2020年中国糖果市场的现状(课件)
2020年中国糖果市场的现状
（课件）
一中国糖果市场的现状:
１行业现状：
Ａ在2004年度糖果行业整体利润下降了１0．64%
B 国内的大部分糖果企业在日趋激烈的市场竞争下,营销成本大幅上升,企业盈利能力普遍下降．
C 20０4年度糖果行业的增长幅度为1０.25％较2003年度的1５。6％下降了５.3５%．
D 功能型糖果的市场份额已相当接近传统糖果的市场份额．胶母型糖果的市场份额稳中有升.
E 糖果企业品牌力的高低对销售量的影响日趋明显，在糖果高端市场品牌高度集中已成定局．
F 全国排名前十大的糖果企业占全国市场份额的48%。大部分中小型糖果企业面临消亡．
G 一部份有眼光的糖果企业开始从价格营销向品牌营销转变．品牌力决定利润力．
Ｈ在全球糖果行业中，我国绝大部份糖果企业没有自己的产品研发生产的专利技术，没有自己的核心生产技术及配方，多靠外国企业的引进或靠外国研发中心的技术支持.没有形成自己特有的企业产品核心竞争力.
2 糖果行业各销售渠道的销售占比：
Ａ传统批发市场:由于随着消费者生活水平的日益提高,对品牌认知度的提高,自我保护的意识进一步加强。传统批发市场的低廉价格对中高端消费者来说已失去了吸引力,其销售重心已大部份下移到三，四级市场.在许多知名企业的销售渠道中其销售比重日渐式微。估计全国平均占30%.......感谢聆听
B现代终端渠道:现代终端渠道在整个消费品市场的销售占比日益提高,原因有以下几点 (1）消费者对消费场所观点的改变（２)购物便利性的需要(３）产品品质的保障机制（４）现代终端能提供一站式的服务（5)购物的目的由必要性向休闲性转变。（６)零售业态及各生产厂家在日趋激烈的竞争下引发”价格屠夫”去终端卖场购物的性价比越来越高（7)跨国K/A的全国布局由重点省会城市下沉到二级省会城市及经济发展较好的地级市，国内K／A被迫由省会城市向二，三级城市下沉，区域Ｋ/A被迫向乡镇市
场转移或转向２4小时便利店的经营模式，由此引发的新一轮业态”洗牌”加剧了消费者对现代终端的热心与依赖，进一步提高了现代终端在整个业态的销售占比.估计全国平均占42%......感谢聆听
C 喜糖专卖店:随着人们生活水平的逐步提高，对结婚越来越重视，从而对婚事喜糖越来越讲究，喜糖产业越做越大，喜糖专卖店应运而生。据不完全统计全国每年会有2000万对新人结婚,以每对新人购买５00元喜糖计算，喜糖市场每年有100亿的市场容量.成为了糖果行业又一新的销售渠道。估计全国平均占1８％，个别地区占到60％（浙江温州）.......感谢聆听
D 特渠及团购渠道：糖果大众化市场竞争的日益加剧，营销成本的不断攀升,令企业利润的急剧下降．迫使许多糖果企业加快,加大其产品在特渠及团购渠道的运作速度及投入力度，力求多品类,全渠道来运作市场，以此提高企业在行业内的竞争优势. 目前销售占比估计在10%......感谢聆听
3 糖果企业各产品品类在市场的销售占比
A传统型糖果：糖果行业是中国最传统的行业。普通型糖
果在２0０1年以前一直是糖果行业的销售主角。普通型糖果制造工艺流程落后，产品科技含量极低，产品品质不高，单包价格及附加值都极低。主要以水果硬糖，牛扎糖,低端奶糖及酥糖为主．包装还是以扭式包装为主.枕式包装的产品较少。随着消费者生活水平的大幅度提高,跨国糖果大公司对中国市场高端糖果市场的进一步渗透及引导，还有以雅客为代表的新兴内资糖果企业也针对糖果市场向高端市场发展的趋势成功推出了像1２0Ｇ浓点夹心,水果太妃，含8．8活性乳的DI哒ＤI奶糖等科技含量极高的糖果产品来改变糖果市场的产品格局......感谢聆听
由此看来传统型糖果的市场份额在今后会日渐萎缩，目前销售占比估计在4５％
附:各糖果品牌市场份额:( 阿尔卑丝15％雅客１3％大白兔12。5% 金丝猴１1％徐福记１0．5% 台尚9% 上好佳８% 孚特拉5％瑞士糖４％其它１２％)
B 功能型糖果：功能型糖果的面世是传统糖果品牌向高端产品品类的延伸，是消费者对糖果产品高层次，多层次的需求,是跨国糖果公司进军中国糖果市场的产品策略，是各糖果品牌差异化运作的产物.随着功能型产品市场培育度的进一步成熟,市场竞争的进一步加剧,各糖果品牌市场差异化运作的力度加强。功能型糖果市场的竞争会日趋白热化,
从20０３年度国家统计局关于糖果市场的数据分析看来,功能型糖果的市场份额已慢慢接近传统型糖果的市场份额.在未来五年会超过传统型糖果的市场份额。目前销售占比估计在３5%......感谢聆听
附：各糖果品牌市场份额(雅客２2.５％荷氏18．3% 金嗓子11。２％好利安8．7% 清嘴8。１％的哒糖 6％真宝珠4.８% 喔喔３。6% 亿利良咽1％其它７．6%
Ｃ胶母型糖果：胶母型糖果的市场有以下几个特点（1)市场增长幅度稳中有升,(2)品牌以外商投资企业的品牌为主（３）以健康，方便，时尚等理念为产品的主要卖点(4）在糖果产品中胶母型糖果产品的科技含量最高(5）产品的附加值很高，厂商的利润极其可观,是很有发展”钱途”的产品品类。目前销售占比估计在2０％......感谢聆听
附：各品牌市场份额：（绿箭49.９% 益达２2.6% 乐天9。７％贝洁３。4％嘉绿仙２.9% 大大２.8％飞垒2。６％波尔２．3% 比巴卜2。1% 其它1.７%
４糖果市场细分:
Ａ奶糖市场: 奶糖市场的特点有以下几个方面：（1）是
糖果市场基数最大的糖果品项 (2)是中国消费者最喜欢的糖果品项 (3)所有糖果企业必做的品项（4）大白兔高居销售冠军，奶糖第二品牌的争夺异常激烈，主要竞争品牌有雅客,阿尔卑丝,优哈，金丝猴，喔喔，金冠等企业．(５）奶糖未来的发展趋势是高端，营养，绿色高科技．估计占糖果市场容量的2４％。......感谢聆听
B 硬糖市场: 硬糖市场的特点有以下几个方面: (1）是中国糖果业中最古老的品项 (2)其中水果硬糖更是以价廉物美深受消费者的喜爱,特别在农村市场及边远地区（3）技术含量不高，生产的厂家特别多,质量参差不齐，主要以区域品牌为主（4）产品定位较低，附加值不高，厂商的利润都不理想主要是靠量取胜于其它品项（5)硬糖市场目前的第一品牌应该是上好佳，其次是雅客的浓点夹心水果硬糖,金丝猴，金冠等品牌．(6）硬糖市场今后发展的趋势是在形成规模化销售的基础上派生科技含量及品牌力.那就是说，谁的硬糖内涵多一点，附加值高谁就能引导,主导硬糖市场.估计占糖果市场容量的22％.......感谢聆听
C 软糖市场：软糖市场的特点有以下几个方面： (1)适合各年龄段的消费者尤其是儿童，市场容量巨大，市场上还暂时还没有领导品牌，旺旺稍好一点。雅客的美嚼紧跟
