车辆行驶中有异响听声就能识别故障

车辆行驶中有异响听声就能识别故障
车辆行驶中有异响听声就能识别故障

车辆行驶中有异响:听声就能识别故障

车辆行驶中有异响:听声就能识别故障

开车时间长了,如果汽车有奇怪的声音,自己可以感觉出来,我们可以从这些声音来判断汽车出了什么状况,响应小白的号诏,为本版做贡献,多发好贴,实用贴,希望对各位开车的朋友起到小小的帮助。

以下都是个人养马的经验以及从各处学习而来,可能会有不正确的地方,或者需要各位补充的地方,请各位给我指出,大家共享,共同提高。

发动机的声音,发动机有毛病会出现很多种声音,我说几个主要的症状,油门,发现加速不明显,缺乏动力,发动机有歇斯底里的声音。最可能出现的时候是在发动机过冷过热,或者缺油的

时候,或离合打滑。造成此类毛病的原因可以分为,空滤,火花塞,点火线,汽油,汽油滤,气化器,油泵等问题。

检查空滤,是不是脏了,火花塞是不是旧了,得换了,点火线圈坏了,汽油不干净,比如油路有水。还有检查油泵,汽化器此类(如果车上有)。

2,当行驶中,加速也正常,点火可能也正常,但是如果以匀速行驶

的时候,发现发动机转速太高但是速度似乎还是提不上去。试试查看冷却液,油压太高,或者太低,检查油压表,还有可能是点火时间设置有问题,也会导致此类症状。至于其他,可能是发动机内部问题,比如EGR 阀门堵塞等。

3,发动机有咝咝的声音,跟蒸气或者空气从发动机里面出来一样,一般听见这种声音以后,发动机会迅速的损失动力。可能问题,发动机过热,检查冷却系统。排气系统堵塞,真空管泄漏,或者断裂。

4,当加速的时候,发动机出现呼呼的声音,或者当减速的时候也会出现,总之跟随RPM改变,声音大小改变。可能原因,助力转向油缺少,加满油。发电机轴承可能坏损。助力转向泵,水泵的问题,都会产生类似噪音。

5,很响的噪音从排气管出来,很烦人啊。有时候也会从前段出来类似声音,主要毛病在排气系统,检查排气管是否破裂。

6,发动机在代速的时候,发出嗒嗒嗒的声音,好像什么东西在拍金属。加速的时候,行驶的时候,可能听不见,可能是气缸阀门造成,调整阀门可以改变。缺机油,缺机油也可能造成类似问题,还有就是机油压力比较低,得检查发动机机油压力。

7,踩油门踏板,会听见砰,砰的声音从排气管出来,声音可能不是很大,车开起来也不会有不正常,油耗增加。建议查看消音器,跟排气管是否有破损。

8,发动机有踢踢的声音,好像铅笔敲桌子的声音,声音增加当发动机转速增加。

可能造成的原因,发动机内部有污

浊物,建议更换机油,机滤,洗发动机。其他可能是阀门问题。

9,行驶中可能没有问题,加速的时候会有卡嗒卡嗒的声音,建议检查点火时间设置,可能发动机过热,发动机积炭,油品不好,需要加高等级的油。

10,尖锐的噪音,类似吱。。。。。。。吱。。。。。之类的,很讨厌,老远就听见了,特别是空调开着了,天气比较凉,减速的时候,更明显。可能原因,驾驶皮带打滑,方向打的太多,打到极限了。皮带太松,拉紧皮带可以解决。

11,低速行驶,或者加油门的时候,发动机下面会出现克朗克朗之类的声音,特别是天气比较凉的时候。建议把车架高,检查排气管跟跟地面之间是否有块隔热板,可能是因为那个隔热板老化引起,更换,或者除掉就可以解决。

汽车发动机异响常见故障的诊断与排除

1汽车发动机异响的原因 1.1配合间隙过大 配合间隙是汽车装配质量的重要指标,当润滑,温度,负荷,和速度一定时,异响会随配合间隙的增大而越发明显,发动机某些运动机件因自然磨损使间隙增大超出的范围导致异响,如活塞与汽缸壁的敲击响声,连杆轴承与轴颈的撞击响声等。 1.2润滑不良 润滑是发动机正常工作的重要条件,通过润滑系统可实现润滑冷却清洗密封和防锈,当配合间隙,温度,负荷,和速度一定时,润滑油膜的厚度受润滑系统压力和润滑油品质影响,品质好的润滑油和适宜的压力就能产生较好的润滑油膜,润滑油膜越厚,机械冲击越小,不易发生异响。如果润滑油膜过薄,导致磨损力加剧,则发生异响而且明显而清晰。 1.3紧固件松动 发动机运转过程中产生振动,导致某些部件产生松动,出现撞击声。如飞轮固定螺栓松动,连杆螺栓松动等引起异响。 1.4个别机件变形损坏 由于某部件变形或损坏导致异响。如连杆弯曲导致敲缸,气门弹簧折断曲轴断裂引起的异响。 1.5不正常燃烧 汽油发动机点火时间过早或过火,导致爆燃,柴油发动机喷油时间过早导致过早粗暴引起金属敲缸声。 1.6装配调整或修理不当 因装配调整或修理不当导致机件配合间隙失准。如活塞销装配过紧,气门间隙调整不当引起的异响。 1.7转速 一般情况下,转速愈高机械异响愈强烈,但高转速时各种响起混杂在一起,某些异响反而不易辨清,所以诊断转速要视异响情况而定,如听诊气门响和活塞敲缸响时,在怠速或低速时异响非常明显,当主轴承响,连杆轴承响和活塞销响

较为严重时在怠速和低速下也能听到,总之诊断异响在响声最明显的转速下进行,并尽量在低速下进行,以减少不必要地噪声和损耗。 1.8温度 有些异响与发动机温度有关,而有些异响与发动机温度无关或关系不大,在机械异响诊断中,对于热膨胀系数大的配合要特别注意在发动机热态时工作状况,如活塞敲缸响,在发动机冷起动时,异响非常明显,一旦温度升高响声即减弱或消失,所以诊断冷敲缸响应在发动机低温进行,温度对热膨胀系数小的配合副间产生的异响影响不大,如曲轴主轴承响,连杆轴承响,气门响这类异响对诊断温度无特别要求,温度也是影响燃烧异响的主要因素之一,汽油发动机过热时往往产生点火敲击声。 1.9负荷 许多异响与发动机的负荷有关,如曲轴主轴承响,连杆轴承响,活塞敲缸响,气缸漏气响,汽油机点火敲击响等,均随负荷增大而增强,随负荷减少而减弱。 1.10缸位 某些异响与发动机的缸位有关,如活塞敲缸响,连杆轴承响,单缸断火时异响消失一个工作循环响2次,配气机构异响一个工作循环响1次,如活塞销响,连杆轴承响等,曲轴转1圈发响一次,而气门响,气门座圈响等,则曲轴转2圈响1次。 2异响的诊断方法 发动机异响常见故障主要在曲柄连杆机构和配气机构。发动机异响的诊断方法有两种,即人工经验听诊法和仪器辅助诊断法。 2.1人工经验听诊法 技术人员通过改变发动机工况等措施使异响再现,找出异响特征和规律并了解异响出现时发动机的运行状况及故障征兆,进而判断出异响部位这是目前使用最普通也是最主要的方法。在和用人工经验诊断发动机异响的过程中,常常借助于螺钉旋具来察听异响,这一传统的方法虽然简便有效,但也存在明显不足. 2.2仪器辅助诊断法 由于人工经验听诊法的准确率较低,因此常用一些仪器设备来辅助听诊与分析,常用的仪器主要有听诊器,噪声器,振动分析仪等。

