救生艇操作步骤

（每组选一名艇长，两名带缆手，六名划桨手，一名舵手）

一．登艇步骤

（1）所有参加训练的学员穿妥救生衣。

（2）每组的划桨手和舵手分别把桨（包括桨叉）和舵放在救生艇上。（放置桨时桨叶朝向艇首，每舷三只呈“品”字形摆放；放置桨叉时桨叉开口朝向艇尾放在桨叉孔附近）

（3）完成步骤（2）后，该组艇员开始列队，由艇长指挥报数，分单双号分成两排，其中六名划桨手站在队首，两名带缆手站在队尾。

（4）由艇长向教练员报告参加训练人数，待教练员发布登艇命令后，艇员方可登艇。

（5）登艇方法：①两名带缆手将船带牢，艇长先登艇到舵手位置坐好；②六名划桨手按规定次序依次登艇（分艇首登艇、艇尾登艇和艇舷（首尾同时）登艇三种登艇方法），脚应从横座板上跨越，不能踩踏横座板；③其余学员登艇；④最后两名带缆手解缆登艇。所有人员登艇后均应立即坐下。

二．操艇步骤

（1）报数：依次报数，清点人数。

（2）上桨叉：各桨手用外舷手，四指在内，母指在外握住桨叉，将桨叉放入桨叉孔内并转正。

（3）取桨：六个划桨手依次把桨取出并立起来。

（4）首（尾）带缆手解缆登艇：尾带缆手先登艇，首带缆手后登艇。

（5）撑开：首带缆手用艇篙端顶或用手推码头，将艇撑离开码头。

（6）预备桨：从艇尾领桨手开始按座位的顺序号码依次出桨，桨放在靠桨叉附近的艇缘上，桨叶平行与水面，眼睛注视自己的桨叶。

（7）上桨：各桨手一齐用内舷手用力下压桨握柄，用外舷手的肘部把桨抬起放进自己的桨叉内，注意正确握住桨握柄。

（8）桨向前：各桨手听到“桨向前”的口令后，上体尽量向前倾，双臂把桨柄推向艇尾方向，同时两手向内转动桨杆使桨叶移向艇首方向，桨叶与水面约成35°—45°角，桨叶端与水距离约20—30厘米，有浪时应适当提高。

（9）一齐荡（一齐划）：各桨手听到口令后，立即开始一齐把桨叶的1/2—2/3插入水中，同时身体向后倒带动双臂拉桨，两手向外转动桨柄，使桨叶始终以最大阻力面对水，两脚用力蹬脚蹬板，当上体后倒至最大限度时，两肘迅速屈臂收腹同时压桨，桨柄压在胸前两肘夹紧。当上体起至直时，开始做桨向前动作。（10）一齐退（桨向后荡）：分解成两步：

①口令“一”：外舷腿退出脚蹬板，踏在座板下的底花板上，上体稍向后仰，把桨柄拉靠在胸前，两臂弯曲，两肘夹紧，同时转动桨柄，使桨叶上缘倒向艇首方向与水面约成45°夹角，桨叶端距水面20—30厘米，眼注视自己桨叶。

②口令“二”：各桨手迅速稍提桨握柄，使桨叶1/3插入水中，双臂用力推桨，上体前倾，直至两臂推直。推桨同时要把桨柄向内翻转与水保持最大阻力面，压桨柄使桨叶利落出水。

（11）左进右退（或右进左退）：在需要使艇首迅速向右转向时，舵手下达此口

令，首先将舵叶指向右舷，左舷桨手桨向前，右舷桨手桨向后，一齐划或一齐退动作。如需要使艇首迅速向左转向时，与上述动作相反。

（12）桨挡水：用“桨挡水”可迅速减慢艇速，直至艇完全停住。听到桨挡水口令后，各桨手应立即停止原先的荡桨动作，将桨叶移到正横位置，外舷腿退出脚蹬板，踏在座板下方的底花板上，两腿用力支撑，两臂弯曲，内舷肘臂靠紧上体，外舷肘臂靠紧桨杆，同时收腹，上体前倾并将桨叶与水面成45°角，桨叶1/3入水，逐渐转动桨杆使桨叶与水面垂直。

（13）顺桨：艇在前进中通过狭窄水道，为了避免桨叶碰撞两侧附近物体可采用顺桨。各桨手身体应后仰，同时外舷手握住桨握柄，拉向胸前由内向外推靠于艇缘，外舷手压住桨柄，同时上体坐起，这样桨叶垂直水面并紧靠艇缘。

（14）平桨：要结束正进行着的划桨动作或纠正桨手不正确的动作以及变换动作时可用平桨。平桨时上体保持正坐姿势，两手握住桨握柄，使桨杆垂直首尾与艇缘近同高，桨叶与水面平行。

（15）立桨：通过狭窄水道或避让船艇或其它障碍物，表示敬礼和竞赛到达终点时可用立桨。桨手听到立桨口令后，收回内舷腿，内舷手猛的用力压桨握柄的同时，外舷手立即托起桨杆，使桨立直把桨握柄轻放在两脚之间的艇底板上，桨叶与首尾线平行并向领桨手看齐，两手扶握桨杆，内舷手在上与肩同高，外舷手在下与腰同高，上体正直坐好。

（16）收桨：将要靠近码头或结束荡桨时，下达此口令，各桨手先作“平桨”动作，由艇首头桨手开始收桨，用外舷手肘部托直桨杆，内舷手压桨握柄，将桨托出桨叉，上体向舷外转，把桨放在艇缘上，由艇首开始依次将桨柄向艇尾收入，其他桨手用外舷手接桨帮助沿艇舷排列整齐，桨叉手拔出桨叉按使用前的状态摆好。

