我国桥梁设计与施工新技术_侯金龙
2013年3月上第42卷第5期
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
1
DOI ：10．7672//sgjs2013050001
我国桥梁设计与施工新技术
侯金龙
（中国交通建设股份有限公司，北京
100088）
［摘要］迈入21世纪，中国桥梁建设科学技术水平得到很大提升，一大批新结构、新材料、新工艺纷纷出现。中国桥梁建设规模大、速度快，并已拥有许多创新专利，形成了某些方面的优势。结合新建的几座代表当今世界最高科技水平的大桥，详细介绍了它们在设计和施工方面的科技创新成果，重点探讨了桥梁设计新技术、桥梁施工新技术以及桥梁建设新技术质量对策。
［关键词］桥梁工程；设计；施工技术；质量控制［中图分类号］TU74；U448．1
［文献标识码］A
［文章编号］1002-8498（2013）05-0001-04
New Design and Construction Technology of Bridge in China
Hou Jinlong
（China Communications Construction Co．，Ltd．，Beijing
100088，China ）
Abstract ：Entering the 21st century ’s door ，science and technology level of bridge construction is improved in China ，the new structures and new material and new technology appear．For bridge construction in China ，
the scale is large ，the speed is rapid ，some patents are obtained．Based on some new bridges which reach the highest level of science and technology ，the author introduces the achievement of science and technology innovation in the aspects of design and construction ，summarizes the new technology of bridge design and construction ，and new quality control measures in bridge construction．Key words ：bridges ；design ；construction ；quality control ［作者简介］侯金龙，副总裁
［收稿日期］2013-01-09
1
中国桥梁建设新成就
目前我国拥有世界第一跨海长桥杭州湾大桥（见图1）、世界第一跨双层桁架系杆拱桥重庆朝天门大桥、世界第一跨峡谷悬索桥矮寨大桥、世界第一跨径石拱桥丹河大桥以及世界第二跨斜拉桥苏通长江公路大桥，
这些桥梁从设计到施工的各方面技术均达到了国际先进水平或国际领先水平，标志着我国正在从桥梁大国向桥梁强国迈进。国际桥梁协会主席伊藤学先生，
在参观了中国的一些桥梁工地后说：“世界桥梁建设70年代看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。”
世界排名前10位的斜拉桥如表1所示，世界排名前10位的悬索桥如表2所示。下面简要介绍几
座中国有特色的桥梁。1．1
浙江西堠门大桥
浙江西堠门大桥是世界抗风稳定性要求最高的桥梁之一，是世界最长的钢箱梁悬索桥，同时也是世
图1杭州湾大桥
Fig．1
Hangzhou Bay Bridge
界第一座分体式钢箱梁悬索桥。此桥拥有中国最长主缆，施工过程中首创主缆索股水平成圈放索工艺；此桥还拥有中国最长、直径最大、强度最高的钢丝绳吊索；施工中第一次采用直升机牵引先导索过海，同时首次实现了先导索过海不封航作业；大桥索塔塔身高211.286m ，为国内悬索桥第一高塔……西堠门大桥新型分体式钢箱梁关键技术研究成果达到国际领先水平，获2008年度中国公路学会科学技术一等奖。西堠门大桥主缆长度和材料强度两项技术指标均为国内第一，并首次实现大跨径悬索桥主缆钢丝的国产化。
2施工技术第42卷
表1世界排名前10位的斜拉桥
Table1The cable-stayed bridges with the
top ten span in the world
排名桥名国家主跨径/m建成时间承建单位1俄罗斯岛大桥俄罗斯11042012年
2苏通长江大桥中国10882008年中交集团3昂船洲大桥中国10182009年
4鄂东大桥中国9262010年中交集团5Tatara Bridge日本8901999年
6Normandy Bridge法国8561995年
7荆岳长江大桥中国8162010年中交集团8仁川大桥韩国8002009年
9上海长江大桥中国7302009年中交集团10上海闵浦大桥中国7082010年中交集团
表2世界排名前10位的悬索桥
Table2The suspension bridges with the
top ten span in the world
排名桥名国家主跨径/m建成时间承建单位1明石海峡大桥日本19911998年
2西堠门大桥中国16502009年中交集团3Great Belt Bridge丹麦16241998年
4润扬长江大桥中国14902005年中交集团5南京长江四桥中国14182012年中交集团6Humber Bridge英国14101981年
7江阴长江大桥中国13851999年中交集团8青马大桥中国13771997年
9Verrazano大桥美国1298．51964年
10阳逻长江大桥中国12802007年中交集团
1．2重庆朝天门长江大桥
被誉为“世界第一大跨径拱桥”的重庆朝天门长江大桥主桥全长932m，有2座主墩，为主跨采用（190+552+190）m的中承式连续钢桁系杆拱桥。该桥在设计和施工方面的科技创新成果如下：1）首次揭示了日照影响下的钢桁结构桥梁板桁温差力学特性，形成了板桁温差设计计算方法。
2）首次研制了世界最大吨位（145000kN）公轨两用钢桁拱桥球形抗震支座。
3）首次研究解决了高强（Q420qD）超厚桥梁结构钢板（80mm）的焊接和整体节点制造系列关键技术。
4）形成了特大跨钢桁拱桥施工过程预控联动自调整成套施工技术。
1．3上海东海大桥
东海大桥是我国第一座真正意义上的跨海大桥，全长约32．5km，其中陆上段约3．7km，芦潮港新大堤—大乌龟岛之间的海上段约25．3km，大乌龟岛—小洋山岛之间的港桥连接段约3．5km。该桥在设计和施工方面的科技创新成果如下：
1）自主研发海上GPS打桩定位系统，解决海上精确定位及施工技术。
2）开发利用大型导管架建设海上大型工作平台，解决海上施工场地问题。
3）研制形成了利用混凝土套箱施工海上钢管桩基础承台的综合施工技术。
4）开发应用了混凝土墩身预制安装施工技术，变水上施工为干施工，保证了施工质量和工程进度。
5）形成了钢结构防腐蚀相关技术，提出了保证桥梁使用寿命100年的目标。
1．4矮寨大桥
