公路锚杆挡土墙施工图

城镇道路工程施工与质量验收规范(路基、基层、挡土墙)

路基 1 一般规定 1.1 施工前，应对道路中线控制桩、边线桩及高程控制桩等进行复测，确认无误后方可施工。 1.2 当施工中破坏地面原有排水系统时，应采取有效处理措施。 1.3 施工前，应该根据现场与周边环境条件、交通状况与道路交通管制部门，研究制定交通疏导或导行方案，并实施完毕。施工中影响及阻断既有人形交通时，应在施工前采取措施，保障人行交通畅通、安全。 1.4 施工前，应根据工程地质勘测报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验，必要时应对颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻膨胀和膨胀量试验。 1.5 施工前，应根据工程规模、环境条件，修筑临时施工道路。临时施工道路应满足施工机械调运及行车安全要求，且不得妨碍施工。 1.6 城镇道路施工范围内的新建地下管线、人行地道等地下构筑物宜现行施工。对埋深较浅的既有地下管线，作业中可能受损时，应向建设单位、设计单位提出加固或挪移措施方案，并办理手续后实施。 1.7 施工中，发现文物、古迹、不明物应立即停止施工，保护好现场，通知建设单位及有关管理部门到现场处理。 2 施工排水与降水 2.1 施工前，应根据工程地质、水文、气象资料、施工工期与现场环境编制排水与降水方案。在施工期间排水设施应及时维修、清理，保证排水通畅。 2.2 施工排水与降水应保证路基土壤天然结构不受扰动，保证附近建筑物和构筑物的安全。 2.3 施工排水与降水措施，不得破坏原有地面排水系统，且宜与现况地面排水系统及道路工程永久排水系统相结合。 2.4 当采用明沟排水时，排水沟的断面及纵坡应根据地形、土质和排水量确定。当需用排水泵时，应根据施工条件、渗水量、扬程及吸程要求选择。施工排出水，应引向离路基较远地点。

锚杆挡墙工程施工方案

挡墙工程施工概况经现场勘测，土方开挖无法放坡，需在土方四周支护钢筋砼挡墙板，距基础外边工作面宽1米，砼墙高3米，厚300mm，底部放脚高500mm，宽1300mm，配置双层双向Φ16@150,拉筋φ8@600。、施工部署（一）.工程质量目标在此我们将严格按照施工组织设计精心组织施工，确定工程质量按国家验收标准GB50300—2001《建筑工程施工质量验收统一标准》进行验收，并由建设单位、监理单位、设计单位评定工程质量必须达到合同约定的合格标准。（三）.施工组织 1.技术准备（1）.组织施工技术人员阅读施工图，写出读图记录，并汇总施工图中存在的问题，以利在设计图纸会审交底会上统一解决。（2）.准备本工程需用的施工验收规范及标准。（3）. 写出砂浆和砼配合比试配委托书，送原材料检验，进行砂浆、砼配合比试配工作。（4）.提出原材料计划、半成品加工计划。（5）.搞好施工现场平面布置规划。（6）.编制施工组织设计。（7）.建立工程施工质量检验制度。（8）.施工前对施工仪器进行检验校核。

施工仪器及通讯设备采用计划如下表：施工设备选择及布置根据工程进度和生产需要，合理计划、确定该工程机械和设备类型和数量。详下表：

主要脚手架用量计划表支撑系统及模板设计及验算（一）。模板设计及验算挡墙按每段高3m进行浇注，厚度300mm，模板采用小块钢模拼装。模板采用2根Φ48×3.5mm的钢管组成的竖向及水平楞夹牢，钢楞外采用对拉螺栓拉紧，钢楞间距600×600 mm，先背横杆，后背立杆。对拉螺栓采用M16，设置间距为600×600mm。距离楼地面第一道钢楞和对拉螺栓高度一般不能超过300mm。砼强度等级C25, 其输送方式为泵送入模内，浇筑速度为1.6m/h，混凝土入模温度为25℃，采用插入式振捣器振捣，混凝土坍落度180～200mm。由于其采用的振捣器为插入式振捣器（属于内部振捣器），因此新浇混凝土

挡土墙工程-施工设计方案(范本)

挡土墙工程施工方案第一节施工准备为保证挡土墙砌体工程在本工程中作用，在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置，严格控制砂浆、红砖质量，提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。 1.人员组织 (1)首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。组织以项目总工为主的技术培训会，使操作工人对砌体结构型式等熟悉掌握，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控、有序进行。 (2)其次严格作业值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，投入足够的施工一线人员，保证工人轮班作业，不搞疲劳战术。 2.材料组织根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，并保证有一定的富余，特别是红砖，严格质量，禁止使用不合格产品；砂子提前过筛；水泥物资部门提前与生产厂家联系提供，保证施工中有充足的供应。所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。水泥：采用普通硅酸盐水泥。

砂：采用干净、质纯、细度模数符合要求，含泥量小于5%。水：采用符合混凝土用水标准的水源。第二节施工方案 1.本工程挡土墙结构采用采用重力式挡土墙，详见挡墙施工图。 2.本工程挡土墙砌筑采用红砖MU10，砂浆采用水泥砂浆M10。 3.挡土墙基地土用人工清理后，砂土地基用人工进行夯实。 4.挡土墙地基砂土经夯实后，进行挡土墙下垫层施工，垫层采用砼C15，厚度100mm,宽度690mm。 5.挡土墙砌筑完后，内外用1：2防水砂浆（掺硅质密实剂）进行挡土墙内外抹面，厚度20mm，防止热力管线使用时由于渗漏对本工程基础的冲击。 6.挡土墙内外砂浆抹面达到一定强度后，内部进行内填充土，挡土墙顶部做成5%的斜坡。 7.挡土墙内填充土完后，其顶部用厚度为50mm的1：2防水砂浆做成防水斜坡，保证雨水不渗入，从而避免热力管线浮动和下沉。 8.挡土墙砌筑长度68米。 9.挡土墙砌筑部位和目的：挡土墙砌筑部位文化新城一期工程1#地下车库1-15轴处附近，为了防止施工过程中对发电厂热力管线扰动及管线使用过程中挡土墙对本工程基础起到维护作用。第三节挡土墙验算一、主动土压力计算：

