城市轨道交通车辆的类型与选用要素

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授课题目单元4 城市轨道交通车辆

4.1 城市轨道交通车辆的类型与

选用要素

授课时间第10 周星期3 第1,2

节

授课班级14城轨3 课次第9 次课

教学方法讲授课时 2 学时

授课方式理论课□√实验课□讨论课□

习题课□其他□

教具多媒体

教学目的

了解城市轨道交通车辆的特殊要求

掌握车辆的类型

掌握城市轨道交通车辆的选用要素

教学重点掌握车辆的类型

教学难点掌握车辆的类型

课后作业

与思考题

P112 三—3

教学后记

广州华夏职业学院教案纸

单元4 城市轨道交通车辆

4.1 城市轨道交通车辆的类型与选用要素

一、复习提问

城市轨道交通线路、轨道的基本组成

城市轨道交通车站的类型与组成

二、讲授新课

1. 城市轨道交通车辆的特殊要求

（1）容量大、安全、快速、舒适、美观、节能

（2）良好的动力性能

较高的起动加速度和制动减速度

（3）减少能耗、减少发热设备

（4）对乘坐舒适性的要求

2. 城市轨道交通车辆的类型

A、按牵引动力配置分

①动车：带受电弓和不带受电弓

②拖车：带有司机室或不带司机室

如上海地铁一号线车组由三种车组成：

A型带有司机室列车自动控制装置、静止逆变器、空调装置和蓄电池组的拖车。

B型设有牵引电机、牵引斩波器、静止逆变器、空调装置和受电弓的动车。

C型设有牵引电机牵引斩波器、静止逆变器、空调装置和空气压缩机的动车。(不带受电弓的动车）

运行编组

近期（六节编组，四动两拖）

－A=B*C=B*C＝A－

远期（八节编组，六动两拖）

一号线2009年底全部8节

－A=B*C=B*C=B*C＝A－

－为全自动车钩

＝为半自动车钩

* 为半永久车钩

B、按车辆规格分

重型车辆：轴重较大，载客人数较多，车体尺寸较大。

注轴重：车辆总重量与轴数之比，单位吨/轴

轻型车辆

轴重：每根车轴所能承受的包括车辆自重在内的载重量。

上海地铁轴重为：16t

C、按车辆制作材料分

钢骨车

新材料车：采用轻质合金材料（铝合金、钛合金等）

拓展

1.与普通钢结构相比,制造时焊缝数量大为减少,焊接工作量可减少40%~60%

2.采用大型中空截面挤压型材制造车体,焊接变形易于控制,制造工艺变得简单、规范，从而提高了制造质量。

3.可根据结构强度要求制成不同截面形状的挤压型材，从而使材料得到充分的利用。

4.车体自重可得到大幅度的降低,与钢制车体相比自重可降低1/3~1/4.

5.耐腐蚀性优良，使用寿命长，维修维护工作量少。

3.城市轨道交通车辆的选用要素

1、车辆类型的选择因素

早期地铁因客流小，车体尺寸相对较小。

随着城市化的发展，尤其亚洲，建造地铁时，根据客运量的需要，采用更宽、更长的车辆。60年代，我国北京建造地铁，采用长春客车厂DK20型地铁车辆。

上海地铁建造于90年代，采用较大尺寸的车辆。

2、城市轨道交通车辆的选用要素

客流特点

上下班客流、车站和机场的集中到达客流、节假日及大型活动的集中客流、流动人口集中进

出城市的客流等

客流量

最大断面客流量在0.6～1万人次/小时，采用地面公共交通车辆；1～3万人次/小时采用轻轨交通车辆；3～7万人次/小时应选择地铁交通车辆

旅行速度

10-25km/h，地面公交车辆；30-40km/h，轻轨、地铁交通车辆；50-60km/h，快速轨道交通车辆；城际区域间则要采用更高旅行速度的车辆。

线路条件

若由于地形限制，线路小半径、大坡度特别多，就要考虑采用单轨车辆、直线电机车辆或低速磁浮车辆。

三、课堂练习

书P112 三—3

四、课堂小结

掌握城市轨道交通车辆分类。

520301城市轨道交通车辆专业教学基本要求_New

520301城市轨道交通车辆专业教学基本要求

城市轨道交通车辆专业教学基本要求一、专业名称城市轨道交通车辆二、专业代码 520301 三、招生对象普通高中毕业生/退役士兵四、学制与学历三年制，专科五、就业面向主要面向城市地铁、轻轨及城际轨道交通车辆的驾驶、运行维护和运用管理等工作岗位（城轨驾驶员、检修技师、调度员、检查保养员等）。

六、培养目标与规格 1. 培养目标面向城市轨道交通生产、管理第一线，培养掌握轨道交通电动列车基本理论与基本知识，具有城市轨道交通列车驾驶、检查试验、维护和安全行车能力，能胜任地铁、城际轨道交通列车驾驶、行车调度等工作岗位要求，品德高尚、驾驶操作技能精湛的高素质技能型人才。 2. 职业核心能力职业核心能力：电动列车驾驶能力、电动列车检修能力。 3. 毕业生要求 ①基本素质

拥护中国共产党的领导，崇尚爱国主义、集体主义精神，身体健康，心理健全；具有健康的精神气质和高尚的人格品质，良好的文化修养、职业道德和正确的审美情趣，爱岗敬业，严守纪律，团队合作；善于发现问题，解决问题，勇于承担责任；树立终身学习理念，不断追踪技术发展，自觉更新自身知识结构与能力结构，确保企业与自身的可持续发展。 ②知识要求熟悉地铁与铁路发展历史、运输设备、业务范围、组织结构等方面的基本知识，熟练掌握机械、电工、电子方面的基础知识，以及电动列车机械结构、牵引电机、牵引电器、牵引控制系统、制动系统、附属设备、安全生产、行车规章、检修工艺等方面的知识与原理，具备一定的列车运行、检修组织能力。 ③能力要求