底盘异响的几个可能部位

底盘异响的几个可能部位 1 方向盘下面立厅管柱由于管柱是两根不同粗细的轴箍在一起所以在行驶一段时间后会有量产生异响我的解决办法是用电焊焊死注意事项是要点焊不要焊满那样会导致管柱弯曲缺点是万一发生事故时候方向盘不会收缩导致方向盘顶住驾驶胸部 2 球笼异响球笼分外球笼内球笼内球笼一般很少出问题外球笼相对来说比较容易主要注意检查外球笼胶套是否断裂那样的话会进入细小沙粒灰尘导致球笼珠粒磨损加快一般表现为打死舵时候咯噔响 3 球头异响羚羊车底盘球头真的很多有方向机拉杆拉杆球头下支臂球头平衡杆球头每样都是两个羚羊车球头是没有注油嘴的所以只能是磨损严重后更换 4 各个胶套垫底盘前面为例下支臂分左右每个上面有两个胶套平衡杆上有两个胶套还有发动机吊耳胶套这些都是容易发生异响的地方我的解决办法是加垫皮【摩托车里帯】 5 发动机护板有时候发动机护板由于挂蹭变形或螺丝松动会与发动机产生碰撞或者震动我的解决办法是紧固螺丝在变速箱与发动机护板处塞一个夏利后减震胶蹲 6 刹车盘顶杆刹车盘顶杆异响是由于车辆在使用过程中导致顶杆磨损变细导致与管体间隙过大在路面震动时候产生异响 7 刹车分泵异响我的解决办法是车里带绞成长条就像孩子玩的皮筋用那个把分泵与刹车管绑紧当然如果你要是有钱换新的我也没办法呵呵 8 转向机异响主要原因来自齿条胶套磨损在方向机右侧得分解转向机不过很好分解的解决办法是换胶套可以自己用尼龙棒车一个其次就是左侧的齿与齿之间磨损羚羊方向机是有调节螺丝的可以适当紧固一下会有改善不过缺点是方向盘会变沉转弯不回位感觉不爽 9 轴承异响这个前轮没有遇到过左后换过一个症状表现为车速六十到八十左右可以听到沙沙声把车举起来用手转动轮子也会听到如果不更换容易导致轴承珠粒脱落轮胎卡死车辆瞬间跑偏

发动机各种异响的故障原因和检查排除故障的方法

这里简单地介绍发动机各种异响的特点,故障原因和检查排除故障的方法,以供参考: 一、汽缸、活塞与活塞环部位的异常响声。 1、活塞顶与汽缸盖的碰撞声。 (1)声响的特征。碰撞汽缸盖的声音是在发动机高速运转时出现在汽缸与汽缸盖之间部位,连续不断而又清脆的“当当”的金属敲击声,声响坚实有力,且汽缸盖伴有一些振动。 (2)故障原因。 a.曲轴轴承连杆滚针轴承或轴承及活塞销孔严重磨损、松动,在活塞上下行程转速的瞬间,活塞顶会碰撞气门盖。 b.也可能由于制造质量的原因或使用的配件不配套,使活塞达到上止点时超高而碰撞气门盖。 (3)排除方法。 拆下气缸盖,检查碰撞的情况,可根据情况更换合格的产品和配套的零件,也可以加上一个合适的气缸衬垫,使汽缸盖升高而不致被碰撞,如果因相关件磨损严重,应修理或更换其磨损严重的零部件。 二、活塞顶与气门的碰撞声: (1)、声音的特征: 这种故障的现象只发生在顶置气门的发动机上,在碰撞在汽缸上部和汽缸盖处可听到有节奏、有间隔的“当、当”的金属撞击声响,发动机转速升高时,声响更加严重。 (2)、故障原因: a、摇臂上调整螺栓的锁紧螺母来拧紧,在正常工作中受到振动后而变化,致使气门间隙变小而顶住气门杆端,在排气行程活塞到达上止点是,碰到气门头部,或者是正时链轮装配是未对准标记。 b、气门杆与气门导管之间尺寸配合不良,在金属受热膨胀后,有止滞现象,或者材料达到要求膨胀系数过大。 (3)故障判断及排除。 a、首先要判断是哪一个气门碰撞,其方法:拆下气门盖,用旋具与摇臂接触或者用于捏住摇臂,踏动启动杆。如摇臂轴有明显振动或手感到摇臂碰手,则可判断此气门有碰撞现象,此时应查明原因或重新调整,达到规定要求,然后锁紧螺母。 b、检查正时链轮与飞轮的装配标记。 c、如因其它原因则应进行修理或更换相关不合的配件。 三、活塞环的异常响声; (1)、塞环的金属敲击声。 a、当活塞环折断,或者活塞环与活塞环槽间隙过大时会引起一定的敲击声。 b、气缸上部磨损后,活塞环与气缸上接触不到的地方几乎没有磨损形成台阶,如修理不当使活塞环与气缸台阶相碰会发出一种纯哑的“噗、噗”的金属碰击声,随着转速的升高,声响也随之增大 (2)、活塞环漏气声响: a、原因与特征:活塞环弹力减弱使活塞环与气缸壁密封不严、活塞环的开口间隙过大或开口重叠、气缸壁划伤有沟槽等,都会造成活塞环漏气。会出现一种空洞的“喝、喝”或“吱、吱”声响,严重时有较明显的“噗、噗”的声响。 b、故障检查的方法:向汽缸内注入一点点润滑油,若声音降低或消失,但不久有出现,即说明活塞环漏气 (3)、活塞环积碳过多的异响 a、声响的特征:积炭过多时的声响,是一种尖锐的“喋、喋” 声、发动机有时还不容易熄火停车。 b、产生积炭的原因:其主要原因是活塞环与气缸壁密封不严,开口间隙大,活塞环装反,开口重叠,使润滑油窜入燃烧室引起,或者因汽油标号不符合要求,混合气过浓,空气滤清器过脏导致。 四、气门机构异响:

发动机异响故障诊断与分析

毕 业 设 计 题 目: 丰田卡罗拉1ZR-FE 发动机 异响故障诊断与分析 学院: 机械工程学院 专业: 班级: 学号: 学生姓名: 导师姓名: 杨三英 完成日期:

诚信声明 本人声明: 1、本人所呈交的毕业论文是在老师指导下进行的研究工作及取得的研究成果; 2、据查证,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,毕业论文中不包含其他人已经公开发表过的研究成果,也不包含为获得其他教育机构的学位而使用过的材料; 3、我承诺,本人提交的毕业论文中的所有内容均真实、可信。 作者签名:日期:年月日

毕业设计(论文)任务书 题目:丰田卡罗拉1ZR-FE发动机异响诊断与分析 姓名李春发学院机械工程学院专业汽车服务班级0901学号200902180122指导老师职称教研室主任 一、基本任务及要求: 1、查阅资料、调查研究,完成文献综述1篇(2500字以上,参考文献15篇以上); 2、学习和了解丰田卡罗拉1ZR-FE发动机的基本构造和基础知识; 3、学习和了解丰田卡罗拉1ZR-FE发动机的两大机构和五大系统; 4、查阅资料,询问汽车维修师傅丰田卡罗拉1ZR-FE发动机的一些异响故障; 5、学习和了解一些关于发动机异响故障诊断的方法和诊断仪器; 6、到实验室去实习,对丰田卡罗拉1ZR-FE发动机一些异响做诊断与分析; 7、撰写毕业设计(字数12000字以上); 二、安排及完成时间: 1.调研、查阅相关文献资料(1月14日至2月24日)。 2.撰写文献综述、开题报告(2月25日至3月10日)。 3.毕业实习及撰写毕业实习报告(3月11日至3月24日)。 4.撰写毕业论文(3月25日至5月26日)。 5.毕业论文审阅及修改(5月27日至5月31日)。 6.毕业论文评阅(6月1日至6月3日)。 7.毕业答辩(6月3日至6月7日)。 8. 毕业论文最终修改、打印及资料归档(6月8日至6月14日)。

汽车发动机常见故障介绍

汽车发动机常见故障介绍 1.发动机冷车抖 发动机在冷启动怠速时怠速抖动热车后正常。主要原因是发动机内部积碳太多,在冷 启动喷油嘴喷出的汽油会被积炭大量吸收,导致冷车启动的混合气过稀,造成得启动困难,直到积炭吸收的汽油饱和才容易着车,而着车后吸附在积炭上的汽油又会重新吸入汽缸内 燃烧使混合气变浓,发动机的可燃混合气时稀时浓,造成冷车启动后怠速抖动。另外一方 面是由缺火造成多是火花塞、点火线圈等故障造成,清除缸内积碳或更换部件可解决。 2.发动机热车抖 发动机热车怠速时出现抖动现象。热车怠速抖的原因有很多,最常见的是发动机缺火,一般检查火花塞、点火线圈、喷油嘴及油路、排气是否堵塞、燃油标号是否匹配、清除发 动机积碳、节气门是否积碳、发动机胶块是否牢固等。 3.发动机异响 发动机异响分为凉车异响和热车异响。凉车异响多是因为汽车长时间停放后机油流回 油底壳,在冷启动时油泵不能在第一时间建立油压形成油膜,在冷启动时零件得不到润滑 造成异响,因为不论是液压挺柱还是机械摇臂都会有一定的气门间隙或由于机油压力不够 正时链条带智能可变配气或气门升程系统未能正常工作才导致哒哒的响声。此外发动机还 有一个元件也会出现哒哒的响声——碳罐电磁阀清污阀。而热车异响的问题一般比较严重 也不好检查,一般发动机出现校杆、敲缸时车主要心里准备可能拉缸,不过几率很小多跟 进气提前角有关系。曲轴箱通风泄漏也会引发异响且声音比较大,汽车皮带在一定转速时 也会出现异响,多为皮带打滑或者老化。当发动机的异响中有金属敲击声明显时,建议直 接去修理厂检修。 4.发动机积碳 积碳的形成主要是发动机在做功时不完全燃烧,在加上燃油和机油中的杂质在燃烧时 产生的胶状物质,久而久之便形成了积碳。积碳会造成凉车发动机抖动、怠速发动机抖动、动力性下降、油耗升高、出现启动困难、怠速不稳、加速不良、尾气超标、油耗增多等现象,解决办法可通过清除积碳缓解。 5.节气门经常脏 节气门脏有积碳的主要原因是发动机在工作行程中进排气时气流往复运动,不仅在进 气时会吸进空气也会在气门重叠时产生的气体回流到进气道内导致积碳形成,另外节气门 前方的曲轴箱强制通风会把曲轴箱内的废气透过进气门再度引入气缸燃烧,这也直接导致

汽车检测与故障诊断实习报告范本

辽宁科技学院实习报告 姓名:学号: 系部:专业: 班级:指导教师: 实习名称:实习时间: 实习单位:

辽宁科技学院教务处制

评阅教师评阅意见 评阅成绩: 评阅教师: 年月日

实习报告 一、实习目的 通过实习来培养自己的动手能力,利用诊断仪器对车辆的故障进行检测和诊断;加深对课堂上所学汽车基本理论的理解,增强运用所学理论解决实际问题的能力;熟练掌握常用检测仪器的基本操作技能,学会正确分析故障现象的方法;培养自己严谨的科学态度和良好的科学素养,养成良好的实验室工作习惯,具有独立进行检测故障的能力,为后续课程的学习及研究工作的开展和参加实际工作奠定良好的基础。 二、实习内容 (一)汽车发动机检测与故障诊断 1发动机不能起动的检查 如果不能启动发动机,根据您将钥匙转到START的位置时听到的声音,可判断出发动机无法启动的原因。大致上可分为两种类型: 听不到发动机转动声,只听到一声或一连串咔嗒声,这表明起动电机根本不运转或运转得非常慢。此时可作如下检查: 如果您的车上配备有自动变速器,要确认换档杆的位置,该杆必须位于驻车档P或空档N。将点火开关转至ON位置,点亮前大灯,检查其亮度。如果前大灯非常暗,或者根本不点亮,即表明蓄电池缺电。 将点火开关转至START位置时,如果前大灯不变暗,应该检查保险丝。如果保险丝正常,则表明点火开关或起动电机电路有故障。 可以听到起动电机正常运转的声音或者起动电机转动得比正常转速快的声

