城市道路绿地景观设计

城市道路绿地景观

我们现在所生活的大城市中，城市道路是构成优美居住环境和城市功能的基础，是城市社会活动与经济活动的纽带与脉搏，是人们了解一个城市、感受城市景观特色与城市风情的重要窗口。时代车轮将人类带入一个汽车时代、一个崇尚速度与效率的信息社会时，城市道路在城市规划中开始占有举足轻重的地位，它担负着城市疏散交通的重要功能，是现代化城市必备的重要基础设施。现代化的城市道路，在满足交通等道路使用功能外，搞好道路的绿化美化，能起到防眩光、缓解驾车疲劳、调节心情稳定情绪等作用。因此，调和人与城市发展之间的矛盾，重要的是在于如何把握日益增加的道路景观的关系，并使之更趋于合理化，人性化。

特别是近几十年来由于工业的高速发展，汽车尾气的肆意排放，白色垃圾无处不在，引起城市环境日益恶化，各种疾病产生蔓延，改善城市环境刻不容缓，城市道路绿化建设是其中很重要一点。

1.道路绿化的历史与发展

在我国，最早的道路植物造景出现于公元前5世纪的周期，有沿道路种植行道树的做法了。《周礼》中有“列树”之称，是指周朝由首都至洛阳的街道两侧列植树木供来往的过客遮阳休息。到了秦朝，开始大规模的出现行道树种植，《汉书》中就记载着“秦为驰道于天下，东穷燕齐、南及吴楚，江湖之上滨海之观毕至，道广五十步，三丈而树，树以青松”。以后随着各个朝代的发展以及西方文化逐渐影响，出现了很多不同的道路植物造景形式，而且植物的种类也开始出现多样化及个性化的倾向在中国的道路环境景观建设中，虽然不断发展前进，也考虑了美学上的因素，但在整体上并未有机的与多方位因素相结合，而只是单纯的行道树种植绿化。

到了现代，随着城市面貌的日新月异，道路环境景观建设才得以全面发展。同时，在科学技术的不断发展下，新技术新材料的运用也大大风富了道路环境景观建设的形势与手段，多元化的景观因素不断充实着道路景观的建设。城市道路绿化在强调自身的艺术观赏性的同时，也在不断考虑着与周围环境的和谐性以及对环境的影响和治愈。

2. 道路绿地系统景观规划应考虑

整合性：地理、水文、自然及人文系统的时空连续性、完整性。

多样性：物种景观建筑文化系统的多样化和异质性

进化性：随自然和社会环境的变化以及人的需求及社会经济地位变化的进化适应能力及自组织、自调节能力

自然性：水、气的自净循环能力、环境安静度、土地和土壤自然度、生命活力

畅达性：水的流动、风的流通、物能的流通、滞竭、再生及与人交流程度

标识性：自然系统与人文系统特性的显示度

和谐性：内与外、形与神、标与本、虚与实、近与远的对立统一

经济性：资源利用效率、成本、市场竞争力

3. 道路景观规划的原则

3.1 功能原则

道路绿地是构成城市生态系统的有机组成部分，城市道路绿化主要功能是庇荫、降温、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。道路空间是提供人们生活、工作、休息、相互往来与货物流通的通道。在交通空间里，有各种不同出行目的人群，在动态的过

程中观赏道路两旁的景观，产生了不同行为规律下的不同视觉特点。在设计道路时，应充分考虑行车，行人的进度和视觉特点，不同速度，不同栽植方式，将路线作为视觉线形设计的对象。在具体的设计中，应以不遮挡视线为标准，同时又能给人以赏心悦目之感。道路的作用主要在于行人行车，而道路绿地作为陪衬，在提高视觉效果的同时，不能影响到道路本身，比如行道树长得过于茂盛，枝条延伸到道路上阻碍行车，就有些得不偿失了。

3.2 生态原则

生态是物种与物种之间的协调关系，是景观的灵魂。它要求植物的多层次配置，乔灌花、乔灌草的结合，分隔竖向的空间，错落有致，创造植物群落的整体美。植物配置讲求层次美、季相美，从而达到最佳的滞尘、降温、增加湿度、净化空气、吸收噪音，美化环境的作用。对于同一地域植物搭配要考虑如叶色，花期，植物之间生长的相互影响等等很多因素。设计中这生态原则的运用是尤为重要的，因为这切实的关系到人们的生活质量，道路的环境，而且因为道路一般的长久性，也需要考虑植物的持久性，应当易存活，生命力顽强，是的它们不需经常更换。

3.3 科学性与艺术性原则

艺术性即通过艺术的构图原理体现植物个体及群体的形式美，符合绘画艺术和造园艺术的统一，调和，均衡和韵律的四大原则，使道路边的植物产生艺术美感。因此在植物配置上应考虑道路长度，不同道路形式，同一条道路以不同的区块重复，以一种复现的节奏感来形成一种韵律，达到心境的平和，符合道路的景观要求。道路绿化设计与一般的绿地设计有所不同，它是动态绿化景观，要求花纹简洁明快、层次分明，作为街景它更要求色彩丰富，与周围环境协调一致。

3.4 因地制宜原则

不同的地区气候以及所适宜种植而植物不同，因此根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化成果是很重要的。公路绿化带采用大手笔、大色块手法，植观花、观果、观叶植物，适应不同车速的不同绿化带，空间上采用层次种植，平面上简洁有序，线条流畅，强调整体性、导向性和图案性，形成舒展、开敞、明快的风貌。

3.5其他原则

古树和名木具有历史纪念价值或十分稀有，珍贵，在设计中应于保留。

道路绿化还要立足于环保，在环境保护渐渐被当今世界列入重要日程，这一环节逐渐被人们所重视。

4. 道路绿化的类型

根据不同的种植目的，道路绿地绿化分为景观种植和使用功能种植两大类型：

4．1景观栽植

主要是从绿地的景观艺术角度进行栽植，其形式可分为：

4．1．1行道树式

所谓行道树式，即沿着道路两侧各种一行乔木或灌木，形成“一条路，两行树”的简单形式。

4．1．2自然式

这种道路绿地的规划种植方式，主要是用于道路有较大的空间(空地)，采用自然式的种植方式配置的种植各种乔木、灌木、花草、地被植物、植物的品种。种植时一定要注意植物的高低、比例、疏密度、树木形状、色彩的搭配，形成生动、活泼的自然气氛。

4．1．3丛状式

沿道路两侧的绿地配置主要以乔木为主，再加上灌木，在南方以常绿树和地被植物作封

闭式的种植。突出道路的开宽视线和人行道的安全感，特别是在道路的交汇处，城乡结合入口处，应用此方式进行配置种值。但要注意成行成排的整齐种植，才能反映出整齐的美感，切忌杂乱无章。重点在交替变化中掌握，才能显示出植物群落的美感意境。

4．1．4规划式

按道路的走向线条，按道路两侧的绿地空间，进行整齐、对称的排列配置种植。同时，注意乔木灌木的选取要同一高度，同一胸径，形状整齐的规格。显示出整齐划一的美感，规律性强的韵律，便于路上高速行车，有好的视线感觉。

4．1．5立体式

先在道路两侧绿地边缘种植高度5mm以上，胸径10—15cm的大乔木作第一层布置，第二层种植高度在3m，胸径在5～6cm的小乔木，第三层种植经过修剪整形灌木，第四层即最后一层，分别种植地被植物。形成层次分明，立体性的布置。

4．1．6中间绿地带

中间绿化带指在开阔的主干道中间绿地，采用在中间中轴线配置种1～2种高度在3～5m，胸径10～12cm的乔木，乔木要有一定形状和景观要整齐一致，然后在乔木树下种植形状整齐的灌木，一定要修剪好。最后种上地被植物，显示出分道式安全绿色通道的作用。 4．2功能的栽植