520301城市轨道交通车辆专业教学基本要求

城市轨道交通车辆专业教学基本要求一、专业名称城市轨道交通车辆二、专业代码 520301 三、招生对象普通高中毕业生/退役士兵四、学制与学历三年制，专科五、就业面向主要面向城市地铁、轻轨及城际轨道交通车辆的驾驶、运行维护和运用管理等工作岗位（城轨驾驶员、检修技师、调度员、检查保养员等）。六、培养目标与规格 1. 培养目标面向城市轨道交通生产、管理第一线，培养掌握轨道交通电动列车基本理论与基本知识，具有城市轨道交通列车驾驶、检查试验、维护和安全行车能力，能胜任地铁、城际轨道交通列车驾驶、行车调度等工作岗位要求，品德高尚、驾驶操作技能精湛的高素质技能型人才。 2. 职业核心能力职业核心能力：电动列车驾驶能力、电动列车检修能力。 3. 毕业生要求

城市轨道交通车辆布局与设计作业

城市轨道交通车辆结构与设计作业第一章 2、试比较轨道交通运输与汽车运输的优缺点，并简述轨道交通的发展前景。答（1）轨道交通的运输能力比汽车的运输能力大。地铁或高架铁路每小时单向可运送5万~8万人次，明显优于汽车运输。（2）轨道交通运输与汽车运输相比具有高速性和准时性的特点由于轨道交通系统有专用行驶轨道，在交通堵塞严重的大城市中，其平均运行速度明显高于一般公路的汽车，并具有良好的准时性和可靠性。（3）与汽车运输相比轨道交通运输更加节省空间，能有效的利用土地。由于公路交通不是导向式的，故与轨道交通相比，其占用面积大得多。（4）轨道交通运输比汽车运输更加节约能源。比较铁路、公共汽车和私家车等3种主要交通系统每一单位运输量的能源消耗可见：铁路约为公共汽车的3/5，私人用车的1/6。（5）轨道交通运输比汽车运输的安全性更高。（6）轨道交通运输与汽车运输相比产生的大气污染更少。大城市中汽车造成的大气污染，已成为严重的城市问题。与汽车相比，铁路的有害物质排出量少得多，是很绿色的交通工具（7）汽车运输相对轨道交通运输来说具有投资少的特点。修改公路的材料和技术比较容易解决，易在全社会广泛发展。（8）汽车运输与轨道交通运输相比，具有机动灵活，直达性等特点。汽车运输，体型小，操作方便，又无需铁路那边专门的轨道，可以方便快捷的直达目的地。轨道交通的发展前景：随着城市化建设步伐的加快，中心城市不断在向周边辐射，轨道交通建设的紧迫性也在增加。根据国民经济和社会发展，城镇化进程加快的需要，城市及城际轨道交通在未来十几年将处于网络规模扩展，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，不断提高装备水平的大发展时期，发展前景十分广阔。 4、城市轨道交通有哪几种主要形式？他们各自有何基本特征？答：城市轨道交通按构造分为：铁路、地铁、有轨电车、轻轨、特殊形式的轨道交通（单轨、自动导向等）和磁悬浮等形式，其中自行导向、低运行阻力、采用编组、连挂组成列车成列运行和严格的车辆限界制约是它们共同的基本特征，除此之外各自的不同特征如下：铁路：主要是沟通城市边缘与远郊区的手段。地铁：（1）城市中心地段大部分线路建于地面以下；（2）建设费用大、周期长、成本回收慢；（3）客运量大；（4）行车密度大、速度高；（5）地铁列车的编组数决定于客运量和站台的长度，一般为2辆-8辆；（6）地铁车辆的消音减振和防火均有严格要求，既安全、又舒适。（7）受电的制式主要有直流750V第三轨受电或直流1500V架空线受电弓受电。有轨电车：可以在路面上直接换乘、小单元频繁发车、造价低廉、节能无污染等特点。轻轨：（1）车轮可用橡胶弹性技术，减少噪音 (2)造价低为地铁的1/5——1/2 （3）运输能力介于地铁和公共汽车之间，属于中等运能的一种公共交通形式。（4）轻轨线路一般与地面道路完全隔离，采用半封闭或全封闭专用车道。（5）轻轨车辆有单节4轴车，双节单铰6轴车和3节双铰8轴车等形式。（6）轻轨交通对车辆和线路的消音和减振有较高要求。（7）电压制式以直流750V，架空线（或第三轨）供电为主，也有部分采用直流1500V供电。特殊形式的轨道交通：单轨：（1）占地少（2）建设周期短，造价低，运营费用低（3）安全舒适，不与其它交通干扰（4）噪声小（用橡胶轮胎时），环境污染小（5）无电磁波干扰，对居民区干扰少（6）爬坡能力大（可达10%）和曲线通过能力好；

