公路工程桥梁隧道施工安全评估监控技术

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公路工程桥梁隧道施工安全评估监控技术

发表时间:2019-05-27T16:05:50.487Z 来源:《建筑模拟》2019年第12期作者:柳力

[导读] 本文是笔者对于公路工程桥梁隧道施工安全评估监控目前存在的问题、安全评估现状以及针对桥梁隧道施工安全问题提出的一些建议。

柳力

湖南路桥建设集团有限责任公司湖南长沙 410004

摘要:社会经济的发展,对公共道路建设的要求也开始越来越高。因此,国家开始兴建大量公路交通设施,尤其是对公路工程桥梁隧道的建设。由于桥梁隧道建设对于整个公路工程施工幼贞至关重要的作用,其关系着车辆行驶的安全。近几年来,公路安全事故不断发生,受到了相关部门的重视,有效降低避免事故发生,公路建设部门需要对公路工程施工安全进行安全评估与监控。本文是笔者对于公路工程桥梁隧道施工安全评估监控目前存在的问题、安全评估现状以及针对桥梁隧道施工安全问题提出的一些建议。

关键词:公路工程;桥梁隧道施工;安全评估监控技术

引言

交通建设速度的加快,公路工程建设也在不断增多。现阶段,安全问题已经成为公路桥梁隧道建设的一个重要问题。由于公路隧道桥梁工程施工难度大,相关人员现在进行勘测时遇到的问题多,导致施工中出现很多安全隐患。本文是针对公路工程桥梁隧道施工安全评估监控现状、公路工程桥梁隧道施工中存在的问题以及公路工程桥梁隧道施工安全评估监控技术的改善措施进行简单介绍,仅作参考。

1工程概况

某地区公路工程,公路在车辆行驶过程中将,突然发生安全事故,桥梁隧道坍塌,造成2名人员受伤。

2公路工程桥梁隧道施工安全评估监控现状

现阶段,交通工程建设的不断增加,导致出现了很多桥梁隧道坍塌方面的事故,促使相关人员需要多工程施工的安全问题加强重视,尤其是桥梁隧道施工的安全问题。当前,桥梁隧道施工安全评估监控技术的迅速发展,已经得到了公路建设部门的运用,但是由于监控体系在我国发展比较晚,并且体系创建还不够完善,在监控方面的规定很少,导致在对公路行应用时出现了很多问题。科技技术的不断发展,互联网技术与计算机技术已经开始普及,出现了一些先进的结构理论,例如信号分析技术、处理技术、结构振动理论技术等,这些先进技术为公路工程桥梁隧道发展提供了基础保障,促进了安全评估监控技术的进一步发展。对于安全评估监控技术进行研究,已经成为研究的课题。桥梁隧道施工安全评估监控主要包括车辆荷载、温度、挠度等方面的安全评估监控[1]。

3公路工程桥梁隧道施工中存在的问题

3.1钢筋锈蚀

在对桥梁隧道进行施工过程中,钢筋起着很重要的支撑作用。但在实际施工时,经常航会存在钢筋锈蚀问题。主要原因是因为相关人员没有吧对纲吉内进行好的保护作用,使用时没有出去铁锈就开始投入使用,给隧道安全造成一定程度的安全隐患;还有就是混凝土在振捣过程中,振捣频率过少,混凝土无法全部覆盖钢筋,出现空隙,也会造成钢筋生锈;最后那就是混凝土中含有氯盐,氯盐中含有的氯元素会造成钢筋腐蚀,图1是钢筋锈蚀图。

图1钢筋锈蚀

2.2混凝土裂缝

公路隧道工程中,经常出现那裂缝问题。裂缝发生的原因是;一方面是施工材料欠缺。部分施工单位为了减少经济支出,使用一些质量较差的材料,或者是相关单位在进行材料检查时检查不够严格,造成一些有问题的材料进入施工现场,对后续的施工带来很大的影响。另一方面是相关人员对混凝土混合比例没有严格控制,在进行比混凝土搅拌工作的时候,搅拌不够细致,使得混凝土密度不够;在进行搅拌时,振捣时间太晚或者水灰比例不合理都会造成混凝图质量出现问题,影响隧道质量;最后,相关人员在进行浇筑过后,没有按照相关标准养护混凝土,造成混凝土强度下降,无法满足施工要求。相关人员没有对混凝土进行洒水保护,水分蒸发,造成混凝土裂缝[2]。

2.3铺装层质量不好

桥梁的铺装层质量不好会缩短巧玲隧道的使用寿命。桥面铺装层主要适用于减少车辆对行驶车辆道板的损害,保护主梁,减少雨水侵蚀,对于整个桥梁隧道有着重要影响。但是在实际施工中,依然存在一些问题:一方面是混凝土质量不合格,混凝土耐磨性与强度与相关规定要求相差甚远;另一方面是建筑施工程序要求不够严,例如桥面破损会造成跳车情况,对人们的正常驾驶产生极大的影响,并且跳车的力量会导致桥面出现损伤,影响桥梁使用寿命[3]。

3公路工程桥梁隧道施工安全评估监控路流程分析

公路工程桥梁隧道施工安全评估监控,主要是相关人员通过测试系统对桥梁结构的温度、挠度、变形情况等参数进行实时测量。将泥浆测量得到的数据与常规的数据进行比较分析,以比较的结果为依据来判断桥梁结构是否在正常那范围之内。评估监测系统主要是由于预

公路桥梁整体施工方案

XX大桥施工方案 一、编制依据 1.XX市建筑设计院提供的施工设计图。 2. 本工程施工时所采用的相关规范及标准: 1)《工程测量规范》(GB50026-93) 2)《钢筋焊接及验收规程》(JTJ18-2003) 3)《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-2002) 4)《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2003) 5)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 6)《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ1-90) 7)《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-91) 8)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB20300-2001) 9)《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107-87) 10《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001) 二、工程简介: 本工程桩基设计为人工挖孔,共36根,桩深25米.XX高速路进出城方向每边各18根. 均按嵌岩桩设计,为C30砼。 2、交通位置、地理位置 该工程跨越XX高速的主干道上,沿线交通方便,水、电条件良好,材料可便利运至现场。 3、气象 该工程位于亚热带季节风气候区,气候温暖潮湿,四季分明,雨量充沛,春冬雾少。 4、地形地貌。 该桥位于XX城边,地貌属于低山岭微丘区。 5、地层岩性 无地勘资料,暂不详细简述。 6、地震 无详细资料,暂不简述。