道路建设工程混凝土挡土墙施工方案

混凝土挡防工程施工方案工程名称：南宝山（金山片区）薛坪游客中心至彭家营至油玉路工程工程地点：邛崃市水口镇施工单位：四川华腾工程技术有限公司编制人：复核人：审批人：审批日期：年月日

第一章编制说明本项目起于金仙寺（K10+220），起点接拟建邛崃市水口镇至金山村至大邑花水湾道路建设工程，路线向西前行约1.2公里后在雪坪附近接上规划南宝山景区游客中心大门；而后路线主要沿南宝山东侧坡面布线，绕避规划南宝山景区核心区域，于K16+350（鸳鸯沱）附近接上既有龙金路，后沿既有龙金路加宽改建1.33公里，止点接油玉路（K17+679.791），路线全长7.461373公里（长链1.582米）。挡防工程具体设施施工方案如下：第1节现场条件三通一平已全部完成。第2节编制的范围本工程所有C20挡防工程，包括护面墙、路肩墙、挡土墙。第3节工程目标 1、质量目标确保工程质量达到国家现行标准要求。 2、安全、文明施工目标本工程安全目标：无安全事故发生。第4节本工程采用的主要施工技术（1）本工程基槽采用放坡开挖。（2）本工程中模板采用：正面用竹胶板，背面用木工板支模、背楞为

50×100木方、支撑系统为钢管双排架的模板体系。（3）脚手架采用双排钢管落地脚手架。（4）现场设钢架跑道以保证模板、钢管、配件等垂直运输的需要。（6）在现场管理上根据信息化施工的要求，采用落实到施工的每人，实时计划管理，现场的质量人员对整个施工过程进行质量控制。第二章施工部署第1节施工组织总体规划 1、施工规划原则为保证工程在施工过程中做到有组织、有部署，使工程施工自始自终的有条不紊进行，我们将在项目经理部管理下，从新安排负责本工程的施工技术、施工质量、进度控制、材料采购、安全生产与文明施工相关管理人员进行挡土墙施工管理。在施工过程中，合理划分施工流水段，安排工程交叉施工，合理的投入各工种比例，做好各分项工程间的配合，采用立体交叉、综合流水平行施工，统筹协调好各分部、分项工程的施工，合理安排好各工种的穿插施工，确保工程质量和施工进度，以满足总进度控制，满足业主使用要求。 2、施工规划管理（1）组织管理我公司项目管理部全面负责工程质量、进度、安全及文明施工等工作。（2）质量管理 ①牢固树立“质量第一求效益，用户至上创信誉”的精神，正确处理

锚杆挡土墙施工工艺设计

锚杆挡土墙施工工艺锚杆挡土墙施工技术是在锚杆防护与挡土墙防护基础上组合发展起来的，是利用锚杆加固连接岩体并通过锚杆抗拔力克服挡土墙后土压力达到防护目的。 1 工艺特点 1）锚杆挡土墙结构具有自重轻、省材料、施工快、柔性大、能适用于承载力较低的地基。 2）采用锚杆挡土墙，可以代替庞大的圬工工结构，基本不占用空间。 2 适用范围锚杆挡土墙可作为山边的支挡结构物，也可用于地下工程的临时支撑。在墙较高时，它可以自上而下分级施工，避免坑壁及填土的坍塌。对于开挖工程它可避免内支撑，以扩大工作面而有利于施工。同时由于其施工占地少，可缩小基础开挖面积，加快施工速度。这种挡墙对于岩石陡坡地区及挖方地区有利。 3 工艺原理及设计要求 3.1 防护原理锚杆挡土墙是靠锚固于稳定土层中锚杆所提供的拉力，以承受结构物的挡土墙的土压力、水压力来保证挡土墙的稳定。锚杆挡土墙示意见图1。图1 锚杆挡土墙示意图 3.2 工艺设计要求 3.2.1 锚杆直径及钻孔直径在锚杆挡土墙中，锚杆必须承受一定的抗拔力，并且通过注浆连接并固结周围岩体，因此，锚杆直径及钻孔直径均不能过小，一般采用Φ25～28mm螺纹钢锚杆，φ68～110mm直径钻孔。 3.2.2 锚杆长度选择锚杆长度选择主要考虑两个方面的因素，即提供足够的抗拔力和加固边坡岩体，其要求长度主要取决于墙后坡面岩体的性状，如土质边坡的密实情况，石质边坡节理、裂隙的产状和发育情况等。