其后，但跟进的厂家很多以25G —30Ｇ为主以儿童为主要目标消费群。（成都跳跳龙,喜之郎,金帝）。......感谢聆听（２）现有的软糖产品科技含量不高,品牌众多，竞争环境非常激烈。（3）由于QQ糖的单包克数小，价值低，如没形成规模化生产及销售的话厂商利润极其低，终端销售的热情也不高，会引发投入与产出不成比例的后遗症。会影响产品的铺市率及上架率．对品牌进一步提升形成障碍.（４）软糖市场今后发展的趋势是大品牌大销量,小品牌慢慢在困境中死亡。有实力的厂家会大品牌派生大销量,大销量回报大品牌的良性循环中运转. 估计占糖果市场容量的10．5％.......感谢聆听
Ｄ巧克力市场：巧克力市场的特点有以下几个方面: 1 行业集中度高，市场呈现寡头垄断状态:据权威市场研究机构报告显示,目前，德芙、吉百利、好时、金帝四个品牌已经占据了中国巧克力市场7０%以上的份额，市场呈寡头竞争状态。 2 竞争企业分化成三大阵营：第一阵营是以德芙、吉百利、好时、费列罗等为代表的外资品牌,占领了高档巧克力市场绝大部分份额；第二阵营是以金帝、恺撤威登为代表的合资品牌，主导中档巧克力市场；第三阵营是以申丰、金丝猴等为代表的本土品牌,占据了低档巧克力市
场的主要份额. 3进口、合资品牌销售势头强劲、国产品牌表现不佳：无论从高空的品牌传播、广告投放还是低端的产品铺市、市场生动化和销售促进,无论是市场占有份额还是产品知名度,进口、合资品牌都占据显著位置，本土品牌除“金帝”巧克力挤进行业三强,申丰、恺撒威登崭露头角外,其他品牌均表现不佳。4 巧克力市场的发展趋势是A：竞争日趋激烈;B：品牌高度集中;Ｃ：市场份额逐步走向垄断D：通过跨国公司长时间的市场培育后，中国的巧克力市场已经从市场的导入期进入了市场的成长期.，市场容量日趋壮大.......感谢聆听
? E 酥糖市场: 酥糖市场的特点有以下几个方面：（1)进入的门槛较低，品牌集中度不高,产品同质化严重（2)酥糖南有徐福记，北有马大姐的格局已具规模 (３)酥糖产品的利润极高，销售季节很长可以贯穿全年,各区域品牌及小厂家都看中这快肥肉,通过各种方式抢占各类终端的包装区及散糖区．酥糖市场的发展趋势是：大品牌占据大终端,小品牌占据小终端，但随着大终端的布局逐步完善,小终端也逐渐消亡,小品牌也会自然消失。大品牌也会通过技术上的优势,改进质量及配方形成差异化，加速小品牌的死亡．......感谢聆听
5 糖果行业的发展趋势及战略：
宏观：Ａ狼来了：外国糖果公司将加快进入中国市场的步伐（强生,比利时的吉利莲,德国的ＲITTER，法国的施华，傲兰)．这对内资糖果品牌的综合运作市场的能力提出了更高的要求.
Ｂ资源整合,行业间资本运作：１）行业间的并购会越来越频繁，2)未进中国市场的外企会通过并购本土企业加快进入中国市场的速度。3)已进入中国市场的糖果外企也会通过并购本土企业完成他的战略布局, 4）本土糖果企业之间的并购活动也会日趋频繁,合理地对行业资源进行整合。以达到优化产品线，降低成营销成本的目的，力求做强做大．......感谢聆听
C 外来资本涉足糖果行业：例：新加坡嘉隆利房地产公司注册成都”跳跳龙”糖果，广东喜之郎OEM生产QQ糖等.
微观：
A各糖果企业在今后的发展中都会涉足糖果的每一类产品，并对全渠道进行运作，形成多元化，规模化经营.
Ｂ休闲类功能型糖果的进一步发展会令中国糖果产业发生结构性的变化.赋予糖果休闲化，零食化,营养化,健康化．
C：随着喜糖产业的不断壮大，喜糖市场会出现专业及独立的喜糖糖果品牌。
D 由于消费者对传统大包装糖果提出了休闲化，方便化的要求，所以糖果的包装规格将趋向于小包装规格的方向发展。
...... 感谢聆听 ......
2020年中国汽车行业发展现状分析
2020年xx汽车行业发展现状分析 众多行业加入“造车新势力” 汽车产业正在“磁吸”众多行业加入“造车新势力”。前有互联网，后有房地产，众多行业都把造车当作新突破口。作为中国市场化程度最高的行业，家电业在打败日韩品牌后曾经一度冲击造车，却纷纷铩羽而归。此次再度厉兵秣马，在新的市场条件下，家电业拥有的强大制造实力和研发水平能否成为其成功突围的利器，值得业界关注。 1、家电业再度冲浪“造车” 2003年前后，中国家电业曾涌起过一股狂热的造车“冲动”，当时春兰、美的、奥克斯、波导、夏新、小鸭等一大批家电企业进入汽车业。不过，由于低估了造车的难度，加上汽车业的游戏规则和家电业有着巨大的差别，家电厂商造车遭遇寒流。如今，十多年过去了，家电企业一度熄灭了的汽车梦，在新能源和智能化的产业大潮下重新涌现。 ——家电业再度“上车” 一起价值7.4亿元的收购，引发了业界对美的再度跨界“造车”的猜想。 近日，美的发布了《关于收购北京合康新能科技股份有限公司控股权的提示性公告》。公告称，公司拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司(以下简称“美的暖通”)以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司(以下简称“合康新能”)的控股权，收购总价为 7.4亿元。本次收购完成后，美的暖通将拥有合康新能23.73%的表决权成为公司控股股东，美的集团也将成为合康新能的间接控股股东，而美的集团创始人何享健也将成为合康新能的实际控制人。 对于这起收购，美的表示，“合康新能的核心业务正面临巨大的发展机遇，高、低压变频器有助于加速美的大型中央空调的变频化进程，提升对传统定频产品的竞争优势。”与此同时，“合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局增加了美的集团业务的多元性，也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础。”
中国汽车后市场发展现状分析
中国汽车后市场发展现状分析 市场快速增长 近年来，随着我国汽车保有量的迅速攀升，汽车保险、维修、美容、二手车交易等“后市场”需求也日趋增多。我国汽车“后市场”行业正迎来快速增长。 2016年我国全年共销售汽车2802.8万辆，连续8年蝉联全球第一并再创历史新高，蓬勃发展的汽车市场的背后，是庞大的汽车“后市场”产业。每1元的购车消费会带动0.65元的汽车售后服务，汽车维修、零配件更换、翻新美容、二手车交易、废旧车拆解等汽车“后市场”行业正迎来巨大的市场空间。 在汽车行业内有一个“1：8”的规律，即每生产1元的汽车，将产生8元的汽车后市场价值。在发达国家，汽车整体利润中20%为整车销售利润，20%为零部件供应利润，而其余的60%均在汽车售后服务领域中产生。换句话说，汽车后市场利润一般是汽车销售利润的三倍。中投顾问发布的《2017-2021年中国汽车后市场深度调研及投资前景预测报告》表示，到2015年底，中国汽车的保有量已突破1.7亿辆，每年的汽车销量均超过2000万辆。