音,但发动机却不启动也不运转。可能是以下问题:由于车辆装有防盗系统,必须使用密码正确的主钥匙或副钥匙才能启动发动机。密码不正确的钥匙不能启动发动机,同时仪表板上的防启动系统指示灯会快速闪烁。 检查燃油存量:将点火开关转至ON的位置停留一分钟,查看燃油表。燃油量过低,也不能启动发动机。电器系统也可能有问题,例如没有向燃油泵供电。请检查所有的保险丝。 注意:A、不能采用推车、牵引或下坡滑行的方法启动发动机,因为这样会损坏三元催化器、自动变速器等重要部件。B、如果蓄电池电压低不能启动,在特殊情况下,可以用相同或稍大容量的辅助蓄电池启动发动机。这种跨接启动,必须按以下方式严谨操作。 打开机舱盖,查看蓄电池的实际状况(参见蓄电池的保养)。在非常寒冷的天气中,应查看电解液的状态,如果电解液呈浆状或有冰茬,在其解冻之前切勿尝试进行跨接启动。 如果蓄电池长期放置在极度寒冷的环境中,其内部电解液会冻结。试图用冻结的蓄电池来进行跨接启动,会导致其破裂。如果起动机转动正常,再检查中央高压点火系统(1)如果点火太弱,检查中央高压线、点火线圈和电容。(2)如果无火,检查中央高压线、点火线圈,检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器信号,检查点火控制器、点火线路,检查ECU电源接地情况。如果接地正常,更换ECU,如果接地不正常检修或更换ECU。(3)如果点火正常,检查各缸高压火和火花塞,如高压线是否漏电,检查燃油压力,检查喷油器控制信号。如果喷油器有信号,检查喷油器喷油情况,检查容电器电路接插件和ECU。 2.冷车启动困难的修理

(汽车行业)汽车底盘故障分析

(汽车行业)汽车底盘故障 分析

汽车底盘故障分析 壹、汽车底盘的组成和功用 汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成,其功用是接收发动机的动力,使汽车运动且保证汽车能够按照驾驶员的操纵正常行驶。 1.1传动系 汽车传动系是从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。不同配置的汽车,传动系的组成不同。如载货汽车及部分轿车,其传动系壹般由离合器、手动变速器、万向传动装置(万向节和传动轴)、驱动桥(主减速器、差速器、半轴、桥壳)等组成;而轿车中采用自动变速器的越来越多,其传动系包括自动变速器、万向传动装置、驱动桥等,即用自动变速器取代了离合器和手动变速器。 汽车传动系的功用是将发动机的动力传给驱动车轮。 1.2行驶系 汽车行驶系壹般由车架、悬架、车桥和车轮等组成。车轮通过轴承安装在车桥俩边,车桥通过悬架和车架(或车身)连接,车架(或车身)是整车的装配基体。 1.3转向系 汽车转向系主要由转向操纵构 汽车转向系的功用是保证方向行驶。 1.4制动系 汽车制动系壹般包括行车制动系和驻车制动系等俩套相互独立的制动系统,每套制动系统都包括 二.传动系 2.1离合器 离合器常见故障和诊断 1)分离不彻底 现象:发动机怠速运转,踩下离合器踏板,原地挂档有齿轮撞击声,且难以挂入,情况严重时,会导致发动机熄火。 产生原因及排除方法: 离合器自由行程过大,当踩下踏板时不能使膜片弹簧充分压缩,排除方法是进行调整;从动盘正反面装错,造成从动盘仍和飞轮有摩擦,排除方法是重新装配;从动盘翘曲变形,使从动盘和飞轮或压盘仍有摩擦,排除方法是进行校正从动盘;从动盘花键毂在变速器壹轴(输入轴)上移动不灵活,造成从动盘和压盘或飞轮仍有摩擦,使离合器分离不彻底,排除方法是更换从动盘。 (2)起步发抖 现象:起步时,离合器不能平稳结合,而产生抖动。 产生原因及排除方法: 从动盘的钢片或压盘发生翘曲,变形造成从动盘不能正常和飞轮或压盘接合,排除方法是更换从动盘或压盘; 飞轮和从动盘的接触面偏摆,造成飞轮和从动盘不正常接触,排除方法,修复飞轮;从动盘上缓冲片或减震弹簧折断,造成从动盘不正常工作,排除方法是更换从动盘;从动盘上铆钉松动或露出,造成铆钉和飞轮或压盘接触,排除方法是更换从动盘; 压盘总成和飞轮的固定螺栓松动,造成从动盘和压盘不正常接触,排除方法是紧固螺栓。(3)离合器打滑 现象:放松离合器时,汽车不能起步;加速时发动机转速上升,但车速不相应升高;上长坡时,离合器冒烟且有糊味。当拉紧驻车制动器,进行起步试验时,发动机本应熄火,若不熄

汽车发动机异响毕业设计(论文)

汽车发动机异响 系别:汽车工程系 学生姓名:杨文生 专业班级:汽车检测与维修技术二班 学号: 20107320249 指导教师: XXX 2012 年 10 月 21 日

独创性声明 本人声明所呈交的毕业论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知,除文中已经标明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 论文作者签名: 日期:年月日 毕业论文版权使用授权书 本毕业论文作者完全了解学校有关保留、使用毕业论文的规定,即:学校有权保留并向有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权郑州职业技术学院要以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本论文。 保密□,在________年解密后适用本授权书. 本论文属于 不保密□。 (请在以上方框内打“√”) 毕业论文作者签名:指导教师签名: 日期:年月日日期:年月日

摘要 本文从发动机的结构,组成,原理入手。发动机异响常见故主要在:曲柄连杆机构和配气机构中。发动机常见故障诊断设备的使用方法和故障产生的原因及常见故障的诊断与排除方法。汽车发动机维修人员在维修的过程中,主要通过一听,二看,三摸,四测,通过仪器的检测等手段来诊断汽车发动机异响的常见故障。 关键词:发动机异响诊断排除 https://www.360docs.net/doc/2016119283.html,

目录 摘要.................................................................................I 引言 (1) 1 汽车发动机异响的原因 (2) 2 异响的区分与诊断方法 (5) 2.1异响的区分 (5) 2.2异响的诊断方法 (8) 3 曲柄连杆机构的组成原理及异响的诊断、排除 (9) 3.1 组成原理 (9) 3.2 常见异响故障的诊断与排除 (10) 4 配气机构的组成原理及异响的诊断与排除 (18) 4.1 组成原理 (18) 4.2 常见异响故障的诊断与排除 (19) 5 燃烧异响 (26) 6 发动机异响排除实例 (27) 总结 (29) 致谢 (30) 参考文献 (31) https://www.360docs.net/doc/2016119283.html,合肥防水吧

