铁路车站岗位职责

铁路车站岗位责任制

运转部分

一、车站调度员

1、在值班站长的领导下，按时收集有关资料，参加编制班计划，及时下达阶段计划。

2、服从调度指挥，合理组织车流，按编组计划编车，按运输方案办事，按运行图行车，保证列车安全正点和班生产指标的完成。

3、正确及时填记技术作用表，做到填记及时、清楚、推算车流准确，资料完整。

4、正确及时地转移屏幕显示车，标明代号、编挂限制，按时取送检修车和装卸作业车。

5、抓好交班基础，搞好联劳协作。

6、密切与军代、部队、公安及有关单位的联系，组织领导本班职工迅速、安全、保密地完成军事运输任务。

二、车站值班员

1、在值班站长的领导下，负责本小组管理，接受局调度统一指挥，确保安全正点和运输生产任务的完成。

2、负责车站接发列车的办理和组织指挥工作，督促小组人员按章作业，按接发列车作业标准接发列车。

3、合理运用到发线路，组织机车出入库和列车技术作业，不间断地接发列车，严格执行车机联控用语。

4、合理运用技术设备，组织有关人员密切配合，提高作业效率。

5、检查有关行车设备，保管好工具、备品，严格执行现场对号交接班制度，禁止闲杂人员在岗位逗留。

6、正确及时处理运输生产中出现的问题，并向车站汇报。

7、严格按上级指示和要求，安全、迅速、保密地完成军运任务。

三、助理值班员

1、在值班员的领导下，协助车站值班员办理接发列车，严格执行接发列车作业程序及用语。

2、按《接发列车作业标准》规定的时机及时出务迎送列车、组织发车，认真执行车机联控。

3、按规定检查行车设备，并向车站值班员报告检查结果情况。

4、担当调车指挥或连结工作时，按《调车作业标准》准确掌握速度、及时显示信号，确保调车作业和人身安全。

5、办理军运列车及调动军用车辆时，严格执行军运有关规定，安全、迅速、保密地完成军运任务。

6、严格执行现场对号交接班制度，做好备品管理和卫生工作。

四、信号员

1、在车站值班员的领导下，负责控制台设备的操作工作。

2、根据车站值班员指示，按《接发列车作业标准》规定的程序、动作和用语正确及时办理闭塞、排列进路、开放信号。

3、监视信号、光带显示及车列动态，发现问题及时采取措施并向车站值班员报告。

铁路线路工初级工实操

1、捣镐或手提电镐捣固作业； 2、混凝土枕线路改道作业； 3、接头螺栓涂油； 4、小型打磨机打磨钢轨肥边； 5、使用撬棍或拨道器拨道作业； 6、混凝土枕扣件涂油； 7、安装更换钢轨接头夹板作业； 8、木枕改道作业； 9、整修防爬设备；10、安装防爬设备一、捣镐或手提电镐捣固作业 (一)作业(操作)方法和步骤 1．捣镐捣固作业带道镐1把、四齿耙1把、铁锹1把。 (1)扒镐窝于30mm) 在轨枕盒里对面的左手镐窝处，开始打右手镐，扒镐窝时应满足下列要求： 10～20mm；起道10mm左右时，扒至。 (2) ，脚尖不得伸出轨枕边，与钢轨成15°角。 250mm，并成70°角。捣轨底时，镐头 90°角。举镐时，左手紧握镐把末端，右手握在镐把中部偏下约3／5处，镐稍向外向后倾斜，与人的中心线成15。角，左手举在胸前第二个纽扣处，右手举到与人耳成垂直，此时身体直立，挺胸抬头，目视前方，身体重心在后脚上。落镐时，用力速打，身体重心由后脚移向前脚，腰部随镐下弯，目视落镐点，当镐头打到石砟时，右手同时向左手移动至100mm处，双手用力握住镐把，防止镐头摆动，使镐把与地面成40°～50°角，并用力向后带镐，将石砟闷住 ②落镐位置和角度

木枕地段第一排镐，落在距轨枕底边10～20mm处；第二排镐，适当填些石砟，落在距轨底边20～30mm处。混凝土枕地段，第一排镐应落在距轨枕底边20mm处，第二排镐应落在轨枕底边30mm处，镐头应低于枕底20～30mm，捣固后枕底石砟应打成阶梯状在进行综合维修时，一般起道量在40mm以内。因此，在打第一排镐时，落镐角度较陡，镐头与轨枕侧面约成40°角。镐头向侧下方打人，将石砟打人轨枕底深处，使枕底原有石砟被挤向上翻起。第二排镐落镐角度增大至45°角，将枕底及附近石砟挤严和打紧 ③排镐顺序及打镐数量自钢轨中心起向两侧400～460mm为捣固范围。排镐应先由轨底向外，再由外向轨底。混凝土枕中部500～600mm长度范围内，镐头标准宽度为70mm，因此木枕应排6 木枕打镐数量由起道量确定。当起道量为0～l8镐；起道量为15～20mmH寸，打20镐；起道量超过～30镐。 2．手提电镐捣固作业 (1)扒道床石砟；起道量超出20mm时，扒出轨枕盒内1／3 30mm时，也可不扒石砟。 (2)捣固姿势 80°～85°角，前脚距钢轨约400mm，并与之 45°角， 20 (3)捣固顺序为加强轨底，先将镐头放在轨底处捣固，以后再向两边移动进行捣固，最后再向轨底中间方向捣固。 (4)捣固时间捣固时间与起道量有关。起道量在20mm以下，一般为40s，混凝土枕地段接头4根坑底每根轨枕捣固45s，每面排三个镐位；起道量在20～40mm时，一般为55s，每面排四个镐位。轨底应适当延长捣固时间。 (二)质量标准