7、水文地质 沿线地下水类型主要分为两类,即第四系松散土类孔隙水和基岩裂隙层间水。 8、不良地质作用 无详细资料,暂不简述。 三、施工部署 1、施工总体平面布置 根据本标段工程特点,以及对施工现场的踏勘情况,在***处修建钢筋库、钢筋加工场、临时水泥、砂、石储料场等生产场地。 2、主要临时工程 (1)施工便道 本桥址处处于XX公路上,在施工期间,在附近地段设安全护栏和醒目的安全警示标志,各分岔路口设置方向指示牌。施工期间派专人对沿线进行日常检查、养护和维修,做到雨天有人清沟排水,晴天有车洒水除尘,确保路面平整、行车舒适、畅通无阻。 (2)临时生活、办公、生产房屋 项目经理部驻地生活、办公用房和各施工队就近租用民房,工地值班、看守、现场办公房屋,拟在桥址搭设临时用房。钢材、水泥库房及其他材料库房修建砖砌房屋,顶棚为石棉瓦,确保不漏水。工程用砂、石料置于水泥硬化场内露天堆放。 (3)拌合站 孔桩混凝土所用临时拌合站设于****处。拌合站场地内采用18cm厚的碎石作垫层,20cm厚C15砼面层进行硬化。 (4)施工供水、供电设施 沿线水源比较丰富,施工用水以供水公司供水源即可满足。电源以500KVA变压器及自备150KW的发电机2台即可满足施工用电。 (5)临时通讯 本标段项目经理部及各施工队分别用手机互通信息,保持与业主和监理工程师的业务联系。工程测量配备对讲机解决通讯、联络问题。 3、施工进度安排 根据本合同工程数量、工程项目特点及施工条件,结合我单位类似工程的施工经

公路隧道施工过程监测技术继续教育自测答案

公路隧道施工过程监测技术 第1题 属非接触量测断面测定超欠挖的方法是() A.求开挖出渣量的方法 B.使用激光束的方法 C.使用投影机的方法 D.极坐标法 答案:D 您的答案:D 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第2题 锚杆施工时,对砂浆锚杆应尺量钻孔直径,孔径大于杆体直径()时,可认为孔径符合要求 A.50mm B.30mm C.15mm D.10mm 答案:C 您的答案:C 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第3题 喷射混凝土()是表示其物理力学性能及耐久性的一个综合指标,所以工程实际往往把它做为检测喷射混凝土质量的重要指标 A.厚度 B.抗压强度 C.抗拉强度 D.粘结强度 答案:A 您的答案:A 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第4题 喷射混凝土与围岩粘结强度试验试块采用()方法制作 A.喷大板切割法、成型试验法 B.凿方切割法、直接拉拔法 C.喷大板切割法、凿方割切法

D.成型试验法、直接拉拔法 答案:D 您的答案:D 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第5题 形状扁平的隧道容易在拱顶出现() A.压缩区 B.拉伸区 C.剪切区 D.变形区 答案:B 您的答案:B 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第6题 防水卷材往洞壁上的固定方法有()两种 A.热合法和冷粘法 B.有钉铺设和无钉铺设 C.环向铺设和纵向铺设 D.有钉铺设和环向铺设 答案:B 您的答案:B 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第7题 隧道锚杆杆体长度偏差不得小于设计长度的(?) A.60% B.85% C.90% D.95% 答案:D 您的答案:D 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第8题

最新公路隧道施工技术规范总体要求

公路隧道施工技术规范总体要求 1.0.1为给公路山岭隧道工程的施工和施工管理提供 技术依据和行为准则,特制订本规范。 1.0.2 本规范适用于各级公路山岭隧道。 1.0.3隧道施工应在公路修建总体施工规划下,制订相 应的施工组织设计。编制施工组织设计时,应考虑隧道长度 和断面、工期要求、地质条件和当地自然条件等,确定合理 的施工方法和施工进度。 1.0.4必须执行质量检查制度,严格遵守操作规程,做 好材料试验工作。施工中应做好技术交底工作,进行技术、 质量、安全教育,确保工程质量,并坚持文明施工。 1.0.5应制订安全制度和措施,加强通风、照明、防尘、降温及防水和防止有害气体的工作。并预防塌方事故,保护 施工人员身体健康和安全。 1.0.6施工中应贯彻国家的技术经济政策,积极而慎重 地采用新技术、新材料、新设备、新工艺,使隧道施工符合 技术先进、经济合理、质量可靠、安全实用的要求。 1.0.7应合理安排施工机具设备周转时间,提高机械利 用率。施工中应加强技术管理,并合理安排工序进度和关键 工序的作业循环,组织均衡生产,提高劳动生产效率。 1.0.8隧道施工中必须密切注意围岩及地下水等的变

化情况,当施工方法或支护结构不适应于实际围岩状态时,必须采取应急措施,并经技术负责人批准后及时采用合适的施工方法或支护结构。 1.0.9附属设施安装应按电气、机械、化工等专业有关规定要求办理。 1.0.10施工中应采取环境保护措施,并符合环境保护的有关规定。 1.0.11在施工过程中应随时积累资料、数据,做好各道工序的原始记录。 1.0.12隧道施工应编写全面和单项施工技术总结,隧道竣工后应及时提交竣工文件。 1.0.13公路隧道施工除应按规范执行外,尚应符合国家和交通部现行的有关标准、规范规定。

公路桥梁伸缩装置安装施工工艺 (1)