汽车后桥噪声和异响的几种分辨方法

汽车后桥噪声和异响的几种分辨方法 汽车在行驶过程中,有时底盘部位会发出噪声和异响。为迅速排除故障,需准确分辩噪声和异响发生的部位。在此介绍几种异响的分辩方法。 一、发动机异响和后桥异响的分辨 首先将汽车在平坦的路面上行驶一定的里程,使后桥的工作温度升至正常,然后当汽车行驶发出异响时,记下车速,停车后,置变速器于空挡位置,再缓缓地加速,直至发动机的转速与出现异响时的车速相当时,观察有无异响的发生,可以重复几次,以确定异响是否由于排气或发动机的不正常状况所引起的。 二、轮胎噪声与后桥噪声的分辨 轮胎噪声是随路面而发生变化的,后桥噪声则不然。当汽车的速度低于48km/h时,后桥噪声消失,而轮胎噪声则继续存在。汽车在行驶和滑行时,轮胎的噪声是相同的,但后桥的噪声却不同。 三、轮毂轴承异响和后桥噪声的分辨 汽车在行驶和滑行时,前轮轴承的噪声不变,如保持车速不变而稍施制动,可使轮载轴承减少部分负荷,从而可减弱噪声,即可发现噪声源来自何处。 当车速大于48km/h时,除非后轮轴严重损坏,一般情况下后轮轴承的噪声很少能听到,汽车滑行或空挡时,裂损的后轮轴承会产生"隆隆"声响,而剥蚀的后轮轴承则发出"沙沙"声响。 四、减速器圆锥主动轴承与差速器轴承异响的分辨 减速器轴承通常产生刺耳的"隆隆"声或"嘎嘎"声,声音节拍稳定,随着车速变化而变化。 减速器的圆锥主动齿轮前轴承声在汽车滑行时较大,后轴承的噪声则在行驶时较大。 差速器轴承的噪声通常是一种不变的刺耳声,但它的节拍比减速器圆锥主动齿轮轴承的噪声要缓和得多。 五、后桥齿轮噪声的分辨 在正常直线行驶时,由于差速器半轴齿轮和行星齿轮几乎没有相对运动,所以听不到噪声。汽车行驶过程中,后桥齿轮发生异响的原因大多是由润滑不良所致,从而导致减速器齿轮磨出伤痕,如果在各种滑行速度下都能听到异响,则说明是由减速器主动齿轮的螺帽松动造成的。 低速时,后桥部位发生敲击声,加速或减速时,发出特别沉闷的异响。上述故障可从下列一处或多处查出原因: ①差速器半轴齿轮轴颈与差速器壳的间隙不当。 ②差速器十字轴轴颈与差速器壳的配合不当。 ③半轴花键齿轮与差速器半轴齿轮键槽的侧隙不当。 ④差速器半轴齿轮与行星齿轮的啮合齿隙不当。 ⑤差速器圆锥主动、被动齿轮啮合齿隙不当。

几种汽车底盘异响故障的诊断方法

几种汽车底盘异响故障的诊断方法 1、发动机异响和后桥异响的分辨 首先将汽车在平坦的路面上行驶一定的里程,使后桥的工作温度升至正常,然后当汽车行驶发出异响时,记下车速,停车后,置变速器于空挡位置,再缓缓地加速,直至发动机的转速与出现异响时的车速相当时,观察有无异响的发生,可以重复几次,以确定异响是否由于排气或发动机的不正常状况所引起的。 2、轮胎噪声与后桥噪声的分辨 轮胎噪声是随路面而发生变化的,后桥噪声则不然。当汽车的速度低于48km/h时,后桥噪声消失,而轮胎噪声则继续存在。汽车在行驶和滑行时,轮胎的噪声是相同的,但后桥的噪声却不同。 3、轮毂轴承异响和后桥噪声的分辨 汽车在行驶和滑行时,前轮轴承的噪声不变,如保持车速不变而稍施制动,可使轮载轴承减少部分负荷,从而可减弱噪声,即可发现噪声源来自何处。 当车速大于48km/h时,除非后轮轴严重损坏,一般情况下后轮轴承的噪声很少能听到,汽车滑行或空挡时,裂损的后轮轴承会产生“隆隆”声响,而剥蚀的后轮轴承则发出“沙沙”声响。 4、减速器圆锥主动轴承与差速器轴承异响的分辨 减速器轴承通常产生刺耳的“隆隆”声或“嘎嘎”声,声音节拍稳定,随着车速变化而变化。 减速器的圆锥主动齿轮前轴承声在汽车滑行时较大,后轴承的噪声则在行驶时较大。 差速器轴承的噪声通常是一种不变的刺耳声,但它的节拍比减速器圆锥主动齿轮轴承的噪声要缓和得多。 5、后桥齿轮噪声的分辨 在正常直线行驶时,由于差速器半轴齿轮和行星齿轮几乎没有相对运动,所以听不到噪声。 汽车行驶过程中,后桥齿轮发生异响的原因大多是由润滑不良所致,从而导致减速器齿轮磨出伤痕,如果在各种滑行速度下都能听到异响,则说明是由减速器主动齿轮的螺帽松动造成的。 低速时,后桥部位发生敲击声,加速或减速时,发出特别沉闷的异响。上述故障可从下列一处或多处查出原因: ①差速器半轴齿轮轴颈与差速器壳的间隙不当。

车辆行驶中有异响听声就能识别故障

车辆行驶中有异响:听声就能识别故障 车辆行驶中有异响:听声就能识别故障 开车时间长了,如果汽车有奇怪的声音,自己可以感觉出来,我们可以从这些声音来判断汽车出了什么状况,响应小白的号诏,为本版做贡献,多发好贴,实用贴,希望对各位开车的朋友起到小小的帮助。 以下都是个人养马的经验以及从各处学习而来,可能会有不正确的地方,或者需要各位补充的地方,请各位给我指出,大家共享,共同提高。 发动机的声音,发动机有毛病会出现很多种声音,我说几个主要的症状,油门,发现加速不明显,缺乏动力,发动机有歇斯底里的声音。最可能出现的时候是在发动机过冷过热,或者缺油的 时候,或离合打滑。造成此类毛病的原因可以分为,空滤,火花塞,点火线,汽油,汽油滤,气化器,油泵等问题。 检查空滤,是不是脏了,火花塞是不是旧了,得换了,点火线圈坏了,汽油不干净,比如油路有水。还有检查油泵,汽化器此类(如果车上有)。 2,当行驶中,加速也正常,点火可能也正常,但是如果以匀速行驶