城市轨道交通相关专业介绍

一、专业介绍城市轨道交通车辆技术专业于2006年开设。公办专科，学制3年，招收理科高中毕业生。城市轨道交通车辆技术专业是针对轨道交通运输行业的特色专业，2008年“高速铁路机车车辆实训基地”立项为省级实训基地；2012年城市轨道交通车辆技术专业被确定为江苏省“十二五”高等学校重点专业群建设专业之一。目前是中国职业技术教育学会城轨车辆专业教学指导委员会委员单位。本专业在师资力量、实习实训条件、教科研等各方面的发展走在了全国同类高职院校的前列。本专业依托轨道交通行业，立足长三角区域，发挥专业资源优势，与南京地铁公司共同组建“地铁学院”，表现出了“订单培养就业好、校企联动技能强、人才培养成效优”的专业建设成效。形成了服务企业需要的“订单式”人才培养模式，构筑了“校企联动”的专业实践教学体系，为轨道交通行业发展提供强有力的人才支撑。在举办过唯一轨道类全国职业院校技能大赛中，于2013、2014年连续两年在全国职业院校技能大赛城市轨道交通运营与维护赛项中获得全国一等奖。二、培养目标本专业主要面向城市轨道交通车辆运营、检修和制造企业一线岗位。培养具有高职文化素养和职业道德、具有规范操作、敬业爱岗、团结协作、安全意识强、服从统一指挥的职业素质；熟悉有关城轨交通技术管理规程及规章；掌握城轨车辆的运用、维护、检修、制造的生产组织和技术、经济管理的基本知识；具备城轨列车驾驶、日常维护、检修和管理、制造等方面的基本技能；能从事城轨列车驾驶员、检修员、生产制造等岗位的工作。具有不断学习、持续发展的能力，面向生产、建设、服务、管理等工作岗位需要的高素质技术技能型人才。三、主要课程城轨车辆机械装置维护与检修、城轨车辆电机与电器、城轨车辆控制系统维护与检修、城轨车辆运营与规章、城轨车辆检修工艺与管理等。四、升学途径北京交通大学本科继续教育函授工作站、相关专业本科院校。

城市轨道交通系统的构成

第五章城市轨道交通系统的构成轨道交通系统由一系列相关设施组成，这些设施包括车站、线路、列车、控制以及通信信号系统等；它们的协同工作是为用户提供满意服务的保证。下面分别介绍这些设备。第一节线路、基本概念（一）正线正线是指供载客列车运行的线路，包括区间正线、支线、车站正线及站线。市轨道交通正线是独立远行的线路，一般按双线设计，采用右侧行车制。大多数线路为全封闭.与其他交通线路相交处，一般采用立体交叉。在特殊条件下（如运营初期），两条线路或交通方式的运量均较小时，经过计算.通过能力满足要求，也可考虑米用平面交叉。城市轨道交通车站是旅客乘降的场所，一般应设置在客流量大的集散点以及与其他线路交会的地方，车站间的距离要根据实际需要确定。一般地，在市区车站间距应在1左右，在郊区不宜大2m （二）辅助线辅助线为空载列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业所需的线路。它包括折返线、临时停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等。（1）折返线城市轨道交通线路一般都比较长，全线的客流分布可能会不太均匀，这时可组织区段运行。区段运营是指列车根据运行交路的要求，在端点站与中间车站或中间站与中间站之间进行列车折返。因此，在这些提供折返作业的中间站上，需要为列车设置折返线。折返线的型式匝能满足折返能力的要求。（2）临时停车线及渡线城市轨道交通线路由十运输量大，列车远行间隔一般较密。在运营过程中，在线运营列车可能会发生故障。为不影响后续列车运行，设计上应能使故障列车及时退出运营正线。一般说来，在轨道交通线路沿线每隔3?5个车站的站瑞应加设渡线或车辆停放线。渡线的作用是使离开车辆段的故障列车能及时调头返回车辆段，停车线的作用则是临时停放事

教案21 城市轨道交通车辆运用与乘务管理二

教案头

项目六城市轨道交通车辆运用与乘务管理任务三车辆运用流程车辆运用系统是城市轨道交通这个大系统中重要的组成部分之一。它在上级运营指挥部门的统一指挥下，按照运行图制订的行车计划完成日常的车辆运用工作。一、车辆运用生产组织的特点（一）车辆运用概述（二）车辆运用生产组织部门的构成（三）各岗位设置及职责 ? 1.行政管理机构 ? 2. 乘务组 ? 3. 运转值班室 ? 4. 信号控制室 ? 5. 工程车辆组 ? 6. 技术室 ?7. 后勤二、列车运转流程

（二）列车出车 1．列车发车计划 2．列车发车计划的确认与变更3．出乘工作一般规定 4．备用列车准备制度 5．列车出车信息流转（三）列车正线运营 1．正线运营中信息流转 2．正线交接班有关规定（四）列车收车工作 1．列车收车工作流程 2．列车回库及退勤 3．列车回库后技术统计工作（五）列车检修与整备 1．列车清洗工作 2．列车检修工作 3．车辆交接与验收

任务四乘务管理城市轨道交通列车乘务员指的是列车司机，他们处于城市轨道交通运营的第一线，肩负着行车安全的主要责任。一、乘务管理的重要意义二、乘务员值乘方式（一）关于乘务员的配备所需乘务员数量的计算公式如下： Tlz = ∑Cxl/ Vli 式中：Tlz——一天内总列车运营时间； Cxl——日列车千米； Vli——列车的旅行速度。 η=（365-休息天）／365 式中：η——出勤率。 Px= Tlz·（1+α）／（Tj·η）式中：Px——司机所需人数； α——储备系数，一般取10%； Tj——司机每天工作日的实际驾驶时间。（二）几种不同值乘方式方案一包乘（一人一列）方案二包乘（2人一列）方案三轮乘（三）国内城市轨道交通常用值乘模式国内城市轨道交通目前常用值乘模式基本采用轮乘的方式进行三、乘务员应具备的基本素质（一）身体素质（二）技能素质（三）职业道德素质