锚杆上下排间距不宜小于2.0m ，水平间距不宜小于1.5m ；锚固段长度不应小于4.0m ；自由段长度不宜小于5.0m ，并应超过潜在滑裂面1.5m 。但锚杆总长一般不宜超过20m 。 3.2.3 注浆锚杆注浆一般采用水泥砂浆，要求强度等级一般不小于M20。 3.2.4 锚头及锚锭板当挡土墙肋柱就地灌注时，锚杆必须插入肋柱，并保证其锚固长度符合规范要求。当肋柱为预制拼装时，锚杆与肋柱之间一般采用螺栓连接，由螺钉端杆、螺母、垫板和砂浆包头所组成，也可采用焊短钢筋等形式以保证锚固力的传递。 3.2.5 挡土墙锚杆式挡土墙有两种主要形式：柱板式和板壁式。柱板式挡土墙是锚杆连接在肋柱上，肋柱间加挡土板；而板壁式是由钢筋混凝土面板和锚杆组成。柱板式锚杆挡土墙由肋柱、挡土板组成。可以为预制拼装式，也可就地灌注。 4 施工工艺流程锚杆挡土墙施工工艺流程见图2。 5 操作要点 5.1 施工准备 1）复核设计图纸，领会设计意图，拟定施工方案，组织三级技术交底及安全交底； 2）根据设计图纸，选择砂浆及混凝土配合比，按设计坡率清理边坡。 5.2 肋柱、挡板预制 1）构件可采用工厂或就地预制，采用何种形式要根据现场实际和施工单位条件而定。一般当施工现场场地狭窄，选择工厂预制，可保证面板质量，但在运输过程中要采取有效措施防止构件破损。面板在运输和堆放时要竖立不可平放堆叠； 2）预制场地要平整加固，当采用底垫时也可不设置混凝土地面；面板预制模板以组合钢模板为佳，若采用木模时应内衬铁皮；模具要涂刷隔离剂，使用后要及时清理； 3）按规范要求做好钢筋及预埋件的下料、弯制、绑扎、焊接等工序，预制时应控制好预埋件（预埋孔）位置和混凝土保护层厚度，不得有露筋现象； 4）按照配合比配置干硬性或半干硬性混凝土，严格控制用水量。采用混凝土振动器将混凝土振清理边坡布置钻孔钻孔安设锚杆注浆安装锚头（焊接骨架钢筋）挡土墙施工锚杆制作配合比选定验收锚杆图2 锚杆挡土墙施工工艺流程图

挡土墙施工方案(最终版)

阆中市凉水至天宫二级干线公路建设工程挡土墙专项施工方案编制单位：重庆建工第一市政工程有限责任公司编制时间：二○一五年十月

目录一、................................................... 工程概况 2 二、分项工程施工计划 (3) 三、施工资源计划 (3) 四、挡土墙施工方案 (4) 五、质量保证措施 (9) 六、确保工期的措施 (15) 七、安全生产保证措施 (17) 八、环境保护及消防安全措施 (19) 九、紧急救援预案 (23)

挡土墙专项施工方案一、工程概况本工程位于四川省阆中市境内，路线起于县道XR20护山东部的阆中市与仪陇交界处（起点桩号K0+000）,沿县道向阆中方向进行改建，经过护山乡、凉水乡、妙高镇、扶农乡后沿构溪河南岸行至河西镇太平桥村，止于既有县道与太平桥路段交叉处（终点桩号K36+980）；路线全长37.672公里。本工程包括K+000~K36+980道路左右两侧所有挡护结构。其中包含：仰斜式重力式路肩墙、衡重式路肩墙、护肩墙、仰斜式路堑墙等形式。挡护结构均采用C20片石混凝土。工程量累计：沟槽挖方：82866.30m3；填方26826.00m3；C20片石混凝土：64268.00m3。 1、主要技术条件

2、单项工程数量 A、挡土墙挡土墙采用C20 片石混凝土，工程总量50648.4m3。 B、护肩墙采用C20片石混凝土，工程总量8714.5m3。 C、路堑墙路堑墙采用C20片石混凝土，工程总量38m3。 D、护脚墙护脚墙采用C20 片石混凝土，工程总量65m3。 3、主要材料 a、混凝土：本分项工程全部采用自拌混凝土。片石混凝土强度等级：C20。二、分项工程施工计划挡土墙计划于2015年11月10日开工，2016年5月30日完工。三、施工资源计划 1、投入施工机械设备主要机具设备投入计划表

市政道路工程挡土墙施工方案

昆明空港经济区空港10号道路片石混凝土挡土墙施工方案

云南景顺建设工程有限公司二Ο一七年三月

昆明空港经济区空港10号道路片石混凝土挡墙施工方案编制：审核：审批：日期：

云南景顺建设工程有限公司二Ο一七年三月目录一、工程概况 .................................................................................... - 1 - 二、编制依据 .................................................................................... - 1 - 三、施工进度计划 ............................................................................. - 1 - 四、施工工艺 .................................................................................... - 1 - 五、质量控制措施及检验 ............................................................. - 7 - 六、安全生产、文明施工................................................................. - 7 -

一、工程概况拟建空港10号路项目道路全长3922.131m，路宽20.0m（包含行车道、绿化带、人行道），根据道路设计图纸确定，道路路面标高为2047.445m～2121.616m，道路纵坡比为0.532%～5.984%，为城市次干道。起点（K0+000）位于拟建场地南西侧，与空港70号路相接，止点（K3+922.131）位于拟建场地北东侧，与规划空港88号路相接。从道路起点至终点拟建道路还和多条已建或规划道路相接,具体为空港75号路（K0+457.55，已建）；空港70号路（K1+148.435，已建）；空港3号路（K1+536.725，已建）；空港79号路（K1+977.767，已建）；空港81号路（K2+350.783，规划）；空港85号路（K3+140.402，已建）；空港86号路（K3+528.046，规划）。 K0+480~K0+764、K1+177~K1+389、K1+764~K1+963、K2+411~K2+601、K3+165~K3+328、K3+387~K3+503，右幅路基设C20片石混凝土俯斜式路堑重力挡土墙,挡墙高2~8米，采用C20片石混凝土浇筑。二、编制依据 1.《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006) 2.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 3. 昆明空港经济区空港10号道路施工图设计（15D070_201603) 4. 现场踏勘调查资料。三、施工进度计划计划2017-05-20开工，2017-07-08完工。四、施工工艺 1、施工准备 1.1图纸审核及原地貌复测，发现图纸有误或现场与设计不符的及时上

锚杆挡土墙.

