记我国货物列车的功臣-守车及运转车长

记我国货物列车的功臣-守车及运转车长

说起守车，大家都会说，它已经过时了，现在都是用“列尾”了。不错，正因为个“过时”，我就想和咱们车迷朋友交流一下这个关于[货物列车的功臣-守车及运转车长]的问题。1.我们不能忘记这铁路的历史。2.缅怀曾经作出贡献，而现在它（他们）还有在继续服役。

最近，我从有关资料得知，在比较边陲的地方-内蒙、新疆，由于环境条件的影响，使用“列尾”还不具备条件；另外，在铁路工程建设方面的工程局些，也还在内部性的使用守车。

守车，又称望车，是挂在货物列车尾部运转车长乘座的工作车。

封存在襄樊北[北侠...)

火车迷喜欢的中国铁路车辆-守车模型

以前它（他们）的工作情况，大家是知道了的。就是在退出了工作，守车也曾有突出的表现：

临时售票处

下图为守车上的临时售票处正在售票。2005年7月1日，是襄樊北站建站35周年的纪念日，35年前在毛主席“三线建设要抓紧”的号召下，位于汉丹、焦柳、襄渝三条铁路干线的一个叫桐树店的五等小站，迎来了创建襄樊北编组站的艰苦历程。

建站之初，北站人以天为被、以地当床，喝堰溏水、吃定量饭，在简陋的芦席棚下编制调车计划，在简易的油毡房中指挥行车，在报废的守车里支起了临时售票处。经过几代人的艰苦创业和无私奉献，终于建成了一座现代化的特等编组站。

这张老照片拍摄者已无从查起，一直沉寂在档案室里，默默地记录着30多年前那段创业历史。-武汉铁路局资料(滕中伟)

图为守车上的临时售票处正在售票-武汉铁路局资料

它（他们）它在现在的最近时期，在青藏铁路的建设，还是立下自己的功劳。

由于工程建设的需要，中铁十一局就调进了10余辆守车进藏，它们到达格尔木后，就玩了乘座汽车到西藏安多基地的享受，在X物流快运公司的大平板车上，经过10于日、翻越唐古拉山长途的跋涉，才到了工程建设自己的岗位。

行摄匆匆

守车——S。代号为字“守”字的拼音声母缩写。

S13型守车是供运转车长以及乘务员工作使用。设有瞭望窗口和行车安全设备等，如紧急制动阀，风表等。

S13型守车基本数据：自重：18吨//换长：0.8

守车是为检测列尾风压给观察列车而设的专用车厢，守车一般都会由一守车员看守，其工作主要是观测列尾风压，当风压到达正常水平后就告知机车上的司机风压正常，才会开车。

供守车员检查列车的车窗

守车内部

我国现在货物列车的守车

铁路车辆-守车

守车：又称了望车，是挂在货物列车尾部运转车长乘座的工作车。一般是挂在货车的尾部，用来了望车辆及协助刹车。车站尤其是小站，列车的始发到达、调车作业都是运转车长来办理的，守车就是运转车长的办公室。也是铁路（特别是小站）的工人、家属经常乘坐的交通工具。守车十分简陋，就是一节铁皮车箱，里面在两边用铁条焊着两张供运转车长使用的铁椅子，再就是在车中间安着一个铁炉子供车长冬天取暖。

有国外资料说,在1948年美国总统选举，杜鲁门站在（搭乘的铁路货物列车）守车车尾，沿著铁路穿州过省，到各地短暂停留，发表演说的竞选手法，取得了一定的成功，在日后更成为每届总统竞选必备的重要环节。杜鲁门出乎众人所料，在大选中胜出。

坐守车非常辛苦，司机调速时，守车的冲动很大。特别是在列车起步和制动时，人在守车上站立弄不好会摔一跟头。路内有些地段守车还在运用，乌局的南疆线鱼儿沟～库尔勒区段还在跑守车。-铁蛋车迷