的时候,发现发动机转速太高但是速度似乎还是提不上去。试试查看冷却液,油压太高,或者太低,检查油压表,还有可能是点火时间设置有问题,也会导致此类症状。至于其他,可能是发动机内部问题,比如EGR 阀门堵塞等。 3,发动机有咝咝的声音,跟蒸气或者空气从发动机里面出来一样,一般听见这种声音以后,发动机会迅速的损失动力。可能问题,发动机过热,检查冷却系统。排气系统堵塞,真空管泄漏,或者断裂。 4,当加速的时候,发动机出现呼呼的声音,或者当减速的时候也会出现,总之跟随RPM改变,声音大小改变。可能原因,助力转向油缺少,加满油。发电机轴承可能坏损。助力转向泵,水泵的问题,都会产生类似噪音。 5,很响的噪音从排气管出来,很烦人啊。有时候也会从前段出来类似声音,主要毛病在排气系统,检查排气管是否破裂。 6,发动机在代速的时候,发出嗒嗒嗒的声音,好像什么东西在拍金属。加速的时候,行驶的时候,可能听不见,可能是气缸阀门造成,调整阀门可以改变。缺机油,缺机油也可能造成类似问题,还有就是机油压力比较低,得检查发动机机油压力。

汽车底盘常见故障和维修

前言 汽车底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系。汽车底盘的技术状况,直接关系到整车行驶的操纵稳定性和安全性,同时还影响发动机的动力传递和燃油消耗。 为确保汽车能正常运行和安全行驶,对汽车底盘应及时进行检测、诊断和维修。常用的汽车底盘检测设备有:离合器打滑频闪测定仪、传动系游动角度检测仪、车轮定位仪、四轮定位仪、车轮动平衡仪、悬架和转向系检测仪、悬架装置检测台等。随着科学技术的发展,这些检测设备已大量采用光、机、电一体化技术,并采用微机控制,有些还具有智能化功能或专家诊断系统。正确的使用这些检测设备,可以保证在汽车底盘的维修中获得可靠的技术数据,从而保证汽车底盘有效的工作。 传动系的布置形式主要和发动机的位置和驱动形式有关。除发动机前置、后轮驱动和发动机后置、后轮驱动形式外,目前轿车上采用最多的是发动机前置、前轮驱动的形式。 一、离合器的检测和故障诊断 (一)、离合器功用及要求 离合器安装在发动机和变速器之间,用来分离或接合前后两者之间动力联系。 其功用是: 1、在起步时和换挡后,使发动机和变速器逐渐接合,以传递发动机向变速器输 人的动力,保证汽车平稳起步和继续行驶; 2、在发动、换挡和制动时,使发动机和变速器暂时分离,以切断发动机向变速 器输人的动力,保证发动机在发动时容易起动,在换挡中齿轮免受冲击,在制动 时发动机不会熄火; 3、在正常行驶中传递动力,并防止传动机构超负荷工作。 1、离合器的要求 (1)具有合适的转矩储备能力,保证能传递发动机输出的最大转矩而不打滑的同 时,又能防止传动系过载; (2)分离迅速彻底,以便于发动机起动和变速器换挡; (3)接合平顺柔和,以保证汽车平稳起步; (4)具有良好的散热能力,将离合器滑动产生的热量及时散出,保证离合器工作 可靠; (5)离合器从动部分的转动惯量要尽可能小,以减轻换挡时齿轮的冲击; (6)操纵轻便,以减轻驾驶员的疲劳程度。

底盘异响的几个可能部位

底盘异响的几个可能部位 底盘异响的几个可能部位 1 方向盘下面立厅管柱由于管柱是两根不同粗细的轴箍在一起所以在行驶一段时间后会有量产生异响我的解决办法是用电焊焊死注意事项是要点焊不要焊满那样会导致管柱弯曲缺点是万一发生事故时候方向盘不会收缩导致方向盘顶住驾驶胸部 2 球笼异响球笼分外球笼内球笼内球笼一般很少出问题外球笼相对来说比较容易主要注意检查外球笼胶套是否断裂那样的话会进入细小沙粒灰尘导致球笼珠粒磨损加快一般表现为打死舵时候咯噔响 3 球头异响羚羊车底盘球头真的很多有方向机拉杆拉杆球头下支臂球头平衡杆球头每样都是两个羚羊车球头是没有注油嘴的所以只能是磨损严重后更换 4 各个胶套垫底盘前面为例下支臂分左右每个上面有两个胶套平衡杆上有两个胶套还有发动机吊耳胶套这些都是容易发生异响的地方我的解决办法是加垫皮【摩托车里帯】 5 发动机护板有时候发动机护板由于挂蹭变形或螺丝松动会与发动机产生碰撞或者震动我的解决办法是紧固螺丝在变速箱与发动机护板处塞一个夏利后减震胶蹲 6 刹车盘顶杆刹车盘顶杆异响是由于车辆在使用过程中导致顶杆磨损变细导致与管体间隙过大在路面震动时候产生异响 7 刹车分泵异响我的解决办法是车里带绞成长条就像孩子玩的皮筋用那个把分泵与刹车管绑紧当然如果你要是有钱换新的我也没办法呵呵 8 转向机异响主要原因来自齿条胶套磨损在方向机右侧得分解转向机不过很好分解的解决办法是换胶套可以自己用尼龙棒车一个其次就是左侧的齿与齿之间磨损羚羊方向机是有调节螺丝的可以适当紧固一下会有改善不过缺点是方向盘会变沉转弯不回位感觉不爽 9 轴承异响这个前轮没有遇到过左后换过一个症状表现为车速六十到八十左右可以听到沙沙声把车举起来用手转动轮子也会听到如果不更换容易导致轴承珠粒脱落轮胎卡死车辆瞬间跑偏 1、盘式器的响声 盘式制动蹄片安装在制动分泵支承架上,两蹄铁靠背面装有防噪声垫片,左右装有摩擦片支承板或支承簧,上下两端均装有减振弹簧片或导向板。以上各附属装置使制动蹄片起支承、导向、定位、减振的作用。但某一零件弯曲或变形,损坏或脱落,将失去应有功能而产生。