通过绿化栽植达到遮蔽、装饰、防噪音、防风、防火、防暴雨、减少尘埃的目的。

4．2．1遮蔽式栽种

用绿色植物遮挡住一个方向，避免暴露全貌。如：在道路某一地段有冒烟的工厂，垃圾场或破旧的建筑需要遮挡：因此设计种植一些比较高大的植物或攀援植物达到遮挡的目的。

4. 2．2遮荫式栽种

在我国南方地区，由于夏天季节比较炎热，道路上的温度比较高，栽种遮荫植物十分重要。因此，在南方地区必须选种覆盖面大、遮荫度大、常绿的遮荫树种。

4．2．3装饰栽种

利用有颜色的植物，如红叶李、一品红、红枫、红继木、大红油铁、黄榕、花叶榕、花叶垂榕、三色勒杜鹃等作为道路绿化带、分隔带作局部的隔离和装饰美化的作用。

4. 2. 4地被植物

利用地被植物如：小埠兰、吉祥草、蒲草、花生藤、马缨丹、黄金叶、铺地锦、银边草及台湾草，假剑草、大叶油草等，栽种在道路两侧的空地，起着防尘、防雨、防暴雨冲刷、减少噪音及覆盖地表面上黄土裸露的作用。

5. 城市道路绿化的植物配置

5．1城市道路绿化植物的选择

城市道路绿化植物的选择，主要考虑艺术效果和功能效果。

5．1．1乔木的选择

乔木主要作为行道树。其作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，选择树种时应注意：

(1)株形整齐，观赏价值较高，最好是树叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干。

(2)生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味。

(3)树木发芽早、落叶晚，适合当地正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫。

(4)行道树树冠整齐分枝点足够高，主枝伸张角度与地面不小于30度，叶片紧密有浓荫。

(5)容易繁殖，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植。

(6)有一定耐污染、抗烟尘的能力。

(7)树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前应用较多的有法桐、雪松、垂柳、国槐、

合欢、栾树、馒头柳、杜仲、白蜡等。

5．1．2灌木的选择

灌木多应用于分车带或人行道绿带，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意：

(1)枝叶丰满、株形完美，花期长，萌蘖少。

(2)植株无刺或少刺，叶色有变耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮。

(3)容易繁殖．易于管理，能耐灰尘和路面辐射。应用较多的有大叶黄杨、金叶女贞、紫叶小檗、月季、紫薇、丁香、紫荆、连翘、榆叶梅等。

5．1．3地被植物的选择

根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种。目前，北方大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物。

5．1．4草本花卉的选择

一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置1也生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。

5．2城市道路的植物配置

5．2．1城市环城快速路的植物配置

根据树木的间距、高度与司机视线高度与前大灯照射角度的关系种植，使道路亮度逐渐变化，并防止眩光。出人口有作为指示性的种植，转弯处种植成行的乔木以指引行车方向为主，使司机有安全感。在匝道和主次干道汇合处，不易种植遮挡视线的树木。立体交叉中的大片绿地即绿岛，不允许种植过高的绿篱和大量的乔木，应以草坪为主，点缀常绿树和花灌木，适当种植宿根花卉。

5．2．2分车绿带的植物配置

分车绿带宽度因道路的不同而各有差异，窄者仅1m，宽可l0m余。在隔离绿带上的植物配置除考虑到增添街景外，首先要满足交通安全的要求，以不妨碍司机及行人的视线为原则。一般窄的分隔绿带上应栽植高度不超过70cm低矮的灌木及草皮或成枝较高的乔木。随着宽度的增加，分隔绿带上的植物配置形式多样，可规则，也可自然。利用植物不同的姿态线条色彩，将常绿、落叶的乔、灌、花及草坪地被配置成高低错落有致。北方宿根花卉丰富，如孔雀草、波斯菊、二月兰等可点缀草地；秋色叶树种如紫叶李、银杏、紫叶小檗、栾树、五角枫、黄栌等可配置在分隔绿带上。

5．2．3行道树绿带的植物配置

在人行和车行道之间种植行道树的绿带，其功能主要是为行人蔽荫、美化街道、降尘、降噪、减少污染。如今，行道树的配置已逐渐注意乔灌草相结合，常绿与落叶、速生与慢长相结合，乔灌木与地被、草皮相结合，适当点缀草花，构成多层次的复合结构，形成当地有特色的植物群落景观，大大提高环境效益。城市道路红线较窄，没有车行道隔离带的人行道绿带中，不宜配置树冠较大、易郁闭的树种，以利于汽车尾气的扩散。

5．2．4路侧绿化的植物配置

从广义上讲路侧绿带也包括建筑物基础绿带。由于绿带宽度不一，植物配置各异。路侧绿带国内常用地锦等藤本植物作墙面垂直绿化，用直立的桧柏、珊瑚树或女贞等植于墙前作为分隔，如绿带宽些，则以此绿色屏障作为背景前面配植花灌木、宿根花卉及草坪，但在外缘常用绿篱分隔，以防行人践踏破坏。绿带宽度超过lOm者，也可用规则的林带式配置或培植成花园林荫道。

6. 道路绿化建设存在的问题

6.1建设方面问题

功能设施不够齐全，整体环境质量差，忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾。在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木,结果使植株生长势减弱,甚至因根系无法伸展,吸取不到所需养分而死亡;在有架空电线的下面盲目栽植毛白杨、垂柳等大型乔木,因产生树线矛盾不得不疏枝,影响了美化效果,更严重的是大风季节,因疏枝不及时,造成线路中断,给人民生命财产带来危害。片面强调绿化,忽视道路的交通功能。在人行道上栽植树型不紧凑的灌木,影响步行或骑车;在较窄的分车带上密植大量的乔灌木,阻挡了行车视线。在环岛上,这一矛盾更为突出。

道路建设为市政部门，绿化施工为园林部门。由于部门之间衔接协调不好的原因，往往给绿化工程带来施工难度。道路一经修建完成．绿化种植带的形式已基本固定。如果修路时较少考虑或不考虑绿化问题，很有可能在绿化种植带留下大量的灰土及建筑垃圾。将增加绿化施工的难度，提高绿化成本。有的道路修建时预留的绿化带狭窄．造成可绿化面积小、绿化植物简单等问题，达不到美化环境、降噪降尘的作用，使绿化的功能不能完全发挥出来。另外，为了便道美观，行道树树池被水泥盖板铺装．缩小了渗水通气面积，不利于树木生长。

6.2生态绿化方面

强调园林美化和观赏效果，忽略了植物的生态保护功能和道路养护的特殊要求，只重视路界内和近期的效果，对整个路域范围内物种的逐步恢复和自然演替考虑较少，忽视了植物的异质性、地域性、适应性和多种植物的共生性以及物种选择所需要考虑的要素，大多数的城市道路空间，实际上使城市生态环境变得进一步“荒漠化”，不利于任何其他生命的存在，在城市道路环境景观的整体规划与设计中，不能将各种道路要素有机统一，形成完整的风格形式，在体现自然与城市文化方面更显得薄弱。

城市道路的绿化主要分为车隔离带、行道树及便道绿带，由于形式较单调，应重视植物的配置及造型，不致给人以呆板的感觉。近几年来．冷季型草坪在街道绿化中大面积使用，虽然绿期增长，但因缺乏造犁植物，使道路景观显得单调．同时因为冷季型草坪的特点而加大了管护成本。道路绿化应该有遮荫、防尘、防噪声等各种作用，但有的地方忽视了绿化功能的多样性，如路边绿带自内向外的多层次植物配置，形成壮观的带状绿地．盲目选用外来植物品种，只顾眼前效果,不考虑长远利益。选用未经引种驯化的外来植物品种,因不适应当地生态环境而逐渐死亡。不但造成经济损失,还影响绿化的整体效果。