汽车的维修养护等后期需求，已经塑造了一个巨大的汽车后市场。截至2015 年底，全国汽车后市场的规模就已突破8000亿元。 由于市场潜力巨大，不少资本都看中了这片蓝海。自2014年以后，中国汽车后市场迎来了大规模的资本入驻。当年我国资本市场上有关汽车行业的相关投资达到150多件，其中多数投资在新能源汽车市场及汽车后市场两个领域。与前一年相比，2014年在汽车后市场方面的投资频次增加了9倍以上。而在2015年以后资本的涌入速度还在进一步加快。 资本再一次向汽车后市场密集出手。例如，上汽集团倾力打造的中国汽车后市场O2O电商平台“车享家”宣布获得了A轮融资，资本规模达亿元级别。京东商城与北迈网签约，推进汽车零配件数据标准化进程，优化汽配供应链，深挖汽车后市场B2C的需求；阿里巴巴集团旗下的汽车后市场平台车码头也正在加大开店速度，加速市场布局。 行业发展形势 中国汽车后市场规模约8000亿元，并由2015年“群雄逐鹿”的格局迈入2016年“合纵连横”的阶段。 1、消费以4S店及连锁店为主认可O2O模式 汽车维保渠道集中在4S店及连锁店，一线城市除广州外维保主要渠道均为4S店，其他城市连锁店比例相对较高。 买单主体影响渠道选择。有车险理赔的支撑，车主倾向于选择4S店；更换轮胎及油漆钣金等类别，自
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2019中国汽车发展现状分析 1、2019年H1中国汽车产销量均超1200万辆 自2018年5月起，车辆销售迎来了28年来首次下滑。而中国车市持续陷入了持续12个月的低迷状态，乘用车市场历月销量与往年相比持续下滑。今年六月，我国乘用车市场销量迎来了增长，而商用车却在继续下降。 近日，根据中国汽车工业协会发布数据显示，2019年6月中国汽车产销量分别完成189.5万辆和205.6万辆，比上月环比增长2.5%和7.5%，比上年同比下降17.3%和9.6%。其中，乘用车产销的环比增速高于全行业。 累计方面，2019年1-6月中国汽车产销量分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%，产量降幅比1-5月扩大0.7个百分点，销量降幅收窄0.6个百分点。 据了解，此次汽车市场的止跌回暖，正好恰逢国五与国六切换季（6月份尾气排放标准升级），自6月初开始的厂家协同经销商开展大规模的有针对性的促销，利用一切渠道最终实现国六的“硬着陆”，从而激发了乘用车市场零售由负转正，这为6月份汽车销售的增长做了很大贡献。 然而，近六个月部分国产自主企业的汽车销量同比增长，有的甚至同比大幅暴增。6月奇瑞汽车销售46496辆，同比增长6.8%；其中新能源汽车销量7253辆，同比增长14.2%。除此之外，一汽红旗在6月的销量成绩极为抢眼，突破8000辆，同比增幅167%，一举刷新
历史纪录，实现连续16个月同比增长。 此外，我国部分省市正值国六标准刚刚实施，部分车企也已经升级改款，而另一部分还没有符合国六标准的车型也将在改款来临前失去一定的市场竞争力和市场份额。而消费者也可能在目前的阶段出现持币观望的态度，因此，如果在这之后没有新利好政策出台的话，7月汽车市场上的销量可能会迎来断崖式的下滑也未可知。 据业内人士表示，国内整体汽车市场并没有发生本质性销售增幅变化，“跌跌不休”的车市只是被全行业大力度清理库存而被按下了暂停键，但本已步履维艰的经销商感受到的并非如释重负而是雪上加霜，行业翘首期盼的车市回暖还遥遥无期。而中国汽车工业协会副秘书长师建华预测：今年的汽车销售或将负增长。
中国糖果市场的现状
一中国糖果市场的现状: 1 行业现状: A 在2004年度糖果行业整体利润下降了10.64% B 国内的大部分糖果企业在日趋激烈的市场竞争下,营销成本大幅上升,企业盈利能力普遍 下降. C 2004年度糖果行业的增长幅度为10.25%较2003年度的15.6%下降了5.35%. D 功能型糖果的市场份额已相当接近传统糖果的市场份额.胶母型糖果的市场份额稳中有 升. E 糖果企业品牌力的高低对销售量的影响日趋明显,在糖果高端市场品牌高度集中已成定 局. F 全国排名前十大的糖果企业占全国市场份额的48%.大部分中小型糖果企业面临消亡. G 一部份有眼光的糖果企业开始从价格营销向品牌营销转变.品牌力决定利润力. H 在全球糖果行业中,我国绝大部份糖果企业没有自己的产品研发生产的专利技术,没有自己的核心生产技术及配方,多靠外国企业的引进或靠外国研发中心的技术支持.没有形成自己 特有的企业产品核心竞争力. 2 糖果行业各销售渠道的销售占比: A 传统批发市场:由于随着消费者生活水平的日益提高,对品牌认知度的提高,自我保护的意识进一步加强.传统批发市场的低廉价格对中高端消费者来说已失去了吸引力,其销售重心已大部份下移到三,四级市场.在许多知名企业的销售渠道中其销售比重日渐式微.估计全国平 均占30%. B现代终端渠道:现代终端渠道在整个消费品市场的销售占比日益提高,原因有以下几点(1)消费者对消费场所观点的改变(2)购物便利性的需要(3)产品品质的保障机制(4)现代终端能提供一站式的服务(5)购物的目的由必要性向休闲性转变.(6)零售业态及各生产厂家在日趋激烈的竞争下引发”价格屠夫”去终端卖场购物的性价比越来越高(7)跨国K/A的全国布局由重点省会城市下沉到二级省会城市及经济发展较好的地级市,国内K/A被迫由省会城市向二,三级城市下沉,区域K/A被迫向乡镇市场转移或转向24小时便利店的经营模式,由此引发的新一轮业态”洗牌”加剧了消费者对现代终端的热心与依赖,进一步提高了现代终端在整个 业态的销售占比.估计全国平均占42% C 喜糖专卖店:随着人们生活水平的逐步提高,对结婚越来越重视,从而对婚事喜糖越来越讲究,喜糖产业越做越大,喜糖专卖店应运而生.据不完全统计全国每年会有2000万对新人结婚,以每对新人购买500元喜糖计算,喜糖市场每年有100亿的市场容量.成为了糖果行业又一新的销售渠道.估计全国平均占18%,个别地区占到60%(浙江温州). D 特渠及团购渠道:糖果大众化市场竞争的日益加剧,营销成本的不断攀升,令企业利润的急剧下降.迫使许多糖果企业加快,加大其产品在特渠及团购渠道的运作速度及投入力度,力求多品类,全渠道来运作市场,以此提高企业在行业内的竞争优势. 目前销售占比估计在10%
从管理经济学的角度分析中国汽车市场的现状和发展趋势论文
从管理经济学的角度分析中国汽车市场的现状和发展趋势论文