锚杆挡土墙 1、引用文件《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB 50086-2001 《水泥及灌浆材料应用技术规范》GB 50448-2008 《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012 《通用硅酸盐水泥》GB 175-2007 《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB/T1346-2011 《水泥胶砂强度检验方法（ⅠSO法）》GB/T17671-1999 《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2010 2、施工准备 2.1作业条件建立高程控制网，根据业主单位和设计图纸所给予坐标点、边线点，做好记录，保存测量成果资料，经复核无误后，对全线坐标点水准点进行加密布设，树立永久性标志，并由技术负责人复核无误后，才进行加固及保护。用极坐标法进行桩的定位放样。其测量精度必须符合工程测量规范GB50026的要求。在施工前，清除坡面的浅表堆积层，裸露出基岩面，然后进行脚手架的搭接和安装，为后面的锚杆施工作好准备工作。原材料的检查：批材料到达工地后，应进行质量检查，合格后方可使用。挡土墙基础地基承载力必须符合设计要求，且经检测验收合格后方可进行后续工序施工。 2.2材料及机具 3、操作工艺 3.1工艺流程测量放线→锚杆施工→砼挡板、肋柱施工→伸缩缝施工 3.2测量放线钻锚杆孔前，应根据设计要求和已知坐标点位及水准点，使用全站仪、水准仪，准确测放出基础开挖边线及确定锚杆锚的点位，并做出标记。

3.3锚杆施工 3.3.1施工顺序一般高切坡开挖是由坡顶向下分层开挖施工，因此锚杆施工多由坡顶往下进行逆作法分段施工，每阶切坡高度要进行限制，一般设计是坡面高度大于8m的边坡，基岩按8m分阶放坡，两阶之间留有平台，平台宽2m，待上段施工结束之后才允许下段施工。 3.3.2搭设施工平台根据现场地形情况，人工铺设平台基础，其基础要求平整牢固。要有适当的宽度和步架高度，能满足工人操作、材料堆放和运输的需要。具有稳定的结构和足够的承载力，能保证施工期间在可能出现的规定限值内的使用荷载作用下，不变形、倾斜、不摇晃。与作业面高度相统一，并与垂直运输设施相适应，以确保垂直运输转入水平运输的需要。搭设过程中要及时设置连墙杆、斜撑杆、剪刀撑以及必要的缆绳和吊索，避免脚手架发生偏斜和倾倒，同时脚手板要铺满，铺平或铺稳，不得有探头板。 3.3.3钻机安装钻机安装要求平稳周正，主动钻杆倾角与设计倾角一致，机具角度符合设计要求后才能开钻。 3.3.4钻进成孔钻机就位后，调整立轴角度，使之对准孔位，且与设计倾角一致，施工时如遇钻孔塌孔，则用套管护壁，确保成孔质量。钻孔终孔深度比设计超深尺寸小于+5cm，孔距误差±15cm。钻孔结束后，用高压空气清除孔内残渣，保持孔内清洁，畅通。开孔慢速钻进，待正常后全速钻进；遇潮湿孔，采用气液两相的混合介质，克服岩粉粘结、结团、孔壁缩径等现象；试验孔及正式施工第一孔，采用筒式钻具工艺取出样心，获取地质资料，指导钻孔施工，确保锚固段位于稳定的土体中；施工钻具、钻杆必须垂直，在粗径钻具上部2米处加一扶正器，以后钻杆上每隔2～4米家加一扶正器，以确保锚孔斜度达到规范规定；

道路工程常用挡土墙简析

道路工程常用挡土墙简析摘要：挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。随着公路事业的飞速发展，公路挡土墙的应有日益规范。公路挡土墙是公路施工中的一项重要内容。挡土墙在修筑或者使用时，由于荷载的作用、土体自重作用及外部自然环境的影响，存在着诸多的病害现象。关键词：挡土墙；类型与特点；常见病害；施工工艺 1、挡土墙的常见类型与其特点 1.1重力式挡土墙重力式挡土墙主要由墙身、基础、排水设施、沉降缝和伸缩缝等组成，依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推理（土压力），一般用浆砌片（块）石砌筑，缺乏石料地区可用混凝土切块或现场浇筑混凝土；也可在墙背设少量钢筋，并将墙趾展宽（必要时设少量钢筋）或基底设凸抵抗活动。重力式挡土墙形式简单、就地取材，施工简便，可减薄墙体厚度，节省混凝土用量。但是由于重力式挡土墙靠自重维持平衡稳定，因此，体积、重量都大，在软弱地基上修建往往受到承载力的限制。如果墙太高（6m以上），所消费的材料比较多，并且不经济合理。 1.2衡重式挡土墙衡重式挡土墙主要组成为上墙、衡重台、下墙，衡重式挡土墙的墙背在上下墙间设衡重台，上墙砾岩衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后移增加墙体稳定，墙熊坡，下腔倾斜，可降低墙高，减少基础开挖。衡重式挡土墙的缺点与重力式挡土墙的基本相同。 1.3钢筋混凝土悬臂式挡土墙钢筋混凝土悬臂式挡土墙主要组成部分为立壁、墙趾板、墙踵板。结构简单、施工方便，墙身断面较小，自身质量轻，可以较好的发挥材料的强度性能，能适应承载力较低的地基，适用于缺乏石料及地震地区。由于墙踵板的施工条件，一般用于填方路段作路肩墙或路堤墙使用。但是墙高时，立壁下部弯矩大，配筋多，成本比较高。 1.4钢筋混凝土扶壁式钢筋混凝土扶壁式由墙面板、扶壁、墙趾板、墙踵板组成。沿墙长，每隔一定距离加筑肋板（扶壁），使墙面与墙踵板连接，壁悬臂式受力条件好，在高墙时选择钢筋混凝土扶壁式比钢筋混凝土悬臂式更加经济。 2、挡土墙结构受力 2.1静止土压力若刚性的挡土墙保持原位静止不动，墙背土场未受任何干扰，作用在墙上水平的压应力称为静止土压力。其合力为Eo（kN/m）、强度为Po（kPa） 2.2主动土压力若刚性挡土墙在填土压力作用下，背离填土一测移动，这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐减小，当墙后土体达到极限平衡，土体开始剪裂，并产生连续滑动面，使土体下滑。这时土压力减到最小值，称为主动土压力。合力和强度分别用Ea（kN/m）和Pa（kPa）表示。 2.3被动土压力若刚性挡土墙在外力作用下，向填土一侧移动，这时作用在墙上的土压力将

