； (4)我单位多年施工经验和可行性先进工艺及雄厚的管理、技术、施工等人力资源； (5)天津市建设工程施工安全管理规定； (6)汉沽区建委下发的文明施工条例。 三、施工工期及主要工程量 1、施工工期：该工程计划工期为：2005年3月28日至2005年5月31日，共65天，其中排水工程定为2005年4月15日完成。 2、主要工程量： 开槽：2100 m3 土方外运（5Km）：3254.69 t
排水沟与涵洞项目工程施工组织设计方案
排水沟及涵洞施工方案 编制： 复核： 审核：
中铁十五局第一工程有限公司白鹤滩水电站项目经理部
目录 1 工程概况 (1) 2 编制依据 (1) 3 施工方案 (2) 4 施工进度安排 (4) 5 施工机械设备 (4) 6 保证措施 (5)
排水沟及涵洞施工方案 1 工程概况 依据《白鹤滩工程建设筹备组工程部工作联系单》（编号：DBXMB-2014-19），关于大坝项目部2014年4月安全文明整改项目的通知，在矮子沟排水明渠上游沿江公路内侧设置排水沟及过水管涵。排水沟采用C25砼浇筑；涵洞基础采用C25砼浇筑；涵管采用直径150的圆管涵；出口段采用直径80的双壁波纹管。 主要工程量下表所示： 2 编制依据 2.1依据《白鹤滩工程建设筹备组工程部工作联系单》（编号：DBXMB-2014-19），关于大坝项目部2014年4月安全文明整改项目的通知。 2.2 国家现行设计规范、施工及验收规范、操作规程、标准图集和质量检验评定标准。 2.3 我单位对招标文件的阅读、理解及工程现场调查了解到的有关情况和资料。 2.4 我单位拥有的工法、科技成果和现有的管理水平、劳动力设备、技术能力以及以前所从事的类似项目所积累的施工经验。
3 施工方案 3.1 施工准备 （1）队伍、人员、机械设备进场：安排专业人员进行施工，主要施工机械设备根据施工需要相应配备。 （2）水、电、通信等：利用井水或附近河流水，水源经检验合格后方能使用。用发电机供电，通信采用移动或程控电话。 （3）原材料准备：备足所需各种原材料，经项目部试验室自检合格，监理工程师抽检合格后方可使用。 3.2 排水沟施工 排水沟底板为300mm厚混凝土强度为C25，两侧沟壁厚300mm混凝土强度为C25； 3.2.1底板混凝土浇筑， 垫层验收合格后，底板模板经过监理工程师验模后采用采用混凝土罐车连续浇筑为保证底板整体性，混凝土一次连续浇筑完毕。底板混凝土标号C25，坍落度160~180mm。 3.2.2沟壁混凝土的浇筑； 在沟壁混凝土浇筑以前，应将模板先进行湿润，然后在模板底部先填一层50mm 厚与设计混凝土配合比相同标号的水泥砂浆进行封堵。防止沟壁底部产生烂根现象。为防止烂根，应在沟壁模板安装就位后派人用掺有早强剂的同标号的水泥沙浆封堵模板与顶板之间的缝隙应尽量在浇筑混凝土的前一天塞缝，达到混凝土浇筑前塞缝的浆已凝固。沟壁混凝土标号C25，坍落度160~180mm。 3.2.3混凝土养护 打完垫层、底板后立即铺设塑料薄膜对混凝土进行养护，沟壁拆模后立即用塑料薄膜将沟壁包裹好进行养护。 3.3 圆管涵施工 3.3.1基坑开挖
桥梁涵洞施工方案
(K42+900—K56+400) 桥梁、涵洞专项施工方案 编制: 审核: 批准: 云南阳光道桥股份有限公司 小磨公路改扩建工程土建第六标段项目经理部2015年 9月10日
工程概括 土建第6标段勐仑段起点K42+900,位于勐腊县勐仑镇曼掌村附近;于K46+366、315设置勐仑互通立交(K45+300～K47+100)连接勐仑镇;止于K56+400,本合同路线段长13、503公里。 (1) 地形地貌 本项目地处景洪市在横断山系纵谷区南端,地处澜沧江大断裂带两侧,具山原地形,北高南低,两侧高,中部低,山峦叠嶂,沟壑纵横。最高海拔2196、8米,最低海拔485米。市政府所在地海拔552、7米。 (2)气象与水文 项目所在区位于景洪市境内景洪市属北热带与南亚热带湿润季风气候,长夏无冬,干湿季分明,兼有大陆性气候与海洋性气候的优点而无其缺点,日温差大,年温差小,静风少寒,基本无霜。年平均气温在18、6°～21、9°之间。全年年平均降水量在1200～1700毫米,年平时日照1800～2300小时,太阳辐射总量120～136千卡/年,年平均相对湿度在80—86之间。风向多为东南风与西南风,年平均风速0、5～1、5米/秒,静风频率71%。江河共71条,属澜沧江水系,澜沧江从西北部思茅市入景洪,从市境东南经勐腊流入缅甸,市内流程150公里。 3、项目主要工程有路基挖土石方、路基填方、特殊路基处理以及排水工程、防护工程、桥涵、隧道工程。其中,