三．离艇步骤

（1）带缆手首先登陆将艇系好，并控制艇使其稳定。

（2）艇长发布离艇命令后，采用与登艇相反的次序两舷同时离艇上岸，艇长最后离开。

（3）在岸上列队报数，向教练员报告训练情况，由教练员（或艇长）进行点评。

划桨要领

①划水时，桨叶与水面垂直，第一桨不要用力过猛，以免把桨折断。

②桨叶划水应保持一定的弧度，该弧度为80°—90°，正横的前半弧约为50°—55°，后半弧约为30°—35°。

③回桨时，桨叶的轨迹应贴近水面不提高于艇缘或与艇缘同高。

④在划桨一个动作接近结束时，两臂应用力突然收腹，下压桨握柄使桨叶利落出水。

划桨注意事项

1）各桨手一定要向领桨手（1、2号划桨手）看齐，以免动作不齐，桨叶相互碰撞。

2）在推桨时要注意身前桨手动作，避免桨柄打着前面桨手的背部。

3）荡桨时不论进或退，一定要随身体的移动转动桨柄，防止桨叶被水压在水中，

即蹩桨。如发生蹩桨，可迅速将桨柄抬起，使桨杆离开桨叉，外舷手握住桨握柄转动桨叶使桨出水。

4）注意尽量不要把手弄湿，以免手掌摩擦起泡或手冻伤。

5）荡桨时要运用整个身体的力量，回桨时要注意放松手臂肌肉，以保持耐久力。

救生艇安全操作规定

救生艇安全操作规定第一条：除演习操作及应急救助外，不得随意使用救生艇。放艇须经船长同意。港内放艇应得到当地港监批准。第二条：除“应变部署表”规定外，操艇不少于7人，机动艇不少于5人，其中必须有驾驶员1人、轮机员1人、水手2人、机匠1人，由驾驶员担任艇长并携带手提对讲机与大船保持联系。所有登艇人员必须穿着救生衣，服从艇长指挥。第三条：按船舶应变部署同时放多艘艇时，由各艇长分别负责检查和指挥。放一艘艇时，由大副或水手长负责检查和指挥。机械部分由轮机长派人检查。第四条：放艇前，应检查、配齐艇内属具及备品，机动艇尤应检查储油是否充足，并须发动机器一次。吊艇机械应进行运转实验，制动器应完好。每个导向滑车、吊艇滑车、钢丝缆及吊艇钩等均应检查无损，艇底塞塞妥，装好舵板，首尾缆备好。随艇人员必须穿着救生衣，带好安全帽。随艇机舱人员，必须携带必要工具登艇。艇机内应备有足够24小时油量的燃油和机油。第五条：负责指挥放艇的人，应向船长报告放艇前的准备工作情况，认可后才能放艇。放艇前，应确认艇下船旁附近无障碍物。第六条：航行中船长应掌握放艇时机，一定要在缓速、停车后余速不大时，才能下令放艇入水。一般情况下，应放大船下风一舷的艇。在风浪中放艇，应防止艇身与大船互相碰撞，必须在艇旁加放小靠垫。解脱吊艇钩时，尽可能动作协调做到前后同时脱钩，防止先脱前钩。对吊艇索及其滑车，事先应用缆索套住，脱钩后，及时拉紧，防止滑

车晃荡伤人。登艇人员除放艇操作者由舷边软梯登艇外，其它人员一律在登艇甲板上艇。第七条：登艇后要保持低蹲姿势，并当心钩头等碰头，艇在离开大船之前要始终紧握救生索，无论天气如何都必须使用止荡索。第八条：吊艇时，所有人员必须按指挥者命令操作，严禁擅自扳动刹车、使用摇柄和启动电机，一切动作都应密切配合，放艇时应保持匀速，禁止忽快忽慢，以保持随艇人员安全。管理机电设备人员要注意限位开关的位置和动作情况。第九条：救生艇在行驶时，必须遵守安全航行规章。大船值班人员应加强了望和联系，注意救生艇动态。救生艇返回大船应立即吊起，把艇底塞打开放尽积水。冬天，三管轮要放尽引擎内的冷却水，不准艇在水面过夜。第十条：收艇时要首尾同时挂钩，艇升至登艇甲板时随艇人员上大船。艇在艇架就位时间，艇上禁止有人。就位完毕，收紧吊艇钢丝缆，缚牢缚稳艇索。第十一条：使用救生艇，应将艇号，使用原因及时间详细记入《航海日志》。神华浚2 轮

救生艇承载释放装置的缺陷及检验

救生艇承载释放装置的缺陷及检验发表时间：2018-10-16T15:14:48.613Z 来源：《防护工程》2018年第11期作者：谭玉颖[导读] 救生艇释放装置的PSC检查缺陷率有增无减。参照PSC检查项目和检查中常见的缺陷，从安全意识，机组操作技能，机组人员培训等方面分析了缺陷产生的原因并提出了相应的改进措施。谭玉颖南通欣通船舶与海洋工程设计有限公司江苏南通 226000摘要：当前，救生艇事故频频发生，此外，救生艇释放装置的PSC检查缺陷率有增无减。参照PSC检查项目和检查中常见的缺陷，从安全意识，机组操作技能，机组人员培训等方面分析了缺陷产生的原因并提出了相应的改进措施。关键词：救生艇；承载释放装置；缺陷；检验前言：船舶安全救生主要工具就是救生艇，肩负着沉船的最后希望和使命。然而，近些年，涉及船舶救生艇的事故，尤其是救生艇承载释放装置事故出现频率很高。参照近年来GARD协会的统计分析，约80%的救生艇事故是由于救生艇搭载救生艇的故障和人员误操作造成的。为了大幅度减少救生艇安全事故的频发，提升船员的实际操作技能，通过对装卸船的结构和工作原理的深入探究，详细分析了承载释放装置安全事故发生的原因。 1. 救生艇释放装置的结构与运行原理救生艇艏、静水压力装置以及释放操作手柄等都属于救生艇释放装置。利用实际操作操舵位置周边的释放手柄来实现救生艇的释放。为了预防救生艇进入水中之前，不会因为救生人员误操作，导致意外事故发生，使人丧失生命，救生艇配备了包括静水压力下的锁定装置的安全防脱钩系统。 1.1救生艇的艏和艉钩不但具有相同的结构，而且设置的方向是相反的。 1.2回收和释放吊艇钩当救生艇被释放时，需要拉动释放手柄，分离艇钩固定器与凸轮轴，艇钩由于受到艇体的自身重力影响，向后旋转，救生艇离开释放；当要收回救生艇时，其过程刚好与放艇操作相反。在收回救生艇之前，最值得注意的是确定和检查复位杆是否完全达到复位状态。因为，目前很多救生艇事故多与复位杆为复位有关联 1.3救生艇空载和承载释放操作当救生艇被释放入海时，海水在静水压力下推动锁定装置中的浮体，浮体利用连杆打开游艇控制杆的内锁定杆。根据上文操作，进行拉动前后艇钩的脱钩上的释放手柄，并且进入船舶水后的释放操作被视为空载释放。但是当船只处于危险、或弃船状态时，有必要释放救生艇逃生。可以想象，在大多数情况下，海况非常恶劣、糟糕的。在空载下释放救生艇是不可能的，强制执行只为陷入到非常危险的境遇。此时，有必要承载释放救生艇的方式来帮助逃生。将救生艇缓慢释放靠近海面时，船员可以利用手动操纵内锁杆，徒手操控救生艇的静水压力内锁装置来释放救生艇。 2.承载释放装置检查中常见缺陷 2.1吊艇钩出现问题。由于日常缺少相应的维护，吊艇钩常常会出现腐蚀断裂想象，在回收船艇时掉入海水中。未打开脱钩装置，但同时吊艇钩开口的挡口已经被碰到，无法立刻复位。当救生艇摆脱吊艇架向外摆动时，出现晃动是不可避免的，进而使吊艇环脱离艇钩，最终导致救生艇的首或尾意外脱钩。 2.2释放手柄和连锁装置都没有复位。这种缺陷是非常有害的。在演习过程中很容易误操作，释放手柄，导致人员伤亡。 2.3当救生艇进行脱开试验或降落时，船员往往不能熟练掌握必要的安全保护措施和操作程序。 3.缺陷成因分析 3.1根据《国际救生装备（LSA）规则》以及《1974国际海上人命安全公约》，船员必须熟练掌握船舶救生装置和设备，但对于不同的船舶，它所配备的装置都大相径庭。当前，人员流动性很大，与此同时，每艘船上的装置和设备都可能存在不同。根据相关要求，如果存在1/4以上船员更换，必须在24小时之内安排一次演习。现在轮船停靠的时间缩减很多，给船员留下的交接时间很短暂，许多船员还没有完全熟悉新环境新设备就已经参加演习，根本没有时间去训练和熟悉设备。事实显示，很多事故就是在船员还没掌握熟练的情况下发生的。 3.2安全防范意识差安全防范意识差就造成事故的罪魁祸首。一些船员培训机构对安全防范意识教育没有给予足够的重视，只注重考试合格率，往往忽略对安全意识的培养，强制的将素质教育转化为应试教育。船员上船后，由于船长和船员主观上对安全防范意识不够重视，此外还受到船舶运行周期的影响，将救生设备的维修和救生演习视为应付PSC检查的任务。日常生活和消防设备仅在每周和每月检查表格和纸面上，流于形式，在演习过程中并没有做到对救生艇设备进行细致入微的检查。在日常检查中，船公司只做表面工作，只查看记录是否达到相关要求，没有切实检查船员的专业技能，以及演习是够真正达到真实目的。 4.相应完善措施 4.1提高船员安全意识在船员培训中，应注重安全意识的培养，参照培训的具体内容和目的，有针对性选择海事案件，使警钟长，提升船员安全意识，构建船舶安全文化。让管理人员和船员们充分意识到安全在心里，生命在手中。 4.2与时俱进，不断更新知识，完全掌握救生艇释放操作技能 1) 船舶公司要注重与救生艇制造商之间沟通和联系，派遣船员入工厂学习，主要倾向于学习救生艇释放回收装置、船钩结构等专业知识，然后回去之后对船队中高级船员传授所学知识。新船员上船后，不但要尽快掌握救生艇释放系统的类型，而且还要熟练掌握操作程序、方法和注意事项，此外，对于没有掌握的设备，及时向有经验的前辈请教，完全掌握和灵活使用救生设备上的安全培训材料以及救生艇指令。