从管理经济学的角度分析 中国汽车市场的现状和发展趋势 全球性金融风暴的影响进一步向实体经济扩散，对国内经济发展主要产生四个方面的影响：外资投资减少、国内投资者信心降低、出口贸易受阻及国内消费者信心不足，特别对后者影响深远。在这样的全球积极萧条大环境下，国家颁布了：扩内需、调结构、惠民生的政策，为我国汽车工业创造了较好的发展环境。接下来从管理经济学的角度分析中国汽车市场的现状和发展趋势 现状 一．消费者需求 消费者对汽车的需求受到多方面的影响。最根本的是收入水平的影响，根据马斯洛的需要五个层次理论，只有人们在获得较低层次的需要满足后，才会产生较高层次需要满足的欲望。尽管我国经济长期保持了快速增长，城乡居民收入大幅度增加，但对我国消费者而言，按大部分人的收入水平还是买不起轿车的，就算是买得起轿车也用不起。且由于竞争激烈，车市行情不稳定，降价趋势明显，导致消费者持续保持观望态度，持币待购心理增强，纷纷延缓购车计划。在这样的情况下，使得我国有相当多的消费者要买车只能是想想而已，购车欲望并不会很强烈。 另一方面，消费者对汽车的需求还受到消费观念的影响。国内部分汽车消费者还存在落后的消费观念：一是把消费汽车放在身份的位置上，把消费汽车作为身份地位的象征。二是把消费汽车看成是“超前消费”或是一种“时尚”。这种观念并没有考虑他们出自何种目的买车，当中从众心理起着较大的作用。就是由于这些落后的消费观念，导致有部分消费者有较强的消费汽车的欲望，尽管他们还没有足够的钱买车。 目前城市家庭购买汽车的价格档次比例最大的是10~13万元这一档车，其次是10~20万元的这一档次。除了买车的款项，还要考虑到油价、汽车维修保养、保险、各项税费等支出。依照目前我国居民已有的收入水平，如果要购
中国汽车市场现状分析
通过对我国汽车市场营销历程及目前营销中存在问题的分析，参考国外汽车市场营销先进经验，结合我国具体国情，我们认为国内汽车市场营销有以下几个方面的发展趋势。 我国的汽车产业，是在一穷二白的基础上成长起来的。从解放初引进苏联技术到改革开放后引进欧美生产线，从八十年代初大量依赖进口到九十年末国产车成为市场主流，前后经历了五十多年的时间。1999年年底，我国汽车生产能力超过250万辆，汽车产量从1980年22万辆快速增长到1999年的183.2万辆，居世界第9位，到2005年我国全年汽车产量累计570.77万辆。 与汽车产量快速提高形成鲜明对比的是我国汽车市场营销的相对滞后。在长期的计划经济条件下，汽车作为特殊物资，销售被国家控制，销售渠道单一，基本不存在事实意义上的营销，直接造成了我国汽车市场营销发展的先天不足。 一、我国汽车市场发展历程 在1994 年以前，汽车作为国家重要的“一类物资”之一，与钢材、粮食等一起，按国家的既定计划进行生产、调拨规格和数量完全由国家来定；中汽贸、中汽销两个主要的汽车销售渠道也完全由政府控制，汽车生产和消费在严格的数字约束下进行；当时政府官员对来年汽车产销量的‘预测’发言总是及其准确，因为产销量是早就在规划定好的，根本不是由市场决定。所以，这个阶段根本谈不上营销。 在1984、1985 年间，国家实行计划、市场双轨制，允许企业超产部分汽车自销。此时，‘中间人’出现了。资源掌握在少数人手里，以计划价格购进，再以很高的市场价卖出，把价格炒到最高。“中间人”们利用权利掌控资源，在“倒买倒卖”中赚取高额利润并带动了汽车投资热，造成了畸形的“市场繁荣”；与此相反，“汽车市场营销”的萌芽被遏制。 中国汽车销售体系发生根本性的改变是在1994 年，国务院颁布了《汽车工业产业政策》，在“销售与价格政策”中明确指出“鼓励汽车工业企业按照国际上通行的原则和模式自行建立产品销售系统和售后服务系统”。1996 年开始，汽车市场基本放开，汽车价格开始下跌，红旗、桑塔纳大幅降价，给整个车坛带来强烈震荡，第一次价格战开始。 汽车市场营销的标志性事件应该是1998 年通用、本田等公司带来了品牌专卖的模式。在此以前，上汽大众厂家、商家共同出资，按照4S 店的标准建立品牌专卖店，但是这个模式下厂家的投资太大，而且基本没有代理的概念，所以推行不下去。 此后，汽车生产企业的自主的销售体系逐渐壮大，并成为中国汽车销售的主渠道。2001 年以后，品牌专卖成了主流，几乎所有的厂家都搞4S店，一些简单的销售服务、营销策略开始应用和发展。直到2002年全国轿车产产销量首次突破百万辆。全年轿车产销量持续高增长，几乎没有淡旺季之分，汽车销售形势似乎一片大好，近一两年来年，汽车市场产品极大丰富、降价史无前例，但车市并没有像预期那样火暴起来，多数消费者对购车仍报以观望的态度。车市陷入低迷状态。2006年中国汽车需求将增长15%-20%，产能将增长20%，预计汽车业产能过剩状况有可能进一步加剧，2006年仍将属于买方市场，巨大市场需求背后是更为激烈的市场竞争，汽车作为一个复杂的工业品和大件消费品，其营销也有更多的变化，更加复杂。
2020年中国糖果市场的现状(课件)
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Ｈ在全球糖果行业中，我国绝大部份糖果企业没有自己的产品研发生产的专利技术，没有自己的核心生产技术及配方，多靠外国企业的引进或靠外国研发中心的技术支持.没有形成自己特有的企业产品核心竞争力. 2 糖果行业各销售渠道的销售占比： Ａ传统批发市场:由于随着消费者生活水平的日益提高,对品牌认知度的提高,自我保护的意识进一步加强。传统批发市场的低廉价格对中高端消费者来说已失去了吸引力,其销售重心已大部份下移到三，四级市场.在许多知名企业的销售渠道中其销售比重日渐式微。估计全国平均占30%.......感谢聆听 B现代终端渠道:现代终端渠道在整个消费品市场的销售占比日益提高,原因有以下几点 (1）消费者对消费场所观点的改变（２)购物便利性的需要(３）产品品质的保障机制（４）现代终端能提供一站式的服务（5)购物的目的由必要性向休闲性转变。（６)零售业态及各生产厂家在日趋激烈的竞争下引发”价格屠夫”去终端卖场购物的性价比越来越高（7)跨国K/A的全国布局由重点省会城市下沉到二级省会城市及经济发展较好的地级市，国内K／A被迫由省会城市向二，三级城市下沉，区域Ｋ/A被迫向乡镇市
针对目前我国汽车市场需求及发展的状况