6.3艺术方面

设计形式单调且过于封闭。主次干道千篇一律,没有特色,没有创新,缺乏生机与活力。分车带两侧栏杆过高,显得道路拥挤,影响市容。“春花、夏荫、秋色、冬绿”是对园林植物配置的总体景观效果要求。但目前中小城市在道路绿化中存在的普遍情况是:春季观花乔灌木较少，秋季观叶树种较少，且彩叶树种更少，没有充分发挥园林植物的观赏特性，使得城市的生机和活力显得不够。

7. 解决方法

7.1要有明确的指导思想

以植物造景手法为主，注意美学原则的体现，强调运用丰富的植物材料，侧重植物造型与色彩变化，在植物造型、季相变化、色彩搭配及平面构图方面均需要反复推敲，精心设计，体现植物景观特色，突出简洁、开朗、自然的环境风格，强调时代感。

7.2道路绿化景观设计要体现人性化

在城市道路两侧绿化带的植物配置过程中，应以在行驶的汽车中的观赏作为主要依据，通过植物群落、色块、色彩等有变化的重复，大小乔、灌木组团的交替来体现景观的连续性、节奏感和韵律美的整体效果。两侧绿化带种植宜为组团式，突出群体效果，特别是成片种植季相变化明显的树种，景观随时间季节而变化，能给人一种强烈的视觉感受，引起心理共鸣，

体现园林艺术空间之美和时间之美。设计应有别于一般的公园或街头绿地，植物配置切忌过分追求技巧、趣味而纠缠于细节，在丰富多彩中力求保持统一。

7.3选择好适宜植物

道路绿地设计要结合城市特点特色选择好适宜的园林植物，形成优美、稳定的景观。由于树形、叶形、叶色、花色的不同而产生不同的景观，不同的效果。因此，在设计和种植的时候，要显出春、夏、秋、冬均有的相宜景色。

7.4体现“点“”线“”面”三大要素

整个绿化带为一个狭长的绿色走廊，运用有规律布置的模纹色块与基调片林，将道路绿带自然的分割成前景层、中景层与背景层 3 个部分。这个作为分割的模纹色带便构成了平面构成中的一大要素“线”。在色带前方即绿带的前景层等距点植或自然丛植金叶女贞球、海桐球及红继木球等，强调了整个道路绿化景观的序列感，同时又形成了平面构成中“点”这一要素。在基调片林与模纹色带之间是中景层，中景层以开花及色叶小乔木为主体，其下种植白花三叶草地被，由小乔木密集种植而形成的大色块效果，体现了“面”这一构成要素。后方的基调片林和以常绿乔木为主的骨干树种即是背景层，基调树种等距阵列种植，而骨干树种则配以其他树种进行自然式种植，这就又增添了一个层次。由于点、线、面这三大要素的有机结合，使得整个方案均衡而富于变化，强调大色块、大线条，图案简洁明快，对比强烈，形成了良好的视觉景观效果。

某公园景观绿化工程设计方案

某公园景观绿化工程设计方案一、工程概况本工程位于交叉口处，建设单位为，设计单位为究院。建设规模川。其中景观工程主要包括各类小广场、生态停车位、园路等。各景点有: 廊架、凉亭、健身广场、喷泉、花池、景墙、小品、各地块组合铺装等。总体工程包括苗木的种植、室外照明及灌溉供水系统等。二、施工现场平面布置由于园林小品各景点分布在绿地的各个地方，因此建筑材料堆放应根据各景点大小进行合理堆放。 2.1临时道路设置为了满足施工材料的运输需要，工地需要修筑临时道路，为了减少材料的浪费，确保道路路基实度，故开工前应结合永久的道路的设计标高，提前将碎石垫层按设计要求铺平压实，表面再铺瓜子片或粗砂做面层压实, 供施工时使用。等以后再浇筑砼路面，这样不仅确保永久性道路的质量，又保证了施工材料的运输和供应。 2.2临时排水网设置根据现场实际情况，搞好排水网设计。为确保施工现场平整、整洁，应修好排水沟网络和污泥水沉淀池，将地面雨水及时排入临时排水沟，面积较大的地方应设置沉淀池，经沉淀后再排入市政管道。 2.3施工用水布置施工用水分点设置供应，如砼搅拌站，工地养护用水，生活区用水，消防用水进行有计划的分点供应，并在主水管上设置总的水表，以确计量使用。管道应埋

在地下防止机械辗压。

2.4施工用电应根据三相电路，基本做到平衡，由总配电箱分出，两箱为动力分配电箱，一箱为工地照明及生活照明分配电箱，并附设电表计量。 2.5现场主要施工机械计划：（见附表）三、施工准备总设想 3.1熟悉施工图纸。了解设计意图，对图纸中的吊点、难点开展技术攻关，画出大样图。 3.2熟悉施工现场的实际情况，摸清施工现场的地下管线，地下暗沟，地下装置、障碍物，地下水位等一切情况，采用相应的技术措施。 3.3接通施工用水、用电，选定材料的堆放场地，修筑施工便道，修筑临时排水设施。合同建设单位向供电部门和供水部门申请落实。 3.4在制定出测量放线方案后，合同建设单位技术人员共同检验与确认红线桩与标准水准点后方可进行放线。四、施工总进度计划 4.1编制原则施工进度计划编制是以技术先进、质量优良、材料不浪费、用工减少、工期合理、竣工及时为原则，发挥我公司的主观能动性，以方案领先、技术领先为向导，充分利用我公司在以往项目中所积累的施工经验，强化计划管理，合理进行流水搭接，结合工程特点和施工部署，据此编制施工进度计划。 4.2施工进度安排本工程总工期为40日历天。 4.2.1绿化施工网络计划施工'现场勘'场地清理及平整定点放线"挖坑换土苗木栽植

曙光路街道改造方案说明

长沙市曙光中路（桂花路-劳动路段）街景整治说明书 XXXX研究院有限公司二零零八年四月目录一、项目背景及概况二、设计依据三、设计原则四、街景整治目标五、街景现状分析六、街景整治设计七、结构设计说明八、工程量统计及投资估算一、项目背景及概况随着近年来长沙市经济的高速发展，城市建设日新月异，城市空间格局在新的经济形式下产生结构性调整，老城区的环境品质已不适应新时代的生活需求。为进一步美化城市环境，营造整洁、卫生、舒适、清新的街道空间，对城市道路街景整治做统一规划、统一设计，在保证街道景观整体协调的基础上，重点突出曙光中路商业、居住、休闲的宁静、高雅，强调标志性建筑的街景特色。使之成为长沙市内一条具有浓郁文化特色，市民休闲娱乐、环境优美的城市街道空间。本次整治规划范围南起劳动路，北至桂花路，全长约0.8公里。整治规划设计内容：道路两厢沿街建筑及街道空间，包括建筑外墙、店面、户外广告、招牌、栏杆、绿化、铺地、公交站台等沿街开放空间内各元素的美化、更新设计，重塑优雅、美观、舒适的街道空间。二、设计依据 1、甲方提供1：1000曙光路两厢地形图及道路红线。 2、《长沙市M片控制性详细规划》 2、《长沙市城市户外广告改造技术规定》 3、《长沙市城市户外招牌设置技术规定》