自由降落式救生艇的施放、回收操作技术要领

自由降落式救生艇的施放、回收操作技术要领上海远洋运输公司船长黄卫浩【内容提要】自由降落式救生艇与重力式救生艇的存放、施放和回收方法截然不同，多数船员对此种救生艇不熟，在此作较具体的介绍。根据1974年国际海上人命安全公约第三章救生设备与装置第31条的规定：货船每舷应配备1艘或多艘救生艇，其总容量应能容纳船上人员的总数；或配备1艘或多艘能在船尾自由降落的救生艇，其总容量应能容纳船上人员的总数。有些船东为降低建造成本，选择了在船尾配备自由降落式救生艇，以满足公约要求。由于自由降落式救生艇的施放、回收操作与传统的重力式救生艇施放、回收截然不同，日常抛投入水受外界条件限制，多数船员缺乏实际抛投实践经验，本文根据海事组织建议的：从行进船上降放救生艇和救助艇的船员培训指南：结合本人多次实放的实践经验，侧重介绍利用船尾滑台使救生艇自动滑降落水的新型自由降落式救生艇的施放、回收操作的注意事项和日常的维护保养的具体做法，以供同行们在实践中作参考。如有不足之处，敬请同仁指正补充。一、自由降落式救生艇的安装要求船舶尾部配置与水平线呈45度抛投滑台，滑台两侧各配备一组滑轮，救生艇艏部向下尾部向上，利用脱钩锁定及固定钢索将救生艇固定在滑台上，船舶配有专用吊，可将救生艇从水中吊起至滑台上复位。按公约要求，这类船舶还应配备专用救助艇一艘（通常采用充气橡胶艇，艇尾配备悬挂式引擎）。二、公约对自由降落式救生艇的施放要求传统的重力式救生艇，公约要求每月弃船演习时，至少降下一艘救生艇；每艘救生艇每三个月至少降落下水一次，并在水面操纵。由于自由降落式救生艇施放、回收受外界条件限制，公约要求：当自由降落降放不可行时，允许不作自由降落降放，应使用专用吊将救生艇降放水中，但6个月内至少有一次乘载指派的操作船员作自由降落降放，并在水面操纵。三、施放时机的选择（1）由于自由降落式救生艇存放设计位置处于船尾一侧，一般靠泊时不宜施放。据施放时的观察，救生艇下滑时的惯性冲力很大，救生艇落水后的第一位置至母船船尾的距离约50-60米之远。因此，演习应选择在海航行或港口锚地施放比较安全。若准备在某港口锚地

救生艇释放步骤

团队合作请记住自己床头卡的职责一人释放救生艇操作详细步骤 1.穿戴救生衣，携带保温服，双向无线电话，SART及抛绳器（在驾驶台），如有可能请携带航海日志，轮机日志等重要文件； 2.放置登乘梯（如因船舶倾斜或者艇机，钩头等设备出现问题无法释放，悬于半空等情况出现，可从登乘梯爬回来，放救生筏或想其他逃生方法）； 3.打开前后保险杠，拔去救生艇充电插头，将艇首缆挂好； 4.进入救生艇，艇内前部地板上打开黑色盖子，舱底有艇底塞，艇底塞为螺纹杆，逆时针上紧； 5.系好安全带，启动艇机：（1）打开电源（在救生艇驾驶台座位膝盖位置有两个红色开关，一号电瓶，二号电瓶，任意选择一个打开）；（2）启动艇机马达（在艇内驾驶台操纵面板上插着一把钥匙，顺时针旋转到底不要松手，直至听见马达启动的声音，如天冷打不着火，逆时针旋转钥匙，松手，放置30秒左右后，再次启动艇机马达）； 6.释放救生艇（成功启动艇机后，用力下拉左手处的细钢丝绳，直至救生艇降落至水面）； 7.打开辅助释放保险装置（在右脚位置侧面的红色杆，向前推到底）； 8.释放救生艇吊艇钩（在右胸前橘黄色把手E/F，脱开把手前拔掉把手上的保险销A，在把手右侧面，如果救生艇没有降落至水面，把手是无法打开的，因为没有触动艇底的浸水压力释放器，此时需要拉起橘黄色把手上面有机玻璃盖子B下面的应急释放装置C，向上拎起来，然后脱开橘黄色把手，注意！！！在做这个动作前确保救生艇离水面的高度不足以把自己摔死，如果太高或者还有其他逃生的可能请离开救生艇通过登乘梯爬回母船）； 9.成功脱钩以后，释放艇首缆（在橘黄色脱钩把手的下面，右手处红色把手）； 10.推动操车杆，尽快驶离大船，在离大船足够安全的距离后，可以发出求救信号，开启SART，雷达反射器及双向无线电话进行呼叫联系，白天橙色烟雾信号，晚上降落伞信号，近距离有船只经过晚上可用手持红光火焰信号及白天可用日光镜（反光镜）等。