针对目前我国汽车市场需求及发展的状况,提出对汽车市场的细分方案 一、我国汽车市场需求及发展状况 随着社会经济发展，汽车市场规模逐步扩大、市场结构也逐渐变得更为复杂，2008年以来，尤其是2009年，我国受金融危机以及国家产业政策的影响，汽车销售先是负增长，后来是超预期高速增长，特别是针对购置税的不同，车型销售结构也大不相同；在微观方面，购买成本与使用成本对汽车影响很大：汽车销售价格、燃油价格、路桥费用、停车费用等；同时，其他因素，包括替代品影响：公共交通工具、交通网络等的完善，在一定程度上对汽车需求产生抑制作用。 但是伴随着经济发展，人们生活水平普遍提高，对出行越来越重视，汽车价格下降，同时由于城市规模的不断扩大，及卫星城的不断发展，受房市价格不断攀升的影响，广大消费者对住宅的地理位置只能趋向于城近郊，受交通状况的影响，进一步刺激了购车。汽车需求量逐渐放大，汽车大量进入家庭。家庭购买车的比例越来越高，私车消费已经成为主流，特别是三线城市具备汽车购买能力的群体快速扩大，增长速度高于一线、二线城市水平。销售服务网络向三线城市延伸，因为三线城市汽车使用成本比一线、二线城市更具优势，从而使三线城市成长为重要的汽车市场。中国是一个13亿人口的大国，城乡差别依然很大，人均消费与发达国家相比，也有相当大的差距。同时，城市交通状况虽大有改观，但还难尽如人意，加之政策的制约，轿车市场扩展也有很大的压力，导致汽车市场竞争越来越激烈。 总的来说，汽车市场仍处在成长变化期，市场预测变得更为困难完成由公务车绝对主导向家用车主导的转变，家用车以新购为主，增购、换购为辅，因此，市场仍在发育期。汽车市场潜在空间很大，汽车产业已成为推动经济发展的热点之一经济的稳固快速增长和流通领域的繁荣为汽车市场带来了难得的发展机遇。表现为较长期旺盛的汽车消费市场需求
中国汽车文化市场现状分析
中国汽车文化市场现状分析 摘要：近几年中国汽车消费市场蓬勃发展，建立合理的消费结构和培育新的消费品市场是经济持续增长的内在要求，汽车消费是消费市场的一个新的分支。本文通过大量数据，分析了造成家庭对汽车的需求量很小的原因，并就消费状况、车型结构、政府汽车消费政策，论述如何相应地调整汽车消费结构，使轿车消费市场更加完善。 关键词：汽车文化；消费结构；汽车消费 1 中国汽车文化现状 近几年中国汽车消费市场的蓬勃发展，车展无疑成为众多汽车品牌展示品牌实力与核心技术的最佳平台。国际汽车巨头欲借助这个舞台，让中国消费者对品牌的认知更加清晰。而作为本土的汽车品牌，则是通过车展来展现民族工业的飞速进步。一时间，全国各地车展遍地开花，好一个繁荣景象。据不完全的统计，全国各地大约有50余个以各种名目举办的车展。 在这些大大小小的车展中，尤以北京、上海、广州、长春、成都车展最引人注目。车展热闹的同时也带动了车模的发展，现在的人们去观看车展不但是为了看车，同时也是为了看车模。随着文化青年韩寒、影视明星林志颖加入了车手行列，也让更多的人关注到中国车手和他们参加的汽车赛
事。车展、车模、车手的出现丰富了中国的汽车文化，也推动了中国汽车文化的发展。 讲到每个国家的汽车文化，无不首先提到的是这个国家的汽车品牌。而中国的汽车品牌还没有完全发展起来。我们应该在汽车技术和汽车设计上努力，争取达到国际先进水平。只有让中国汽车自主品牌发展起来，我国的汽车文化才能真正强大。 中国元素是中国文化的精髓，并延续到我们现代生活中来，更起到传承民族文化的作用，是中华民族独有的内在和外在的特质，这些丰富多彩的元素，是中华文化在外国人心中的标志。不仅如上所述，讲究对立统一、中庸和谐与一分为三的儒家思想，讲究无为而为的道家思想等，都是中国文化区别其它国家文化的地方，当然也属于中国元素范畴。 当前中国面临着人口众多、地域辽阔、经济高速发展、地区差异大、平均收入低、贫富差距大、石油资源较贫乏等，包括我们的民族特性是亚洲人种，勤奋、聪明、个人奋斗、爱随大流、讲排场、注重家庭等都是中国元素的体现。从以上基本元素中，剔除任何文化对汽车都要求的物美价廉、安全可靠等共通的性能价格要求外，在诉求上中庸和谐、大气周到应该是设计目标。 2 我国汽车消费现状 从汽车的实际购买看，汽车作为中国居民家庭拥有率
国内汽车消费市场现状及其分析
国内汽车消费市场现状及其分析 苏晖 中国汽车工业走过了50年的风雨历程，中国汽车工业，特别是轿车行业以及汽车市场发生了巨大的变化，取得了历史性的成就。究竟该怎样看待这些成就和前景，中国汽车市场发生了哪些变化，值得我们关注、分析和研究。 一、从数据看中国汽车市场 据相关预测，中国正在向第二大汽车生产国迈进，未来三年中国汽车市场将释放出500万辆以上的消费潜能。2004年中国将成为仅次于美国、日本和德国的第四大汽车生产国；2006年将变成世界第三；2008年，中国汽车产量将达到630万辆；2013年，中国将成为仅次于美国的全球第二大汽车生产国。随着经济的发展和人民生活水平的提高，我国北京、天津、上海等高收入地区前期积累的汽车购买力已达150～200万辆，而家庭汽车消费第二梯队城市的规模更为庞大。目前，中国人均年收入在1000～2000美元的省份有11个，这些地区将成为2005—2015年汽车消费的主力军。 目前，汽车“投资热”问题十分明显。在国内汽车市场需求旺盛的刺激下，汽车制造业和汽车服务贸易业的投资急剧扩张。许多部门、地方和企业都把汽车产业作为拉动经济增长的主导产业，近年来已有数千亿元投资于汽车产业，各地经济发展趋同。全国已有23个省市生产轿车。全国123家汽车整车生产厂家中，年产量逾50万辆的仅有两家，有70家企业年产量不足1000辆。 二、汽车消费者购车的基本情况 从消费心理上分析，购车者主要分为攀比型、从众型、冲动型和理智型四种类型。 从消费心态上分析，购车者主要有以下几种类型：第一种望梅止渴型，此类消费者非常渴望拥有汽车，但由于收入、停车位、消费环境、税费等问题的限制而消费能力不足，这类消费者占消费群体的绝大多数；第二种持币待购型，此类消费者有基本的购买能力，但考虑到品牌太多、变化太快，导致眼花缭乱，不敢轻意下决心，持观望态度；第三种迫不及待型，此类消费者有购买能力，注重考虑价格以外的其他因素，如产品的功能和服务等，这类消费者心态比较成熟；第四种财大气粗型，此类消费者有很强的购买能力，但偏向于购买高档车和进口车，如奥迪、广本、别克、大吉普等高级合资车，或是高排量、高价格的进口汽车；第五种盲目跟风型，此类消费者听风就是雨，盲目轻信，如传言北京将要出台控制汽车总量、购车需交牌照费的政策，就形成了2003年9～11月份的抢购现象，
我国乘用车市场状况分析
我国乘用车市场状况分析 5月份乘用车销售点评 销售呈现平淡走势。5月份生产41.35万辆，销售39.36万辆，销售率逐月有所下滑，5月95.19%，4月96.96%、3月97.26%。销量较4月份减少7.48万辆，-15.97%。轿车、SUV和微型客车都为两位数负增长，MPV为零增长。本世纪6年来，5月车市均平淡，销售都低于4月份，今年没有脱离那个轨迹，长假阻碍应是缘故之一。 同比增长接着回落。不管是单月，依旧1～5月累计同比，增幅差不多上连续回落。就轿车增幅而言，1月93.77%、2月75.73%、3月43.25%、4月48.86%、5月34.25%；1～2月85.83%、1～3月66.97%、