公路桥梁伸缩装置安装施工工艺 伸缩装置不论在任何规格的桥梁上,都是桥梁构造上不可缺少的部分,它在桥梁结构中,要适应梁的温度变化,混凝土的徐变及收缩引起的收缩量,梁端的旋转、梁的挠度等因素引起的接缝变化。并直接承受着车轮的反复荷载,它是桥梁结构上最薄弱的环节。我国桥梁工程上使用的伸缩装置种类繁多,根据伸缩装置的传力方式和构造特点,一般可划分为对接式、钢制支承式、橡胶组合剪切式、模数支承式和无缝式五种。本工艺只对高等级公路和城市主干道桥梁中广泛使用的嵌固对接型和模数式伸缩装置安装的施工进行阐述。 1 工艺特点 本工艺适应性广,能适合对接式、钢制支承式、橡胶组合剪切式、模数支承式四种类型的单缝到多缝。施工方法简便,易于掌握,便于控制质量。 2 适用范围 本工艺适用于高等级公路和城市主干道桥梁工程桥面嵌固对接型和模数式伸缩装置安装工程。 3 工艺原理 嵌固对接型伸缩装置利用不同形状的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定,并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形,其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。此类伸缩装置被广泛应用于伸缩量在80mm 及其以下的桥梁工程上。 模数式伸缩装置利用不同截面形状的橡胶条(带)嵌牢固于异型边梁和中梁内形成密封体。异型边梁和中梁直接承受车辆荷载,车辆荷载通过传递伸缩力的传力机构将荷载传递到梁体上。根据设计要求的伸缩量,可以随意增加中梁和密封橡胶条(带),实现大位移伸缩缝,一般伸缩量在80~1200mm 内。 4 工艺流程 施工工艺流程见图1 5 操作要点 5.1 施工准备 1)材料 (1) 伸缩装置:采用伸缩装置的品种、规格及性能应符合设计要求,产品进场时应有有效的产品质量合格证及相关技术文件。 (2) 混凝土:混凝土强度应符合设计要求,混凝土中的水泥、沙子和石子等原材的各项性能指清除桥面铺装及砂袋 清理预留槽并整理预埋钢筋 将伸缩装置整体放入预留槽内并用定位支架控制好标高 将伸缩装置的锚固钢筋与梁体预埋钢筋焊接牢固 拆除支架并浇筑伸缩装置连接部分的混凝土 覆盖养生 封闭交通用切割机切除桥面铺装 连续铺筑桥面铺装 用砂袋填充梁板预留槽 开放交通 图1 施工工艺流程图

公路隧道施工过程监测技术继续教育自测答案

公路隧道施工过程监测技术继续教育自测答案

您的答案:D 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第5题 形状扁平的隧道容易在拱顶出现() A.压缩区 B.拉伸区 C.剪切区 D.变形区 答案:B 您的答案:B 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第6题 防水卷材往洞壁上的固定方法有()两种 A.热合法和冷粘法 B.有钉铺设和无钉铺设 C.环向铺设和纵向铺设 D.有钉铺设和环向铺设 答案:B 您的答案:B 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第7题 隧道锚杆杆体长度偏差不得小于设计长度的(?) A.60% B.85% C.90% D.95% 答案:D 您的答案:D 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第8题 以下检测方法不属于隧道内混凝土衬砌厚度检测方法的是A.凿芯法

B.回弹法 C.地质雷达法 D.激光断面仪法 答案:B 您的答案:B 题目分数:4 此题得分:4.0 批注: 第9题 隧道施工监控量测中()的主要目的是了解隧道围岩的径向位移分布和松驰范围,优化锚杆参数,指导施工 A.围岩周边位移量测 B.拱顶下沉量测 C.地表下沉量测 D.围岩内部位移量测 答案:D 您的答案:D 题目分数:4 此题得分:4.0 批注: 第10题 ()对于埋深较浅,固结程度低的地层,水平成层的场合更为重要 A.围岩周边位移量测 B.拱顶下沉量测 C.地面下沉量测 D.围岩内部位移量测 答案:B 您的答案:B 题目分数:4 此题得分:4.0 批注: 第11题 喷射混凝土的支护作用有(??) A.支撑作用 B.填补作用 C.粘接作用 D.封闭作用 答案:A,B,C,D 您的答案:A,B,C,D 题目分数:3

浅论公路桥梁隧道工程项目建设管理

浅论公路桥梁隧道工程项目建设管理 发表时间:2019-10-10T14:43:19.003Z 来源:《建筑模拟》2019年第33期作者:沈泽宇[导读] 就现阶段我国的公路桥梁隧道来讲,其发展是比较晚的,所以当中有很多细节的管理都比较落后,虽然我国的建筑行业在不断地努力改进,但是在管理的过程中依旧存在很多的问题。 沈泽宇 中国建筑第八工程局有限公司上海 200120摘要:就现阶段我国的公路桥梁隧道来讲,其发展是比较晚的,所以当中有很多细节的管理都比较落后,虽然我国的建筑行业在不断地努力改进,但是在管理的过程中依旧存在很多的问题。因此,要针对现阶段我国公路桥梁隧道的现状对施工管理工作进行进一步加强,提出针对性的强化措施。 关键词:公路桥梁;隧道工程;项目;建设;管理 一、公路桥梁隧道建设的主要特点 首先,在进行施工的过程中,会涉及到多方面的内容,而且这些内容大都比较复杂。因为在进行公路桥梁隧道施工的过程中会运用到多种多样的产品,而这些产品都具有多样化的特点。如果按照这些产品的功能来进行区分的话,在进行建筑的过程中所采用的产品也都是种类繁多的。如果结合工程的地理环境来讲的话,经常会因为施工位置的不同而产生这样或那样的变化,这时候各方面的功能及种类都是没有变化的,但是如果受到了外界因素的影响,那么就会出现很大的差异。其次,我们在对公路桥梁隧道进行建设的过程中发现,其具有很强的流动性,所以在进行施工管理的过程中要提高管理的具体标准。同时,在实际建设的过程中,不能让工程过于局限,不能仅限制在某一个城市当中,而是要经常性地更换施工场所,当一个桥梁建设完成以后,要尽量跨区域建设,那么在这个过程中就出现工作及生活当中的各种困难。举个例子,假如将公路桥梁隧道建设在一个荒凉又偏远的地区,那么相关工作人员本身就会对这个工程失去一定的兴趣,而且交通并不便利的地区在真正进行施工的过程中也会出现各种各样的困难,使相关工作人员在进行施工的过程中失去工作的热情和兴趣,最终结果就是对建筑工程生产的整体效率带来比较严重的影响。 最后,我们在对公路桥梁隧道建设的过程中,施工方案的设计也是一个重点内容,通常情况下,公路桥梁隧道建设都是在室外建设的,那么在建设的过程中,就会直接受到自然环境的影响,所以要求在建设的过程中紧跟时代发展的步伐,满足时代发展的具体需求,对施工方案进行改善并创新,也就是说,在进行施工方案设计的过程中,要保障方案的预见性并满足方案的可行性。最后,经过调查分析了解到,公路桥梁隧道在建设的过程中其连续性会非常差,所以施工周期偏长,那么在施工过程中就会出现施工脱节的现象,而造成这种现象的主要原因就是建筑方案的陈旧,缺乏创新性。所以在进行公路桥梁隧道建设的过程中,经常会受到各种外界因素的影响,给工程的进度或者整体质量带来一定的影响,所以结合上述内容,要根据我国现阶段时代发展的具体需求,将施工设计进行全面发展和多方面改善。在确保工程质量的前提下,保证工程能够顺利的完成。 二、做好工程进度控制 1、工程进度 工程进度是指编制工作程序、工作内容、衔接关系与持续时间的相关计划并贯彻落实,施工过程中,将实际进度与计划进度进行对比,分析偏差以及偏差产生原因,通过补救措施缩减偏差,或修改计划直至顺利竣工交付的过程。工程进度的主要控制内容包括对实际进度进行测量,将计划进度与实际进度进行对比,分析工程实际进度是否已经与计划进度偏离;当发生偏离时,对导致进度变化的因素给予干预,通过管理措施减少偏差,从而确保实际进度与计划进度保持一致。 2、工程进度的控制方法 2.1执行责任制 提高对工程进度计划的重视度,执行责任制,将责任予以层层分解,从责任人、管理负责人、班组负责人等进行依次落实,要求各责任人以工程进度计划上的活动作业时间为依据,进行施工组织,确保准时开工,按时完工。对施工过程中涉及的财力、物力以及人力等资源进行相应的编制,通过资源需用量计划进行资源的按期、按量、按质供应。 2.2执行周作业计划 执行周作业计划,以周为单位,对施工对象的资源与进度计划进行分解,具体的施工过程中,对过去周的进度计划与资源使用进行及时总结,对当前周的进度计划与资源使用情况进行分析并予以控制,对未来周的进度计划与资源施工情况做好准备,从而确保工程进度处于可控状态下。 2.3通过网络计划对总工期进行控制 确保关键工序准点完工,将其作为网络计划的主干,保证计划均衡、稳定、衔接良好,通过月计划、周计划以及日计划的三级计划管理实现对计划实行的管理,确保工程进度计划得以有序、如期完成。按照一周一次的频率开展生产例会,为计划的落实提供保障。 2.4执行项目经理责任制 执行项目经历责任制,通过指令性的计划目标确保工期,强化对项目经理的考核,根据考核结果对其予以相应奖惩,通过项目经历确保工程进度计划得以如期完成。 三、做好对公路桥梁隧道工程的质量管理 工程质量是企业的管理水平与技术水平的直接体现。在隧道工程的施工过程中,应全面落实质量管理,为质量管理体系的规范运行提供保障。执行四级质量保证体系,通过政府监督、业主管理、社会监理以及企业自检的方式确保高水平质量管理。 1、对质量保证体系予以完善 采用总监理工程师负责制与总经理负责制,由总监委派副总监成立总监理工程师办公室,作为总监代表常驻工地,对中心实验室、电视监控、资料管理、进度管理、合同管理、质量管理以及费用管理等进行管理,从而构建完善的企业自检、社会监理、政府监督的质量保证体系,为工程质量提供保障。 2、对施工方案进行认真编制