信号工的职责

信号工的职责信号工的职责篇一：信号工岗位描述电务段信号工岗位描述尊敬的各位领导，你们好！欢迎莅临我的岗位我叫**，是铁运公司电务段的一名信号工，负责6502电气集中设备维护保养工作，保证信号设备正常运行。下面把我所在的岗位职责、设备设施、作业标准及工作流程等做以描述。一、信号工岗位职责及要求： 1、信号工岗位职责（1）、严格遵守各项规章制度、劳动纪律和作业规程。（2）、严格按照《安规》、《技规》、《维规》对设备进行日常的维护保养，保证设备正常运行。（3）、负责维护好6502电气集中联锁设备。熟悉设备性能，了解设备运行状态；严禁随意中断运行中的设备，不得随意变更设备的运行状态；检修前必须与有关部门联系，征得同意后方可进行。检修期间必须按照《安规》中的有关规定进行操作。检修结束后，必须对设备进行试验，运行正常后，并做好各项工作记录。 2、岗位要求：（1）、上岗培训期满，经信号工专业培训合格。（2）、经体检身体健康。（3）、遵章守纪，爱岗敬业，服从指挥，团结协作。二、站场设施及设备： 6502电气集中设备包括室内设备和室外设备，室内设备有：

单元式控制台，人工解锁按钮盘，继电器组合架，DDY大站电源屏和分线盘；继电器测试台。室外设备有：信号机，电动转辙机，轨道电路以及连接室外的信号电缆线路。三、作业流程参加班前会→听取值班段长及班长重点事项→现场接班→作业前准备→联系、登记、要点→现场作业→检查、调试→清理现场→消极、填写检修记录→清扫值班室卫生→交班。四、作业标准及安全要点参照《信号工作业标准及安全要求》。五、危险预知预想及常见问题处理 1、道岔无表示故障处理及应急处理办法：首先，在信号楼值班室联系、登记，向值班员了解情况。然后按照图纸进行分析，用万用表在继电器架与分线盘处测量有无电压送出，如有电压送出，则排除室内故障，当确定故障范围后，组织相关人员迅速赶赴现场处理。到达现场后，当室外和室内联系好后，开始排除故障。首先用万用表测量电缆盒1号端子和3号端子，判断是开路或短路故障，进行处理。排除故障后，道岔扳动试验良好，恢复消记。 2、发生设备突发事故时，严格按照程序处理并及时上报段领导，事故汇报内容包括：（1）事故发生时间。（2）事故发生地点。（3）设备损坏情况（4）事故概况及原因。在上级的指示下启动应急预案，以最快的速度进行事故救援，把事故的损失减小到最小程度。

01铁路线路工初级工模拟8套

（标准）铁路线路工初级工1 一、判断题（第1题～第20题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1.0分，满分20.0分。） 1.（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形弹片式和W型弹条扣件。标准答案：× 2.（）路堑由路基面、侧沟、路堑边坡、路堑隔带和弃土堆等组成。标准答案：√ 3.（）Vmax＞160km/h的正线道岔轨距临时补修允许偏差管理值＋5、－3mm。标准答案：× 4.（）在路基地下排水设备中，引水渗沟用于引排山上或洼地内埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土体或降低地下水位。标准答案：√ 5.（）无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。标准答案：√ 6.（）可在维修天窗点外安装和更换防爬设备。标准答案：× 7.（）曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短40、80、120mm 三种。标准答案：√

8.（）在尖轨顶面宽50毫米及以上断面处，尖轨顶面不得低于基本轨顶面。标准答案：× 9.（）当混凝土枕挡肩破损长度达到挡肩长度的1/3~1/2可判定为失效。标准答案：× 10.（）锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定温度。标准答案：√ 11.（）我国铁路正线轨道类型划分为特重型、重型、中型和轻型。标准答案：× 12.（）轨枕的位置应用白铅油标记，各标记距离的误差不大于20mm。标准答案：× 13.（）正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。标准答案：√ 14.（）直线及R≥2000m无缝线路地段作业轨温超过锁定轨温＋20度，连续扒开道床不超过30m。标准答案：× 15.（）涵渠标，设在涵渠中央处，标明涵渠孔跨式样和中心里程。标准答案：× 16.（）减速地点标，设在需要减速地点的两端各20m处。减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，

铁路车站岗位职责

铁路车站岗位责任制运转部分一、车站调度员 1、在值班站长的领导下，按时收集有关资料，参加编制班计划，及时下达阶段计划。 2、服从调度指挥，合理组织车流，按编组计划编车，按运输方案办事，按运行图行车，保证列车安全正点和班生产指标的完成。 3、正确及时填记技术作用表，做到填记及时、清楚、推算车流准确，资料完整。 4、正确及时地转移屏幕显示车，标明代号、编挂限制，按时取送检修车和装卸作业车。 5、抓好交班基础，搞好联劳协作。 6、密切与军代、部队、公安及有关单位的联系，组织领导本班职工迅速、安全、保密地完成军事运输任务。二、车站值班员 1、在值班站长的领导下，负责本小组管理，接受局调度统一指挥，确保安全正点和运输生产任务的完成。 2、负责车站接发列车的办理和组织指挥工作，督促小组人员按章作业，按接发列车作业标准接发列车。 3、合理运用到发线路，组织机车出入库和列车技术作业，不间断地接发列车，严格执行车机联控用语。