城市轨道交通车辆的机械组成部分

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广州华夏职业 4.2 城市轨道交通车辆的机械组成部分一、复习提问城市轨道交通车辆有哪些类型城市轨道交通车辆的选用要素二、讲授新课般轮轨系统的城市轨道车辆由机械和电气两部分组成，机械部分包括车体，转向架, 车钩及缓冲装置，制动系统和空调通风系统。车辆总体布置的基本原则: 1、设备具有良好的可接近性，易于安装和拆卸，便于维护和检修。电气设备和辅助机组均安装在车下或车顶。 2、保证车辆轴荷重均匀分布。 3、保证电气设备具有良好的工作环境，为了防尘、防雨雪的侵入，电气设备均集中安装在箱体内。 4、尽量使电缆、空气管路和风道长度为最短，尽量减少风道弯曲，并使风量分配均匀。 5、对于产生强磁场的设备均加装屏蔽，以免干扰其它电气设备、电子控制系统和通信信号系统的正常工作。 6、使乘务人员具有良好的工作环境，操作方便和安全，保障乘客乘坐方便和安全。车辆间贯通，便于乘客流动；司机室前端设安全疏散梯。（一）、城市轨道交通车辆的主要组成部分及总体结构以上海地铁为例采用铝合金车体，整体承载结构，走行部为无摇枕转向架，橡胶弹簧和空气弹簧悬挂, 有电气制动和空气制动作用，牵引电机用斩波器进行无级调速，车辆连接采用密接式车钩进适性较好上海地铁车辆：A 车一带驾驶室的拖车 B 车一带受电弓的动车 C 车一不带受电弓的动车牵引供电方式：架空触网受电；供电电压: DC1500V 制动行机械、电气和空气管路的连接，操纵方式有 ATC 自动控制和人工操纵两种，容量大，舒

(二)、城市轨道交通车辆的机械组成部分 (1)车体 A、车体的特征车体的外观造型、色彩协调于城市市容规划; 座位少、车门多且开度大，服务于乘客的设施

城市轨道交通专业英语

城市轨道交通专业英语 flat fare 单一票制 swipe 在解码器上刷（卡）interchange station 换乘站concourse 站厅automation vending machine 自动售票机wheel chair lift 残疾人牵引车station operator 站务员 crowd management plants 客流控制 entry gate 入闸机 security check 安检 mind the gap 小心台阶间跨度classification 编组 6-car set/unit 六节编组 motor car 动车 trailer 拖车pantograph 受电弓 cab 驾驶室 bogie 转向架 coupler buffer connecting device 车钩缓冲连接装置

brake device: 制动装置: air brake 空气制动rheostatic brake 电阻制动regenerative brake 再生制动electromagnetic rail brake 磁轨制动 current collector 受流装置conductor rail collector 第三轨受电器shoegear 受电靴装置collector shoe 受电靴interior equipment 车辆内部设备 Electricity 车电Ventilation 通风 Heating 取暖 Air conditioning 空调 Seat 座椅 Handle 拉手 Device system：

设备装置 Storage battery box 蓄电池箱Relay case 继电器箱 Main control box 主控制箱Motor air compression unit 电动空气压缩机组 Power source transformer 电源变压器Electrical switch 电气开关Contactor box 接触器箱 Electrical system：车辆电气系统： Power circuit 动力电路 Main circuit 主电路 Auxiliary circuit 辅助电路Control circuit 控制电路 ATO（Automatic Train Operation）列车自动运行系统 ATP（Automatic Train Protection）列车自动保护系统 ATS（Automatic Train Supervision）列车自动监控

城市轨道交通车辆的基本组成

城市轨道交通车辆的基本组成城市轨道交通车辆主要由车体、转向架、车门系统、车体连接装置、制动系统、电力牵引系统、空调和通风系统、辅助电源系统、列车通信系统、列车控制系统与监控系统组成。 1、车体。车体即容纳乘客的部分，也是安装与连接其他设备和部件的基础。现代城市轨道交通车辆车体采用整体承载结构，由大断面铝型材或不锈钢制成，其组成部分有底架、侧墙（车窗、车门）、端墙、车顶等。 2、转向架。转向架又叫走行部，是能相对车体回转的一种走行装置，它安装于车体和轨道之间，用于支撑车体，同时用来牵引和引导车辆沿着轨道行驶并承受与传递来自车体及线路的各种荷载，缓和其动力作用，是保证车辆运行品质的关键部件。转向架一般由构架、一系悬挂装置、二系悬挂装置、轮对轴箱装置、基础制动（闸瓦制动或盘形制动）装置等组成。动力转向架还装有牵引电动机和传动装置。 3、车门系统。车门系统包括客室车门、司机室侧门、客室与司机室通道门、司机室前端疏散门。客室车门关系到列车运营和乘客的安全，目前客室车门主要有内藏门、外挂门、塞拉门三种结构形式。客室车门在列车运行中必须可靠锁闭，并具有防挤压保护功能，以防在关门时夹伤乘客；在设计上要通过监测装置将车门状态与列车牵引指令电路联锁。同时，为了应对故障或突发的紧急情况，每个车门都配置了可现场操作的故障隔离装置和紧急开门装置。 4、车体连接装置。车体连接装置主要包括车钩缓冲装置和贯通道装置（风挡装置）。车钩缓冲装置由车钩和缓冲器两部分组成，安装于车体底架的两端，用于车辆间的连接与分解，其作用包括：使多节车辆编组成一列车，传递车辆间的牵引力、制动力和其他纵向冲击力，缓和及衰减车辆间的冲击力。贯通道装置（风挡装置）位于两节车厢的连接处，是两车的通道连接部分，具有良好的防风、防雨、防尘、隔声、隔热功能，能使乘客安全地穿行于车厢之间。 5、制动系统。制动系统的主要作用是产生制动力，保证运行中的列车按需要减速或在规定的距离内安全停车及防止停放的车辆溜走，确保行车安全。城市轨道交通车辆制动系统拖车上只安装空气制动装置，动车上除安装空气制动装置外还有动力制动（再生制动和电阻制动）装置。此外，有的高速车辆还装有磁轨制动

城市轨道交通车辆专业毕业实习报告范文

西南交通大学成人教育专科学生毕业实习报告实习单位：轨道交通指导教师：秀玲实习日期：2012-7-1—2015-7-26 教学点（函授站）铁路机械学校年级：城市轨道交通车辆02班专业：城市轨道交通车辆运用与检修学号：2012 姓名：鑫西南交通大学远程与继续教育学院二○一五年九月一日