1～4月61.27%、1～5月55.09%。这种回落没有出现大的起伏，讲明我国汽车市场需求的高增长处于平稳回落的态势。 价格连续小幅下降。5月份乘用车价格连续小幅下降走势，比4月份价格下降0.15%，降幅缩小0.38个百分点，比去年同期下降4.38%。轿车价格连续4个月走低，近趋于稳定，环比与上月持平，比年初价格降幅已达1.25%；运动型乘用车价格受消费税调整因素阻碍，通过前期连续上涨后价格有所回落，环比由上月上涨0.22%转为下降0.95%，比今年年初和去年同期价格分不下降1.24%和4.37%；微型客车价格由降转升，环比上涨0.53%，但低于去年同期水平6.7个百分点。 新车开卖当月差不多热销。新车、改型车亮相不断，POLO劲情、劲取工厂下线，C301奔腾杭州展出，2.0L桑塔纳3000上市。5月进入中汽协会统计的新上市车型的销售，神龙公司凯旋1716辆、吉利金刚LG-1/1415辆、东南蓝瑟638辆、江铃陆风风尚153辆。新车开卖当月多数热销。
中国汽车市场现状及未来发展趋势
中国汽车市场现状及未来发展趋势 摘要：受到欧债危机的影响，全球经济动荡，作为实体的支柱产业的汽车行业也受到了影响。本文介绍了2012年中国汽车市场前两个季度的汽车产销情况，反映了中国当前的汽车市场的现状，同时结合全球汽车行业的发展状况预测中国汽 车市场在未来一年里的发展趋势。 关键词：中国汽车市场产销现状发展趋势 正文： 一、世界和中国汽车产销量的总体情况 1.世界汽车产销情况 德国大众集团 2012年1-8月 大众全球汽车销量出色中国销量居首 为了追赶丰田汽车的全球销量，大众集团今年推出了许多重磅车型，严重刺激了全球市场的销量。2012年8月份，大众集团在最大单一市场中国销量约为23万辆，去年同期的销量为19万辆，同比增长约21%，达到两成以上的同比增幅，在7月增长速度放慢之后回归5、6月份的水平。今年1至8月份，大众汽车集团在中国市场总销量为174万辆，而去年前8月累计销量为148万辆，同比增长17.9%。 在中国等市场的支撑下，亚洲市场前8个月销量同比增幅同样达到17.9%，从168万辆增长到198万辆。德国本土市场，大众前8个月累计销量为792,300辆，较2011年前8个月的761,100辆同比增长4.1%，和此前基本相当。德国以外的西欧地区仍然为下降趋势，从133万辆同比下跌5.8%至125万辆。 中东欧区域增长依然强势，由340,800辆增加25.2%到426,800辆。欧洲整体销量为247万辆，比去年同期的243万略增长1.7%。大众集团在北美市场前8个月从429,800辆同比增长24.5%至535,200辆。其中380,000辆来自于美国市场，较之去年同期的285,000辆同比提高33.3%。南美市场去年前8个月619,600;辆，今年同期678,600 辆，同比增9.5%。 2012年1-8月在中国销量174万辆，中东欧区销量426,800辆，德国本土销量79万辆，拥有如此销量业绩的大众，取代丰田成为全球第一大汽车集团只是时间问题。 德国奔驰 根据德国戴姆勒奔驰公司昨日公布的数据显示，2012年9月份奔驰品牌在美销量为23,156辆，同比增长7.0%，去年同期销量为21,645辆。2012年1-9月，奔驰品牌在美累计销量为191,618辆，同比增长12.7%，去年同期的销量为170,037辆。 梅赛德斯9月在美销量（包括精灵smart和凌特Sprinter销量）共计25,980辆，同比增长8.7%；前9个月累计销量为214,331辆，同比增长16.7%，去年同期销量为183,690辆、
国内汽车后市场经营现状分析
国内汽车后市场经营现状分析 一、何为汽车后市场? 所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。这是近年来比较权威的解释。笔者认为从发展角度看，这样解释是不全面的。举例来说，汽保行业、汽车IT 行业在汽车销售之前就必须到位。当汽车4S经销商还没有进行汽车销售时就要将汽车维修厂建好，相应的汽保设备、电脑及软件都要安装到位，并经过汽车生产厂家的验收才可以进行新车的销售。从这个角度来讲，汽车后市场的很多项目及内容在新车销售之前就已经开始运作或必须运作完成。另外，随着汽车文化产业的发展，汽车后市场服务的对象有很多是不曾拥有汽车的广大群众或目标客户。而且汽车后市场的服务将有一部分是不发生交易就可以完成的。同时，这些服务也是不以赢利为目的的。所以笔者认为，准确的汽车后市场解释(定义)应是：在汽车销售前后，一切围绕汽车、汽车使用者以及相应的社会公民所产生的服务行为总称为汽车后市场。 20世纪30年代初，汽车美容、养护业在英美等发达国家开始起步，汽车后市场的雏形开始形成。第二次世界大战后，经济的复苏使汽车工业飞速发展。同时，也使汽车美容、养护业日益壮大，汽车已经不再采用“大拆大卸”的维修方式，而是采用以维护为主，视情维修的方式，推行免拆维护。汽车后市场逐渐走向成熟。 汽车美容、养护业在我国兴起于20世纪90年代。随着轿车拥有量特别是私家车拥有量的增加，汽车美容、养护业开始被有车族所熟知，“七分养，三分修”，以养代修的爱车新理念逐步被广大有车族所接受。发展至今，我国的汽车后市场已初具规模，从业人员达240万人，年维修产值300亿元。但与英美等发达国家相比，我国的汽车后市
中国糖果行业的SCP分析
中国糖果行业的SCP分析 引言 糖果作为日常消费品,被列为5大享受食品之一,已成为世界零售市场的重要组成部分。中国糖果市场在中国食品市场中占据着重要地位。从产量上看,目前中国是仅次于美国的全球第二大糖果市场,但从人均年消费量来看,却仅有0. 7千克,是日本的15%,与世界平均水平相比更是微乎其微。在巧克力方面,德国、瑞士等欧美发达国家人均年消费量约达10千克以上,日本、韩国等国家也超过1. 4千克,而中国还不到50克。根据中国糖果协会提供的数据显示,国内的糖果行业从2001年以每年10%以上的速度迅猛增长，2005年,全行业总产量达128万吨,产值突破200亿元人民币。2011年10月份，中国糖果的产量为24.5万吨，同比增长38.14%。2011年前10个月，全国共计生产糖果达173.8万吨，同比增长23.97%。广东省是我国糖果的生产大省，2011年1-10月，广东省生产糖果逾38万吨，同比增长12.65%，占全国总产量的21.86%；紧随其后的是福建省、湖北省和湖南省，分别占总产量的14.6%、12.44%和7.09%。巨大的糖果市场空间,引起国内外大批厂商进入。目前,在中国国内已形成了一批全国性和地方性的强势糖果企业,国外大公司越来越看好中国的糖果市场。基于此种情形,国内市场的竞争格局如何、今后糖果行业将向何种方向发展,成为现在业内备受关注的问题。就现有的国内研究来看,中国的糖果行业进入了市场的成熟期,行业加速洗牌,竞争局面势必会加剧。而且由于国内中高档糖果市场空缺较大,多为知名企业生产,因此企业产销额逐年上升;相比之下非知名中小企业的市场份额在被逐步挤压。为了抢占更大的市场分额,各企业越来越认识到提升品牌的重要性,王海宁(2004)认为只有全力打造企业品牌才能促进中国糖果工业的飞速发展。然而我国糖果行业出现的新的腾飞是近些年才凸现的,有关糖果行业的报道多见于报纸和网络媒体,学术界的规范分析还不是很多,而且基本为定性描述或个案分析,缺乏对整个糖果产业组织的系统的经济学分析。本文在基于整个产业的角度,对糖果行业进行了局部调查和实证分析,并通过SCP分析框架对中国糖果行业的现状和存在的一些问题作了系统的阐述,并对今后我国糖果行业的发展进行了展望。