4、《全市城区特色景观街道建设标准》三、设计原则 1、整洁、美观、大方的原则：治理街道前面所有脏、乱、差的空间，拆除道路两厢违章、违法建设的构筑物及房顶、屋外不雅观的附属设施，规范沿街广告、招牌位置、大小、形式、塑造整洁、美观、协调的视觉环境。 2、突出道路的区段特色：强化曙光中路的商贸、休闲氛围，增强街道场所的文化性、艺术性和多样性，实面多元化与个性化的有机统一。 3、整体规划，便于实施操作的原则：根据道路不同的地段有各自不同的特点，因地制宜提升其独有的、本质的地域文脉特色，重视城市景观的延续性，融入现代城市生活。按分段分类的规则设计思路对曙光中路进行统一规划，在规划思想的指导下，对每栋建筑立面及周边室外街道公共空间提出了不同层次的分类整治措施，便于实施管理。 4、远近结合，经济可行的原则：在基本保持用地性质和建筑物不大拆大建大变的前提下，结合远近期规划建设的需要，针对不同地段和不同功能的建筑物、构筑物采取不同的整治措施，尽可能保证以较低的整治成本在短期内实现整治目标。四、现状分析劳动路到红花坡路段建筑多为较新建筑，质量好。有少量开敞的绿地。红花坡路到桂花路段两侧建筑已建多年，质量一般，招牌设置较为凌乱。无开敞绿地。曙光中路道路工程已于近期完成，道路建设标准高，交通设施及其他道路附属设施较完善，人行道均为广场砖铺地，但人行道与门面前地面铺装杂乱影响街道景观。本路段内室外广告牌较少，主要是店门招牌，而店门招牌杂乱无序，多集中于一、二层商业门面，这些招牌没有规范化引导，形状大小不一，与建筑本身比例及风格不协调。五、街景整治目标 1、清洁、美化建筑、构筑物外墙，统一、规范店门、招牌、户外广告。 2、修整人行道铺装，补充，完善街头绿地、美化围墙、栏杆等。 3、清整空坪隙地，增加环境小品，提高城市品位。六、街景整治设计（一）景观特色定位： ●南部形象展示区：劳动路到红花坡路段，营造丰富，多彩的街道空间。 ●社区商业区：营造宁静、朴实住区环境，建筑色彩以灰、白两色为主。形成商业服务建筑与沿街住宅相混合，商业气氛和生活气息交融的特色。 ●重点景观展示区：以移民大厦为标志性建筑展示曙光路的商业，文化形象。 ●休闲娱乐区：结合原有绿地，配套布置部分休闲设施，使之汇集一定人气，体现绿色景观及休闲活动的氛围。（二）景观整治分级根据沿街建筑现状条件及整治目标要求，确定各区段或每栋建筑不同的整治强度与措施分三种等级： 1．保留：建筑立面形式、色彩完全保持原貌，仅对建筑立面进行清洗，对临街开放空间内小品设施、铺地、绿化进行完善。 2．一般整治：建筑立面形式不变，外墙材料与色彩予以改变，临街开放空间作硬化、绿化处理。对现在的围墙均进行整改，同时规范广告形式、大小、位置。 3．重点整治：改变建筑外墙材料与色彩，建筑立面局部作调整或修缮，规范招牌形式、位置、大小，规范户外广告。（三）整治措施 1．立面清洗 2．建筑外墙涂料粉刷 3．取消或规范二楼以上广告牌，规范店面招牌形式、大小、位置。

公园设计城市公园绿地规划景观设计泛亚作品

泛亚景观设计（上海）有限公司2014.2.21

SITE ANALYSIS 基地分析 CASE STUDY 案例分析 CONCEPT DESIGN 理念分析

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基地现状不足 Disadvantages SITE SITE 1 2 3 Function: Not efficient space usage, unclear function layouts 硬景：形式感不足、亮点匮乏、节点无法突出 Harscape: Not stylish, lack of highlight spots, no emphasized nodes 软景：种植品种单一、层次不明显、缺乏空间感 Softscape: Onefold planting, no obvious planting hierarchy, lack of sense of space 点睛：缺少精神堡垒、无特色标志 Focal points: lack of landmark, iconic features 1 2 3 STE STATUS AND ENVIRONMENT ANALYSIS B 辐射范围广泛，所以景观风格主要体现园区现代感，以体现休闲展示的功能为主。格，所以本基地方案应考虑与其对应，选用现代的流线感作为主要表现元素。置。地较多，景观可利用率较大，是服务基地的主要道路。

浅谈城市公园绿化景观设计

浅谈城市公园绿化景观设计摘要：城市公园建设可以提高城市环境质量、美化环境。改善城市面貌，城市公园绿化的首要任务是改善生态环境。本文对城市公园的设计问题进行了分析探讨。关键词：城市公园；景观；设计 Abstract: urban park construction can improve the urban environment quality, and beautify the environment. Improve the urban landscape, urban park greeni ng’s first priority is to improve the ecological environment. In this paper, the urban park design problem is analyzed and discussed. Key words: city park; Landscape; design 随着经济、社会和科技进步推动了公园绿地景观建设快速发展，而城市化进程的加快，城市环境问题日益突出，如何改善城市人居环境，营造具有亲和力和特色的环境景观，已成为一项关系到城市可持续发展的迫切任务。城市公园作为城市的休息地，是市民的另一种生活方式，也是日常生活和身心再生所必需的“平常景观”，是居民日常工作与生活环境的有机组成部分。城市园林设计与建设是一个复杂的系统工程，在为城市居民营造一个舒服、美丽、安全的城市环境时应注重综合利用各学科理论来指导城市园林规划设计。 1 公园景观设计理念思考随着人们的生活水平越来越高，加上现代化生活的快节奏，人们越来越追求通过某种途径获得生理和心理上的平衡。而城市公园逐渐成为人们活动的理想场所，其可为人们提供休憩娱乐的场所，公园景观设计的逐渐得到重视，鉴于城市公园的作用，其更应该在设计上从产生意图出发考虑。 1.1生态可持续性。保持场地原有的肌理及原生态基础，加以保护性改造，通过河涌、河岸、公园的不同水生态设计，形成一个自我净化系统；整体规划河涌网络纵贯的本区，保持这一生态廊道的连通。同时通过设计有生态绿岛，具有家具抽象符号和长度标听环形单车径及散步跑步径，穿行于绿色生态景观空间。同时，在城市公园的景观设计必须整合地块周边生态系统，完善生态自我修复，打造自然健康的生活环境。同时本公园项目地处乐从家具、钢铁商贸区西侧，且与沙滘村和葛岸村富有文化历史的两村紧密联系，其公园设计特点应当融合现代与历史两个方面，体现现代商贸的风采，又延续历史文化传统，充分体现商贸风采与传统记忆 1.2城市的互补作用。城市公园作为日后发展居住区的一个重要辅助设施，通过设计一个全开放的公共绿地，营造山丘、树林、河流、浅滩、湿地不同要素

城市道路景观与植物造景理念

城市道路景观与植物造景理念城市道路景观是城市景观的重要组成部分，在城市绿化覆盖率中占有较大比例，道路绿化是环绕在城市中的一条带状景观，在改善城市生态环境和丰富城市景观中发挥巨大作用，道路景观代表了一个城市的整体风貌，反映了城市的个性和发展状况。道路绿化要充分利用道路沿线原有的地形地貌，因地制宜的进行绿化布局，在满足交通需要的前提下，突出自然与人文结合、景观与生态结合，形成城市独有的绿化景观文化。 1满足功能性要求 1.1改善城市生态环境城市道路上穿行的机动车辆日益增多，它们是道路上废气、噪声、尘土的主要流动源，使行人和道路附近的居民深受其害。而道路上茂密高大的行道树、配置合理的绿带、建筑前庭绿地及街头绿地、广场等，对于调节道路附近的温度、湿度、减低风速、净化空气、减弱噪音、抗震防灾、杀菌等方面都具有显著效果。据北京有关部门测定：车行道上空1.5米处气温为34.6。C时行道树荫下为32.7。C;乔木、灌木、绿篱、草坪结合而配置紧凑的5米宽绿带，可减低噪声3-5Db(A)。可见，道路绿化对改善城市生态环境的作用。 1.2组织交通城市道路常设置不同形式的绿化，一般用中央绿化隔离带将上、下行车辆分隔，用两条绿化带将快、慢车辆分隔，在人行道与慢车道之间