诚信承诺一、本毕业实习报告是本人独立完成；二、本毕业实习报告报没有任何抄袭行为；三、若有不实，一经查出，请取消本人毕业实习报告成绩。承诺人（钢笔填写）：年月日目录

目录 (2) 前言 (2) 一、实习目的及任务 (3) 1.1实习目的 (3) 1.2实习任务要求 (3) 二、实习单位及岗位简介 (4) 2.1实习单位简介 (4) 2.2实习岗位简介（概况） (4) 三、实习容（过程） (5) 3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。 (5) 3.2适应城市轨道交通车辆专业岗位工作。 (5) 3.3学习岗位所需的知识。 (5) 四、实习心得体会 (6) 4.1人生角色的转变 (6) 4.2虚心请教，不断学习。 (6) 4.3摆着心态，快乐工作 (6) 五、实习总结 (7) 5.1打好基础是关键 (7) 5.2实习中积累经验 (7) 5.3专业知识掌握的不够全面。 (8) 5.4专业实践阅历远不够丰富。 (8)

前言随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的城市轨道交通车辆运用与检修专业的在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在城市轨道交通车辆专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而才会有更好的发展。刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习城市轨道交通车辆专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为城市轨道交通车辆专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的城市轨道交通车辆专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名城市轨道交通车辆专业的学生，有幸参加了为期近二个月的毕业实习。一、实习目的及任务经过了大学三年城市轨道交通车辆专业的理论进修，使我们城市轨道交通车

城市轨道交通车辆运用与检修专业建设探讨

城市轨道交通车辆运用与检修专业建设探讨摘要：专业建设是学校发展的一项重要工作，广州市交通运输职业学校结合城市轨道交通车辆运用与检修专业从无到有的建设过程，以及对未来的展望，探讨了专业建设的方法和经验教训，对同行进行专业建设有借鉴作用。关键词：调研；专业团队；专业定位；校企合作 Abstract: the development of the school specialty construction is an important work, guangzhou transportation vocational school combined with city rail transit vehicles use and maintenance of the construction of the scale of the professional process and the outlook for the future, discusses the major construction method and experience of teaching, professional construction of counterparts can be used for reference. Keywords: research; Professional team; Professional positioning; School-enterprise cooperation 近年来，随着国家对轨道交通的大力支持，全国各大城市都在大力发展轨道交通。在此背景下，轨道类人才的需求将迅猛增长，而此类专业人才数量严重不足，开设轨道类专业正当其时。专业建设是学校发展的一项重要的基础工作，是提高教学质量和办学效益，培养合格人才的重要工程，它关系到教育的水平和质量，关系到学校的生存和发展。广州市交通运输职业学校从企业调研、专业团队建设、专业定位、课程体系构建等多方面进行了尝试，均取得了一定的成效。一、调研要详细全面调研是专业建设的第一步，调研的方法很多，不管我们用哪种，一定要做到全面、详细。轨道交通有着自身的特殊性，不管在哪个城市，都占据着举足轻重的地位，我们作为中职学校，想与之起得联系，进行调研通常也非常不容易。我们学校领导为了完成本专业建设前期的调研，动员全体老师共同努力，想尽各种办法，动用各种力量，终于找到突破口，完成了调研。 1、轨道交通的发展前景广阔，人才需求巨大根据对地铁行业的调研，得知轨道交通未来几年的发展规划，至2015年，将有25个城市、完成78条线，2500多公里，投资将突破1万亿以上，还有几个城市正在等待批复。据某学会秘书长在一次中国国际轨道交通技术展览会新闻发布会上称，未来我国大约有229个城市有发展轨道工程的潜力，这将大大推进整个国家城市经济的发展，预计2050年规划的线路将增加到289条，全国城市

城市轨道交通车辆专业毕业实习报告

城市轨道交通车辆专业毕业实习报告文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]

西南交通大学成人教育专科学生毕业实习报告实习单位：昆明轨道交通有限公司指导教师：李秀玲实习日期： 2012-7-1—2015-7-26 教学点（函授站）昆明铁路机械学校年级：城市轨道交通车辆02班专业：城市轨道交通车辆运用与检修学号： 2012 姓名：刘鑫西南交通大学远程与继续教育学院二○一五年九月一日

城市轨道交通概论总结

城市轨道交通概论总结 (1) 项目 1 城市轨道基础 (1) 任务 1 概论1项目 2 城市轨道交通设备系统介绍 (3) 任务 1 线路及车站3 任务 2：车辆基础4 任务 3 供电系统5 任务 4 信号系统7 任务 5 通讯系统10 任务 6 机电设备11 任务 7 自动售检票系统14 任务 8 自动化系统15项目 3 城市轨道交通运营组织 (19) 任务 1 正线行车组织19

城市轨道交通概论总结项目 1 城市轨道基础任务 1概论定义：城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要运用于城市客运的交通系统特点：快捷，准时，舒适，安全，运能大，污染少.耗能低，占地面积少。缺点：建设投入大，线路无再利用价值，运营成本高，技术条件要求高等。城市轨道交通的分类 1：高峰小时单向运输能力划分：（ 1）高运量系统（高峰小时 4.5 万— 7 万人）（ 2）大运量（高峰小时 2.5万— 5 万人）（ 3）中运量（高峰小时 1.5万— 3 万人） 2：按轨道交通空间位置划分（1）地下轨道（2）地面铁路（3）高架铁路 3：按轨道形式划分（1）重轨铁路（2）轻轨铁路（3）独轨铁路 4：按支撑导向制式划分（1）钢轮双轨系统（2）胶轮单轨系统（3）胶轮导轨系统 5：按线路隔离程度划分（1）全隔离（2）半隔离（3）不隔离