矮寨大桥距吉首市区约20km，跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底，桥面设计标高与地面高差达330m左右。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥主跨为1176m。矮寨大桥创造了4个“第一”：一是大桥主跨1176m，跨峡谷悬索桥创世界第一；二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一；三是首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一；四是首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。
1．5苏通长江公路大桥
苏通大桥工程规模浩大，其主跨跨径达1088m，是世界位居第二大跨径的斜拉桥；其主塔高度达到300.4m，为世界第二高桥塔；主桥两个主墩基础分别采用131根直径2.5 2.85m、长约120m的灌注桩，是世界最大规模的群桩基础；主桥最长的斜拉索长达577m，也是世界最长的斜拉索。该桥在设计和施工方面的科技创新成果如下：1）高强度、高韧性钢丝自主研发，填补了国内空白，并打入国际市场。
2）多功能双桥机吊机能有效解决宽重钢箱梁节段匹配变形差较大难题。
3）大型群桩基础施工成套技术适应深水急流环境下施工。
4）千米级斜拉桥设计成套技术已被鄂东长江公路大桥借鉴。
5）索塔锚固区钢混组合结构技术已在沪崇越江通道、荆岳大桥、金塘大桥等多个大型桥梁工程中推广应用。
6）半漂浮结构体系已在沪崇越江通道、荆岳大桥、金塘大桥等大型桥梁工程中推广应用。
2桥梁设计新技术
随着桥梁建设的发展，桥梁的设计理念越发先进，具体表现在：①全寿命周期设计理念；②功能结构与景观设计一体化；③桥梁结构体系多样化；④设计数字化、智能化；⑤桥梁设计标准化；⑥结构构件大吨位化；⑦“资源节约型、环境友好型”公路桥
2013No．5侯金龙：我国桥梁设计与施工新技术3
梁建设模式，如寒区道路的原生态保护设计、沙漠地区公路环保设计等。
2．1全寿命周期设计理念
全寿命设计理念是基于社会基础建设总体效益达到最优为最终目标，使桥梁在全寿命期内，以相对最低的设计、建设成本达到最大的经济效益。此处的成本囊括了规划、设计、施工、运营、管养、拆除或回收再利用等。桥梁的设计不仅围绕达到怎样的可靠度，还需考虑在完成桥梁固有作用的同时，如何尽量减少桥梁投入总成本；不仅只考虑建桥时所投成本，还需综合考虑桥梁从设计、建成到报废拆除的所有成本。全寿命周期设计理念已在湖北鄂东长江公路大桥等工程中得到成功应用。
2.2数字化、智能化技术的应用
在桥梁工程设计阶段，可以运用计算机辅助手段进行快速、有效的优化与仿真分析，应用虚拟现实技术可以使业主事先看到逼真的建成后桥梁外形，模拟地震和台风袭击下的表现，对环境的影响及昼夜的景观等，以便决策。现已开发出“桥易弯斜变宽箱梁设计绘图CAD系统”、“桥易大跨度变截面箱梁设计绘图CAD系统”、“桥易桥梁下部结构计算分析CAE系统”，实现了装配式钢-混凝土组合梁桥的标准化，并开发了桥梁通用图。
2.3基于机载激光雷达或GPS的勘测设计系统
机载激光雷达（LIDAR）技术是一种综合利用激光、全球定位系统（GPS）、惯性导航系统（IMU）的数据采集技术，相对于传统航空摄影测量技术，具有自动化程度高、受天气影响较小、生产周期短、精度高等特点。该系统在三维空间信息的实时获取方面取得了重大突破，为获取高时空分辨率地球空间信息提供了一种全新的技术手段（见图2）。针对海量高密度、高精度地形数据建立数据库，与公路CAD密切集成，根据设计的路线方案实时获得精确的纵、横断面地面信息，进行路线方案的方案比选和优化设计，其深度达到了施工图设计要求。
3桥梁施工新技术
公路桥梁施工先进性主要体现在以下方面：大型化、工厂化、标准化、装配化、智能化，即机械设备大型化、施工工艺标准化、资源配置多元化、项目管理精细化。
3．1大型化：特大型施工机械设备
随着港珠澳大桥、通沪大桥等的兴建，以及渤海湾、台湾海峡等特大桥的规划，未来仅这些项目就需要大量施工设备用于主梁的运输和吊装。跨海、跨江特大桥的建设，对桥梁施工设备提出了更高、更专业的要求。跨海大桥专用施工设备作为非标准
产
图2勘测设计系统
Fig.2Survey and design system
品，是依照所建桥梁的施工工艺专门设计制造的定制设备，包括深水打桩机、大口径专用钻机、海上运架梁起重设备等。在一些特大桥梁工程施工中，已经开始采用12000t全回转自航浮吊，9000t固定双臂架式浮吊，20000t级半潜驳船，长90m的钢管桩打桩船，4000t海上工作平台，以及50m深水抛石整平船等大型机械设备。
3．2标准化1：主塔自升式模板支架系统（见图3
）
图3主塔自升式模板支架系统
Fig．3Self-lifting formwork support
system of main tower
3．3标准化2：现浇梁施工
预应力混凝土梁现浇施工流程为：支架现浇→移动模架整跨现浇→挂篮分段现浇。
3．4工厂化：预应力混凝土梁预制安装施工预应力混凝土梁预制安装工艺流程为：预制场预制→小节段分段安装→小节段整体安装→大节段整体安装。
3．5精细化：钢箱梁安装
钢箱梁安装工艺流程为：工厂加工制造→现场精确测量调整长度→现场定位焊接→桥面吊机
4施工技术第42卷
安装。
3．6装配化：钢桁梁安装
钢桁梁安装工艺流程为：工厂加工制造→小杆件单件安装→大节段整体安装。
3．7多元化：先导索过江施工方式
先导索过江施工方法包括：水底铺设计法，水面牵引法，直升飞机牵引法，火箭抛送法，飞艇牵引法。3．8智能化：桥梁施工监测与控制
桥梁施工监测与控制以设计成桥状态为实现目标，在整个施工过程中，通过实时监测桥梁结构的实际状态和环境状况，获得桥梁结构的实际状态与理想状态的差距，运用现代控制理论对差异进行识别、调整、预测，使桥梁施工状态最大限度地接近理想状态，从而保证桥梁结构在施工过程中的安全，最终达到桥梁结构成桥状态，满足设计和施工规范要求。
施工控制计算理论方法包括倒拆法、正算法、参数拟合法，施工监测内容包括几何变形监控、应力监控、温度监控等，施工控制方法包括一次张拉法、多次张拉法、设计参数识别修正法、卡尔曼滤波法，施工监控设备包括精密水准仪、全站仪、应变仪、测力计、热电偶等。桥梁监测与控制已由工序监控向全过程监控转变，形成了智能化桥梁概念。通过监测，可有效控制桥梁受力、线形并保证施工安全，指导工程建设，为运营养护提供参考；验证大桥的结构分析模型，促进结构的设计方法和设计标准规范的不断改进提高。
4桥梁建设新技术质量对策
4．1新技术质量控制点
桥梁建设新技术质量控制要坚持“质量零缺陷，管理零起点”的理念，以质量创优为先导，以标准化管理为抓手，以过程控制为重点，做到精心策划、超前对策、精心组织、严格管理。
4．2新技术质量控制对策
在桥梁建设期间，应建立健全施工现场管理体系，加强设计图纸的审查和工程技术交底，实行带案招标，重视工程材料的采购；充分调动各方资源，以便形成技术创新的合力，确保顺利完工。归纳总结为以下方面。
4．2．1“一个框构、三个体系”
构筑“一个基本框构”：公司统一领导，质量部门统一协调，各单位各部门各司其职，各负其责，谁主管谁负责，一把手总负责，党组织提供思想组织保证。
建立健全“三个体系”：①质量管理领导体系；
②质量分级监管体系；③质量分级责任体系。建立以责任为核心，权利与利益再分配的责任考核机制，形成上下互动，左右联动，突出领导责任体系，群专结合的安全质量监督检查网络体系。
4．2．2“两个层面、六个环节”
“两个层面”即管理层面和技术层面相结合。
“六个环节”环环相扣：①优化现场组织，健全小体系，形成大流水的施工总体布局；②强化机械设备与临时设施的合理配置；③协作队伍监管及责任制的落实；④加强施工组织设计的编制和方案工艺的优化；⑤加强试验检测与监控；⑥加强工程测量和隐蔽工程工程实体质量监控。
4．2．3立足“三转”