救生艇操作规程

天龙星轮单船操作补充文件救生艇操作规程 1、目的本规程旨在规定本船救生艇放/收安全操作的方法及应注意的事项，以保证该操作中人员及设备的安全。 2、设备标准：L/7.4xB/2.8xH/1.1（m）；定员：50人；全封闭式塑钢艇。 3、总则 3.1 除演习和弃船行动须按应变部署表规定执行外，当营救落水人员和其他紧急行动放艇时，操艇人员由船长指定（驾驶员1人；轮机员1人；水手2人；机匠1人）。驾驶员任艇长，携带双向无线电话随时保持与大船联系。所有登船人员须穿妥救生衣，一切行动听从船长指挥。 3.2 按应变部署表同时放两艇时，由各艇长分别负责仔细检查艇内及脱/挂钩装置。 3.3 放艇前，艇长和随艇轮机员负责安排本艇人员仔细检查艇内各操纵设备是否正常，属具及备品是否齐备；检查燃料是否足量，动力系统、制动系统是否正常；正倒车实验一次；检查放艇装置；上妥艇底塞；备妥首尾缆；安放好碰垫。 3.4 放艇准备完毕，检查艇下无障碍后，艇长应向船长报告，得到船长同意放艇的指令后方可放艇。 3.5 随艇下人员不得超过2人，其余人员由软梯下艇；随艇下的人员必须穿妥救生衣，系妥安全带，一水带妥安全帽。 3.6 一般情况下应在大船已停车，相对水面余速不大（<3节）时放艇。紧急情况下，无论如何也应在大船余速<5节时放艇。 3.7 风浪大时应放大船下风舷侧的艇，必要时可施放镇浪油。 3.8 救生艇的脱钩操作须做到同步，并采取必要措施以防脱钩后吊环碰伤人员。 3.9 救生艇行使中须遵守相关的航行规则。 3.10 救生艇行驶回大船后须尽快吊上大船复位，不得系于大船边过夜。 4、放艇操作步骤 4.1 放艇准备（首先将保险索连接上）此举只限演习时用 4.1.1 打开起艇机罩，检查周边有无障碍物；检查遥控放艇钢丝是否在导向滑轮槽内。 4.1.2 打开固艇索/固艇插销。 4.1.3 随艇人员登艇，关闭艇门，乘员在座位系妥安全带。 4.2 放艇操作 4.2.1 艇长手拉遥控拉索环(或艇长指定专人以手动抬起放艇刹车)，缓慢地将艇降落水中。 4.2.2 首尾各一名水手解掉固定钢丝，做好随时应急脱钩的准备。 4.2.3 当收到脱钩的命令后，艇长或由艇长指定的一名操作人员在艇内打开安全插销，将锁定拉杆向后拉，即自动脱钩。 4.2.4 如由于某些原因脱钩失败，首尾一水用手动脱钩（利用止回爪，将钩环脱开）。 4.2.5 艇脱钩成功即启动艇机驶离大船。 5、收艇操作步骤 5.1 艇长（驾驶员）将锁定拉杆置于开放位置，（即向艇尾向拉至最大） 5.2 首尾一水分别检查吊钩是否在正确位置，如不在正确位置，将其手动扶正，然后报告艇长（驾驶员）。 --------------- 42 --------------

救生艇的全面介绍

第一部分全封闭救生艇的介绍 1.1、主要参数总长7.10m 型长7.00m 总宽2.80m 型宽2.70m 型深1.10m 最大高度3.10m 吊距6.60m 吊钩中心距基线高度（约）前1585m，后1645mm 乘员（最大）50P 航速（大于）6knots 空艇重3030kg 乘员重（75KG/人）3375 kg 满载艇重6405kg 机型380J-3 油箱容量195L 螺旋桨直径400mm 吊钩工作负荷（每钩）4000kg 救生艇属具清单

2、登陆（1）、所有仓盖均设有把手，并分别标有“开”和“关”标记。（2）、转动把手至“开”位置，然后推或拉，该舱即可打开，并可固定在打开位置。

（3）、前舱、侧门、驾驶舱操作类似。（4）、当关闭门窗时，首先从固定处松开，如是侧门，一旦关闭应检查头靠和安全带。（5）、救生艇内每一座位用黑色标记标明。（6）、在束紧安全带前，确保两肩处皮带在正确位置。（7）、安全带为交互带扣式，通过拉动右边突出部分来束紧。第二部分操作步骤1、放艇前准备 1、船员携带SART（搜索和救助的雷达收发机）到集合区。 2、驾驶员或其他指定人员携带VHF（双向甚高频）无线电话设备到集合区并检查其操作。 3、指定人员收集多余的燃料、水、衣物/毯子和其他设备，并穿上救生衣。 4、驾驶员和指定的操作员进入舱内，并执行以下任务： a、确定艇架控制缆接通艇内部； b、艇底塞关闭； c、蓄电池开关位于开位置（必要时） d、断开充电电缆； e、检查燃油和冷却水水位，开关是否在（打开）位置； f、检查吊钩释放互锁位置是否在安全位置； 5、指定人员到大船甲板执行以下任务并同时检查： a、首缆固定在艇首并和大船相连； b、免维护“悬—挂”式吊艇和艇相连； c、另外，设备属具递给艇内人员存放； d、检查降放区是否有障碍物，如无，通知操作人员并报告“准备”放艇； e、操作人员发出命令登艇和放艇。步骤2、登艇 1、乘员从储放位置直接登陆，担架上的伤员安全进人艇内，然后束紧安全带，驾驶员启动机器； 2、最后登艇人员再次确认释放区无人；

【科普】船舶救生艇及其操作

【科普】船舶救生艇及其操作救生艇是能搭乘一定人数的小艇。它载人比较安全，是船舶必备的救生设备。但救生艇重量大，吊艇设备占用甲板面积大，其主要作用是在船舶遇难时帮助人员脱险待救，此外还可作为临时短程水上交通工具。救生艇的构造﹀﹀﹀救生艇按建造材料可分为木质、钢质、铝合金、玻璃钢等类型。玻璃钢救生艇易于建造和保养，是目前采用最普遍的。救生艇按结构形式的不同可分为开敞式、全封闭式和部分封闭式等。开敞式遇4-5级以上风浪时，乘员就会受到海水侵袭，在低温或暴晒时乘员还会受到死亡的威胁。因此，《1974年国际海上人命安全公约》要求客船应配有部分封闭式或全封闭式救生艇，货船与油船应配有全封闭式救生艇。（1）开敞式救生艇开敞式救生艇是传统的救生艇，它没有盖只能架设临时的顶篷，对乘员保护能力差。开敞式救生艇的骨架有龙骨、首柱、尾柱、肋骨、横座板、纵座板（边座板）等。这些骨架保证船壳救生艇的强度。它的外壳有艇壳、护舷顶缘材（或称艇缘）等部分组成。艇壳不但保证救生艇的浮力和水密，而且也保证艇体的强度。护舷材在艇的两舷起保护作用。艇缘是两舷的上缘，在它的上面有桨叉孔划将时可以插桨叉，艇缘内侧还装有顶棚架插座，供架设尼龙布顶篷用。为了保证救生艇在灌满水或破漏