摩托车发动机异响故障诊断与排除方法

检修,就容易加速机件的磨损或损坏,缩短摩托车的使用寿命。现将通常易发生的几种异响分述如下: 1、活塞敲缸声 活塞与气缸间隙过大,发动机工作时,会产生一种较大尖锐的敲击声,突然加速时,发生“嗒嗒“声。这种响声在发动机冷车及加速时最为明显,发动机运转温度升高响声会有所降低。 检查方法如下: (1)未启动发动机前,连续踏动启动杆,一般听不到敲击声。但当启动后,突然加速,便发生“嗒嗒“声,即为敲缸声。 (2)拆下火花塞,往气缸内注入约1/20升机油,踏动启动杆数次,再启动发动机,如响声减轻或消除,则是活塞与缸壁间隙过大机油暂时填满所致。但几分钟后,机油受热变稀漏去,响声仍会出现。 (3)用一长把改锥(或一金属杆件),一端接触气缸的上部,另一端紧贴耳朵测听,会听到“嗒嗒“的敲击声。有时由于修理时将连杆小头套与活塞销,装配较紧也会发生敲缸声,但这种响声较沉闷,且一般是修车后启动时才发生。 2、活塞销的敲击声 活塞销与连杆小头套或活塞销与活塞销孔配合间隙过大,活塞上下运动时引起径向敲击,产生较清脆的“嗒嗒“声。 这种响声一般在高速运转和突然加速时较为明显。将点火时间推迟,响声会稍减轻。 检查方法: 不启动发动机,连续踏动启动杆,会听到气缸内发出一种“咯嗒、咯嗒“的声音。启动发动机后,使发动机怠速运转,将改锥接触气缸中上部,用耳朵侧听,有明显的“嗒嗒“声。

爆燃引起的敲击声 发动机突然加速或摩托车上坡时,气缸内部发出连续尖锐的“嗒嗒“声,即为爆燃引起的敲击声。 爆燃引起的敲击声同活塞销与连杆小头衬套配合间隙过大所发出的响声相似。但爆燃引起的敲击声在怠速时不会发生,未启动前,踏动启动杆听不到响声;启动后,活塞销发出的响声连续而杂乱,而爆燃引起的敲击声在加大负荷和上坡时最为明显,且响声较清脆。 产生爆燃的原因有: (1)使用了低xx的的汽油; (2)点火时间过早; (3)发动机过热; (4)燃烧室内积炭过多; (5)火花塞热值低。 3、漏气声 气缸与气缸盖、气缸与曲轴箱体或左右曲轴箱体间,若紧固螺栓松动或垫片损坏,便会产生一种“唧唧“的漏气声。 启动后,匀速运转时响声不易听清;停车检查时,可从漏气处发现有明显的油迹。此现象若不严重时只需将紧固螺栓拧紧即可,严重时则应更换垫片。 4、气门的敲击声 若由于调整不当或零件磨损而使气门间隙变大,气门机构就会发生短促而尖锐的敲击声。这种敲击不随转速的变化而变化。可通过调整气门间隙或更换磨损零件的方法消除。 5、活塞环杂声

造成汽车传动系统故障的主要因素有哪些

汽车工作时各系统震动发出的声音统称为汽车的响声,有些书籍上又称之为噪声。而这些响声又可分为正常响声和非正常响声熞煜欤犃酱罄唷F车的很多故障都是通过异响表现出来的,异响是现象,故障才是本质。如不及时排除故障极易造成重大机械事故。 汽车常见异响主要可分为动力总成异响、传动系异响、行驶系异响、风阻异响等几大类。 动力总成异响 故障主要出现在发动机和其相关部件,异响随发动机转速而变,且频率较高。 1.发动机断缸缺火。这种异响比较好识别,异响伴随发动机强烈抖动,且声音频率与抖动频率相同。如遇到这种情况,不要慌张,就近找一家服务站检查发动机供油、点火、供气以及发动机电脑,排除故障即可。 2.发动机润滑系统工作效率下降引起机件过度摩擦。也许是长期不做换油保养引起的发动机润滑油变质失效,或者润滑系密封性下降导致的机油压力不够,都会使发动机润滑效果下降,导致摩擦件过度损坏产生异响。这种机械异响的震动频率与发动机转速(激励频率)有直接关系,发动机正常工作转速在800-5000 r/min。产生噪音的频率很高,人耳只能听到连续或间断时间很短的响声,随着发动机转速升高,异响在音量和频率上都随之增加。如果您的爱车出现了上述异状,就要做好心理准备了,最起码是解体发动机中修检查磨损情况。 3.皮带、轴承磨损产生异响。家用轿车通常在结构上选取带式传动将发动机的动力传递给发电机、空调压缩机、转向助力泵、水泵等部件。但是,由于质量问题或工作环境恶劣会导致皮带早期磨损引起打滑。同样的问题也常发生在空调轴承、水泵轴承、发电机轴承等轴承件。这种异响往往声音刺耳、音量较高且凉车明显。判断方法较简单,用一根木棒(或金属棒、长柄旋具等)抵在汽车的某个部位上,靠近异响震源时声音有明显变化。这种故障可以通过更换过度磨损件来排除。 传动系异响 传动系异响常常来源于变速箱、差速器、离合器等部件异响随挡位和离合器状态改变呈现出明显变化。 变速器与离合器零件较多,引起响声的原因也比较复杂,在分析判断时应注意是否与特定的情况有关。有些行星齿轮在60Km/h左右车速时声音明显。换挡拉线、挂挡拨叉异常会导致挂某些特定挡位产生异响。离合器分离轴承磨损引起切离合时产生噪音。 曾出现过这样一辆修事故车,行驶至110 Km/h震感强烈。经反复试车发现发动机转速3000r/min有噪音,但随挡位减低,噪音和震动减小,二挡及以下挡位声音均属于正常。对变速箱总成做拆装维修,故障排除。这是一例很明显由变速箱与发动机匹配不当引起的故障,异响和震动随挡位的变化而出现明显不同。 离合器故障同变速箱故障有类似的表现,异响随离合器的分离与结合状态发生变化。只要通晓了基本原理,即便非专业人士也可以对传动系异响进行简单判断。 行驶系异响 行驶系异响与车子行驶状态(车速、转向)有直接关系。

汽车底盘的故障诊断及分析

陕西交通职业技术学院 毕业设计(论文) 题目:汽车底盘的故障及诊断 院、系(站): 学科专业:汽修 学生:李阳 学号: 指导教师:吕波 二〇一三年三月

汽车底盘的故障及诊断 摘要 随着汽车工业的发展,汽车已成为人们出行的必要交通工具。汽车制动系统以成为汽车维修人员必会的技术。制动系统的作用是使行驶中的汽车能够按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车,使已经停止的汽车能够在各种道路条件下稳定驻车,使下坡行驶的汽车速度保持稳定。以保证汽车行驶的安全性。汽车制动系直接关系到人们的安全,所以我们在维修这方面时应该更加谨慎。 关键词:制动系作用安全稳定