大桥 9 座/ 4170、79 米,中桥 7 座/ 214、02 米,小桥1座/ 16、06 米桥梁合计 17 座/ 4400、87 米;隧道 1座/ 239 米。 桥梁施工方案 采用钻孔桩基础,根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔,钢筋笼现场绑扎,汽车吊吊沉钢筋笼。柱式墩模板采用整体式钢模,一次浇筑成型;肋板式台、薄壁墩等的模板采用大块钢模板,龙骨采用型钢加劲,并采用对拉螺栓固定,外用脚手架支撑,确保墩台施工时所必须的强度、刚度与稳定性。台帽及盖梁的模板采用定型钢模板,钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎,混凝土统一由拌合站拌制,砼运输车运输。现浇箱梁混凝土采用拌与站集中拌与,混凝土运输车运输至现场,砼泵送入模。预制梁板由预制场统一预制、统一安装,预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设,预制空心板采用汽车起重机架设。特大桥现浇连续钢构采用挂蓝悬浇施工。 涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖,混凝土采用拌与站集中拌与,混凝土运输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板,钢筋集中加工,现场绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模,机械振捣密实。 施工方法 1、钻孔桩施工 对于河流中的桩基础一般采用围堰筑岛的方案施工。。 桩基础施工技术要点如下: ⑴、埋设护筒 护筒用厚5mm的钢板制作,其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于1、5m～2、0m,并高出施工地面0、3m,埋设准确、稳定。 ⑵、钻机定位
道路排水工程施工组织设计59510
XXX道路工程（道路、排水）施工 施 工 组 织 设 计 编制单位：XXX建设集团有限公司 编制日期：XXX年XX月XX日
目录 一、编制依据 二、编制原则 三、工程概况 四、工程重点、难点及施工前准备 五、施工方案及技术措施 六、施工进度计划及机械设备、劳动力保证措施 七、质量保证体系 八、安全保证措施 九、文明施工及扬尘治理措施 十、雨季施工措施 十一、地下管线及地下、地上设施保护措施 十二、施工组织机构 十三、加强企业管理、降低施工成本 十四、施工总平面布置 十五、附表
一、编制依据 1、XXX道路工程（道路、排水）施工工程施工招标文件。 2、依据XXX道路工程（道路、排水）施工设计图纸。 3、国家、行业颁布的相关法律、法规及技术规范。 4、依据我公司对本工程现场的实地调查情况和对本工程施工所需水、电、路、及地材资源等的实际调查情况。 二、编制原则 1、招标文件的原则，在编制施工组织设计文字说明及附图表中，严格按照招标文件的规定，做到统一标准、规范编制。 2、施工设计图纸的原则，认真阅读核对施工设计图纸，理解设计意图,严格按照设计标准和要求编制施工组织设计。 3、遵循施工技术规范和验收标准的原则，严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验和验收标准。 4、遵循实事求是的原则，在编制施工组织设计时，根据本工程特点，从实际出发，科学组织，合理安排，均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。 5、遵循“科技是第一生产力”的原则，广泛应用“四新”(新技术、新工艺、新材料、新设备)成果，发挥科技在施工中的先导、保障作用。
6、遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业作业队为基本形式，配备充足的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配施工资源，以达到整体优化的目的。 7、遵循“安全第一，预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工。 8、遵循科学配置的原则，根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置。选派经过专业培训具有丰富的现场经验的管理人员；安排技术熟练、具有专业化水平、施工力强、整体素质好的施工队伍。投入高效先进的施工设备。 三、工程概况 （一）概述 XXX大街为XXX市南北向交通主干路，现由于新建XXX大街截止到XX路，和XX小区未接通，对周边居民出行造成了影响，因此在XXX大街XX路以南新建84米道路及排水管道。 （二）设计技术标准 排水系统采用雨污水分流制。 1、雨水管道设计： 本标段设计雨水排水工程为雨水方沟，方沟尺寸为：W*H=2000*1600mm，自北向南坡度，规划排入环城水系。 2、污水管道设计：
涵洞施工组织设计60532