实现随意性向计划性转变、定性向定量转变、符合性向高效实施转变。
4．2．4实现“四有”
力争做到有法可依、有章可循、有人负责、有人监督。
4．3我国桥梁建设技术发展未来趋势
我国桥梁建设未来的趋势将从内陆走向沿海，从平原走向峻岭，将面对深水、软基、强风、波浪以及越来越高的通航标准，需要依托技术的提升和系统集成，科技的发展是主旋律。
5结语
桥梁是展示综合国力的舞台。在桥梁事业壮大发展的同时，我国建造能力和水平得到充分体现。在大型桥梁的建筑施工中，中国桥梁建设科学技术水平得到很大提升，一大批新结构、新材料、新工艺纷纷出现。中国的桥梁设计能力和施工能力获得了国际同行的认可和尊重，同时也为我国的对外交往发挥了纽带作用。
参考文献：
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殮
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2009．
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桥梁施工组织设计方案
施工组织设计方案 一、工程概述 1、主要施工材料、水、电等建设条件 本工程主要的施工材料隧道防火涂料要保证质量的前提下由厂家提供运输到施工现场。 本工程所在地区交通比较发达，沿线为无线通讯覆盖区，通讯方便。但前期已将电力设施拆除，重新架输电线路及变压器有难度，须自备电源，且施工现场无水源，故需配备水车一辆，以解决施工及生活用水。 二、施工总体部署 1、施工目标及施工指导思想 鉴于本工程内部装饰工程质量的好坏直接影响到整体的工程美观、大方及车辆和人身安全，因此本次工程我方将严格按照业主及合同要求进行精心组织、科学管理、严格施工。根据我方实力和优势，相信在业主和有关单位领导和协助下，完全能够保证该项目按时高质量的完成。 我们的施工指导思想是选派得力人员，科学组织，精心施工，信守合同，遵守规范，服从监督，按业主和监理工程师的要求圆满完成施工任务，保证该工程顺利竣工通车。 2、总体施工方案 根据本合同的工程内容和施工工期短、要求高的特点，我们的总
体施工计划是作业分成两个施工队，在确保施工进度的前提下，两个隧道同时进行作业。 3、施工工期安排 我们将严格按施工程序和工序相互之间的搭接关系，优化生产诸要素的配置，按照工程项目的规律和现场的实际情况，采用流水作业法和并行作业法进行施工，精心组织、科学管理。并按照委托人的工期安排，争取提前完工。 4、施工进度计划（见附表一） 5、设备及仪器配置（见附表二） 6、设备、人员动员周期及进入现场的方法。 6.1、人员动员 （一）我方将组织人员，以最快的速度最短的周期调集施工人员和机械设备，确保本工程按期开工，按期完工，确保工程质量和施工安全。（二）针对本工程特点，我方签订工程承包合同后，按合同规定的工期要求进行现场施工动员，集中通过考核的施工人员，现场进行施工动员，并在工程正式开工前进行基地建设，将施工人员调入施工驻地。（三）、施工动员及培训的主要内容有： 本工程的基本情况和建设意义；工程概况、施工特点、施工方案、主要施工工艺方法、操作要令、注意事项；技术规范及业主对本工程工期、质量、安全、环保等要求；工程整体创优目标、规划、措施等。 通过逐级认真动员后，使全体施工人员了解工程基本概况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，做到心中有数；
桥梁工程高空作业专项安全施工方案范本
桥梁工程高空作业专项安全 施工方案 （正式版） 编制：___________________ 审核：___________________ 日期：___________________
桥梁工程高空作业专项安全施工方案 一、工程概况 本标段包括天书崖中桥、红尘峡小桥、小壶口瀑布吊桥； 天书崖中桥：桥跨组成为：5*13米, 桥梁全长为75.04米。桥梁上部采用钢筋混凝土空心板。下部结构为：桥台采用U型桥台, 扩大基础；桥墩采用圆形柱式墩, 钻孔灌注桩基础。桥梁交角为45o, 桥梁纵坡为3.5‰。 红尘峡桥：桥跨组成为：2*13米, 桥梁全长为34.04米。桥梁上部采用钢筋混凝土空心板, 下部结构：桥台采用U型桥台, 扩大基础；桥墩采用圆形柱式墩, 钻孔灌注桩基础。 小壶口瀑布吊桥:桥跨组成为27m+27m两跨连续加劲梁悬索桥, 桥梁全长69.4m, 桥梁索塔采用门式索塔, 钻孔灌注桩基础；重力式锚碇。 建设单位：汉中黎坪景区开发建设有限公司； 设计单位：陕西鑫瑞市政公路勘察设计咨询有限公司； 监理单位：河南交院公路工程技术有限公司； 施工单位：陕西金桥建设工程有限公司 二、编制依据
按照《公路桥涵工程施工安全技术规程》、《公路工程基本作业施工安全技术规程》的要求和其它安全施工的规定进行。 三、安全目标 工程施工完全按照《公路桥涵工程施工安全技术规程》、《公路工程基本作业施工安全技术规程》的要求和其它安全施工的规定进行。 1、杜绝因工死亡。 2、不发生高空坠物伤人事故。 3、不发生施工人员高空坠落、脚手架攀爬失手事故。 4、杜绝因施工造成的门路交通间断, 管道、通信、电力管线损坏等施工责任事故。 四、高空作业事故发生的主要原因 （一）高空作业施工人员坠落 导致高空作业人员坠落有二种方式：一种是导致伤者高空坠落原因不是因为物质不定而引起, 而是伤者本人身板失稳造成坠落称为直接高空坠落, 另一种是因为物质变型、移位、打击使身板失稳而导致坠落。1、直接高空坠落形式： （1）行走中被障碍物所绊而失足。 （2）在脚手架、爬梯上下攀爬失手而坠落。 （3）在管道、小梁行走运脚步不稳（如打滑、踩空）身板失控坠落。
桥梁工程课程设计计算书
桥梁工程课程设计计算书 The pony was revised in January 2021
《桥梁工程》课程设计 专 业：土木工程（道桥方向） 班 级： 2011班 学生姓名： 周欣树 学 号： 27 指导教师： 一、确定纵断面、横断面形式，选择截面尺寸以及基本设计资料 1． 桥面净宽：净—72 1.0+? 荷载： 公路—Ⅱ级 人群—23.0kN m 人行道和栏杆自重线密度-5.0kN m 2． 跨径及梁长：标准跨径13b L m = 计算跨径12.40L m = 主梁全长 '12.96L m = 3． 材料 钢筋：主筋用HRB400级钢筋，其他用HPB335级钢筋 混凝土：C40，容重325kN m ;
桥面铺装采用沥青混凝土；容重323kN m 4.构造形式及截面尺寸 梁高: 1.0h m = 梁间距：采用5片主梁，间距。 采用三片横隔梁，间距为 梁肋：厚度为18cm 桥面铺装：分为上下两层，下层为C25砼，路缘石边处厚 ；上层为沥青砼，。桥面采用%横坡。 桥梁横断面及具体尺寸：（见作图） 二、确定主梁的计算内力 (一)计算结构自重集度（如下表） （二）计算自重集度产生的内力（如下表） 注：括号（）内值为中主梁内力值 根据计算经验，边梁荷载横向分布系数大于中梁，故取边梁进行计算分析。 （三）支点处（杠杆原理法） 由图可求得荷载横向分布系数： 汽车荷载：1 0.3332oq m η==∑ 人群荷载： 1.222or r m η==
（四）跨中处（修正刚醒横梁法） 1、主梁的抗弯惯性矩I x 平均板厚：()1 1012112H cm =+= 22 3344 1111100162111621127.86181001810027.861221223291237.580.03291x I cm m ????=??+??-+??+??- ? ????? == 2、主梁的抗扭惯性矩Ti I 对于T 形梁截面，抗扭惯性矩计算如下：见下表. 3.计算抗扭修正系数 主梁的间距相等，将主梁近似看成等截面，则得 221 1 12Ti i i Gl I E a I β=+∑∑ 其中：∑It ---全截面抗扭惯距 Ii---主梁抗弯惯距 L---计算跨径 G---剪切模量 G= i a --主梁I 至桥轴线的距离 计算得0.9461β=< 满足 4.采用修正后的刚醒横梁法计算跨中荷载横向分布系数 此桥有刚度强大的横隔梁，且承重结构的跨宽比为：