6:按服务区域分类划分（1）市郊铁路（2）市内铁路（3）区域快速铁路 7：按列车运行控制方式的不同划分（1）按信号控制列车运行（2）按视线可见距离控制列车运行主要形式：（1）地下铁路（2）有轨电车（3）轻轨铁路（4）市郊铁路（5）独轨铁路（6）磁悬浮交通等

城市轨道交通车辆的主要技术参数

城市轨道交通车辆的主要技术参数 1、自重、载重。空车时，车辆自身的全部质量称为车辆的自重。车辆允许的最大装载质量称为车辆的载重。 2、最高试验速度与最高运行速度。最高试验速度指车辆设计时，安全及结构强度等条件所允许的车辆最高行驶速度。最高运行速度指除满足上述安全及结构条件外，还必须满足的使车辆有良好的运行性能的行驶速度。 3、轴重。轴重是车辆总重(自重＋载重)和轴数的比值，是指车轴可以承受的最大总质量（包括轮对自身的重量）。 4、通过最小曲线半径。通过最小曲线半径是指车辆在站场或车辆段内调车时所能安全通过的最小曲线半径。当车辆在此曲线区段上行驶时不得出现脱轨、倾覆等危及行车安全的事故，也不允许转向架与车体底架或与车下其他悬挂物相碰。 5、轴配置或轴列数。轴配置或轴列数是指车辆所配的转向架动轴或非动轴配置情况。例如，4轴动车设两台动转向架，其轴配置记为B-B；6轴单铰轻轨车，两端为动力转向架，中间为非动力铰接转向架，其轴配置记为B-2-B。 6、车辆全长。车辆前、后两车钩连挂中心线之间的距离称为车辆全长。 7、车体长度和底架长度。车体长度是指车体两外端墙板（非压筋处）外表面间的水平距离。底架长度为底架两端梁外表面间的水平距离。 8、车辆宽度与车辆最大宽度。车辆宽度是指车辆两侧最外凸出部位之间的水平距离。车辆最大宽度是指车辆侧面最外凸出部位与车体纵向中心线间的水平距离的两倍。 9、车辆高度与最大高度。车辆高度是指空车时车体上部外表面至轨面的距离。最大高度是指空车时车辆上部最高部位至轨面的距离。 10、车体内部主要尺寸。车体内长是指车体两端墙板内表面间的水平距离；车体内宽是指车体两侧墙板内表面间的水平距离；车体内侧面高是指地板上平面至侧墙上侧梁的上平面间的距离；车体内中心高是指地板上平面至车顶中央部内表面的距离。

城市轨道交通车辆构造习题答案

单元1车辆基本知识 1、判断题（1）城轨车辆运用时普遍采用动车组的编组形式，所以城轨车辆有动车和拖车之分。（√）（2）动车以D表示，拖车以T表示。（√）（3）我国推荐的轻轨电动车辆有3种型式：4轴动车、6轴单铰接式和8轴双铰接式车。（√）（4）通常每节城轨车辆都有属于自己的固定的编号，各城轨车辆制造商或运营商的编号方式一样。（×）（5）贯通道是车辆与车辆之间的客室连接通道。（√） 2、选择题（含单选和多选）（1）转向架是车辆的走行装置，安装于车体与轨道之间，一般由（ABCD）等组成。 A、构架 B、轮对轴箱装置 C、弹簧悬挂装置 D、制动装置（2）A型城轨车辆，它的车宽度为（C）米。 A、2.6 B、2.8 C、3.0 （3）车辆主要尺寸中新轮直径为（C） A、830mm B、805mm C、840mm D、780mm （4）下列说法正确的是（C） A、列车运行速度越高，其所受到的空气阻力越小 B、坡越大，列车的坡道阻力越小 C、低速时，列车的轴承和轮轨的摩擦阻力影响比较大 D、所有作用在列车的外力大于零时，列车将减速运行三、简答题 1.简要说出城市轨道交通车辆的主要结构、类型和特点。答：城轨交通车辆主要结构由车体及客室内装、转向架、车门、车体连接装置、制动和风源系统、电气牵引装置、辅助电源系统、列车乘客信息系统、列车控制和故障诊断系统、空调与通风系统城轨交通车辆类型：按照车宽分类有A、B、C三种车，按照是否带动力装置分为动车和拖车城轨交通车辆特点：（1）列车动力分散布置，车载设备设计紧凑；（2）列车运行快速准时，安全舒适；（3）列车车体轻量化。（4）列车车辆连接采用封闭式全贯通通道。（5）列车车门数量多。（6）列车采用调频调压交流传动。（7）列车具有先进的微机控制技术及故障自诊断功能。（8）车辆部件设计和材料选用都以安全为首要原则，设备正常功能失效时，其响应都将以安全为导向目标。 2.简要说出城市轨道交通车辆的编组。答：车辆编组主要有四动二拖、六动二拖、二动二拖、三动三拖 3.A型车和B型车的主要尺寸各是多少？ A车长宽22米*3.0米，B车长宽19米*2.8米 4.城市轨道交通车辆的车端、车侧是怎样规定的？车门和座椅是如何编号的? 答：车辆的车端：每辆车都有1位端和2位端。A车的1位端是带全自动车钩的一端；

城市轨道交通车辆技术

城市轨道交通车辆技术专业代码600601 专业名称城市轨道交通车辆技术基本修业年限三年培养目标本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握城市轨道交通列车的操作、故障处理、车辆维检修等基本知识，具备列车操作、设备与工具使用、车辆调试及检修、突发事件与故障处理能力，从事城市轨道交通车辆驾驶、车辆检修等工作的高素质技术技能人才。就业面向主要面向城市轨道交通行业，在电动列车乘务员、车辆检修、装备制造等岗位，从事城市轨道交通列车驾驶、车辆调试及检修、突发事件及故障处理、车辆装配等工作。主要职业能力 1.具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力； 2.具备按操作规范驾驶城市轨道交通列车的能力； 3.具备城市轨道交通列车故障应急处理及突发事件处理的能力； 4.具备城市轨道交通列车故障检测、数据分析、故障处理及设备调试的能力； 5.具备识读电器原理图和机械图纸的能力； 6.掌握城市轨道交通列车修程及检修工艺； 7.掌握各种检修工具、量具和检修设备的使用与保养方法。