施工组织设计 一、工程概况： K20+040箱涵位于沪苏浙高速公路HSZ-JS4标段，中心桩号K20+040与主线呈135°交角，基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层，基础上部为10cm的C15混凝土基础，涵身、翼墙为30＃混凝土，锥形护坡为7.5号砂浆砌片石，7.5号水泥砂浆勾缝，洞口铺砌为7.5号砂浆砌片石。 K20+554箱涵位于沪苏浙高速公路HSZ-JS4标段，中心桩号K20+040与主线呈75°交角，基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层，基础上部为10cm的C15混凝土基础，涵身、翼墙为30＃混凝土，锥形护坡为7.5号砂浆砌片石，7.5号水泥砂浆勾缝，洞口铺砌为7.5号砂浆砌片石。 MRK18+822箱涵位于沪苏浙高速公路HSZ-JS4标段，中心桩号MRK18+822与主线呈110°交角，基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层，基础上部为10cm的C15混凝土基础，涵身、翼墙为30＃混凝土，锥形护坡为7.5号砂浆砌片石，7.5号水泥砂浆勾缝，洞口铺砌为7.5号砂浆砌片石。 K20+040箱涵技术标准： 净空：4×3.0m 长度：50.68m 斜度：135° K20+554箱涵技术标准： 净空：4×3.0m
长度：43.70m 斜度：75° MRK18+822箱涵 净空：8×4.0m 长度：48.54m 斜度：110° 二、施工准备： 1、机械设备进场情况： 详见“进场设备报验单”。 2、材料进场情况： 底板、墙身、翼墙砼集中供料，基础材料现场放置。 水泥采用苏州南新有限公司生产的枫江牌水泥。 碎石是浙江湖州5～31.5mm连续级配石子。 黄砂是上海闵行中（粗）砂。 3、导线放样： 在全线导线点、水准点联测的基础上，在箱通、箱涵两侧布设轴线及高程控制点，并依此对箱通、箱涵进行控制，详见（测量放样报验单）。 三、组织管理机构： 详见附表（施工组织网络图） 四、工程进度计划安排： 总体准备2005年12月上旬开工，2006年3月下旬结束，详见“工程进度计划标”。 五、质量管理：
某室外排水工程施工组织设计
万科蓝山一期室外排水工程 施工组织设计
沈阳市排水公司第五施工处2011年6月23日
施工组织设计 一．施工组织设计概况及说明： 1．工程概况：万科蓝山位于沈阳市大东区，东北大马路以南，工农路以北，东建街以东解决该小区的污、雨水排放问题而新建排水管线。前期已有施工队伍干完部分管线，本期我们进场听从业主排水工程师安排。工程施工内容包括：新建污、雨水管线和化粪池。生活污水经化粪池处理后排入前期污水管道，雨水经管道收集排入前期雨水管道。 2. 工程名称：万科蓝山一期室外排水工程 3．建设地点：沈阳市大东区东北大马路东建街 4. 建设单位：沈阳万科房地产开发有限公司 二. 编制依据： 1.《万科蓝山一期室外排水工程》招标文件及图纸。 2．建设部现行的市政工程施工技术规范、验收标准。 3．现行的建设工程质量管理条例。 4．现行的建设工程施工安全技术规程 5．我公司对施工现场及周边环境的调查资料，现场踏勘、以及我公司的技术装备、施工经验、管理水平及现在的生产资源等。 三．施工质量目标： 1．本工程质量目标：合格 2．公司质量目标： （1）竣工验收合格率达100％； （2）合同履约率达100％；
（3）工程维修服务及时率100％； （4）顾客满意率不低于95％。 3．质量方针：信守承诺，规范管理，向顾客提供满意的工程和服务。4．安全目标：无重大伤亡事故。 5．服务目标： 在施工过程中积极为业主分忧解难，搞好施工配合协调工作，竣工后搞好工程回访维修服务，保修期根据招标文件要求执行。 四．生产组织体系： 通过认真分析施工图纸等资料，通过现场实地勘测和调查，根据本工程的特点以及近年来参加类似工程的施工经验。 我们将抽调精兵强将，迅速组成由工程技术、行政、材料、设备、安全等各方面人员组成的项目经理部，对工程全面负责。并建立起生产、质量、安全等相应的管理体系，建立严密的组织机构，加强现场指挥，规范管理，标准化作业，做到职责分明，责任到人。 各部门职责分工如下： 项目经理：负责本项目的全盘工作，负责工程进度及机械调配，并负责外部往来。 技术负责人：负责工程技术工作。施工方案的确定，工程中出现的技 术问题的解决；协助项目经理工作。 施工员：负责工程施工的现场管理工作。包括工程施工计划的编制，合同的管理，计量、测量等工作。
水渠施工组织设计
**排洪涵洞排水渠维修加固工程 施 工 组 织 设 计 编制人： 审批人： 施工单位： 年月日
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工准备 (4) 四、施工布置及施工方案 (6) 五、施工方法 (10) 六、技术管理措施 (13) 七、施工质量、工期、安全、环境、文明施工保证措施 (17) 八、施工进度计 (33) 九、信息管理 (34) 十、竣工验收 (35) 十一、企业使用劳务工工资发放到位保证措施 (36)