桥梁施工组织设计 (1)
桥梁施工组织设计
目录 一 .编制依据 二.工程概况及施工条件 三.施工准备 四.施工方案选择（多写点） 五.施工组织管理与总体设想 六.管理职责及权限 七.施工测量的技术措施和总体安排 八.主要技术质量措施 九.施工工艺流程 十.施工进度计划（表内容写多点） 十一.劳动力需求量计划 十二. 主要技术经济指标 十三. 施工平面布置 十四.安全保证体系及保证措施 十五.质量管理体系及保证措施 十六.工期保证体系及保证措施 十七.环境保护保证体系及保证措施 十八.节约成本和季节性施工措施
桥梁施工组织课程设计 一 .编制依据 本建议书根据合同段招标文件，及国家有关部委颁发的标准、规范、规程，并经过施工现场的认真勘察，经反复讨论后，编制此实施性施工组织设计。 二. 工程概况及施工条件 1.工程建设概况： 该桥位于省道线上，跨越河流，为该道路工程建设的一部分，该桥采用设计为13米的装配式预应力混凝土简支板桥，桥宽11米。基础采用桩基础，桥台采用重力式U型桥台。墩台的施工已经完成，只需要进行上部结构施工。 2. 设计标准及原则： （1）、桥梁设计荷载：公路—Ⅰ级 （2）、桥梁与路基同宽，桥梁横坡为双向横坡1.5%，不设纵坡。 3. 现场施工条件： （1）、施工用电、用水 业主能够将自来水管接至现场，也能提供相应的高压电源至桥西端的工地上。（2）、施工便道 路上交通方便，有专用公路直达该桥建地的西端。 （3）、施工气候 该地区多年平均气温20℃，最高月平均气温8℃，最高日平均气温34℃，最低日平均气温4℃，最大日温差12℃，极端最高气温41℃，极端最低气温2℃。（4）、施工用材料 有一中型水泥厂离桥位仅约1.5-2km，该厂能够提供满足施工要求的袋装水泥；碎石可自陆上采石场采购，河流下游一代盛产优质中粗砂；钢材、木材的采购
桥梁工程施工方案范本(2017最新)
遇到建筑工程纠纷问题？赢了网律师为你免费解惑！访 问>>https://www.360docs.net/doc/2010242820.html, 桥梁工程施工方案范本(2017最新) 二、桥梁工程施工 1、任务划分和施工力量布署 拟成立两个桥涵连队完成本段桥梁施工任务。桥涵一连承担茂湛铁路高架桥及该桥至K315+500内的桥涵的施工任务，桥涵二连负责其余路段的桥涵施工任务。 施工力量布署详见《投入本工程的人员数量表》和《拟投入工程的施工机械设备表》 2、钻孔灌注桩施工要点 本标段钻孔桩共有延米，桩径有1.2m、1.6m两种类型，采用循环钻机施工。钻孔、成桩施工方法和注意事项： （1）钻孔
固定好钻机，并检查钻机水平且钻头位置准确无误后，即可开始钻孔，在钻孔过程中要保持孔内水头高度及泥浆比重，随时检查孔的倾斜度，并及时纠正，施工中随时观察地质情况，当地质发生较大变化时，及时报告工程师，钻孔成孔后上报工程师验收并及时清孔。 （2）安放钢筋笼和导管 钢筋笼在钢筋操作间集中下料，现场分节制作，用吊车吊入孔中安放焊接，接头采用搭接焊，注意钢筋笼位置和笼顶高程。导管安放前要进行导管试验，确保导管无漏水现象。 （3）灌注砼 灌注前检查泥浆比重、孔深、沉淀均应符合要求后才灌注砼，砼由强制式拌合机拌和，小翻斗车运输，吊车配吊斗进行灌注。随时检查砼的均匀性、塌落度和导管埋置深度。 3、墩台身、盖梁（台帽）等下部构造砼的施工要点 （1）墩台身施工
1）模板制作：制作模板前将设计好的图纸交监理工程师审查，批准后委托专业模板厂加工，采用5mm厚钢板制作整体、定型钢模板。方型台肋的突出部分做成倒角形式，以免脱模时损坏砼的边角。 2）测量放样：放出墩柱中心点和中心十字线，经检查无误后进入下道工序。 3）绑扎钢筋：钢筋在桩头或承台上直接绑扎，绑扎前先将桩头或承台顶同墩、台身联结部分砼凿底，清除残渣。然后绑扎，绑扎要牢固，位置准确，确保砼保护层厚度，下垫砼垫块，保证管架的加工质量和整体性。 4）安装模板：钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格即安装模板，模板表面均匀涂抹脱模剂，脱模剂采用新机油。模板安装牢固，不能有丝毫松动。为防止漏浆，接缝处夹一层海棉条。模板安装完毕用0.25kg 的垂球调整模板的竖直度，误差小于1%。调整完毕用经纬仪复测，合格后将模板完全固定。 5）砼浇注：浇注砼时先在墩台底垫一层高标号砂浆垫层，然后水平分层浇筑，每层不超过30cm厚，用插入式振捣器振捣，高度超过3米时设串筒。振捣由专人负责，严格掌握振捣时间和间距，避免过振或漏振。
桥梁施工组织设计(施组)
桥梁施工方案
目录 一、工程概况 二、桥梁工程质量保证 三、桥梁工程施工方案和方法 四、桥梁工程工序施工方法和措施 五、确保工程质量和工期措施 六、雨季施工措施 七、安全施工措施 八、文明施工措施 九、施工管理图表 ********标
*******桥施工方案 一、工程概况 1.1）****桥： 起止道路桩号：K0+564.764~K0+591.636 全长26.87M。桥梁横断面布置：3.0M（人行道）+2.5M（非机动车道）+0.5M（机非分隔带）+15.5M（机动车道）+2.0M（中央分隔带）+15.5M（机动车道）+0.5M （机非分隔带）+2.5M（非机动车道）+3.0M（人行道）。跨径组合：8.0+10.0+8.0共3跨。基础：Φ800钻孔灌注桩，桩长21.0M 48根，26.0M 36根。下部结构：落地式钢筋砼低承台+Φ800立柱，轻型桥台。上部结构：钢筋砼空心板梁，长为7.96米和9.96米两种规格。桥面：桥面铺装为8cm钢筋砼、6cm沥青砼，桥面连续。伸缩缝为SQ-80W型钢。 1.2）寺前桥 道路起止桩号为左侧桥：K0+969.064~K0+999.936 右侧：K0+966.564~K0+997.436，系宝安路跨线桥下两侧机动车干道。 桥梁横断面布置：3.0M（人行道）+2.5M（非机动车道）+0.5M（机非分隔带）+7.75M（机动车道）+0.5M（防撞墙）+24.5M（宝安路跨线）+0.5M（防撞墙）+7.75M（机动车道）+0.5M（机非分隔带）+2.5M（非机动车道）+3.0M（人行道）。 跨径组合：10.0+10.0+10.0m共3跨。 基础：Φ800钻孔灌注桩，桩长25.0M 44根，21.0M 32根。 下部结构：落地式钢筋砼低承台和Φ800立柱，桥台为轻型。 上部结构：钢筋砼空心板梁，长为9.96米一种规格。
桥梁工程施工方案设计91863
目录 第一章、编制依据及编制原则 第二章、工程概况 第三章、施工方案 （一）主要施工办法 （二）工期保证措施 （三）质量保证措施 （四）机械、设备安排计划 （五）主要管理人员及劳动力安排 （六）安全文明施工的技术组织措施（七）环境保护的技术组织措施 附表一：拟投入的主要施工机械设备表 附表二：劳动力计划表 附表三：计划开、竣工日期和施工进度网络图附表四：施工总平面图