核心课程与实习实训 1.核心课程城市轨道交通列车机械构造、城市轨道交通列车电气设备及电气线路、城市轨道交通列车牵引与制动、城市轨道交通列车网络控制技术、城市轨道交通列车操作及故障处理、城市轨道交通列车突发事件处理、城市轨道交通列车机械检修、城市轨道交通列车电气检修等。 2.实习实训在校内进行钳工综合、维修电工综合、城市轨道交通列车驾驶综合、车辆检修综合、行车综合演练等实训。在城市轨道交通运营企业进行实习。职业资格证书举例电力机车驾驶员低压电工机修钳工维修电工接续本科专业举例车辆工程交通运输

城市轨道交通车辆定员及选型研究浅析

城市轨道交通车辆定员及选型研究浅析城市轨道交通车辆定员及选型研究浅析摘要：城市轨道交通的车辆定员标准和车辆选型密切相关，本文以国内某省会城市轨道交通2号线的客流预测结果为基础，将站立标准和车辆选型统筹研究，通过客流适应性分析、拥挤度评价及经济性比较，重点对6辆编组的A、B型车选型进行研究，最终确定适合该城市轨道交通线路的车辆定员标准和车型。关键词：城市轨道交通定员标准车辆选型 Abstract: Capacity standards and vehicle selection of urban rail transit vehicles is closely related to this article to a capital city rail transit passenger flow forecast results for the 2nd line, standing standards and vehicle selection will co-ordinate research, adaptive analysis through the passengercrowded evaluation and economic comparison, the focus of the six subgroups A and B car selection study, and ultimately determine the standards and models of vehicles Capacity suitable for the urban rail transit lines. Keywords: urban rail transit Capacity Standard Car Selection 中图分类号： U213.2文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013） 0概述在城市轨道交通系统中，车辆是直接为乘客服务的设备，是整个系统的核心，是沟通地铁公司与乘客的桥梁。乘客的直观感受是通过车辆的乘坐环境体现的，地铁公司不仅需要为乘客提供安全可靠环境舒适的车辆，同时又要考虑自身的运营支出，不同的车型会导致整个系统经济、社会与环境效益的很大差异。车辆定员是车辆设备的一项技术指标，在一定程度上影响着车辆选型、列车编组、系统规模、工程投资、行车间隔、列车开行数量和运营成本。根据国内某省会城市

城市轨道交通车辆方向

本科学制四年，授工学学士学位。本专业方向培养德、智、体全面发展，具有较高的道德文化修养，扎实的数、理、外语基础，一定的社会科学、人文艺术、经济管理和自然科学知识，掌握城市轨道交通车辆及动车组制造、质量检修、运用管理等基本知识和基本技能，具有创新精神及初步研究开发能力的复合型高级专门人才，可适应城市轨道交通发展和经济建设的需要。毕业生可从事城市轨道交通和动车组领域的科学研究、开发设计、运行监测、工程应用、生产管理及教学等工作，也可在本专业及相关领域进一步深造。主要课程有：理论力学、材料力学、电工与电子技术、机械原理、机械设计、控制工程基础、传感器原理及应用、城市轨道交通系统概论、城轨车辆工程、城轨车辆制动技术、城轨车辆电力牵引与控制、城轨车辆电传动、城轨车辆设计与制造、城轨车辆电器与装备、列车运行自动控制系统、城轨车辆运用与管理、车辆修造工艺与装备、车辆制冷与空调装置、车辆检测及故障诊断技术、城市轨道交通运营管理等。本专业方向属于交叉学科，注重机械工程与电力电子、自动化、信息化和计算机等技术的结合；注重实践能力培养；注重产学研合作教育实践。本专业方向实践教学环节有金属工艺实习、机械创新课程设计、机械设计课程设计、机械制造综合实验、地铁车辆关键系统检测与诊断实验、车辆检修设备实习及关键系统综合实验、城市轨道交通车辆机械拆装实习、生产实习、毕业实习、毕业设计等。我国城市轨道交通正处于大发展时期，人才需求旺盛。毕业生可在城市轨道车辆及其装备制造企业从事车辆及其装备设计、制造、检测等技术工作；在城市地铁、轻轨等城市轨道交通运输单位从事车辆检测、维修等技术管理工作；也可在车辆工程、机械工程、交通运输工程和控制科学与工程等相关学科专业继续深造攻读研究生。

城市轨道交通车辆专业专业建设方案

北京交通职业技术学院城市轨道交通车辆专业中央财政支持高等职业学校专业建设方案（专业代码：520301） 2011年10月8日

目录一、专业建设基础 (1) （一）社会需求 (1) （二）专业基础 (3) 二、专业发展与人才培养目标 (7) （一）专业定位与办学思路 (7) （二）人才培养目标 (8) （三）建设目标 (8) 三、建设内容与改革举措 (9) （一）校企合作、工学结合运行机制建设 (9) （二）教学模式及课程体系改革 (12) （三）实践教学改革及教学条件建设 (15) （四）专兼结合的专业教学团队建设 (16) （五）多方参与的人才培养质量评价体系建设 (19) 四、绩效指标 (21) （一）人才培养模式和课程体系更贴近市场需求 (21) （二）校内外实训基地更加完善 (22) （三）专兼结合师资队伍整体素质得到显著提高 (22) （四）社会服务能力显著提高 (22) （五）人才培养质量评价体系更加完善 (22) 五、保障措施 (22) （一）组织保障 (22) （二）人员保障 (23) （三）经费保障 (23) （四）政策保障 (23) （五）合作保障 (23) 六、经费预算 (24) 七、建设进度 (26)