一、编制依据 1、招标文件； 2、设计图纸； 3、公司的管理水平、技术力量、人力资源、技术装备等实际情况； 4、工程所涉及的国家及地区现行施工规范和验评标准； 5、公司的质量环境管理手册和程序文件； 6、施工现场的自然条件 二、工程概况 1工程名称及内容 （1）工程名称： （2）工程内容：35#渡槽进口防洪坝、39#渡槽进口防洪坝、6#闸退水渠加因 （3）新建防渗渠道结构：防渗渠均采用予制U型板衬砌，U型板厚3.5CM，U型板下铺一布一膜，铺设30cm风积砂防冻层。U型板的纵、横缝均采用C20细石混凝土填缝，填缝前一定要将缝内清理干净，且要求缝内混凝土密实，缝宽2cm。防渗渠道具体尺寸详见横断面设计图。渠道每8m设一道伸缩缝，伸缩缝宽2cm，缝下部填塑性胶泥，上部填C20混凝土，具体尺寸详见大样图。 （4）土方施工：新建渠道多在荒滩上，渠道填筑前应清基，清厚度为30cm，应清除渠道填筑范围以内的草皮、树根等杂物。渠道施工应严格按照《渠道施工技术规范》执行。 （5）防渗渠道下垫风积砂应渗水压实，压实相对密度为0.75，对于填方渠道段压实系数不低于0.93。
桥梁、涵洞施工方案
(K42+900—K56+400) 桥梁、涵洞专项施工方案编制: 审核: 批准: 云南阳光道桥股份有限公司 小磨公路改扩建工程土建第六标段项目经理部 2015年9月10日
工程概括 土建第6标段勐仑段起点K42+900,位于勐腊县勐仑镇曼掌村附近；于 K46+366.315设置勐仑互通立交( K45+300?K47+100)连接勐仑镇；止于 K56+400,本合同路线段长13.503公里。 (1)地形地貌 本项目地处景洪市在横断山系纵谷区南端，地处澜沧江大断裂带两侧, 具山原地形，北高南低，两侧高，中部低，山峦叠嶂，沟壑纵横。最高海拔2196.8米，最低海拔485米。市政府所在地海拔552.7米。 (2)气象与水文 项目所在区位于景洪市境内景洪市属北热带和南亚热带湿润季风气候, 长夏无冬，干湿季分明，兼有大陆性气候和海洋性气候的优点而无其缺点, 日温差大，年温差小，静风少寒，基本无霜。年平均气温在 18.6。?21.9 °之间。全年年平均降水量在1200?1700毫米，年平时日照1800?2300小时, 太阳辐射总量120?136千卡/年，年平均相对湿度在80—86之间。风向多为 东南风和西南风，年平均风速0.5?1.5米/秒，静风频率71%江河共71条, 属澜沧江水系，澜沧江从西北部思茅市入景洪，从市境东南经勐腊流入缅甸, 市内流程150公里。 3、项目主要工程有路基挖土石方、路基填方、特殊路基处理以及排水工 程、防护工程、桥涵、隧道工程。其中，大桥9 ___ 座/ 4170.79 米，中 桥7—座/ 214.02 米，小桥L座/ 16.06 米桥梁合计卫___________ 座/ 4400.87米；隧道座/ 239米。
道路提升改造排水工程施工组织设计
**县*＊路提升改造排水工程 施工组织设计 二〇一一年五月?前言 一、编制依据、范围及目的 １．编制依据 根据招标单位提供的招标文件和施工图纸，在认真学习领会设计意图的基础上,结合现场实地察看情况,针对本工程特点和单位自身施工组织能力，相同相似工程中的实际经验而编制。
2.编制范围 *＊县**路提升改造排水工程(第二标段）从**＊至＊**街雨水管和污水管均为6600米,采用钢筋混凝土II管，雨水管径分别为d=600mm,d=800mm,d=100０mm,污水管径分别为d=６0０mm,ｄ=１20０mm，砌筑检查井和接户井。 3．编制目的 满足招标要求和用于指导施工的全过程,既是对业主的承诺,也是优质、高效和按期完成施工任务的前提和基础。 二、工程概况 *＊县**路提升改造排水工程(第二标段）从滏东排水至东昌街雨水管和污水管分别为6６00米,采用钢筋混凝土II管,雨水管径分别为d=６０0mm,d=800ｍm，ｄ=10０0mm，污水管径分别为d=600mm,d＝1２00mm,砌筑检查井和接户井。 第一节项目部的组成 一、组织机构: 为了确保该工程的顺利进行，经单位领导研究决定,组建一支年富力强,工作作风过硬的项目工程施工队伍,由工作责任心强,组织能力高，经验丰富的同志担任该工程项目部经理,将从施工组织调配、施工方案制订、施工管理、技术、质量管理保障等方面,广泛综合地运用现代科学技术和手段,对施工的全过程进行有效的控制和管理。并配备一批技术业务精通、熟练、管理意识、质量意识、施工管理、现场管理等水平高的多名同志,组建一支团结、奋战、具备强有力战斗性的班子。 第二节施工部署及总平面布置 一、施工部署 根据本标段工期紧、任务重的特点，按照“科学布局、周密安排”的施工原则组织施工。并注意作业工序之间衔接时间，确保施工流畅，减少间歇时间。 二、总平面布置 1．驻地建设 通过考察现场，搭建临时驻地用房。 2．施工便道 本标段施工便道布置,场外运输利用现有道路解决。