罗山县Y001线东铺镇北马店桥改造工程 施工组织设计 第一章、编制依据及编制原则 一、编制依据 本施工组织设计是在对设计图纸详细阅读、仔细研究，并对施工场地周围情况进行充分、详细调查的基础上，针对该项目的施工特点，结合我方技术水平、施工人员及装备情况编制而成。 主要编制依据如下： (1)北马店桥改建工程招标文件及补疑文件； (2)北马店桥改建工程施工图； (3)工地现场勘察所得资料； (4)相关规及标准。 二、编制原则 (1) 符合业主招标文件质量、工期要求，严格执行招标文件技术规及相应的各种最新规要求。 (2) 遵循与设计、规和验标保持一致的原则；坚持技术先进性、施组优化性、经济适用性相结合的原则。 (3) 从工程的全局出发，考虑影响施工的各种客观条件，遵循工程施工的客观规律，针对该项目的结构特点、工期特点、水文地质条件等，在确保质量、工期的前提下制定安全可行、易于施工控制的技术方案和技术措施。围绕关键线路，科学合理安排工程进度，组织劳动力、机械设备、材料、构件及半成品的供应；统筹规划和修建临时设施以方便施工。 第二章、工程概况 罗山县Y001线东铺镇北马店桥改造工程位于市罗山县东铺镇境，该工程招标人为罗山县东铺镇人民政府。
桥梁、涵洞工程施工设计方案
桥涵和涵洞工程 桥梁施工方案 采用钻孔桩基础，根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔，钢筋笼现场绑扎，汽车吊吊沉钢筋笼。柱式墩模板采用整体式钢模，一次浇筑成型；肋板式台、薄壁墩等的模板采用大块钢模板，龙骨采用型钢加劲，并采用对拉螺栓固定，外用脚手架支撑，确保墩台施工时所必须的强度、刚度和稳定性。台帽及盖梁的模板采用定型钢模板，钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎，混凝土统一由拌合站拌制，砼运输车运输。现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至现场，砼泵送入模。预制梁板由预制场统一预制、统一安装，预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设，预制空心板采用汽车起重机架设。特大桥现浇连续钢构采用挂蓝悬浇施工。 涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板，钢筋集中加工，现场绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模，机械振捣密实。 施工方法 1、钻孔桩施工 对于河流中的桩基础一般采用围堰筑岛的方案施工。。 桩基础施工技术要点如下： ⑴、埋设护筒 护筒用厚5mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m～2.0m，并高出施工地面0.3m，埋设准确、稳定。 ⑵、钻机定位 钻机中心对准桩中心，钻机定位后，底座必须平整、稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。 ⑶、泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁。针对不同地层的地质特性，根据以往施工经验配制调整泥浆，并在施工中定期检查浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。泥浆循环使用，废弃泥浆经沉淀处理后外运，以保护环境。 ⑷、钻孔
桥梁施工课程设计
装配式连续结构空心板桥施工方案设计 一、工程概况 该桥采用5×16米钢筋混凝土空心板，全桥长84.08米。柱式桥墩。桥面宽度为9m，桥面系布置为：0.25m（栏杆）+0.75m（人行道）+7.00m（行 车道）+0.75m（人行道）+0.25m（栏杆）。该桥为五跨混凝土简支板结构， 桥面连续，与路线前进方向交角为90度。桥墩采用柱式桥墩、桩基础。行 车道面铺设13cmC30防水混凝土和8cm沥青混凝土铺装层，人行道铺设2cm 水泥砂浆。 二、编制依据 《公路工程技术标准》 JTG01----2003 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG62---2004 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041---2000 《公路工程抗震设计规范》 JTJ001---89 《公路桥涵通用规范》 JTG06----2004 《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTJ024---85 三、桥梁主要部位施工工艺、施工方案 1．基础工程施工（钻孔灌注桩施工） 桩基础采用钻孔灌注桩，桩径为φ1.2m、φ1.5m。钻孔采用回旋钻机或冲击钻 机进行。（详见桥梁钻孔桩施工工艺） 1.1 场地及桩位 清除桩位及操作区内的障碍物并整平场地，堆填钻机施工平台。根据桩基施 工顺序，精确放出桩位中心点，并保护好桩位和护桩，填写施工放样记录表，并 由专人复核。合格后，请测量监理工程师复测。 （a）护筒 1)护筒的制作，采用圆形钢护筒，护筒内径比桩径大20~40厘米，护筒加 工数量按钻机数的2-3倍准备。 2)护筒的埋设，护筒中心与桩位中心对应，其偏差不得大于5厘米，保持 护筒的垂直度，倾斜度在0.5%之内。 3)护筒埋置完后，其外侧周围应分层回填粘土并夯实，以防止孔口塌孔或
桥梁施工组织设计(简单版)
目录 一、编制说明 (3) 1.1编制原则 (3) 1.2编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工组织计划 (4) 3.1施工总平面布置 (4) 3.1.1办公、生活设施 (4) 3.1.2临时便道与便桥 (4) 3.1.3临时用电 (5) 3.1.4临时水源 (5) 3.2施工进度计划 (5) 3.2.1工期计划 (5) 3.3人员计划 (5) 3.3.1现场主要管理人员 (5) 3.3.2现场主要施工人员 (5) 3.4设备计划 (6) 3.4.1主要施工工具、机具设备 (6) 四、施工方案 (6) 4.1钻孔灌注桩 (6) 4.1.1测量放线 (6) 4.1.2钢筋笼制作 (7) 4.1.3钻进成孔 (7) 4.1.4清孔 (8) 4.1.5钢筋笼安放 (8) 4.1.6泥浆循环与排放 (8) 4.1.7砼的配制和浇灌 (8) 4.1.8施工注意事项 (9) 4.2系梁 (10) 4.3立柱 (11) 4.3.1测量放线 (11) 4.3.2钢筋制作 (11) 4.3.3立模 (11) 4.3.4砼浇筑 (11) 4.4盖梁 (12) 4.4.1测量放线 (12) 4.4.2钢筋制作 (12) 4.4.3立模 (12) 4.4.4砼浇筑 (12) 4.4.5注意事项 (13) 4.5板梁的预制与安装 (13) 4.5.1准备工作 (13) 4.5.2先张法预应力板梁的预制 (14)
4.6桥面系 (16) 五、质量保证措施 (16) 5.1质量目标 (16) 5.2质保体系 (16) 5.3确保质量工作的要求 (16) 5.3.1提出质量、工期要求 (16) 5.3.2施工方案的审批 (16) 5.3.3建立质量体制 (17) 5.3.4控制原料质量 (17) 5.3.5施工前的质量控制 (17) 5.3.6施工中的控制 (17) 5.3.7工程测量控制 (18) 5.3.8加强试验工作 (18) 5.3.9原材料的检验和试验 (18) 5.4质检资料 (18) 5.5工程竣工检验 (19) 六、雨季及夜间施工措施 (19) 6.1雨季安全施工措施 (19) 6.2夜间安全施工措施 (20) 6.2.1管理措施 (20) 6.2.2安全技术保证措施 (20) 6.2.3夜间施工的环境保护措施 (21)
桥梁施工方案范本1