又有行道树绿带或人行道绿带将人车分流，另外，在交通岛、立体交叉桥等处也有一定量的绿化。在路口和转弯地段，特别是立体交叉的出入口，还常用树木作诱导视线的标志。这些不同形式的绿化都在创造安全有序的交通环境、提高交通效率和行人的安全、缓解司机视疲劳等方面起到了很大作用。 1.3美化市容植物，这种软的自然物质，正如其生态作用不可代替一样，对道路所产生的景观效果也是任何其他材料都不可替代的。“道路绿化”从景观学的角度来讲，就属于“植物造景”，即应用乔木、灌木、藤木、草本及水生植物来设计和创造景观，充分发挥植物本身形体、线条、色彩等自然美，配植成美丽画面，供人们观赏。植物景观在很大程度上决定着城市的风貌。美好的园林景色，不仅能满足人们的观赏需求，而且能在一定程度上满足人们的生理和心理需求。道路绿化带属于人类塑造的一种特殊的“绿廊”，直观上看，这个廊道的树冠阻挡了阳光直晒和风沙吹袭，造成了微观环境的改变，实质上它承担着对城市的人流、物流、能流的运输通道的积极保护作用。绿化改造形成的植物绿廊，既能很好地改善道路周边环境，也有利于行车交通安。例如：立交桥匝道外侧的成行绿树对行车来说，就是良好的诱导标志，这在景观生态学中可视作是绿廊特有的分割、屏障过滤和连通性能的反映。现代化城市要求形成安静、舒适、优美的环境，创造四季季相变化的城市景观。美好的市容风貌，是映入来到该市所有人眼帘的第一印象，

道路景观论文道路绿化论文

道路景观论文道路绿化论文浅谈城市道路绿地景观设计摘要:道路绿化在我国具有悠久的历史,随着城市现代化道路交通的发展,特别是十一届三中全会以来,改革开放带来了城市现代化和城市道路建设的突飞猛进,我国道路绿化为适应新的功能要求,在不断的创新中发展提高,出现了一条又一条绿化带宽阔、层次丰富、林荫夹道、景观多样、芳草如茵、行车通畅、行人舒适的现代化城市道路,形成了多行密植、层次丰富,落叶树与常绿树相结合,绿化与美化相结合,用大树绿化城市道路等北京城市道路绿化的特点与特色。关键词:绿化作用存在问题景观营造一、道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用道路是城市中具有重要地位的空间环境,在大部分的城市中,道路的面积约占所有土地面积的四分之一。kevin Lych在《城市意象》一书中把构成城市意象的要素分为五类,即道路、边沿、区域、结点和标志,并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性,其它环境要素都要沿着它布置并与它相联系。街道不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神要素的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,构成区域文化表象背后的灵魂要素,上海浦东的世纪大道、南京东路步行街、外滩滨江路景区、苏州观前步行街都是成功的范例。因此,加强道路建设,讲究道路空间的艺术设计,追求“骨架”与整体的

平衡和谐,是完善城市功能,提高城市品位的有效途径。据观测资料,在城市中40m宽的林带能降低噪音10分贝一15分贝,4m宽的绿篱可减弱噪音约6分贝;根据苏联的测定,树木下空气的含尘量比露天广场中的空气含尘量低约42%;又根据北京的测定,多排树木的道路比没有树木的道路能减弱风速约50%。此外,城市道路是现代化城市重要的组成部分,它担负着城市疏散交通的重要功能,是现代化城市必备的重要基础设施。现代化的城市道路,在满足交通等道路使用功能外,搞好道路的绿化美化,能起到防眩光、缓解驾车疲劳、调节心情稳定情绪等作用。二、道路绿化目前存在的问题 (一)忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾。在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木,结果使植株生长势减弱,甚至因根系无法伸展,吸取不到所需养分而死亡;在有架空电线的下面盲目栽植毛白杨、垂柳等大型乔木,因产生树线矛盾不得不疏枝,影响了美化效果,更严重的是大风季节,因疏枝不及时,造成线路中断,给人民生命财产带来危害。 (二)片面强调绿化,忽视道路的交通功能。在人行道上栽植树型不紧凑的灌木,影响步行或骑车;在较窄的分车带上密植大量的乔灌木,阻挡了行车视线。

浅谈城市街头绿地景观设计(1)

文章编号:1009-6825(2008 29-0347-02 浅谈城市街头绿地景观设计李晓琼摘要:在引入城市街头绿地概念的基础上, 分析了其设计结构与形态理论, 阐述了城市街头绿地景观设计的原则, 得出城市街头绿地景观设计不仅是物质空间的形态, 还应包括心理环境、文化环境、生态环境的结论。关键词:城市街头绿地, 景观设计, 设计原则, 心理特征中图分类号:T U 985 目前, 由于我国城市化进程快速发展, 城市建筑日趋密集, 城市环境问题也日益突出。城市街头绿地为了缓解城市远离自然给人们带来的压力, 体现人类与自然和谐, 体现现代人的价值观、审美观和趣味性, 保护和改善已有的城市生态环境格局应运而生。因此, 城市街头绿地不仅是人类与自然进行物质、能量和信息交流的重要场所, 也是城市形象的重要表现之处。文献标识码:A 效果, 从而达到美化市容市貌的目的, 同时给人们带来心理和视觉上的美感。人们同样还具有不喜欢雷同及追求就近布置的心理。但是, 随着城市中主要构筑物建筑地方风格的削弱, 各城市面貌越来越趋于同一, 显得千篇一律, 缺乏自身的特色, 所以生活在城市里的人们越发挑剔与追求这些街头绿地的特色。另外, 我们还可以发现结合街头绿地使用功能, 以不同地域乡土植物为骨干树种, 根据不同的环境因子组成多种结构的植物群落, 结合城市总体布局结构形成不同结构形式的城市街头绿地, 从而可以形成不同地域的城市特色。至于就近布置的心理, 主要是人们为了追求使用的便利。街头绿地可以做到点多面广, 均匀布局, 有合理的服务半径, 开敞式、全天候接待, 真正满足人们对公共绿地的就近、随意及经常性的要求。

街头绿地景观设计教案

河北美术学院城市设计学院街头绿地景观设计教案 @ 任课教师：班级：时间：！教案首页

第一章

一、新课导入、当今城市化的飞速发展，使得城市呈现出新的面貌和特征。城市道路公共绿地作为城市公共开放空间的一部分已成为人们日常生活、工作之余必不可少的休闲活动空间。街头绿地设计是城市公共开放空间设计的核心内容。良好的设计容易形成简洁、自然、开放的景观。本文分析了城市街头绿地中景观现状及存在问题，总结景观设计中应遵循的原则，论述街头绿地设计的重要性。二、授课内容 1、城市街头绿地概念及问题城市街头绿地概念街头绿地指道路红线以外，沿城市道路布置，面积不大的开放性公共绿地。转盘、花园、广场以及街头小游园都属于街头绿地的范畴，其主要功能是装饰街景、美化城市、提高城市环境质量，并为游人及附近居民提供游憩、娱乐场所其大小不一，变化多样，因地制宜是它们的主要特色。便利性、开放性、分布广泛性是其基本特征。城市街头绿地存在问题城市街头绿地设计主要能满足居民日常的生活、休憩、学习、交流的场所，但是在有些街头绿地中休憩设施不够完善。不能满足大部分使用者的需求，休闲健身器材数量不足等。据调查，一般来说对居民最具有吸引力的元素充足的休闲座椅58%，丰富的植物种类42%，交流空间40%，充足的休闲健身器材31%，休闲活动30%，其它7%。由此看来，景观的功能性设计在城市街头绿地的设计中显得尤为重要。适当的休憩设施设计是街头绿地设计中首先要考虑的问题。城市街头绿地植物群落色彩树种较少，仅局限用少量的彩叶树种以及极少数的常绿树种，有的地方甚至全部栽植常绿树种，且地被植物和灌木栽植杂乱无章。这样会造成植物景观季相变化不明显，景观