锚杆挡墙专项施工方案~改概论

一、编制依据 1、本工程施工合同、本工程设计图施工图。 2、〈〈锚杆喷射混凝土支护技术规范〉〉GB50086-2011 3、〈〈建筑地基基础设计规范〉〉GB50007-2011 4、〈〈建筑边坡支护技术规范〉〉GB50330-2012 5、〈〈建筑工程施工质量验收统一标准〉〉GB50300-2001 6、〈〈混凝土结构工程施工质量验收规范〉〉GB50204-2014 7、〈〈建筑地基基础工程施工质量验收规范〉〉GB50202-2013 8、国家和地方现行施工验收规范、操作规程、质量检验评定标准和安全检查标准。 9、国家颁发的《工程建设标准强制性条文—房屋建筑部分》、《建设工程质量管理条例》。二、工程概况工程名称：重庆南川区骑龙生态农业园工程地点：重庆市南川区骑龙乡工程内容及规模：1、养猪场约8000平米及沼气池；2、二级道路约30公里及管网、堡坎、绿化工程；3、养老公寓约50000平米等内容；等三个单位工程。猪舍7栋：约3577㎡；干粪房1栋：约170㎡及办公楼：约225㎡；总计建筑面积：约3972㎡。二级道路约30公里及管网、13段挡墙、绿化工程。

三、施工进度计划于相应的建筑同时平行进行，具体见施工组织总设计。四、施工准备 4.1技术准备 (1)施工前，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，领会施工图纸设计意图。学习相关施工技术指南和验收标准。 (2)按地质、水文资料、环保要求，结合现场情况，测量放样定出开挖范围，确定开挖方式、深度等。 (3)熟悉钢筋制作安装规范要求，计算钢筋数量，绘制钢筋加工安装大样图。 (4)根据施工图纸和工程结构形式、荷载大小验算模板受力。 (5)对施工作业人员进行技术交底。 4.2劳动准备木工：20人；砼工：10人；钻孔工：4人；材料运输工：10人架子工：5人 4.3机械准备自卸汽车5辆、2台350挖机、砼搅拌机350型一台、手推车10台、插入式振捣棒4台、钻孔机2台、钢筋调直机1台、钢筋断料机1台、钢筋弯曲机1台、混凝土喷射机2台套。 4.4材料准备 (1)消耗材料：根据设计和有关施工要求选定该肋柱板式挡土墙施工所需混凝土、钢筋等材料，并按设计和有关规范取样进行原材检验，经检验合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要，分期送往

【2017年整理】锚杆挡土墙施工工艺

3-4锚杆挡土墙施工工艺 3-4-1 工艺概述适宜于岩石路堑和石料缺乏、地基不良以及挖基工作量大的地段，锚杆挡土墙是铁路基建工程一种轻型支挡形式，施工方便，工艺简易，施工速度快。一、锚杆挡土墙的结构形式 1.锚杆挡土墙由立柱、挡板和钢锚杆三部分组成。锚杆挡土墙组成部分和构造要求见图3-4.1所示。 ①立柱（也叫肋柱）：断面采用矩形或方形。立柱间距根据土压力而定，一般在2~4m之间。 ②锚杆：可分为单根锚杆和多根组合锚杆。 ③挡板：可分为矩形挡板，槽型挡板和拱形挡板几种。 2.锚杆与柱的联结方式 ①螺栓联结：用螺栓及垫板联结立柱和锚杆端部，这种联结适用于直径20~30各类粗钢筋。下墙排水护板肋柱上墙挡土板锚杆图3-4.1 锚杆挡土墙构造示意图

②焊接联结：在立柱支点处安置钢垫板，然后在穿出钢垫板的钢筋头部焊数根8~10cm长的短钢筋头，以代替螺帽；也可以穿过立柱和钢垫板的钢筋弯钩，以代替螺帽。 ③自锚联结：在立柱支点并沿锚杆钢筋通过的位置预留一个楔形孔道，待锚杆与立柱安装就位后，用高强度混凝土填充楔形孔与钢筋周围的孔隙，形成握固锚杆的自锚头。 3.当挡土墙较高时，应布置成两级或多级挡土墙。每级之间设1.5~2m宽的平台，自上而下逐级施工，避免边坡坍塌。每级挡墙不宜过高，一般为5~6m。为便于立柱及挡板的安装，以竖直墙背为多。墙后应回填砂卵石等渗水材料，由下部泄水孔排入边沟内。二、锚固有效长度计算路堑锚杆挡墙可分为岩质地段和土质地段两种。（1）岩质地段锚杆 L=σs/4u·d L=（K-σs）/·d 式中σs——锚杆的极限抗拉强度（MPa） u——砂浆对钢筋的平均握固力，一般u=2.5~4.0MPa; d——锚杆直径（cm）;

锚杆挡墙施工方案要点

锚杆挡墙施工方案 1.编制依据 1.1工程招标文书、答题纪要。 1.2建筑设计研究院设计的……已建环境挡墙加固工程的建筑、结构施工图。 1.3国家、行业及地方有关政策、法律、法令、法规。 1.4国家强制性技术质量标准、施工验收规范、规程。 1.5工艺标准及操作规程 1.6本公司ISO9002标准质量体系程序文件及管理规章制度。 2.工程概况 ……已建环境挡墙工程位于……地带，场地平基后已形成长约510米，高2—9米左右的挡墙。挡墙上部为2.0—8.0米左右的素填土层，边坡下部为0—13米左右的粘性土层；下伏强风化岩石及中等风化岩石。边坡岩体结构属层状结构，岩层倾向310度，倾角60度，加固挡墙地段所处边坡为土质边坡。场地整体基本稳定，仅局部地段土体稳定性差，因此，本加固挡墙地段仅考虑土体的稳定问题。场地已建挡墙顶或墙脚有已建成物，因此应对边坡进行永久性支护。本挡墙加固工程采用格架式锚杆及锚杆混凝土挡墙进行永久支护，肋柱基础采用钻孔灌注桩或柱基；采用逆作法（从上阶挡墙到下阶挡墙）施工。已建挡墙所处的边坡类别为Ⅳ类，边坡重要性系数取1.00（边坡工程