4、合理运用技术设备，组织有关人员密切配合，提高作业效率。 5、检查有关行车设备，保管好工具、备品，严格执行现场对号交接班制度，禁止闲杂人员在岗位逗留。 6、正确及时处理运输生产中出现的问题，并向车站汇报。 7、严格按上级指示和要求，安全、迅速、保密地完成军运任务。三、助理值班员 1、在值班员的领导下，协助车站值班员办理接发列车，严格执行接发列车作业程序及用语。 2、按《接发列车作业标准》规定的时机及时出务迎送列车、组织发车，认真执行车机联控。 3、按规定检查行车设备，并向车站值班员报告检查结果情况。 4、担当调车指挥或连结工作时，按《调车作业标准》准确掌握速度、及时显示信号，确保调车作业和人身安全。 5、办理军运列车及调动军用车辆时，严格执行军运有关规定，安全、迅速、保密地完成军运任务。 6、严格执行现场对号交接班制度，做好备品管理和卫生工作。四、信号员 1、在车站值班员的领导下，负责控制台设备的操作工作。 2、根据车站值班员指示，按《接发列车作业标准》规定的程序、动作和用语正确及时办理闭塞、排列进路、开放信号。 3、监视信号、光带显示及车列动态，发现问题及时采取措施并向车站值班员报告。

2020年铁路线路工初级工复习题库及答案

2020年铁路线路工初级工复习题库及答案第一部分初级工一、选择题 1、交通运输就是生产过程在流通过程中得继续,就是独立得物质(C）部门,它参与社会物质财富得创精品文档,超值下载造。 (A)创造(Ｂ)产生（C)生产（Ｄ)制造 2、(B）运输主要适宜于大宗货物得长途运输。（Ａ)铁路与公路(B)铁路与水路(C)管道运输（D）公路与水路 3、(C)英国修建了从斯托克顿至达林顿得铁路，这就是世界上第一条蒸汽机车牵引得铁路。 (A)16２5年（Ｂ)17２5年(C)1825年(D)１９２5年４、铁路运输管理信息系统简称(A),它就是世界铁路中最复杂、最庞大得信息系统。 (A)TMIＳ（B）TIMS（Ｃ)ＴＳMI(D)TMSI 5、（B）日本修建了世界上第一条客运高速专线——东海道新干线。 (A)１9５4年(B)１964年(C)19７4年(D)1９８4年 6、(Ｄ)不就是铁路拥有得运输设备。 (A）铁路线路及沿线得各类车站(B）机车及各种类型得车

辆 (Ｃ)铁路信号及通信设备（D)铁路信息管理与控制设备 7、远期指铁路交付运营后第（B)。 (A)5年(B)10年（Ｃ)15年(Ｄ)20年 8、远期年客货运量(A）铁路为Ⅰ级铁路。 (Ａ)≥2０Ｍt(B)≥10Ｍt且<20Ｍｔ（C）＜1０Mｔ（D)＜５Mt 9、远期年客货运量(B）铁路为Ⅱ级铁路。 (A)≥２0Mｔ(B)≥1０Ｍt且＜20Mt（Ｃ）<１0Mt(D)＜5Mt 1０、远期年客货运量(C)铁路为Ⅲ级铁路。 (A)≥２0Mｔ(B）≥10Mｔ且<２0Ｍｔ(Ｃ)<10Mt(Ｄ）＜５Mt 1１、属于列车受到得基本阻力就是(Ａ)。 (A)钢轨接头对车轮得撞击阻力(B）坡道阻力(C)曲线阻力（Ｄ）起动阻力１2、属于列车受到得附加阻力就是（Ｄ）。（A）车轴与轴承之间得阻力(B)轮轨之间得阻力 (Ｃ)钢轨接头对车轮得撞击阻力(D)起动阻力 13、桥梁得种类按建造材料分得就是（A）。（A)钢筋混凝土桥(B）梁桥(C)拱桥(D）斜拉桥１4、桥梁得种类按桥梁外形分得就是(C）。 (A)钢筋混凝土桥(B)钢桥(C)梁桥(Ｄ)石桥

铁路信号工

铁路信号工试题 1、铁路技术设备怎样经常保持完整良好状态？答：铁路技术设备应经常保持完整良好状态，根据设备变化规律、季节特点安排设备检修。检修单位应保证检修质量符合规定的标准和使用期限，并经检验合格后，方准交付运用。 2、信号装置一般分为几类，信号机信号表示器按用途分为哪几种？答：信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机、机车信号机。按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。 [hide] 3、铁路信号分为哪几种，各种信号表示意义是什么？答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。视觉信号的基本颜色：红色——停车，黄色——注意火减低速度，绿色——按规定速度运行。听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。 4、确属产品制造部门责任的经济损失费用的赔偿程序是什么？答：确属产品制造部门责任的经济损失费用的赔偿程序为：先由产品第一供应者负责赔偿，其后由产品第一供应者负责与该设备零、配件或材料供货部门清算索赔损失。 5、什么叫列车信号机？答：指示列车运行条件的信号机。 6、什么叫区间？答：铁路线路以车站、线路所、自动闭塞区间通过信号机划分的险段分别成为站间区间、所间区间和闭塞区间。 7、横越线路时“岗位自控”内容是什么？答：岗位自控：（1）必须执行“一站、二看、三通过”制度，横越停有机车车辆的线路，严禁钻车、穿越天窗两侧均不少于5.6m。（2）注意左右和邻线机车车辆动态，不在运行的机车车辆前方抢越。 8、线路行走是“岗位自控”内容是什么？答：岗位自控：(1)不在道心、钢轨、枕木头上行走。(2)在两线之间行走，注意机车车辆动态，身体不侵限。(3)检查线路需在线路上行走时，按规定执行，勤回头了望制。 9、自动闭塞区段的出站色灯信号机怎样显示？