公园绿地绿化规划设计规范

公园绿地绿化规划设计规范 1.1 总体规定公园绿地按类型可分为综合公园、社区公园、专类公园、带状公园和街头游园五类。（1）综合公园面积宜大于10公顷，其绿地率应不低于70%，绿化宜采用自然式的种植手法，结合花坛、花镜等形式，丰富公园整体绿化效果。（2）社区公园的面积随居住区人口数量而定，面积大于0.5公顷，其绿地率应不低于70%，绿化宜采用自然式的种植手法。（3）专类公园包括儿童公园、植物园、动物园、盆景园、历史名园等多种特定主题的公园，其中儿童公园全园面积宜大于2公顷；植物园面积宜大于40公顷；盆景园面积宜大于2公顷；绿化宜采用自然式的种植手法，依据不同的公园主题灵活的配置，不拘泥于固定的形式。（4）带状公园的绿地率不低于65%，绿化宜采用自然式手法。（5）街头游园应以园林植物造景为主，提供短暂休憩的设施。其面积宜大于0.1公顷，其绿地率应不低于65%。绿化宜采用自然式的手法。 1.2植物配置 (1) 公园绿地乔木与灌木的比例约为1：3（数量比）或7：

3（面积比），常绿树与阔叶树的比例控制在1：3（数量比）比较符合吉林省大部分地区地带性植被针阔混交林的特征，乡土树种与外来树种的数量比例约为10：1。乔木是园林树木的骨干，它具有良好的改善气候调节环境的功能。公园绿地乔木覆盖面积不低于绿地面积的60%，速生树种与中生树种和慢生树种的比例约为3：4：3（数量比）。长春南湖公园鸟瞰 (2) 乔木应大量种植胸径8-12cm的壮龄树，胸径在15-20cm的苗木可少量搭配，胸径在20cm以上的大树根据景观需要个别搭配，但必须采取相应的技术措施，确保成活。古

浅谈城市道路绿地景观设计

浅谈城市道路绿地景观设计关键字：城市景观植物功能道路摘要：道路是城市中具有重要地位的空间环境，人们对城市最直接最经常的感受来自于街道，因此道路的景观构成对城市形象具有很大的影响力。本文试图从道路绿化的作用，目前存在的问题，应该注重的问题以及道路景观和营造等几方面来展开，强调加强道路建设，讲究道路空间的艺术设计，是完善城市功能，提高城市品位的有效途径。要害字：道路绿地；分车带引言道路绿化在我国具有悠久的历史，我们的祖先在很早就开始在路边种树，有了进行道路绿化的意识。秦始皇统一天下后，就命令在所有街道旁都要种上树，地方官吏就遵旨在他出巡行进的道路上，清水泼街，黄土垫道，在道路两侧种植树木。北京作为六朝古都，早在元朝建大都之时，就在市的道路两旁种植树木；随着三海水系的形成，在河岸路旁也植了树，初步有了绿化与湖光山色相辉映、游乐与园林景观相交融的景色。栽植树木不仅给道路增加了艺术感染力，丰富了道路的园林景观。解放前我国城市道路狭窄，路面质量差，有的人行道虽宽，但很少植树，只有少数几条道路上种了树，形成了现代意义上的道路绿化的雏形。解放以后，随着城市现代化道路交通的发展，非凡是十一届三中全会以来，改革开放带来了城市现代化和城市道路建设的突飞猛进，我国道路绿化为适应新的功能要求，在不断的创新中发展提高，出现了一条又一

条绿化带宽广、层次丰富、林荫夹道、景观多样、芳草如茵、行车通畅、行人舒适的现代化城市道路，形成了多行密植、层次丰富，落叶树与常绿树相结合，绿化与美化相结合，用大树绿化城市道路等北京城市道路绿化的特点与特色。一、道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用城市是社会生产力发展的产物，居住在城市里的人们尽情地享受到现代化带来的各种文明，与此同时也导致了城市规模的扩大、城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长、自然环境的污染等这些对环境的人为改变，使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。平衡被破坏对人类生存和发展产生的负面影响，正在越来越突出地凸现出来。随着科学的进步，人们逐步熟悉到，要在接受大自然赠与的同时，必须要保护好我们赖以生存的自然环境。在城市中，非凡是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量种树、栽花、种草能起到人为强化自然体系的作用，利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能；吸收有害物质，减轻空气污染的功能；除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的功能等等生态效益，应是改善城市生态环境的根本出路。道路是城市中具有重要地位的空间环境，在大部分的城市中，道路的面积约占所有土地面积的四分之一。kevin Lych在《城市意象》一书中把构成城市意象的要素分为五类，即道路、边沿、区域、结点和标志，并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性，其它环境要素都要沿着它布置并与它相联系。从物质构成关系来说，道路可以看作是城市的骨

城市街头绿地设计说明样本

设计阐明书 —洛阳市新区“窗格”主题街头绿地设计一、项目背景本次设计规划地区位于洛阳新区，洛阳作为一种九朝古都，自身具备有丰厚文化底蕴。在古都洛阳当代化不断加快大背景下，着力打造一种集休闲、娱乐、观赏、静心、交流并能体现洛阳地区文化特色功能场合。二、项目概况本项目绿地位于洛阳市新区通济街街旁，西面为都市宾馆，有都市河道分隔开来，东面为怡和花园居住区，北面为政府用地，也是有都市主干道分隔。两条都市主干道在该地南北东三侧，交通极为便利。三、现状及周边环境分析该场地呈长方形，南北长40米，东西宽20米，地势平坦。场地内有一棵榉树，两棵三角枫。西侧滨临都市河道，因而在设计上应特别注意对都市河流充分运用，以体现滨水型空间设计，种植设计也应尽量运用原有树木；该场地东侧和东南侧分别有一居住区，且南北东三侧紧邻都市道路。因而在设计时应充分考虑服务人群，以及人流来向。纵观古今中外街头绿地设计，都以“接近自然，回归自然”作为设计法则，贯穿于整个设计之中。只有在有限生活空间运用自然、师法自然，谋求人与小品、山水、植物之间和谐共处，才干使环境有融于自然之感，达到人和自然和谐。四、设计目的

该绿地设计上，充分体现了观景，休闲娱乐，休养生息功能以及洛阳文化特色，运用植物在环境与观赏上重要功能，创造由植物、水体与硬质铺装构成空间，将三者有机结合，构成一系列亲切、自然、赏心悦目自然生态景观。五、设计理念与演化在本次设计中，以“窗格”为主题立意。中华人民共和国自古就是一种信封家宅平安国家，窗格也就成为人们心中象征幸福光明、趋吉避凶建筑装饰。在古人眼里，门窗有如天人之际一道帷幕，是连接上天与人间一种通道。而作为九朝古都洛阳更是与窗格有着千丝万缕联系。以窗格为主题，能唤起人们对洛阳古时文化追忆，体现古都洛阳人文情怀，同步也作为一种幸福安康象征。另一方面，通过体味窗格演变过程，使人们意识到洛阳不断加快当代化步伐，勉励人们以积极姿态拥抱将来同步不忘对中华文化传承与发展。此外，在景观营造中，一方面尽量地引入生态观念，因地制宜，增长绿色空间，使用洛阳特色花卉牡丹，体现都市文化特色，满足人们对自然环境生理及心理需求。强调地植物中乔木、灌木、地被植物自然、有机搭配，满足生物多样性规定。另一方面，也要充分考虑市民生活需求，以人为本，为市民休闲活动以及不同需求提供了充分户外空间，使此绿地真正成为可憩、可游、可娱、可观都市绿地游园。该设计方案借窗格象征幸福光明，和平安康之意，以植物造景、景观解决等手法来体现都市人文情怀以及人们良好愿望。为了营造出一种布满活力、人文情调街头绿地景观氛围。针对这个立意，做了一