安全等级为二级）。坡顶附加荷载为30KN/m2，M30水泥砂浆与岩石之间的粘结强度为0.25Mpa。中风化岩石的饱和抗压强度标准值：泥岩：4200Kpa，砂岩：6000Kpa，灰岩：41400 Kpa。 2.1锚杆按2.0m×2.5m网格布设。 2.2锚杆孔径分别为110mm和130mm，主筋2Φ25（A-A、B-B、D-D、E-E、F-F、G-G、H-H地段）和3Φ25（D-D地段）；M30水泥砂浆。 2.3肋柱及联梁：截面400×400，主筋6Φ20，箍筋φ8@150，锚杆1米范围加密为100，C25砼。 2.4.土层及强风化岩层中的锚杆应作防腐处理，可采用润滑油三度、沥青玻纤布缠裹两层的方法。 2.5砼墙厚200mm，水平筋φ12@150（双层），竖向筋φ10@150（双向），拉结筋φ6.5@450呈梅花形，C25砼。 2.6.泄水孔按2500×20000网格布臵，孔径150mm，外倾5%，孔周500mm范围采用卵石堆壤。 2.7.挡墙每20m设伸缩缝一道，缝宽30mm，缝中嵌沥青麻筋。 2.8.格架式锚杆及锚杆挡土墙采用逆作法施工，即从上阶挡墙施工至下阶挡墙。 2.9.砼保护层厚度：梁、肋柱、墙均为35mm。 3.招标要求及投标承诺 3.1招标要求

锚杆施工技术要求

锚杆施工技术要求 1）锚杆（包含预应力锚索和锚杆钢筋，以下同）钻孔垂直度偏差不应大于5%，孔深允许偏差±100mm，钻孔深度应超过锚杆设计长度不小于0.5m，钻孔完毕应将孔内的泥浆或碎屑清除干净； 2）锚杆注浆材料为水泥净浆，水灰比0.45～0.5，水泥浆应随拌随用； 3）锚杆孔注浆必须密实饱满； 4）锚杆锚筋制作：锚杆锚筋制作时应先除锈，锚筋表面涂防腐保护漆。为使锚筋在锚孔中居中，每隔1.5m设一对中支架。注浆管管头用胶带封闭，安设在对中支架的一侧，用细铁丝绑扎，管头用胶带封闭，且管头比锚端少50～100mm。5）锚杆施工: a.人工修坡：按设计要求进行人工修坡，以保证坡面平整。 b.锚孔定位：按设计图纸钻孔，孔位水平允许偏差±100mm。竖向允许偏差误差±50mm。 c.锚杆成孔：锚杆成孔根据施工具体情况宜采用风动干钻、凿岩机成孔，或由施工单位根据自身情况确定。 d.锚筋安放：锚杆钢筋放入锚孔前应检查钢筋质量与长度，钢筋长必须与孔深相符。安放时要防止杆体弯曲、扭压，不得损坏注浆管和对中支架。钢筋插入深度不少于锚杆设计长度的95%，钢筋外露孔口长度控制在6~8cm。锚固时应注意锚杆清洁，如钢筋在搬运过程中粘泥太多，必须清洗后再下。 e.注浆：本工程锚杆灌浆材料为纯水泥浆。所有水泥均采用42.5等级普通硅酸盐水泥，水灰比为0.45～0.5。必要时可适量加入速凝剂、膨胀剂等添加剂。浆液应搅拌均匀，并做到随搅随用，且必须在初凝前用完。注浆开始或中途停止超过30min时，应用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路。杆注浆采用孔底反浆法，注浆压力为常压注浆，注浆压力控制在0.5～0.8MPa，水泥浆凝固后要及时二次孔口补浆。岩钉采用先注浆，后安放钢筋的施工方法。 f.预应力锚索张拉：当格构梁混凝土强度达到设计强度等级的80%，且锚索锚固段灌浆强度大于20MPa，且达到设计强度等级的80％后，可进行锚索张拉。6.2 锚杆防腐处理技术要求

浆砌片石挡土墙施工方案

浆砌片石挡土墙施工方案一、工程概况根据设计施工图的要求，全线挡土墙分为路堤挡土墙和路田分隔墙。其中堤挡土墙长度为74米，平均高度4米，合计266.4m3;路田分隔墙1045米，高度为1-1.5米，合计1410.1m3. 材料为M7.5水泥砂浆砌筑MU40片石石料应坚固不宜风化，其最小厚度不小于150mm，挡土墙表面原浆勾缝。二、材料要求： 1.石料应符合设计规定的类别和强度，石质应均匀，不易风化，无裂纹；石料强度、试件规格及换算应符合设计要求，石料强度的测定应按现行规程执行。片石一般是用爆破或楔劈法开采的石块，卵形和薄片者不得采用。用做镶面的片石，应选择表面较平整、尺寸较大者，并应稍加修整。 2.水泥水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能试指标进行取样复试。其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175）等的规定。根据国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175）等的规定，当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过3个月时，在使用前必须进行复试，并按复试结果使用。不同品种的水泥不得混合使用。3.砂