铁路线路工实际操作

一、使用简易测量工具测量线路横断面 (一)作业(操作)方法和步骤使用工具：钢卷尺、轨距尺、弦线、垂球。 1．将轨距尺一端放置在路肩上，使轨距尺气泡居中，保持轨距尺水平。 2．轨距尺另一端挂上弦线，可使轨距尺底面系绳处至垂球尖端垂直长度为 1m。 3．使垂球自然垂直，且尖端恰好接触路基边坡。 4．用钢卷尺量取从路肩外边缘与轨距尺重合处至垂球尖端的斜边距离。L0．计算路基坡角α／。)=arcsin(15L0，计算路基边坡高度×／。．用钢卷尺量出路基边坡长度。L6(1L)H=L11107．用钢卷尺量出道床顶面宽度a和路肩宽度b。 8．将轨距尺一端放置在道床顶面上，使轨距尺气泡居中，保持轨距尺水平。9．轨距尺另一端挂上弦线，调节弦线长度，使垂球自然垂直，且尖端恰好接触路肩。 l0．用钢卷尺量取从轨距尺底面系绳处至垂球尖端的垂直距离，即道床高度。H211．量取道床顶面边缘与轨距尺底面重合处至垂球尖端的斜边距离，即道床边坡长。L2．计算道床坡角β／。)L2l=arcsin(H22(二)质量标准 1．轨距尺气泡居中，误差不超过±1mm。 2．弦线要自然垂直，垂球尖端恰好接触路基边坡，无倾斜。 3．各部分长度测量误差不超过±3mm。 4．计算无错误。 (三)安全注意事项 1．有来车时按规定及时下道避车。 2．若邻线有来车，应停止作业，加强嘹望。二、小型机械捣固 (一)作业(操作)方法和步骤 1．捣固机检查并试运转： (1)检查机械是否良好，并拧紧松动的紧固件。 (2)检查油箱顿迪固中存油是否充足，润滑状态是否良好。 (3)检查液压泵手柄是否灵活、有效。 (4)检查液压系统是否正常，如有泄油，应予消除。 (5)检查下道架是否良好、牢固。 (6)检查电气开关及电气绝缘是否良好，并启动捣固机试运转3～5min，检查电机各部温升是否正常。 2．上道：操作者在确认施工负责人发出上道作业信号后，方准推机上道。每台捣固机由1人操作，另1人做辅助工作。 3．捣固：捣固时，要对位准、下插稳、夹实快，按下插一夹实一张开一提升一转移的顺序进行作业。

信号工岗位责任制

信号工岗位责任制一、信号工必须责任心强,并持证上岗。熟悉本系统各种信号表示的意义及操作方法。二、每班前必须对本岗位的信号、通讯设施进行一次检查和实验，并与绞车司机、井底信号工联系，一切正常后方可进行交接班。三、信号工要与把钩工密切配合、联系清楚，当把钩工允许发出信号时，信号工应再次确认安全可靠后，方可发出信号。四、信号工发出的信号要求清晰、准确，信号不清楚的不得转发。五、严禁采用口喊,敲打声方法发送信号。六、信号发出后，观察把钩工是否将摇台摇出并注意罐笼是否正常下放。若出现卡罐现象，应立即发出停车信号并汇报队值班室。七、运输大型设备、处理故障等操作时，信号工负责与绞车司机联系明确，以便操作的正常进行。八、信号工负责所在岗位通讯设备、信号装置、供暖设备、罐笼、摇台、抓捕器、消防器材、工具等的看管监护。九、信号工负责所在岗位的环境卫生，保证无杂物、淤煤、积水。做好文明生产工作。十、严格执行入井检身制度，对入井人员要认真检查，看是否有入井资格证、人员定位仪。是否酒后上岗，是否携带烟草和点火物品，负责不予下井。十一、对入井人员要不定时抽查自救器使用情况，对不会使用自救器者，一律不准下井。十二、新工人入井必须经安监部同意，并有专人带领负责监护，

方可下井。十三、携带爆破材料的火工人员乘罐时，检查是否携带民爆物品领用批准单，其他人员不得同罐上下。十四、井下把钩工在人员入罐时要检查是否携带违禁物品上井，若有反抗检身人员，禁止其入罐，并汇报队值班室。十五、把钩工负责罐笼罐帘的看护监管工作，特别是出渣时要监督施工单位对罐帘是否有损坏现象。十六、消防器材是否齐全、是否失效、放置是否整齐并能熟练操作消防器材。十七、严格遵守各项规章制度，认真填写各种检查、运行日志。