涵洞施工组织设计
涵洞施工组织设计
涵洞工程施工技术方案 一、编制依据 1、《施工设计文件》及《招投标文件》。 2、国家及有关行业颁布的规范及标准。 二、工程概况 K171+420涵洞工程, 基础采用C25混凝土, 工程量设计为410.38m3, 涵台身为C30混凝土, 工程量设计为: 582.45m3, 帽石为设计为C25混凝土, 工程量为: 1.15 m3, 搭板为C25混凝土, 工程量设计为: 217.15m3, 台帽为C25混凝土, 工程量设计为: 27.32m3, 铺装为C25混凝土, 工程量设计为: 52.25m3, 涵洞盖板为C35工程量为: 96.81m3。铺砌为M7.5浆砌片石, 工程量设计为: 111.48m3, 洞口设计为M7.5浆砌片石八字墙, 工程量设计为: 227.85m3 采用人工配合机械施工。基础开挖时应严格控制基底标高, 预留20cm进行人工清理, 并用打夯机夯实, 待达到地基承载力要求后方可进行基础施工。 三、测量放样 平面位置采用拓普康—N332全站仪用坐标控制, 放出涵洞轴线, 基础的底宽度为基础的尺寸加上两侧预留排水或砌筑站人的宽度, 根据土壤类别和深度, 确定挖基坡度, 算出上宽, 划出开挖范围, 钉好桩橛。高程采用DS3200光学自动调平水准仪按等级测量控制。测量所用导线点及水准点经复核, 其精度满足规范要求并经监理工程师认可, 施工中对其平面位置和高程进行准确放样和经常性的复核。 2
四、施工准备情况 (一)人员准备情况 1、施工队伍布置 本涵洞工程由第六工程处进行施工, 其驻地设在K162+888右侧300m, 租用民房。 (二)材料准备情况 1、外购材料 A、钢筋 统一由项目部申报业主提供, 用于墙身、盖板涵盖板预制安装。将于使用前五天内运达施工现场。 B、水泥 本段涵洞工程中混凝土工程使用重庆金九PO42.5R水泥. 2、地方材料 A、料石、块石、片石: 修筑涵洞所使用的料石、块石和片石均在项目经理部指定的料场购买。 B、碎石、砂: 碎石、砂质量合格料场购买。 (三)机械设备准备情况 本工程已按照合同要求, 各类主要施工机械设备都已到位, 完全能满足当前施工需要, 详见机械表。 3
桥梁涵洞施工方案
桥梁涵洞施工方案
桥涵和涵洞工程 桥梁施工方案 采用钻孔桩基础，根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔，钢筋笼现场绑扎，汽车吊吊沉钢筋笼。柱式墩模板采用整体式钢模，一次浇筑成型；肋板式台、薄壁墩等的模板采用大块钢模板，龙骨采用型钢加劲，并采用对拉螺栓固定，外用脚手架支撑，确保墩台施工时所必须的强度、刚度和稳定性。台帽及盖梁的模板采用定型钢模板，钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎，混凝土统一由拌合站拌制，砼运输车运输。现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至现场，砼泵送入模。预制梁板由预制场统一预制、统一安装，预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设，预制空心板采用汽车起重机架设。特大桥现浇连续钢构采用挂蓝悬浇施工。 涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板，钢筋集中加工，现场绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模，机械振捣密实。 施工方法 1、钻孔桩施工 对于河流中的桩基础一般采用围堰筑岛的方案施工。。 桩基础施工技术要点如下： ⑴、埋设护筒
护筒用厚5mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m～2.0m，并高出施工地面 0.3m，埋设准确、稳定。 ⑵、钻机定位 钻机中心对准桩中心，钻机定位后，底座必须平整、稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。 ⑶、泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁。针对不同地层的地质特性，根据以往施工经验配制调整泥浆，并在施工中定期检查浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。泥浆循环使用，废弃泥浆经沉淀处理后外运，以保护环境。 ⑷、钻孔 钻孔开始时，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后以慢速开始钻进，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁，钻至护筒脚下1.0m后，按正常速度钻进。 ⑸、清碴 清碴采用泥浆循环的方式进行。 ⑹、第一次清孔 清孔的目的是使孔底沉碴（虚土）、泥浆浓度、泥浆中含钻碴量符合质量要求和设计要求，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件，当钻孔达到设计深度后即停止钻进，此时提起钻头，边清碴边补充泥浆。灌注砼前，孔底沉淀厚度符合图纸要求。