（1）、砂采用琴江河琴口砂场河砂。砂的质量标准应符合混凝土工程相应的质量标准。（2）、砂的最大粒径：用于砌筑片石时的砂，最大粒径不宜超过5mm。（3）、砂的含泥量：因本工程砌筑砂浆强度等级为M7.5，因此砂的含泥量应不大于5%。 4. 水砌筑砂浆所用的水宜采用饮用水，当采用其他水源时，应按有关标准确认合格后使用。砂浆按设计规定，片石挡土墙砌筑采用强度等级为M7.5的水泥砂浆砌筑、沟缝、抹面，砂浆的配合比应通过试验确定，砂浆应有良好的和易性，圆锥体沉入度50mm—70mm，气温较高时可适当增大。四、施工工艺及流程 1、基础测量放线根据设计图纸，按围墙中线、高程点测放挡土墙的平面位置和纵断高程。精确测定出挡土墙基座主轴线和起讫点，伸缩缝位置，每端的衔接是否顺直，并按施工放样的实际需要增补挡土墙各点的地面高程，并设置施工水准点，在基础表面上弹出轴线及墙身线。 2、基坑开挖（1）、挡土墙基坑采用挖掘机开挖，人工配合挖掘机刷底。基础的部位尺寸、形状埋置深度均按设计要求进行施工。当基础开挖后若发现与设计情况有出入时，应按实际情况调整设计。并向有关部门汇报。（2）、基础开挖为明挖基坑，在松软地层或陡坡基层地段开挖时，基

高速公路工程路基挡土墙工程施工方案

路基挡土墙工程施工方案 1、工程概况第三标段K39+700～955.162段、K40+742.662～K41+000为路基施工，路基施工区域共512.5米。主要工程量有水泥砂浆砌体1551.64m3，2cm厚M5号号水泥砂浆5951.9㎡，基础开挖方量754.8m3，素土回填量295.98m3，级配碎石260.26m3，M7.5号浆砌片石864.66m3，0.1m厚砂砾267.64m3。 2、编制依据 1、《施工招标第（3）标段招标文件》及补遗文件。 2、《施工招标第（3）标段施工图设计》。 3、天津市公路工程施工标准化技术指南（路基工程） 4、交通部《公路路基施工技术规范》（JTC F10-2006） 5、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTC F80/1-2004） 6、对施工现场勘察、调查资料，结合我公司多年来积累的成熟技术以及从事同类工程的施工经验。 7、国家、部和天津市现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 3、编制原则 1、认真贯彻国家有关工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序； 2、严格执行有关设计、施工规范和招标文件要求，遵循道路施工工艺及其技术规律、坚持合理的施工程序和规律； 3、在充分理解招标文件初步设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用安全、先进、合理、经济、可行的施工方案。严格控制施工质量、确保施工安全，努力缩短工期，降低工程成本； 4、应用先进的管理技术，合理计划，统筹安排，突出重点，控制关键工作，实现均衡生产，连续施工；

5、加强施工管理，确保施工质量，保证现场施工安全、文明施工，保护环境，保证职工身体健康。做到： 1）以ISO9001质量管理体系为标准，保证过程产品和成品质量满足设计和规范要求； 2）以ISO14001环境管理体系为标准，保证施工过程中各项活动符合国家和天津市有关环保法律、法规要求； 3）以GB/T28001职业健康安全体系为标准，保证施工生产活动主体的健康安全符合标准和有关法律要求； 4）以天津市城市文明施工、消防安全、综合治理等有关条例、规定为标准，组织施工生产，使施工活动与天津市政府、市民要求有机统一起来。 4、施工组织机构根据施工需要，在路基施工过程中，合理安排施工管理人员，如下： 5 5.1施工技术准备

锚杆挡墙施工方案.

挡墙支护施工方案一、锚杆挡墙工程概况: 1、边坡工程概况本工程 K0+050~K0+200道路两侧均为挖方区。根据现场踏勘,道路左侧以及道路右侧 K0+100~K0+200路段均保持原状,道路左侧现状标高 209.000左右,道路右侧 K0+100~K0+200段现状标高 219.000左右。按照道路与现状之间的标高关系,形成的边坡坡高 :道路左侧最大高度为 10.0m ,道路右侧最大高度接近 20.0m 。道路 K0+050~K01+110右侧临近龙湖开发的“春森彼岸“小区的下滨江路道路,该小区现正处于施工期间,其现状标高一直处于变化中, 根据最新实测的地质断面图, 本工程在该段的实际开挖高度在 10.0m 以下,局部仅 2~3m 。工程道路红线严格按照道路边线划定, 故很大程度限制了道路边坡的放坡。但由于本工程位于待开发地块内,故若地块开发方案能与道路修建相结合, 根据两者之间的最终标高关系来设计边坡可以将边坡工程的设计以及工程费用减少至最合理的程度。道路左侧的边坡全部按照临时坡率进行放坡,边坡不作支护;但由于道路右侧 K0+100~K0+200段征地拆迁尚为完成,坡顶尚有大量的民房存在,按照不支护进行放坡处理的方案将导致业主协调难度加大,故必需进行边坡支护,同时由于道路红线的限制,边坡坡率不可能放缓。道路 K0+050~K0+100由于“春森彼岸“小区修建下滨江路道路,本工程的边坡坡率并不大,边坡设计直接按照现状进行设计。 2、边坡支护主要技术标准 2.1设计基准年限根据《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002及《地质灾害防治工程设计规范》 (DB50/5029-2004, 边坡工程设计基准年限为 50年。 2.2安全等级