公路隧道工程施工技术试题

公路隧道施工技术规范试题 (单选40题,多选20题,判断20题) 、单选题(共40题) 1围岩含义是指( ) A. 开挖前未扰动的山体 C.与稳定性有关部分岩体 B. 环绕隧道周边一定原度岩体 D.隧道顶部岩体 6、喷射砼中常加入外加剂为( ) A. 早强剂 B.速凝剂 C.减水剂 D.缓凝剂 7、新奥法施工工序为( ) A. 开挖—量测—初次支护—二次支护—防水层 B. 开挖一量测一防水层—初次支护一二次支护 C. 开挖—初次支护—量测—防水层—二次支护 D. 开挖—初次支护—防水层—量测—二次支护 8开挖时坍方现象( ) A. 突然发生 B.可以计算 C.可以量测 D.有一定征兆 9、 二次衬砌中“刹尖”指( ) A. 拱脚处浇砼 B.拱顶处浇砼 C.供圈合拢最后圭寸口 D.先拱后墙交接面处浇砼 10、 围岩量测部位与布点与下列因素有关( ) A. 地质条件 B.施工进度 C.地下水位 D.仪器类型 2、隧道开挖后,围岩压力是( ) A.垂直向下 B.水平作用 C. 底部向上 D.四周及纵向压力 3、下列地质条件下不宜用锚喷支护( A 」、II 类围岩 B.破碎带 C. ) 大面积淋水地段 D.强风化围岩 4、初次支护和二次衬砌间应( ) A.在喷射砼初凝后进行 B.在喷射砼达到强度后进行 C.紧跟衔接 D.监控量测后决定 5、公路隧道围岩按稳定状况分成六类,其中( ) A.结构性能最好为I 类 C.挖进最容易的为I 类 B.最好的为六类 D.挖进最难的为六类

11 ?属于支护材料检测的是()。 A. 排水管材检测 B.钢构件材质检测 C.支护受力量测 D.衬砌质量检测 12?穿越煤系地层的隧道其施工环境检测的主要任务是检测()。 A.CO B.C02 C.S02 D.CH4 13. 一种理想的注浆材料应满足()。 A.浆液粘度低,渗透力强,流动性好; B.浆液粘度咼,渗透力强,流动性好; C. 浆液粘度高,渗透力弱,流动性差; D.浆液粘度低,渗透力弱,流动性差; 14?高分子防水卷材要进行拉伸强度,断裂伸长率和()定伸强度的试验。 A.200% B.300% C.400% D.500% 15. 用来检验合成高分子防水卷材耐寒性能的有()。 A.热空气老化试验 B.脆性温度试验 C.柔度试验 D. 拉伸试验 16. 石油沥青油毡一般是地面建筑常用的防水材料,在隧道工程中,它主要用于()的外防水。A.整个隧道 B.洞身段C.明洞段D. 断层破碎带 17. 土工织物是柔性材料,主要通过()来承受荷载以发挥工程作用。 A.抗压强度 B.抗剪强度 C.顶破强度 D. 抗拉强度 18. 对于隧道超、欠挖的检测,关键是要正确地测出隧道开挖的()。 A.实际轮廓线 B.设计轮廓线 C.超挖量 D. 欠挖量 19. 隧道施工规范中规定,应严格控制欠挖,当岩层完整,岩石抗压强度大于30MPc并确认不影响衬砌稳定时,允许岩石个别突出部分欠挖,但其隆起量不得大于()。 A.5cm B.10cm C.15cm D.20cm 20. 用拉拔设备进行锚杆拉拔试验时,一般要求加载速率为() A. 5kN/mi n B. 10 kN/min C.50 kN/min D.100 kN/min 21. 在检查锚杆安装尺寸时,孔径大于杆体直径()时,可认为孔径符合要求。 A.10mm B.15mm C.20mm D.25mm 22 ?喷射混凝土的()是表示基物理力学性能及耐久性的一个综合指标,工程上把它作为重要检测 内容。A.抗拉强度 B. 粘结强度 C.抗压强度 D. 疲劳强度