Fault diagnosis of automobile chassis Abstract With the development of automobile industry, the automobile has become the necessary means of transport people travel. Automobile brake system to become car repair personnel will technology. The braking system is the role of the running automobile are forced to slow down or even stop according to the driver's demand, which has stopped car is able to stabilize the parking in various road conditions, makes the downhill speed stability. In order to ensure the running safety of the automobile. Automobile brake system is directly related to people's safety, so we in the repair should be more cautious. Key word:The security and stability of the braking system

发动机异响的诊断方法

发动机异响的诊断方法 徐天道 指导老师家:姜伦 人工经验听诊法 技术人员通过改变发动机工况等措施使异响再现,找出异响特征和规律并了解异响出现时发动机的运行状况及故障征兆,进而判断出异响部位这是目前使用最普通也是最主要的方法。在和用人工经验诊断发动机异响的过程中,常常借助于螺钉旋具来察听异响,这一传统的方法虽然简便有效,但也存在明显不足。 仪器辅助诊断法 由于人工经验听诊法的准确率较低,因此常用一些仪器设备来辅助听诊与分析,常用的仪器主要有听诊器,噪声器,振动分析仪等。? 曲柄连杆机构的异响的诊断、排除 冷敲缸 活塞敲缸响指活塞上下运动时在气缸内摆动或窜动,其头部或裙部与缸壁、缸盖相碰撞产生异响,又可分为冷敲缸、热敲缸及冷热均敲缸。

故障现象 1.低温时有敲击声,发动机温度正常后响声减弱或消失。 2.怠速或低速时,发出清晰又节奏的“嗒嗒”敲击声,转速提高后响声减弱或消失。?3某缸断火后异响减弱或消失,且火花塞跳火一次发响两次。 故障原因 1.活塞与缸壁的配合间隙过大。 2.机油压力过低,缸壁润滑不良。 故障诊断与排除 诊断活塞敲缸故障时,可在发动机缸体中上部辅助听诊。 1.将发动机转速控制在异响最明显的范围,查看机油加注口是否冒烟,排气管是否冒蓝烟,用听诊器在机体上部侧听诊,也可运用螺钉旋具抵触在缸体一侧,将耳朵贴在螺钉旋具的木柄上,听是否振动敲击声,如果出现上述症状,可确诊为活塞敲缸。 2.逐缸断火试验,若某缸断火后其声响减弱或消失复火时其声响明显增大一两声后又恢复原来声响,当发动机温度升高后声响减弱或消失即可确诊为活塞敲缸。 3.加机油试验法将待查气缸的火花塞拆下,注入少量机油,再重新起动试验,如声

4.1发动机异响企业案例讲解

“学习单元4.1 发动机异响的故障诊断与排除”企业案例 企业案例1:三星道奇6451汽车发动机异响 ☆顾客描述 客户反映一辆三星道奇6451汽车,在原地急加速时,发动机后部发出特别沉闷的摩擦声音。 ☆车辆信息 基本信息。车型:三星道奇6451;出厂日期:2001.01;购车日期:2001.03;行驶路程:432373km。 ☆初步诊断 首先试车,该异响随转速升高响声加大,2000r/min以下则无明显响声。经与客户沟通了解,此车在异响产生之前大修过发动机,而且用车过程中曾发生拖底。 ☆故障原因分析 D615系列发动机活塞敲缸异响发生的位置在气缸的上部,是一种类似用小锤敲击水泥地面的有节奏的“嗒嗒”声。发动机在怠速运转时,声音明显且清晰。特别当发动机在低温运转时,声音明显,温度升高以后,响声减少以至消失。 活塞敲缸的判断方法: (1)逐缸断油。采取逐缸断油的方法来确定敲缸的位置,如果断油至某缸时,声音明显的减小或者消失,而当恢复供油时能听到明显的“嗒嗒”声,说明该缸活塞敲缸。 (2)为了进一步证实该缸活塞敲缸,可以将该缸的喷油器卸下来,向气缸内

加入少量的CD级中增压机油(起密封作用),再装好喷油器,发动发动机,敲击声消失或者减弱,运行一会敲击声再度出现,则是该缸活塞敲缸无疑。 产生活塞敲缸的主要原因有以下几个方面: (1)活塞同气缸壁的间隙太大。WD615系列发动机活塞裙部和气缸的标准间隙为0.143-0.182,最大磨损极限为0.35—0.40。 (2)发动机运行一段时间后,气缸活塞产生磨损,加之润滑不好,活塞和气缸的配合间隙由于磨损而增大,并在第一道气环略下处出现较严重的台阶,使活塞敲击气缸发出异响。 (3)活塞裙部和气缸在运行一段时间以后,磨损严重,造成严重失圆而敲缸。 (4)个别连杆由于种种原因产生变形,造成活塞偏磨,间隙变大而敲缸。活塞敲缸会导致发动机燃油消耗过高、发动机窜机油、机油耗量多、经济性差。当活塞敲缸严重时,还会拉碎活塞,打坏气缸,以致于连杆断裂,打坏气缸体。 遇到活塞敲缸可以采用以下方法处理: (1)发动机起动后,低温运行时有敲击声,温度正常后,声音消失,可以暂不处理,继续运行。 (2)发动机温度正常时,有明显的敲击声,应尽量避免高速运行,尽快拆卸维修。 (3)拆下气缸盖,抽出活塞以后,发现气缸严重失圆、拉伤,或者活塞和气缸的间隙太大,应进行更换,更换气缸套、活塞及活塞环。 (4)如果发现连杆变形,应尽量更换。 故障检修: 根据发动机运行中的异响状况初步分析,有可能是油压不足或连杆轴颈间隙过大所致。拆下机油感应塞,接上机油压力表,测试发动机运转时的机油压力。怠速时约300kPa,2000r/min时约420kPa,3500r/min时约600kPa,机油压力均符合要求。对发动机外围部件做了仔细检查,仍未发现任何问题。 考虑到拖底后油底壳将会发生一定程度的变形,于是怀疑急加速时,机油滤清器有轻微振动,振动时与油底内层碰撞发出异响。 拆下油底壳,发现双层油底壳的内层与机油滤清器有轻微碰撞的痕迹,因此对变形的油底进行修复。修复后装车试验,响声依旧没有丝毫改变。拆检发动机连杆轴承,经过测量后发现发动机连杆轴承间隙在0.05-0.10mm范围之内,而且也没有发现连杆轴承有烧伤的痕迹,曲轴轴承间隙数值也完全在标准范围之内。根据经验,如果油道堵塞,一般会先烧连杆轴承,而后才烧坏曲轴轴承,而且机油压力也能进一步反映出来,异响并非轴承间隙过大所致。 会不会是发动机平衡轴相关部位有问题呢?拆下平衡轴前端盖,用手模正时

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