桥梁施工 一、下部结构 １、钻孔灌注桩施工工艺 ⑴先填写书面开工申请报告,经监理工程师批准后方可开工。 ⑵以监理工程师签认得导线点为基准点，用红外线测距仪放样。 ⑶准确放出桩位后埋设护筒，经监理工程师复核无误后,用经纬仪引出桩位控制桩。 ⑷钻孔拟采用回旋钻。钻机就位首先安装好钻架及起吊系统,将钻机调平。钻杆位置偏差不得大于2厘米,钻进中经常检查转盘，如有倾斜或位移,及时调整纠正。钻孔所用泥浆现场调制,储存在泥浆池中备用．钻进过程中要检查孔径与垂直度等并做好钻孔记录。 ⑸清孔:钻孔深度符合设计要求后,迅速通知监理工程师验孔,合格后立即进行清孔。清孔采用换浆法。 ⑹安设钢筋笼:钢筋笼按照设计图纸在钢筋班集中下料现场成型，根据需要长度分成2—3节，钢筋笼要焊接牢固,吊孔结实，主筋、箍筋位置准确。钢筋笼标高偏差不得大于±5厘米。 ⑺灌注水下砼采用拌合楼拌制,罐车运输，并输送至导管内。灌注前首先安装好导管。安装导管时应将连接螺栓对称拧紧，防止漏气。导管应随安装随放入孔中，直到导管底口距孔底40厘米左右为宜，然后安装好漏斗与提板软垫. 砼应严格按照批准得配合比进行拌合,拌合时严格控制材料计量、拌合时间、准确得砼水灰比、与易性与坍落度。 砼灌注时，计算好首批砼数量，保证将导管底口封住。正常灌注后,严禁中途停工。灌注时要经常探测砼面得高度，计算导管埋深,指挥导管得提升与拆除，作好记录。导管埋深应控制在3-6米，最大埋深不能超过8米.砼灌到最后,预留不小于50厘米得桩头，以确保桩顶砼质量。灌注时，做好砼试件,以便检验砼强度。 ⑻当桩身砼强度达到80%以上时，即可开挖桩头凿除多余部分,使桩顶砼表面符合要求。 2、系梁、承台施工工艺 ⑴基础开挖 先初步放样,划出系梁与承台边界,用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设砼垫层。 ⑵测量放样 下部承台,系梁至墩台帽各部分开工前,进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩,控制钢筋绑孔与模板调整,严格控制好各部顶面标高。 ⑶钢筋下料成型及绑孔 钢筋由钢筋班集中下料成型,编号堆放，运输至作业现场,进行绑孔.钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎,绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头得错开。钢筋绑扎成型后,按要求进行验收． ⑷支模板 承台与系梁模板均采用万能组合钢模拼装,用槽钢或角铁做肋。底口、中部、
工程道路桥梁雨季施工方案示范文本
工程道路桥梁雨季施工方 案示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
工程道路桥梁雨季施工方案示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 伴随着雨季的来临，为了做好雨季施工的组织工作， 保证雨季施工的工程质量和施工安全，特制定雨季施工技 术措施如下：望项目技术人员、各工程队、认真遵照执 行。 一、总则 1、进入雨季，应提前做好雨季施工中所需各种材料、 设备的储备工作。 2、各工程队要根据各自所承建工程项目的特点，编制 有针对性的雨季施工措施，并定期检查执行情况。 3、施工期间，施工调度要及时掌握气象情况，遇有恶 劣天气，及时通知项目施工现场负责人员，以便及时采取 应急措施。重大吊装，高空作业、大体积混凝土浇注等更
要事先了解天气预报，确保作业安全和保证混凝土质量。 4、工现场道路必须平整、坚实，两侧设置排水设施，纵向坡度不得小于0.3%，主要路面铺设矿渣、砂砾等防滑材料，重要运输路线必须保证循环畅通。 ①对不适宜雨季施工的工程要提前或暂停安排，土方工程、基础工程、地下构筑物工程等雨季不能间断施工的，要调集人力组织快速施工，尽量缩短雨季施工时间。 ②根据“晴外、雨内”的原则，雨天尽量缩短室外作业时间，加强劳动力调配，组织合理的工序穿插，利用各种有利条件减少防雨措施的资金消耗，保证工程质量，加快施工进度。 ③现场临时用电线路要保证绝缘性良好，架空设置，电源开关箱要有防雨设施，施工用水管线要进入地下，不得有渗露现象，阀门应有保护措施。 ④配电箱、电缆线接头、箱、电焊机等必须有防雨措
桥梁工程课程设计(完整版)
桥梁工程课程设计报告书 一、设计资料 1 桥面净宽净-7 +2×1.5m人行道 2 主梁跨径及全长 标准跨径 l=21.70m（墩中心距离） 计算跨径l=21.20m（支座中心距离） 主梁全长l =21.66m（主梁预制长度） 全 3 设计荷载 公路—I级；人群荷载3.02 kN/ m 4 设计安全等级 二级 5 桥面铺装 沥青表面处厚5cm（重力密度为233 kN/），混凝土垫层厚6cm（重力密度为 m 243 m m kN/ kN/），T梁的重力密度为253 6 T梁简图如下图
主梁横截面图 二、 设计步骤与方法 Ⅰ. 行车道板的力计算和组合 （一）恒载及其力（以纵向 1m 宽的板条进行计算） 1）每延米板上的恒载 g 沥青表面 1g ： 0.05×1.0×23 1.15kN m / 混凝土垫层 2g ： 0.06×1.0 ×24 1.44kN m / T 梁翼板自重3g ：30.080.14g 1.025 2.752+= ??=kN m / 合计：g=g 5.34i =∑kN m / 2）每米宽板条的恒载力 悬臂板长 ()0160180.712l m -= = 弯矩 2211 5.34(0.71) 1.3522 Ag M gl =-=-??=-·kN m 剪力 0 5.340.71 3.79Ag Q gl ==?=kN （二）汽车车辆荷载产生的力
60 ５0 1）将车辆荷载后轮作用于铰缝轴线上，后轴作用力为 140kN ，轮压分布宽度如图 5 所示，车辆荷载后轮着地长度为 a 2 0.20m ，宽度 b 2 0.60m ， 则得： a 1 a 2 2H 0.2 2×0.11 0.42m b 1 b 2 2H 0.6 2× 0.11 0.82m 荷载对于悬臂梁根部的有效分布宽度： 12l 0.421.420.71 3.24m o a a d =++=++?= 2）计算冲击系数μ 结构跨中截面的惯矩c I ： 翼板的换算平均高度：()1814112 h =?+=cm 主梁截面重心位置：()()11130 1601811130182241.18160181113018 a -??+??==-?+?cm 则得主梁抗弯惯矩： ()()22 326411111301601811160181141.2181813041.2 6.6310122122c I m ????=?-?+-??-+??130+??-=? ? ????? 结构跨中处单位长度质量c m ： 3 315.4510 1.577109.8 c G m g ?===? 22/Ns m 混凝土弹性模量E ：
施工组织与概预算课程设计报告
交通与汽车工程学院 实验报告课程名称: 施工组织与概预算课程设计 课程代码: 8235680 题目: 年级/专业/班: 学生姓名: 学号: 开始时间:年月日 完成时间:年月日 课程设计成绩： 学习态度及 平时成绩（30）技术水平与实 际能力（20） 创新（5） 说明书（计算书、图纸、 分析报告）撰写质量（45） 总分 （100） 指导教师签名：年月日 目录
一、工程概况 1、概述 二、施工前期准备工作 三、施工方案及施工方法 1、总施工工艺流程图 四、施工进度计划以及资源需用量计划 1、施工组织设计 2、施工进度计划横道图 3、劳动力需用量计划 4、施工机械台班投入计划 5、主要材料、半成品需用量计划 五、施工总平面图布置 一、工程概况 1、概述