时仍有浮力，在边座板下设有空气箱或硬质闭孔泡沫塑料浮体，其外面设护板加以保护。艇的首尾踏板上装有吊艇钩，艇底有垫板（或格板）、艇底排水孔及艇底塞。在横座板下面艇底垫板的上面还设有搁脚板，艇员乘坐在横座板上时两脚可以搁在搁脚板上面。为了划桨方便在搁脚板上还可以设置套在脚上的脚套。救生艇的外面设有两舷悬链状的可浮救生索（把手索），供落水人员抓扶，也可以作为攀登上艇的踏脚。在艇底两侧设有舭龙骨或龙骨扶拦以及经龙骨底系于两舷艇缘的把手索。当艇倾覆以后乘员可以抓住把手索爬上艇底并扶住舭龙骨，在倾覆的艇上待救。开敞式救生艇有机动艇和非机动艇之分。没有发动机的非机动的开敞式救生艇，艇上除配桨、篙外还有桅帆并在横座板上设有夹桅环（桅箍），艇底上设有桅座，艇缘上设有供装桅支索及缭绳导索滑车用的小眼环。（2）全封闭式救生艇它是在开敞式救生艇的基础上加设一个刚性的封闭顶盖，这样可以保证乘员不受冷、热的侵害。全封闭救生艇的艇体及刚性封闭顶盖的材料都是阻燃的或不燃的。艇员可以在封闭盖下完成收、放工作并能进行划桨。封闭盖的进口处设有通道盖，开启时能夹住，乘员无须跨过横座板或其他障碍物而能迅速到达座位（对货船全部乘员能在3分钟内登艇完毕）。它关闭时能水密，并当救生艇倾覆时无显著漏水。通道盖应能在内外两面都可以开启和关闭。具有空气维持系统的救生艇除具有全封

救生艇操作步骤

救生艇操作步骤（每组选一名艇长，两名带缆手，六名划桨手，一名舵手）一．登艇步骤（1）所有参加训练的学员穿妥救生衣。（2）每组的划桨手和舵手分别把桨（包括桨叉）和舵放在救生艇上。（放置桨时桨叶朝向艇首，每舷三只呈“品”字形摆放；放置桨叉时桨叉开口朝向艇尾放在桨叉孔附近）（3）完成步骤（2）后，该组艇员开始列队，由艇长指挥报数，分单双号分成两排，其中六名划桨手站在队首，两名带缆手站在队尾。（4）由艇长向教练员报告参加训练人数，待教练员发布登艇命令后，艇员方可登艇。（5）登艇方法：①两名带缆手将船带牢，艇长先登艇到舵手位置坐好；②六名划桨手按规定次序依次登艇（分艇首登艇、艇尾登艇和艇舷（首尾同时）登艇三种登艇方法），脚应从横座板上跨越，不能踩踏横座板；③其余学员登艇；④最后两名带缆手解缆登艇。所有人员登艇后均应立即坐下。二．操艇步骤（1）报数：依次报数，清点人数。（2）上桨叉：各桨手用外舷手，四指在内，母指在外握住桨叉，将桨叉放入桨叉孔内并转正。（3）取桨：六个划桨手依次把桨取出并立起来。（4）首（尾）带缆手解缆登艇：尾带缆手先登艇，首带缆手后登艇。（5）撑开：首带缆手用艇篙端顶或用手推码头，将艇撑离开码头。（6）预备桨：从艇尾领桨手开始按座位的顺序号码依次出桨，桨放在靠桨叉附近的艇缘上，桨叶平行与水面，眼睛注视自己的桨叶。（7）上桨：各桨手一齐用内舷手用力下压桨握柄，用外舷手的肘部把桨抬起放进自己的桨叉内，注意正确握住桨握柄。（8）桨向前：各桨手听到“桨向前”的口令后，上体尽量向前倾，双臂把桨柄推向艇尾方向，同时两手向内转动桨杆使桨叶移向艇首方向，桨叶与水面约成35°—45°角，桨叶端与水距离约20—30厘米，有浪时应适当提高。（9）一齐荡（一齐划）：各桨手听到口令后，立即开始一齐把桨叶的1/2—2/3插入水中，同时身体向后倒带动双臂拉桨，两手向外转动桨柄，使桨叶始终以最大阻力面对水，两脚用力蹬脚蹬板，当上体后倒至最大限度时，两肘迅速屈臂收腹同时压桨，桨柄压在胸前两肘夹紧。当上体起至直时，开始做桨向前动作。（10）一齐退（桨向后荡）：分解成两步： ①口令“一”：外舷腿退出脚蹬板，踏在座板下的底花板上，上体稍向后仰，把桨柄拉靠在胸前，两臂弯曲，两肘夹紧，同时转动桨柄，使桨叶上缘倒向艇首方向与水面约成45°夹角，桨叶端距水面20—30厘米，眼注视自己桨叶。 ②口令“二”：各桨手迅速稍提桨握柄，使桨叶1/3插入水中，双臂用力推桨，上体前倾，直至两臂推直。推桨同时要把桨柄向内翻转与水保持最大阻力面，压桨柄使桨叶利落出水。（11）左进右退（或右进左退）：在需要使艇首迅速向右转向时，舵手下达此口

关于救生艇操作和检查相关规定的解释

标题：关于救生艇操作和检查相关规定的解释 Title: 内容： Contents: 救生艇是船员在危难时刻的救星，是保证海上人命安全的最后一道防线，但让船员莫名惶恐的是一个统计信息：在救生艇操作事故中伤亡的人比它从海上救起的人还多。相当一部分船员对放艇操作谈虎色变，宁愿违反规定，也不冒放艇导致事故的危险。这种思维方式可能导致的直接结果是船舶在港口国检查中被开具缺陷甚至被滞留，而其潜在危险在于救生艇的操作可靠性没法得到验证，船员不熟悉操作要领，以至于在紧急情况下不能有效予以使用，甚至导致事故。公司曾就救生艇降落操作问题与大量船员进行过沟通，了解他们不按规定实施放艇操作的原因，结果发现超过半数人员并不知道如何进行操作和检查能符合SOLAS公约（以下简称“公约”）规定，只是简单的认为：放艇危险。最典型的事例是救生艇的自由降落操作，当进一步问起辅助方式降落和模拟方式降落操作时，鲜有人能准确予以解释。也就是说船员并不一定清楚，即使不必自由降落救生艇，也可以用其他方式的操作满足“公约”的相关要求，保证设备的可靠性，在此，把相关要求进一步予以解释。一、从存放位置做必要的移动按照“公约”第III章，第20条6.3的规定：“如果天气和海况允许，货船上除自由降落式救生艇外，应将救生艇在不载人的情况下从其存放位置作必要的移动，以证实降落设备可正常操作”。这个操作应每周进行，并把检查结果记入“航海日志”。常见的问题是，没有真正进行检查，没有把检查结果记入“航海日志”，或对自由降落式救生艇记录了同样检查和试验。这种检查是很容易验证的，因为吊艇钢丝的导向滑轮转动会留下痕迹，如果滑轮轴的润滑油表面干燥且被厚厚的灰尘覆盖，显然没有在近期进行过这种操作。按规定这种检查的结果应记入“航海日志”重大记事栏，而这一栏只能由大副或船长填写。如果船舶所配备的救生艇是自由降落式仍每周记录这种检查，很容易招致PSCO对记录真实性的质疑，并提出检查操作的细节问题，这显然给船舶带来不必要的风险。如果在实施港口国检查时救生艇不能靠重力自动释放出，船舶无疑会被PSCO滞留。二、降下救生艇 “公约”在第III章，第19条3.3.1.5规定，每次弃船演习应包括“在完成任何必要的降落准备工作后，至少降下一艘救生艇”。公约没有规定重力式救生艇应降落到什么程度，一般认为是降到船员能够登乘的位置（如果船员从救生甲板登乘）。这个规定并不适用于自由降落式救生艇。这个操作可能面临的风险是如果救生艇的放艇刹车失效，救生艇可能直接降落水面。故如果艇员不需要登艇进行该操作，尽量避免人员登艇，大船的速度应降到足够安全速度（5节）以下，带好救生艇首尾缆绳。按规定，弃船演习的过程同样要记入航海日志，但在实际操作时有两项内容常常被忽略：模拟搜救几位被困于客舱中的旅客（“公约”第III章，第19条3.3.1.8），以及测试应急照明系统（“公约”第III章，第19条3.3.9）。三、救生艇降落下水，并在水面进行操纵每艘救生艇(包括左右舷的重力式救生艇及船尾的自由降落式救生艇)都需要在3个月内至少进行一次搭载操艇船员，降落水面，并在水面操纵的操作（“公约”第III章，