城市街头绿地景观设计——针对具体场地的设计思路

指导教师评语指导教师对成绩评定（百分制填写）毕业设计作品阐述毕业论文分值：指导教师签字：年月日注：指导教师评定成绩分别占毕业设计（论文）总成绩的40％。

内容摘要：设计地块在河北省沧州市南大港产业园区兴港路和南环路交界处，属于公共休憩空间。西南方向是黄骅市区，东北方向有南大港生态湿地。地块周边有学校，汽车站，加油站。整个设计范围被道路河流十字划分为形状大小各异的四个部分。在这个由农场形成经济体系的辖区当中，景观设计该以何种目的介入到这个大环境中，不带来负面影响，不成形感官刺激！如何将地块融入到整个环境中，同时又能影响到当地居民，带来新的生活感受？四个不等的地块怎样形成统一，个性符合当地特色的景观生态系统？在对整个场地的前期分析和思考当中，我的想法是如何在这个较为特殊的区域里形成一个可供人休憩的城市街头绿地空间，同时这块场地可以承载一定的人文精神也可以为当地的居民带来新的生活感受。建成以后将是一个可参与的，生态的，人文的，景观空间。手法：运用现代简约的设计手法，营造舒适的景观尺度。采取国际风格的景观构筑，体现人文精神带来新的空间感受。运用本土材料和新型材料的结合，来协调场地肌理。关键词：可参与性生态关怀人文情怀 Abstract:The design of block in Cangzhou city of Hebei Province in southern Dagang Industrial Park Xinggang road andSouth Ring Road at the junction, is a public open space. Southwest is the urban area of Huanghua, northeast ofthe Nandagang wetland is. The land around the school, bus station, gas station. The whole design of road crossriver area is divided into four parts of various shapes and sizes. In the formation of the economic system by thefarm area, landscape design in which the objective in this environment, do not have a negative impact, not formingsensory stimulation! How to put into the environment, but also can affect the local residents, bring new life experience? Four different plots of land to form a unified, landscape

城市街头绿地景观设计浅析

城市街头绿地景观设计浅析摘要：当今城市化的飞速发展，使得城市呈现出新的面貌和特征。街头游园绿地的功能是装饰街景、美化城市，提高城市环境质量，并为游人及附近居民提供休闲场所。它是城市建设过程中出现的零碎空间，最小的仅几个平方米，随着城市建设规模的不断扩大，街头小游园、小景点、小绿地及小水面，越来越多的出现在各国城市建设中。关键词：街头绿地；开放空间；景观设计随着社会的进步，人们的生活方式发生变化，社会风俗、社会需求的变化等也随之改变，影响到了街头游园绿地景观形式和风格。人们对街头游园绿地的使用提出了更高的设计要求，以绿化为主的街头游园绿地的景观设计已经远不能满足人们的情感需求。在城市街头游园绿地的建设研究过程中，倡导以人为本的景观设计方法，要求它能摆脱景观设计的平面化、缺乏人性化等这些缺点，它提倡切实从人的感受和需求出发，营造宜人舒适的城市公共空间。结合各个城市的不同人文及历史特色，实现城区绿化基础设施建设中以人为本，探求人与环境和环境与社会增长的最佳结合的方式，创造出具有明显特色的景观空间。 1城市街头绿地概念及问题 1.1对于街头游园空间的主要意义在现阶段的城市规划建设当中，由于土地的价值在不断的攀升，所以用地矛盾就显得更为突出了，在城市的规划当中一般绿化用地会被各种各样的理由占为其他功能使用，这也就影响到了绿化问题。在城市当中如果把绿地街头游园的建设提到日程上来，并且充分的规划到建设当中，增加绿化用地的使用量，从而可以更好的提高空间设计概率。 1.2城市街头绿地存在问题 1.2.1忽视休憩功能，配套设施不完善城市街头绿地设计主要能满足居民日常的生活、休憩、学习、交流的场所，但是在有些街头绿地中休憩设施不够完善。不能满足大部分使用者的需求，休闲健身器材数量不足等。据调查，一般来说对居民最具有吸引力的元素充足的休闲座椅58%，丰富的植物种类42%，交流空间40%，充足的休闲健身器材31%，休闲活动30%，其它7%。由此看来，景观的功能性设计在城市街头绿地的设计中显得尤为重要。适当的休憩设施设计是街头绿地设计中首先要考虑的问题。 1.2.2植物配置单调，绿化量力度不够城市街头绿地植物群落色彩树种较少，仅局限用少量的彩叶树种以及极少数的常绿树种，有的地方甚至全部栽植常绿树种，且地被植物和灌木栽植杂乱无章。这样会造成植物景观季相变化不明显，景观单调。在设计中一般要强调四季皆景的景观效果，创造出高低错落、乔灌搭配合理、层次性强的景观效果，营造春季的繁花似锦、秋季如画的姹紫嫣红的植物景观，通过规模化运用给人带来视觉上的冲击力。 1.2.3不够重视地方文化，区域文化特色缺失每个区域都有其一定的历史文化。一定的区域文化已成为城市独特的标志，设计师应该从城市的各种历史文化中挖掘和寻找能表达城市特色的要素并将其恰当的融人到街头绿地的规划设计中。现代城市开放绿地在进行景观设计时总希望营造出多样的景观效果，比如说欧式的风水球景观、罗马柱、大喷泉等等，只强调景观的气派和高雅，却不去考虑景观的适宜性，完全忽略了观者的感受，不能

城市道路绿地景观设计论文

城市道路绿地景观设计论文引言道路绿化在我国具有悠久的历史，我们的祖先在很早就开始在路边种树，有了进行道路绿化的意识。秦始皇统一天下后，就命令在所有街道旁都要种上树，地方官吏就遵旨在他出巡行进的道路上，清水泼街，黄土垫道，在道路两侧种植树木。XX作为六朝古都，早在元朝建大都之时，就在“市”的道路两旁种植树木；随着“三海”水系的形成，在河岸路旁也植了树，初步有了绿化与湖光山色相辉映、游乐与园林景观相交融的景色。栽植树木不仅给道路增加了艺术感染力，丰富了道路的园林景观。解放前我国城市道路狭窄，路面质量差，有的人行道虽宽，但很少植树，只有少数几条道路上种了树，形成了现代意义上的道路绿化的雏形。解放以后，随着城市现代化道路交通的发展，特别是十一届三中全会以来，改革开放带来了城市现代化和城市道路建设的突飞猛进，我国道路绿化为适应新的功能要求，在不断的创新中发展提高，出现了一条又一条绿化带宽阔、层次丰富、林荫夹道、景观多样、芳草如茵、行车通畅、行人舒适的现代化城市道路，形成了多行密植、层次丰富，落叶树与常绿树相结合，绿化与美化相结合，