园林路为市南北向的一条城市主干路，本次设计围从青年路东延至钟秀路东延，路线总长约3520米，道路路面宽度50米，系新建道路。该道路是连接观音山镇与新区最重要的纽带，对带动观音山镇和东区的经济发展有着积极作用，同时也将完善市东城区的城市道路网。 道路沿线分别与青年路东延、通甲路、国胜路、人民东路、新胜路及中修路东延相交，各交叉口均采用平面交叉。 二、施工前期准备工作 在项目上场前制定好合理的初步的总体施工计划，与设计部门取得密切的联系，指导前期的各项准备工作。可以将工作任务合理划分，尽量多元化管理，以便提高了生产效率，促进总体施工进度。同时加强各部门之间联系，将业务工作掌握更彻底. 具体方面如下： 1、组织准备 人员、机械设备及试验、测量、质检仪器以及其它施工必备物资，以最快的速度组织进场。拌和站、压实设备等均检修保养完好。 项目经理组建项目经理部及相应的施工分部，人员进驻现场，进行拌和场建设、临时设施建设。 根据从设计部门获得的相关工程资料，有必要时可直接派人参与设计，做到全面、全方位跟踪，及时掌握设计信息，了解工程量的情况，土方及结构物的比例，桥梁的难易程度，根据这些信息周密计算各个环节各个时期的劳务需求，针对当地劳务情况，初步确定劳务的使用数量。招募较有素质的劳务队伍，要及时与劳务签订合同。 2、施工技术准备 开工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见，并及时与业主、设计单位、监理单位联系。 根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工先后顺序和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。 3、材料、物资准备： 对一个项目来说，物资至关重要，没有材料，形不成施工能力。因此，在尽力作好施工组织的同时，对各种材料的入场时间、数量等提前做好准备计划，由材料员负责分阶段陆续组织进场首，重要物资入库保存，其余材料运入工地的材料堆放场，以避免造成积压浪费 根据择优的原则，对工程所需的各种原材料及构件展开调查和咨询，如果材料价格过高，影响项目的效益，所以必须重视物资的采购，新项目在营地建设阶
桥梁工程施工设计方案范本
K0+643大桥施工组织设计 一、工程概况 1.概述 K0+643大桥（祁山堡大桥）为1968年10月修建的跨越西汉水的一座公路大桥（8-25米双曲拱桥），浆砌片石重力式桥墩，桥面净宽：净7.0+2*0.5m，桥面纵坡为人字型坡，横坡为2%，近年来，由于车辆荷载等级的提高和交通量的迅速增长，原桥梁桥面铺装层薄，在车辆荷载的冲击和摩擦作用下，桥面出席拥包、裂缝等病害，进一步发展为桥面破损，且原桥无防水设施，桥面破损、雨水下渗，主拱圈出现大面积渗水，混凝土腐蚀碳化，由于原桥拱肋横隔板界面尺寸小，横向联系弱，主拱圈整体刚度小，整体性差，抵抗变形能力非常低，在车辆荷载的冲击和超载情况下拱肋出现大梁裂缝，致使主拱圈大面积产生裂缝等病害。 旧桥重建方案：该灾后恢复重建工程设计路基宽度12m，桥梁设计荷载为公路-I级。从原桥梁病害情况看，不能满足设计荷载和路基宽度的要求，该桥必须提载和加宽，但旧桥原设计荷载等级和材料强度本来就低，加之桥梁上部构造关键部位裂缝的存在使结构的承载力严重下降，同时受5.12汶川地震的影响，旧桥结构构件间的相互连接变弱，旧桥整体性和承载力加剧下降，要通过加固原有旧桥荷载等级提高到公路-I级很困难，综合上述因素，确定保留旧桥作为施工便桥，改移桥位重建，根据旧桥位处水文、地形条件和旧桥跨径后确定重建7-30m预应力混凝土箱形连续梁，下部结构采用双柱式桥墩，
埋置式桥台，钻孔灌注桩基础，正交，桥面宽度为净9.0+2*1.75m,设计荷载：公路-I级，桥梁全长218.7米。下部采用柱式桥墩、埋置式桥台，钻孔灌注桩基础。 2.技术标准 2.1设计荷载；公路——I级； 2.2桥面全宽：净9.0米＋2*1.75米 2.3动峰值加速度：该桥所处地区地震动峰加速度为0.4g。 3.结构形式 3.1上部结构 上部为跨经7-30m钢筋混凝土预应力连续箱型梁，桥面宽9.0m，两侧设人行道（1.75米）。箱梁在桥横断面布置为4片，全桥共28片，梁的预制采用C50砼；桥面铺装采用C50防水砼，厚度为 15~24cm；支座采用橡胶板式支座。 3.2下部结构 桩基分别为D=1.5m的钻孔桩，C25的水下砼；桥墩为双柱墩，墩柱直径为D=1.4m，桥台为桩柱式桥台，墩身、盖梁及挡块均为30砼。 第一章施工进度计划、顺序、时间桥梁工程暂定于2009年8月10日开工，2010年9月30 日竣工。 进度计划 （1）施工准备：2009年7月1日—2009年8月10日。 （2）桩基施工：2009年8月11日—2009年10月15 日
桥梁施工组织课程设计 桥梁施工课程设计
桥梁施工组织课程设计桥梁施工课程设计XXXXXXXXXXXX学院桥梁施工课程设计某空心板桥施工方案设计一、工程概况该桥桥长105.06m，桥面跨度为双幅净10.75+2*0.5m防撞护栏，两幅间净距1.0米，桥面总宽24.5m，起讫里程为K104+522.47—K104+627.53。该桥上部结构为5*20m的预应力混凝土连续空心板，全桥一联，下部结构为桩柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础，桩径1.20m，桩长25.00m，桥墩为三柱式桥墩，柱径1.00m，桥梁采用GYZ型板式橡胶支座，地震基本烈度7度。 二、编制依据《公路工程技术标准》 JTG01----xx 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG62---xx 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041---2000 《公路工程抗震设计规范》 JTJ001---89 《公路桥涵通用规范》 JTG06----xx 《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTJ024---85 三、桥梁主要部位施工工艺、施工方案 1. 基础施工（1）钻孔灌注桩施工工艺工艺流程图施工准备测设布置浇筑混凝土护筒钻机安装就位清孔制作钢筋笼安装钢筋笼安装混凝土导管备好混凝土灌注混凝土拔出护筒导管清理现场a、测量放样：利用监理工程师批准使用的导线点、水准点、用全站仪精确确定出桥墩的中心线位置。用三角网复测无误后，然后沿平行于桥位中心线的前后方向和横向两侧设置牢固的桥墩基础中线控制桩，桥梁桩位必须反复校核，护筒埋置后，再次进行校核，确
认无误的进行“十”字栓桩，为钻头找中，钢筋骨架找中等后续工序创造条件 b、埋设钢护筒：护筒采用δ≥10mmA3钢板制作，护筒内径比设计孔径大40—50cm，护筒埋设严格按测设的各墩各桩的“十”字中心进行控制，并根据河床实际情况确定各桩护筒的埋置深度；护筒埋设采用振拔机打入筑岛中。 c、固孔：固孔采用粘土悬浮泥浆作护壁泥浆，钻孔时泥浆应始终在不能低于护筒顶以下0.5米，保持钻孔稳定，护筒在砼灌注后拔出。 使用反循环成孔工艺，需配制优质泥浆才能保证钻孔过程中孔壁的稳定性：施工中采用桥位附近采集的优质粘土作为制浆原料；泥浆配制在现场有底钢箱泥浆槽中制备，泥浆指标符合工艺要求。 d、钻机就位及钻孔：测量放样，在护筒周边放出桩位中心十字线，并用红油标识，采用泵吸式反循环工艺成孔。采用钻机本身的动力就位。钻孔开钻后，要连续作业，根据钻孔和地质层合理选择钻进速度；遇地下水后开始向孔内注浆，采用砂石泵抽渣法进行抽渣，孔内水头高度保证1.5米以上。钻头在松散地层中使用三翼圆笼钻锥，遇岩层后换牙轮钻头。用优质泥浆护壁，桩的钻孔应保证各桩之间无影响，成孔前应检查孔的中心位置，垂直度和泥浆指