挡土墙砌筑施工方法及质量控制要点

挡土墙砌筑施工方法与质量控制要点重力式挡土墙一、施工方法：（一）材料的选择 1、石料在使用前应进行试验，以确定石料各项物理力学指标值不小于30MP。石料应强韧、密实、坚固与耐久，质地适当细致，色泽均匀，无风化剥落和裂纹及结构缺陷；不得含有妨碍砂浆正常粘结或有损于外露面外观的污泥、油质或其他有害物质，运输、储存和处理，应不使有过量的损坏和废料，并应通过入围签证。 2、片石：厚度应不小于200mm（卵形或薄片者不得使用）。石料应选择尺寸稍大并具有较平整的表面，且应稍加粗凿 3、砂浆用水泥、砂及水应符合规定，并应集中拌和。砂浆中应用中砂或粗砂，砂的最大粒径不宜大于5mm，含泥量不应超过5﹪。 4、砌体勾缝采用人工勾成20cm深凹缝，缝槽沿砌体相邻片石间自然接缝勾槽，勾缝缝槽要求形成自然、圆滑的曲线槽；必要时，用毛笔沾黑色碳素墨水人工描缝，以增加美观效果。（二）基坑开挖 1、人工配合挖掘机开挖，首先用全站仪放出基坑开挖边线，开挖边线应比挡墙设计边线宽50～100厘米；开挖方案视其深度及土质、地质情况具体制定，基本采用分层分段的方法，先用机械开挖，

余下20～30cm采用人工开挖。 2、开挖时应适当放坡，坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法及坡顶荷载等条件确定，凡深度大于200cm的基坑，其边坡要按1：1设臵；基坑深度小于200cm的，边坡要按1：0.5设臵，应如边坡不稳，则以简易板桩进行临时支护。 3、当有地表水影响时，基坑顶面周围应有防止地面水回流的设施，地下有排水沟、集水坑等排水设施，基坑内积水采用水泵排除。 4、基坑土方应随挖随运，或分散堆放在基坑周围，堆土距离坑边不少于2m，堆土高度不大于1.5m。 5、对于深基坑，且地表有汇水流入基坑的，要在距基坑边缘不小于5米处挖截水沟，截断地面汇水，基底四周设排水沟和集水坑，基坑内积水及时排除，防止浸泡基底。 6、当坑底有超挖时，可采用砂砾或原状土分层回填夯实，使基底承载力不低于原有标准。 7、距基坑边缘3米范围不得堆放重物。 8、基坑边坡放坡应平整、无明显凹凸现象，坑底应平整、线形顺直，基坑底面尺寸要比砼结构周边扩大不小于30-50cm，开挖后应尽快安排挡墙基础施工。 9、基坑回填应随砌筑分层回填夯实，并在表面留3﹪的向外斜坡。 10、基坑开挖深度为2～3.5m，回填1～2m厚碎石并充分压实。 11、基坑开挖后应及时下基础并回填夯实。夯实墙背填料采用碎

混凝土挡土墙施工方案(1)

K48+18A K48+211 段片石砼挡土墙施工方案一、编制依据 1、《总体施工组织设计》 (已批复)、《两阶段施工图设计》 (第五册第一分册)。 2、《公路路基施工技术规范》(JTG10-2006)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004 )、《福建省高速公路施工标准化管理指南》。 3、现场踏勘、调查所获得的有关资料。 4、本单位多年高速公路施工经验与施工工法。二、编制原则 1 、严格遵守现行的施工技术规范、规程等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。 2、结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。 3、充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。 4、建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、交通部现行的质量验收标准。 5、坚持文明施工，注重环境和水土保持，争创“安全、文明、标准化施工工地”。三、工程概况 XX高速公路XX段X合同段线路位于平和县，起点桩号K41+ 900位于平和县小溪镇岭后村，终点桩号K52＋1 9 1 .5 1 2位于平程县坂仔镇下楼村，路线全长10.292公里。本段按双向四车道高速公路建设标准，设计时速100km/h,路基宽度26m 在线路K48+185- K48+211段右侧设置了路堤挡土墙，类型为仰斜式墙，墙高为4.0?7.15m米，为C15片石砼，共长26米。主要工程量包括基础开挖土方108.1m3、开挖石方46.3m3, C15片石砼364.478m3,反滤层48.867m3基底容许承载力不小于220KPa

挡土墙、道路施工方案

1．工程概况 1.1 工程概况 1.1.1 工程地址：XXX 1.1.2 工程名称：XXX二期工程挡土墙、竖向及道路 1.1.3 建设单位：XXXX有限公司 1.1.4 设计单位：XXX设计研究院 1.1.5 监理单位：XXX工程建设监理部 1.2工程简介 XXX二期工程厂区道路纵横交错，路面宽度分4.0m、6.0m、7.0m、9.0m、15.0m五种，我单位负责施工一部分道路及5#路两侧挡土墙。 2．施工人员、机械、材料配置投入计划 2.1 劳动力配备一览表序名称人数备注 1管理人员15 2砼工10 3木工30 4钢筋工10 5测量放线3 6电工2 7电、气焊工6 8运转、司机8

2.2 主要施工机具、用料一览表 2.3 主要施工机具一览表

3．施工工艺和方法 3.1 施工测量 3.1.1 测量所使用的测量仪器必须经过验定部门检定，有检定合格证。 3.1.2 测量人员施测前必须熟悉施工图纸。了解掌握业主提供的施工坐标标高、水准点、相对标高及绝对标高之间的关系。 3.1.3 采用J2型经纬仪和NA20型水准仪进行工程监测，确保施工误差符合规范要求。 3.1.4 测量人员根据业主提供的测量控制资料施测本工程的测量控制网并作出书面材料，经复测合格后，报工程监理工程师验线，在收到验线合格书面通知后，方可正式使用。 3.1.5 定位放线 A根据监理工程师审批后的测量控制网资料测定道路的平面控制网。 B测定道路控制桩。 C验线：首先检查定位依据的准确性和定位的几何尺寸，再检查控制轴线间距是否正确。 3.2 挡土墙施工 3.2.1 挡土墙土方施工 3.2.1.1本工程土方开挖采用1m3反铲挖土机挖土，自卸汽车外运土到指定地点，基底预留土厚度200mm，由人工配合清土。土方开挖按1：0.5放坡，开挖时要设专人负责管理。测量人员随挖随测，保证基底的设计标高及设计几何尺寸。