中国糖果市场调查报告
中国糖果市场调查报告 1. 糖果行业现状 纵观整个糖果行业，整体市场需求处于缓慢上升趋势，但从近几年的市场增长统计结果显示，增长率则呈下降趋势，08年的年增长率10-12%左右，而07年增长率则在13-15%左右，08年要比07年低3-5个点。 各糖果品牌依靠其品类优势区隔而占位市场，目前还尚不存在占有综合优势的领导品牌，仅在糖果市场的细分领域各领风骚。如以酥糖为代表的徐福记；以奶糖为代表的大白兔（由于受“三聚氰胺事件”的影响，08年业绩有所下滑，但在进入09年之后，市场已在逐渐回升。）；以硬糖为代表的阿尔卑斯；以功能糖果为代表的雅客V9；以胶基糖为代表的绿箭……。正是糖果行业这一品类不断细分和延伸的竞争趋势，使得当前糖果行业已经由传统的硬糖，软糖，奶糖，酥糖的品类区隔，逐步转化、拓展到更细分的功能性糖果（富含维生素等），胶基糖等新兴休闲糖果品类。 在品类不断细分的趋势下，糖果行业呈现以下特征。 1) 首先是糖果行业的品牌竞争逐年增强，糖果企业的品牌投入力度逐年加大；其次，在细分品类中的领导品牌受到了跟随者的不断挑战。 2) 面对糖果市场消费需求的变化及休闲食品多样化的发展，必然引起未来传统型糖果市场份额下降，以传统型糖果为主营业务的糖果企业寻找新兴的产品或者品类来支持新一轮竞争，导致市场将会更加细化。 3) 新兴糖果品牌借助于其品类功能诉求和产品聚焦的策略不断实现细分市场的品类培育和独占崛起，掀起下一阶段功能性糖果，巧克力，胶基糖果、休闲糖果等新品类的市场高潮到来。
4) 传统糖果市场品牌集中度相对较高，新兴糖果品牌伴随市场的不断细分，产品和品类的区隔优势占位，品牌格局暂时处于动态变化中。 2. 品牌现状 品牌竞争基本以主打产品品牌拉动其他品类扩张为主，在单一领域竞争集中度较高，目前糖果品牌品类主打产品细分，见下表细分领域 （主打产品）巧克力奶糖硬糖软糖酥糖口香糖薄荷糖功能糖凝胶糖 领导品牌德芙大白兔阿尔卑斯旺旺徐福记箭牌荷氏雅克V9 旺仔 吉百利金丝猴悠哈雅客马大姐乐天金嗓子珍宝珠果然多
中国汽车产业现状及未来发展趋势分析
中国汽车产业现状及未来发展趋势分析 学号：114305244 姓名：徐超专业:旅游管理班级：2 摘要:2009年，中国的汽车产销量均超过美国，一跃成为世界第一。这和美国因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用（美国第一大汽车企业）和克莱斯勒（美国第三大汽车企业）的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调，以及潜在内需的激发，虽然汽车出口量方面呈现了下滑，但是整体的产销量，都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的潜在市场需求，成为各大世界知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场，在华的投资逐步扩大。而与此同时，国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新，很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展，如奇瑞、比亚迪、吉利、长城，不一而足。 从动力技术方面来看，日本的混合动力技术，欧洲的先进柴油机技术，美国的燃料电池技术，都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购（2009.12，吉利收购沃尔沃VOLVO；2009.12，北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术；腾中重工收购悍马HAMMER），以较小的代价取得了比较核心的技术，但是从整体来看，国外把持的一线技术对我们仍是封锁的，我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术，而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们的企业与国外抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号，全球的汽车产业即将进入下一轮竞争，动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面，我们和国外至少可以做到同时起步，应该加大投入开发，争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引，企业本身要兼具这种长远的眼光，把新能源汽车的开发提
中国汽车市场营销现状分析(一)
中国汽车市场营销现状分析(一) 我国的汽车产业，是在一穷二白的基础上成长起来的。从解放初引进苏联技术到改革开放后引进欧美生产线，从八十年代初大量依赖进口到九十年末国产车成为市场主流，前后经历了五十多年的时间。1999年年底，我国汽车生产能力超过250万辆，汽车产量从1980年22万辆快速增长到1999年的183.2万辆，居世界第9位，到2005年我国全年汽车产量累计570.77万辆。 与汽车产量快速提高形成鲜明对比的是我国汽车市场营销的相对滞后。在长期的计划经济条件下，汽车作为特殊物资，销售被国家控制，销售渠道单一，基本不存在事实意义上的营销，直接造成了我国汽车市场营销发展的先天不足。 一、我国汽车市场营销发展历程 在1994年以前，汽车作为国家重要的“一类物资”之一，与钢材、粮食等一起，按国家的既定计划进行生产、调拨规格和数量完全由国家来定；中汽贸、中汽销两个主要的汽车销售渠道也完全由政府控制，汽车生产和消费在严格的数字约束下进行；当时政府官员对来年汽车产销量的‘预测’发言总是及其准确，因为产销量是早就在规划定好的，根