公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南(无水印版)

附件 公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南 (试行)

目录 1 总则 (1) 2 术语 (2) 3 安全风险等级确定 (5) 3.1 风险发生概率等级与判断标准 (5) 3.2 风险损失等级与判断标准 (5) 3.3 风险等级的确定 (6) 4 评估方法 (7) 4.1 风险源的评估方法 (7) 4.2 风险源发生概率的评估方法 (8) 4.3 风险损失的评估方法 (9) 4.4 风险等级的评估方法 (9) 5 安全风险评估程序与要求 (10) 5.1 评估程序 (10) 5.2 评估小组及评估人员要求 (10) 5.3 评估报告内容及格式 (11) 6 安全风险应对与管理 (13) 6.1 一般规定 (13) 6.2 安全风险应对 (13) 6.3 风险管理 (13) 7 桥梁工程初步设计阶段安全风险评估 (15) 7.1 一般规定 (15) 7.2 评估流程 (15) 7.3 风险源 (17) 7.4 风险事件与风险源辨识 (18) 7.5 风险控制 (20) 8 桥梁工程施工图设计阶段安全风险评估 (22) I

8.1 一般规定 (22) 8.2 评估流程 (22) 8.3 风险评估 (24) 9 隧道工程初步设计阶段安全风险评估 (25) 9.1 一般规定 (25) 9.2 评估流程 (25) 9.3 风险源 (27) 9.4 风险事件与风险源辨识 (28) 9.5 评估方法 (34) 9.6 风险评估 (34) 9.7 风险控制 (35) 10 隧道工程施工图设计阶段安全风险评估 (37) 10.1 一般规定 (37) 10.2 评估流程 (37) 10.3 风险评估 (39) 附录A 表格 (40) 附录B 专家调查法 (43) 附录C 风险发生概率和风险损失量化方法 (45) 附录D 评估报告格式 (48) II

2018公路水运继续教育 公路隧道施工过程监测技术

第1题 属非接触量测断面测定超欠挖的方法是() A.求开挖出渣量的方法 B.使用激光束的方法 C.使用投影机的方法 D.极坐标法 答案:D 您的答案:D 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第2题 锚杆施工时,对砂浆锚杆应尺量钻孔直径,孔径大于杆体直径()时,可认为孔径符合要求 A.50mm B.30mm C.15mm D.10mm 答案:C 您的答案:C 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第3题 喷射混凝土()是表示其物理力学性能及耐久性的一个综合指标,所以工程实际往往把它做为检测喷射混凝土质量的重要指标 A.厚度 B.抗压强度 C.抗拉强度 D.粘结强度 答案:A 您的答案:A 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第4题 喷射混凝土与围岩粘结强度试验试块采用()方法制作 A.喷大板切割法、成型试验法

B.凿方切割法、直接拉拔法 C.喷大板切割法、凿方割切法 D.成型试验法、直接拉拔法 答案:D 您的答案:D 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第5题 形状扁平的隧道容易在拱顶出现() A.压缩区 B.拉伸区 C.剪切区 D.变形区 答案:B 您的答案:B 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第6题 防水卷材往洞壁上的固定方法有()两种 A.热合法和冷粘法 B.有钉铺设和无钉铺设 C.环向铺设和纵向铺设 D.有钉铺设和环向铺设 答案:B 您的答案:B 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第7题 隧道锚杆杆体长度偏差不得小于设计长度的(?) A.60% B.85% C.90% D.95% 答案:D 您的答案:D

题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第8题 以下检测方法不属于隧道内混凝土衬砌厚度检测方法的是 A.凿芯法 B.回弹法 C.地质雷达法 D.激光断面仪法 答案:B 您的答案:B 题目分数:4 此题得分:4.0 批注: 第9题 隧道施工监控量测中()的主要目的是了解隧道围岩的径向位移分布和松驰范围,优化锚杆参数,指导施工 A.围岩周边位移量测 B.拱顶下沉量测 C.地表下沉量测 D.围岩内部位移量测 答案:D 您的答案:D 题目分数:4 此题得分:4.0 批注: 第10题 ()对于埋深较浅,固结程度低的地层,水平成层的场合更为重要 A.围岩周边位移量测 B.拱顶下沉量测 C.地面下沉量测 D.围岩内部位移量测 答案:B 您的答案:B 题目分数:4 此题得分:4.0 批注:

公路隧道施工技术规范解读

公路隧道施工技术规范 洞口、明洞与浅埋段工程 一、洞口工程 1、洞口开挖土石方应遵守下列规定: 1.1、进洞前应尽早完成洞口排水系统。 1.2、安设计要求进行边、仰坡放线,自上而下逐段开挖,不得掏底开挖或上下重叠开挖。 1.3、清除洞口上方有可能滑塌的表土,灌木及山坡危石,不留后患1.4、石质地层拉槽爆破后,应及时清除松动石块;土质地层开挖后应及时夯实整平边(仰)坡。 1.5、洞门端墙处的土石方,应视地层稳定程度、洞口施工季节和隧道施工方法等选择施工时机和施工方法。 1.6、不得采用深眼大爆破开挖边(仰)坡。 1.7、开挖中应随时检查边坡和仰坡,如有滑动、开裂等现象,应适当放缓坡度,保证边(仰)坡稳定和施工安全。 1.8、开挖的土石方不得弃在危害边坡及其他建筑物稳定的地点,并不得影响运输安全。 1、9、洞口支挡工程应结合土石方开挖一并完成。 1、10、开挖进洞时,宜用钢支撑紧贴洞口开挖面进行支护,围岩差时可用管棚支护围岩,支撑作业应紧跟开挖作业,稳妥前进。 1、11、洞门衬砌施工应按《钢筋混凝土工程施工及验收规范》 (GBJ202)的有关规定办理,并符合下列要求:

(1)土质地基应平整夯实,土质松软时,应加碎石,人工夯实,将基础置于稳固的地基上。 (2)基础处的渣体杂物、风化软层和积水应清除干净。 (3)洞门衬砌拱墙应与洞内相联的拱墙同时施工,连成整体。如系接唱明洞,则应按设计要求采取加强连接措施,确保与已成的拱墙连接良好。 (4)端墙施工放样时,应保证位置准确和墙面坡度平顺。 (5)灌注砼时应保证模板不移动。 (6)洞门端墙的砌筑与墙背回填两侧同时进行,防止对衬砌边墙产生偏压。 (7)、洞门衬砌完成后,及时处治洞门上方仰坡脚受破坏处,当边(仰)坡地层松软、破碎时,应采取坡面防护措施。 (8)当端墙顶水沟砌筑在填土上时,填土必须夯实。 (9)洞门的排水、截水设施应与洞门工程配合施工,并应与路垫排水系统连通。 二、明洞工程 1、明洞衬砌施工可选用下列几种方法: (1)当边坡能稳定时,可采用先墙后拱法; (2)当边坡稳定性差,但拱顶承载力较好,能保证拱圈稳定时,可采用先拱后墙法; (3)半路堑式明洞施工时,可采用墙拱交替法,且宜先做外侧边墙,继做拱圈,再做内侧边墙;

高速公路桥梁冬季施工方案.doc

广甘高速公路G15标段冬季施工方案 一、工程概况及施工气候 本合同段为G15合同段,起于K50+235,位于宝轮镇龙泉村,路线从跨沟谷从龙泉水库南侧设徐家梁大桥通过后,设置宝轮服务区,再设置晏家河大桥跨越晏家河、深谷至晏家河北侧,再设置清江河特大桥跨越宝成铁路、G108线及气管、油管、地埋光缆和清江河,通过一段路基后,设置李家沟大桥跨河,至本标段终点 K55+696.627与罗家沟互通相接(绵广高速公路K242)。路线全长5.km(以右线贯通计)。 本合同段主要工程项目为:路基挖方66.58万方,路基填方67.32万方,路基弃方0.11万m3,清江河特大桥1704.55米/1座,大桥1042.93米/4座,跨线中桥28.0米/1座,分离式立交51.02米/1处,涵洞(通道)7座,宝轮服务区一处,晏家河改河、改路以及附属工程等。 工程区属亚热带湿润性季风气候,温和湿润、四季分明,年降雨量800~1000mm,年平均相对湿度在70~80%之间,日照数1300~1400小时,年平均气温17℃左右,七月至九月份最高,为33.9~36.4℃,十二月及一月最低,可达-6.6℃。工程区气候垂直差异明显,从山麓至山巅依次分布着中亚热带~温带~寒温带的完整气候带,小气候条件复杂。 依据广元地区的气候条件,冬季施工的主要时段为11月20日~次年的2月20日需做按冬季施工要求进行施工。 二、工程进度及冬季施工项目 本合同段桥梁基础及下部构造施工已经完成了90%,梁片预制完成21%。冬季施工主要施工项目有以下内容:

1、徐家梁1#大桥下部构造墩身、盖梁混凝土施工。 2、K318涵洞右侧滑坡处治抗滑桩混凝土施工。 3、李家沟大桥下部构造墩身、盖梁混凝土施工。 4、20m小箱梁、30m、40m T梁预制及架设施工。 5、桥梁上部构造、附属工程混凝土施工。 三、冬季混凝土施工方案 在施工时如在平均气温连续5d稳定在5℃以下或最低气温连续5d稳定在-3℃以下时,就要按低温季节施工。在冬季混凝土施工中,主要解决三个问题:一是如何确定混凝土最短的养护龄期,二是如何防止混凝土早期冻害,三是如何保证混凝土后期强度和耐久性满足要求。 冬期施工中要防止混凝土冻伤损坏强度,因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择上、技术措施上等有关环节做好充分的准备工作,才能保证混凝土结构施工顺利进行。根据本项目冬季施工项目内容,对各个环节有针对性的制定了相关的施工方案: (一)混凝土材料的选择与运用 1、水泥优先选用,提高混凝土的抗渗、防冬、早强能力。 2、粗骨料采用碎石,粒径5-40mm,含泥量不大于1%。选用粒径较大、级配良好的碎石配制的混凝土,和易性较好,抗压强度较高,同时可相应减少用水量及水泥用量,从而使水泥水化热减少,降低混凝土温升。 3、细骨料采用中粗砂,平均粒径大于0.5mm,含泥量不大于3%。选用平均粒径较大的中、粗砂拌制混凝土比采用细砂拌制混凝土可减少用水量10%左右, 并可减少混凝土的收缩。

2018年公路水运工程试验检测人员网络继续教育公路隧道施工过程监测技术自测

2018年公路水运工程试验检测人员网络继续教育公路隧道施工过程监测技术自测答案 第1题属非接触量测断面测定超欠挖的方法 是() A、求开挖出渣量的方法 B、使用激光束的方法 C、使用投影机的方法 D、极坐标法 第2题锚杆施工时,对砂浆锚杆应尺量钻孔直径,孔径大于杆体直径()时,可认为孔 径符合要求 A、50mm B、30mm C、15mm D、10mm 第3题喷射混凝土()是表示其物理力学性能及耐久性的一个综合指标,所以工程实

际往往把它做为检测喷射混凝土质量的重要指标 A、厚度 B、抗压强度 C、抗拉强度 D、粘结强度 第4题喷射混凝土与围岩粘结强度试验试块采用()方法制作 A、喷大板切割法、成型试验法 B、凿方切割法、直接拉拔法 C、喷大板切割法、凿方割切法 D、成型试验法、直接拉拔法 第5题形状扁平的隧道容易在拱顶出现() A、压缩区 B、拉伸区

C、剪切区 D、变形区 第6题防水卷材往洞壁上的固定方法有() 两种 A、热合法和冷粘法 B、有钉铺设和无钉铺设 C、环向铺设和纵向铺设 D、有钉铺设和环向铺设 第7题隧道锚杆杆体长度偏差不得小于设计长度的(?) A、60% B、85% C、90%

D、95% 第8题以下检测方法不属于隧道内混凝土衬砌厚度检测方法 的是 A、凿芯法 B、回弹法 C、地质雷达法 D、激光断面仪法 第9题隧道施工监控量测中()的主要目的是了解隧道围岩的径向位移分布和松驰范围,优化锚杆参数,指导施工 A、围岩周边位移量测 B、拱顶下沉量测 C、地表下沉量测 D、围岩内部位移量测 第10题()对于埋深较浅,固结程度低的地层,水平成层的场合更为