救生艇释放操作说明

救生艇释放操作说明救生艇释放操作说明 1.检查艇底塞并把其塞装妥当； 2.检查并拨出救生艇在港固定销； 3.放下软梯； 4.打开所有固定栓夹或制动器； 5.放艇到登艇甲板； 6.系好系艇索； 7.装好收紧滑车等索具并拉紧； 8.解开止荡索（打开滑环）； 9.随艇下人员按命令登艇； 10.坐好并把手放入艇内； 11.放松并解开收紧索至吊索垂直； 12.检查外档保持清爽，抬起刹车顺利放艇下落； 13.脱钩，装舵柄； 14.船员登艇； 15.解开首尾系艇索； 16.用艇钩篙撑开艇体；注意：穿好救生衣，带上防寒衣并尽量多穿衣服，戴好有边帽。补充：在大风浪情况下降落救生艇，除了应做好在天气正常情况下降落救生艇的工作外，还应注意以下几点： 1、大船减速，把定航向，将放艇的一舷始终处于下风，必要时可撒镇浪油。 2、为防止横摇时救生艇的剧烈摇荡，在艇舷和大船舷侧安放碰垫，对面艇员可用撑篙撑。 3、先择适当时机降艇，一般在两、三个浪后，当海面稍平静后，立即松止荡索；降艇入水横摇时，应选择大船自放艇侧向另一舷摇摆；回复到中间位置时，立即松止荡索，降艇入水。 4、艇着水后，立即一齐摘掉前后吊艇钩，如动作迟缓或其它原因不能一齐摘掉时，如大船向前移动，则先摘掉艇尾吊艇钩，向后移动时，则先摘掉艇前吊钩，如遇吊艇钩发生故障而不能摘掉时，为保安全，可用太平斧砍断吊艇索。 5、降落机动艇时，应在艇入水前发动机噐，使其空转，以便艇下水后立即开车，驶离大船。再补充：在船舶倾斜15°时的情况下放艇可采用以下方法 1.船在放艇的一舷倾斜达15°时，当救生艇降至救生艇甲板平行时，可利用吊艇架设置定位索，使艇能贴靠舷边，还可以在救生艇或艇索上固定一拉索，待艇员登艇后将定位索、拉索、艇篙松开，松吊艇索，将艇降落到海面。

救生艇操作步骤 2014-10-10

救生艇操作步骤每组选一名艇长（尾号），六名划桨手（1#---6#）两名带缆手（7#8#），其余为乘客（序号在带缆手后）一．登艇步骤（1）所有参加训练的学员穿妥救生衣。（2）每组的划桨手把桨（包括桨叉）放在救生艇上。（放置桨时桨叶朝向艇首，每舷三只呈“品”字形摆放；放置桨叉时桨叉开口朝向艇尾放在桨叉孔附近）（3）完成步骤（2）后，该组艇员开始列队，由艇长指挥报数，其中六名划桨手站在队首（1#---6#），其次两名带缆手（7#8#），其中乘客站在队尾。（4）由艇长向教练员报告参加训练人数，待教练员发布登艇命令后，艇长指挥带缆手准备好首尾缆，艇员方可登艇。（5）登艇方法：①两名带缆手将船带牢，并向艇长报告带缆完成，可以登艇；艇长先登艇到舵手位置坐好；②六名划桨手按规定次序依次登艇：左双右单顺序（分艇首登艇、艇尾登艇和艇舷（首尾同时）登艇三种登艇方法），脚应从横座板上跨越，不能踩踏横座板；③其余乘客登艇（从桨手中间穿过）；④最后两名带缆手解缆登艇。所有人员登艇后均应立即坐下。二．操艇步骤（1）首（尾）带缆手解缆登艇：尾带缆手先登艇，首带缆手后登艇。（2）报数：依次报数，清点人数。（3）撑开：首带缆手用艇篙端顶或用手推码头，将艇撑离开码头。（4）上桨叉：各桨手用外舷手，四指在内，母指在外握住桨叉，将桨叉放入桨叉孔内并转正。（5）取桨：六个划桨手（1#---6#）依次把桨取出并立起来。（6）预备桨：从艇尾领桨手开始按座位的顺序号码依次出桨，桨放在靠桨叉附近的艇缘上，桨叶平行与水面，眼睛注视自己的桨叶。（7）上桨：各桨手一齐用内舷手用力下压桨握柄，用外舷手的肘部把桨抬起放进自己的桨叉内，注意正确握住桨握柄。（8）桨向前：各桨手听到“桨向前”的口令后，上体尽量向前倾，双臂把桨柄推向艇尾方向，同时两手向内转动桨杆使桨叶移向艇首方向，桨叶与水面约成35°—45°角，桨叶端与水距离约20—30厘米，有浪时应适当提高。（9）一齐荡（一齐划）：各桨手听到口令后，立即开始一齐把桨叶的1/2—2/3插入水中，同时身体向后倒带动双臂拉桨，两手向外转动桨柄，使桨叶始终以最大阻力面对水，两脚用力蹬脚蹬板，当上体后倒至最大限度时，两肘迅速屈臂收腹同时压桨，桨柄压在胸前两肘夹紧。当上体起至直时，开始做桨向前动作。（10）一齐退（桨向后荡）：分解成两步： ①口令“一”：外舷腿退出脚蹬板，踏在座板下的底花板上，上体稍向后仰，把桨柄拉靠在胸前，两臂弯曲，两肘夹紧，同时转动桨柄，使桨叶上缘倒向艇首方向与水面约成45°夹角，桨叶端距水面20—30厘米，眼注视自己桨叶。 ②口令“二”：各桨手迅速稍提桨握柄，使桨叶1/3插入水中，双臂用力推桨，上体前倾，直至两臂推直。推桨同时要把桨柄向内翻转与水保持最大阻力面，压