铁路线路工初级工题库完整

精品文档，放心下载，放心阅读第一部分初级工一、选择题 1.交通运输是生产过程在流通过程中的继续，是独立的物质( C )部门，它参与社会物质财富的创精品文档，超值下载造。 (A)创造(B)产生(C)生产(D)制造 2.( B )运输主要适宜于大宗货物的长途运输。 (A)铁路和公路(B)铁路和水路(C)管道运输(D)公路和水路 3.( C )英国修建了从斯托克顿至达林顿的铁路，这是世界上第一条蒸汽机车牵引的铁路。 (A)1625年(B)1725年(C)1825年(D)1925年 4.铁路运输管理信息系统简称( A )，它是世界铁路中最复杂、最庞大的信息系统。 (A)TMIS (B)TIMS (C)TSMI (D)TMSI 5.( B )日本修建了世界上第一条客运高速专线——东海道新干线。 (A)1954年(B)1964年(C)1974年(D)1984年 6.( D )不是铁路拥有的运输设备。 (A)铁路线路及沿线的各类车站(B)机车及各种类型的车辆 (C)铁路信号及通信设备(D)铁路信息管理与控制设备 7.远期指铁路交付运营后第( B )。 (A)5年(B)10年(C)15年(D)20年 8.远期年客货运量( A )铁路为Ⅰ级铁路。 (A)≥20Mt (B)≥10Mt且＜20Mt (C)＜10Mt (D)＜5Mt 9.远期年客货运量( B )铁路为Ⅱ级铁路。 (A)≥20Mt (B)≥10Mt且＜20Mt (C)＜10Mt (D)＜5Mt 10.远期年客货运量( C )铁路为Ⅲ级铁路。 (A)≥20Mt (B)≥10Mt且＜20Mt (C)＜10Mt (D)＜5Mt 11.属于列车受到的基本阻力是( A )。 (A)钢轨接头对车轮的撞击阻力(B)坡道阻力(C)曲线阻力(D)起动阻力 12.属于列车受到的附加阻力是( D )。

铁路线路工高级工题库解读

第三部分高级工一、填空题 1.道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及轨道连接与交叉的组合。 2. 交分道岔指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。 3.为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按矢距进行弯折。 4.弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持间距。 5.转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑件。 6.转辙部分的轨撑安装在基本轨外。 7.分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用道钉或螺纹道钉将垫板与岔枕联结。 8.普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及特殊补强尖轨。 9.间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端轮缘槽尺寸和连接尖轨与导轨的设备。 10.辙跟间隔铁长度决定于辙跟螺栓的数量。 11.辙跟夹板是尖轨跟端的联结零件。 12.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来，以组成整组道岔。 13.辙叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。 14.钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用普通钢轨经弯折、刨切而成。 15.可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过转换装置转换保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害空间，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。 16.捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时，应捣固两次。 17.可动心轨型辙叉目前铺设的有钢轨组合型可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。 18.可动心轨型辙叉主要用于调整旅客列车运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大线路上的道岔。 19.辙叉心轨两作用边之间的夹角称辙叉角。 20.辙叉角的交点称辙叉理论尖端。 21.两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉咽喉。 22.从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做有害空间。 23.为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置护轨，以引导车轮顺利通过辙叉。 24.护轨与基本轨之间用不同尺寸的间隔铁和螺栓连接，以保持轮缘槽的宽度。 25.在护轨两端轮缘槽扩展部分设置护轨斜型垫板，以加强整体性。 26.在护轨平直段安装轨撑垫板，以防止护轨轨头横向移动，保持“查照间隔”。 27.道岔号码数是以辙叉号数N来表示的。 28.道岔辙叉号数是以辙叉角的大小来衡量的。 29.道岔各部轮缘槽深度为48mm。

高级铁路信号工(操作答案)