公路排水工程施工组织设计方案
公路排水工程施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导（）排水工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工施工方案仅适用于（）排水工程施工。 1.3 编制依据 1）道路工程施工投标文件。 2）排水工程施工图。 3）现场考察。 （1）《天津市市政工程施工技术规范》(排水) （2）《城市排水工程质量检验标准》 （3）《给排水管道工程施工及验收规范》 （4）《混凝土强度检验评定标准》 （5）《混凝土质量控制标准》 （6）《天津市市政排水检查井盖暂行技术规范》 （7）以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。
1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 第2章工程综合说明 2.1 工程简介 （）位于（）。工程主要内容（）。本分部分项工程为排水工程施工。计划开竣工日期为（）工期（）天。 2.2 工程项目环境 2.2.1 地形、地貌、地质 天津市位于华北平原东北部，海河流域下游，东临渤海，北枕燕山，与河北省、北京市为邻。本项目位于天津市（）区，所站施工区域主要地貌类型有渠堤及渠道等。地表沉积物以砂土、砂粘土为主；含水量较大，工程性质较差。
钢筋混凝土盖板涵施工组织设计
目录 第一章编制依据. (1) 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 第二章工程概况 (2) 一、概况 (2) 二、水文地质 (2) 第三章人员、设备、材料组织准备 (2) 一、人员、设备 (2) 二、施工进度计划 (4) 第四章施工方案、施工方法 (4) 一、施工方法及工艺要求 (4) 第五章施工质量控制技术标准 (7) 一、盖板涵施工质量控制标准 (7) 二、施工技术控制 (8) 三、技术控制措施 (9) 第六章安全保证措施 (9) 一、组织措施 (9) 二、安全生产措施 (10) 第七章确保工期的措施 (11) 第八章雨季施工安排 (12) 第九章环境保护及防治传染病措施 (12) 一、环境保护 (12) 二、防治传染病措施 (13)
六威高速LWTJ-1标合同段 K1+415车行通道兼排水（钢筋砼盖板涵） 施工组织设计 第一章编制依据 一、编制依据 1 、都香高速公路六盘水至威宁段第LWTJ-1合同段《两阶段施工图设计》； 2、施工设计图纸、设计文件、设计资料和设计院进行的相关技术交底。 3、招投标文件、补遗书、谈判备忘录、现场勘察调查资料； 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50--2011)； 5、《公路工程标准施工招标文件》（交公路发（2009）221号； 6、《公路工程施工定额》2009版； 7、《公路工程技术标准》JTGB01-2003； 8、《公路勘测规范》JTGC10—2007； 9 、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 10、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95； 11、交通部、建设部颁发的技术标准、施工规范及贵州省交通运输厅颁发的相关规 定； 12、根据上述规范、标准、文件及现场实际情况，结合我公司现有技术装备和施工 力量,以及多年从事高原地区复杂地形公路路基、隧道及桥梁施工的丰富经验，针对本工程施工特点，以“保安全、保质量、保工期、促环保、创精品”为目标，编制本施工组 织设计。 二、编制原则 1、科学部、保证质量、加快进度、缩短工期。 2、强化现场管理，控制工程成本；加强安全管理，杜绝伤亡事故。 3、注重环保，文明施工，搞好地方关系，注意民族团结，保证和谐施工。 4、加强质量管理，确保工程一次验收合格率100%。 5、合理安排施工工序和顺序，充分利用现有的机械和设备。
桥梁涵洞工程施工方案