公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告

资料范本 本资料为word版本,可以直接编辑和打印,感谢您的下载 公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告 地点:__________________ 时间:__________________ 说明:本资料适用于约定双方经过谈判,协商而共同承认,共同遵守的责任与义务,仅供参考,文档可直接下载或修改,不需要的部分可直接删除,使用时请详细阅读内容

吉河ZB1合同段LJ13分部安全风险评估报告 1 、编制依据 (1)《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》(中华人民共和国交通部【2011.5】文)。 (2)《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》 (3)《吉河高速公路工程地质勘测报告》 (4)《公路工程技术标准》(JTJ B01-2003) (5)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) (6)《企业职工伤亡事故分类》(GB 6441-86) (7)项目公司和总承包安全管理要求 (8)项目公司提供的设计图纸文件 (9)吉河ZB1合同段项目部LJ13分部实施性施工组织设计 1.1 评估对象目标及范围 1.1.1评估对象 评估的对象是吉河高速公路ZB1合同段LJ13分部内的各单位工程。----隧道、大桥、高墩、上系梁相对困难外,余均属较容易施工,安全风险较小的工艺,易于控制管理。预应力砼现浇箱梁桥不同类型结构物。本合同段详细工程量见下表; LJ13合同段主要工程量一览表

1.1.2 评估范围 评估范围为---合同段内的各单位工程的可行性、充分性、有效性进行评价,通过对本合同段内的-座桥梁、-条隧道、路基及其所属--------道涵洞工程施工阶段的风险评估,包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则,环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。 1.1.3评估目的 对----合同段内的各单位工程的可行性、充分性、有效性进行评价,通过对本合同段内的桥梁、隧道、涵洞、路基施工中风险的识别、估计和评价,确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制,将各类风险降到可接受水平,达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。 1.1.4 评估办法 以设计图地质资料和两阶段施工图设计中的风险评价结果为主线,综合运用定性与定量分析的进行评估。具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。 1.1.5成立风险评估专家组 评估专家组均具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程师和工程师组成。

公路桥梁隧道施工技术

公路桥梁隧道施工技术 发表时间:2018-09-26T10:55:44.570Z 来源:《防护工程》2018年第10期作者:张晓峰[导读] 桥梁隧道路线长度较大,所以,想要完成一项高质量的隧道施工工程,相关的施工人员就必须具备熟练的公路桥梁隧道施工技术。 张晓峰 湖南省湘平路桥建设有限公司湖南长沙 410000摘要:由于公路桥梁隧道施工地形较为复杂、构造物众多、桥梁隧道路线长度较大,所以,想要完成一项高质量的隧道施工工程,相关的施工人员就必须具备熟练的公路桥梁隧道施工技术。关键词:公路桥梁;隧道施工;施工技术 1 公路桥梁隧道的特点 (1)在施工管理过程中,涉及的内容非常复杂。在开展公路桥梁隧道施工的过程中,其中运用的产品都具备多样化的特点。对于其产品功能来说,自然工程中运用的产品功能种类较多。而对于地理环境来说,因施工位置环境经常发生变化,与各方面功能和类型都是相同的,但如果在外界因素影响的情况下,一定会出现较大的差异性。 (2)公路桥梁隧道在实际建设过程中,自身具备较强流动性特点,逐渐加大对施工管理的标准。另外,在建设过程中,不能限制在一个城市中,需要施工人员经常更换场地,实现一个桥梁建设完成后,能够跨越多个区域,这样就会导致在工作和生活中出现困难。例如,如果将公路桥梁隧道建设在偏僻地区,就会导致工作人员对其没有任何兴趣,约束员工在施工中的工作兴趣和热情,最终对生产效率造成严重影响。 (3)在公路隧道建设过程中,对其施工方案设计具有重要作用,一般公路隧道在施工的过程中,都是在室外完成,由于自然环境的变化,导致施工进度造成严重影响。所以,在公路隧道建设的过程中,需要依据时代发展需求,将施工方案全面完善和创新,由此看来,需要保证施工方案具备预见性和可行性的特点。 (4)由于公路桥梁隧道在实际建设时的连续性较差,导致施工周期较长,所以,在施工管理过程中,经常出现脱节问题,严重缺乏对其建设方案的改进与创新。因此,在公路桥梁隧道施工的过程中,经常会因为各种各样外界因素的影响,导致对工程质量和进度造成影响。由此可见,需要依据我国当前时代发展的需求,将施工设计发展全面完善和改进,保证其施工顺利完工。 2 公路桥梁隧道开挖分析 在进行公路桥梁隧道实际的施工之前,工程师首先要对公路桥梁隧道开挖进行科学的分析。笔者根据对某公路桥梁隧道工程的例子,对其进行分析示例:在大洞隧道的出洞口的围岩施工中,出现隧道拱顶下沉严重的问题,而且地表呈现出某种程度的开裂以及下沉的状况,此外桥梁隧道的拱脚部分具有开裂的状况。经过工程师对左线施工状况的分析,并结合对于右线地质资料的考察,洞口段隧道的位置处于堆积土的附近,并且隧道穿过洞心,其土层松散、松软、含水并且地基的承载力较低。而且隧道埋伏较浅,较难形成自拱度,如果仅仅依赖围岩就无法对围岩变形进行控制,应该采取相应的支撑措施,由于基础承载力是桥梁支撑有效的保障与前提,对桥梁隧道施工的地质情况进行提前的查明在桥梁隧道施工工程中是至关重要的。 3 公路桥梁隧道施工的准备工作 3.1 公路桥梁隧道施工用水 桥梁隧道施工中的用水进出口分别设置在距离隧道拱顶约为35厘米左右的山顶之上,其山顶上修建有一座约为100平方米的水池,其水来源于隧道出口山脚的一个集水池,工程主要通过收集山泉水,将水抽上山顶水池后,通过疏水管道把水送达施工用地,以供施工建设以及生活用水。此外,隧道施工工程还可以从电站的水渠中对山顶蓄水池进行抽水输送,以供施工建设与施工人员生活用水。其施工工程中所用的水都需要经过严格的水质检查,进而保障施工用水的安全性与合理性。 3.2 公路桥梁隧道施工供风 对于桥梁隧道施工的供风工作,施工单位应该在隧道的进、出口处设置一座压缩空气机站,依据相关的标准应该安装两台每分钟二十米、以及每分钟三米的一台空气压缩机,继而确保隧道施工的用风科学性。 3.3 公路桥梁隧道施工的防尘与通风 对于公路桥梁隧道施工而言,如果洞内需要进行爆破,就应该坚持湿试凿岩,经过水爆破后进而降低粉尘的浓度。其施工的通风应该采用压入式,使用三台流风机进行送风,其送风口距离开挖面的距离应该小于15米。 3.4公路桥梁隧道施工供电 施工单位为了方便施工的供电,应该在隧道进、出口进行变压器的安装,通过对周边地区电网进行供电,此外,还应该准备一台功率为220W的发电机组进行备用。其动力设备应该使用三相380V,其照明的用电应该为220v,为了保障施工用电的安全性,其所有的线路都必须进行漏电保护开关的安装。线路的假设与各种电气的安装都应该遵守相关国家与政府规范的要求。 3.5公路桥梁隧道施工排水 施工的排水主要包含地下水与施工废水。隧道从出口到进口应设置为1.5%的上坡。其出口的施工应该是顺坡的施工,其施工排水的主要方式是通过塑料管把水排出洞外。其进口的排水工作为反坡施工,具体施工是采取在开挖地段进行集水坑的施工,通过抽水机把水抽出洞外。 4 公路桥梁隧道施工技术分析 4.1 公路桥梁隧道施工方法的选择 施工人员应该依据施工具体情况,对双侧壁导坑法以及台阶法进行选择施工,而且还可以同时运用两种施工方法同时进行施工,进行半断面的开挖后,应该通过无轨运输的方式,使用挖掘机、自卸汽车进行出碴处理,小导坑进行开挖时,使用人工的开挖方式,用小拖拉机结合人工进行隧道的出碴,并进行及时的支护工作。 4.2 公路桥梁隧道钢管桩施工