信号工（露天）高级操作技能鉴定试卷A答案 1、答：（1）执行各项规章制度；（2）熟知车站线路、设备、装卸作业和列车运行状态；（3）负责接发车，完成生产任务；（4）保证列车运行安全；（5）填写原始记录，搞好交接班。 2、答：（1）班前会；（2）交接班；（3）接受指令；（4）发车；（5）接车；（6）调车作业；（7）故障处理；（8）设备维护；（9）交班准备；（10）交班。 3、答：作业方法：（1）查看交班记录；（2）检查行车线路、设备、工具；（3）交接班签字。作业要求：（1）听上班汇报、看记录；（2）检查信号、道岔、车辆工具、用具；（3）工作地点对口交接，确认后双方签字。 4、答：作业方法：（1）作业计划；（2）安全注意事项；（3）询问装卸现场条件。作业要求：（1）听取调度列车计划与调车安排；（2）了解安全注意事项，防范措施；（3）询问装、卸生产条件及注意事项。 5、答：作业方法：（1）检查；（2）润滑加油；（3）维护检修。作业要求：（1）分管设备定检，配合紧，不松动；（2）设备润滑好，定期按规定加油；（3）设备故障应配合修理。 6、答：（1）一般故障报告班长和调度，组织本班或协同检修人员处理。（2）较大事故及时报告班长、调度、车间领导、安全科。（3）各类事故处理过程中，密切配合，采取补救措施。（4）人身伤亡事故，救护并按程序处理。 7、答：（1）根据调度指令，编制作业计划。（2）计划下达有关人员。（3）调车计划变更，先停止作业、清楚后再作业。（4）同一条线严禁两台机车同时作业。（5）作业完毕，检查确认结果。 8、答：（1）取得列车调度准许。（2）确认区间空闲。（3）按发车按钮。（4）通过信号灯亮。（5）发车及接车站接车表示灯亮。（6）开放出站信号机发车。（7）列车到达，接、发车表示灯灭灯，区间空闲。 9、答：（1）确认区间空闲。（2）办理闭塞。（3）检查接车线路。（4）听取发车时刻。（5）准备进路。（6）开放信号。（7）列车接近。（8）接送列车。（9）关闭信号。（10）开通区间。 10、答：（1）连挂车辆，显示五、三、一车距离信号，司机回示；（2）坡道上挂车，挂妥后方撤除防溜措施；（3）连挂车辆末端距警冲标不足50m，派人防护；（4）车组挂妥，全列试拉；（5）连挂后确认后部信号。信号工（露天）高级操作技能鉴定试卷B答案 1、答：（1）班前会；（2）交接班；（3）接受指令；（4）发车；（5）接车；（6）调车作业；（7）故障处理；（8）设备维护；（9）交班准备；（10）交班。 2、答：（1）查看运行日志，确认机车车辆。（2）确认区间空闲，与接车站联系，办理闭塞。（3）布置有关人员准备发车进路，确认道岔、信号、联锁正常。（4）向待发列车显示股道与发车信号，向调度、接车站报开车时间，填运行日志。（5）列车到达，区间开通。 3、答：（1）向调度汇报，通知检修人员。（2）根据调度指令，调整并下达作业方式和计划。（3）根据情况制订安全措施。（4）按规定操作。（5）校核处理结果，做好记录。 4、答：（1）机列车停在交班地点。（2）保持室内外卫生整洁。（3）信号灯旗好用、用具完好、定位存放。（4）记录准确、清晰、完整。 5、答：（1）查看行车日志，确认区间空闲，办理闭塞。（2）同意闭塞后，填日志。（3）布置有关人员准备发车进路。（4）确认进路准备妥当，开放出站信号机。（5）正确操作开放信号机。（6）通知接车站和调度列车起动。（7）监视列车出站。（8）列车到达接车站，区间开通。 6、答：（1）办理闭塞后超过20分钟不能发车，办理取消闭塞手续。（2）执行先通知后取消原则。（3）发车站向接车站发出电话记录，取消闭塞，填日志。（4）接车站接到电话记录，复诵，填日志，关闭进站信号机。 7、答：（1）向接车站请求发车。（2）接车站同意发车。（3）发车站按闭塞按钮，发车表示灯亮黄灯。（4）接车站表示灯亮黄灯，电铃响。（5）接车站按闭塞按钮，接车表示灯变绿灯。 8、答：（1）确认区间空闲。（2）办理闭塞。（3）检查接车线路。（4）听取发车时刻。（5）准备进路。（6）开放信号。（7）列车接近。（8）接送列车。（9）关闭信号。（10）开通区间。 9、答：（1）先采取止轮措施，后提钩。（2）超过6‰的坡道上严禁摘开机车。（3）严禁摘走钩。（4）尽头线10m内，禁止摘车。（5）摘下车辆，停在到发线，调车线以外线路的采取止轮措施。 10、答：（1）办理闭塞后，发车进路准备妥当后开放出站信号机。（2）列车出发进入轨道电路区段，出站信号机自动关闭。（3）接车站接车表示灯亮红灯。（4）接车站列车到达后，拉出闭塞按钮。（5）接发车表示灯均灭灯。

信号工岗位描述

电务段信号工岗位描述尊敬的各位领导，你们好！欢迎莅临我的岗位我叫**，是铁运公司电务段的一名信号工，负责6502电气集中设备维护保养工作，保证信号设备正常运行。下面把我所在的岗位职责、设备设施、作业标准及工作流程等做以描述。一、信号工岗位职责及要求： 1、信号工岗位职责（1）、严格遵守各项规章制度、劳动纪律和作业规程。（2）、严格按照《安规》、《技规》、《维规》对设备进行日常的维护保养，保证设备正常运行。（3）、负责维护好6502电气集中联锁设备。熟悉设备性能，了解设备运行状态；严禁随意中断运行中的设备，不得随意变更设备的运行状态；检修前必须与有关部门联系，征得同意后方可进行。检修期间必须按照《安规》中的有关规定进行操作。检修结束后，必须对设备进行试验，运行正常后，并做好各项工作记录。 2、岗位要求：（1）、上岗培训期满，经信号工专业培训合格。（2）、经体检身体健康。（3）、遵章守纪，爱岗敬业，服从指挥，团结协作。二、站场设施及设备： 6502电气集中设备包括室内设备和室外设备，室内设备有：单元式控制台，人工解锁按钮盘，继电器组合架，DDY大站电源屏和分线盘；继电器测试台。室外设备有：信号机，电动转辙机，轨道电路以及连接室外的信号电缆线路。三、作业流程参加班前会→听取值班段长及班长重点事项→现场接班→作业前准备→联系、登记、要点→现场作业→检查、调试→清理现场→消极、填写检修记录→清扫值班室卫生→交班。四、作业标准及安全要点参照《信号工作业标准及安全要求》。

五、危险预知预想及常见问题处理 1、道岔无表示故障处理及应急处理办法：首先，在信号楼值班室联系、登记，向值班员了解情况。然后按照图纸进行分析，用万用表在继电器架与分线盘处测量有无电压送出，如有电压送出，则排除室内故障，当确定故障范围后，组织相关人员迅速赶赴现场处理。到达现场后，当室外和室内联系好后，开始排除故障。首先用万用表测量电缆盒1号端子和3号端子，判断是开路或短路故障，进行处理。排除故障后，道岔扳动试验良好，恢复消记。 2、发生设备突发事故时，严格按照程序处理并及时上报段领导，事故汇报内容包括：（1）事故发生时间。（2）事故发生地点。（3）设备损坏情况（4）事故概况及原因。在上级的指示下启动应急预案，以最快的速度进行事故救援，把事故的损失减小到最小程度。六、工作失误可能造成的后果在信号作业中，如果班前未充分休息，精力不集中，很可能造成工作失误，如果未认真执行《安规》、《技规》、《维规》作业，很可能造成机电设备事故或人身伤害事故。七、事故案例：案例一：荣家湾车站两列客车追尾冲突特大事故 1、事故概况： 1997年4月29日湖南荣家湾车站发生两列客车追尾冲突特大事故，死伤356人，直接经济损失415万元。事故原因为荣家湾信号工区未经联系、登记。封连电转机二极管作业造成设备联锁失效。教育大家按章、按规、程序化作业。 2、事故分析：因为荣家湾信号工区未经联系、登记，封连电转机二极管作业造成设备联锁失效。 3、防范措施：坚持标准化作业，严禁简化作业程序，加强职工培训，加强班中安全确认。案例二：72次旅客车脱轨重大事故 1、事故概况： 1991年4月27日，72次旅客列车接近沪杭线K168线路所上行通过开放信号机时，司机发现2号道岔开通安全线，立即采取紧急制动措施，但停车不及，冲