桥涵施工方案 ⑴、桩基施工方案及施工方法 桩基长共计 6538m,其中Φ2.0m钻孔桩 2694m,Φ1.8m钻孔桩 2421m,Φ 1.7m钻孔桩 1235m,Φ1.8m钻孔桩 188m。 A、本标段特大桥及大桥下部基础均为桩基础,个别灌注桩在水库中, 考虑采用钻孔灌注桩施工 ,钻孔桩所穿越地质构造依次为：碎石土、全风 化花岗片麻岩、强风化花岗片麻岩、弱风化花岗片麻岩。 ①钻机的选择：根据本工程的地质条件及工期要求,选用冲击钻机20 台, ②施工准备：由于磨子潭 12号桥、 13号桥部分桥墩位于磨子潭水库 岸边,水深约 3.5m,根据对该段水文考察及工期安排情况,采用围堰筑岛 的方法进行钻孔桩施工。具体施工方法如下：根据水深和水位变化,施工 时首先在承台施工区域外围打入 H300*150型钢,型钢长 4.5m,间距 2m, 由 4道钢丝绳穿孔编网,再用汽车吊下放钢筋石笼进行围堰筑岛。石笼与 堰内填土间铺设一层土工布,再进行堰内粘土填筑,使之形成一道不透水 的土墙,将围堰内外水分隔离,便于以后抽水。围堰填筑应高出汛期水位 1.0m以上。 ③埋设钢护筒：护筒壁选用 8mm厚钢板,内径比设计桩径大 20～30cm, 护筒高度 2.5m。护筒要密实不漏水,护筒顶要高出地面 0.3m,护筒采用挖 埋法安装,护筒周围用优质粘土夯实,护筒平面位置偏差不大于 5cm,护筒 倾斜度不大于 1%。 ④泥浆制备及废浆处理：钻孔采用泥浆护壁,泥浆采用优质粘土或膨 润土配成。泥浆比重为 1.3-1.4,粘度为 16-20s, PH值为 8-10,含砂率 不大于 4%,胶体率大于 95%。施工时护筒内泥浆顶面始终高出地下水位至
排水工程施工组织设计
排水工程施工组织设计 一、工程概况 滨江路道路工程全长4360米，起点为二三八省道（K0+000），终点到姚桥港（K4+360），目前施工至通江路（K3+539.856）。道路路幅为四板块型，路幅宽度为60.04米。 除桩号3+100以南道路西侧需开挖水系外，其他部分道路两边控制15.0 米退让红线或绿化，以满足市政管道的敷设需求。 二、编制依据 《滨江路排水工程设计图》 《室外排水设计规范GB50014-2006》 镇江市勘察测绘研究院《岩土工程勘察报告》 三、主要工程数量 详见《主要工程数量表》
表：主要工程数量表
. 可编辑版 四、 施工进度计划、进度计划保证措施 4.1施工进度计划 详见《排水施工进度计划表》 工程项目 2011年~2012年 1 28 56 84 112 140 168 196 224 252 280 沟槽开挖 管道基础 管道安装 回填 检查井、雨水进水井
五、施工方法 （一）污水管道 1、管道和接口： 污水管道采用HDPE塑钢缠绕管，管顶覆土在2.0米以内的，管道环刚度大于8KN/ m2；管顶覆土在2.0米以上的，管道环刚度大于等于12.5KN/m2；热熔连接或不锈钢卡箍柔性接口，接口外增加一道土工布包裹。 穿越祁家港、东风港以内及镇一中心河的污水过河倒虹吸管采用预应力钢筋混凝土管道或离心球墨铸铁管，弹性密封胶圈柔性接口，基础与HDPE管道相同。 污水压力管采用污水输送用离心球墨铸铁管，管道压力等级0.2MPa。内涂层为硅酸盐水泥砂浆，外涂层为环氧富锌涂料，壁厚为K8系列。阀门井和排气阀均参见《室外给水管道附属构筑物》（05S502）进行施工。阀门井采用地面操作砖砌圆形卧式蝶阀井。基础及回填同HDPE管道。 在压力管道的J7~J10应设置支墩。支墩砼标号为C20，参见国标C345（三）45°垂直向上、下弯管支墩图。 2、检查井 污水管道检查井采用砖砌圆形污水检查井（流槽式），详见省标S01-2004，123~125页，井深大于4.0米的按125页《?1250砖砌圆形污水检查井》施工。有支管接入的检查井应根据120页《圆形污水检查井尺寸表》调整井径。 过河倒虹吸管的进出水井为闸槽井，详见国标02S515，125页《污水砖砌闸槽井》，进水管上游紧邻的一个检查井做成落底式，落底深度30CM。 管道与检查井的连接参见省编给水排水图集苏S01-2004，82页的《HDPE与检查井联接》执行。 3、管道基础及回填 污水管道采用360°砂石基础，详见省编给水排水图集苏S01-2004,81页，管顶部分C2不得小于400mm ;沟槽回密实度应满足省编给水排水图集苏 S01-2004，83页的要求，图中Ⅱ、Ⅲ部分的密实度必须达到95%。 过河的污水倒虹吸管及压力管采用密实度不小于90%的素土回填，直到设计河床底。 位于填方地段的污水管道，应将绿化带用素土回填到管顶以上，50CM后采用反开挖法施工管道，素土回填的密实度不小于90%。 （二）雨水管道 1、管道和接口 管径在600mm及以下的管道采用HDPE钢带缠绕管或塑钢缠绕管，管道环刚度大于等于8KN/m2。HDPE柔性塑料管采用柔性接口。 d800及以上的管道采用Ⅱ级钢筋混凝土管（承插口活企口），d1000及以下的根据实际情况酌情选用企口管，d1200及以上的应采用企口管，胶圈密封。 2、检查井 HDPE塑料管道的检查井采用?1000砖砌圆形雨水检查井，详见省标S01-2004，208页。塑料管道与检查井的连接参见省标编给水排水图集苏S01-2004,82页的