本不是由市场决定。所以，这个阶段根本谈不上营销。 在1984、1985年间，国家实行计划、市场双轨制，允许企业超产部分汽车自销。此时，‘中间人’出现了。资源掌握在少数人手里，以计划价格购进，再以很高的市场价卖出，把价格炒到最高。“中间人”们利用权利掌控资源，在“倒买倒卖”中赚取高额利润并带动了汽车投资热，造成了畸形的“市场繁荣”；与此相反，“汽车市场营销”的萌芽被遏制。 中国汽车销售体系发生根本性的改变是在1994年，国务院颁布了《汽车工业产业政策》，在“销售与价格政策”中明确指出“鼓励汽车工业企业按照国际上通行的原则和模式自行建立产品销售系统和售后服务系统”。1996年开始，汽车市场基本放开，汽车价格开始下跌，红旗、桑塔纳大幅降价，给整个车坛带来强烈震荡，第一次价格战开始。 汽车市场营销的标志性事件应该是1998年通用、本田等公司带来了品牌专卖的模式。在此以前，上汽大众厂家、商家共同出资，按照4S店的标准建立品牌专卖店，但是这个模式下厂家的投资太大，而且基本没有代理的概念，所以推行不下去。 此后，汽车生产企业的自主的销售体系逐渐壮大，并成为中国汽车销售的主渠道。2001年以后，品牌专卖成了主流，几乎所有的厂家都搞
中国汽车后市场服务发展现状及趋势分析
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一、中国汽车行业的发展现状 现在中国的汽车工业正处于快速发展时期，不管是产量仍是销量都是在快速的上升，这主要和国家经济发展的大环境、人们糊口水平的进步有这密不可分的关系。 与此同时，中国的汽车后市场也在发展之中。 “汽车后市场服务”的定义是指汽车从经销商出售给顾客的那一刻起．直至该汽车报废送至回收站之前，为该汽车提供全过程的各项服务，包括车辆保险、上牌、年检、养护、维修、配件更换、装具添置、清洗加油、停车治理、行使指挥、违章处罚、信息提供等等的一切服务。 1.1中国汽车行业的需求状况 中国加入WTO以后，中国的汽车产业迎来了新的机遇和挑战，中国的汽车产业将发生深刻的改变，中国汽车也将从封锁走向开放，国外一些提高前辈的汽车理念，也将会源源不段的输入到中国汽车行业中来。中国汽车市场持续、快速的增长，私家汽车消费比重逐年进步，有关专家估计，因为海内市场需求量大，私家购车的需求将成为推动中国汽车市场成为世界最具活力、增长最快速的区域市场的决定性气力。2004-2010年中国汽车保有量将以16%-20%的速度增长，到2010年我国汽车保有量将在6650-8431万辆之间。可以推算2010年汽车的年需求量将达到1300-1900万辆之间。汽车需求量和保有量泛起了快速增长的趋势，按照国际上通行的说法，汽车后市场所产生的利润，与相对的前市场比较，比例大约是7∶3。也就是
说，在整个汽车工业链上，后市场产生的利润至少要超过前市场1倍以上。我国汽车后市场已经进入了一个较高增长期。由于一般情况下，车辆使用4年到9年之间，其售后服务的市场是最大的。因此，中国有望在21世纪前10年景为世界上最具成长性的汽车消费市场,海口汽车违章。汽车在中国日益发展成为一种大众消费品，将直接推动中国的汽车后市场发展。 1.2我国汽车后市场的现状 目前我国汽车后市场的经营模式、治理服务、竞争意识等还存在一系列的题目。为了应对即将到来的国际竞争，我国汽车行业迫切需要明确汽车后市场在整个汽车行业市场中的重要地位，进步服务质量和服务水平。 1.2.1规模小、经营分散、缺乏行业组织性 我国汽车后市场目前的一个明显特点是小而散，新车销售、二手车交易、租赁、配件和用品供给、汽车改装、美容养护、检测维修、金融信贷、保险、俱乐部等各自为政，分散经营，各企业各自花费大量的时间和用度去搜集、分析有关政策法规、市场环境等信息，但因为种种原因，所得资料的置信水平较低，因而导致企业在制定一系列决议计划时产生偏差甚至重大失误，给企业发展带来严峻的负面影响，也使企业经营难以形成规模效益。而规模大在某种程度上代表了资金和技术的实力，只有上规模，才能与国外企业抗衡。 1.2.2治理服务水平低 中国汽车后市场在发展过程中，因为长期受政府的行政干涉干与
中国糖果业生存状况报告书
中国糖果业生存状况报告书 近年来高端市场被外资品牌牢牢占据，本土糖果企业承压颇重。面对实力强劲的竞争对手，国产品牌如何发挥本土优势，寻求“御敌”之策，成为行业生死攸关的命题。 玛氏发放购物津贴、雅客购第二件享半价……如火如荼的“双十一”促销，标志着岁末季节性糖果销售旺季的到来。众品牌使出浑身解数促销的背后，是我国糖果产业面临外资品牌加码国内市场，国产品牌纷纷撤退这一严峻的现实。 业内专家表示，有数据表明，我国糖果市场发展空间依然很大，但近年来高端市场被外资品牌牢牢占据，本土糖果企业承压颇重。面对实力强劲的竞争对手，国产品牌如何发挥本土优势，寻求“御敌”之策，成为行业生死攸关的命题。 消费升级：传统糖果产销难掩下滑态势 糖果产业作为我国的两大支柱零食产业之一，一直是我国食品工业中的拉动品类。然而，随着近年来“过节”气氛趋淡，消费者健康意识的提升，糖果等以节庆团购消费为主的休闲食品消费遭到重创，总体销量持续下滑。 中国食品工业协会糖果专业委员会2017年6月发布的数据显示，国内糖果业整体发展速度放缓，2016年产量为351.9万吨，同比仅微增0.2%，仅比去年增长了0.5万吨，增速大大减缓，低于食品制造业2.5个百分点。同时，2016年规模糖果亏损企业数量达到38家，比上年增长5家；亏损继续加剧，总额达7亿元，比上年增加86.3%。 针对目前明显的下滑趋势，以徐福记、阿尔卑斯、旺旺、雅客、金丝猴、大白兔等品牌为主的传统糖果企业频频推出新品，并进行团购促销，积极通过并购等方式调整战略，但糖果市场的整体态势仍不容乐观。 市场调查公司英敏特发布的《糖果-中国-2016年12月》报告则认为，“因消费者顾虑糖分摄入量，糖果市场销售额走低。”报告显示，随着经济下行压力加大和消费者健康意识的提升，中国糖果市场的销售额于2014年开始放缓，2015年开始下滑。2016年，中国糖果市场的总销售额下跌至850亿元人民币。英敏特预测，糖果市场的销售量将继续下降，在2016~2021年间年复合增长率将为-2.3%。 “传统糖果产销发展放缓，糖果消费的休闲化趋势明显已经成为行业的共识。”中国食品工业协会糖果专业委员会秘书长丁绍辉曾在采访中表示。 相关数据表明，在糖果消费者中，有51%的受访者是因为“嘴馋”而食用糖果；有46%的受访者是为了增加身体能量而食用糖果；有41%的受访者是因为在家上网、打游戏或看电视时“消遣”而食用糖果；还有35%的消费者会和父母、伴侣、朋友共同分享糖果的美味。此外，“过节”作为维系关系的纽带，也是亲朋好友尽享“甜蜜”的绝佳时机。 业内专家指出，目前糖果市场存在“超市快消品整体下滑；电商行业发展迅猛，对超市快消品冲击比较大；婚庆糖果销量减少但品质要求上升，包装需求丰富”三大趋势。其低端市场