铁路线路工职业技能鉴定高级工---填空题库

铁路线路工职业技能鉴定高级工----填空题 1．道分的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及（轨道连接与交叉）的组合。 2．（交分道岔）指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。3．为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，（曲基本轨）应按矢距进行弯折。 4．弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持（间距）。5．转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的（支撑件）。 6．转辙部分的轨撑安装在基本轨（外）侧。 7．分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用（道钉或螺纹道钉）将垫板与岔枕联结。 8．普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及（特殊补强）尖轨。 9．间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端（轮缘槽）尺寸和连接尖轨与导轨的设备。 10．辙跟间隔铁长度决定于辙跟（螺栓）的数量。 11、辙跟夹板是尖轨跟端的（联结）零件。 12．道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与

后端辙又及护轨部分连接起来，以组成（整组道岔）。13．辙叉由（心轨和翼轨）组成，是使车轮自一股钢轨越过另一股钢轨的设备。 14、钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用（普通钢轨）经弯折、刨切而成。 l 5．可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过（转换装置转换），保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害窄问，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。 l 6．捣固车一次起道量不宜超过5 0 m m，起道量超过5 0 m m时，应捣固（两）次。 17．可动心轨型辙叉目前铺设的有（钢轨组合型）可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。 18．可动心轨型辙叉主要用（高速旅客列车）运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大的道岔。 l 9．辙叉心轨两作用边之间的夹角称（辙叉角）。 20．辙叉角的交点称辙叉（理论）尖端。 21．两翼轨作用边间的最窄距离称为（辙叉咽喉）。 22．+ 23．为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置（护轨），以引导车轮顺利通过辙叉。24．护轨与基本轨之间用不同尺寸的（间隔铁）和螺栓连接，以保持轮缘槽的宽度。

信号工岗位职责

编号：SM-ZD-42164 信号工岗位职责 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

信号工岗位职责简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。一、信号工必须经过专业安全的技术培训，考试合格，并有一定的提升、把钩工工作实践经验及工作认真负责，取得合格证后才能持证上岗。二、我矿兼作行人的运输斜巷，提升信号的设置，要求声光齐全，通讯设施灵敏可靠，并设置红色信号灯，坚决做到“行人不行车，行车不行人”的原则。三、提升机停运超过6个小时以上或因事故检修后，开车前信号工必须对所有信号、通讯设施进行检查试验（试验前信号工必须同提升司机联系明确后进行），确认灵敏畅通后，方可先打电话通知提升司机，再打信号开车。四、收发信号：（一）、信号工必须坚守岗位，精力集中，细心操作。班中不准做与工作无关的事，不得联系工作时发送信号（电话或口头与他人联系工作时）。（二）、信号工收到不明确信号时，不得发送开车信号，

铁路线路工实作考试题技师

技师线路工实作技能试题目录第1题使用水平准仪进行一般高程测量第2题计算配置曲线缩短轨第3题检查道岔几何尺寸第4题看线路详图、看单开道岔图第5题求曲线的最高允许速度、求两段的放散量第6题计算和调整曲线超高第7题求该曲线的总长度和曲线实际超高、求伸缩第8题道岔拨道(普通12号单开道岔1组) 第9题道岔起道第10题无缝线路钢轨折断（含焊缝）紧急处理第11题单元轨条无缝线路如何设置位移观测桩，位移观测桩测量办法。

技师线路工实作技能试题第1题使用水平准仪进行一般高程测量 (一)考核准备 1、工、量、刃、卡具准备选择一条长500m线路，标注起终点，并在起点假设已知高程。 3、其他准备配合人员1人。 (二)考核容要求 1、技术要求 (1)预选一段长500m线路，往返测量。 (2)ΔH允=±30L1/2(mm)。 2、图表要求为：水准测量手簿日期：地点：观测：

3、操作程序的规定：(1)经纬仪使用前检查；(2)高程测量；(3)计算；(4)复核闭合差；(5)高程的调整。 (三)考核时限 1、准备时间：5min。 2、正式操作时间：90min。 3、计时从正式操作开始，到测量计算完毕结束。 4、规定时间全部完成，不加分。但每超过1min，从总分中扣2分，总超过30min停止作业。 (四)评分记录表

使用水平准仪进行一般高程测量考核评分表号性别单位考评员：年月日

技师线路工实作技能试题第2题计算配置曲线缩短轨 (一)考核准备 1．工、量、刃、卡具准备教室1间，有桌、椅 (二)考核容要求 1．技术要求 (1)资料：已知某曲线圆曲线半径R=600m，缓和曲线长L h=100m，圆曲线长L y=119.73m铺设标准长度L=25m，预留轨缝δ=8mm，曲线起点至第一根钢轨进入曲线的长度为5.5m。 (2)接头相错量不超过标准缩短量一半。 (3)缩短轨选用正确。 2．图表要求：曲线缩短轨配轨计算表