道路、桥梁、隧道、涵洞施工必须要掌握的100条规范
道路、桥梁、隧道、涵洞施工必须要掌握的100条规范范 1、城镇道路路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为 2％～3％，透水性小的土类填筑横坡宜为4％。 2、砌体涵洞应在砌体砂浆强度达到5MPa，且预制盖板安装后进行回填；现浇钢筋混凝土涵洞，其胸腔回填土宜在混凝土强度达到设计强度70％后进行，顶板以上填土应在达到设计强度后进行。 3、城镇道路石灰稳定土类材料宜在冬期开始前30～45d完成施工，水泥稳定土类材料宜在冬期开始前15～30d完成施工。 4、城镇道路级配碎石压实度，基层不得小于 97％，底基层不得小于95％。 5、城镇道路填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层铺筑，每层最大厚度不宜超过10cm。 6、城镇道路沥青混合料搅拌时间应经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。 7、城镇道路冷沥青混合料路面施工结束后宜封闭交通2～6h，并应做好早期养护。开放交通初期车速不得超过20km/h，不得在其上刹车或掉头。 8、城镇道路沥青贯入式面层与表面处置面层碾压定形后，应通过有序开放交通，并控制车速碾压成型。开放交通后发现泛油时，应撒嵌缝料处理。 9、城镇道路水泥混凝土预制人行道砌块的抗压强度应符合设计规定，设计未规定时，不宜低于30MPa。砌块应表面平整、粗糙、纹路清晰、棱角整齐，不得有蜂窝、露石、脱皮等现象；彩色道砖应色彩均匀。 10、城镇道路雨水支管与雨水口四周回填应密实。处于道路基层内的雨水支管应做360°混凝土包封，且在包封混凝土达至设计强度75％前不得放行交通。
21、桥梁伸缩装置宜采用后嵌法安装，即先铺桥面层，再切割预留槽安装伸缩装置。 22、桥面防水工程应根据桥梁的类别、所处地理位置、自然环境、所在道路等级、防水层使用年限划分为两个防水等级。 23、城市桥梁桥面当采用沥青混凝土铺装面层时，防水层应采用防水卷材或防水涂料等柔性防水材料。当采用水泥混凝土铺装面层时，宜采用水泥基渗透结晶型等刚性防水，严禁采用卷材防水。 24、城市桥梁工程当进行桥面防水设计时,不宜将防水卷材和防水涂料复合使用。当桥面纵向或横向坡度大于4%时，不宜采用卷材防水层。 25、当桥面的平曲线半径不于或等于60m时, 桥面防水宜采用防水涂料。对防水等级为I级的桥梁，卷材防水层以上沥青混凝土面层的厚度不应小于80㎜. 26、城市桥梁工程桥面铺装防水系统应根据桥面铺装面层材料、防水等级及自然条件采取不同的构造形式。 27、城市桥梁工程当基层混凝土强度应达到设计强度的 80% 以上时,方可进行防水层施工。基层混凝土表面粗糙度处理宜采用抛丸打磨.基层表面的浮灰应清除干净,并不应有杂物、油类物资、有机质等。 28、城市桥梁桥面卷材防水层铺设前应先做好节点、转角、排水口等部位的局部处理,然后在进行大面积铺设。 29、城市桥梁桥面防水涂料施工应先做好节点处理,然后再进行大面积涂布。转角及立面应按设计要求做细部增强处理,不得有消弱、断开、流淌和堆积现象。
涵洞、挡墙及排水工程施工方案和方法
涵洞、挡墙及排水工程施工方案和方法 本标段5座钢筋混凝土盖板涵共318.59m，其中1-1.5×1.0涵46m，1-1.5×1.5m涵62.16m，1-3.0×3.0m涵80.12m,1-5.0×1.5m涵67.42m，2-3.0×1.5m涵62.89m；7.5#浆砌片石排水沟共4515.5m，其中梯形60×60cm3584.1m，梯形60×80cm888.1m，矩形暗沟宽60cm43.3m；挡土墙332.2m3，其中7.5#浆砌片石墙身278.4m3， 7.5#浆砌块石墙身53.8m3。 一、涵洞施工 1.1基坑 基坑采用挖掘机开挖、预留20cm左右人工清底，和整修基坑尺寸，基坑开挖完成后，按设计要求检测基底承载力，当基底承载力符合设计要求并经监理工程师隐蔽检查签证后，回填砂砾垫层，拉线砌筑基础和涵身。 1.2基础及涵身砌筑。 ⑴、涵基和涵身砌筑时先按设计位置进行放样及挂线，放样挂线经过现场核对合格而后采用挤浆法和坐浆法进行砌筑。施工中经常检查挂线架是否牢固以及挂线位置是否无偏差。 ⑵、砌块在使用前先浇水湿润，表面如有泥土、水锈，需清洗干净。 ⑶、当基底为岩石时，砌筑前先将基底冲洗干净后铺上座灰再砌石块；当基底为土质，可直接座浆砌筑。 ⑷、施工时先砌角石，再砌面石，然后填腹。将大块的石料砌筑
于下层，向上逐渐选用较小石料。砌筑时第一层石块大面朝下，以确保基础的稳定，在砌下层下石块时，同时考虑上层石块如何接砌，挑选合适的石块使上面的石块与下层石块做到犬牙交错、搭接紧密。每砌隔70～120cm高时对砌面进行找平一次作为一水平层，各水平面层间垂直缝错开，错开距离不小于8cm。