城市轨道交通车辆专业建设方案一、专业建设基础（一）社会需求 1、行业发展需求近年来，随着我国经济的飞速发展，城市人口迅速增加，城市、城际交通压力巨大。为解决城市交通问题，《国家产业技术政策》明确指出：“在百万以上城市，要优先发展以轨道交通为主的公共交通系统。”目前我国相继有20多个城市的轨道交通建设规划获得批复。据推算，城市轨道交通专业人才需求近期将会有30%的增长势头。并且，未来10年内轨道交通行业人才需求仍将继续走强。按轨道交通劳资部门的劳动定额计算，车辆驾驶和检修从业人员约占轨道交通企业员工的15%，因此，据推算，到2015年，轨道交通车辆专业（车辆驾驶和检修）人才需求量将达5000人。强大的市场需求和人才相对短缺的局面，使得高职城市轨道交通相关专业面临很好的机遇。 2、北京市轨道交通发展需求目前北京轨道交通建设更是进入快速发展阶段。过去5年，北京市轨道交通运营里程年均增长20多公里；未来5年，北京市轨道交通运营里程年均增长60多公里；未来5-10年，北京市轨道交通运营里程年均增长100多公里。随着新线的建设速度加快，具有一定技能要求、训练有素的车辆驾驶和车辆检修人才形成了较大的缺口。而车辆驾驶和车辆检修人员必须具有较扎实的轨道交通专业知识和技能才能胜任，必须经过较长时间岗位专业训练才能上岗，对从业人员心理素质要求也非常高，岗位人员具有一定的不可替代性。北京轨道交通建设更是进入快速发展阶段。2005年，北京城市轨道交通运行总里程为114公里，目前已达到300多公里。按照《北京市轨道交通近期建设规划（2006～2015）》，到2015年，北京城市轨

城市轨道交通车辆专业教育教学基本要求

城市轨道交通车辆专业教学基本要求

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城市轨道交通车辆专业教学基本要求一、专业名称城市轨道交通车辆二、专业代码 520301 三、招生对象普通高中毕业生/退役士兵四、学制与学历三年制，专科五、就业面向主要面向城市地铁、轻轨及城际轨道交通车辆的驾驶、运行维护和运用管理等工作岗位（城轨驾驶员、检修技师、调度员、检查保养员等）。就业职业领域初始岗位发展岗位群（大约需要3～5年）电动列车驾驶（含地铁电动列车驾驶、轻轨电动列车驾驶、城际轨道动车组驾驶）①地铁客车司机 ②轻轨客车司机 ③城际轨道动车组司机 ①客车督导 ②技术助理 ③生产安全助理 ④行车调度员 ⑤客车队长 ⑥乘务室主任城市轨道交通电动列车检修①电动列车电气钳工 ②车电钳工 ③动车组机械师 ①检修工班长 ②检修调度 ③检修技术员 ④安全技术员 ⑤质检技术员 ⑥检修车间主任六、培养目标与规格 1. 培养目标面向城市轨道交通生产、管理第一线，培养掌握轨道交通电动列车基本理论与基本知识，具有城市轨道交通列车驾驶、检查试验、维护和安全行车能力，能胜任地铁、城际轨道交通列车驾驶、行车调度等工作岗位要求，品德高尚、驾驶操作技能精湛的高素质技能型人才。 2. 职业核心能力职业核心能力：电动列车驾驶能力、电动列车检修能力。 3. 毕业生要求

①基本素质拥护中国共产党的领导，崇尚爱国主义、集体主义精神，身体健康，心理健全；具有健康的精神气质和高尚的人格品质，良好的文化修养、职业道德和正确的审美情趣，爱岗敬业，严守纪律，团队合作；善于发现问题，解决问题，勇于承担责任；树立终身学习理念，不断追踪技术发展，自觉更新自身知识结构与能力结构，确保企业与自身的可持续发展。 ②知识要求熟悉地铁与铁路发展历史、运输设备、业务范围、组织结构等方面的基本知识，熟练掌握机械、电工、电子方面的基础知识，以及电动列车机械结构、牵引电机、牵引电器、牵引控制系统、制动系统、附属设备、安全生产、行车规章、检修工艺等方面的知识与原理，具备一定的列车运行、检修组织能力。 ③能力要求专业核心能力名称主要能力构成电动列车驾驶能力①熟悉电动列车结构，能完成列车日常检查与维护工作 ②熟悉电动列车电路图构成，能根据电路图分析列车故障原因 ③熟练掌握行车规章、行车安全管理知识、行车信号及行车线路 ④熟悉制动系统结构、原理、参数，能熟练操作制动系统 ⑤能熟练地进行列车试验 ⑥能在模拟器上熟练驾驶列车，运行平稳、停站准确电动列车检修能力①熟悉电动列车结构，掌握检修安全、检修制度、检修工艺知识，能完成列车日常检修工作 ②熟悉车辆电机、电器结构、原理，能对电机、电器设备进行检修、维护 ③掌握电动列车传动控制原理，熟悉电路图和列车控制网络，能对电气系统进行检修、维护 ④掌握制动系统结构、原理、参数，能对制动系统进行检查、维修 ⑤能熟练地进行列车试验 ④职业态度要求文明值乘，安全行车；细检精修，杜绝隐患；服从指挥，遵章守纪；热情服务，敬业爱岗；钻研技术，提高技能。七、职业证书 1. 通用证书全国大学生英语应用能力考试A（B）级证书；大学英语四、六级证书；国家人力资源和社会保障部颁发的计算机操作员（中级）证书；或教育部计算机等级考试二级证书。 2. 职业资格证书中级车辆电工（或机车电工）、中级车辆钳工。 3. 说明