铁路信号工岗位职责范文铁路信号工岗位安全控制措施有些

铁路信号工岗位职责范文铁路信号工岗位安全控制措施有些 1、正确使用劳动防护用品，检查确认设备、工具应处于完好状态; 2、营业线作业时，应有专人防护，施工用的料具不得侵入限界，必须严格执行行车设备和手摇把使用的安全卡死制度 3、雷雨或暴风、雨、雪天气时，不准在信号机上作业。 4、不准在同一信号机柱上双层垂直作业，施工时机柱下方不得站人。 5、使用的电气设备及手持式电动工具应安装漏电保护器，不准违章带电维修设备。 6、使用电烙铁应放在铁支架上，用毕立即断开电源。 7、跨越铁路时一站、二看、三确认、四通;，禁止爬车、钻车底。铁路信号工的普通一天

1.在工区内张挂宣传标语，积极营造“压故障、保安全”的竞赛氛围，为打赢春运攻坚战奠定基础。 2.早晨8点前，工区全体人员大部分住在市区内，但全部冒冷雨、顶寒风准时到达工区参加班前会，工长胡云杰组织大家学习文件，传达北京铁路局开展“压故障保安全”竞赛精神，认真布置工作。 3.进入站场作业前，工长首先检查防护员的防护用品及携带物品是否良好齐全。 4.然后认真检查当天作业中要使用的所有工具材料，逐个登记。 5.认真落实标准化作业要求，全体作业人员列队在防护员的引领下奔赴作业点。 6.坚持每天至少3次认真查看微机监测曲线，确保信号设备无缺陷和隐患，为安全运输提供保障。 7.进入信号机械室作业前，认真执行进入信号机械室登记制度。

8.参加入班作业的车间党支部书记薛卫东认真检查区间设备，并全程参加室内测试轨道电压作业。 9.工友们正在对室内对信号设备测试资料进行自查。 10.落实技规要求，按照当日既定工作内容检查室内防雷开关箱贯通自闭明示情况。 11.标准化作业职工张艳国在电源屏巡视作业中。 12.标准化作业职工黄为保（后面站立作业者）与工友在室内实测核对微机监测模拟量作业。 13.标准化作业职工周铁军作为室内驻站员认真执行防护作业制度。 14.作业完毕后，再次认真清点检查工具材料是否齐全、完好，确保夜间天窗点作业使用。 15.利用午休时间，薛卫东检查班组管理、特色信号文化展示牌和班组思想政治工作。

铁路线路工操作试题

四、简答题 1 ．我国铁路划分轨道类型和制定轨道标准的主要依据是什么？答：我国铁路划分轨道类型和制定轨道标准的主要依据是轨道通过宗中密度，以及年运量和行车速度，最大轴重，合理大修周期和养护维修工作量等。 2 ．轨道爬行的一般规律是什么？答：①在双线地段，爬行方向与列车运行方向及基本相同，列车运行方向在下坡道时爬行量较大。②两个方向运量大致相等的单线地段，其两个方向都发生爬行，且易向下坡道方向爬行。③两个方向的运量显著不同的单线地段其运量大的方向爬行量也大，在运量大的下坡道方向爬行量更大。④双线或单线的制动地段均易向制动方向爬行。 3 ．线路上哪些部位铺设钢轨不得设置钢轨接头，若不可避免应当如何办理？答：①下列位置不得设置钢轨接头：桥台挡碴墙的长度为20 米及以上的明桥面上；钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后 2 米范围内；钢梁的横梁顶上；平交道口．②上述部位如接头不可避免，应将其焊接或冻结． 4、何谓温度应力式无缝线路？答：无缝线路上的焊接长钢轨被充分锁定，在温度变化的情况下，其两端长度各不足100米的范围内能少有伸缩外，其中间部分全然不能伸缩，因而在钢轨内夏季产生温度压力，冬季产生温度拉力，这种类型的无缝线路叫做温度应力式无缝线路．

5、线路上为什么要设竖曲线？答：线路纵断面是由许多直线段连接而成，其衔接点为凸凹形，当两相连直线段之坡度的代数差达到某一规定数值时，则应在两相邻坡段之间用同一圆顺的曲线连接之，以改善列车的运行条件，这一在线路纵断面上的连接曲线，即为竖曲线． 6、铁路线路设备大修的方针是什么？答：铁路线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，修理周期合理，线路质量均衡”的原则．坚持全面规划，适当超前于需要的方针．安排线路大修计划和施工顺序时，必须整区段配套进行，并尽可能采用无缝线路． 7 ．试述提高侧向过岔速度的途径是什么？答：①采用大号码道岔增大曲线半径．②直向和侧向行车密度和速度相近时，可采用对称道岔，道岔号相同时，导曲线半径可增大一些．③采用曲线型尖轨和曲线辙叉，以增大导曲线半径．④适当增加直线尖轨长度．⑤适当选择护轨和翼轨缓冲段，减少冲击角． ⑥加强道岔养护维修． 8 ．试述提高直向过岔速度的途径是什么？答：①采用可动心轨道岔，消灭有害空间，保证行车安全平稳．②采用整铸高锰辙叉，对翼轨堆焊加高．③对尖轨、其本轨心轨及翼轨淬火，以增强耐磨性．④严格控制直向轨距变化，减小尖轨尖端和跟端轨距加宽值．⑤采用特种断面尖轨．⑥适当加长翼轨和护轨的缓冲段及减小其冲击角．⑦减小有害空间段冲击角，相应增加翼轨

铁路车站岗位职责

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