重力式救生艇释放装置的检验要点

重力式救生艇的脱钩装置救生艇作为船舶的主要救生设备，其性能和状况一直以来都受到海事组织，船旗国，港口国以及船级社的关注。各类安全检查中，救生艇的缺陷在安检缺陷统计中所占比例相当高，特别是重力式救生艇，其释放装置机构较为复杂，其作为此系统的关键性设备，自1974SOLAS公约生效以来，对其的要求也经过多次的演变，先后多次提高了对救生艇释放脱钩装置的技术要求以及试验和维护保养的要求。为了相关人员正确理解和执行公约和海安会相关通函的的要求，提高对救生艇脱钩装置的维护及检验质量，本文将从各个时期该装置的运作机理和典型缺陷两方面进行梳理和分析总结，以期船员和相关检验人员能对此有更深的认识，明确维护重点从而提高维护质量，保障船员安全。一，救生艇脱钩装置的演变。释放装置（一）SOLAS公约83修正案以前的 1974年SOLAS公约的规定：应设有将救生艇与吊艇索迅速但不必同时脱开的装置（Ch.III Reg.36.12）”。故仅在吊艇索和艇钩之间设置链环，确保两者能在救生艇浮于水面时能脱开即可。此时的救生艇为开敞式救生艇，故其脱钩装置较为简单，维护要求也相对较低；图一典型型式图片（二）SOLAS公约1983修正案之后的脱钩装置（适用于1986年6 月1 日后建造的船舶）SOLAS 1983修正案开启了“全封闭式救生艇”时代，这带来的最本质的变化是艇内外空间的隔离，这就造成了海难时有可能发生如下情况：海上有油类燃烧因此艇内乘员无法钻出救生艇摘除艇钩上的卸扣；海况恶劣容易导致救生艇触水后难以摘除艇钩上的卸扣；在大船还有剩余航速时降艇容易导致救生艇触水后难以摘除艇钩上的卸扣；由于发生降艇机械故障而导致救生艇悬吊于半空，人员无法撤离. 为了在以上情况下仍能够保证其脱钩能力，83修正案规定每艘使用单根或多根吊艇索降落的救生艇应设置符合下列要求的脱开机械装置： 1，该装置的布置应能同时脱开所有吊艇钩； 2，该装置应具有下列两种脱开能力：（1）正常脱开能力，当救生艇浮在水面或吊艇钩无负荷时会把救生艇脱开；（2）受载脱开能力，吊艇钩有负荷时它会把救生艇脱开。此脱开的布置应使救生艇在有任何负荷的情况下，从漂浮在水面上救生艇的无负荷情况到等于救生艇载足全部成员及属具后

救生艇操作说明

救生艇操作说明 Operation manual for lifeboat 一．救生艇释放操作规程 LAUNCH PROCEDURE OF LIFE BOAT 1.解开救生艇的捆绑钢丝，拔掉充电电源 Remove lashings and electrical supply. 2.人员登艇 Embarkation. 3.坐好位置，系好安全带 Take seated positions and secure seat belt. 4.确保救生艇内没有松动的物品 Ensure no loose or movable objects in boat. 5.关闭救生艇门窗 Secure hatches. 6.去掉安全栓的保险插销，向上拉开安全栓再向前推 Remove red safety pin on safety lever, and lift safety lever up and forward. 7.启动引擎 Start engine. 8.确定救生艇下方水面无障碍物 Ensure clear landing area. 9.逆时针操作主释放装置盘，直到救生艇脱钩. Turn main release anti-clockwise ,until hook is open and boat is released. 10.驶离大船。 Steer away. 二 .使用吊臂放艇步骤 Procedure for launch life boat by davit. 首先按下液压电源，启动动力装置。 Switch on the power of hydraulic pump. 1.解开小艇顶部及尾部的绑扎绳。 Remove the lashes and secures. 2.用LEVER A控制杆控制横向吊钩，使之与小艇的吊环连接，然后絞紧 Operate lever A, connect the hook and the ring of life boat, make it tight. 3.用LEVER A控制杆使小艇沿着滑道下滑，直到小艇的前部超过滑道的末端。 Operate lever A, let the boat slid downward , until the bow of the boat go out of the davit. 4.LEVER B控制杆控制吊臂甩出，直到最大限度。 Operate lever B , make the davit move outbound, until the max angle. 5.用LEVER A控制杆控制吊艇钢丝使小艇下降。

重力式救生艇释放装置的检验要点

如对你有帮助，请购买下载打赏，谢谢！重力式救生艇的脱钩装置救生艇作为船舶的主要救生设备，其性能和状况一直以来都受到海事组织，船旗国，港口国以及船级社的关注。各类安全检查中，救生艇的缺陷在安检缺陷统计中所占比例相当高，特别是重力式救生艇，其释放装置机构较为复杂，其作为此系统的关键性设备，自1974SOLAS公约生效以来，对其的要求也经过多次的演变，先后多次提高了对救生艇释放脱钩装置的技术要求以及试验和维护保养的要求。为了相关人员正确理解和执行公约和海安会相关通函的的要求，提高对救生艇脱钩装置的维护及检验质量，本文将从各个时期该装置的运作机理和典型缺陷两方面进行梳理和分析总结，以期船员和相关检验人员能对此有更深的认识，明确维护重点从而提高维护质量，保障船员安全。一，救生艇脱钩装置的演变。（一）SOLAS公约83修修修修修修释放修修 1974年SOLAS公约的规定：应设有将救生艇与吊艇索迅速但不必同时脱开的装置（Ch.III ，确保两者能在救生艇浮于水面时能脱开即可。此时的救生艇为开敞式救生艇，故其脱钩装置较为简单，维护要求也相对较低；图一典型型式图片（二）SOLAS公约1983修正案之后的脱钩装置（适用于1986年6 月1 日后建造的船舶）SOLAS 1983修正案开启了“全封闭式救生艇”时代，这带来的最本质的变化是艇内外空间的隔离，这就造成了海难时有可能发生如下情况：海上有油类燃烧因此艇内乘员无法钻出救生艇摘除艇钩上的卸扣；海况恶劣容易导致救生艇触水后难以摘除艇钩上的卸扣；在大船还有剩余航速时降艇容易导致救生艇触水后难以摘除艇钩上的卸扣；由于发生降艇机械故障而导致救生艇悬吊于半空，人员无法撤离. 为了在以上情况下仍能够保证其脱钩能力，83修正案规定每艘使用单根或多根吊艇索降落的救生艇应设置符合下列要求的脱开机械装置： 1，该装置的布置应能同时脱开所有吊艇钩； 2，该装置应具有下列两种脱开能力：（1）正常脱开能力，当救生艇浮在水面或吊艇钩无负荷时会把救生艇脱开；（2）受载脱开能力，吊艇钩有负荷时它会把救生艇脱开。此脱开的布置应使救生艇在有任何负荷的情况下，从漂浮在水面上救生艇的无负荷情况到等于救生艇载足全部成员及属具后总质量的1.1倍的负荷情况，都能脱开。此种脱开能力应得到适当的保护，使在意外和过早使用时不致脱开。 3，脱开控制手柄应有明显标志，标志颜色与手柄周围颜色有明显的差异。此时脱钩装置的最大特点是艇内都设置一个联动负载脱钩装置，使得所有艇钩能够同时在不同载荷的情况下脱开，通常通过机械连杆或者软性钢缆同时操作救生艇前后艇钩来实现，但对于保护装置的要求较低，一套设置在释放手柄或艇钩处的保险销即可达到要求。图二典型型式（三）SOLAS公约1996修正案之后的脱钩装置（适用于1998年7 月1 日后建造的船舶）1996年，IMO重新修订了SOLAS公约第三章，对救生艇的要求整合到LSA中。其中增加了对1998年7月1日及之后建造的船舶救生艇脱开装置保护的实质性要求，即适当的保护应包括不属于一般卸载脱开要求的特殊机械保护（即水压连锁保护装置）。可以明确的是，1998年7月1日及之后建造的船舶配备的救生艇上最明显的标志就是有一套水压连锁器。即脱开装置需要两个保护设备，一个在有/无负载两种状态下均起作用，即安全销；一个仅在有负载状态下起作用。即水压连锁器(Hydrostatic Interlock)，一旦救生艇完全浮于水面（负载卸除），其将自动打开，去除保护。另外修正案还提到了为防止过早的负荷脱开，脱开装置的负载操作应要求操作者有一个有意的和持续的动作，具体就是指在负载脱钩时，由于救生艇未浮于水面，水压连锁保护装置处于关闭状态，只有船员确认需要打开时，人为地持续地将水压连锁打开，才能拉动释放手柄，一旦松开，该装置会由于弹簧作用自动回到关闭状态,继续保护作用。图三符合LSA(1996)要求的典型救生艇脱开装置控制箱布置