用大树绿化城市道路等XX城市道路绿化的特点与特色。一、道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用城市是社会生产力发展的产物，居住在城市里的人们尽情地享受到现代化带来的各种文明，与此同时也导致了城市规模的扩大、城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长、自然环境的污染等这些对环境的人为改变，使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。平衡被破坏对人类生存和发展产生的负面影响，正在越来越突出地凸现出来。随着科学的进步，人们逐步认识到，要在接受大自然赠与的同时，必须要保护好我们赖以生存的自然环境。在城市中，特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量种树、栽花、种草能起到人为强化自然体系的作用，利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能；吸收有害物质，减轻空气污染的功能；除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的功能等等生态效益，应是改善城市生态环境的根本出路。道路是城市中具有重要地位的空间环境，在大部分的城市中，道路的面积约占所有土地面积的四分之一。kevin Lych 在《城市意象》一书中把构成城市意象的要素分为五类，即道路、边沿、区域、结点和标志，并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性，其它环境要素都要沿着它布置并与它

城市道路植物景观设计

城市道路植物景观设计城市道路植物景观设计导语：城市道路景观也就是在城市道路中由地形、植物、建筑物、绿化等组成的各种物理形态。通常用铺草、栽树、种花等方式是应用于城市道路景观中，以改善城市中心的小气候，净化空气中的灰尘，划分交通路线，降低车辆与人流的噪音，以及防火和美化城市环境空间的目的。下面是城市道路植物景观设计，欢迎参考！ 1.植物的色彩及观赏特性植物材料的质感特征是由景观植物的枝干特征、叶片形状、立叶角度、叶片质地、叶面颜色等构成。植物景观设计中,景观植物材料的质感必须与体量、形态、色彩、线条等密切配合,才能形成良好的景观质量。在某些情况下,景观植物材料的质感本身可以作为景观中表现的`主题。 2.植物的芳香及观赏特性一般艺术的审美感知，多强调视觉与听觉的感赏，唯有景观植物景观中的嗅觉观赏具有独特的审美效应。人们嗅觉感赏景观植物的芳香，得以绵绵柔情，引发种种醇美回味，产生心旷神怡之感。所以熟悉和了解景观植物的芳香种类，包括绿茵似毯的草坪芬芳，远向益清的荷香;编排好景观植物开花的时间对植物景观芳香设计是至关重要的。 3.植物的季节变化及观赏特性植物随着季节的推移而时刻变换着外貌。在城市公共空间景观植物景观构图中，对于这种景观的季节变化，并不是听任自然，不经安排的。把植物景观在一年四季中的变化，根据城市公共空间多种功能的综合要求与艺术节奏结合起来，做出多样统一的安排，就能形成丰富多彩的季相图。 4.植物的文化内涵植物具有一定的文化内涵，它们构成了景观植物的潜在的特征。中国文人多喜欢在自家庭院中种植一些特定景观植物，比如竹子，其原因就在于竹子在中国文化中代表了虚心和气节，做人要有气节。景观植物的文化含义一直是我国园林景观的基本内核之一，熟悉并且掌握某些景观植物的文化寓意，是对景观植物特征的更深理解，巧妙利用这一点可以使城市特色景观空间具有更高的文化品位。

公园绿地规划设计知识点

公园绿地规划设计 ————————先写总结——————————————? 入口设计、功能分区、景色分区、园路设计、地形处理、种植设计。? —————————正文开始———————————? 一、公园规划设计基础知识? （一）概念? 综合性公园是城市绿地系统的重要组成部分，它不仅为城市提供了大面积的绿地，且具有丰富的户外游憩内容，适合各种年龄和职业的居民进行一日或半日以上的游赏活动。它是群众性的文化教育、娱乐、休息场所，并对城市面貌、环境保护、社会生活起到重要的作用。? （二）综合性公园的功能? 1、政治文化方面? 2、游乐休憩方面? 3、科普教育方面? （三）综合性公园的类型? 1、市级公园? 2、区级公园? （四）面积和位置的确定? 1、面积? 面积不少于10hm2，10-50m2/人。? 游人容量为服务范围的15%-20%；50万人口以上的城市，全市性综合公园至少容纳10%的游人。? 结合城市规模、性质、用地条件、气候、绿化状况、公园在城市中的位置与作用等因素来考虑。? 2、位置：结合城市总体规划和城市绿地系统规划来考虑。? 方便居民使用? 利用不宜于工程建设及农业生产的地形? 具有水面及河湖沿岸景色优美的地段? 现有树木较多和有古树的地段? 有历史遗址和名胜古迹的地方? 公园规划应考虑近期和远期相结合（留有发展用地）? （五）公园的游人容量? 公园游人容量是指游览旺季高峰期时同时在公园内的游人数。?

公园游人容量是确定内部各种设施数量或规模的依据，也是公园管理上控制游人量的依据，通过游人数量的控制，避免公园因超容量接纳游人，造成人身伤亡和园林设施损坏等事故，并为城市部门验证绿地系统规划的合理程度提供依据。? 公园游人容量应按下式计算：? C＝A／Am? 式中C——公园游人容量(人)；? A——公园总面积(㎡)；? Am——公园游人均占地面积(㎡／人)。? （六）项目与活动内容? 1、活动内容? 观赏游览、安静休息、文化娱乐、儿童活动、老年人活动、体育活动、政治文化和科普教育、服务设施、园务管理? 2、设置因素? 当地人们的习惯爱好? 公园在城市中的地位? 公园附近的城市文化娱乐设置情况? 公园面积的大小? （七）公园规划设计的原则? 贯彻园林绿化建设方面的方针政策? 继承和革新我国传统造园艺术，吸取国外的先进经验? 表现地方特色和风格? 满足游览活动的需要，设置人们喜爱的各种内容。? 充分利用现状及自然地形? 切合实际，分期建设? 与周围环境（建筑群、道路网、绿地）相协调? ——————————————————————————————————————————————————————? 二、综合公园总体规划设计? （一）条件分析? 任务书（建园的审批文件、投资额）? 历史沿革、社会人文条件分析?

道路绿化设计说明

道路景观设计项目设计说明一、项目概况介绍（项目背景、目的及意义）（一）.项目背景，本设计是一条交通景观型城市主干道，全长292米，绿化总面积为8072平方米，路宽14米，断面形式为两板三带式：绿化带（13米）+人行道（3米）+机动车道（14米）+中央绿化带（3米）+机动车道（14米）+人行道（3米）+绿化带（13米）。本次绿化设计的内容为3米宽中央绿化带、人行道绿化和两侧13米宽的绿化景观带。（二）.目的及意义，道路景观作为城市整体景观环境的一个有机组成部分，将城市景观和道路景观紧密结合。大气、时尚的道路景观风格体现着新通州蓬勃发展的城市风貌。线条流畅而富有韵律感的绿篱像是给通朝大街披上了飞舞的彩带，自然搭配的花灌、乔木像一个个跳动的音符点缀其中，无处不在的洋溢着动感都市的特有魅力。充分考虑满足使用功能在不同地段合理的划分了商业、居住休闲、自然风景绿地等公共开放空间，每个空间在满足交通需求的同时，形成各具特色的景观大道。因地制宜，根据周围环境及人们的使用需要，适当设置与整体城市风格相协调的道路铺装、文化休息、公共服务设施。二、项目的研究方法、设计思路（设计立意、构思及指导思想）（一）.设计立意，设计结合城市道路设计规范，体现以人为本的指导思想、道路与景观、人文、生态有机结合在一起的理念，结合现有道路现状，我们提出合理的布局及按照“绿化、美化、文化”的建设思路，深入挖掘民族文化元素，以人为本，极力打造具有民族文化特色且性格独特的新景观街区。（二）.构思，本段路的绿化景观设计结合交通型主干道车速快、车流量大的特点，突出景观、生态效益，贯彻“四季常绿、四季有花、错落有致、色彩丰富、简洁明快”的设计原则，达到引导视线、美化环境、组织交通的目的。本次设计运用几何构图形式，形成简洁、明快、具有时代特色的道路绿化景观，为驾乘人员提供优美、舒适、安全的外部环境，使司乘人员有“人在车中坐，车在画中行”的良好感觉。