隧道施工安全评估方案-(经典版)

深圳市龙岗区红棉路市政工程隧道工程 隧道施工安全风险评估报告 根据深圳市交通工程安全监督站深交安监【2012】42号文件,关于进一步贯彻落实桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知,为了加强桥梁和隧道工程施工安全管理,优化施工组织方案,提高施工现场安全预控有效性,交通部于2011年5月颁布了《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》(后文简称“指南”),对施工单位在开工前进行专项风险评估工作,根据桥梁或隧道工程的地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子,评估隧道工程整体风险,估测其安全风险等级,经过整体风险评估,对于3级(高度风险)及以上等级的隧道工程,组织开展专项风险评估。红棉路隧道,在2012年底完成坳背路隧道拆迁之后,具备了隧道两端同时施工的条件,一端从隧道出口处下穿机荷高速掘进,一端在隧道入口处,向求水山掘进,目前,隧道入口定于6月份左右正式开始掘进,下穿机荷高速部分,由于以前未进行安全评估,虽然已经开工,仍纳入评估部分,文中重要语句,用加黑强调,一边阅读方便。 一、工程概况 1、工程概述 深圳市龙岗区红棉路西接布吉东西干道立交,东至龙岗中心城南通道,全长12.80公里,为双向六车道的城市Ⅱ级主干道。本标段工程为红棉路东段,设计桩号范围为K9+960~K11+360,设计道路长度 1.4公里,隧道衬砌采用复合式,初期支护以钢架、锚杆、钢筋网、喷射砼共同组成联合支护系统,二次衬砌为模筑钢筋砼。 2、工程地质 线路原始地貌为低丘、台地及台地间沟谷地貌,隧道段地面起伏较大,表层多为坡、残积粘性土,强微风化砂岩,人工填土层及种植土层,隧道段下伏

强风化砂岩、强风化炭质砂岩。 3、水文条件 沿线的地下水主要有赋存与素填土及冲洪积砂层中,为上层滞水及潜水,在下伏基岩中赋存有裂隙水。地下水主要由大气降水补给,水位随季节而变。地下水对混凝土结构具弱分解类腐蚀、无结晶类及结晶分解复合类腐蚀。 4、主要技术指标 道路等级:主线,城市Ⅱ级主干道。计算行车速度:主线50km/h; 路面设计标准荷载:BZZ—100; 设计年限:道路交通量20年,路面使用年限15年;交通等级:重交通; 抗震烈度:Ⅶ设防,基本地震加速度值为0.10g;防水等级:S8。 5、施工分段 下穿机荷高速段 左线:明洞42m,6级围岩:163m;右线:明洞43m,6级围岩:177m; 下穿求水山段 左线:465m,明洞:40m,5级围岩: 270m,4级围岩: 155m; 右线:500m,明洞:52m,5级围岩: 413m,4级围岩:35m。 6、隧道截面图1开挖断面图 开挖断面,高度最高位置11m,宽度,最宽位置为16m,顶部圆弧尺寸为

公路桥梁施工方案

第一章、工程概况及特点 1.1工程概况: 根据初步设计批复完成施工图设计,拟建的内石迈大桥位于安溪县感德镇内石迈村境内,为路线跨越两处山间沟谷和山前坡地而建设,线路沿近东西向展布。 内石迈大桥采用左右线分离设计,左线3×40+3×40+3×40+3×40+4×40共五联十六跨、桥梁中心里程ZK40+426,起止桩号ZK40+106~ZK40+746,长640m;右线3×40+3×40+3×40+3×40+3×40共五联十五跨、桥梁中心里程K40+421,起止桩号K40+121~K40+721,长600m;上部构造均采用40m预应力砼T梁,先简支后结构连续体系。下部构造:桥墩采用柱式墩、钻孔灌注桩基础和实心薄壁墩、钻孔灌注桩基础。桥台采用桩柱台、钻孔灌注桩基和U台、扩大基础。 1.2工程特点: 内石迈大桥两岸为山坡,桥下属沟谷地形并跨越县道X304,桥面距沟心最低处约45m。左线桥平面位于R=2600m的左偏圆曲线上,纵面位于R=15000m的凸曲线、i=1.87%的上坡段及R=35000m的凹曲线上;右线桥平面位于R=2600m 的左偏圆曲线、A=1300的左偏缓和曲线及R=3250的左偏圆曲线上,纵面位于R=15000m的凸曲线、i=1.87%的上坡段及R=35000m的凹曲线上。该桥设计为双向四车道,桥宽24.5m,设计时速80km/h,是本段最复杂的桥梁工程之一。

第二章、主要工程数量及计划工期 2.1主要工程数量 内石迈大桥主要工程数量表 2.2工程进度计划安排 内石迈大桥施工计划安排10个月,自2011年5月开工,2012年3月完工,详细的进度安排见内石迈大桥施工网络图。

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