桥梁施工方案范本1
桥梁施工 一、下部结构 1.钻孔灌注桩施工工艺 ?先填写书面开工申请报告，经监理工程师批准后方可开工。 ?以监理工程师签认的导线点为基准点，用红外线测距仪放样。 ?准确放出桩位后埋设护筒，经监理工程师复核无误后，用经纬仪引出桩位控制桩。 ?钻孔拟采用回旋钻。钻机就位首先安装好钻架及起吊系统，将钻机调平。钻杆位置偏差不得大于2厘米，钻进中经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时调整纠正。钻孔所用泥浆现场调制，储存在泥浆池中备用。钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。 ?清孔：钻孔深度符合设计要求后，迅速通知监理工程师验孔，合格后立即进行清孔。清孔采用换浆法。 ?安设钢筋笼：钢筋笼按照设计图纸在钢筋班集中下料现场成型，根据需要长度分成2-3节，钢筋笼要焊接牢固，吊孔结实，主筋、箍筋位置准确。钢筋笼标高偏差不得大于±5厘米。 ?灌注水下砼采用拌合楼拌制，罐车运输，并输送至导管内。灌注前首先安装好导管。安装导管时应将连接螺栓对称拧紧，防止漏气。导管应随安装随放入孔中，直到导管底口距孔底40厘米左右为宜，然后安装好漏斗和提板软垫。 砼应严格按照批准的配合比进行拌合，拌合时严格控制材料计量、拌合时间、准确的砼水灰比、和易性和坍落度。 砼灌注时，计算好首批砼数量，保证将导管底口封住。正常灌注后，严禁中途停工。灌注时要经常探测砼面的高度，计算导管埋深，指挥导管的提升和拆除，作好记录。导管埋深应控制在3-6米，最大埋深不能超过8米。砼灌到最后，预留不小于50厘米的桩头，以确保桩顶砼质量。灌注时，做好砼试件，以便检验砼强度。 ?当桩身砼强度达到80%以上时，即可开挖桩头凿除多余部分，使桩顶砼表面符合要求。 2.系梁、承台施工工艺 ?基础开挖 先初步放样，划出系梁和承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设砼垫层。 ?测量放样 下部承台，系梁至墩台帽各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑孔和模板调整，严格控制好各部顶面标高。 ?钢筋下料成型及绑孔 钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑孔。钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。 ?支模板
T梁桥梁施工方案样本
桥梁工程 一、钻孔灌注桩 ( 1) 护筒埋设及泥浆准备: 护筒应根据河床土层而定, 我们拟采用钢护筒, 用4mm钢板制成, 在水上钻孔平台上将钢护筒压入河床土层, 孔位中心纵向横向保持绝对正确, 并保证其不漏水。 在开钻前制作好泥浆, 并用两台泥浆泵组成泥浆循环系统, 不得乱排乱放, 污染周围环境。 ( 2) 施工要点: a)对柴油发电机、砼搅拌机、灌注用的机具必须事先进行检修, 保证处于可工作状态, 并准备好充分的油料和备件。 b)必须重复校正桩位, 开钻前还应检查钻机平台四角是否水平, 以保证每个桩位100％位置正确。 c)桩机为滚筒式, 下垫枕木方可行走定位。枕木应垫平垫实, 便于控制桩机定位和桩架垂直。桩机定位时, 要确保钻杆中心对准桩位中心, 并用线锤调整桩架和钻杆在纵向和横向的垂直度, 符合设计规范要求后将桩机固定。 d)采用的泥浆应先选择含砂率低的粘土制成, 应呈微碱性反应, 尽量采用原土造浆。 e)钻孔 开始钻孔时, 应稍提钻杆, 在护筒内打浆, 开动泥浆进行循环。待
泥浆均匀后开始钻进。进尺应适当控制, 在护筒底部应低档慢速钻进, 超过一定深度后方可按土质情况以正常速度钻进。 在钻孔过程中, 钻机的主吊钩宜始终吊住钻具, 不使钻具的全部重量由孔底承受, 这样就可避免钻杆折断, 又可保证钻孔的质量。为防止钻孔偏差, 应注意转盘中心, 卡孔和护筒中心保持在一条直线上。 当孔底达到设计标高时, 应立即进行终孔检查, 及时清孔, 清孔后立即安置钢骨架浇灌砼。 f)钢筋笼制作及吊装: 钢筋骨架我们采用现场绑扎, 减少运输途中发生变形, 在下吊时也注意不使变形, 因此结扎或焊接点的密度要多。钢骨架放入时利用钻孔机架缓慢放下, 并控制好标高, 当最后的混凝土初凝时应割断钢骨架的吊环, 使钢骨架不影响砼收缩, 避免钢筋和混凝土分离。 钢骨架采用分节下吊并进行分段焊接, 基本上为8－10米一节的钢筋笼其接头处应采用一长一短交错对接的形式, 并满足单面焊≥10d, 双面焊≥5d( d为钢筋直径) 的要求, 所用电焊条均应符合规范和设计要求。 当钻孔桩终孔后由监理工程师验收孔深, 检孔器检孔达到要求之后即可放钢筋笼, 对分节吊放的钢筋笼应注意与节之间焊接牢固, 焊缝饱满, 焊接长度满足规范要求。在全部钢筋笼吊放完毕之后应注意其底面高程满足设计要求, 钢筋笼中心符合桩中心位置, 同时, 牢固地定在钻架上, 以防止在灌注过程中下沉或上浮。
桥梁工程课程设计
广东工业大学课程设计任务书 一、课程设计的内容 1、教学目的： 学生通过桥梁工程设计的训练，可以进一步掌握在桥梁工程课本中所学到理论知识，并经过亲自做桥梁工程设计来熟悉设计方法、计算理论、计算公式，熟悉在桥梁设计中如何运用桥梁规范，为今后的毕业设计及走上工作岗位打下一个良好的专业基础。 2、设计基本资料： 说明：学生共分为四个小组，每个小组基本资料不同，简支梁主梁高H 分别取为：130CM、133CM、135CM、139CM，见图1。 1）桥面净宽：净7+2×0.75M 2）设计荷载：汽车“公路—Ⅰ级，人群荷载：3KN/M2 3）材料：主筋：Ⅱ级，构造筋：Ⅰ级 混凝土：桥面铺装：C25，主梁：C30 4）结构尺寸：详见图1、图2 主梁：计算跨径：L=1950cm 全长：L=1996cm 人行道、栏杆每延米（两侧）重2.0KN/m（为每片主梁分到的值）。 沥青混凝土厚2cm
3、设计计算内容： 1）计算行车道板内力，并据此计算和配置翼板主筋。 行车道板按铰接板计算; 汽车荷载：按车辆荷载计算。 2）主梁设计计算： ①、计算主梁1＃、2＃、3＃在汽车、人群荷载作用下的横向分布系数。 支点用杠杆法，跨中用G —M 法。 ②、桥梁沿跨长纵向按IL(影响线)布载求活载内力。 ③、计算活载跨中弯矩时，不考虑横向分布系数沿桥长方向的变化，计 算支点活载剪力时，要计入横向分布系数沿跨长方向的变化的影响。 ④、主梁控制截面：M 中 、M 1/4 、Q 支点 ⑤、主梁跨中截面受拉主筋计算（其余钢筋不算）。 ⑥、计算活载挠度及预拱度。参见教材第172页公式。 3）横隔梁内力计算，并据此计算配置主筋（按T 形截面配置下缘受拉主筋）。 说明：①、横隔梁内力计算采用“偏心法”，取中横隔梁计算。 ②、控制截面：M 3、M 2-3、Q 1右、Q 1-2右 4、绘图内容： 1）上部构造纵、横剖面图（纵断面只画主梁，参见教材第152页，图2-5-55，但尺寸要改变）。 2）主梁配筋图（参考教材第81页，图2-4-15绘制，但主筋按自己计算值配制，梁高按各组的H 值计）。 二、课程设计的要求与数据 1、 必须严格执行各桥梁设计规范，每一设计步骤都必须按规范的要求进行，要训练会查规范、会用规范。 2、 设计中多参阅有关资料，特别是对于没有设计经验的初学者来讲， 更应多借鉴前人的设计经验和实例。 3、 绘制桥梁设计图时必须按桥梁设计图纸的规定进行绘制，从线形、 布置、到标注方式都力求准确无误，不得自行、随意设定图中的各项参 图 2