自由降落式救生艇的施放回收操作技术要领样本

自由降落式救生艇施放、回收操作技术要领上海远洋运送公司船长黄卫浩【内容提纲】自由降落式救生艇与重力式救生艇存储、施放和回收办法截然不同，多数船员对此种救生艇不熟，在此作较详细简介。依照1974年国际海上人命安全公约第三章救生设备与装置第31条规定：货船每舷应配备1艘或多艘救生艇，其总容量应能容纳船上人员总数；或配备1艘或多艘能在船尾自由降落救生艇，其总容量应能容纳船上人员总数。有些船东为减少建导致本，选取了在船尾配备自由降落式救生艇，以满足公约规定。由于自由降落式救生艇施放、回收操作与老式重力式救生艇施放、回收截然不同，寻常抛投入水受外界条件限制，多数船员缺少实际抛投实践经验，本文依照海事组织建议：从行进船上降放救生艇和救济艇船员培训指南：结合本人多次实放实践经验，侧重简介运用船尾滑台使救生艇自动滑降落水新型自由降落式救生艇施放、回收操作注意事项和寻常维护保养详细做法，以供同行们在实践中作参照。如有局限性之处，敬请同仁指正补充。一、自由降落式救生艇安装规定船舶尾部配备与水平线呈45度抛投滑台，滑台两侧各配备一组滑轮，救生艇艏部向下尾部向上，运用脱钩锁定及固定钢索将救生艇固定在滑台上，船舶配有专用吊，可将救生艇从水中吊起至滑台上复位。按公约规定，此类船舶还应配备专用救济艇一艘（普通采用充气橡胶艇，艇尾配备悬挂式引擎）。二、公约对自由降落式救生艇施放规定老式重力式救生艇，公约规定每月弃船演习时，至少降下一艘救生艇；每艘救生艇每三个月至少降落下水一次，并在水面操纵。由于自由降落式救生艇施放、回收受外界条件限制，公约规定：当自由降落降放不可行时，容许不作自由降落降放，应使用专用吊将救生艇降放水中，但6个月内至少有一次乘载指派操作船员作自由降落降放，并在水面操纵。

救生艇承载释放装置原理及管理要点

救生艇承载释放装置原理及管理要点封闭式救生艇承载释放装置与开敞式救生艇有着显著区别，虽然经过09年9月份到11月份的救生艇集中检查会战，大家对承载释放装置有了深入了解，但仍有很多船员甚至主管对装置的原理及管理要点不甚了解，导致港口国检查时频频出现问题。现以比较典型的青岛北海救生艇BH-6ADV29型为例，对封闭式救生艇的承载释放装置的原理以及管理上的要点进行探讨，救生艇承载释放装置的原理基本相同，结构大同小异。

静水压力释放器的原理图：脱钩手柄单元的液力保险杆（the hydrostatic locking lever）是由静水压力释放器通过一根传动软轴来实现的。当艇入水后，水进入静水压力释放器的进口，里面的空气被压缩，压力通过铜管传到活塞盘的下面，顶动膜片并压缩弹簧，进而通过传动软轴9顶动脱钩手柄单元的液力保险杆。 5.PIPE CONNECTOR 管接头 6.COPPER PIPE 铜管 7.VENTCOCK 通气阀8.HYDROSTATIC INTAKE 进口 9.HYDROSTATIC OPERATING CABLE 传动软轴脱钩手柄结构原理及示意图：释放手柄由一个安全销（locking rod）锁定,安全销上面有一个拉杆（pull rod），此拉杆可以显示安全销的状态，当拉杆被顶起时，说明安全销已经脱开，脱钩手柄可以脱钩。非承载释放脱钩时，救生艇入水后，静水压力释放器装置通过软轴顶动液力保险杆（the hydrostatic locking lever），液力保险杆转动使相连的安全销脱开，就可以拉动释放手柄进行脱钩了。当承载释放时，因拉杆与液力保险杆相连，拉杆可以通过液力保险杆直接把安全销抬起脱开，这时静水压力释放器装置就不再起作用了。

救生艇操作规程

救生艇操作规程 1 救生艇时船舶救生工作工具之一，在施救或演戏时，由安全大副负责统一指挥、收放机艇，值班驾驶员任现场指挥，水手长领导操作，并带领值班水手负责做好准备工作和收回后的清洁工作，其余水手听从水手长安排，参加收放工作。 2 救生艇由三人操作，舵工驾艇、机工开机、水手带缆，如水流急，需二人操作，增派一名水手参加。 3 放救生艇前，水手长应检查艇内工属具，备品等（机工检查储油情况），并发动机器试动转，待起艇机械及各种传动、制动装置、钢丝绳及吊钩检查确认无误后，方可放救生艇。 4 放救生艇时，应注意下方无障碍物，航行中放救生艇，应掌握流态比较好，流速慢的地段进行（一般应在停车后，没有余速时进行） 5 救生艇的日常保养，发动机由大管轮负责，电气部分由电工负责，船体保养由水手长负责。 6 放救生艇操作 6.1 揭开救生艇上的帆布罩。 6.2 关闭救生艇海底阀，拆除电瓶充电线。 6.3 拆除救生艇上的保护索和甲板舷边栏索。 6.4 按住刹手柄。

6.5 提起刹车手柄，使救生艇靠自重缓慢下降，待救生艇与主甲板平齐时，操作人员方能上救生艇系缆绳。 6.6 救生艇入水后，应及时系好前后缆绳，逆流船（上水船）应先取后吊钩，顺流船（下水船）应前吊钩，并把吊钩系在船舷上，救生艇发动带桨操作后解缆。 7 收艇操作： 7.1 救生艇完成任务回船舷边后，应系好缆绳，退出艇机手摇柄，装妥前后吊钩，放好跳板，操作人员全部离艇，揭开系揽绳，方可起吊。主船接到起吊通知后，用电动或手动起吊将艇缓慢上升，待到位后，同时用艇架钩钩位。 7.2 打开海底阀，系好保护索和栏索。 7.3 停放后，必须注意检查艇身是否稳妥安置在起落架上。 7.4 关闭电源，罩好操纵台。 8 有关操纵注意事项： 8.1 每次使用救生艇后，应将使用是由及时间记在航行日记上。 8.2 用手动起艇，先断开起艇机电源开关，插上手摇柄摇动，手柄转动范围内不得站人，以防反关伤人。 8.3 用电动起艇，必须及时拔出摇手柄 8.4 救生艇在使用中，救生艇上的人员必须穿好救生衣，并不得站在艇的一舷，以防艇身倾斜造成人员落水。